JR西日本e5489・みどりの券売機
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ないので立ててみました。
みどりの券売機プラスの話題もこちらで。
JRおでかけネット
http://www.jr-odekake.net/ 向日町と膳所はMV30時代は他乗代のが買えたんだよな。
在来線特急・新幹線等を利用→乗車日選択→人数選択→
特急(新幹線・在来線)等を利用する(特急券・急行券をお持ちのお客さま)と
普通列車のみ利用する から校舎を選択→
向日町(当駅から)・京都・新大阪・大阪・その他の駅からその他の駅
という流れで。
MV50になってからあぼ〜んしたらしい。 eきっぷで指定券を購入したらまさかの半額以下になるとは。
マリンライナーの指定券が210円だったよ 新しいダイヤは今日から。
でも東海の5489は来月からなんだよな。 みどりの券売機+を増強するなら、電話の5489サービス復活させてくれよ。 と書いたけど、clubJ-west専用ダイヤルの存在が全く頭から抜けていた。 >>7
専用ダイヤルの存在が、J-WESTカードの強みだよな。4月以降、東海のMVでも受け取れるようになるのかな。 >>3
昨日みどりの券売機で西船橋→船橋\140が買えた。もちろんオペレーター未対応の機種。
あと、いつの間にかe5489と九州ネットの受け取りが英語メニュからできるようになっていた。 >>9
買えない駅から2つ隣の駅で買えたりするし。 e5489はなんで予約が確定するまであんな時間かかんねん。 >>13
新幹線がトンネルを通過する画像のアレな
わざとそういう時間を取ってるっぽいなアレ >>14
ひどいときは30秒以上かかる。
EX予約は待ち時間がほとんどないのに。 実はデータを受け取って人力でマルスに入力して取ってるとか(なわけない) e-5489ではサンライズ瀬戸の指定席券は買えないのでしょうか? JR東日本もJR九州も…導入広がる「対話型発券機」の効能
「みどりの窓口」は縮小
https://newswitch.jp/p/17063 対話型券売機導入はいいが、問題は対応するオペレーターの質が良いか悪いか。
西日本は問題ないとして、東日本はカエルでやらかしてる前科があるからなぁ。 みどりの券売機プラスの待ち時間ってどんなもんなん? 案の定JR東海区間でシートマップ出ないな。
それどころか、全車指定席の快速の申し込みすらできないとかホント使えねぇw 東海の5489導入はいいと思ったけど、しなのが松本や長野まで買えないのは痛いなあ。 甲府とか松本とかは5489対応してもいいよね。
東は発券できる仕組みはあるんだから >>28
対応したところで、東海が含まれる予約は受け取りできないけどね。 >>28
>>29
いっそのこと、本州の在来線ネット予約はe5489で統一してしまえ! >>31
下記の対応ができるならね。
@大人←→小人相互間の変更が可能
A指定席←→自由席相互間の変更が可能
B自由席の予約は無手数料で取り消しが可能 >>30
そうだっけ?
西もエクスプレス予約はオレンジでe5489は青のはずだけど。
東海の >>23 の画像も同じ。
そもそも、西だってJR九州ネット予約のボタンは赤でえきねっとのボタンは緑だし、
e5489のボタンをオレンジにするわけがない。
厳密にはエクスプレス予約は東海と西の共同運営なので
オレンジと青のどちらでも可能性としてはありだけど、
e5489を青にするのは必然なのでエクスプレス予約はオレンジにするのが当然。 >>35
>>30はボタンではなく看板のロゴマークの話だな。
東海のMVの看板はEXのロゴが青色で5489のロゴがオレンジ色。
西日本のMVは逆にEXがオレンジ色で5489が青色。
東海
pbs.twimg.com/media/D3EXH-hUwAAwUJV.jpg
西日本(JR四国高松駅設置だが西日本仕様のMV60)
pbs.twimg.com/media/DbWm461VwAAabjB.jpg >>36
西日本は案内があるんだから公式のURLくらい貼ろうよ。
https://www.jr-odekake.net/railroad/midori/trial/
東海は公式でほとんどMVの案内してないね。
適当な画像が公式に見あたらなかった。 >>36
ああそっちの話なのか。
確かにJR東海は東京駅でも青色でJR東海の窓口の案内をしてたりするな。
東海道新幹線が青色なのが混在する原因なんだろうけど。 東海の場合、特急の片側が他社のことが多いので、e5489でしなのやふじかわを予約しても、塩尻や甲府で受け取れないのが悩ましい >>38
西日本の場合、以前は支社ごとにMV上の電照看板のデザインがまちまちだったけど、
ここ最近はかなり統一されている。 >>39
えきねっとで予約すればいいけど、一般人には分かりづらいだろうな。
しらさぎなんか、金沢や福井では米原までをえきねっとで予約して
回数券に指定はできるけど、名古屋まで予約してしまうと詰んでしまう。
e5489で回数券用の予約のみができるといいんだけどね。 東京や新横浜から福井だと、エクスプレス予約のe特急券+eきっぷが最安なので、
米原での10分乗り換えのうちに窓口か券売機にダッシュしてeきっぷを受け取る奴もいる。
東京は東日本のほうでeきっぷが受け取れるようになったし、
北陸線のチケットレスも始まったから前よりは楽になったけど。
これも東海で東海が絡まないe5489が受け取れれば改善されるんだけど、
俺が持ってるのは九州のJQカードなので米原ダッシュは止められそうにない。 対話型券売機って、
「ただ今、通話が混み合っております。しばらくしてから、ご利用下さい」
−使用停止−
とかにならんのか。いずれ、みどりの窓口は無くなって全部これになるんだろうけど、
係員は何人くらいいるんだ。 >>43
ジャパネットたかたのオペセンなみの人員なら。
ただし、高スキルのオペレーターを大量に確保しないといけない。 増員計画がミスったのか、新年度はかなり待たされているみたい JRとしては、窓口も券売機も待つのは一緒だろ的な考えなんだろうな。 実際そうだからな
券売機が待たされないならみんな券売機に集中してしまうしね ただ、相談不要の券を買いたい人が、通話待機中の前の人のために延々待つってのはどうなんだろ。 >>48
相談不要ならみどりの券売機で買えばよくね? >>51
小さな駅だと対話型しか置いてなかったりする。 みどりの窓口で時間取ってる奴等って、老害割か「東京まで今からの新幹線」とかMVで使えそうなことを延々と相談する馬鹿だらけだから、ある程度は対話型で置き換えられると思う。 毎日対話型のやつに会話してる電波少年がいるんだが
男性がたまたま出ると切れて機械を蹴りつけてる
学校へ通報した方が良いだろうか 京都駅のみどりの券売機は時々窓口が空いているのに券売機に行列が出来る。
特に西改札口の脇。 姫路駅はみどりの窓口みどりの券売機だけ混雑して、普通の券売機はガラ空き。 指定券の払い戻し手数料が惜しい時はマリンライナーeきっぷへの変更が一番損しない? e早得って23区内で受け取れるんだね。
発売条件に書かれてなかったからだめだと思ってた 受け取れるけど払い戻しは西の駅のみだから注意が必要(駅が混みそうで前もって受け取ったら不通の時に困った) 鉄ヲタじゃないけどここにたどりついたんだが
たとえば、北陸おでかけパスの3日前まで発売ってのは
e5489のネットの予約を3日前までにしなければならない、
切符を実際に券売機で受け取るのは当日まで可能
(但し発券可能な駅まで[たとえば長浜まで]出向かなければならない)
↑あってますか? >>62
支払いが3日前まで。
ネットで予約してその場でクレカ決済であれば3日前予約でいいけど、
ネットで予約して駅支払いやコンビニ支払いを選んだのであれば、
予約だけでなく支払いも3日前までに行う必要がある。
支払いさえ3日前までに済ませれば受け取りは当日でもいい。
受け取りは発券可能な駅に限られる。 >>63
ありがとうございます
スッキリしました
しかし俺みたいにある程度鉄道に興味がある者でさえよく分からないなのに
一般人は買えるんだろうか レール&レンタカーきっぷはみどりの券売機プラスなら発券できる? >>66
すごい気合いの入れようだな。
手書きのe5489のロゴは頑張って描いたんだな。 北陸新幹線の切符をe5489でPCから予約してカードで払い、
あとは東京山手線内のみどりの券売機で引き取るだけの状態。
たまたま往路の日付間違ってしまったので、日付変更して、それは無料。
東海のEX&PASMO予約だと、乗車3時間前でもスマホで列車&指定席変更ができたので、
早めに駅に着きそうになった時に便利だったのですが、
東京からの北陸新幹線がチケットレスにできない関係上、
発券したらただのチケットっていうことですかね?
ttp://faq.jr-odekake.net/faq_detail.html?id=4388
「ご予約時にクレジットカードでお支払いの場合できっぷのお受け取り前なら」
はあってもお受け取り後が見当たりません。
ご存知の方教えてくださいm(__)m >>64
あれは説明が悪すぎる
当日までに受け取れとか書いてあったりするし滅茶苦茶だよ
実際は当日でも受け取れるのに >>70
ありがとうございます。
このページも見てはいたのですが読み落としがありました。
チケットを引き取り後は「ネットで変更」はできない。でしたね。
感謝です。 >>73
受取済のきっぷなら予約したきっぷにより受取後の変更できる条件はかわるよ e5489の致命的な欠点は、
*乗車券の単独予約→MV等での発券ができない
*一部社線との直通列車についてインターネットでの予約ができない
の2点。
特に最初の点は、EX予約の料金シミュレーションでe特急券+通しの乗車券が一番安いと出た場合、e特急券だけEX予約で購入し、通しの乗車券をMVで操作しなければならず手間がかかる。
東京に住んでいた時は「えきねっと」で乗車券を、EX予約でe特急券をそれぞれ申し込み、後は乗車日前日までの都合のいい時にそれぞれをMVで発券できたから楽だったけど、京都に転勤になってからはEX予約はともかく、乗車券発券を一からしなければならない。
この点は「えきねっと」に合わせろと言いたい。 西は他乗代を極端に嫌がるからな
分割で安く乗られたくないんだろう >>74
切符の種類によるメリットデメリットを、
WEB上で一覧表にしてくれるといいのにね。
安いチケットに当日まで変更できると言われても、
デメリットがなんなのかわからないから手を出せないし。 >>76
特に近畿統括本部がそうだな。
無人駅の多い中国・北陸地方は極端ではないが。 >>76
何十年か前に近畿管内の駅員が他乗代を悪用して
JR九州内で不正乗車→逮捕がきっかけで
かなり厳しくなったはず。 無人駅から無人駅まで乗れば犬に噛まれないように気をつければ無賃で移動できるのでは(嘘) 東海エリアでも使えるようになったのは素直にありがたいがな >>87
それは、東海がこれからのインバウンド需要に応え、在来線列車もインターネット予約ができるようにしようと考えた時に、>>75が指摘している最大の欠点には敢えて目をつぶってEX予約で手を組んでいる西を選択しただけの事。
本当に商売の常識をわかっていたら東と手を組むはず。
>>75の指摘を読んで調べたら、土佐くろしお鉄道直通列車は窪川までしか予約できないんだって。宿毛まで直通しているんだからそこまで予約できるのが商売の常識だよ。
だってその区間の利用客のほとんどは四国、それも高知県内の人が多いんだから、
「インターネット予約できっぷを買いたいならえきねっとを使ってえきねっとのエリアまで取りに行け、それが面倒なら窪川までは予約させてやるからそこから先は土佐くろしお鉄道に現金で支払え」
なんて、本来なら真逆な現象を強制するなんて、地元利用者をバカにしているとしか言いようがない。 ロマンスカーだってあさぎり改めふじさんはちと制限あるというに 土佐くろしおは東にはえきねっと使用料を払ってもいいけど、西にはe5489使用料を払いたくないってこと? 「対話型券売機は将来、駅を無人化するための布石」というのはマスコミに多そうな論調かもな。
束にかつて存在した「もしもし券売機Kaeruくん」の導入当初にそういうことを書いた左巻きの記者がいたな。 もしもし券売機はMVモードがない糞仕様と質の悪いオペレーターで失敗すべくして失敗した典型例だな。 カード詰まったときに駅員を呼んできてと言われた懐かしい思い出。 >>88
えきねっとって東のシステムなんだけどもサポート体制を含めて東にがんじがらめにされるんだよね
社内的な話になるけどえきねっとの場合、異常処理は全部東のセンターに問い合わせをして承認を取らないとダメ
一方、e5489/九州ネットは受付駅会社のネットサポートで対応できるように機材も配備されてる
ということでe5489の方を導入する方がえきねっとを導入するより東海会社として自由度が高いと判断したんだと思うよ
ちなみにEX予約は会員属性(海会員/JW会員)でサポート窓口が別れている 東はSuicaもそうだが手数料がな
完全にビジネスとしてやってるからね
手数料を抑えれば地方のバスなども相互利用が進んだんだけどね
他社は利益より営業面や利便性から進めているが
あそこだけは儲けが前提だから個人情報まで勝手に売って問題になってた >>88
窪川までにしているのは、くろしおの駅が5489に対応していない事を考慮して
宿毛・中村での受け取りトラブルを避けるためあえて外しているのかな?
えきねっとは他社側の対応まで考慮せずに設定しているから、
しばしば他社側で受け取り不可ためにトラブルがあるし。 >>99
分割民営化時に取り決めた営業エリアの問題があるからしかたない
無視しちゃえよって思うだろうけど無視してよくなると首都圏でJR北海道が大々的に切符を発売して
JR東が本来得るはずの利益を強奪するなんていうことになるからな >>96
異常処理対策の違いがあったのは知らなかった。その理由なら東と手を組むのは躊躇したくなるね。
>>98
それなら、同様に受取不可の智頭急行大原駅が予約対象駅になっているだけでなく、J-WESTカード会員専用の割引きっぷ「eきっぷ」の販売対象駅になっているのと整合性がとれない。 >>101
大原がeきっぷ対応で土佐くろが非対応なのは大原は中間駅なのに対して土佐くろは末端区間であること
もともと智頭急大原もe5489は非対応だったのを運用開始後に対応駅にシステム改修してる
あとはもう需要の問題だろう
土佐くろ直通の特急自体減便されて短編成化、指定席減らしてるような状況だし >>100
だから東京駅のJR北海道の窓口は撤退したのか 近統のここ最近の対応を見ると、「羹に懲りて膾をを吹く」という諺を思い出した。 関西1デイパスは何で当日購入出来ないんだ?e5489は登録してあるんだけど一度も使ったこと無いし何処で受け取ればいいんだ?
済んでるのはJR東エリアなんだけど。 https://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/tokutoku/summer_kansai1daypass/
これを見ると、JR東日本のエリアでは北陸新幹線の各駅ならびに東京都区内の主な駅の指定席券売機で受取可能らしい。
正しいかどうかはe5489サポートダイヤルに問い合わせしてみて。 >>105
関西1デイパスは関西(近畿統括本部)と和歌山・福知山支社管内のみ受取可能
だから関東では受取不可、利用日当日受取もできるからe5489で予約・決済して
当日エリア内で受取すればいいよ
>>106
それは無割引券の受取だから企画乗車券だと条件が変わる
こういう細かいことって発地周辺で受取するのが前提だから詳しく書いてないんだよね >>107
106みたいな東エリアで受け取れる厨は、元日乗り放題スレでも湧いてる。 北陸新幹線のeきっぷだっけ?東日本受け取れても払い戻しできないものもあるので注意が必要 >>107
関西ワンデイパスはエリア外でも受け取れる。東、東海、四国は確認してないけど。
書き方がややこしいけど、関西+和歌山福知山はMVで直接購入の場合。 クレジットは親のだとあるんだけどそれを借りての受け取りは大丈夫なのかな? 駄目なのか、大回り乗車しようかな。
なんでe5489縛りなんだよクソが。 >>111
何を買いたいか知らないけどコンビニ払いじゃダメなのか? 親に買ってもらうんやで
やっぱりクレカが18歳以上なのはそれなりの理由があるんやな 券売機だと本人じゃなくても暗証番号知ってれば受け取られるみたいだね。
キャッシュレスを推進してるけどその辺の対策はこれからどうするんだろうね。 まともな保護者なら子供にクレカだけ持たせることはないはず
はず、、、 >>118
銀行口座は0歳でも作れるが、その銀行口座と強く紐付いたブランドデビカは15歳以上を条件にしてるらしい。 クレジットカードはちゃんと学生のうちに作っておけ
付く職業によっては新佐賀厳しい場合もある あの目立つでかい画面で、「さぁ、パスワードを入れろ」と要求するJR東海、西日本さん。
横はいいけど、後ろに立たれたら丸見え。 パスワードというか、暗証番号の人はテンキーだけで済む。
>スマートEXでは、クレジットカード会社が提供する本人認証サービスを利用しています。
>予めクレジットカード会社にご登録いただいたパスワードが必要です。
多分、このからみでフルキー(?)入力が必要な人もいるんじゃないかな。
英字とか表示されてる。 VISAワールドワイドがやってる「VISA認証サービス」ってネットショッピングだけかと思ってたが、
酉や倒壊の券売機でもサポートするのがあるのか… テレビで会話、「みどりの券売機プラス」の裏側
有人窓口と比べ利便性低下の心配はないのか
https://toyokeizai.net/articles/-/286983 >>127の記事を読むとわかるけど、西日本の力の入れようはすごいね。
オペレーター全員が駅務上がりなら対応も早いわ。 東は地方の余剰人員活用が目的だったから失敗したんだっけ。 そもそも「余剰人員活用」で始めた事業が成功した試しはない罠。 カード払い済み北陸新幹線の切符を、
東京JR浅草橋駅のみどりの券売機で引き取った。
「券売機でのお受け取り方法」のWEBページに、
必要事項がなんも書いてなかったので、
IDと予約番号と列車の詳細を持っていった。
「カード入れて」
「電話番号入れて」
だと。
それならそうと書いてもバチはあたらないだろうに。
券売機の前でかばんを開けて奥のほうのクレジットカード、
出すはめになったこっちの身にもなってくれ〜 >>130
余ってるなら解雇したらいいんじゃないの
ていうか首都圏の社員は足りないんだから極力転勤させるしかないでしょ
解雇は流石にだからさ >>131
浅草橋駅に「みどりの券売機」が存在しないという事実w >>130
人材活用センターの国労組合員と一緒だよな。
東日本は経費削減と人員削減ありきの窓口潰しの視点。
西日本は経費削減に先立つサービス補完の視点。
意外にも銀行ATMは窓口サービス補完を目的に設置されたことはあまり知られていない。 >>128
駅上がりでもJK社員だから大半はPOS駅出身者だよ >>136
ほらよ、以前仕事がらみで読んだ本。ここに詳しく書いてある。
http://www.nikkeihyo.co.jp/books/view/1977
ちなみにここから出てる「事故の鉄道史」(全2巻)は絶対読んどけよ。 >>129
カエル君は、タッチ操作だけで完結出来る簡単な切符でも、いちいち係員を呼びたさないといけないのがダメだった。
みどりの券売機プラスは、普通のMVとして使うことも出来るので、簡単な切符なら客の操作だけで完結できる。 そりゃ上のネット記事で
>使い方を覚えていただき、次回からはお客さまご自身でご購入いただければ
とJR自身が言ってるくらいだからね 西は終日無人化や早朝深夜無人化して遠隔MV設置したりして利便性は確保しているけど、東は早朝深夜無人化でMVも併せて営業時間短縮なので、方針が違うんだろうか 購入時に証明書の提示を必要とする学割乗車券や通学定期券なんかも非対面で簡単に買えるというのがウリだったんだけどね。
Kaeruくんの場合は消費者金融によくある無人契約機と同様の機能を脱せなかった。 >>141
自力で切符を買う知識は「あまり知られていない」 ヅェーワーァルじゃないけど今日券売機で金入れてポチってたら300円くらい余分に出て来たw
ラッキーってな感じー
昔も一度セルフ給油で500円くらいいきなり出て来た事もある
人生3-4度目かなー何か買いに行って増えたのはw
こないだ道で1000円も拾ったしツイてる6月だったw
ま、他の人生はクソ以下だがね 京都駅、西口横のみどりの券売機が移設された。
同時にみどりの窓口のカウンターがちょっと狭くなった。 京都駅は先月から西日本の有人窓口の開設時間も6:00-22:00に短縮したもんな
大津や石山とかの小規模駅と同水準に 今は高齢者でもスマートフォンやパソコンを使いこなす時代だからな
苦労して一生懸命パソコンを覚えた世代は違う >>148
券売機の受け取りはどうするんだろうね。 西の京都駅MVは時短になったみどりの窓口から追い出して近距離券売機横(烏丸口の場合)に移動
5:30-23:00稼働は維持し一定の利便性は確保 現状、京都に夜行列車が停車しなくなったから、烏丸口以外は早仕舞いしても影響は少ないと考えたんやろね。
以前は東京発九州方面行きの寝台特急や東京行き出雲、きたぐにが22時を過ぎてから発車していたから、夜遅くまでの窓口営業も求められたけど。 スマホで手続きして必要ならオペレーターと会話もして近距離券売機にQRコードをかざす
と切符が出てくるようなシステムにしろよ 外国人様には、無料Wifiだの、QR決済だの、たいそうご親切なこと。 相互主義ってやつだ。日本人も外国で同様の恩恵がある。 公衆無線LANは日本人でも使えるしクレカ使える場所も増えたし 海外に行ったことのないお子ちゃまには関係ない話だわな 日本人もおこぼれに預かれるからいいじゃないかと言うより、
日本人が不便だと行っても反応せんくせに、外国人に不便だと言われると、
「かしこまりっ」と対応する態度が不愉快。 お前だって町中でもたついてる人がいたら日本人のオッサンならイラッとしても欧米人のオッサンならイライラはしないだろ
お互い様 韓国語表記はいらない!ってイライラしてる人いるじゃん。
東隣の会社の取締役名誉会長とか。
自称大学教授は外国には日本語表記はない!→そこら中にありました
って炎上していたけど 近畿車輛のシュリーレン、汽車會社のエコノミカル、川崎重工のシンドラー、住友金属のSFミンデン、技術開発や海外メーカーとの技術提携でいろんな台車が生み出された。 消費税率改定に伴う「e5489」及び「JR-WEST ONLINE TRAIN RESERVATION」の取扱いの変更について
https://www.jr-odekake.net/oshirase/e5489_otr/index.html
なんかいろいろとややこしい。 みどりの券売機の操作でつまづいたので呼び出しボタン押したら
機械の裏から窓開けて顔出すと同時に操作中のMVをリセットするバカ駅員。
わからないところが説明できないだろうが! >>174
呼び出し押されたらリセットしないと元に戻らないよ。元駅員より >>176
>・寝台・個室については、2020年春に取り扱いを開始する予定ですのでご期待ください。
むしろこっちに期待。 ・一か月前の10時押し
・サンライズの寝台券
・目的地までの乗り継ぎを一方的に決めるのではなく、乗り継ぐ区間ごとに列車を細かく指定してから料金通算や乗り継ぎ割引を適用。
・同一列車内での座席移動
(一部区間のみ連結のグリーン車など。昔は普通のおっさんがサンダーバードでやっていた。)
みどりの窓口を縮小する前にこれを全部MVでできるようにしろ。 >>178
しょうもないわ。オタク専用の窓口を各都道府県に一つずつ作って欲しい。それ以外は利用不可で。理由?キモいから。 >>177
にちりんやスーパービュー踊り子の個室も対応するのかな? プッシュホン予約終了以来、やっと窓口以外で寝台の予約ができるのか。
でも、定期列車で寝台のある列車がほとんどないんだよな。 時々マルス端末でも発券できないのがあって手書きの補充券か追記で対応するけど
みどりの券売機プラスだと遠隔でもそれ出来ないんだよな。
俺もトワイライトの乗車券買った時経路が印字しきれず係員に手書きされたことが。 >>184
そのかわりプラスなら最寄り発売駅までの乗車票くれるよ >>185
補充券じゃなくて印字券に「湖西・東海道」と書き加えられた。 災害時でも5489は東日本の取扱い駅で払い戻しできないのか。ウェブにも西か四国って書いてあるな。 束日本がそこまで柔軟に対応するとはとても思えない。 >>189
西扱いの特企券があるからだね
通常の切符なら西や四に限らずどこでも変更・払い戻し可能
ただ、券面に[e5489]印字が入るから東だと拒否されることも多いけど しくったー
東海道新幹線の自由席申し込んで購入しようとしたらカード磁気エラー、窓口は長蛇の列だったのでとりあえず変更…出来なかったorz
手数料220円持ってかれたーくっそー 西日本だとMVでダメなら遠隔対応でサービスを維持しているけど
東日本のみどりの窓口廃止駅ってMVで1か月前の10時に買える? そういえば最近、窓口使うことがめっきり減ったな。
e5489やEX予約で座席指定してみどりの券売機で受け取りばっかり。
対象外の列車や、ややこしい切符の時はJ-WEST専用ダイヤルでオーダーしてみどりの券売機で受け取り。
寝台列車の予約のときはよく窓口の世話になったもんだわ。 だから有人窓口がっぽり減らそうとしてるやん
無くしてもMV(プラス含む)や5489で代替え出来れば実害は小さくなるし そう。窓口なんて暇潰しの老害ばかり。
だから機械置き換えで上等。
窓口対応してほしければ旅行代理店で金払って接客してもらえばよい 西は対話型券売機に置き換え進んでるのに
東は何やってんだろうな
KAERUくんで失敗したからか? >>199
東日本一番のネックはあらゆるケースに対応できるオペレーターとなりうる
「優秀な人材を確保できない」につきる。
カエルなんて余剰人員対策の産物。
余剰人員と経費を削減することが第一の目的。
だから失敗が分かれば、機械の減価償却が終わったら即撤退。
良質なサービスを提供するというビジョンがないのよ。 蛙くんはなんで仙台に繋がるのか不思議だちたが
なるほど余剰人員か 東京でオペレーターを揃えると、人件費等のコストが高いという問題もある。 >>201
JR東は競争がないからね…。
西は関西じゃ私鉄各社、長距離では航空会社とやり合わにゃいかんから必死よな。 >>203
別に東京でやらなくてもいいよ。
NTTの電話番号案内なんか沖縄につながるし、島根とかコールセンターがいっぱいあるし。
東日本管内なら長野でも山梨でも栃木でも秋田でもいいんじゃないの?
Kaeruのオペセンは確か岩手だったな。 余談だけど沖縄のコルセンは減少傾向だよ
人間的な質が低いとかいろいろ面倒で他に移してるみたい
コスト優先なら大連やベトナムに移管してるよ
質が必要なら宮崎とか青森などだね
とりあえず沖縄は旧盆は休暇は抽選制なのに無断欠勤や
体調不良での休暇も多かったよ
契約した受電率を大きく割ったり最悪で
さらに労働争議も多かったよ
仕事はしないけど要求だけは団結してくるしね
いくら沖縄を支援しても100年後もワースト県と思うよ 都営三田線をとえいさんだせんと呼んだコルセンはどこの人だったんだろう 俺は埼玉県三郷市を「さんごう」だと江戸川の対岸の千葉県に住むまで思ってた。
何年も前のことだけど、NHKの女子アナ(BK所属)が西鉄のことを「せいてつ」と読んでたな。 >>210
素人が間違える分にはいいけどもアナウンサーなどのプロが旧中山道を「いちにちじゅうやまみち」と
読み間違えるようなのは失笑するよ。 >>201
プラスの中の人は交サの駅現場で仕事できない難アリの寄せ集めだよ
カエルくんと違って余剰人員ですら無い 少々難アリな人材でも有効活用しないと現場が回らないご時世だからな。 >>212
西日本中の人?
内情を詳しく解説してくれ。 >>211
20世紀の頃関西某民放で
フリーのアナウンサーが
当時中日にいた大豊を「おおとよ」と誤読して
訂正もなにも無かったことがあったな みどりの券売機の右下にあるQRコード読み取り機を使って、PayPayとかLINE Payに対応させることはできないのか? セブンペイのような例もあるから、安全性が担保されるまでは手を出さないだろうな。 クレジットカードが扱えるんだから敢えてQRコード決済なんかやる必要ないし。
QRコード決済だって根っこはクレジットカード決済だから。 近鉄もいつの間にか、一部の駅で対話型券売機を導入したな。
機能としては、みどりの券売機とほとんど同じみたい。
そのかわり、窓口の営業時間が大幅に短縮されたけど。 12月30日の指定券争奪戦のためか、10時
すぎて5489のサイトにつながりにくい。 窓口を減らしていくならマニアックな経路も対応して欲しいところ
自宅PCなどで設定し駅で受け取るだけならスマートかと
株主優待券も航空会社のようにネットで予約したい 5489で乗り継ぎ割引出来るのかな?
サンライズで坂出からいしづち宇和海、しまんとあしづりに乗り継ぐ場合なんだけど。 ・JR東日本、高輪ゲートウェイ駅の改札にQRコード改札機導入
https://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/191203/bsd1912031943012-s1.htm
従来型の切符にもQRコードを印字で、利用客の少ない駅の改札機は、QRコードかICカードのいずれかのみに統一できないのか?
磁気切符は可動部があるからメンテナンスを頻繁にやらないとダメだが、磁気切符を廃止にできればメンテナンスコストはグッと下がる e5489でクレカ払いして発券済のき切符って他社エリアの緑の窓口でも変更できる?
サイト見ても発券後の扱いって見当たらない 元々割引も特典もないから通常のC制切符と同じ扱いでしょう
最悪でも証明もらってこっちで無手数料払い戻しになるから
e5489だからっていう損は無い 東しか経験してないが、変更できる。
原分の金額をクレカ口座に戻して、乗変分を決済。
払戻も可能。 >>228-231
e5489の特企券は種類で取り扱いが異なる
例えばJ-WESTチケレスは四国では払い戻しできるけど九州・東・東海は取り扱い不可 この前初めて九州で5489で利用したけど、駅にMVがなくて窓口で受け取ったよ。
駅員さんも「西日本のやつですか」と珍しそうにしてたな。
四国や九州の列車が西日本のネット予約で購入できて割引もきくなんていい時代になったな。 >>235
駅に行けばほとんど待ち時間がなく購入できる現在の体制が維持できるんだろうな!
大都会駅のような窓口に長蛇の列で待ち時間20分みたいなあれの巻き添え化は許さんぞ >>236
許さんって許さなかったら何するの?
子供みたいな啖呵を切るね。 >>235
残るのが鳥取、米子、松江って出雲市まで廃止検討とは…… 窓口業務を止めても、どれだけサービスレベルを維持できるかが問題なんだよな。
その解決の手段の一つがみどりの券売機プラスだし。 導入駅が増えれば増えるほどコールセンターオペレーター待ちのリスクが高まる >>239
そのためにe5489の機能拡大だろ。
カタワ割や老害割なんて遠くの窓口に行かせればよい。 サンライズの始発駅で寝台券買えないのかよ・・・って言っても
ネットやMVの寝台券対応ではなくサンライズを廃止して
「買えないきっぷは無くした」ってドヤ顔する斜め下の対応しそうだな。 Kaeruくんが失敗したのは近距離券を買うなど簡単なものまでオペレータのサポートを必要としたことだからな。しかもオペレーションセンタを盛岡に集約してしまったのもまずかった。
こういうのは支社内か支社拠点駅にオペレーションセンタを作っておくべきだった。
結果的にはオペレータの負担が大きかったってわけだろうな。 >>242
サンライズの寝台券はe5489でも来年から対応すると発表するからそれはない。
それよりは、窓口無くすならe5489で全JRの指定席券が買えるようにしたりMVでも1ヶ月前の10時00分から指定席買えるようにして欲しいわ。 宍道駅、今はサンライズ出雲発車時間に窓口閉まってて買えないけど、緑の券売機に置き換わるとと買えそうだな。 >>243
あと、余剰人員を有無を言わさずセンターにぶち込んだのも原因だろうね。
一度使ったことがあるけど、なんかやる気が感じられない対応だった。 >>246
使えない連中の掃溜めではね。
今でいうそんぽ何とかという介護会社か >>248
国鉄末期の人材活用センターだな。
鉄道現業の職員が、配置転換でうどん屋やったりしてたやつ。 将来に備えて新しい仕組みを作るから、君たちはそれを担う貴重な人材だと言われるのと、人余ってるから新しい部署作ったしそっち行けと言われるのとでは、そこで働く人間のやる気も自ずと変わってくるよな。
もちろん前者は西日本、後者は東日本。 東日本と北海道は労組ヤバすぎ
いくら上が変わっても体質は旧国鉄の悪いところが残ってる
東海みたいに強硬的に排除しないと 京都駅の地下改札前のきっぷ売場、みどりの券売機がここ最近で2台も撤去されていた。元あった台数から数えて3台も減らされた。 >>253
そんなに使用率が悪いのかね。
我が家は割と重宝してたんだが。 この前松江から東広島までやくもと新幹線で行こうとみどりの券売機の時刻検索機能使ったら
直近のやくもだと松江(やくも)岡山(のぞみ)広島(こだま)東広島しか出てこなかった
次のやくもだと松江(やくも)岡山(のぞみ)福山(こだま)東広島と思い通りの経路が出た
新幹線は自由席でもいいとしてやくもは指定取りたいから直近のやくもに乗りたいが広島折返しじゃない経路が出ない
やむなく窓口で購入
四国の徳島でも同じような現象があった >>258
e5489なら列車指定できるからネットで買うしかないな
しかしe5489も窓口へ行かないと乗変できないパターンがあったり変な制限が多いからなあ それって「乗り換え指定」で「乗り換えせず利用する区間を指定」での指定で福山→東広島を指定しても広島折り返しを出してきた?そうだとしたらシステムの欠陥だな。 すまん、「みどりの券売機」の問題だったな。>>260は無視してくれ。 みどりの券売機も経由駅を指定できるけど、それに加えて大回りさせられるんか? >>263
みどプラ化で有人窓口は廃止になるみたい。 廃止になるのはみど窓だけ?
それとも、駅自体が無人化されるの? >>265
さすがに庭瀬みたいに駅そのものを無人化することはなかろう。
とくに伯耆大山の場合は非ICOCAエリアとの境界駅で、ワンマン列車の現金利用者にも対応する必要があるからな。 ところで「みどりの券売機プラス」などの対話型券売機への置き換えが進むことで、利用時に指定席券を無料で発券してくれるタイプの割引乗車券が使いづらくなりそうな印象がある。
それぞれの券に一意に振られている固有の番号を打ち込ませるのかな? >>266
庭瀬は、抜き打ちで特改要員がおるんじゃw おごと温泉駅
2020/01/31でみどりの窓口終了→翌日からみどりの券売機プラス稼働
円町駅
2020/02/07でみどりの窓口終了→翌日からみどりの券売機プラス稼働 こうして老害パスをどんどん買いにくい環境にしてくれ 稲荷駅
2020/02/14でみどりの窓口終了→翌日からみどりの券売機プラス稼働 いつからここは端末券避難スレの西日本用になったんだW 2020年
1月31日におごと温泉駅
2月3日にJR福塩線 府中駅
2月7日に円町駅
2月13日にJR和田山駅
2月14日に稲荷駅
2月18日にJR茶屋町駅
2月20日にJR福知山線 柏原(かいばら)駅
それぞれみどりの窓口営業終了→翌日からみどりの券売機プラス稼働 和田山まで窓口やめてみどりの券売機プラスか。
一応朝来郡の中心駅で特急停車駅にして山陰本線と播但線のジャンクションなのに。
転換の決め手は窓口の利用者数なのか? 2月から4月にかけて、岡山支社の一部の駅窓口が営業終了及び営業時間短縮していくようだ
窓口廃止駅
2月3日:府中駅
2月18日:茶屋町駅
2月29日:糸崎駅,東尾道駅,備後赤坂駅,大門駅,神辺駅,駅家駅
4月10日:鴨方駅,西阿知駅,早島駅
営業時間短縮駅
2月1日:下関駅
3月1日:松永駅,笠岡駅 京都駅地下改札前のみどりの券売機、プラス4台とノーマル1台体制になった。 矢野駅
2020/03/01でみどりの窓口終了→翌日からみどりの券売機プラス稼働 60年前(はやぶさ旧客時代)にMVばかりで有人窓口希少だったら
「鹿児島行くけど20系乗りたいから博多まであさかぜ乗って後続のはやぶさ乗り換えたいのに
はやぶさの寝台券しか出てこない」という問題が発生してたんだろうか?
今でも幹線のリゾート列車(きらきらうえつ等)取ろうとしても追い抜く特急しか検索に出ないとかありそう。 >>281
その例なら寝台券と急行券と乗車券を別々に買えば済む話では >>281
残念ながら、60年前はそれらの座席指定はまだ乗車券センターで取り扱っていた時代だな。
マルス1はこだまとつばめ専用の予約システムだった。 >>283
「だったら」
基本的には無意味とされている歴史のifの話 >>284
歴史の話をしてるんじゃなくて
「合理的に目的地に着くことしか考えない」現行のMVの仕様を説明するために昔のダイヤを持ち出しただけ。 >>286
スレチになるけど、その点は東西共通だね。
「えきねっと」で一旦引き取りした東京→岡山の「ひかり」指定席をMVで一本後の「ひかり」に変更したくても「のぞみ」しか候補を出さない。こっちは速くても高いのがいやだから「ひかり」を選択してるのに、そこを読みとろうとしない。
「いやなら窓口で変更しろ」?だったら窓口もっと残しとけ。そして一律23時まで営業してろ。「働き方改革」の美名に隠れて客に不便を押し付けるな。 >>287
みどりの券売機やエクスプレス予約サイトはひかりやこだまもちゃんと出す。
俺も東京駅でのぞみしか出なかった記憶あるから東日本端末の仕様だろう。
呼び出しボタン押して駅員困らせてやれ。
「仙台民がはやぶさ乗るな、お前らはやまびこ自由席に始発駅で座れるけど青森・函館民ははやぶさ満席だと詰むんだぞ!」
という問題はおそらく東日本MVが追い抜かれるやまびこを検索から弾くからだろうな。
みどりの券売機でサンライズ対応予定、最後の手段としての遠隔対応、車内発売オンリーのAシートと西日本は意外と良心的。
対して東日本はローカル線から乗り継ぐと特急券・グリーン券買う機会ないのに割増料金取る、
全席指定の路線で窓口廃止、上野駅の隣で北斗星買えなかった(鶯谷はMVのみ)とひどすぎる。 出雲市駅
03/14から2窓の内1窓(向かって左側の出雲市駅F2)を、みどりの券売機プラスに置き換え
出雲市駅F1は残るとのこと。 窓口残して欲しかったら、もっと窓口を利用すること。
簡単なことでも、混んでいても。
自動化可能な案件かは見られるが、トータルの件数も材料なので。 使って残そうみどりの窓口
赤ヘル切符があるから(カープ入場券呈示が必要)広島シティネットワーク内は安心かな? 「乗って残そう」「使って残そう」なんて言われ始めたらもう手遅れなんだよ
わざわざ言われなきゃ使わないってことは、もう必要としない人が大半になったってことだからさっさと廃止した方が無駄な赤字を増やさずに済む
会社の赤字は最終的に別の路線の利用者に返ってくるんだから、広い視野で見れば自分の首を締めることにもなる >>275
重箱ごめんな。
今は一応朝来市の中心。 >>295
それはレアケースじゃないのかな、あんまり聞いたことがない
うちの地元は有人駅がたった一カ所だけだから、半年ごとに通勤通学両方の定期客で早朝から深夜まで大行列ができる
あと2つあった駅はどっちも平成時代に無人化されて近距離の券売機だけになった
高校も駅の近くにある 駅員操作でMVを学割対応に出来るんじゃなかったか?
東の話だけど >>295 >>298
自動改札がなかった民営化初期だけど、自分の通っていた高校に来ていたな。
駅では印刷発行機かマルスだったけど、出張販売は補充券だった。 補充券タイプの定期券て、端っこを切り落として通用期間を表示するやつ? プラスや5489もオペを増員したのか、
神レベルの人と駄目な人との落差が激しくなったな。
それこそかつての特定旅客だったら、土下座させそうな案件も。 2020年
2月7日に円町駅
2月13日に和田山駅
2月14日に稲荷駅
2月18日に茶屋町駅
2月20日にJR福知山線 柏原(かいばら)駅
2月29日に箕島駅、熊取駅?
3月1日に矢野駅
それぞれみどりの窓口営業終了→翌日からみどりの券売機プラス稼働 春からこうのとりスーパー早特きっぷ発売。1人利用も可能に。
くろしおもやってほしいわ。 >>306
貴生川駅
2020/02/21でみどりの窓口終了→翌日からみどりの券売機プラス稼働
大和小泉駅、法隆寺駅、熊取駅
2020/02/29でみどりの窓口終了→翌日からみどりの券売機プラス稼働 東日本のmvにあるような『買い間違い払い戻し』ボタンが欲しい。無手数料払い戻し。 MVをクレジットカードのショッピング枠を現金化に利用するな。
本当に買い間違えたら乗変すればええことやし。 東日本では過去にクレジットカードからスイカにチャージして券売機で切符を買い、誤購入で現金払い戻ししてそのまま
にするショッピング枠の現金化が横行した。 twitterなどの情報だけど、北海道はMV50に交通系ICカードのチャージ機能が付いたものや、
MV60に磁気定期券購入機能を入れたものがあるらしい。 改正割賦販売法によるクレジットカード取引のICカード対応義務化期限3月末がいよいよ迫ってきた
今までクレカをスリットにシュッて通すタイプのマルス発券機は使用禁止になる
これに合わせるように窓口廃止、プラス可を急いでるように思わん? C制のきっぷはクレジットカートときっぷをみどりの券売機に入れたら払い戻しになるようにしてほしい 最初に花見を大々的に始めたのはオレカやパスネットのコレクター達 >>318
返金は現金でなく、購入したクレカの履歴にマイナス計上する方法なら花見は不可能だと思うが。 それよりも、みどりの券売機で乗変扱いできたほうがいい。
一度、乗変のために窓口の行列に並んだら、なかなか列が進まなくて乗り遅れそうになった。 2020年
2月18日に茶屋町駅
2月20日にJR福知山線 柏原(かいばら)駅
2月21日に貴生川駅
2月29日に熊取駅、大和小泉駅、法隆寺駅、箕島駅?
3月1日に矢野駅
3月2日に新井口駅
それぞれみどりの窓口営業終了→翌日からみどりの券売機プラス稼働 >>324
新井口駅
2020/03/01でみどりの窓口終了→翌日からみどりの券売機プラス稼働 ICOCAは一応持ってるけど、普段ほとんど使わんからPiTaPaの方をeチケットに登録したわ。 みどりの窓口で近距離きっぷをクレカ決済で買うのは何となく気が引けるけど、MVなら躊躇なく買える。 4月か窓口でクレカ購入するには暗証番号必須でサインレスなるみたい。 e5489のサンライズの個室の扱いはいつからなんだ? >>329
昨年時点での発表では、春からになってるし、4月以降開始じゃないの?
公式のリリースを待てよ。 >>324
天神川駅
2020/03/11でみどりの窓口終了→翌日からみどりの券売機プラス稼働 そもそも、みどりの券売機では対応できないケースって何がある?
出補がからむ物はもちろんだめだろうけど >>332
・サンライズの寝台券(近日対応予定)
・10時打ち
・乗り継ぎの組み合わせの自由度
・同一列車内の座席移動(一部区間連結のグリーン車や満席の列車の区間空席)
・みどりの券売機はのぞみ・みずほ除外検索できるが、東のMVでは不可 >>333
あ、ごめん
せっかく書いてくれたのに
「みどりの券売機」じゃなくてオペレーター対応の「みどりの券売機プラス」のことを聞いてたつもりが、入力をミスってた
プラスはプリンターだけが離れた場所に置いてあるマルス端末という認識だから、単体のマルスと同じで、たとえば旅規を無視したきっぷの印字とか、120mm券の控除でもやろうと思えばできてしまうと思ってるんだけど、合ってる? >>335
>プリンターだけが離れた場所に置いてあるマルス端末
それだと印字できずに手書きやスタンプで補足していたのが不可能になるんだよな。
乗車券の経路欄の文字数は意外と少ない。
トワイライトエクスプレスの経路が入りきらずに駅員がボールペンで書き足していた。
あと同一列車内の号車移動。
古い話だが1993年の鉄道ジャーナルではやぶさの全区間乗車時にソロに乗ろうとして発見できず
「東京―熊本の寝台券・特急券」に「西鹿児島まで立席」と手書きで書き加えていた。
別スレで青森時代のきたぐにで新潟切り離しの寝台を利用するケースを尋ねたがややこしい券だった。
まあJR西日本は新幹線開業前のサンダーバードのグリーン車乗り移りで係員慣れてるかもしれないけど。
(富山のビジネスマン、和倉の温泉客双方にグリーン需要があった) 窓口閉鎖後に、そこにプラス機を設置するのは無理?
深夜帯の作業になるが。 >>337
カウンターの上に乗せたら位置が高すぎて操作性が悪くなるのでは >>335
クレジットカードで購入した乗車券類の払い戻し、区間変更(返金が発生する場合)、ICOCAのデポジット返金なんかはできなかったと思う >>339
プラスはc制払い戻しも値段下がる乗変もできるぞ。どっちもやったことある >>340
あれ?
以前オペレーターに聞いたら出来ないと言われたが、後から対応したのかな? 5489の電話オペレーター受付で、指定済みの寝台券を別の指定券に乗変してもらったことがある。
みどりの券売機で同じような扱いは当然できるはず。 >乗車券の経路欄の文字数は意外と少ない。
>トワイライトエクスプレスの経路が入りきらずに駅員がボールペンで書き足していた。
その名残か、西と海のMVでは、e5489でも電話予約でも、経路表記が85mmでできないと容赦なく窓口送りにするのはどうにかしてほしい。
120mmでもできない経路数ならともかく、できるなら120mmで素直に発券してほしい。
今のところ、東京駅の海の乗り替え改札にある「本日分」の窓口でも、その事情なら本日分以外の乗車券でも対応してくれるけど、そのうち対応してくれなくなったら面倒だな、と思う今日この頃。 東京駅ならえきねっとで買えばいい
120mm券も出るから えきねっとは使いにくい。
ログインすら面倒。
あんなの喜んで使うやつはマゾヒスト。 えきねっとはトップページじゃなくて列車検索フォームをブクマしとくと捗る 120mm券だと自動改札が使えんてのが大きいんだろうな。
けど乗り慣れてるビジネスマンならともかく一般の旅行者が長距離券を自動改札に突っ込もうとはあまり考えにくいと思うがな。 不慣れな旅行客だからこそ、改札機に突っ込んでしまうのでは? ○✕印が付いていても小さいしそもそも知らない人が多いし
券面に大きく【改札機不可】とでも付けないと 10時打ち廃止はしょうがないか
窓口の人の負担が大きいからな
でも今までたくさんお世話になった 出雲市ってサンライズ出雲の始発駅どけどみどりの券売機プラスで寝台券買えるようになったの? 宝塚歌劇の観劇券など、発券に厄介なものは積極的にやめよる・・・ >>354
宝塚は新幹線セットの抱き合わせ販売に移行
嵯峨野トロッコはe5489対応
カープは事前申込制
パーク&ライドも止め始めたけど、イベント券を整理するつもりかな 国内2019.02.19
JR西、みどりの窓口を大幅減 - 30年度まで、設置駅6分の1に
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2019021901002167.-.-.CI0003.jpg
JR西日本は19日、京阪神エリアのみどりの窓口の設置駅を2030年度ごろまでに、現在の約180駅から約30駅にまで減らすと発表した。切符購入などを遠隔で対応できる券売機を増やし、業務を集約させる。
来島達夫社長は同日の記者会見で「駅係員は対面で、訪日客や体の不自由な方の対応などの業務に注力できる体制にしていく」と話した。
JR西によると、京阪神エリアでは今後、拠点駅や新幹線駅にのみ、みどりの窓口を設置。コールセンターで遠隔対応でき、みどりの窓口と同機能を持つ「みどりの券売機プラス」の設置駅を現在の約70駅から、100駅程度にまで拡大する。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019021901002150.html 茶屋町駅で券売機プラス運用 2月19日から 岡山県内6駅目
2020年01月19日 14時09分 更新
地域話題
倉敷市
JR西日本岡山支社は2月19日から倉敷市の瀬戸大橋線(宇野みなと線)茶屋町駅で、オペレーターが遠隔対応で切符の購入などを案内する「みどりの券売機プラス」の運用を始める。対面式の「みどりの窓口」の営業は同18日で終了する。
みどりの券売機プラスはコールセンターにいるオペレーターと受話器を通じてやり取りする。みどりの窓口と同様に、定期券や高齢者向けのジパング割引、切符の変更や払い戻しなどに、午前5時半〜午後11時まで対応する。
県内では和気、瀬戸、庭瀬、伊部、宇野の5駅に設置しており、6駅目。今後も増やしていく計画という。
https://www.sanyonews.jp/article/976835 熊山など県内5駅 6月から無人化 JR岡山支社、労働力不足見越し
2019年05月09日 22時27分 更新
地域話題 岡山市 備前市 赤磐市 里庄町
JR西日本岡山支社は9日、社員らが対面業務を行っているJR山陽線の熊山、万富、上道、里庄駅のみどりの窓口と、赤穂線日生駅の切符売り場を5月31日で廃止すると発表した。
改札業務も同時にやめるため、5駅とも従業員を配置しない無人駅となる。人手が必要な業務は近隣駅の係員が担う。少子高齢化による労働力不足を見越した対応。
5駅では6月1日以降、切符販売や改札は機械だけで行う。駅舎・ホームの清掃や安全確認、体の不自由な利用者への乗降時の介助などは、近隣駅の係員が定期巡回や随時の訪問でカバー。
熊山、万富、日生駅は和気駅から、上道駅は瀬戸駅から、里庄駅は笠岡駅から係員が赴く。
岡山支社管内(岡山県と広島県東部、鳥取県の一部)の154駅のうち無人駅は現在105駅。
有田泰弘支社長は記者会見で、今後も業務集約を検討する考えを示し「見直し後の駅の運営がうまくいくよう最善の努力をしていきたい」と述べた。
https://www.sanyonews.jp/article/896947?rct=syuyo eきっぷ終わってしまうのか。
北陸→中国地方 株優以外になんかない? >>365
eきっぷは無くならないぞ。
無くなるのは、eきっぷのうち北陸新幹線の東日本完結区間。 e5489トップページに日豊本線の不発弾処理のお知らせが。
九州の列車も取り扱えると自ずと影響が出てくるんだな。 えきねっとが束がいっさいからまない区間での利用を許してるように、e5489でも酉とはまったく無関係の区間でもOKなんだな。 e5489で予約した九州や四国の指定券を四国や九州の窓口やMVで受け取れる。
しかもeきっぷなら割引もあり。
いい時代になったもんだ。 20日のSLやまぐちと○○の話をe5489で予約して運休になり放置していたら、やまぐちは無手払戻メールがきたけど○○はメールが来ない。払戻大丈夫かな? 須磨海浜公園駅・鷹取駅
みどりの窓口が廃止されみどりの券売機プラスが稼働。 >>373
05/16から当分の間みどりの窓口休止。
窓口内にみどりの券売機プラスが稼働と窓口外にみどりの券売機増設。 西クレカ+定期券持ちならかつてのホームライナー感覚で買えるのか みどりの券売機でほとんどのチケットが買えるんだよな
マニアックな経路の乗車券とかそういうのもプラスで対応してくれるし 瀬田駅・膳所駅
6/26でみどりの窓口営業終了して翌日からみどりの券売機プラス稼働 eきっぷって、在来線は自由席特急券は通常と同額で、指定席特急券は自由席特急券と同額なのは、割引率少ないね。
山陽新幹線だと恩恵は受けるけど(e特急券と合わせるため?)、九州新幹線や在来線特急も通常より割り引いてほしい。
九州新幹線と在来線のeきっぷの自由席特急券は買うメリットない。 e5489で購入した乗継割引って西のラチ内のMVでは発券できないんだな。知らんかった
なんでこんな制限かけるんだろう
おかげで乗り遅れたわ >>386
ラッチ内MVでの受取は新幹線→在来線の乗継だけだよ
逆は受取不可。一応受け取り可能にする方法もあるけどね >>387
先週のぞみ→岡山→やくもの乗継割引を試したら画面に窓口へ行けと表示された
そこで駅員に聞いたら、乗継割引はMVでは出せないと説明されたよ 7月31日にサンライズを横浜〜姫路まで乗ろうとして入力したら満席表示だったのに、サンライズ専用ページからだとシングル、ソロで空席あるんだけどどう違うの? >>389
専用ページだと「サンライズシングル」とかのマルス収容が別列車になるものも対応している、とか? >>388
あれ・・・おっかしいなあ
2015年頃にe5489で予約した分のラッチ内MVの受取範囲が拡大してできるはずなんだけど
無いとは思うけど、電話でセンターに問い合わせて予約変更したりしてないよね? >>391
予約の変更はしてない
発券しようとしたのは姫路駅の新幹線連絡改札横のラチ内MV
あんまり詳しいことは覚えてないから微妙に間違ってるかも知れないけど
最初に予約番号を入れたらなぜか「該当なし」になり、予約日から検索したら画面には出てきたんだけど、発券しようとしたら窓口へ行けと表示された >>392
システムが変わって無ければe5489で予約すると
予約の乗車順に料金券→乗車券の順でシステム登録されて発券されるんだけどね
電話で予約変更すると変更した券が乗車券の後に追加されるシステムなんだわ
発券枚数22枚以上だとMV受取不可で窓口強制だけど >>380
> みどりの券売機でほとんどのチケットが買えるんだよな
地味に助かるのは青春18きっぷとかが買えることだな。 >>394
オペレーターは西への委託になるのかな? >>394
JR四国のみどりの券売機プラス設置駅
詫間駅、善通寺駅、今治駅 券売機置いてくれたら窓口無くなってもいいけど、ただの無人駅になるところが多そう プレハブならまだいい
駅舎スレ見てると写真が出てくるけど、老朽化した建物を撤去したあと何も作られず駅舎がなくなったとこもある みどりの券売機プラスでオペレーターモードで使われてるの目撃したが音量が大きく会話が周囲に筒抜けになってたな
個人情報とか周囲に知られたくない情報の場合は受話器を使用した方がいい
受話器を上げても上げなくても使用可能なのは受話器の方が話しやすい人がいるとか心理的な要因か? 障害者対策でもある
補聴器はスピーカーだと聞こえない場合がある >>402
簡単な風除け程度の駅がじわじわ増えてるな 補聴器ですら使えない重度聴覚障害の場合は書画カメラで筆談も可能なはず
ただこれだとボールペンと紙がいるのでタッチペンで液晶に字を書ける方が使いやすい気がする もっと直感的な操作できんもんかな?
例えば京都〜福井で京都〜米原は新幹線自由席、米原〜福井は自由席特急券
99.9qでギリギリ100km未満やし、サンダーバードで一直線に行くより
新幹線乗り継ぎの方が特急券半額でトータルで安くなるからな
線路図が画面に表示されてそこをタッチしていく方法とか出来んもんかな
京都〜岐阜も米原まで新幹線、米原〜岐阜間特急ひだの方が
京都から特急ひだ乗るよりトータルで安いし >>408
乗り換えを嫌う人もいるし、少しでも早く着きたい人もいるんで、最安ルートがベストとは限らない >>398
西大津じゃなくて大津京は、JK(西日本交通サービス)事務所があったのにな そのうち大阪駅とか規模のデカい駅でもコロナ対策でみどりの窓口を休止してみどりの券売機プラスにしそうだな コールセンターを更にでかくして交通サービスの駅員をそこの要員に配置替えしまくる事になるな そうなると、JR西日本カスタマーリレーションズに転籍かな? もしもし券売機Kaeruくんはオペレーターを介さない顧客操作モードが無かったのが致命的だった
簡単な切符でもいちいち呼び出さなければならず順番待ちが起きてて大不評だった >>411
それでみどりの券売機付近が混めば、密には変わりないけど。 以前、京都かどこかでみどりの窓口の応対順番を銀行の窓口みたいに番号札で受け付けてた駅があったな。 >>416
新大阪の西日本の窓口も一時そうだった。 >>413
CRは予セ・客セ
駅遠隔センターはJKだから全くの別もの
というか、むしろ敵同士 どうも一部のオペレーターが近統の方針で対応するために、
中国地区のプラス導入駅では、買える買えないのトラブルがあるようだな。
どちらかといえば中国・北陸地区は緩かったからな。 >>419
セルフモードで無理矢理特急1区間挟むしかないのか。 札沼線の券を買おうとしてオペとトラブったのもいた様だな。
東や四国ではMVの直接操作で買えたからな。 設置当初のプラスは5489側のオペがやってたと思うが(記憶違いならすまん)、
5489と客センがカスタマーリレーションズに分社化されて、
さらに設置駅拡大で増員した際に交通サービスに担当移ったのかな?
関西地区の駅務経験者が増えてからかえって柔軟性が失われたような気がする。 >>424
違う
客セは神戸でCRがやって派生の5489は事務所が尼崎でCR管轄のセンター運営はパソナ丸投げ
後にe5489はパソナ委託からCR直営になった(5489廃止に伴いパソナは撤退)
対して駅遠隔は駅業務の延長という考えからJKが受託、CR社員がJKに行くことは無いよ
昔やってた繁忙期の駅事前予約申込の一括センターはパソナが受託だけど、人手不足でJKからの派遣があった >>424
d。そういう流れだったか。色々受委託があったんだな。
そう考えると、パソナ受託時代でも5489でスキルが高いオペがいたなと思った。
ブログやTwitterを見ると、結構プラスをCR受託で5489と同じ部署がやってると勘違いしている人がいる様だ。 >>398,407
ポスターの女性が着ているブラウスは岡山支社管内、山口県内を走っている鋼製電車の色に類似 >>425
東のKaeruは、駅業務経験のない運転や保線や内勤などの部署からもかき集めていたから、
どうしても俄仕込みのボロが出ていたな。
直営でも糸崎は運転の社員が窓口をやっていたから、あらかじめ知識不足を詫びて
複雑な券を尾道や三原に振っていた人がいた。 >>426
パソナ時代はパソナも下手な失敗はできないと考えてたのかそれなりの教育やってたからね
駅と違って顧客情報も蓄積できるから複雑なものでも対応できるだけのバックヤードがあった
加えてコルセンだから離職率は高くても定着する奴もいるからアタリを引く可能性も高いよ
>>428
西の駅遠隔センターはJKのポンコツの辿り着く先と言われてるけどね
ただポンコツっても「知識が無い」ポンコツじゃなくて「問題行動」とかやった係員の終着点 四国のプラスが西と同じ名称だから、センターが自前でなく西日本委託でJKの担当じゃないか?と憶測する人がいたな。 >>429
初期は対応がよかったのが、拡大後に低下したのはそれも影響したのか。 >>428
糸崎で、複雑な券を注文するのはヲタだろw >>429
そう考えると、JKの遠隔センターは流刑地的な感じなのかな?
業務色々あって大変そうだし、そういうので懲らしめるみたいな・・・・ 遠隔が問題ありの人だと客が困るな。
地元の駅員なら対応できた事で拒絶されたり、
断る時の態度も悪いのがいたいう話もTwitterで出ていたし。 >>434
俺もすげえいい場所あったけど閉鎖されてそれ以降ほかの駅行って10時うち失敗ばっかりだわ 黒部宇奈月温泉、糸魚川は新幹線駅で有人窓口としてのみどりの窓口が一切無くなる初の例(予定)
ほぼ同等の機能を有するみどりの券売機プラスこそ設置はされるが 独立した新幹線駅の黒部宇奈月はともかく、糸魚川って大糸線関係はどうなるんだろう?
大糸線沿線から最終近くの北陸新幹線乗るとかどうなるのかな? >>441
そんな人がどんなに多く見積もっても1日数人だから踏み切る訳で。 営業・輸送概況、鉄道施設の浸水対策、
「TWILIGHT EXPRESS 瑞風」新しいサービスと運行再開、深夜帯ダイヤ見直しの実施
https://www.westjr.co.jp/press/article/2020/08/page_16525.html みどりの券売機で福岡市内-岐阜の往復乗車券を買いたかったのだが、
博多-小倉間の往路は新幹線経由、復路は在来線経由とする方法が
あれこれ試してみてもわからなかった。
諦めて復路も新幹線経由として買った。
ルール上は往復乗車券が成立するはずなのだが。
有人窓口でしか買えないのだろうか。 >>444
別線往復乗車券は対応してないのか…山口地区なんかだと実際に需要がありそうだし、不便だな。 >>425
客セは当初西交の管轄だったよ。後に西CR移管。
ちなみに、客セの流れを書いておくと、
2001年に神戸支社管轄の乗客案内業務
を担当する「神戸電話案内センター」
(だったと思う)を設置、2003年に大阪
、京都のテレフォンサービスを統合、
2004年に客セへ改称
の順序
ただし、北陸のみは流れが違い2003年の
北陸案内センターのスタートから金沢メ
ンテックが担当していた
積雪時対応があり、かつて冬は朝4:30か
ら対応していて大阪のより早かった。 あ、2003年にJR西日本案内センターに一度名前変わったな >>447
中国地方は当初から関西側に投げていたな。
あと四国のみどりの券売機プラスもオペはJR西日本交通サービスに投げているみたいだ。 >>447
北陸は何でここだけ独自でやってたのか謎だったな。
ただ、旅行代理店でも受け取れて便利ではあった。 5489初期はTisでも受け取れたが、東京都内のTisでも受け取れたのかな? でもオペレーターって九州1周するきっぷさえ発行に30分以上もかかるんだぜ
こないだまでみどりの窓口にいた子会社の駅員は察して瞬時に発行したというのに
あの九州を一周するきっぷはマルス操作研修の例題にもなってる有名なケースらしいんだけどな >>452
西の社内資格マルス実技だっけかを取らしてくれないからね
オペレーターは当りハズレ大きいからしゃーない
トワ末期に1ヶ月空席照会を30秒でやってた人もいたよ ハズレオペレーターで一台しかないMVが30分死んだりするのか ハズレ客のせいで一つしかない窓口が30分死ぬなんてザラ >>450
元々、独自でフリーダイヤルによる電話予約をやっていたりしていたもんね。
5489の開始までは。
ただし、北陸エリアでしか受け取れなかったけど。 >>447
元々の大阪テレフォンサービスは1958年スタートだが、当初は電話2回線のみで
日本一かかりにくい電話と酷評され新聞沙汰になった前例があった。 >>419
駅社員の不正でこうなったんだけどな。国鉄末期に全国統一ルールで駅社員が
必要と認識した場合に発売する、と規定して売れるようになったのだが。
ちなみに海は乗車券はどの駅発であろうと発券する。その代わり無券には割と
厳しいよ。地元の駅で予め買っておいて下さい、1ヶ月前から発売しています、
と割と言っているから… 海のMVは発駅が変更できない
西と正反対で、MVは自駅発しか買えないけど、窓だと他駅発も買える >>460
海のMVも特急券と同時購入なら他駅発の乗車券を買えるよ。 >>459
東海の場合、無人駅に券売機を置かない例が大半だから、
余計に事前購入を推奨しているのかも。
以前旅行時に、東海の在来線の乗務員や駅員と仕事の邪魔にならない範囲で話をしたら、
近統・特に京都支社の対応に疑問を呈していたな。
逆に券売機や証明書がない無人駅からの無札や不正を誘発するのではないかと。
近統はえきねっとが乗車券のみ購入可なのがあまり気に入らないようだが。 >>456
北陸エリアに独自色があるのは、
やはり国鉄時代に金沢局が大阪局よりも名古屋局と関係が深かった影響かな? >>463
近統は分割乗車券に神経尖らせてるからなあ
関西だと定期的に新聞、TVで報道されるし 金沢支社の駅がプラス化すると、近統系のJKのオペと揉めそうだな。
金沢支社の駅は他駅発も結構売ってたからな。 こないだ福井のMVにひかりの指定券突っ込んだら前の列車が出てこなかったんだが(後の列車にしか変更できない)そういうものなのか? >>469
停車駅に糸崎がないのには違和感を感じる。 糸崎は国鉄時代は岡鉄局と広鉄局の境界で、今でも岡山支社と広島支社の境界。
乗務員行路も糸崎で区切られている事が多いぞ。 糸崎分断は支社だけでなく車両のまわしの関係もあるだろうね
乗務員なんて三原で交代させればいいし、無理なら運転停車で十分
客扱いの必要がないのに違和感なんて言い出すのはオタクだけやろ 岡山の運転士は三原までは入るのに、いったい何が問題なんだろう? 糸崎に運転停車させて乗務員交代しなくても、三原で乗務員交代すればいいんじゃないの j-westかんたんログインのメリットって何?
j-west id省略できるぐらい? ニワカですまんけど、いらなくなったeきっぷをできる限り無駄にしない方法って
適当なeきっぷの自由席特急券に特典で変更して、それを発券して、博多南線の自由席に乗変するのが一番なの? >>478
受取前ならどこでもいいから1ヶ月先に変更し台風や大雨を待つ
旅行中止の逍遥が発令されたら該当予約に変更して電話で払い戻し
それが無理なら>>478で書いてる通り >>471
それをいえば、特急の児島もだな。
日常的な利用者は数えるほど。 アホ?
街の規模が全然違うし、乗降客でも桁違いだぞ 糸崎はだたの町外れ
児島と比較するなら三原なのにね 綾羅木駅・藤生駅・梅林駅
09/30で窓口営業が終了。 まるでミニ周遊券の復刻版w
しかし、ここでも地域クーポン限定という意地悪商法
西のやることは万事こんな調子 >>485
山陰用4000Pで交換だと23,500円〜の旅行パックでないと対象にならないってことだな。
連休と年末年始を避けた通常の土日1泊2日で考えると羽田出発で出雲空港INOUTのJALのダイナミックパッケージで
底値が4万円台後半。
関東在住の場合はその辺をコミコミで考えて使う価値があると考えるかどうかだろうな。 西の周遊きっぷは1000円券1枚あれば買える
1000円券+現金って買い方ができる
クーポンは隣県でもいいので、1日目A県、2日目A県と隣のB県、3日目B県みたいな2種類買うやり方もできる
地域クーポンは紙タイプと電子(QRコード)タイプがあるけど【電子クーポンでは買えない】
JALパックは電子クーポンだからそもそも金額は関係ない 山電なんて、買ったら係員の前で直ぐに乗って下さい表示だもんな(笑)
転売防止ということなんだろうが >>486
2人以上からじゃないと使えないフリーきっぷは論外 >>489
西の切符は隣県だからいいとは限らないよ。
例えば京阪神エリアを買う場合、滋賀県のクーポンを使うことはできない。
京阪神エリアは京都駅で発売していて、滋賀県のクーポンは京都府の他の店では使えるけれど
滋賀県は大阪府と兵庫県に接していないからこの切符に使うのは駄目。
京都府のクーポンは、京都府が大阪府と兵庫県に接しているから使える。 10月からQRコード受け取りのボタンが追加されているな。
旅行商品受取に関係するものらしいが。 受取カード忘れたときってwebでとりあえず特典対象列車に変更して、現金なりで取り直すがベスト? e5489って「駅での支払い」にしていても指ノミ券って発行できないよね?
旅行会社でどこでもドアきっぷかったら指定席券売機では指定とれないのな…
指定席券売機操作しながら5489キャンセルして席とるつもりだったけど窓口いかないと
いけなくなった。 新高岡は新幹線駅なのに券売機だけの時間帯が発生するな 券売機プラスのオペと5489電話のオペって別部署なのか知らないが
迂回するような経路頼む場合に直接窓口行ったり5489電話と違ってプラスの方だと異様に手間取る人居る 富山、金沢、新高岡駅は大阪、山陽方面行くのにもJ酉株使う客めちゃくちゃ多いんだよな。
11月から、朝7時ならんとみどりの窓口開かないとか酷いな。 ウチの最寄り駅より短いんか・・・
主要駅ですらこれだと券売機も置かれないままみどりの窓口無くなるオチだな >>501
5489は過去レスで既出のようにパソナ委託→JR西日本カスタマーリレーションズで、
プラスはJR西日本交通サービスだな。 >>502
プラスも入るし、そのうち株主優待券に券売機対応のQRコードぐらいつくだろ。 >>505
トン
やっぱ別だったんだ
e5489やEX予約で出来ないのを頼むケース多いんだろうから研修ぐらいやってほしい マニアックなきっぷほどプラスで頼むと30分くらいかかるのが辛い 大阪駅にもみどりの券売機プラス導入やりそうだな
通常の窓口を濃厚接触対策で半分くらい閉鎖して遠隔にしたらコロナ対策になる
対面じゃないと対応できない券種もあるので窓口は残しておくとか J酉博多駅みどりの券売機プラス置いてくれ。
株優で姫路、新神戸、新大阪行く客多いから、みどりの窓口混みやすい。 航空会社のようにネット予約や自動券売機で株主優待券使えるといいのに >>507
最初プラス要因は役務経験のある中から、スキルの高い人を優先的に入れていたらしいけど、
その後も拡大増員で訳ありな増えた感じがする。
あと変なヲタの長時間占拠しての無茶な要求も、余計縛りをかける結果に。
余談だが、MVでICチャージができるのは北海道だけらしいな。
入金額での購入は東でもできたが。 >>513
西交は待遇が劣悪らしいからスキルが上がる前に
辞めてしまうんだろうな ヲタだけどネット予約出来る範囲ならネットでやるし出来ないから窓口やプラスなんだよなあ マルスはルール無視の券も出せるから部外者に使わせるわけにいかない 乗車券と同時購入がルールの乗継割引の特急券が
今でも券売機で特急券だけ買えちゃってるだろ。 >>519
「乗車券をすでにお持ちの場合はご提示ください」ってあるからその延長線じゃないかな。 マルスを一般開放したらヲタが群がりそう
俺も自分で操作してマニアックなきっぷを発券したいわ(笑) >>518
三セク通過した経路重複券とか出ちゃうもんなあ 新型コロナウイルス感染症対策及び、
みどりの券売機のご利用促進のため閉鎖させて頂いております。@二条駅
https://pbs.twimg.com/media/EmHY-NgVcAAX9-u.jpg にわかですまんけど規約が更新されてるね
eチケットとかのこと書いてあるけど東海がらみの記載がある
しらさぎとひだで使えるようになるんだろうか
eチケットとかいいつつクレジットカードは乗車中も持っておけってのもスマホ1台で乗れないんかとは思う 来年1月15日で終了 七尾、羽咋駅「みどりの窓口」
https://www.hokkoku.co.jp/subpage/K20201121302.htm
黒部宇奈月温泉 みどりの窓口の営業は12/23まで
黒部宇奈月温泉・七尾駅・羽咋駅、いずれも翌日からみどりの券売機プラスが稼働
12/12から金沢駅・富山駅でみどりの券売機プラスが稼働 俺の住んでる所がJR東エリアだからな。E5489ではこの経路は購入できませんと出るし。 ノビノビはE5489ではこの経路は購入できませんと出る。 【340駅→】JR西日本が「みどりの窓口」を22年度までに半減、券売機を充実【180駅】
https://www.fukeiki.com/2020/12/jr-west-close-midorino-madoguchi.html
閉店後、料金券券売機(みどりの券売機)設置のない駅もあるので注意。 団体券やイベント券(食事券など)が絡むと、購入が難しくなる事例が相当出そうだな。 かにかにエクスプレス電話で予約して券売機で受け取ったことあるし他のも余裕なんでは? 一例だと、四国の伊予灘ものがたりの食事券がプラス不可みたいだ。
あと赤ヘル入場券などのスポーツやイベントの引換券とか。 そう言うプラス無理ゲー対応のやつはみどりの窓口設置駅迄乗車票発行するんと違うん? >>539-540
設置駅までが距離があったり、本数が少なかったりすると難渋するな。
あとオペレーターが使えない聴覚障碍者への対応が課題か。 >>542
手話で対応するんじゃない?
そのためにオペレーターの画像も出るのかも 伯備線総社駅 2月4日
伯備線備中高梁駅 2月18日
伯備線清音駅 2月28日でみどりの窓口が営業終了
総社駅 備中高梁駅は翌日からみどりの券売機プラス稼働 >>544
みどりの券売機プラス稼働はいんだけど、既存の券売機の置き換えじゃなくて増設にして欲しいわ。 >>545
既存のは他の駅に移動だろうか。
そんなに古くはないし。 アーバンエリアならほとんど増設(窓口→プラス置換えのみ)がほとんどだったはず 瀬田駅は通常MVを残しプラスのMV純増と言う小規模駅では例外的な措置 https://pbs.twimg.com/media/EqDOpU4U8AANmSq?format=jpg&name=large
新幹線で日本縦断しようとすると乗車券の経由が入らずに手書きになるんだが
MV(遠隔含む)だとどう対応するんだろ? >>549
新幹線に限らず、経路数が多い乗車券は、MVだと経路が途中で切れたまま
旅客が自分で書くのは規則違反だからそのまま使うことになる >>546
移動させるにも通常タイプが必要な駅はある程度設置済みだし、新たに中小駅に設置するならプラス設置で、窓口廃止にしたいだろうから中途半端だね。
>>548の瀬田駅みたいに純増して欲しいね。窓口のスペースにプラス設置すれば済むから。 既存をプラスに置き換えると、爺さん婆さんが機械をいつまでも占有して切符が買えない状態になるから、追加にしてほしいわ。 >>552
あるあるだな
今でも単機能の券売機が使えずみどりの窓口で300円かそこらの近距離切符買う年寄りが多い 券売機プラスが通常のMVとしても使える時点で極力台数抑えたいだろ
MVて決して安い訳じゃないし 西条駅のみどりの券売機で来月の新山口-山口間の乗車券を買おうとチマチマ操作してたら最後に、窓口へ行け、という表示が出て買えなかったぞ。
こんなかんたんな切符も買えないのか。
切符は旅行の前に用意しましょうとか、窓口を削減したいとか、言ってるくせに。
俺たちはどうすりゃいいの? >>556
そういう、購入駅から離れた区間のみの乗車券はプラスならオペレーター対応で買える。 >>556はコミュ障だからオペレーターとすら話できないんでは? 単純な山口線だけの経路なら特急停車駅間だし発駅以外でも買えるんじゃなかったか? >>559
何経路までいけるんだろう?
表示が切れても、データ的に入ってれば無視して発券するみたいだし。
6の字は窓口へ、になったけど、その直前まで単駅指定したら出せたことがある。京都発の東海道、北陸経由とか。 プラスは、パークライドにも対応しないと。
特に地方の駅。 >>561
窓口なら手書きで追加だが、経路切れたままだと利用中にツッコミ入れられそう。 MVは120mmも出せるから、気軽に試すわけにも行かないのがなあ JR九州のみどりの券売機のほうが色々買えるよね。
博多駅や小倉駅ではJR西日本の券売機は最初から避けるほうが気分が悪くなりにくい。 >>561
経路数より1日で到達できるかの方が重要そう
>>562
プラス化に合わせて地方のパークライドは廃止かシステム変更でマルスから外れてるよ >>558
並んだのにたらい回しにされたら誰でもキレるって
窓口の行列に割り込める券出してくれないと 今までが過剰サービスだっただけ
MVとプラスで9割の人は事足りるんだから諦めろハゲ >>543
文字表示の方が早いと思う
手話って習得にかなり難しいんだよ
>>549
経由って入りきらないと手描きになるよね 山陰本線長門市駅 1月31日
山陰本線綾部駅 2月16日
みどりの窓口が営業終了→翌日からみどりの券売機プラス稼働 >>572
プラス増やすのいいけど、オペレーターもちゃんと増やすのかな。
増やさなかったらオペレーター待ち増えてカエルの二の舞い オペレーターも各地区別にした方が?と思ってしまうな。 >>576
篠山口って拠点駅では?ここも窓口閉鎖ってもう東以上に極悪非道だな・・・。 単に窓口の利用人数で切ってるんじゃない?
年間、何人以下ならMV化とか
指定券の購入もe5489にどんどん流れてるみたいだし >>578
そのe5489で購入した切符の受け取りは受け取り専用機かみどりの券売機を使わないといけないけど、窓口閉鎖したら窓口で切符買っていた機械操作苦手な高齢者がみどりの券売機に長く居座り、e5489で購入した切符をすんなり受け取りできなくなる可能性があるが迷惑。 MVで簡単に買えるような切符しか売れない駅は置き換えになる
案外拠点駅以外の方が残ったりするのはこれが理由 駅レンタカーもプラスでは扱えないから、統廃合されるのかな? 茶屋町とか、プラス化で出改札閉鎖後も事務所に電気がついているようだが、
中で何やってるんだろうねえ。
障がい者の介護なんて見たことないし。 宇部新川は年間利用客数3ケタだから理解できる。
て言うかあそこの駅員は運転業務が本職で出札なんかオマケな気がする。 >>582
締切業務とか終業チェック前の待機とかじゃないの? 防犯上無人でも電気をつけてるところもあるだろうなぁ >>577
遠隔MVもかなり高価なものだろうからある程度信頼できる拠点駅からじゃないと導入に踏み切れないんじゃないかな。
電車を夜間滞泊させている篠山口はそれなりに優遇されている気もするし 印字満杯になる磁気カードでピンハネは永遠に不滅です! 5489のチケットレスって糞仕様だな。
緊急事態宣言で払い戻しする場合は、発車前にで電話マストって。
メールフォームとかでフォロー出来ないの?
まあ3日で「緊急事態宣言要らん」から突如「ウチも」と言った、ウソ神都構想の所も対象になったら
変わるかもね。話パニックになって繋がらんってクレーム多発。 岡山支社管内の中庄駅、妹尾駅、東福山駅にみどりの券売機プラスが導入されるらしい
妹尾、金川、備中高松、法界院の各駅については委託を解除→(無人化?)
中庄駅については業務委託化
http://gr3.jrw-union.gr.jp/okayama/20201228/01.pdf >>589
伝えるために書くんじゃなくて言いたいことを垂れ流すだけならチラシの裏にでも書けよ
感情込めすぎて読みにくいったらないわ >>591
法界院は既に新型券売機を導入済み。
近距離用だが、防犯カメラ内蔵。 三ノ宮駅の窓口いつの間にか交サに委託なってたんだ・・・。神戸最大のターミナル駅の窓口まで委託ってえげつねーな・・・。 姫路と言い三ノ宮と言いみどりの窓口だけ交サに委託する方式とってるが、神戸支社は本体社員に出札やらせない方針なの? 福山駅は以前乗換改札兼出札が岡山メンテックへの委託だったけど、
新幹線の自動改札導入から少し経って直営に戻っている。
幡生駅は運転業務が直営で出改札が広島メンテックに委託となっているな。 >>597
今はその当時とは世の中が違うからもう直営に戻る事は無いだろうね。 >>598
確かに。
岡山支社の場合、旅行業も扱っていた直営時代はS-POSで、
委託になってからマルスという駅もあったな。
直営POS駅で旅行業していた場合、航空券や旅館券やイベント券は取次販売だったらしい。
その一方トクトクきっぷはマルス設置委託駅より取り扱いが少なく、
常備券があるのは新幹線回数券と青春18きっぷぐらいだった。
金川駅・尾道駅北口・東岡山駅北口が無人化されると、岡山支社管内でのPOS出札が
美作加茂・石蟹・中国勝山・久世などJRおよび関連会社以外の外部が出札する駅ばかりになるな。 既に西のみどりの窓口業務、大幅縮小のアナウンスはされているのに、何呑気な話してるんだろ。 普通のきっぷはネット経由かみどりの券売機で買えるのでまあ問題ないわ
最近は青春18切符とかの企画切符もみどりの券売機で購入できるし
マニアックなきっぷは大きな駅まで行かざるを得ないがしょうがないか 通常運賃の自由席特急券って、e5489内で日程変更できんのね。発券してから窓口対応ならできる不思議システム。大雪で帰れんくて窓口聞いてもーたわ。 >>603
「eきっぷ」の自由席ならe5489で変更可能だと思いますが、
「通常のきっぷ」を選択した特段の事情がありましたか。 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1598523293/764によれば玉造温泉は観光客対応のためにマルスを置かずに直営駅員でやっているという。
個人的にはこういう駅はみどりの券売機プラスを置いて自治体委託にしたほうがいいと考えるが。 >>600
広島支社が詳細をなにも言ってないもんだから、路車板の広島支社スレで話振ってもスルーされるのよ。
広島支社については「のぞみ」の停車駅といくつかの在来線専用駅のみに絞られると睨んでるが。 >>607
ガセか?
リンク移動出来ないし、西日本の駅情報にもそんなこと書いてない すごいな
超大駅でも乗り換えラッチじゃなかったら8時8時になるんだ >>613
これ、逆にプラスが設置されなかったら端からプラスで窓口閉鎖した駅より買いたい切符が買えない時間が出来ないか。
岡山駅だと、21時に当日のサンライズの寝台利用の切符を買おうとしてもプラスがなかったから買えない。 >>614
寝台もネットで買えるようにしたのは窓口閉鎖の布石だったのかな
割引は無理だけど 赤ヘル入場券を抽選販売にしてくれよ
あれの発売日は窓口大行列になるし 発券は券売機でもネットですべての券を予約できるようにして欲しいもの
そうすれば券売機はプラスである必要性もない プラスとか通常の券売機置いてくれるだけマシか
大半は清音みたいに券売機も置かれず無人化だろうね >>615
寝台がe5489対応にしたのは、ウエストエクスプレスの座席販売でシステム変更するからそのついでかと思っていたけど、その予定もあったのか。ウエストエクスプレスはコロナのせいで日旅での販売になってるけど。
>>618
清音は定期券は買える多機能券売機は設置されてるからね。窓口で指定席券等買う人は少なかったのかもしれない。
トワイライトエクスプレス末期に清音の窓口で10時打ちでシングルツイン取ってもらったのはいい思い出だ。 サンライズの当日飛び入り購入は乗り換え口案内されると思われ サンライズを直前に買う人なんて滅多にいないんだろうな
もし満席なら他の手段を考えないといけないし >>621
俺よくやる
乗れたら行こうかなって時に 今年の6月1日より、伊予北条・鳴門の2駅でマルス撤去の上アシストマルス導入とのこと
http://jrsu.jrsis.com/pdf/500.pdf >>619
清音や神辺は直営時代はS-POS(POSにL型マルス相当の指定席のオンライン発券機能を追加したもの)だったな。
委託に代わってから他駅のお下がりでマルスが入って、その後新機種への置き換えがあった。 四国内の特急列車指定席チケットレスサービス 3月開始へ JR四国・JR西日本
https://tetsudo-ch.com/11142676.html 近距離券をクレカで買う場合、やはりみどりの券売機一択か。
一度実体験してみたいものだ。 広島支社
2/28で長府・向洋・竹原・小月・宇部の駅窓口廃止らしい どんどん窓口廃止してプラスに変えるけど、マジでオペレーター増員してるんだろうか。
窓口で近距離買ってた年寄りは使い方わからなかったらすぐに呼び出しボタン押すぞ。
呼び出しして出るまで時間かかたら苦情から入るからまた、余計に時間がかかる悪循環。 >>620
みどりのMV機がない駅からの発券どうすんのこれ
使えない場合も同様
自動改札の区間だったら入場できなくね?
当日予約してどうやって受けとるの?
器械があっても前がまごついて発券できなとかありそうで困るな そもそも国鉄時代は採算を無視してサービスを過剰にしてた
これからは格差の時代だから自衛するしかない
予定は早く立ててきっぷも早めに買う 関西の杉並三駅こと富木北信太信太山は無人駅にしたらいい
区間快速も通過で >>630
受託してるのが待遇糞の西交だから
オペレーター増員できるかどうか甚だ疑問 どの駅でも定期が変えてたのが異常
私鉄とか定期券売機ない頃は定期売り場の駅に買いに行ってたぞ >>636
原則として自駅を有効区間に含んでいれば駅の規模にかかわらず定期券を購入できたからねえ。
今後は購入可能駅を絞って購入の場合は購入可能駅までの無料乗車票を出す対応にするんだろうか。 >>637
西は無料乗車票出してないの?東は出してるよ。 >>628
マジかよ。昨日で宇部新川駅がみどりの窓口終わったばかりだぞ。宇部市からみどりの窓口
消えるのか。 西はプラス設置駅でプラスで取り扱いできないときだけ出る >>572
広駅、みどりの窓口は廃止されたようだけど、
出札はまだいるので無人駅となったわけではないみたいだ
よくわからん みどりの窓口閉鎖=無人化とは必ずしも言えないしな
改札など他の要員は残す場合は多いし 早い段階でプラスを入れてみどりの窓口閉鎖した宍道も無人にはならず改札業務はやってるね。 >>646
プラスを入れずに通常のみどりの券売機入れて窓口閉める所もあるんだな。
明日から、窓口閉鎖でプラス化される総社駅は既存のみどりの券売機をプラスに置き換え。
こういう駅から通常のみどりの券売機を移設して使い回しか。
で、今日で窓口が閉まる総社駅で夕方に見かけた客は、〇日に福岡に早く早く新幹線でお願いします。
こういう客が券売機塞ぐの想像したら先が思いやられる。 ノーマルMV入れるんならまだマシでそれすら入れない無人駅に一気に降格とかも出てくるだろ >>647
おいそこは博多と北陸どちらもありそうやろ >>647
しばらく、改札は有人のよう。
駅スタンプも今月末まである。 >>654
この書き方だと駅係員は常駐するのね
竹原みたいな観光地で駅員さん居ないと、駅周辺に何があるとか聞けなくて心理的に寂しいな 入場券を入れるか入れないかは駅によって異なるけど、
クレカはあっても現金を持ってない、チャージ残額が少ない時もあるから、
クレカでの購入を考えると入場券口座はあってもよいと思う。 窓口を閉めるとは書いてないから窓口の時間を縮めて併存かな >>660
その道中で金券屋利用されたら儲けが減るからね。 >>655
同じ観光地駅である玉造温泉も竹原みたいな対応にしてほしいけどな。
駅員の人件費考えたらみどりの券売機プラス置くほうがよっぽど安上がりだろ。 >>655
観光案内なら別に駅員じゃなくても観光協会の人を駅に置けば済む話なんだけどな。 白浜駅
みどりの窓口3/13より8時〜20時に変更
3/8よりみどりの券売機1台稼働・窓口1つ減少
https://pbs.twimg.com/media/Et7PCiIUUAA-7SK.jpg 窓口廃止だがで有人継続なのにノーマルMVすら代替しない駅が近畿圏でも本格的に増えるな >>668
玉造温泉みたいなケースが今後関西圏で増えるということだな。
あそこは観光地ゆえの理由があるわけだが、関西圏でなおかつ観光地でもないところは単純にコスト圧縮なんだろうな。
券売機の設置、維持の費用よりも駅員の人件費が安いんだろう。 長期的な目標が出来ているんだから、一定の割合で営業時間縮小→委託→機械化の流れは続きそう。 【JR西日本岡山支社】
「人ならではのサービス」の充実に向けた駅の体制変更エリア拡大のお知らせ
https://www.westjr.co.jp/life/region/pdf/okayama/20210216.pdf
みどりの窓口の営業終了
5/24:妹尾駅
5/31:東福山駅
6/10:中庄駅
※各駅とも翌日からみどりの券売機プラス稼働
みどりの窓口/きっぷうりば営業終了
3/31:尾道駅(北口)
5/31:法界院駅、金川駅、備中高松駅 という事は岡山支社のPOS駅は東岡山北口以外は、
自治体や外部業者への簡易委託駅ばかりになるのか。 広島支社エリアの動きがあまり無いのが気になる・・・ きのくに線
南部駅・紀三井寺駅のみどりの窓口、黒江駅・加茂郷駅のPOS窓口は3/12をもって営業終了
加茂郷駅・南部駅は3/13から無人化 >>677
路車板の広島支社スレで話を振っても話が簡単に終わってしまうからなあ。
あそこの連中は227系や広島駅の新駅舎のことしか興味がないらしい。 >>681
>>677の言う通り、不気味なぐらい動きがないのと
非電化区間に大鉈が振られる恐怖で何も考えたくないんだよ
呉線利用者だが、広、竹原のみどりの窓口がなくなって、
安芸川尻、安浦のみどりの窓口が存続してる現状には???という感想しかない 一見中途半端に窓口存続する小規模駅は無人駅に一気に降格する可能性をかなり秘めてる >>680
このうち
南部は特急停車駅
昨年度の湯浅駅に続き、特急停車駅でも無人化するJR西。。。。。 特急停車駅で無人駅て三島会社はおろか東海や東日本にさえあるから西にもあってもおかしくないレベル >>684
伯備線は、総社・高梁プラス化でも石蟹は簡易委託継続w >>688
>石蟹は簡易委託
岡山支社管内在住です。
米子や備後落合方面に行くときに、
やくも等との行き違いで結構停車時間がある列車に乗車したけれども、
勝手に無人駅だと思い込んでいたので特に降りてみるとかもしませんでした。
簡易委託駅だとはじめて知りました。
来月18きっぷの旅で新見方面に行く予定があるので
できれば寄って見たいと思います。
西日本の駅情報では窓口閉鎖時間と無人になるあ場合があるとしかありません。
申し訳ありませんが、何時頃行くのが良いか教えていただけませんでしょうか? 結局自治体次第ちゃいますか
無人化か簡易委託化になる境界線って
ちなみに和歌山県の湯浅はバリアフリー化と交換に無人化を受け入れたとか
南部は知らん、無条件に無人化させられたような気も・・・・
湯浅や南部よりはるかに利用の少ない周参見や古座が簡易委託で残るのが不思議 簡易委託するには、自治体が人材を探して、人件費も自治体が税金から払うことになる
駅員を任せるには、遅刻しない、病気や怪我をしない、言葉遣いが丁寧、身なりが整っている、横領しない、そして鉄道の規則に詳しい、すべての条件を満たす人は、そもそも人口の少ない田舎では簡単に見つからない
だから簡易委託はハードルが高い 松江駅
3/13(土)から「みどりの券売機プラス」という新たな券売機を導入します。
それに伴い、みどりの窓口の営業時間が3/13(土)から07:00〜19:00に変更となります。
https://www.jr-odekake.net/eki/top?id=0640734 どんどん田舎の駅が不便になる
都会に住んでるオレ勝ち組い〜 伊丹駅のみどりの窓口も4月から20時で閉店ガラガラだからねぇ・・・ みどりの窓口存続する駅の大半が8-20時にするのは公式見解済みだからね
例外で長く開け続ける駅をどれくらい残すのか >>687
東海って三瀬谷はわかるが、水窪とか下部温泉とかは特急が止まる事の方が?なんだが。
って三瀬谷の方が編成が短くなったが… 金沢にもプラス置いてあった。
駅掲示によると、ほぼ窓口が一つしか開けられないので、極力MVかプラス使えと。
今日の夕方だから、出張帰りで領収書が欲しいリーマンが多かったし、サンダバ42号なんか窓側売り切れって「40号と44号間引くな」レベルまで混んでいたけどね。 西日本の株主優待券持ちの自分としては、早いとこ優待券をANAみたく券売機対応してほしいものだ。
対面よりも券売機のほうがサクサク買えるし。 県内6駅が3月最後に無人化へ
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kanazawa/20210226/3020007513.html
3月13日から無人化
(七尾線)高松駅
4月1日から無人化
(北陸線)野々市、加賀笠間
(七尾線)本津幡、良川、能登部 >>701
せっかくQRコード対応してるんだしねぇ ところで無人の特急停車駅から新幹線乗り継ぎで東京まで行く場合
切符はどうやって買うの??
乗り継ぎ割引なんか事前で無ければ割引ないし、乗車券もそこそこ高額だし・・・・
もちろんICカードあればスムーズに行けるってことはわかるけど
それは抜きにしてね。 >>706
そういう特急が走ってる路線では、車内でも新幹線の乗り換え改札でもちゃんと乗車後の乗継割引の特急券を売ってくれる 今日明日の切符を買うために駅に行ったら
みどりの窓口プラスがお取り扱いできませんてシート
かけられていた。明日もそうだったらどうしたらいいのでしょうか? >>708
そこの駅員に聞く
人間がいない場合はインターホンか連絡先が書いてあるはず >>708
最悪車内精算
車内じゃカード使えないから今日のうちに現金を用意しておく おそらく締め切り作業中だったね
ワンオペだから改札も閉まっていたでしょう
インターホンでコールセンターにどうしたらいいか聞く
そしたらコールセンターは後方で作業している係員に取り次いでくれる
多分、裏から駅員が出てきて対応してくれる
機器故障じゃなくて締め切り作業なら10分ほどで営業再開する >>709-712
みなさんありがとう。月末だったし日曜
だったからかもしれませんね。
会社のカードで切らないといけないので現金は
難しいです。 >>710
車内で現金しか使えない特急路線って、どこ残っとるん? プラスで困るのは、操作控除が必要なケースがほぼ対応できない事だな。 たいてい自動控除でいけるでしょ
C制でも事故払戻なら改札で現金払戻できるし みどりの窓口廃止なら廃止でいいんだけどみどりの券売機プラスを窓口と完全に同等に仕上げてから廃止しろよと思うわ >>707
無人駅から乗車。
新幹線駅の窓口混雑。乗り遅れそうになり、整理券発行の上、新幹線に乗る。
車内は現金のみのため、到着駅(新横浜)で支払う。
15分くらいかかったかな。 新大阪乗り換え口のみどりの窓口って混んでる印象あるけど
無人駅増えるたびに混雑激しくなりそう・・・・・
地方民にとってはますます鉄道が使いづらい時代になるな・・・・ >>710
西の車掌端末はカードで切符買えるよ。
クレジットもICカードも両方可能。 旅行業をやってた頃に、大阪駅のみどりの窓口に「旅Desk」を設けて、
帰宅が遅い人の旅行相談にも対応していたほどだったのを考えると
時代が変わったな…と思った。 >>723
懐かしいっ
そこのお姉ちゃんは、何人か社員とくっつきました。
今みたいに女性社員が居なかった時代 尼崎駅・宝塚駅・王寺駅
3/13〜みどりの券売機プラス稼働開始
山陰本線
三保三隅駅・岩美駅・赤碕駅の各駅でのきっぷ販売は3/12で終了 JR難波駅
3/13よりみどりの券売機プラス導入
導入後もみどりの窓口は存続 これだけ導入駅が増えたら、オペレーターも増員してるのかな こんだけ窓口閉まるなら株優とレール&レンタカー早く券売機対応してくれ >>728
各種割引を気軽に使わせないためにわざとやってたりして 西株優のQR化は1列車縛りにしないと無理でしょ。
ちなみにプラスと窓口併存駅は一定数あり。 >>732
そうか・・・
せめて福知山乗換特急こうのとりきのさきと、
岡山乗換新幹線やくもと、
金沢乗換雷鳥かがり火つるぎといった
事実上分断されてしまった乗り換え必須な列車だけは便宜を図って1列車扱いしてもらいたいんだけどね 福山駅のMVが先週ぐらいから入場券購入可能になっていた。 MVは入場券が買えるかどうかよくわからないやつがあるからなあ
トップメニューには何も書いてないけど、近距離乗車券ボタンを押すと一番下にあったり >>736
東は同一駅でMV50→入場券口座あり、MV50C→入場券口座なしのパターンがあって、それぞれのトップメニューで見分けられるけど、西は必ずしもそうじゃないってこと? 伊予北条駅・鳴門駅に「みどりの券売機プラス」導入、きっぷのご購入がより便利に!!
https://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2021%2003%2001%2001.pdf
3/15〜伊予北条駅・鳴門駅に「みどりの券売機プラス」導入
5/31で伊予北条駅・鳴門駅の「みどりの窓口」終了 >>736-737
トップメニューは入場券口座なしだと「乗車券/普通回数券」で、
ありだと「乗車券/普通回数券/入場券」だな。 >>742
四国の駅員は自社商品の割引き切符の知識があるから勧めるけど、委託先の西日本のオペレーターに四国の割引き切符の知識まであるわけないから知識無いから勧めないのを公平な販売と言い訳してるだけだろうな。
いつも通り、乗車区だけ言って切符買ったら駅員なら気を利かして割引き切符を出してだけど、オペレーターはそんなの知らず普通の切符発券していつもと違うて苦情入ったんだろな。 あと四国は無人駅だらけだから、元々MVも前売りや他乗代に対応しているけど、
券売機だけでの操作が苦手な四国の客が尼崎のオペに依頼すると、
近統の基準で拒否されて揉めたというのもありそうな気がするな。 てか営利企業なんだから、わざわざ安い切符を駅員からすすめる必要ないわな。
自分で調べようとしない客に安い切符売る必要あるか?慈善事業じゃないぞ。 >>745
四国管内の乗り放題切符は別として阪神往復とか回数券の類は高速バスとかのライバル対抗の為だから無知な客に勧めないと客が他の交通機関の方が安いと知ってそっちばかり利用されたら余計に利用者減るから勧める。 >>742
繋がる先の向かいで電話を取ってたけどそこは条件満たした場合は特企券の案内必須だった
途中下車するとかで満たさない場合も案内したって記録付けてたぐらいなんだけどな 学研都市線祝園駅にあるみどりの券売機プラスだけど、
券売機の至るところに「券売機上の地図上にある駅までのきっぷは隣の自動券売機でお求め下さい!」
の手プラが貼ってあってなんか怖かった笑笑
よほど近距離券はMVで出したくないのかな
実際に自分は祝園から天理まで買ったけどねw >>746
そういう事情か。西の場合、若い契約社員が増えてからはあまり割引を勧めていなかったな。
ベテランが多かった平成初期は勧められた事もあったが。 >>478
北・海・九はMVに別途金額券の購入機能(現金専用)をつけてるぐらいなんだが、
西としてはその機能は入れたくなさそうだな。 >>743
繋がる先って完全にランダムなの?
この地区からのコール担当とか決まってるんじゃなくて? >>751
西日本のシステムがどうなってるのかは分からないけれど、オペレーターの効率考えたらエリア別に配置してるんじゃなくて呼び出し時に空いているオペレーターにランダムに繋がる方式なんじゃない?
エリア別にしたら忙しい人とそうじゃない人が出て非効率。
オペレーター側にはどこからの通話か表示されるだろうからそこで対応変えればいいような気もするけど。 >>746
なるほど
同じように高速バス対抗か、南海の駅の運賃表にも
徳島までは割引切符だと船代と電車賃で2000円とお得だみたいな表記があった 東のみどりリストラの凄さに驚いた。
改正で、山手線の半数近くの駅で廃止。
kaeru君で失敗したから、MVしか無い。 特急くろしお号の停車駅がどんどん無人化されていくけど、
はまかぜやラクラクはりまみたいにもしくろしお号が全車指定席になった暁には
各停車駅にみどりの券売機を設置して欲しいよな
静岡の網代駅みたいに全車指定席の特急が停車するのに近距離用乗車券の券売機のみの設置の無人駅で
MVはなし
事前にみどりの窓口やMV等で指定席特急券を買わないと割増の車内料金が適用とかはやめて欲しい >>755
そういう時にチケットレス特急券が便利でお得!という方向に持ってくような気がする。 JR北海道・JR東日本の話せる券売機
JR東海のサポートつき指定席券売機
JR西日本・JR四国のみどりの券売機プラス
JR九州のなんでも私に聞いてください!ど〜ぞは
鉄道情報システムが開発したもので
JR旅客鉄道会社別に名称を変えている。 みどりの券売機
このネーミングは直感的で分かり易い。 >>759
でもJR北海道・JR東日本でその名称は無理だw >>761
近距離きっぷの券売機の色を変えれば、できると思う。
東日本に至っては、みどりの窓口のサインを他の5社とは違うビリジアンにしてるのも異質だし。 >>762
> 近距離きっぷの券売機の色を変えれば
費用考えようぜ >>763
東日本の新しい券売機は液晶画面周りの緑色をやめてるから、結構現実的だぞ。
北海道も全面緑はタッチパネル式では白色に変わってるし。
しかし、東日本の券売機周りを全て濃い緑にする毒々しい色遣いは何とかならんのか?
ああいうところに、センスのなさが出るんだよな。 >>765
これ、上越妙高から直江津までの切符出せないんだよな
しらゆきの特急券すら買えなかった >>766
3セク区間だけの切符は窓口でも無理だったような… >>758
東海の指定席券売機って自由席の切符は出せないの? もちろん自由席も乗車券だけでも買えるけど、会社の決めた正式名称が指定席券売機だから >>761
むしろ無理なのはマルスを設置している窓口から「みどりの窓口」の名称を消し去った東海 MVでもICチャージやエド券出せる設定が出来るから会社によっては遠隔MVだけ(近距離券売機無し)置く駅も出てくるかな >>776>>777
その区間、乗車券・特急券いずれも単体だとJRの窓口では無理。
前後にJRの区間をつけると、連絡運輸の設定範囲で購入可能。 >>773
実際どんな顔してるのか解らなかった。もっとすごい悪人面と思ってた。
でも現物みて、将軍というより裏でコソコソ何かやってる小悪党って感じ。
タイムボカンシリーズなら「セコビッチ」とか「コスイネン」の名前が似合いそう。 2021年4月1日より大阪駅中央口みどりの窓口およびみどりの券売機の
営業時間は6:00〜22:00
https://pbs.twimg.com/media/ExCZlnpVEAEv5UZ.jpg >>775
当日朝一番で稚内までの特急券買えないじゃん >>775
とうとう本丸ですら・・・
というか券売機は従来通り動かせよ 大阪エリアで窓口フル営業(5時台-23時台)するの新大阪だけになるん違うか >>780
手作りなんだろうが、ポスター作りのセンスが無さすぎ。 みどりの券売機プラスで乗車券のみを買うときに
使用日指定する方法ってある?
当日しか買えないんだけど。 >>783
そんな手があるんですか、やってみます。 >>783
出来ました。ありがとう。
>>785
いなかなので特急区間の停車駅がないです。 >>788
昨日新大阪に行ったけど、東海側では時間変更の告知は見あたらなかった。ただ、e5489利用分は東海エリアを含む場合のみ発券だから、その場合は要注意だね。 みどりの窓口の営業時間を短縮している駅の多くは出札窓口の営業時間も連動して短縮してるけどな 西日本がみどりの窓口で乗車区間がICOCAエリア内完結にも関わらずICを強制誘導してないのは
ICOCAに時間制限があるから?
紀伊田辺駅で前に並んでた3組のグループ客が大阪市内までの乗車券とくろしお号の特急券を
買ってたけど普通に売ってた。
東日本のみどりの窓口だとSuicaエリア完結の乗車券や普通列車グリーン券を買おうとすると
開口一番「Suicaはお持ちですか?」だからねw >>791
Suicaは交通系ICカードで一番発行枚数多いから東日本管内でIC使わしたらだいたいSuicaになるから作業効率化でICカード使わすようししたら
いいけど。西日本とかだとICカードつかわしてもICOCA以外のカードを使われる事があるから他社のICカードの手数料払う事になるなら自社で乗車券売った方が儲かる。 >>790
みどりの窓口と出札窓口ってどう違うの? 出札はきっぷを売る場所
みどりの窓口はマルスがあってオンラインで指定券が出せる場所 >>792
なるほど
確かにICOCAエリアでもモバイルSuicaとか使ってる人多いもんな
スマホを改札機に当ててるからすぐわかる スマホケースにICOCAカード挟んでる方も結構いるよ。 >>791
強制誘導とかアホかよ。
単に首都圏はICカード持ってる奴が多いからだろ。 みどりの券売機プラスでテレビ会話できるらしいけど
ややこしい時は別日回答とかになるの?いま迷ってるのは
京都から鳥栖に行く予定なんだけど
京都-博多は新幹線として
博多から鳥栖は
1. 博多-新鳥栖は九州新幹線、新鳥栖-鳥栖は在来線
2. 博多-鳥栖は在来線
の両方に備えて乗車券往復だけ買いたいんだけど
(どちらかにするかは当日判断)。
1.のルートをとるとき新鳥栖-鳥栖は長崎本線なんで
2で買っておいたら乗車券として認められない?
ご知見ある人いますか? >>799
博多⇔新鳥栖/鳥栖は選択乗車可能なので、鳥栖往復の券で新鳥栖までの乗車は可能。
新鳥栖から鳥栖の間だけ別に運賃が必要。 >>800-801
博多〜鳥栖〜長崎線方面は選択乗車が無いよ、あるのは博多以遠の小倉・吉塚方面〜鳥栖以遠肥前旭方面だけ
だから乗車前に経路を決める必要があるし、往復別経路なら往復乗車券は発売できない >>802
京都-(新幹線)-博多-(在来線)-鳥栖(東海道本線- 鹿児島本線)で乗車券買ってる場合
京都-(新幹線)-博多-(新幹線)-新鳥栖
は特急券だけでは乗れないのですか?
新鳥栖-(長崎本線)- 鳥栖は新たに乗車券買うということで。
逆に
京都-(新幹線)-博多-(新幹線)-新鳥栖
の乗車券を買っている場合は
京都-(新幹線)-博多-(在来線)-鳥栖
はだめ? これは>>800が正しい。理由は↓
https://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/04_syo/02_setsu/10.html
の(46)。
「鳥栖以遠」と書かれているから鳥栖は含まれないと誤解されがちだけど、そもそも「○○以遠」には「○○を含む」という意味がある。理由は↓
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/455368.html
但し、京都を出発してから帰るまでの日数が出発日から10日以内なら、予め往復乗車券を買った方が、行きと帰りそれぞれの運賃が10%割引になるからその方が得になる。 >>804
難しすぎます・・・。
博多-新鳥栖、鳥栖は
どちらでも往復で買っておけば、どちらに乗っても往復割引き効く
ってことですよね。新鳥栖-鳥栖は別途ということで。 初めてみどりの券売機で切符をクレカ払いで買ったが、券面の左上にC制スタンプが押されるんだな。
対面購入の場合はC制スタンプが右下だったから、これは意外だった。 券売機でスタンプってどういうこと?
[C制]の印字は窓口でもMVでも以前から左上だぞ >初めてみどりの券売機で切符をクレカ払いで買ったが
と言ってるから無理もないと思う。
確かに、C制を普通に買うと窓口でもMVでもC制は左上に印字(スタンプではない)されるけど、窓口の場合、発券後に現金が足りなくて
「すみません、クレカ払いで」
と申告すると、駅係員によっては発券したきっぷの合計額を一括扱いで決済し、C制のスタンプを各々のきっぷの右下に捺印して手渡す。
だから>>806に対応した駅係員が偶々このやり方で一連の手続きをずっとしていたのではと思う。
あと、旅行会社で購入する時は、自分の場合全て、クレカ払いを事前に申告しても、上記の流れで手渡されたから、駅できっぷを購入したのが初めてだったのかも。 旅行会社で買ってたんでしょ
駅だと出し直すか挿入CSすると思われ JRがいくら換気の話をしても指定席のシステムが馬鹿だからどうしようもない
直前にe5489で指定席をおまかせが買ったらその列車はガラガラなのに人が集中しているところを指定してくる
機械は馬鹿だからやっぱりおまかせでなく自分で選択しないとダメなんだな e5489は、コロナ感染対策のために座席表から指定を推奨してなかったか? JR西日本交通サービスの子会社(JR西日本の孫会社)として「JR西日本中国交通サービス」が設立されたな。
7月から岡山・広島・米子・福岡メンテックから駅業務関連を移管する予定らしい。
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/210401_03_setsuritsu.pdf >>812
自分はシートマップで選んでも
途中駅から乗ってくる奴がそれやってないので努力が無になるのよねー。 >>814
あるよね。
ガラガラなのに通路を挟んだ向かい側が3列ギッシリになってて、
発車後に席の確認をしてた車掌さんが「後ろの方に移動されますか?」って聞いて一方の2人組を移動させてた。 >>809-810
旅行業端末やMR51の場合、挿入して左上にC制を印字する機能があるけど、
それを使わずに今まで通りゴム印対応とする企業もあるな。 >>818
訂正。企業じゃなくて店舗だった。
同じ系列でも店舗によって対応が異なっていたので。 >>814
それな。
わざわざ周りに人が居ない席選んでも結局後から来るからな。
周りの席空いているのに隣に来たときのイラッと感。 こうのとりやはしだてはGW増結ありで、京丹後車両使用の「はしだて5号」は4両中3両ハザ。
一方、はまかぜは今のところ3両。 先程、山陰線某駅のみどりの券売機プラスにて株主優待券で特急券を買おうとしたところ、
30分近く待ってもオペレーターに全くつながらず・・・
どうやら新年度による学生の定期券購入が殺到してしまったのが原因で、ひたすら待たねばならぬ状態のようだ。
駅員氏は平謝りだったけど、駅員氏に罪はないので
「それなら仕方ないですね。全然大丈夫です」と大人の対応をしつつ、
発車5分前に隣の券売機で正規料金払って特急列車に飛び乗ったよ・・・
有人のみどりの窓口が閉店ガラガラとなった弊害で、
まさかここまで(待たされる羽目になる)とはな・・(´・ω・`)
株主優待券をお持ちの皆さん、きっぷを買うのは有人みどりの窓口がオススメやでー。 ところが数少ない有人窓口も定期券購入客で大行列というオチ
新年度は前日までにきっぷを買うなど自衛するしかないよ 当日限定だけど新幹線駅までは別途で買って駅の改札内窓口で購入が一番早そう というかさ
こういう時って駅員に証明書みたいの書いてもらって後日処理とか出来ないのか? >>822
さすがに今の時間30分待ちは無いだろと思ったら45分待たされてまだだったw
先客まで居るので諦めて新幹線駅まで切符買った >>822
みどりの窓口で無くても、西交のPOS駅でも株主優待は使える 新幹線のラチ内窓口で購入したらそこまでの切符回収されて株優適用切符が作り直しされました
常にこの対応なのかは分かりませんが今回は助かった マデ券差し引いた差額収受か
全額カードがよかったらムテで返してくれるよ
むしろラッチ内だからできる取扱い >>831
1番使い勝手がよさそうな二日間用は旅行会社限定とか日本旅行救済策か。
e5489試gわすよりも日末{旅行使わさなb「といけないレャxルまで酷いんbセろうな。
ポイント交換で使ってない旅行券がたくさんあるから日本旅行で買えた方が都合がいいちゃいいが。 旅行会社限定とか切符買うのにわざわざ電車乗って街まで出るのかよ >>834
一部のショッピングモール内の郊外店はJRの片道券ですら、完全予約制をしてる
例 イオン大日内の日本旅行 イオンの中の旅行代理店はどこもマルス置いてない
空席ありますか?って聞いたらサイバーステーションで検索してた
電話で確保して後日受け取りだって >>836
日本旅行は今はどこも来店予約必須になってないか? >>838
マンボウ施行前の話で書いてるが、旅行相談やツアーと言ったものなら予約必須だけど、切符購入だけなら京都・大阪駅構内店は不要だったぞ 全国の緊急事態宣言解除後だったか、岡山駅の日本旅行は長らく休業していた事もあってか来店予約が必要になってた。ただ、来店予約をしないでの来店は対応出来ない場合があるという文面があったので切符だけはその場の判断で売ってたのかも。 >>840
他に客がいないと、飛び込みでもすぐに対応してくれる。 >>839
Tis大阪は以前行った時は、個札対応のためのカウンターが別にあって、奥にMR端末もあったな。
地下鉄改札前のTis新大阪は大きめな個札窓口があったな。
以前はJR直営時代の名残で旅行会社では異例のMV10やHT10があったが。 大阪駅連絡橋改札横(旧みどりの窓口)にて、
いつの間にか新型コロナのモニタリング検査会場に。
https://pbs.twimg.com/media/Eysc_ZUUcAIOZ-B.jpg >>840-841
Tis福山に掲示の案内は、予約を推奨という感じの文面だったな。
あまり客がいなかったのかな? まあタイミングが悪かったとしか言いようがないっすね >>845
コロナ脳の圧力が想像以上にすごかったんだろ。
一人黙ってマスクしてひたすら電車乗ってるほうがそこら辺の繁華街の飲食店で飲食するより感染リスクは低いが、コロナ脳からしたら移動そのものが感染リスクと考え方が1年前から変異してないからな。 >>847
そういうやつに限って毎日のようにスーパー行ってそう。 >>852
周参見も既に5末無人化発表済だから、窓口があるのは白浜、串本、熊野市になるかと。 >>855
んな事はわかっている。
窓口で買わなきゃってケースは、ブラック企業で未だに手書領収書しか認めない会社とかね。
早急に、社会のシステムは変わらん。 >>851の通りになるね。
昨日、三ノ宮と新神戸に寄ったが、三ノ宮の掲示は正にその写真と同じ。新神戸の方が始発列車の時間を記載したりして、少し丁寧な印象だった。 >>858
窓口廃止でも改札有人ならそっちで手書きの領収書出してくれないの? 遅延証明書も手書きしか認めない企業や学校があるからな。 >>861
今は紙の遅延証明書を廃止した所もあるからなぁ。 いつの間にか西明石と加古川にプラスできとるやないか 管理駅でもランクが低いところは被管理駅と同様に8時〜20時になっちまうからその穴埋めだな みどりの窓口営業時間
岡山 0800〜2000
広島 0530〜2300
その一方で、広島の減量改正とは違い、岡山駅2300以降でも高松や福山は勿論、津山とか宇野とか備前片上まで行けてしまうアンバランス。 サンライズから四国方面の特急に乗り継ぐ際、日にちを跨ぐ割引を対応してくれないかな。
後寝台の乗り継ぎ割引対応も。 みどりの窓口営業終了→一部窓口閉鎖駅での料金券券売機導入はJR西日本だけでなく
【JR東日本】みどりの窓口を2024年度末までに70〜80%削減へ
https://www.nikkansports.com/general/news/202105070000916.html >>868
支社の違いで一時的なタイムラグということか。
津山、宇野は勿論、連絡船時代の流れの高松も果たしていつまで現状維持されるか…。 >>872
岡山の各方面の終電が遅いのは新幹線利用促進の為だからね。
岡山は辛うじて対東京で新幹線有利な地区だけど空港の駐車場が無料だから岡山駅からの交通が不便ならあっさり飛行機に客が逃げる 券売機もうちっと賢くならんのかな。新高岡からつるぎ・かがやき乗り継ぎを1本前のはくたかに変えようとしたら無理やり富山乗り換えの候補しか出なくて窓口に行ったことがある。 >>877
使う人が馬鹿なら馬鹿にも使えるように作らんと駄目でしょ >>877
自覚はあるんだな
よくわかってるじゃんw 誰か教えてほしいんだが、やくも&新幹線早特3の新大阪=米子4,500円って安すぎじゃね?
岡山で前途放棄しても安い。 5月31日(月)をもって、
志和口駅および向原駅の窓口業務が終了となり、終日係員不在となります。
6月1日以降の詳細は現時点で不明です。 >>874
言ってる意味が分からん
何をどうしたかったんだ? 【○○乗換】が含まれてる特急券の乗変には制限がある
変更前と同じ駅での乗換えが強制される
新大阪→新下関を「のぞみ【広島乗換】こだま」から「さくら(乗換なし)」に変えるのは不可とか >>884
ついに来たか
券売機も設置されず無人化ってパターンだな >>885
つまりだなぁ。
東京から新高岡に行こうとして、東京1724の「かがやき」から乗継の「つるぎ」に乗る指定席を買ったが、15時台に乗ろうとしたら「はくたか」しか無くて乗変しようとしたら窓口でしか出来なかったって話。
山陽新幹線でも、このケースは多い。
例えば姫路から新山口乗換無しの「さくら」指定席を取ったが、
乗ろうとした時間に姫路からだと岡山か広島乗換で、「のぞみ」同士の乗換しか無かったみたいなの。
このケースだと通算だけど差額支払うし、機械じゃ難しいと思う。 >>885
はくたかでそのまま東京まで乗りたかったのだが、富山でかがやきに乗り換えみたいなお馬鹿なしか出ない そういう時に受話器取ってオペレーターに繋いで処理してもらうと。 >>874では
「新高岡から」
>>888では
「新高岡まで」
どっちなのよ。それによって、だいぶ話が違ってくるぞ。
話変わるけど、あの東海が遂にe5489で全列車のシートマップ指定を解禁したな。「えきねっと」には相変わらず解禁してないから「しなの」の塩尻〜長野間ですらシートマップ指定ができないという状態は相変わらずだがw
e5489だとJ-WESTカードを作らないとポイントが付かないから我慢して「えきねっと」を使っているけど、いい加減「えきねっと」にも解禁しろよ、このご時世なんだから。 話が違うというのは東京からなら東だからスレチということかね >>891
えきねっとの愚痴はえきねっとのスレでやれ。
あと、e5489でクレジット決裁すればショッピング利用のポイント付くやろ。
別にClub J-WEST会員登録はJ-WESTカード利用の縛りはないんやし。 >>893
>>891はえきねっとではなく東海の愚痴ではないかと。
確かにクレカのポイントは付くけど、えきねっとはクレカの種類を問わずえきねっとポイントが付き(例外はある)、自動交換でJREポイントにすればSuicaにチャージできるメリットがある。さらに、6/28からは直接JREポイントが付く。でもe5489はクレカをJ-WESTカードにしないと、そういうポイントは付かない。
東海がe5489に一枚咬んでいる以上、あながちスレチでもないだろうから頭ごなしに言ってやるなよ。 >>894
それって、東日本のポイント制度の泥沼にはまった乞食ならぬポイント奴隷だな。
まんまと雁字搦めの罠にはまった哀れな奴。 新大阪駅の西日本側のラッチ外窓口と改札ごっそりJKに委託したらしい。これから窓口減らすとは言え主要駅でこれは流石にエグいな・・・。 >>891
どう違うんだよ。
だったら定期列車で「さくら・ひかり」系3往復しか直通で行けない姫路=徳山間を移動する場合、それをネットやMVで変更出来ないのを改善出来るのか否か。
どっちものぞみ止まるから、差額調整含め面倒なパターンが多い。
東だと東京から古川〜新花巻。1本/hで混在するから、はやぶさ料金かやまびこ料金かは乗車タイミングでは選択不能。 三ノ宮とか姫路もみどりの窓口は委託化してるんだし大規模駅でみどりの窓口残す駅は直営でしか出来ない業務以外は委託に完全丸投げするんだろうな JR石山駅みどりの窓口
6/1より8:00-20:00に変更(現行7:00-20:00)
京都支社の他の7:00-20:00や7:00-21:00の駅も軒並み短縮かな >>895
えきねっとで予約したほうが得するのは事実だろ。
西日本の北陸以外のえきねっと発券ができないところであっても
JR九州ネット予約を使えばe5489とは違ってポイントつくし。 >>899
レール&レンタカーきっぷの受け取りができなくなるのは地味だけど影響はでかいな。 >>902
そもそもなんで、プラスでレ−ル&レンタカーの発券出来ないんだ。
オペレーター側がレンタカー予約確認すれば済むだろうに >>899
浜田と益田もおでかけネットで臨時窓口表記なくなってるね
倉吉には残ってる 小串6/1で完全無人化
ツイに告知ポスター上がっとる 岡山はおでかけネットで告知するが、広島は駅掲示のみ。支社の違いか >>908
みどりの券売機も置かないのか。
まあ、そこまで需要ないよな 小浜駅も職員配置を維持した上でプラス化するらしいけど、
あそこは周辺の無人駅や、
バス経由の乗り継ぎとの関係もあって他乗代も公式に扱っていたから、
近交のオペに時々いる他乗代を扱いたくない人と揉めそうだな。 西は上層部に趣味的発券を嫌っているのがいるという話が
簡易委託駅の受託者の耳にも入っていたというから、
受託解消の口実にされている面もあるようだ。
嫌っている側は「業務適正化」が口実なんだろうな。 >>909
しかも問合せの電話が0570という詐欺ダイヤル >>911
趣味的発券って制度としてはあってもモラルとしては・・・というマニアの自己満足だから
嫌がるのは当たり前。
そもそも企業側から見れば鉄道に限らずBtoCの商売においてマニアは邪魔だよ。
特に乗り物系は特性が迎合しやすいせいかASDの傾向があるやつが好みやすい趣味だから
変なのがそれなりの数いるし。 手間のかかる仕事をさせて現場に迷惑かけるのはあかんけど、企業側が客を選ぶのもあかんやろ
高級料亭じゃあるまいし、客が来たらなんだって売るのが商売 >>911
審査業務を減らしたいんだろ
補充券を売れば審査券片で確認しなきゃだし出納簿も必要
>>914
趣味発券は機械発券できるのをわざわざ手間かけてるんだから拒否されて文句言うのは違うでしょ
コンビニ行って、「レジが信用できないからソロバンで会計しろ」って言ってるようなもんだし 近統には「機械発券での趣味発券」も忌避しているのもいるみたいだ。
そのせいで需要が少ない区間の他乗代が、
趣味でなく本当に必要な人でも拒否されてもめた例もある。 いや趣味発券はもともと乗りもしないのに買ってくれるんだからありがたいには違いない
審査や窓口とかの一部が面倒臭がって嫌ってるだけだろ
売り上げは多ければ多い方がいいし、その程度でマイナスになるなら制度に欠陥があるか合理化の進め方に問題がある 近交のオペは指定席の発行制限がない四国グリーン紀行を
6回制限と勘違いするのもいた様だな。
Twitterの書き込みに、四国の駅員から聞いた話が出ていた。 >>917
近統の他駅発の発券拒否は分割による運賃低減化の防止だろ
「きっぷは正しく目的地まで」これの曲解
>>918
本社にすれば乗らないのに買ってくれる良客でも現場にすれば少額で買われても邪魔なだけと考える社員もいる
あとあんまり安いきっぷだと発券の手間、紙代、輸送賃を考えれば損だよ
1回で1000円売るのと100円10回売るの、どっちがラクかって話だよね 記念目的かつ1枚あたりが高額であったとしても、
物理的に利用不可能な当日の遠隔地の切符を売るのは、
果たしてどうなんだろう…とは思ったな。 >>922
利用者の減少と人件費の削減が最大の理由
比率で言えば鉄オタなんて誤差レベル 芸備線の志和口と向原が無人化
みどりの券売機は置かない >>920
おまえのなかではそうなんだろう
おまえのなかではな(AA省略) 並在の特急存続断念へ 県がJR西と協議に区切り
https://www.chunichi.co.jp/article/268387
新幹線の開業区間は特急列車が廃止される。
このため2024年春の金沢−敦賀間開業後、
北陸と関西を結ぶ「サンダーバード」、中京方面の「しらさぎ」は敦賀止まりになる。 乗り換え嫌って高速バスに流れるかもね
とくに福井あたりだと新幹線の効果ないし 幡生と東萩、再度直営化らしい。何で今になってやるんだ? いつからだろ?
ガセwikiだともう直営化みたいに書いてるけど、少なくとも前者はまだメンテだった
ついでにいうと幡操もとっくに西の手を離れてる(操車は多分路地)けど、こっちは未反映とか >>932
幡生の操車って今貨物がやってるの?
あの辺確かに貨物が主導権握っているような感じだけどな。 >>934
幡生の操車は3月のダイヤ改正から貨物がやってるらしい。 >>932
以前鉄道ジャーナルが「日本縦断各駅停車」で幡生を取材した時は、
運転業務を直営と貨物からの受託でやっていたから駅長がいたけど、
窓口はメンテックに委託という変則的な形態だったな。 営業時間縮小、窓口数縮小、人員削減→社員が余る→再直営化して仕事を与える
余った委託社員→遠隔コールセンター 西交(JK)
慢性的な人出不足なんで余ってる使える社員こっちに回して欲しい 直営化は怪しいな
中交サへの移管の事か、或いは上で挙がってた駅のようにデマを流してる奴が居るだけか >>942
東萩が直営化するらしいからあながち嘘じゃないんじゃない? 西大路と東淀川って何で未だに直営なんだろ?
いつJKに委託されてもおかしくないと思うのだが。 駅長に有力なコネがあって簡単には配置転換やクビにできない 例えば大津駅とか管理駅の権限を他駅(草津駅辺り)に移行すれば駅構造や利用者レベル的に委託駅に降格出来そうだが中々やれないんかな 委託駅にするメリットなんてヲタクにはないから余計なお世話。 >>944
もしかして人権関係??
芦原橋って委託だっけ? バカの一つ覚えのごとく何でも裏の理由をこじつけたがるキモオタ。 >>945
西大路は信号は京都貨物駅で貨物がやってるらしいからそれはないだろう。
東淀川は踏切があった名残りとかかな? 一時期オムロンと近畿車輛と近鉄技術研究所が実験的に設置した音声認識方式の自動券売機は、結局広まらなかったな。
みどりの券売機プラスの聾唖者対応はどうしてるんだろう。 >>953
音声認識はまだまだ未熟な分野だからね
スマホのsiriも、自動認識できなかったデータはバックヤードでずらり待機してるアルバイトの人間が助けてるし >>953
モニターがあるから手話ができるオペレーターもいるんでは? 東日本の全てのMVでe5489の受け取りを可能にしてくれ。
北陸新幹線の列車が停車する駅だけでは不便すぎる。 西日本の全てのMVでえきねっとの受け取りを可能にしてくれ。
東京都区内の全てと北陸地区の一部だけでは不便すぎる。
>>958
東京都区内の全てのMVでも受け取れるが足りない?
だったら火災帝国が絡んだ途端に受け取り駅が東京・品川だけに制限されるのを何とかしてくれ。話はそれからだ。 >>957
四国労組のサイト見たら窓口大粛清のご案内がありますね
アシスト化:琴平、阿波池田、土佐山田、後免、朝倉、須崎、川之江、壬生川、
伊予大洲、内子、宇和島、栗林、志度、三本松、鴨島、穴吹
無人化(簡易委託化?):卯之町
廃止:ワープ徳島県庁内
http://jrsu.jrsis.com/pdf/504.pdf 四国の志度や川之江はともかく内子や宇和島までみどりの窓口なくすのはびっくりだな。 >>932
幡生操は4月から貨物に移管した。
操車は路地だが、現在は西から出向。
この解消のため、新南陽で操車養成らしいが。 >>962
西もそうだがもう特急停車駅でも容赦なくみどりの窓口をぶっ潰す
そういう時代になってきてるんだな
それだけコロナのインバウンドが凄かったんだろうけど 最初のコロナウイルスは中国人旅行客を介して日本にバラ撒かれたからインバウンドのコロナだな。 みどりの窓口閉鎖で、昔ながらの鉄電でマルス端末がある駅に連絡して発券するスタイルは復活する? >>959
えきねっとは乗車券の他乗代が容易だから、近統(特に京都)が嫌がるだろうなww >>969
えきねっとの発売元はJR東
窓口は引き渡すだけで販売するわけじゃないから通達にも引っかからないし嫌がる要素は何もないんだが えきねっとの新システム、めちゃくちゃ評判悪いらしいやん。
e5489はその点あんまり悪い評判は聞かないな。 >>971
いずれ5489ももっと言えばエクスプレス予約なんかもシステム更新の際に同じような状態に
陥る可能性は0じゃないからな。
リニューアル直後のえきねっとスレでも話題が出ていたが、これからはシステム会社の汎用プラットフォームに
顧客側(この場合の顧客は一般消費者ではなくシステムを使用する事業会社)が合わせにいく時代になるから
顧客側のリクエストや指示が宜しくないと最終的に操作する一般消費者が使いづらいシステムが出来上がってしまう。
今は色々な業界でユーザー毎にカスタマイズする従来のやり方から汎用プラットフォームにユーザーが
合わせに行く方式に変わりつつある過渡期だからなおさら。
アメリカや西欧、北欧といった先進国では当たり前の方式だが日本ではこれまでほとんど馴染みがなかったから
産業界全体に浸透するまで10年単位の時間がかかるんじゃないの。
当然一般消費者もこの流れに段々慣れていかないといけないけど受益者意識だけが肥大化してる国民性だから
どうなんだろうな。 >>972
日本じゃ無理じゃね、「お・も・て・な・し」が美徳で、それを全面に押し出してオリンピックを勝ち取ったお国柄だからw
「乗りものニュース」あたりでアンケートしてみたら彼のスレの怨嗟の声が殺到するだろうなw きねっとのスマホアプリは酷評の嵐。EX予約のアプリもブラウザーに比べて微妙に使いにくい。 いつの間にか京都駅のみどりの券売機にキップ入れる紙のホルダーがなくなった。
窓口までもらいに行かなければならなくて不便。 >>977
まだその時じゃないが、いずれは券売機もなくなって、自動改札にスマホタッチになるだろうね
空港のゲートはスマホで通れる場所が増えてきてるし スマホに頼りすぎるとバッテリー切れや故障した時悲惨だぞ。
だから自分は長距離の乗車券類はなるべく紙に引き換え、ICOCAなどはカードそのものを使ってる。 >>978
いずれはとか関係ないだろ
今現に券売機が可動してて、乗車券等発券してるんだからその分のホルダーは必要だろ? あの専用ケースって微妙だと思わない?
西と四は巨大すぎて意外に邪魔だし、東と海は小さすぎて1回の旅行で使う分が入り切らないことがある
両社の中間サイズで統一してくれないかなあ 西と四国は常備券に対応してると思う。赤18きっぷでお世話になったw
各種3セク、私鉄の企画きっぷもそこそこ入るから重宝してたりする。 赤券があった頃は西のケースに入れてたわ
旅行先で乗った市電の1日券がギリ入らなくて微妙な気持ちになったけど
別にJRは悪くないんだけど、できれば1つにまとめたかったなあ 旅行代理店で買うと、もらえる乗車券入れが2種類の会社があった。
JR券だけ買うと小さめ、東海位のサイズ。
社線のクーポンなどが付く一般周遊券とかは、西日本のより少し大きめのサイズ。
小さい方は連続紙のL型マルス券がすっぽり収まる大きさ。
大きい方は、百貨店の商品券やビール券などが収まる大きさ。 e5489って、予約取れたあとコンビニや駅での支払いにしておけば支払期日までにキャンセルしてもキャンセル料は取られないんですよね? >>986
支払わないまま期日を過ぎても無料キャンセルになるね。
だから支払い期限は3日後までという条件がついてる。 海田市が無人化と言うことはそれよりはるかに利用客の少ない西広島は新駅舎完成と同時に無人化(しかも「プラス券売機なし」だろうな)
無人の橋上駅舎とか超シュールだなw >>989
窓口に運送約款の冊子を置いているなんて、大規模な駅でもないのにきちんとしてるな。 >>990
無人の橋上駅舎なら以前から多々あったしここ数年でもJR東海なんかで大量に誕生してる。 >>991
そういうの西はけっこう多い印象
小さい駅でもちゃんと見える場所に置いてあったりする 出札が無人になるだけで改札まで完全無人になるわけじゃないだろ
いきなりぶっ飛ぶ例も無い訳じゃないけど >>994
ここ最近の東海道線名古屋エリアのケースは出札も廃止した完全無人駅になった。 改札に駅員が立ってるのに、そこから2メートル後方の窓口が閉まっててきっぷを売らないのは違和感しかない
なんなら窓越しに出札のための道具や機器まで見えてるのに ∫
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