京王電鉄運転士・車掌・駅係員専用スレッド Part 3
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N新のケチ王モールアネックスって以前はホームレスも結構いたよな ブレーキ下手くそ運転手垢いい加減にしねえと支援センター送りにするぞ? >>747
敷地乱入ゲバ立て大好きなヲタ社員のお話だよ お隣の会社のアルバイトがとんでもないことになってるがうちの定時はどうなんだろう。 お隣も50代以上基本給削減と年金削減で大変みたいだ ブルーラインが下飯田で脱線したらしく設備サービス横浜事業所も大忙しだろう お隣の50代ってうちの同年代の倍近くもらってるんでしょう 先日名鉄バスセンターから新宿行のケチ王バスに乗ったけどケチ王バスより名鉄バスのほうがシートの質がよかった ブルーラインの脱線が横取り装置の撤去ミスという人災だったらしいな。10年ぐらい前に近鉄が東青山でやったのと同じパターンか。
設備サービス横浜事業所は対応忙しいだろうけどお疲れ様。 ケチ王設備サービスの消火器点検表のラベルが新しくなってる ケチ王重機のサイトに8000系の中間化改造についての解説が載ってる 設備サービス横浜事業所はブルーラインの伊勢佐木長者町ー下飯田の各駅(ただし上大岡、戸塚を除く)を引き受けていて脱線した下飯田も受け持っていて大変だろう。
さすがに桜上水から応援出てると思うけど JR東横浜支社や東急が復旧協力しているみたいだけど設備サービスが駅業務引き受けているんだから電鉄も若葉台から応援出せばいいのに 客は駅員が公務員だと思ってるから
風当たり強いだろうな なお受託各駅には設備サービス社員である係員・業務主任のほか交通局職員である駅務助役も常駐している ケチ王設備サービスよ、ブルーライン関連のニュースで不謹慎な求人募集の広告表示するのやめろよ。ここに載ってる人たちだって今かなり大変な思いしてるんだぞ。
https://job-gear.net/keiosetsubi/ シーサイドラインも京王重機が整備請け負ってるし、いろいろ大変だな ブレーキ下手くそすぎ
首都圏の鉄道会社ではナンバー1の下手さ
必ずガクッとなる 確かに止まる時ガクってなる事多いよな。その代わり起動は滑らかなんだが。 >>775
>>775
停車は技術。起動は車両成行? 今回前代未聞の事故を起こしたシーサイドラインと市営地下鉄ブルーライン、どちらもケチ王グループが何らかのかたちで関わっているのがすごい 起動を滑らかになんて誰でもできるよな
制動の技術はどう考えてもATCが元凶
ATCでしか運転したことない運転士が増えた >>781
ATCのせいで詰め制動になる
思いつく駅あんだろ 再確認
京王電鉄在籍の運転士・車掌・駅係員以外は書き込まないでください。
●定時社員はこちらへ●
京王電鉄定時社員スレ 9連勤目
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/train/1403572383/ >>783
ケチ王バスグループの求人電車の中吊りにもあるよな >>774
やはりそうだよな
上りだと新宿駅は仕方ないにしてもそれ以外の停車時でもほぼガクってなる 上北沢のケチ王バス東世田谷営業所にしずてつジャストラインの最新型エアロエースが止まってたけどケチ王バスは最近エアロエース入れなくなったのか? ホームドアやホーム柵が出来て、停車位置がズレないよう直前に急に止まる傾向。TASC導入を早急に! ホーム柵で対応させる貧乏なケチ王。
都営浅草線・三田線を見習えよ。 >>795
しかも井の頭線明大前のホーム柵なんてケチって全部付けてないもんな。
後ろ2両分くらいは省略というw安全より金w ホーム柵が最近の下手くそ停車の原因か
あれでもプロかよ
タモリに運転させた方がマシ デケエ柵つけすぎなんだよ。あんなもん付けたって落ちるやつは落ちるんだから、あくまでホームの縁を目立たせるものと割り切って幅50cmくらいの柵にして停止位置の誤差を許容できるようにしておけばよかった JRのTSは窓処触れないけとケチ王の定時は触れるんだろ JRバス関東などが導入しているスカニアのアストロメガをケチ王バスも今年度導入予定だとか >>797
じゃお前やってみ?
少しでもズレると停止位置修正だからな >>804
ういているって聞いた
あっ、女子からははぶかれているって >>803
他の鉄道会社はホーム柵があってもガクってならないよ そんなどうでもいいことよりもっと考えなきゃならないことあるだろ。このままだと退職金出なくなるぞ? ケチ王バスとアルピコ交通だったらどっち乗りたいか? 今度白馬線の夜行便乗るつもりだけどケチ王共済の補助金は相手会社運行便も対象なのかな? 点呼の時に靴と靴下、髪型のチェック
やる事が中学校レベルの乗務区ww >>816
2浪で東亜大学だからバカかもしれん
でも法学部 >>797
車掌が運転士の仕事に意見してはいけない。
立場をわきまえなさい!
君たちは国に認められた運転士ではないのだから! >>822
運転出来ない列車長(笑)
実施基準では無くて、現実を見なさい!
兼任者こそが本当の列車長です。 新宿13:20発の高尾山トレイン特急の車掌、中央線の振替案内放送の最後に「ご迷惑をお掛けいたしまして申し訳ございません」って他所の人身まで詫びるのか?周りの客も苦笑してたぞw 最近ケチ王設備サービスの求人広告が頻繁に表示されてうざいのだが MとCで言い合ったってしょうがねえだろ。
そこと言い合う前にうちの組合なんとかしろよ退職金DCなんて会社のメリットしか考えてねえ話を下に回してくんなよ! まあ大手企業がどんどんDCに移行してるからねぇ
増える可能性もある訳だけど不安だよな
てか東急や小田急って2%くらいで運用しないといけないんだろ? >>826
車内が混み合ったことに対してだろ
そのくらいの想像力も働かない? 某駅でお客様のご案内のやり取りを聞いてて…
駅員「ご案内終了、〇〇です。」
車掌「承知していまーす。」
ご案内が入る前からお客様の乗車駅と下車駅を知っているかのような車掌
駅員をバカにしてるだろ あれだけ乗らなきゃ当たり前だ
だんだん需要が無いことに気付いてくるだろう
温室育ちのおぼっちゃま達 人身事故なんかでダイヤが大幅に乱れた時に
ケチ王だと交代の乗務員が出せないから、そのまま乗って行けって指示されて
本来乗務する列車とは異なる行き先や種別の列車に乗せられて
挙げ句の果てに4時間とか5時間乗りっぱなし、なーんて状況が普通にあるけど
他の鉄道会社でも、そんな乗り方してんの? あるよ
なんなら運転用の時刻表ないから客に渡してる時刻表渡されてこの時刻でヨロとかまである JR東も導入を決めたヘルプマークケチ王は導入しないのかよ。
ついに首都圏の大手鉄道で非導入はケチ王だけになった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています