京王電鉄運転士・車掌・駅係員専用スレッド Part 3
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>>452
うちは昔は距離と時間の上限あって楽だったらしいけど、2000年代に京王がこの規模でこの人数で回してるならうちもイケるやん!で24時間拘束400キロ超えのクソ行路になっちまった 仕事の酷さでいうと東急もなかなかだけどあそこは実入りが滅茶苦茶いいからなあ… >>453
同じ"京"がつく会社かな?
横浜か成田か >>447
メトロって楽なの?
よく中途採用の募集見かけるけど、中途でも乗務員になれるのかしら? コモディイイダは巧い具合に架線柱同士が重なればお互いに眩しくない。 >>459
さすがに泊明で400kmも乗らない
一番長い拘束で22h位
駅は明けから日勤あるけどな
中途でも乗務なれる うちは特急準特急で行ったり着たりすれば
すぐに300km越えるね
泊まり明けで23時間近い拘束はあるね 京王は2時間半乗務と3時間乗務の間に11分休憩ってのがデフォ
少しでも遅れたら休憩時間が10分切るww 他社だけど、それでよく乗務員の回し出来てるね
ウチなら破綻するわ メトロは16時出勤10時退勤みたいな勤務がザラだからねwそれでいてATOやタスクだったりw
さすがは元特殊法人うらやましいぜっ! 俺の知り合いのメトロにいる奴は普通に10連勤やら20連勤やらやってるんだがひょっとして名前がおんなじの違う会社なんかな(適当) 京王のホームドアは車両ドアと連動してない糞仕様だからな。車掌が個別に操作するんだぜ。
しかも開ける時はホームドアが先、閉める時は車両ドアが先。
そりゃ間違えるって。 営団は仕業は楽だけど人員は公出前提だから連勤上等やね >>465
>>466
駅でも乗務でも、一番楽なのは、ウチの乗り入れ相手だろ? 1給料の良さ
2行路の良さ
3会社の締め付け緩さ(職場にカメラや裏面添乗等)
S〜Cランク付け
JR東日本 1 A 2S 3S
JR東海 1 S 2 A 3 B
東京メトロ 1 A 2 S 3 A
東京都交通局 1B 2 S 3 S
小田急 1 S 2 C 3 C
東急 1 B 2 C 3 B
京王 1 B 2C 3 B
京成 1 B 2A 3 A
京急 1 C 2C 3 B
東武 1 C 2A 3A
こんなイメージなんですが 高幡〜普通〜新宿〜準特〜橋本〜準特〜新宿〜普通〜上水
高幡〜特急〜山口〜特急〜高幡
ある意味どっちも面倒くさい 小田急がS?ないないw基本給昇格給で比較したら大手でも下の方だと思うよ 若い車掌で乗務カバン持たずに手ぶらで乗ってるやつ。
勘違いするなよ。 カバン持ってるとえらいの?なんで?合理的理由あるの?ん? カバン持たずに乗務してる若いやつはなんだか偉そうに見える なんだか
偉そう
に見える
一個も客観的・論理的・規則的根拠のないただの偏見じゃん。ばかじゃねえの 真面目な奴ほど損するから、そんな難しこと考えるなよ 夢と希望を持たずに乗務してる若いやつはなんだか偉そうに見えるってことか 介護といい、自分都合のSのT村は、Fに逝け。
71,72仕業を頑張ってください。 こんな会社に夢と希望なんて持ってる変人はさっさと管理職になってどうぞw 乗務駅務は酷使されて心身ともに消耗しきってるけど、技術系は緩いんじゃね?
だから変電所で火事出したり、台風の後でブロック塀が倒れてても巡回になんか行かない 技術系は能無しの猿しかいないからな
会話もまともに出来ないような奴の集まり。 聞きたいんだけども、他社って私物のスマホ所持しての乗務ってオッケーなん?
ちなみにケチ王では厳禁。発覚したら処罰の対象になりかねないんだが。 >>494
JRもダメだよ
てか良い所なんてないんじゃないか? >>494
OERは私物携帯と通信機能付きのものは勤務中所持厳禁だって。 >>498
泊まり行程があったら一晩中携帯電話触れないわけか >>499
スマホ無いと死んじゃう病の人は
乗務員には向いてないね >>496
緑色の好きなユリコの所は、ケータイとヤニの所持は良いらしいよ。
携帯灰皿も持ってるらしい。 >>496
東は切ってれば平気だぞ
添乗時に携帯切ってカバンの中です!って言わなきゃならないみたいだが >>490
ほかにFに行ってほしい人
またFからKに行ってほしい
または営業係になってほしいひとは? >>493
技術系の女子社員は乗務駅務と違って美人が多い 辞める転職するって言ってるのに
なかなか辞めない人が見てて笑える
まだ居たんだ?って言いたくなるわ >>494
うちも私物の携帯は所持禁止で24時間メールチェック出来ない行路がある
でも携行品のタブレットでネットや動画が観られるので
月末には通信制限が入るw >>509
携行品のタブレットでネットとか見れるのかwうちも月末になると通信制限かかるけど、
接続各社の公式HPと地図位しか見れないのに通信制限かかる位だから余程安いプランなんだろうな。
業務用なんだからケチらず使い放題にすれば良いのに… >>510
本来の用途だけに絞れば使い放題にするほど使わないわけでしょ?
使い放題にするほど余裕があるならその分基本給増やせと思うよ >>510
長時間運転見合わせになった時、指令からはろくに情報が入らずご案内が出来ない
お客様からTwitterの現場の写真を見せられて事の重大さを知る…
みたいな件が続いて、お客様の方が情報持ってるのはおかしいよねと言う話になり
アダルトとギャンブル以外はフリーになりました。
今は現場の社員が撮った画像は共有されるし、
指令所でホワイトボードに書き込まれている
時系列と今後の運転計画も
リアルタイムで読めるようになりました
そのおかげで終点に着いたらスポーツ速報も観られるようになりましたが
本社の方も苦情もらわないよう気を付けてと
大目に見てくれています
ただし私物の携帯の操作が発覚した人は皆依願退職しています
飴とムチみたいな感じですかね 京王本社や乗務区管理職は乗務員の事を一切信用してないからね
まずは疑ってかかる事から始める >>492
駅務なんて楽々だろ
折り返しでKO14行くと空いた時間はスマホいじっているし
遅れの放送もホーム立ちもまともに出来ない、特にF、G職な >>509
ケチ王にも例外があって、他の乗務区で仮眠する時だけ携帯して乗務していい事になってる
だけど鍵付きの袋に入れて、点呼の時に施錠と解錠するという
小学校かと思うくらいの徹底した管理
とにかくケチ王は従業員を管理することが大好きな異常な会社 小学校じゃなく刑務所だわな
桜上水刑務所
若葉台刑務所
高幡不動刑務所
富士見ヶ丘刑務所 >>515
>点呼の時に施錠と解錠するという
「助役が立ち会って携帯の電源のオン、オフを確認する」が追加されてるよw
携行袋の中では必ず電源オフ。
因みに助役は確認した時刻を帳簿に記入しています。 >>475
そのJR東は昔の話だよ。今は乗務距離も長いし運転台に監視カメラも付いたよ…夜飯40分や仮眠も4時間くらいしかないし、最近では離職率も高くなってきたよ。
それに何かやったら、無期限の日勤教育で毎日反省文を書かされる。
隣の芝生は青いとかじゃなく、この業界業種が終わってると思うよ 乗務区長=刑務所長
乗務主任=看守
事務E職=模範囚
社員番号=囚人番号
下車勤務=懲罰房
総支センター=医療刑務所
臭い飯の中の好きなメニューと、プラットガールの慰問だけが唯一の楽しみ
長くて終わりの無い刑務所生活 ロッカー保管→出勤と退勤の場所が違う時だけ持ち運びですねうちは 駅・乗務区からの入所を心からお待ちしております。
現役の方達の実際の姿をよく観察して報告しましょう。
by 死縁センター >>518
長いって具体的に何キロよ
一番少ない・多い行路のを教えてくれ いや、JRの場合は所属先で状況がまちまちすぎて書けないでしょう 某バス会社の営業所で事務員してた。
翌日必ず1〜2時間残業してたけど、残業は付かなかった。
お昼の1時間休憩もなくて、食べ終わったらすぐに仕事。
終車後に寝て始発前に起きるから、仮眠は4時間半位。
勤務は9時から翌朝9時迄。京王バスは、泊まり勤務の場合正午出勤と聞いたけど?
この会社、会社が危ないから辞めてくれと言われた言う事で退職を強要されたんだけど
結局つぶれてないんだよな。 >>531
会社が好き勝手に決めるんだし
もう職別なんか要らないよ >>533
組合が意見出すわけでもないし
終わって紙に書くだけだしね 首都圏の大手鉄道でヘルプマーク非導入なのはケチ王とJR東日本だけらしいぞ >>537
>>538
誰の事なのかわかるように書いてくれよ 点数稼ぎmtc。出ろとパワハラまがいの事言われるし! >>546
参加すれば多少は点数が稼げるだろ
それ以上でも、それ以下でも無え ケチ王百貨店で毎日ケチ王パスポートカード5枚通して1日25ポイント稼いでいる >>548
失礼だぞ!MTCに出場する乗務員は、普段から安全意識の高い優秀な人ばかりだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています