JR総連・東労組を語るスレvol.191
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前スレ
JR総連・東労組を語るスレvol.190
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1550895836/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 職場に行くと昨年みたいに束労、黒狼、玉葱の連中から組合に入っていないやつは
ベア貰う資格なし。組合が勝ち取ったものを無所属の奴がもらう権利なし。
って言われるのか・・・。
昨年同様に言われたら現場長にチクリ入れてやる。 脱退するのが会社の方針
残留者はカスとかなんとか言ってるやつは返納すれば、とは思うけどね。
会社はベア出したくない方針なんだし、ボーナスも会社提示額そのままでいんじゃね 乗務員は行き先地?手当廃止だし可哀想だな！その分は夜勤手当が増えるんだっけ？ 行き先地手当廃止なのぉぉ
乗務員様には申し訳ないが今まで我儘放題圧倒的優遇体質が崩壊していって喜ばしいわ
どんどん変革して他の一流企業と同等の体制にしていかねば！
地方？地方なんて当然切り捨てるよね？
地方の俺涙目(´；ω；｀) >>10
行先地手当廃止はM電には辛いな。基本すぐ折り返すE電は乗務時間扱いだけどM電は折り返しまで2時間以上あったりする。乗務員の待機は勤務時間じゃないから行先地手当があったのに
そもそも駅は人身で在線見て超勤だけど乗務員は人身で在線見て今度の乗務の確認をしても給与出ない待機っておかしくね >>13
確かにノーペイなのに輸送混乱時に確認する必要なくなるね >>13
でも駅員やれって言われたら発狂すんだろ？笑 まぁ団交の結果なんだからここで顔真っ赤にしてないで、組合に文句でも言ったら笑 組合提案ではなく会社提案でしょ？
スルガ銀行も組合潰して異を唱えられない土壌作りをした
https://i.imgur.com/U0Roed8.jpg まぁどう転んでもこれからは会社のやりたいようにことが進んでいくだろうね
あとは会社にどこまで良心があるか… 自滅してもなお会社に潰されたって、344から嘘つきは直らないのね。 ダイヤ改正初日から輸送障害ｗ
全席指定にしたから、運休→次列車に変更で、窓口大行列（） 架線切断なんでしょ？
運転再開がいつになるのかさえわからなくね？ >>25
変革してるんだから1時間以内には完全復旧でしょw(棒
なんか電力系の大規模輸送障害って国鉄時代より増えてね？ >>24
Suicaとか通信で買うのは変革したけど
払い戻しは国鉄時代のままw >>27
多いよなあ
俺も籠原の送電線火災やら蕨の変電所停電やらいろいろあたったなぁ >>13
タダで待機させられてるということに気づいていない人多い 現場が疲弊しきって点検する余裕すら無いんじゃないかと邪推する
他の私鉄と比べても段違いだろ 変革が足りないからこうなる
八王子の電力は全員再教育させろ >>33
変革の主謀者の深澤と清野が
ヘルメットを被って現場に行き
職責を越えて一致団結しろよと
つか今の経営陣は疫病神だろ 予告されるストライキのほうがよっぽど利用者に優しいw >>36
今度は毎年数件発生する
架線や送電設備や変電所などの度重なる
大規模輸送障害について
国交省からまた呼ばれて怒られるのかな
もう自爆テロだよね >>28
国鉄より酷いわw払戻窓口がなく一本化されたから販売窓口が混み合う。分かってる人はとりあえず新券MVで買って乗って後日払い戻すからいいが知らない人が大量に並ぶ また乗務員の些細なミスでこの有り様
早く自動運転にして給料泥棒を追い出していかないと >>30
マジ乗務員なのに労Aも労Bも分かってない奴がいるからウケるわ。無知すぎる奴らから乗継詰所で折り返し長いのに給与出ていいなとE電の乗務員に言われる。お前らより拘束時間長いこと知らないのか？ >>41
そんな窓口ですら、ほとんどの駅で夜7時や8時で閉店。
払い戻しの客は、客じゃないとでも思ってる経営陣。 >>41
自己満足で押し付けの当社のお客さまのニーズ
無人化、自動化、タッチアンドゴーで利便性や安全性を向上します。
お客さまが望むお客さまのニーズ
早く運転再開しろ！
早く誘導しろ！
規制解除して駅に入れろ！
払い戻しにいつまで待たせるんだ！
タクシー代出せ！ >>47
無人運転じゃなく自動運転だろ？
どのみちワンマン運転で輸送障害がおこれば
勝手に乗客がドアコックを切って線路内に降り
お客さまが自動で逃げ出すだろうw 新しい中央線特急サービス開始と聞きましたが動かさないとは恐れ入りました こういう異常時に自分の出世や昇進ばかりみてる脱退者はホントつかえないw 収益と共に事故や故障が右肩上がりで増えていく
銭あーる東日本 >>49
長時間止まって痺れを切らした乗客が
列車監視員の車内放送を無視して
勝手に線路内に降りて逃げ出し
指令や列車監視員が抑止操作を忘れた自動運転中の隣接線の列車に・・・
ですね 技術系のやつやる気なさすぎ
架線切れないように保守点検しっかりしろや >>56
逆に銭があるから平気なんだろうねぇ
事故で大量のﾀﾋ人が出ても日銭でカバー もしも無人になったらって話になると、線路上に人ガーしか出てこないのウケるな。乗務員の存在価値ってそんなもんなんだな。放送は遠隔、コック切られたら自動で防護無線発砲で論破されるけど。 無人なのか両端に係員が乗っているかで大違いだと思うがな
架線断線という状況の把握にすらとんでもない時間がかかり、的外れな放送が繰り返されるのみ
現在でさえ1時間以上閉じ込めてから誘導なのにどうなることやら 国内(自社）の輸送すらまともにできないのに
海外！海外！
って、バカなの？ >>60
長時間缶詰めにされ勝手に線路上に降りた乗客の
全員の線路上からの退去の安全確認ができるまで
更に何時間も運転できない悪循環が続くけどw
痴漢1人線路上に逃げただけで1〜2時間抑止の現状なのに
しかも今後は更に社員が減り1列車1人の列車監視員と
改札やホームで客に囲まれて身動きのできない駅員と
実戦で使えない非現業の従業員で
社員一人当たり数千、数万の人を放送でコントロール？
それ以前に架線一本コントロールできない現状だけどw 変革ネットワーク、キモいな。
〇〇駅を訪問しました。
〇〇運輸区と交流しました。
ＪＲ西日本を訪ねました。
他企業を見学しました。
どんな有益な情報を得られるかと見れば、
交流しました。みたいな短いコメントと
記念写真だけ(笑
自分の日記帳にでも書いてろよ… こんな輸送混乱時に、肝心な所にいる駅員とか乗務員とかメンテ要員が懲戒覚悟で一斉に職場放棄するのが一番経営陣に大打撃だよ。 >>65
アップする目的の為に訪問してるのかと
思うくらいしょーもないよね >>60
ところで人身事故とか線路立ち入りとかドアコック切りで
自動で防護無線を発報するのはいいけど復位は誰がどの
タイミングでするの？
結局、誰かが現場の安全確認をして復位するなら今も未来も同じだよね？
論破って何？ みんなやる気ねーんだよ
メンテなんか特にな。給料少なすぎだし。
五輪も勝手に深夜までやるとか言ってるし。
雲も駅員も可哀想 電機部門の変革２０２２を行えばこのような事象を未然に防げ、以上の際は早期復旧が行える...わけねーな >>64 そこはほらなんかドローン的ななんかでAI的な何かがこう変革してくれんじゃね 電気は本体も請負も不人気で人手不足なんだろうな
はした金で酷使されるのは技術全般そうなんだろうが… >>67
タブレット映えする場所しか行かないからなw 変革2027は信頼というブランドを基盤とか言ってるけど、前提が崩壊しているじゃないですか。 >>73
ドローンは飛ばす前に国に飛行計画書など
作成して提出しなきゃならないからね
切符と同じでSuicaやスマホで買うのは便利になったけど
異常時に変更や払い戻しとなると窓口や券売機が長蛇の列
となり時間がかかるのと同じで結局、防護無線の復位も
最後の確認は人海戦術で時間がかかる。
異常時の早期対応は永遠に変革できない。 >>76
高輪ゲートウェイで利用者だけではなく世間の信用を失墜させた新体制経営陣
マスコミに取り上げられ社会からの信用を失墜させた無責任な経営陣が変革と言っても
パフォーマンスなだけで言葉に重みを感じない。 騒ぐだけしか脳がないバカ乗務員の手当と人員を削減して、設備と指令手当を手厚くしてやれよ。
結局輸送品質で重要なのは設備、指令なんだからさ。ただ、指令は出世の足掛けじゃなくて、本当に経験がある奴だけにする。 >>65
これやってるやつらに生産性向上しろと言われるとムカつくわ 輸送障害が発生すると湧き出すウジ虫たち。
会社の批判を公にして何のメリットがあるのやら。駆けつけて対応している社員とは雲泥の差だな。 >>81
世間
利用者
社員
が発する都合の悪い言葉は批判扱いw
その批判から何かを汲み取ろうとしない
無能な社員てまるで国鉄職員みたい。 無能な働き者を育ててきた弊害
俺は無能な怠け者だがな >>82
社員が社内ではなく公に批判してるからウジ虫なんだよ。
自分の首締めてる事に気付かないのか。
会社から搾取するだけ搾取して
あとはどうでもいいと？
ウジ虫じゃなくてサナダ虫か。 社員が亡くなっても証拠隠蔽に必死な姿を皆んな見てる。
オマエだよ！オマエ！ >>68
三現主義だからもちろん今まで通り現場行かないと復位はできないだろうな 有能な経営者や管理者だと思ってるヤツいる？
ホントに有能なら他社に引き抜かれてるハズじゃないら？
だからそうな経営者や管理者にホイホイついてくヤツはやっぱり無能だよな。 公に批判ってのはSNSとかじゃないのか？
変革だの生産性向上だのお題目ばっかり立派な癖に、くだらんトラブルばっかりおこしてるから皆怒ってるんだ。
人件費削るよりまともな運行を継続する方が会社の安定につながる。 安くすることしか考えてないんだよ。
予備部品買うにもえらい手続き踏む上になかなか承認されない。 >>84
変革に反するかと思うと人件費減らすなとか怖いから社内で言えない
だから社外で言うしかないじゃん >>80
そうだね。点数稼ぎのためなのかわからんが、本社見学だ他区所見学だ意見交換だやたらやりたがるけど、人工割かれて修繕も滞る。
遅れるのは仕方ないとの認識ならまだいいが、それはそれでやんなきゃ駄目だから！のひとことで自分たちはトンズラ。できないのはお前の責任と言わんばかり。一体何を考えてるんだ。
本来やるべきことを見失っている トラブル起こしたくて起こそうとしてる人間は誰もいないと思うが対策を必死でやってる感はあまりないね
大抵現場のマンパワーに任せた総点検と定期検査増やすだけ
そして疲弊する現場とパートナー、そしてみんな辞めていく マイプロマイメッセージと同じやろ。中身はどうでも良くてやったという実績が大事なんだよ
取りあえずやっときゃ悪い評価は受けないんだから楽で良いじゃん >>96
生産性下げることして生産性向上しろとはこれ一体
プロセス重視ではなく大事なのは結果だと思うが >>79
ホントそう思う。
単一作業をひたすらこなしてるだけの人間をこれだけ優遇するのはおかしい。
何かあったら指令に聞くだけで自分で頭使わないんだもんよ、ボロい仕事だわな。 >>98
乗務員の手当てを設備指令並みにすれば無問題！
by社長 これがスマートメンテナンスですよ
事故が起きても泣くのは現場だけ
お客様のことは二の次三の次
国から怒られても悪いのは全て現場
上層部は裏で舌出して笑ってる >>95
マンパワーに依存した対策っぽいことやる割にマンパワーを削ってばかり。 そら会社がー革マルのテロガーとか陰謀論と責任のなすり付け合いで面白いもん。
運転士ガー電力ガー設備ガー >>98
独断でやるとあとで「なんで指令に確認とらなかった」って言われるからな〜 >>94
ただでさえ老朽化とかで検査項目追加したり、一斉検査で本来業務の量も増えてるのにな。
意見交換出ろだの、他企業見学行けだの。そういう取組に時間と人員割けるように『現場の責任で』定期検査の項目減らせ、とか宣う管理者まで出てくる始末。さすがに冗談だと思いたいが、本気で言ってるのなら頭沸いてるとしか思えない。 >>107
おたくのところもそうなんですか。お互い大変ですな。もうこの会社ダメですね >>106
自分は乗務員だけど、自分から指令に情報提供しないで「何で指令は何もしねーんだ」とか、まるでお客様気分で指令批判してる乗務員は何様だとは思うよ。しかもE電乗ってるベテランに多い。
指令、設備が厚遇されて輸送品質が上がるなら、多少自分の待遇が下がるのは構わないよ。まあ会社は乗務員の待遇を他系統並みに下げて解決するだろうけどww >>53
1時間早発できるって水戸の信号関係どうなってんだ >>55
こういう異常時に「メシ食ってねぇ」とか「どんだけ乗らせんだ」って指令や当直に噛み付く役員の方が使えないんだなぁこれが。本来業務やれよw 飯も食わずに長時間乗務するのは事故につながる。実際にそれで何か起こしたって当人の責任で終わりにされる。
そういう声をあげていくのは大事だと思う。
使える>>112は好きなだけ長時間乗務すればいい マイプロの悪いのが出たよな。
「失敗してもいいのです。結果よりもその過程が大事なんです」とかいう
甘っちょろいこと言ってるから本来業務にまで浸透して甘くなる。
今回の架線切断が何でかは知らんが、技術者を軽視しすぎも原因の一つだよ。
ろくすっぽ手当もつかねーし、給料すくねーし、試験も受かりにくい。
よくまぁそんなんで人が集まると思ったもんだ。
アパート借りるも補助少ないし
何がしたいんだこの会社。 これで寮・社宅の15年制限
こんなん地方の人間はみんな帰るわ >>112 「(若手)が飯食ってねえぞ！」「(新人)どんだけのせんだ！」に普通のおっさんはなるはずなのに
ガチで「俺が飯食ってない！俺に飯を食わせろ！若手が食べてない？それは助役のまわしのせいだろ！俺に飯を食わせろ！俺に休憩させろ！」なんだもん終わってる奴が多すぎる >>112
そして休憩が長いと長いで「休憩が長い！早く帰らせろ！」
設備や当直、指令が不眠不休で対応してる中無線やテレスピで「飯時間1時間よこせ！」
事象を起こすと「事象を起こすのは職場の指導や会社が悪い！基本動作？新人だけやってろ！俺は好きなようにやる！」て騒いでるオッサン見ると哀れになるわ。
普通は>>117みたいにベテランが若手を守らないといけないのにさ…情けないな。 今は会社にまったく愛着を感じなくなったわ。
我慢できなくなるまで待遇が悪くなったら転職しますわ。
大丈夫。代わりはいるさ。 >>112
どんだけ乗らせんだ！っと言ってるという事は乗務してるんだからいいんじゃない？脱退者さんw 駅や指令は使えない、当直は使えないとか言ってるオッサンが実は一番使えない事実。 >>98
単一作業をひたすらこなすのって中々しんどいぞ >>123
自分に都合よく動かない＝使えないやつ
乗務員の大半はこれ >>125
乗務員の大半の事を知ってるとは視野がひろいですねぇ
組合の分会大会とかで『飯を食べてないなら､ちゃんと主張しろ』って組合役員に言わる→ダイヤ乱れで､乗務員のまわしをやってる役員の指導員に『ご飯食べてない』と伝えるとイヤな顔をされる矛盾w >>125
管理職とか、助役と言う名の内勤作業員とか、司令とかそういう人達にとっても
自分に都合良く動かない=使えない
なんじゃねーの？
他人の評価は自分の都合次第ってのは昔から変わらんわ。 そりゃ乗務員なんて誰が乗っても同じなんだから後は都合よく勤務組んでくれるか
言うこと聞いてくれるかしか評価のしようがないわ >>128
誰が乗っても同じとか(笑)部外者消えろ 自動運転しても結局今と大して変わらないんだろうな。
だって今回みたいな架線切りとか故障したら運転士何もできないもの。
それより各駅にメンテナンス社員を配置したり駅業務を厚くした方が良いんじゃないの？
通常運行なら暇だけど、いざとなったら動くみたいな警察とか消防みたいなのがいいのかもね。 そもそも応急処置で対処できるレベルを超えたら運転士にはどうにも出来んよ >>129
同じだろハゲ。
動免なんて池沼でもなきゃ誰でも取れる。 ワイは新卒で入ったから他の企業のことはしらんけど、ウチの責任とれる立場の人ってごく少数を除いて責任とりたがらないよね。要するに、なすりつけとかたらい回しが多い。出世に響いたら嫌だから当然といえば当然なのはわからんでもないが。
で、逆に若手とか責任とれない立場の人で「なにかあったら自分で責任とります！」って豪語する人もいるもんだから、管理者は「勝手なことしやがって！」ってなってなんだかなあとおもってしまう。
結果的にできることも制約されるし、行動するまでに何かと承認や許可が必要で時間がかかってめんどくさい。
ウチの職場だけかなw >>120
同意
歯車でさえなくコマですから
でも、辞めても会社は痛くも痒くもないので、毟り取れるだけ毟り取ってやろうとおもいます
不当労働行為じゃなく正当な納得のいく方法で来られない哀れさ >>130
＞通常運行なら暇だけど、いざとなったら動くみたいな警察とか消防みたい
営利企業はそれを無駄というのです。
1年のうち事が起きるのは何回ですか？
で終わりだよ。
その都度手当払って対処した方がお安いからな。 バスの運転士よりスキルが要らないし、リスクもないのに、今まで電車の運転士を甘やかし過ぎだった >>133
どこの会社も似たようなもんじゃないかな なんか組合がなくなってから社友会とか地区センターとかが社員レクリエーションやっててきめぇな。
会社と社員は家族！一心同体！みたいな。
休みまで会社の人間と付き合いたくないっつーの。 >>139
今度はどこ？もう勘弁してくれ。これ以上暗くしないで 仕事はなんでもそうだが深堀すればそんな簡単ではなく知識と技量と経験が必要
だがそれなりに仕事してミスは人のせいにしてるやつが一定数いて
そういう奴らがあの仕事は簡単だったと吹聴するから段々重要と思われなくなる
これは駅もレチもウテシも設備も検修も非現業もみんな同じ >>140
数年前に流行ったな…うちの職場もひとり死んだわ。 >>43
M電は駅間長くて座ってられるのに給料出るならいいじゃん >>143
理由はなに？
役員が恫喝した結果鬱になって首吊ったとかならシャレにならんが >>135
それ言い出したら都心部以外の路線大半無駄よ？
輸送障害食らっても復旧を早くすることが無駄とは思ってないだろうよ。
ていうか業務改善命令何度も受けてる会社だし。
ま、たぶん今後もこういうこと多くなるだろうね。今年一発もらうかもしれんよ
オリンピック前だから政府も心配するだろう >>146
無駄だと思ってるから各地の検査係がどんどん廃止もしくは委託化して何かあってもすぐ近くの検査係は委託で何も出来ませ〜ん→車セから車で2時間かけて向かい、１０分で処置終わり
みたいなことがおこるんだ。
部外者なのか？合理化効率化を至上命題にしてるのわからんか？
>>146 死ぬなら遺書残してマスコミにも転送して死のうね
死人に口なし、原因なんかあやふやで終わるんだからさ
残った人らが察してくれるなんてことないからさ
誰による何が原因かハッキリさせないと死んでも死にきれないよね >>150
年収500万で可処分所得が400万て嘘やろ…
もっと少ない気がするが >>147
うそつけ。
東八水だぞ。
脱退者らしいじゃないか。 役員によるイジメとか？
シクユクは脱退者少数なはずだけど… >>154
脱退者に会社が慣れない役を与えて、プレッシャーで精神やられてる奴もいるし。
東八水脱退者だからと言って、組合が原因とも言えないが。 会社にやられちゃったの？
あそこの副って確か二運でもやらかさなかった？ 俺も東八水の脱退乗務員だけど、脱退当初は人格否定されるようなことまでよく言われたな
別に気にしなかったけど、気にする奴は気にするからな。
言う方はイジメの認識なくてもされた方は傷付くから、組合員は本当に気をつけた方がいいよ。 脱退者に意地悪なこと言うつもりもないが、言わば裏切り者のような立場で被害だけ主張するのも変なの >>159
散々組合員の気持ちを裏切ってきた奴らがよくヌケヌケとそういうことが言えたもんだと感心するわ >>159
そもそも異常なまでの他労組排除をやってきた連中がよく言うわ。 どっちのせいとか人が死ぬことよりそっちを気にしてる時点で異常者だろうが >>164
組合員の親族の葬式に来た他労組役員に「何しに来たの？」とか言った東労組役員はいたな、うちの職場。流石にそれ聞いたときは耳を疑ったわ。 >>163
宗教みたいな他労組排除、下らない沖縄、反原発、平和運動の強要、選挙の強要、望んでもない格差ベア反対のストライキ、くだらないレク、組合費流用しての飲み会、それら全部高い組合費によるもの。
全部裏切ってるじゃん。 まだこんな組合にいるやつがいることに驚く。
タダでも嫌なのに金払って。 >>166
社採だけど、この会社入って初めて感じたことは労組が異常だってこと。組合さえなければいい会社と思っていた。
組合が瓦解した今、今度は会社の異常性に辟易としている。この会社異様だわ。とりあえず転職サイトに登録した >>159
裏切り者と言う感覚がまず基地外
組合員だろうが脱退者だろうがイジメの様な被害があるとすれば被害主張するのは当然なのに変なのと言う感覚が基地外
もう感覚が完全に正常じゃない
人望も全く無いと思うんで職場では大人しくしてた方がいいよ >>165
国労が手伝ってたらなんであいつらがいるんだと葬式の場で騒ぎ出す現場長もいるからなんとも 車掌でどうでもいいことばかりを指令に報告して満足してる奴多すぎないか。無駄な正義感より対応する駅やウシの身にもなってみろ。 >>136
いつ横浜から入間市に引っ越ししたの？
IPアドレス 202.177.116.245
ホスト名 ftu116245.ictv.ne.jp
入間ケーブルテレビ
https://ictv.jp/ 公務員は都庁とか区役所とか都内で働けば都市手当20％だと思うんだけど、ここは15％だよね
そういうのって今まで問題にならなかったん？
公務員基準で20％の引き上げは無理かな？ うーん・・・
3年目だけどこの会社で仮に助役になっても給料1000万こえること無さそうだね >>121
お前読解力無いし、脱退者相手にマウント取ろうとしてて恥ずかしくないの？ >>172
こんなとこに書いてないで、直接車掌職場に苦情入れろよwwこれだから役員脳はw >>172
後でなんかあったら面倒なもんで…
ごめんなさい >>168
企業が異常だから転職というが、他がダメで社会人採用受けて来たのでしょ。
同じことを繰り返さないことを祈っておくわ。
こんなショボい会社でダメなら、他に行っても厳しそう。 >>138
組合なんかもっと酷かったじゃん
組合が理由で離婚したヤツ何人もいたけど 本社のお膝元乗務員区、インターンシップ行って休職してたらしいじゃないの。ビッグイースト、二人目の○○。 3Sのおかげで下らない指令への報告上げてそんなもん上げてくんなと
指令がぶち切れる悪循環
基本的な対処から報告するまで現場に任しとけ
車両故障の処置も座席で寝ている旅客も現場で対処するようにして報告だ上げる
そうしなきゃ現場の力なんて上がらん 組合のが酷かった！犯罪は組合もしてた！
って主張し続けてるやつがいるけど会社側からも嫌われてるんだろうな >>187
今までは放置したり、後で当直に電話すれば良かった事象も全部指令に先に報告しないと隠蔽扱いになるんだよ。こちらもいちいち下らない無線飛ばしたくないけどそういう指導なんだから仕方ない。 どっちとも深く関わりたくはないな。レクとかだるすぎ。 指令にはその場で飛ばしたの？やってない？はい隠蔽ね日勤教育 パワハラによる死を隠蔽する企業体質。そしてそれを見て見ぬふりする脱退者。 ジョージオーウェルの1984からパロった皮肉じゃねーの？B.B 東大法か
今までたくさん努力してきただろうに。
ご冥福をお祈りします 八地本のHP見たら立レクがまた要望書出してるけど、あそこいつも会社と揉めてるな。組合そんな強いの？ 会社に殺された東大法ねぇ
他にもっといい選択肢あったろうに 視認なんて営業関係じゃそんなに珍しいのか？
設備関係なら何年かに一度は聞く珍しくもない話なんだがね 一生懸命論点ずらしてパワハラにならないようにしているだろ？
管理者は両親に逢ったのだろうか？ お膝元で死んだのって女なの？
「病気療養中のところ薬石効果なく…
」って掲示出てたけど >>210
病気療養中だったんだろ？一生懸命論点ずらしてパワハラにもっていこうとしているのはどっちだよ >>172
報告しなかったら、面談になるんですよ！
文句は、ルールを決めた会社に言ってください！ 架線切断のときも駅より先に乗務員区から降車誘導に駆けつけてたけど、
場所が偶然区所の近くだからまだよかったよ
駅も人員減ってるところに振り替えの案内やらで人員裂けないだろうし、
しかも今後は指導とかも乗せていくんだから乗務員区も対応できる人員が減るだろう
人員の面で弾力性はどんどん減るけど大規模な障害が減ってるわけでもないのに
次同じようなことがあったら終日缶詰状態もありえるんじゃないの 施策を決めた優秀な非現業の方々が夜間や休日出勤で助けに来てくれるのでは。 >>215
先日の架線切断では、休み明け含めて豊田、八王子の駅と地区センター合わせても100名ほどしかいない。
対して豊田運輸区と八王子運輸区で約500名。
号令を掛ければ、乗務員区社員が多く集まる。 組合員は離婚率が高いけど
従業員は自殺率が高いな
末端だけじゃなくルミネの社長とか幹部まで自殺する奇怪なJR東日本 >>217
まさか毎日全社員が職場にいるとでもおもってあるのか？待機社員ですらいないときあるのに。 >>213
パワハラにもっていこうとしていない。
職場の社員は何が真実か知っている。 訃報出てた？
自職場最近訃報だす場所そのものが消えたんだが… >>224
ポータルってどうやって見るの？
タブレットで見れる？ 真実を隠すために管理者を増やしたんだっけ？
こんなのにも子供が居るんだから笑っちゃうよなw >>228
隠してないからポータルにアップされたんじゃん。普通、自殺の場合は積極的にお知らせせずひっそりと式が執り行われるもの。 >>219
どっちが多く集まるという話だから、圧倒的に多い要員の箇所の方が集まると言ってるだけ。
要員が5倍なら、出面も数倍だから。
馬鹿か？ 運輸区ですぐ出動出来るのって5人もいりゃかなり多い方だと思うけど 駅は現状の出面が出動しているから、まず集まるのは乗務員区と技セくらいしかいない。
地区センターも当直はないし、周辺駅は軒並み業務委託で1〜2徹しかいない。
どちらかというと、駆けつけに関しては自宅からの出動を期待している節がある。 >>230
自殺なら死因を書かないはず
「誰々におかれましては、何日に逝去しました」って書き方だな 自殺でも普通に死んだように出すようなこともある
ケースバイケース 色々事件の火消しに走ってるようたが、本当の事情知ってる人は知ってるよ。
気になるなら当該箇所の知り合いにでも聞いてみるといい。ここの書き込みの半分以上はデマって分かるから。 >>237
そうなんだよな。
遺族が真相究明をコンプライアンス窓口に相談しないかな？
同期あたりがコンプライアンス窓口に相談するかマスコミにリークするかしないと管理者も脱退者も隠し通すだろうな。 以前、自線に自殺者が居た職場のものだけど
自社の線に飛び込んだので、遺族には
損害賠償を求めない代わりに
遺書で書かれた事は全て黙っておくように持ちかけたそうだ。
パワハラなんてなかった、プライベートで悩んでいたという事にした。
何億の請求なんて払えないから遺族な黙ってるしかなかった
そういう会社だよ。 海で認知症の男性が人身事故で亡くなった時、遺族への請求額は約900万。（裁判記録の書籍より）多くは代替輸送費で何億も請求するなんてありえない じゃあ数百万払えないから遺書を公開しなかったと…？
そもそもフィクションやろ >>242
うちも自社線に飛び込み自殺した職場だけど、遺族を丸め込んで訴えられずに済んだよ。
うちはイジメが原因だったけど、当該者はもちろん処分無し。それに調子こいたのか反省せず虐めたことを周りに自慢、今では脱退者イジメを始める始末。
組合も自殺したのは会社施策がー、カイシャガー、のお決まりの会社批判に利用。会社もクソだけど、組合もクソだとよく実感したわ。 >>247
イジメって具体的にどんなことしてたの？ 運転士試験て
マイプロとか委員会とかのインフォーマル
やってないと受かりませんか？ >>243
請求額は影響によって変わってくるから
東海はそれほどでもなくても、
この件はラッシュ帯の新宿で飛び込んだからな 以前非現業の社員から
昼間帯の中央線で1時間止めて3千万とかで、
遺族に話し合いに行ったとかは聞いた >>247
あー、たぶん前の職場だは、そこ
いじめてた方でぶだよね
あんまり、言うとバレるのであれですが
あの件は酷かったね なんか、周囲に自殺とか鬱とか多すぎて麻痺してくる
人間性が無くなってくるように感じる 以前、某駅の助役が自殺をした際、遺族に対して原因は組合が騒いだからと言ったら、その遺族が組合員で大騒ぎになったことがある。 この会社で働く時の心構え
・死ぬなら理由をしっかり残して死ぬ
・隠蔽されないように各所にばら撒く（ツイッターとかもいいかも）
・電車には飛び込まない
これだな
マツリさんみたいな社会現象？影響を残して死ぬ方がいいよね
関係ないけど有給消化5日できないとできなかった人につき30万円の罰金じゃなくて1人でも消化できないと30万円×従業員数って噂を聞いたけどそんなわけ無いよね？
5万人×30万円なんて払えるわけないよね コスト削減の為に、パワハラによる自殺推奨します！
パワハラ自殺変革2027 ソフトバンクの孫社長が健康維持とサボり時間を無くす為、来年から就業時間内の喫煙を禁止だってさ。
すごい良いと思うし、我が社の支社の喫煙室もはやく撤廃してほしいなァ〜。でもこういう変革はうちには出来ないんだろうね。 旦那ポテだけど大丈夫なんか
訴えるに潰されそうじゃね 奥さん自殺で亡くなっても、旦那がポテじゃ何も言わないんじゃない？親がどう言うかわからないけど。 死んだ二日前に職場に管理者と面談した人が病気で死ぬのが不自然。 自殺するほど思いつめるに値する会社じゃあねーよな。 会社も対応間違えたね。
つい二、三日前まで元気にしてた子が急に病気で亡くなるとか誰が信じるよ。しかもまだアラサーの年齢で。
元々社内外の交友関係もかなり広い子だし、このまま沈静化するとは思えないが。 でも死んじゃったことには変わりない。
こんな会社に殺されるとは。 同情しているようで利用してるのは人として最低だと思う。 鉄道会社でホワイトって存在するん？
わりとマジで気になる疑問なんだが・・・
関西の方なら良いのかな？ 公にはならんだろ。
副業堂々とやって、公然猥褻に近いコスプレしてもなんのお咎めもない会社よ？
物事小さく小さく持っていて自然消滅させるに決まってるよ。 これでコンプライアンス窓口が機能するかどうかよくわかるな >>266
そうかもしれないけど他にも被害者が出る可能性を潰せればまだいいんじゃないかな >>256
電通の例は可愛い新卒の女の子が命を絶った事にセンセーショナル性があったからこそ盛り上がっただけで、それ以前に数多の野郎が消えていってるんだよ
野郎じゃ余程特殊でもない限り(鍋に頭突っ込むとか)誰も気にしてくれないと思うよ 新潟の水泥棒の件で、責任をおっかぶせられて自殺しちゃった前職場の先輩……… うちは上の人間がヤニカスばかりだから喫煙所無くなることはないだろうな >>275
振りなのか？
ホーム休憩室は全て禁煙になると説明を受けたぞ。 >>268
この前他のスレで見た。
かなりきわどい下着だったな 残された相方はとにかく、両親はどう思うんだろう…
病気？自殺？原因もわからず大切な娘を失われて黙っているもんなのか？
すでに裏で示談が成立してる可能性もあるが >>279
原因がわからないのに、示談はないでしょ。
一般的に自殺が労災になることすら稀。 >>248
よく知らんけど、中学生レベルの仲間外れとかそんな事だと聞いてる。
まあ乗務員なんて中学生から頭の中身が進化してないから仕方ないね。 >>277
駅で客に吸うなと言っておきながら吸えてた今までがおかしいんじゃね、それは お客さんのいる公共の場が禁煙なのと、
社員のいる職場を禁煙にするのは別問題だと思うけどね
吸わないからどうでもいいけど 先日、他支社の某運転士職場にお邪魔したら、当直が喫煙室に15分おきに休憩取りにきて携帯でゲームしてて笑った。
乗務員区てどこもこんななの？
ネットサーフィンはまだマシとしても、なんで仕事中に喫煙室でスマホゲームしてるわけ？ ゲームも煙草も禁止にしろよ。管理者がこんな状態だと士気が下がる。 >>284
なんだうちの職場と同じじゃん。
内勤がタバコばっか吸ってて携帯いじってんだからな。
ある意味乗務員からすると羨ましいよな 自殺されるよりかは和やかで平和でいいんじゃないの？ 新宿の人ってそんな若い人なの？
てっきり管理者かなにかかと 本線の車掌が自殺されちゃ、たまったもんじゃないよね、ビッグイーストさん。 >>286
ほんとそれな
日中仕事しないくせに退勤時間になったら仕事終わらないからとギリギリまで超勤対応してる >>289
組合による脱退者イジメなんだろ。
ユニオンハラスメント インターン時の支社社員によるパワハラ・イジメで鬱病発症、区長・副区長が更に追い打ちを掛けて自殺っていうのが真相らしい。→シク >>293
インターンって東京支社だけ？
いきなり「インターン報告会のアンケート」とかいうものがスマカタで配信されてきたんだが内容を全く周知されてない 何課にいったんだろう
エサで釣る企画なのにそこでパワハラしたら意味ないだろ 原因が組合だったら前から多発してるだろうよ。組合は昔から悪い意味で変わっちゃいねーんだから。 >>249
運適医適で引っかかったらどんだけゴマすろうがアウト。特に医適は運転士の段階ではじめてやる検査もあって、そこで致命的な欠陥がみつかると車掌の仕事も危うくなることもあるから気をつけなはれ。脳波とか視野とかウチと関係ない病院で事前に診てもらっときな。 最近話題の話、支社での話が本当ならヤバイな
誰も行きたくなくなるじゃないか インターンて来年もやるらしいが
初回から自殺者出しちゃった企画なんて誰が参加するのw >>302
そらあれよ
誰も応募しない
↓
現場長焦る(己の評価下がるから)
↓
だれかいないか？と副や助に相談
↓
何人かピックアップ
↓
「絶対将来のためになるから！」
「行っといたほうがいいよ！」
「枠少ないから次回行けないかも！」
「君には期待してるんだよ！」
↓
断りきれなかったやつが犠牲に… 確か退職者出すと現場長の評価下がると思ったが最近は違うのか？
パワハラで死なせた（死亡退職）となれば会社として全力で隠すだろうけどね どんな奴であれ必死で引き留めるんだからそら下がる事になっているんだろう だったら社員追いつめて退職に追い込むような真似しなきゃいいのにな
まして若い日本人はもはや貴重品なわけで。
組合なくてもいいけど、管理者にはマネジメント力つけてほしい 明らかに失敗した施策でも考えた奴が幅利かせてる部課長だとそいつが降りるまで引っくり返せないという
いつものパターン AI化やら自動運転やらぶち上げる前に、まずはこういう前時代的な体質こそ変革すべきだと思うんだけどなぁ >>293
非現、きをつけろ
パワハラ、セクハラ
なんでもあり
他人追い落としてあるから。 こんなCD-ROMを自主製作して売っても怒られない素敵な会社
https://i.imgur.com/pBSAwQq.jpg 非現業はパワハラセクハラ、チクリ合い潰しあいだからね
そういうのに耐えた奴が管理者として栄転できる。
安易にインターン(笑)で遊びに来させる場所ではない >>311
潰し合いは組合だろ、ここは組合のスレなんだから気をつけろ。 技セもあまり変わらないな。
仕事多くてみんないっぱいいっぱいだから他人のミスが許せなくて陰口ばかりになってる。
いじめの対象を作って自分の身を守るような感じになってる。昔からだけど。 >>313
みんなよくマイプロなんてやる余裕あるね。 こういうのはどこかにタレコミすると報道されるのかな
よく社員逮捕されると社名出るけど >>314
やらされてるんだよ。断れない奴が押し付けられてる。 東京に限らず、支社は雰囲気良くないよ
俺がいるところも、この1年で何人も休んでいる。
復職したのもいるけど、もういろいろ割りきって仕事しているよ。話を聞くと
「仕事にやりがいなんてない。ただ給料もらうために来てる」
と言ってる
俺自身も仕事のやりがい聞かれたら、特に思い付かない。
無計画すぎる施策に振り回されっぱなしだよ。 インターンでパワハラかよw
組合が弱体化したから何でもありだなw 組合が弱体化したから？？
昔からパワハラはあったし、そういうのを無視して政治活動ばっかりやってたから今がある 去年の36交渉で長野支社のパワハラ問題にしてたやんけ この問題を東京支社がどう対応するか
ラーメン屋の宣伝してる場合でないね 長野支社のパワハラも、最後まで存在すら認めなかった。
一般的にこういう企業でパワハラを解決するには、録音、録画して警察に被害届出すのが王道。 千葉からでてる外房だか内房だかわからん電車がこの時期なのに暖房ガンガン、馬鹿じゃね？
田舎の電車はダメだな
田舎の職員はダメだな
千葉のクソ人間生きてる価値なし 上ではなされてる内容ってシクの乗務員で自殺された人がいるって事ですか？パワハラとか？ ちょっと前にパワハラは許さないってパンフレット入ってたけど
まさか当の人事課がうやむやなんてありえないよね？
パワハラもセクハラも本人がイヤだと思えばそうなるんだから
自殺までするほどなら責任は重大だよな 電通の女性の件のようになるかもしれないな
少しずつ信頼を積み上げても、失うときはあっという間なのに 秋田の公益通報窓口が単なるチクリ窓口で、パワハラ訴えた結果をパワハラした本人に伝える、あり得ない会社。
その結果、裁判で訴えられるオチ。
コンプライアンスレベルが中小企業以下というか、あまりにも悪質。 訴状によると、２人は子会社のパート社員になって以降、当時の上司の男性から人格を否定するような言動を受け続け平成２８年３月に退職。同年４月、親会社であるＪＲ東の公益通報窓口にパワハラがあったと届け出た。
しかし同月下旬、通報内容を元上司が把握し、子会社の従業員に公にした上で「２人はお金目当てで騒いでいる」と発言。原告側は「匿名性が確保されると思って通報したのに、信頼が損なわれた。第三者に開示しないようにする配慮も欠いていた」と訴えている。 しがみついてる奴ならともかく辞めた奴にこんな事したら訴えられるに決まってるw
まぁ、コンプラ窓口が筒抜けなんて前から有名だったが 筒抜けが当たり前なのがおかしい
公益通報者保護法違反という犯罪になるので制度の改善をお願いします
でもコンプライアンス勉強会がいつまでたっても開かれない >>329
そりゃ表向きにはそう見せないと。パワハラなんて実体はつかみにくいでしょ。だから放っておいていいわけではないけど。
ただ長野のサビ残の言い訳が社員のやる気を止められなかったなんてみっともないこと言うくらいの会社だからね。 コンプライアンス勉強会この前あったけど、内容を聞きながら「どの口が言うんだよ」と思ってた。
雇用者の立場を使って、暗に労働組合からの脱退を強要するようなことやってきたじゃん。
で、それに止まらずパワハラも頻発してる。
自殺者はまだ俺のところはでていないが、病気休職・病気休暇者が連続し、
実は心療内科に通っているという人も多数いる
こんな状態が続いているのおかしいよ。 人事部とか凄いみたいですよ！
運用科の人間は愚痴ってるしw
現場に近い運用の連中は乗務員に対して何とかしてあげたいらしいが人事の連中が… 熱血指導とパワハラを履き違えている脳筋が多いね…。親身になって相談に乗ってくれるような上司・先輩よりも、力でねじ伏せて言うこと聞かせるタイプの方が明らかに出世早いし >>339
組合の復活を助長してると思う
別になくてもまわってる会社たくさんあるが
管理者も慣れてないから極端に走りパワハラになる➡休職退職、自殺まで頻発、人手足りない中で経営が傾く >>343
組合の復活？ないない(笑)復活するなら十数年掛かるよ。掲示板は相変わらず選挙、平和研修だもん(笑) 東労組はないが社友会の組合化とか❔
組合がなくなった結果、
管理者のマネジメント能力がないことが露呈してるから、労働側として悪いことは悪いと指摘して改善させる組織が必要だろう 良い組合にするか悪い組合にするのか私たち労働者の意識次第でしょうね
役員任せの組合は崩壊することがよく分かったので末端ほど意識を高めるしないですね 去年は自粛したコンプライアンス勉強会やっぱりやるんだな
おまえが言うなという感じだが シクの隣の黄色い車掌職場もパワハラ育成助役が、若手を恫喝中。自殺者が出るのも時間の問題だね。責任取れるのかな？育成助役 育成助役に恫喝されて、心療内科に通う生活。
辛い、死にたい！ 人事課なんて脳筋野球部出身者の巣窟だろ
今までイジメやシゴキをしたりされたりした連中なんだからパワハラなんて思ってないだろ 管理者だと何やってもOK、パワハラにならないのか？
ま、組合あった頃から変わらないけど、やられる側は我慢か休職退職転職か、飛ばされる覚悟で訴えるかのいずれか。電通の子とか今話題の子みたいに死ぬことはない まぁあんな組合でもないよりマシな状況なのは確かですね！
出世意欲のある管理者はポイント稼ぎでやりたい放題w
変革2027だけあって急ピッチに変わりすぎだろ！皆追いつけねーよ！他職場、他企業との意見交換会多過ぎだし！報告会も自分の時間(笑)以前なら報告会も給与出たのにね。
あと変革2027(にーまるにーなな)
って言ってるけど(にーぜろにーなな)の方が合ってるのでは？
まるは記号だろ？ 社長がにーまるにーななって発声したから。理由はそれだけ >>352
YES！
脱退してるので、今さら組合に助けを求めるわけにもいかず、１人で悩み苦しんでます。
脱退者同士は、それぞれ自分の身を守ることだけで精一杯なので、脱退者同士の繋がりは全くありません。
最後の最後は、メッカ新小岩で・・・ >>357
死ぬくらいなら休むかやめればよい
あとはおすすめはしないが再加入か。。
てか管理者が脱退者に恫喝してるのか、局面は変わったようだ。
強制脱退させといて後ろ楯のなくなった脱退者潰すんだな。。 >>357
なりすますにしても、もう少しうまくできないもんかねえ
それに新小岩って、もうホームドアできたし
視野の狭い役員が下手くそななりすまししても
余計にみんな嫌悪感が増すだけだわ >>318
そらそうよ
金もらってる以上は仕事する
残業代が出るなら残業するし命令も聞く
その代わりプライベートな時間は絶対に仕事しないし考えない
プライベートな時間にまで命令してきたら労基署をチラつかせる
こんなんで良いんだよ仕事なんて >>357
うわ、会社が喜びそうな職場の姿だな
中野車掌区といえば脱退虚偽報告隠蔽車掌がソッコー乗務復帰したんだろ？だいぶ扱いが違うんだな
新小岩行くぐらいなら再加入覚悟で分会に相談してみたら？もしくは会社にパワハラ続けるなら再加入ちらつかせるとか そういや今日は祝日だったか
休日までネット監視とは大変だな 脱退していない者だが。
昔は国労に憧れたがJR体制では厳しかった。
いま国労は風前の灯だし。動労千葉は過激過ぎるし。葛西系な数々の組合は東労組と同じく胡散臭いし。 >>364
結局はお荷物なんですよね。残って頑張るでもなく、変わって頑張る訳でもなく、アクションを起こせない。流れに身を任せるのみの。 >>364
自分も残留組だか悩んでて。
このままだったら、連合系か外部組合行こうと思ってる。 >>368
なんで組合って存在にすがるしかないの？
自分一人でも知識があれば充分に戦えるよ。
労働法を勉強したり判例を見たりするだけなら自分一人でもできるのに。
知識のない人でもわかるように解説してくれているサイトも沢山ある。 労働法勉強してるなら分かると思うけど使用者と対等になるのは労働組合が前提だからね 組合に対しても様々不誠実な団交を繰り返している会社に、個人で学習して知恵つければ立ち向かえるなんて幻想を、どうやったら抱けるんだろうか。そもそも、個人でどうやって会社と議論するの？ 東労組潰しは国と会社、さらには組合執行部が入念に練り合わせた結果
組合はあんなバカな要求が通るわけもないのにスト予告、待ってましたとばかりに会社は労使共同宣言失効通告、幹部や現場長が（国や会社黙認のもと）不当労働行為で大量脱退させた
一個人にどうにかできる話ではない だって国からの要請でやってんでしょ東労組潰し。一個人でどうにもできるわけないじゃん でもね〜…ここの掲示板って会社はかなりデリケートにチェックしてるんだよね
最近話題になってる育成助役もじきに大人しくなるよ
ネットでの書き込みは思った以上に本人に伝わるし響くよ
それでも変わらないならレコーダー仕込みな
俺は職場で一番先に脱した身だけど常にレコーダー仕込んでるよ
この会社で偉くなる人間は人の心を持ってない人達ばかりだし、現場の人間は井の中の蛙とか言ってるけど本人自身が井の中の蛙だし口うるさい平成一桁には何も言わないヘタレしかいないから。
理不尽な扱いされたら証拠だけはきっちりためておいて道連れにしてやりな。 いやだから、こんなとこでウダウダしてないで転職しようよ
いくら現場の仕事ができてもこの会社は全く評価しないのは10年以上前から言われてた
でしょ？昨日今日の話じゃないじゃん。
今だったらタクシー運転とかトラックの運ちゃんとかいいんじゃない？資格も取らせてくれるよ。
いやだったら公務員試験勉強してどっかの役所に入るもよし。
一発逆転して国家資格にチャレンジするもよし。
はっきり言えることは、この先給料が下がることはあっても上がることはない。
さらに業務量が増えても減ることもないということ。人手の有難さっての分かってないんだから タクシーやらトラックやるなら現状維持のが待遇いいだろ。別に評価されなくても定昇あるし。ボーナスも出る。 >>378 1時間に1回タバコ15分吸えて残業50時間で大騒ぎで帰れ言われて年休20丸々使えて年収700くれる仕事あるの？ああ今より良い条件じゃなきゃダメだから800くれや同じ条件でな。俺くそ専門卒だけどあるかな？ 設備系クソだわまじで誰か潰してくれ。
脱税パワハラの温床。コンプライアンス相談窓口は役に立たず。 シクの区長と副区長はダンマリ決め込んだか？でも、産業医も一緒になって病死にする？ >>380
あるわけない。
ただ働きにくくなってきているのは事実
給料安くても精神的に楽な会社ないかな 一部上場企業のライン工とかの現場作業員、結構待遇いいよ。
うちより年間休日多いし残業少ないし。
年収も最終的には800近くなる。 >>383
働きにくい？常に新しいことに挑戦できる機会を会社は用意してくれているだろ
仕事に対しての価値観変えないと他所へいったところで使い物にならないぞ >>379
ほうほう、そうやってさり気なく呼び止めてるわけですか、お偉いさんは。
定昇？ボーナス？
その程度で他所より優れてると思ってるなら認識が甘いですな。
>>380
トラックの運ちゃん。人出不足過ぎて給料UP福利厚生競争やってるよ。
他にも探せばバス運転、タクシー運転とか人を欲しがってる。
ていうか年収700万程度でいいの？だったらそのへんググりゃ出てくるだろうに。
とりあえず自分が得するためにどうすればいいか考えた方がいい。
余った時間で勉強してスキル上げてから逃げてもいいし。
転職活動だって別にそんな金かからんし話聞いてみるだけでも無駄じゃないと思うね 「長時間労働で不人気業種のウチじゃいい人採れないよ!」と文句言うだけで何もしてない会社は、千葉の運送会社「加悦」を見習うといいよ。
高級車やクルーザー、リゾート地の保養所利用無料、社食に社宅も無料。35歳モデル年収700万円超の好待遇を実現し、就職希望者300名以上で面接順番待ちだからな!
https://i.imgur.com/6fHZmkR.jpg
https://i.imgur.com/yiFTR1c.jpg
https://i.imgur.com/wcdek65.jpg
https://i.imgur.com/C52zxdb.jpg 本当に良い会社なら宣伝しなくても人が集まるよ、一生懸命宣伝するには理由がある、そこが分からないお子様は…
「さてはお前東労組だな」 ここで不倫を暴露されて現場長に呼ばれて、お説教食らった人もいるから、
この掲示板は会社が監視しているのは確か。 うちの職場のイジメで自殺させたデブ飛ばせよ。会社ここの掲示板見てんだろ？次は脱退者を虐めると宣言してんぞ？ >>384
新卒ならライン工にも枠はあるだろうが、さびれたおっさんなんか誰が雇うんだよ 会社が求めている人材は周りを巻き込んで意識を変革できる人間であり、社の方針に反する人材を辞めさせる事ではない
誰であれ貴重な社員であり退職させてはいけないし、いじめパワハラなどもっての外だ ステークホルダーの第一は顧客なのに、ニーズよりも押し付けの殿様商売が変革の根元になっている。
ホームの時刻表を取ったり、みどりの窓口を大幅減少したり、異常時の足ロスは度外視したり。
企業の存在理由は社会豊かにすること。
利益追求が一部の搾取構造で、しかも経営は縮小均衡。
掛け声だけ社員の幸せと言っても実感もない。
そんな｢暴走2019｣。 >>394
この会社は基本的にプロダクトアウトの塊
何するにしても調査や検証をすっ飛ばす
MVやえきねっとの便利さを知ってもらってもっと使ってもらいましょうなんて会議でやると目眩がするね >>397
えきねっととかMVの食わず嫌いは実際あるけれどね。
社割は変更に制約あるけれど、えきねっとで予約しておけば発券さえしてなければ何回でも自社線は変更できるし。 パワハラで部下を自殺に追い込んだ某箇所長が異動した先でも偉そうにしてる
自分のせいで人が死んでも裁判起こされても異動になっても人間性は変わらないんだな それだけならともかく
裁判沙汰になったけど勝ったとか自慢するくらいだし 二人も自殺に追い込んだビッグイースト副区長は開き直るのか。 証拠あるなら辞めるor自殺する前に洗いざらいSNSに書き込んでからやるけどな
自分が退職、死後にそいつがのうのうと生きてること考えたら社内はおろか社会的に抹殺するくらいの復讐を何で考えられないんだろうね シク自殺は本当にパワハラなら旦那なら動くべきだよね！
まぁ愛情ないなら別だけど! ポテなんだから妻捨てるくらいの覚悟ないと出世できない 人を殺してもブレない人間が管理者になる。
部下が死んだくらいで慌てるようじゃ管理者失格 >>404
>>405
オマエラは人間としては全くダメだな。 >>406
ホント、見たことも聞いたことも無い人間のことを、よく自分が主役になってごちゃごちゃ言えるよ。
当事者でもないくせに パワハラ自殺とかマジなのか？
事実なら電通並の騒ぎになってもおかしくないだろ
マスコミに告発されたら終わりだな >>408
皆で力を合わせてマスコミに告発しよう！としたところで、、、車内広告等の都合上、週刊誌も我が社の悪口は書けないんじゃないの？ 過去にあったっけ？ 国鉄批判した雑誌だかをキオスクに置かない！みたいなのあったよね
社内でパワハラが原因で自殺する人が何人も出てるのを見てなんも感じるなって方が無理じゃない？
明日は我が身、自分もそんな目に合う時が来るかもしれないし >>410
西岡研介の東労組批判じゃなかったっけ？ うちは最近脱退者が出たけど、役員から囲まれて恫喝されたみたい…もう会社も組合もどうしようもないな。クズばかり。 >>413
脱退しろって会社役人が恫喝したの？
脱退したから組合役人が恫喝したの？
どっちも有り得る現状だからどっちかわからない。 組合役員に言われても自殺までには至らないな
生活がかかってないから >>409
もう今はそんな締め出しやっても無理。
まずキオスクの大削減で売上げに占めるＪＲ構内の割合が減った。
広告だって引き上げ云々でも昔ほど影響しない。
市中コンビニの方が影響力あるよ。 俺は同業の経験あるから分かるけどこの業界で現業採用から非現行くなんて正直馬鹿げてるから。
非現のなかでもポテ・プロで出来る仕事別れるし、何よりプロ(現業採用)の基本給で手当て無しとかバイトと同じぐらいの給料しか貰えないよ。 会社からはパワハラで休職、組合は脱退者いじめや恫喝で職場滅茶苦茶だよ…もうまじでやめてくれ。 ベテランからの技術継承も失敗
仕事がよくわからない上に組合つぶれて調子こいた
管理者からの無茶ぶりで疲弊し嫌気さしてる若手中堅
新人も国家的な人手不足でろくな人材は入社しない
AI活用が叫ばれてるけど、そもそもAIも教え育てなきゃ
まったくの無意味てこと知ったほうが良い
転職できるなら転職、できなきゃ余計な事せず金もらうためと割り切るだけ インターン行く前から役員にいじめられてて、インターンから職場に帰るのが嫌で病んだ可能性はないの？ AIとかメーカに騙された口だろ
とりあえず流行りのもの導入すりゃなんとかなるとか思ってるだろｗ
使いこなす人材いねーっつの
メーカに騙されたんだろうな。導入ありきだもん。 特急あずさの新ダイヤ、地元企業など対応に苦慮
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO42794850S9A320C1L31000?unlock=1&;s=1
会員登録しないと見れないけど地元企業はテレビ会議とか高速バスに乗り換えているらしい。
どこが地域密着、お客さま目線なのだろうね。減収になれば目を覚ますのかね。 >>427
もともと需要が無かったから通過になったんだろ。記事に踊らされるな。 >>427
松本民からしたら通過駅が増えるのは万歳だろうよ。
批判的な意見が出る地域にしかインタビューに行ってないような記事に踊らされたくない。 >>427
減収してるからやめてんだろ…
利用者数や利益の統計とってないとでも思ってんの？
駅が廃止になるとかならともかく、需要無い特急の停車駅ほど無駄なものはないぞ ひたちも自由席があった時、料金定期で通勤通学、
また回数券で朝だけ使ってくるってのもいた
長野のこういう人達はどうするんだろう 山口真帆を見て思ったのは経営者、管理者は明日は我が身と思えってことだよな
全国どころか世界に向けて個人が発信するなんて容易な時代に悪事がバレないと考えている無能は震えて眠れ 記者会見のリアルタイム反論だから面白いよな。
今回初めてじゃないか？SNSを利用した反撃は。
もっともうちの会社がそもそもトップが謝るなんてこの先ないだろうが うちの場合は国が絡んでくるからそう簡単にはならないと思う >>426
AIもそうだが、駅の改札に案内ロボットなんか置いて大丈夫か？と思う。
速攻、酔っ払いやならず者に破壊されそうな気がするんだが。客を信用しすぎ。 AIだろうがロボットだろうが、電気が無ければただの邪魔者。 停車駅が増えて数分到着時分が延びても、需要なんて増えないよ。
停車駅が減っただけ減収になるだけ。
｢お客さまのご利用を勘案して｣なんて、適当な会社の言い訳に騙されるアホ社員ばかり。
データを分析したら、会社の施策なんて矛盾だらけ。
調べもしない社員が、会社の簡単た嘘を信じてるから笑える。 >>439
停車駅が減って数分到着時分が短くなっても、需要なんて増えないよ
が正当。m(__)m 駆け込み防止の為って言うのも確かに一理あるよねとか言ってそうな馬鹿社員だな >>439
でも、お前データ集めるツテも分析する能力も無いじゃんwwww >>401
シクの副区長ですか？2人も殺したんですか？一体何があったんですか？ >>443
結局これ
理想言えば車両にパンパンに客詰め込んで本数減らせば減らすほど利益増えるわけで
客にキレられるどうかの瀬戸際でチキンレースしてるだけ それでそっぽ向かれて利用が減ったら元も子もないのにね 地方には死んでほしいってことや
首都圏もこれ以上輸送力増やせないからパンクして死ぬ
五輪楽しみですね >>447
今のとこ電車に勝るコスパの移動手段がないからそれも見越してやってるに決まってる
毎日電車で1時間通勤してる人が多少本数減ったからってもういい！車で通勤する！とはできんわけで >>>445
上野で新幹線の運転士を自殺に追い込んだ この会社の仕事って自殺するような要素あるか？
もし管理者に詰められたら、これは業務ですか？って聞いて
はい→テキトーにだらだら流して超勤稼ぎ
いいえ→それでは失礼します
人格否定されても何されてもクビになるわけじゃないし。
次から録音して然るべきところに相談しますよって釘刺しておけば何も言われなくなるよ。
ただターゲットが変わるだけ。 >>433
こういう場面で労組も共闘だとか連帯とか言って支援すれば、労組もすてたもんじゃないと思われるかもしれない。
訳わからない平和活動より、暴力や隠蔽は許しません！と言ったほうが世論を取り込めるのに。 >>451
次やったら分かってんだろうなみたいに言ったんだっけ？ >>453
脱退者を率先してイジメてる団体がそんな事するわけないじゃん。 初めて車掌の英語放送聞いたけど何を言ってるか聞き取れない？www
ボソボソ言うなよ！
英語放送するなら自信もてよw
次は尾久駅ってのは聴き取れた！ いつまでも脱退した人を蔑ろにすれば本当にこの会社の労働者はバラバラになるだろうね
まあこのスレにも縄張り意識の強いアホいるけど >>456
どこをどう読んだらそうなるの？
さすが革マル様は字も読めないんだなぁ 住宅手当1万5千とか舐めてるよな。
せめて昔の水準に戻して欲しい。 住宅手当てって３万じゃなかったっけ？
減額されたの？ 田舎は1万5千なのよ。
まともなところに住んだら7万くらいする地域なんだけどな。 2001年くらいのときはもっとあったよな
住宅手当て >>463
都会は5万、田舎は2万5千で家賃の半分まで支給されたね。
田舎は都市手当もないし自動車必須だし実のところかなりキツい。 よくまぁこうも減らしてくれたもんだな。
寮とか社宅追い出されたらかなりキツイぜ
流石にアルバイトくらい認めてもらいたいもんだが そのうち日本郵政みたいに住宅手当廃止、さらに扶養手当も廃止されるんだろうな >>437
話題性でしょ。夜９時過ぎにはしまうと思う。 >>453
そもそも日本の労組のバックボーンに日本の国家解体を狙ってる左翼勢力が含まれてるから、労働者なんて二の次。
組合にとって労働者はただの駒、金づる。世論迎合なんてあり得ない。目指す理想は反米、反天皇制、日本弱体化、中共万歳こんなとこでしょ 売上増を見込めないからコストカット
はまぁ理解できなくはない
コストカットばかりで売上増の施策が増やせない
これが大問題
潰れる会社の経営者ですよこれは
温泉みたいな事を始めるのが20年は遅かった
安心安全、技術継承なんて言ってた時代が暗黒時代 値上げが出来ないなら流血を少なくするしかないからなぁ
むしろそろそろ運賃値上げする時期なのでは？ 食品だって値段そのままで中身減らして実質値上げとかやってんだから、なんで運賃値上げできないのかがわからない。 >>469
あれ見てると気持ち悪くなるんだよ
普通の動画いいんじゃ？ってものまでVRにしてやがる。
馬鹿かと思ったよ。
>>473
ホームドアだって本当は運賃上乗せ手やればいいのにね。
地方路線の赤字カバーも本当なら都市部運賃安いんだぜ。
マジで人いなくなるぞ。特にメンテナンス部門とか。
冗談抜きでまずい状況だぞ >>470
革命のためにも
労働者が困窮して不平不満を充満した方がいいって思想だからな >>366
建交労な
この会社や業界以外にも、つながりが出来る可能性があるから気晴らしにはなるかもな 運転士なんて所詮はそんなもんだ。士ではなく手だな。運転士ではなく運転手。
今はそのようなレベル。だから、乗務員の手当てを早く削減して駅と同レベルに
したほうがよい。ミスを連発している状況を見ていると手当て削減するのが
当然でしょ。
運転士なんてラクな仕事して、高い手当て貰ってるんだから。 >>476
初めて運賃値上げを決めた経営者って貧乏クジを引きたくないんだろ 運賃値上げするのも大変だろ
運賃表からネットやアプリの情報から何から何まで変更する労力が…
しかも国交省の認可が必要なんじゃなかったっけ
値上げは賛成だけどさ >>481
税金8%上げたときに値上げたじゃん。
それを同様だよ。オリンピックに向けて、また更なる安全対策でホームドアとか
エレベータ設置とか急ピッチでやってるけどとてもじゃないけど賄いきれないから
上げりゃいいのよ。
ていうか以前にもホームドア設置において運賃上乗せを検討とか国交省にも訴えてたはず。
で、その次の日あたりに公式にホームドア設置拡大とかやってたよ。
>>482
自分たちの給料にかかわるのにめんどくさいから嫌ですなんて答える奴いないと思うよ・・・
そりゃ労力はかかるけどこのままだとマジで人が集まらなくなって仕事回らなくなるよ。
今度は違う理由で会社が潰れるんじゃないか。
確か社会に対して柔軟な対応しなきゃ淘汰されるとか言ってたよな。
対応しきれてないから新人がこなくなってるじゃないの？
まぁ待遇も悪い給料も悪い会社なんか滅んでいいと思うがね。
第4の出発点とかで社員の待遇強化とかやってくれればいいがなｗ >>264
たしかにディズニーもアトラクション増やすからって年々値上げしてるし
業績悪くなったら値上げで補填でいいんじゃないか？
うちが業績悪くなってたら私鉄もおそらく悪くなってる頃だと思うしな 食べ物の値段は上がってるんだから運賃も上げていいと思う。
高崎常磐中央の特急の値上げだけでは賄いきれない。 労働者の質が下がって、サービスが低下しているのに、値上げは無いだろ、値下げなら分かるが。
組合費も成果が出ないなら値下げして欲しい、専従者の給料カットしろよ、組織バラバラにしておいて、責任とれよ。 >>489
組合費は下がらない。下げるわけない。労働者は金づる 社員を自殺に追い込んだシクの区長と副区長はどのような心境でこの週末過ごしてるんだろ。 >>491
何も感じない。
一人始末したところでw 金田一少年の事件簿で浅野センセが犯人だった回のいじめグループのせりふを思い出した
「負け犬が一匹死んだだけ、ただそれだけのことさ」 他社の部外者だけど40mでニュースになるなんて可哀想だね。そんなのしょっちゅうあるけど。てか40mで睡魔を認める運転士も馬鹿正直というか・・・ ワザとに決まってるだろｗ
将来の完全自動運転ないしATO導入のための布石だよ。 >>491
結局その二人が原因で確定なの？
社内だとまだ色々な噂が出回ってるけど >>496
噂の出所を調べればガセはわかる。
これで産業医が虚偽の報告をしたら末期だな。 >>494 睡魔認めないと適正無しで降ろされる
「ブレーキ場所を間違えました」
「はい適正無しおりろ」
「ブレーキの効きが、」
「調べたらいつもの場所より遅れてるね。なんで？前の駅ではいつもの場所でかけてるよね？」
「いや、、あの」
「はい虚偽報告おりろ」
「睡魔に」
「睡魔は仕方ないね。ガイドラインにも睡魔は避けれないと書いてあるから体調管理しっかりね。5日降りたらいいよ」
こんなんだもん >>470
左翼が手を出さなくても
自由民主党政権と経団連が
日本の弱体化と中共万歳化を
只今実現実行中！
資源の他に技術と人口が衰退している日本国 >>405
国鉄以来の伝統ですなw
触車、墜落、感電やらの労災、民営化の混乱で数百人の自殺者出したしw
やれやれ人員削減がすすんだなぐらいの感覚じゃないとw
足一本無くなって死ななくてラッキーだったなw 公募制異動の二次試験って、倍率どのくらいなんでしょう？ >>498
位置間違いはあれだけど、効きは仕方無くない？線形違うし前の駅と同じ効きな訳ないと思うが。 >>499
資本家だけが生き残る。新自由主義。
左翼が勝っても、一党独裁。どっちもどっち。 あくまで感覚だけど今回は一次通ってるのがかなりいるから二次の倍率は10倍以上はありそう。 >>502 効きが違うのは当たり前だけどそれならなんで他の駅はいつもと同じ場所でかけてて異常無しなんだって突っ込まれる。どこでブレーキかけてとか全部調べられるから嘘はばれるからなあ >>488
M電特急実質値上げでM電乗務員の給与実質値下げwww
酷すぎ！！！ >>485
料金改定に関わったことあるの？
値上げは賛成だけど色々と超めんどくさいんだよ… >>508 いやなんて言うのかなオーバランするってことは何かしらの原因があるわけだよ「なんかよくわからんけどオーバランしました！」とはならないんだよ。
そもそもいつもと同じ場所でブレーキかけててオーバランしてたら別の要因があるからそれは運転士はわかるんだよ。
今回みたいにニュースになるのはいつものブレーキポイントより遅くなってるからそれに関して嘘言っても調べたら辻褄が合わなくなってバレるから嘘は無駄って話 運転士、楽な仕事していて手当て貰い過ぎ。おまけに接客しないんだから
駅員以下の手当てでよい。文句だけは一人前だから。
何かあれば「聞いてません」。自分から聞けよクズ。 三地本とのやり取りや、脱退者への嫌がらせを見ていると、344は冤罪でも何でもなく、組織を守るための犯罪、有罪だったのがよく分かる。それを無実とか言って嘘とゴマカシで組合員を振り回してきた罪は大きい。
どうしようもない組織、東労組。 >>513
結局、そのへんの特情をわかってないのが権力持っちゃってて
事象が起きればそいつらが納得するような供述をしないと嘘・隠蔽扱いされる。
たとえ真実を包み隠さず申し述べてもだ。 >>516
そこをカバーするのが運転士の腕だろうに、ATOまっしぐらだな。
壊れてもいないのに検修や電力を巻き込むな。 こいつは回生失効カバーできる腕がないんだろ、、
ATO反対するなら、機械より精度良くやれよ。できないなら大人しく機械化認めて、人にしかできない能力上げる努力しろよ。現職運転士だってそこ理解して動いてる人は何人もいる。 >>515
支援をするにしても、擁護する部分と反省する部分を明確にするべきだった
今や公には問題点の指摘すらできない聖域になってしまっているのが問題 釣りのつもりだろうけど本気にするのがうちの会社の社員レベル 雨、雪ならまだしも回生失効程度で飛び出るようなら適正がないと思うよ。それこそ純粋に眠かったんだろ ３月最終週に乗務員系統だけに贈るビッグプレゼントがあるとは… >>524
自殺に追い込んでしまってごめんなさいって公表するの？ 赤門の学内説明会で、何と社員が一部の学生に
「絶対志望するな、身が危なくなる」
と説明していたよ。どんな会社なのですか？ その通りだろ
誰が未来ある大学の後輩に勧めるかよ
逆の立場だったら恨みますよ？ やっぱ自殺だったんだ。ていうか、結婚してるならこんな会社しがみつく必要ないよね？
病欠になるような時点で会社の働く環境の悪さに気づけたはずじゃん。頭がいいなら。
よっぽど辞めたくない魅力があるようには思えないけど。 自殺変革2027
パワハラでどんどん社員を自殺に追い込み、コスト削減を実現します。
by 冨田、深澤 >>529
自殺するまで追い詰められてる人は正常な判断もできないんだろうねえ
本人も遺された家族も、気の毒だよ 脱退者からすると
守るんじゃなかったの？
って感じだよな？
管理者が合言葉のように守るって何を守るんだ？
社員の命すら守れないのにお客さまの命を守れるのか？ そういや社員が客から暴力受けた時は現場長名で掲示が貼られたけど、亡くなったけど何も貼らないのかい？ >>536
経団連系従業員である以上
死ぬまで安泰はない。
経団連系経営者になるのが
最も安泰と思われる道。 >>536
組合に属さないということはいい意味でも悪い意味でも使用者次第 >>536
組合に残って活動家として生きていけ、いろんなノルマとカンパ、家族との時間なんて関係ない、先輩役員と同じことを言っていればそれなりに過ごせる。
ただもう二度戻れないから気を付けろ、違う事を言うイコール組織破壊、常に敵を見つけて文句を言いながら過ごして行け！ >>536
たたかい続けることを宿命とした戦闘民族として延々とたたかいの日々に明け暮れるか
争うことを放棄して、時と場合によっては搾取をされる側になることを覚悟して生きるか
好きなほうを選べばいい >>534
そういうのは隠したがる。マスコミにでもリークしない限り明るみにならない。
その話はホントなのかい？ >>528
駅員だけの会社作ったからな
アテンダントの会社は昔からあるから
あと一息だな 「労働者は団結すれば絶対に勝てる」 動労千葉 国鉄分割民営化闘争の記録と教訓
https://doro-chiba.org/category/動労千葉紹介/ Eはワンマンで車掌消滅
Mはアテンダントと統合して北海道のエアポートみたいに中間ドア扱いでアテンダント業務やるんじゃないかね
11-15号車無人になる区間出来るがどうにかなるやろ >>536
安泰が何を示すかによるけど
どちらも安泰なんてことはない
ただ組合員でいるメリットは何一つないよ
特に昇進したいならなおさら脱退推奨
偉くなりたくないなら組合加入で抑止って手もある 仮に自殺だとしたら、その前に退職の選択肢がない
家庭がおかしいだろ。 訃報に病気療養中と書いてあっただろ、それが全てだよ
どうしても自殺に持っていきたい奴がいるが残された旦那さんの気持ちを少しは考えろ 病気で死ぬ人が、死ぬ二日前に職場に来て管理者と面談するか？って本社お膝元乗務員区はみんなそう思ってるらしいじゃないの？訃報だってすぐに剥がしたっていうし。 あーあ。
黙っておけばいいのに>>554が馬鹿やったお陰で更に炎上すんぞ。 >>554
お前こんな書き込みして心痛まないの？
外道も良いとこだな やはり自殺だったのかー
こりゃどこまで広がるか見物だねぇ
変革（笑） 仕事の質が下がりすぎだよなあ
特に設備メンテナンスに対する幹部の意識が低すぎる。危機感持ってくれ。
幹部のわがままのせいでそのうち運行できなくなるよ。 川崎事故だってあんな展示館作っておいて、本当の事故原因には一言も触れられていないからな笑 >>554って、まさかだけど、自殺に追い詰めた本人じゃ・・・ >>554
世間に公募しておいて
130番目の高輪ゲートウェイに決める
この会社を信じろと？w
まぁ経団連系企業や政治家のやる事には必ず私利私欲の裏がある。 >>554
頭悪すぎwww
病気療養の意味わかるかい?坊ちゃんwww 公募制に行ってた人が、短期間で亡くなることに繋がるような病気になったの？ 旦那様と父上は社内なのか・・・。
会社ピンチwww 公募制で行った先で病んで休職する奴結構いるみたいよ だから公募制は使い捨て前提の異動だと何度言えば
会社もうまいこと言ってその気にさせるとは全く罪深い まあどうしても自殺にもっていきたいここの連中に何言っても無駄だわ >>573
うちの支社でも公募制で行ったやつが病んで休職してるよ。多分退職するみたいだけど 乗務員の医適通ってて直前に職場で面談に来れる死に至る病 ほんとそれな
お前に幸福決められて押しつけられるいわれはねーっつの
ましてや家族の幸福までとやかく言われたくないね お膝元運輸区での面談もどうせパワハラだったんでしょ
そんな体調で戻れると思ってるのみたいなこと言われたんじゃないの、知らんけど
いや、もっと酷いこと言われるのかな？ >>573
非現はパワハラ、セクハラ。
仕事は教えない。
他人を陥れる。 >>522
自分も聞きました！
友の会の上の人間から…！ プレゼントは厄員の転勤。脱退者の内勤発令。社友会の組合員組織化かな？乗務員系統だけとなると分社化か年齢制限か？いい話しのわけがない 乗務員系統にプレゼント。車掌のライフサイクルかな。片道切符なら２号俸UP。カムバックは５年からで１号俸UPか。 鬱で病欠なら病気療養中だけど、箝口令敷くことないじゃん。って便乗の人が言ってた。早く自殺だって認めなよ、副区長さん。 あの皆さん勘違いされたら困るんですけど現場長や副だけじゃなくて、これを支えてる職場の脱退者も同罪ですからね。少なくとも力になってしまったわけですから。 >>590
鬱で療養中に自殺か・・・相当追い詰められていたんだな。
公募制で異動した人なの？ 公募制大変そうだもんな・・・知り合いに公募制で異動した人いるけど、毎日帰宅が22時過ぎだってよ
私が仕事できないから仕方ないよ、なんて弱気なこと言っていたけど、よく聞くと人数を減らされて二人でまわしていた仕事を一人でさせてるんだってね。
そりゃ遅くなる。加えて異動してきて慣れてないなら当然。上司に相談しても、希望してきたんだろでシャットアウト。
そんな状況が続けば頭おかしくなっても不思議ではない。
確かに他社でもあることかもしれんが、こんなことよくあることですましてたら、普通じゃねーよ そこで組合が脱退者問わず助けてあげれば「やっぱり組合は必要だ！」って流れに持っていけたかもしれないのに
これじゃ「組合のヒューマニズムって(失笑)」脱退進むな お亡くなりになられたのは残念ですが、社債含めメンタル弱い人多いな。俺メーカー出向行ったけど22時終わりなんて毎日だよ。ちな俺はここで馬鹿にされてる高卒な。 組合役員によるハラスメントも酷いからな
会社は許さないが自分達は組織内の話だからオッケー >>594
昔から人の死までも使う連中にヒューマニズムがあるのかと >>595
長時間なのかも含めて要因は様々あるから、貴方の物差しだけではわからないよ
メンタル強いと思ってた人が病んじゃうなんて、環境次第でいくらでもある 単純に時間だけの物差しじゃないけどなー
そんな単細胞だから高卒なんすよ 長野支社のパワハラ自殺未遂だって、最終的には組合は見てみぬふりだったからな。「組合さえあればー」はお門違い。うちの区の自殺も、結局会社叩きに使われただけで虐めた当人達には何も言わなかったし…
3月末の乗務員系統へのプレゼントって何だ？
脱退者の内勤、転勤辺りはどこも結構進んでるよな？遂に子会社化か？ >>595
いつの話だ？最近は色んな会社が残業削減のために取り組んでいる。
定時の日を設けたり、トヨタは21時過ぎるとＰＣが自動的にシャットアウトしたりする。
22時が当たり前だなんて自慢気に言っていたら人がそのうちいなくなるぞ >>595
メンタル弱いというか、あんたが大した仕事もせずにだらだら残っていただけじゃないの？
ただ図太いだけじゃないの
ま〜それもある程度は必要な要素だけどさ >>602
あのとき来月の勤務が出ないとか言ってパワハラ側の会社ではなくて組合叩いてた人いっぱいいたよね 日本人には労働組合なんて仲間の協力と相互扶助を前提とする立派な組織は運用できなかったというだけ 日本人は上から下まで自分さえ良ければそれでいいクズしかいないからな
勤勉（）真面目（） 仕事ができねーから、ダラダラと22時までやっていたというオチだろw >>593
1人が二倍の仕事量をすればいいだけ
非現業なんて座ってパソコンをカチャカチャ操作しているか
外回りで雑談してるかの世の中に最も人数の多い職種だから
余剰人員は削られて当然 相変わらず非現コンプ丸出しの乗務員だらけだな。プレゼント貰った後の反応が楽しみだな。 >>611
プレゼントってみんな言ってるけど、ひょっとして駅との兼務発令かな？
組合交渉がいる内容ならプレゼントって言い方しなさそうだし。 ウテシとレチ兼務ならやってもいいよ
青本には兼務関連の条項あるでしょ プレゼントって、前のスレであった乗務員試験の廃止と、駅を経由しないでいきなり乗務員に来る制度じゃないの？ライフ廃止の噂もこれで繋がるだろうし… 残念ながらライフサイクルの制度はなくならない。
今は運輸のプロの位置づけだけど、今後はサービスのプロとしての
位置づけとなり、なんでもやるようになる。 595だが反論が必死で草
だらだら仕事やって残らせてなんてくれないよ。
公募でも出向でも行かなきゃ現実なんかわからないよ この会社で人の仕事を理解しようとしてる人なんて殆どいないんだからいちいち気にするだけ無駄 日本屈指のぬるま湯企業だからな
ここしか知らなきゃこの程度の発言になるのも無理はないよ そんなに志高いなら他の業界行けばいいじゃない。楽して働くことはそんなに悪なの？ 今後乗務員区を規模縮小して、東労組の役員から飛ばすって聞いたけど本当なの？ 大卒という部分しかマウント取れない奴に見えるからやめなそういうの。
平成一桁の入社が早かったことしか取り柄のない奴と一緒だよ。 世の中には東大卒でありながら大企業に入ったはいいけど
自殺しちゃう女性もいるんでね。
もはや卒業がどうとか関係ない。
ぶっちゃけ子会社出向でもいいかなって気はしてきた・・・。
だって支社・本社とか行くほど給料と反比例していくんだもん 高橋まつりさんも東大だったなあ
この会社の東大は糞ばっかり。東大カード持っててなぜこの会社なのか謎だったが、糞だからなんだよ。 core30に入ってる会社を捕まえて「なぜこの会社」ですかw 結局プレゼントって何だったんだろ
構ってちゃんが考えたネタかな？ あなただって数レス前にプレゼントの一部書いとるやん
太い野郎ですね(笑) 職場から早くポテ助役消えてほしい。机の上でやれやれ言うだけで職場を混乱させてる諸悪の根源。 >>636
現場のポテ管理者なんてクズなんだから無視しときゃいいんだよ >>636
上にいけばいくほど如何に人を動かせるか、が評価につながるからな
もちろん動いてもらった人が結果出せないと意味ないけどね
能力があって自分で全部できてしまうような有能はこの会社では上にあがれないし、上にとっては使えない人材になるわけだから良い評価がもらえる確率は低くなる プレゼントなんてあるわけねーだろアホか
くだらんデマに踊らされてんじゃねーよハゲ とち狂って公募制出したけど落ちて良かった。
二度と出さん 早く「自殺に追い込んでしまってごめんなさい」の公表プレゼントくれよ。 >>638
マウント取ってやれやれ言うだけでは人が潰れるだけだろう。ある程度の指針、援護射撃があってこそだと思うけどな。
そんな芸当できる人は滅多にお目にかかれないが >>635
テキトーに書いてたんだけど当たってたのか(笑) メトロから動免もちくるんだっけ？
それが乗務員なるとか？ >>647 そんなの使うぐらいなら支社でたぶついてる運転士あがり戻して社採で内勤精通したやつ採用した方がよっぽど円滑に進むと思うんだがw >>647
メトロ出身者は既に社会人採用で何名かいるよね。別に今年からの話じゃない。 >>645
普通にありますよ。但しひらがなははずされたみたいだけどね。 乗務員もシーツは自分で敷いてねとか？
むしろ歓迎だが 外されたのはひらがな組合ね。
自分のおかれた立場を理解していないアフォなみなさん
ここは会社に牙を向くことだけが存在証明。 だが会社の仰せの通り！とまともに仕事していたら
体おかしくて病気になることもあるわけです。
そこそこの仕事をすればいい。
ここで言うそこそこってのはこだわりをを持ちすぎるなってことね。
最低限度のラインを守って「頑張ったけどこのくらいしか出来ませんでした」
とやっとけば評価してくれるから。
この会社でバリバリやるにはあまりに色々な人間いすぎて調整が利かず、
最適解が見つからない。こっちをやればあっちが立たず状態だからね。
小さくていいからコツコツやんなさい。プロでもポテでもそれは一緒。
焦って目立とうとしてやり過ぎるて、かえってマイナスに働くことがあるから。 とあるえらい人にどんな人が支社に向いているのか聞いてみたら
適当な人
だってさw >>663
その通りだと思うよ
真面目に考えても良いことなんてない。
ちょっといい加減なくらいでないと心がおかしくなる。
本社と現場の板挟みになるし。 東大卒だろうがうちの会社じゃなくても、どこの企業も公務員も自殺はある
乗務員職場は組合のやっていることが学生クラスの低次元の掲示板と役員たちの発言
こんなのをまともに相手にはしないが、鬱病など精神的な疾患があると、些細な下らないことでも不安定にさせられて、立ち直らなくなる >>663
こういう人の方が信頼できるよ
>>666
こういうこしか言わない奴より おいおい、中央線の運転士、居眠り誤魔化す為に人身事故とか嘘つくんじゃねーよ
変革されてーのか 真実の声を見ても組合掲示板を見ても、今の東京八王子水戸は反省という概念が無いどころか現実を受け入れないで理想ばかり語る
自分たちのことは棚に上げ、相手のどうでもよい非を見つけることしかできない御用組合以下に成り下がったけど
この一年、東八水の成果って何かあったか？ どいつもこいつも他人事。
成果のために何をした？？ >>675
ストライキは成果にならないからやめましょう、他の方法を、と言ったんだけど、聞く耳持たなかったのはそっちだ。 プレゼントって、まさか「乗務員の皆さんへ」のことじゃないだろうね 社債からの乗務員
新卒で駅を介さず乗務員
これと予想
直接乗務員は就活サイトでも漏れてたしな >>679
勉強不足で申し訳ないけどこれまでなぜ社債の乗務員は認められてなかったの？ 色々な仕事を知って輸送のプロになるみたいなのはやめたのかね
駅は全部子会社にするから本体はいきなり乗務員で採用するのかな
ライフサイクルも廃止？ >>680
乗務員になって支社行きを拒否られたら厄介だからとか？
あとは組合に染まらせないようにかね 社債の格下げってことでしょ
ポテが乗務員すっ飛ばすの一緒だったけどプロ並みに落とすってこと 社債が乗務員できるようになったら社債の倍率はとんでもないことになるな 他社の乗務員がこぞって受けにくるよ それだけJRブランドは強い 社債に乗務員やらせない理由がないし。どーせ組合が自分らの居場所取られるから今まで出来なかったんじゃないの？社長変わったし、いいんじゃない。 >>680
まだ束労のボスが生きていた頃、反対されたらしいよ。まだ組合の影響も強かったからね >>686
そんなことはない。
淡々と仕事してるよ。 現場管理者として社員の命を守れなかったという事実は消えない そもそも社債が必要だった理由を考えれば今埋めなければ世代は社債するに値しないってのは当然であって
これから社債とるならただの要因数確保のための採用でしかないのよな
それに加えてこれまでの社債が思うように働かなかったので活用方法の選択肢を増やすのが理由じゃないの そういえばオサだかイケだかは新人レチ2人も辞めたんだろ？1人は知らんが1人は組合になんやかんや言われて病んだって聞いたが
結局自分たちの首を絞めてるだけなのか組合は 中途に名前を変えて年齢制限撤廃したのは
それだけ応募者が減ってんの？ まだまだドブラック企業一杯あるからな
IT関係とかね。
しばらく人には困らんかもね
現場はほぼ定時にあがるからな >>699
景気がいいとわざわざキツイ仕事選ばない。色々バレちゃったからなw内部から同業他社への転職も凄まじいし。 前から会社にいた人より新卒とかのほうが立ち振る舞うのは楽かもな
とりあえず社友会にでも入るなりして、なにか労働的に危ない時になったら労組に助け求めればいいし
脱退者と違って一部のアホな組合員に白い目で見られる心配もない >>700
現場にいられればね。そのうち全面外注化になるだろうし。どちらがいいかはわからんよ 駅員が要員不足でなんとかして廻している状況で、ライフ廃止なんてないから・・・。
駅が子会社化になったら、ライフサイクルも転籍ってことだよ。
駅が全て子会社化になったからと言ってライフ廃止なんて誰も
言っていない。また、ライフサイクルは本体とも言っていない。
ライフイコール転籍もありえるだろ。 >>705
子会社化に転籍って労基法的にアウトじゃないの？ 転籍は流石に訴えられるから流石にない。
あと全部を外注というのも考えてない。
子会社も同様に人が足りないから。
子会社も離職率高いし、うちより更に安い給料なのに誰がが来る？ 立ち番要らない駅多すぎるだろ。ITV増設すれば即解決。出発指示合図なんかすぐに廃止しろ。全部車掌な判断で出せばいいんだよ。ほんまアホくさい。 >>711
組合は「脱退者は断れないから転籍させられるけど、組合にいれば本体に残れる」と散々言ってるけど、組合を排斥したい会社がそんなことするわけ無いと思うんだが…転籍とは違うが、秋葉原の委託化では出向したのはほぼ脱退者なんだよね？ 組合の加入有無に関わらず労働者の同意がなければ転籍はできない。
組合に入っていない人が会社に迫られて断れるかどうかは別の話だけどね 現場管理者として社員の命を守れなかったという事実は消えない >>707
自民党政権が続けば法改正の可能性もあるんじゃないかな・・ >>717 乗務員は首都圏の安全安定輸送に貢献してるから、それくらい貰ってもバチは当たらんよな。 >>720
貢献してるのは乗務員だけじゃない。そんなんだから他系統から嫌われるんだよ ITV万能論もどうかと思うけどね
明後日の方向に三つも四つも並んでて陽射しがあれば見えない
半分運ゲー 正直、乗務員でもなければこの業界に魅力なんかない
技セ車セはよその方が金になる
乗務員が出来るのは鉄道だけ >>723
付けない選択肢は無いし、これが一番マシってレベルで仕方なくOK出してるだけじゃん
それでも死角があるITVなんか珍しくないわけで >>714
会社分割なら同意なしで転籍可能。
でなきゃ世の中こんな子会社だらけになってないでしょ。。
労働契約承継法知らないのか。 >>723
こーゆーやつが神様とか信じてんだろうな >>728
ITVって極論側灯の滅灯が確認できればいいらしいね 側灯より乗降見えるようにして欲しい。
ドアが閉まったかなんてPランプをレチ側も点灯させるかTIMSで良い。
肝心なのは挟まったままになってるかどうかだし。 社員が亡くなった職場の干日月ちゃん、メンタルヘルス対策やらなくて大丈夫かいな。あ、産業医巻き込んで箝口令で乗りきるんだっけ？ >>713
それは組合員の割合の方が少なかったからでは… >>720
貢献？
決められた行路を決められた通りに乗ってるだけだろ。
駅や工務からは相当白い目で見られてるの、少しは自覚した方がいいよ。 >>720
こういう乗務員アゲのレスは、乗務員を嫌いな人が書いてるでしょ >>732
この職場の怖さは社員が亡くなっても笑顔で変形勤務してる奴がいる事。もはや役員より頭逝ってる。
そして精神疾病者を日勤という使い捨て駒にしていること。
産業医もまともじゃないな。 今後社債が乗務員になれる可能性も出てきてるん？
新卒だと最高何歳くらいで乗務員になってる？ 4月1日のプレゼントは、誰もがエイプリルフールだと思いたくなるプレゼントだわな >>710
日本は自由民主党と親玉の経団連が
自由に法律を変える法治国家です。 辞めても辞めなくても会社の思うツボな様で‥
悔しいね‥ 立ち番がなくなるからライフサイクルが廃止になる。そんなことはない。
作業ダイヤに捉われないようになるから、ライフサイクルも駅に異動したら
何でも屋になるんだよ。当然、改札も出札もやる。
そのうちに組合に提案がくるよ。 鉄道ファミリー社長が更迭
理由は現社長のテルマエロマエは東京出身の東八水側だから
次期社長は344の096
344は裁判であれだけ協力した東京や八王子を裏切って本部側についたから
これはご褒美の人事ってこと
344も田代も、あれだけ協力した組合員を簡単に裏切った
本部派は今の東労組から東八水が抜けたらどうなるかわかってるからこそ、封じ込めに必死
書記の首切りや東八水の排除ばっかりやってさ、本気で立て直す気あるの >>752
社長の更迭とかって、誰がどんな権限で行うの？ お前ら分社化の恐ろしさ理解してるか？乗務員の会社出来たらいやだなあ本体のがいいなあぐらいの若手いるけど本体から切り離されて手取り半分になったでも、もう30超えててなんのスキルもないからってしがみつくしかない状況になるんだぞ。
分社化ってのは本当に恐ろしいんだぞ今までcore30の一員で親にも友達にもそれなりの顔できたのに今お前らが下に見てたアクセスやJETSと同じように見られるんだからな それは怖いね。
んで、乗務員を子会社にした鉄道会社ってどこにあるの？ 鉄道丸ごと子会社にするって話ね。
乗務員専門の子会社はないんかい。 JR東日本ホールディングスになんの？
完全子会社の東日本旅客鉄道株式会社 ホールディングス化しようが行路キツくしようが負けねーよ
乗り続けると言うならそれぐらいの覚悟持ってやってんよ 鉄道部門を丸ごと子会社なら鉄道の非現業も当然子会社。
駅や工務が子会社なら東武がやってるね。乗務員は本体。
元々本体採用の人は出向扱い。 分社化するなら鉄道事業丸ごとだろうな
阪急や京急は本体に戻したし、結局は人が集まらんのだろう >>755
会社はこの先の鉄道需要の冷え込みにそれだけ危機感を抱いているんだろうな
会社が傾くかもしれないってときに
今と同じ仕事で同じ待遇で頼みます〜ってしがみつくだけの社員はもういらないってことだ
乗務員でも他の系統でも、本体で生き残れるのは変革できるやつだけになるな 変革笑もアホ丸出し過ぎて着いていくには不安過ぎるんですが‥ だからお前らいまのうち転職活動しとけって
あるいはまだ時間のあるうちに資格とるとか
色々あんでしょ。
とにかく動け。でないとマジで惨めな人生で終わるぞ。 >>756 私鉄がやってないからこっちはしない、私鉄が出来ないからこっちも出来ない。まったく旧態依然の親方日の丸の職員さんらしい硬い考え方だな。 >>769
別に私鉄がやってようがやってなかろうが関係ないよ。
やってる所があるのを知らなかったから参考にしようと思っただけ。
乗務員だろうが輸送サービススタッフだろうが一部門を子会社にして鉄道運営が出来るならいいんじゃない。 >>770 いいと思うのか？安定と会社名を魅力に感じてjrと過ごそうとした平凡で普通の社員の思いを全て切り捨てるのがいい考え方だと思うならそうなんだろうな。
子会社化して幸せになる社員の数の方が多くなるってんならそれでいいと思うよ。だけど不幸せにする人の数のが多いなら人を不幸にすることがお前の人生なのかと聞きたいね。
いやいや違う子会社化することで幸せになる社員のが多いってんたら考え方の浅い俺に教えてくれよ。 批判か不満ばっか
それが対外的には世界一の鉄道会社なんだから笑える
東労組はもういいけど、この規模で労働組合がないなんて無理あるよ 会社が一番困るのは自己都合で辞められる事
そうさせず上手くやれるかだな 海外事業はインドしかうまく行かず
Suicaは独占してるから良いもののQR決済やらの普及で鉄道以外は未知数
生活サービスとオフィスビルは鉄道あってこそ
どこに希望の種があるの？
鉄道で収益があるから失敗しても許されるけど追い込まれたときに失敗する事業にいたら
パワハラ自殺なんて一人じゃすまんぞうちのパワハラ具合は >>765
まあ組合を隠れ蓑にしてやりたい放題してる中堅乗務員なんかは最初に切られるわな。 >>771
オレに絡んでる意味が全く分からない。
自分の書き込みよく見直して。 自社とその地域に精通した生え抜きの乗務員はこれをきっかけに変革して欲しかったんだろう
そのうち無理クソ移動させて、戦力にするよ
中途を乗務員にすれば玉突きで穴埋めはできるからな >>774
少なくとも国鉄採のおっさんは
パワハラ上等の世界で育ってるからそれ以外の指導方がわからない
中堅若手でもポテあたりは実績積まなきゃ出世できないから
部下に無理難題言う
そして組合がなくなったことに労使双方過敏すぎ
組合なんかない会社いっぱいあるのに。
でも結局この会社は、組合がないと暴走しちゃうんだというのが感想 >>753
つ『取締役会』
そこは普通の会社と一緒
ただし取締役会メンバーは総連傘下の労組の委員長級と344の2名
総連の中心は今でも東労組
だからこそ東労組本部の意思が働く 乗務員へのプレゼントはあの警告文だと思うけど
もしくはそれに伴う電波遮断ポーチ 秋葉原の委託で社員どうなったか気になって聞いて調べたけど！
非組合なんて一割も本体に残れてないやんwwwみんな出向www 組合は緩衝材だったんだよ
不満ありつつも何とか会社要求を少しでも弱めてガス抜きの役割を果たしていた
これからは会社要求がストレートに下りてくる。上は思いつきで適当な企画を現場に押し付ける。現場をよく理解してるストッパー役がいなくなった上に本社支社の課員も人手不足
もはや改善の見込みはない。会社の経営幹部に伝える役がゴマスリ野郎ばかりになったから声をあげても握り潰される。
効率化が進まなければいとも簡単に子会社化。 東急分社化で子会社が東急電鉄か
JRやとどうなるんや？
本体がJR東日本株式会社みたいな >>763
残念ながら阪急は実質HDの子会社なのよ…。旧電鉄世代とHD化して子会社になった後の入社世代じゃお金の面で全然違う。 千葉も指令も散々だったから、そりゃ今もねぇ。
本人は気づいてないし、むしろついてこない理解できないほうが何なのってタイプだし。
典型的な部下をうまく使えないワンマンタイプ。 うちも早く45歳以上の早期退職優遇制度やってくれよ 自分の子供を亡くした気持ちなんてわからないんだろうな？ >>796
自分の会社を良い会社にしようと思って行動しているわけだが？
法で認められた権利なのに煽り扱いですかね？ 乗務員へのプレゼントは知らせ灯式からブザー式にします！だな。
今時うちだけだからな。 どこの会社もそうなんだろうけど、うちって目標を掲げるだけで戦略、戦術がないよね。管理者なんてスケジュール作ってそれを埋めることだけしかしない。
全て下に丸投げ。 >>802
だから実質、異常時や災害時の対応が
国鉄時代と基本的な部分が変わっていないじゃん >>796
他に行き場所が無いの一番分かってるのは本人たちだから仕方ない、、 自殺に追い込んだ犬束ちゃんは今日も何もなかったように仕事してるの？ コスプレ副業して公然わいせつやって
ネットに画像バラまかれても平然と仕事してられる
強メンタル持ってないとこの会社務まらんのかもねｗ
あと国鉄時代の周回遅れのジジイどもがのさばってるから
こいつらが消えない限り会社は傾むいていくわな。
高輪ゲートウェイしかり。まぁ駅名は京急みたいに途中変更することは十分
可能だけどね。 >>807
そういう一面もあるだろうけど、さっきも書いたけど管理職連中が戦略、戦術もなしで目標掲げるだけで、やってやって下に言うだけなのも人材潰して会社を傾かせてるよね 目標立てて、そこから具体的なプランが生み出せないよな。 とんでもない爆弾が来たな
東労組を崩したのもこの為か… 職場に10年以上いる厄淫飛ばすために会社も大鉈振るうなｗ 現場管理者として社員の命を守れなかったという事実は消えない これやりたかったんだろうけど、こんなことしたらもっと社員が集まらなくなる。 ・乗務指導、乗務主任、乗務主務の職名を新設（指導・指導運転士、主任車掌・運転士、主務車掌・運転士を廃止）
・社採でも乗務職への異動が可能に
・車掌、運転士試験を廃止、通常の人事異動と同じ扱い
・ライフサイクルの深度化はおしまい
これでおｋ？ ベテラン乗務員も無理やり変革させて活用しようって事だな >>829
10年以内に何かしらに引っかからなければ
本体には要らないってことでしょ
あと、同じ職場に10年以上しがみついてる組合役員を強制的に異動させるってこと
かなり重い内容だわな 10年同じ職場にはいさせないってのは噂には聞いてたけど本当にやるんだな これさ
運転士9年→ライフ3年→運転士
の場合は1年しかできない？
それともリセットされて最長10年？ 会社自ら技術継承を謳っていたのに
会社自ら技術継承を放棄wwwww
言い訳ばかりで毎回コロコロ施策路線変更w
大卒って勉強はできるけど仕事は出来ないバカなの？
バカがトップだと下が混乱して指揮命令に影響でるんだが？
. 車掌は無試験でも何とかなりそうだけど運転士は動免の関係で結局試験っぽくなるんじゃないのかね 長いこと同じ職場にいても団結に興味ない人もいるのにね 何というか本当に現場の意識が分かってないというかデータだけ見てやってる感じあるな 定期昇給の廃止!
組合員は減給!位しないと驚かないよ >>835
リセット不可
同じ職場に累積10年以上は無い
あなたが組合役員やってなければ
次の異動先はそんなに悪い所は行かされないでしょ
残りたければ最低でも主務とっときなよ まあ職場にしがみつくだけの害悪を飛ばせるのはいい事。ただ、全員対象は流石に… 現在、東京地本ホームページへアクセスしづらい状況が発生しています。
原因を調査中です。
今しばらくお待ちください。
草 >>836
馬 鹿がトップで崩壊した組織が何を
５年程度のキャリアで指導ができる簡単な仕事
後を絶たない居眠り、ケータイ、喫煙
事象はヒューマンエラーと開き直り
手抜きを覚えた無駄な経験値
何が技術継承だよ 人口減とか諸々考慮しての事なんだろうけど何だか焦ってあれこれやろうとしてる風にも見える >>851
で
この会社の最終目標はなんなん？
福利厚生を減らして社員家族の幸せとか
趣旨や目的不明の社員の多様化とか
労働組合が反戦平和とか選挙活動をメインに活動するくらい
経営より人事主体の今の会社経営陣の行動が気持ち悪い。 さっそく役員たちが「簡易苦情や団体交渉で皆を守るから組合は止めるな」て言ってるけど、無理だよねこれ… こりゃまた会社に見切りつけて辞める若手が増えるな。役員さん、選挙に夢中になってる場合じゃないですよこれ むしろこんな状況になってしまった原因が組合のせいまである まぁ組合のせいではあるけど、組合無くなって1年で会社がこうなるもんなんだな 組合に戻る気はさらさらないが、会社に対しても冷めるね。
こりゃ人余計に集まらないだろうな。新卒もこんな条件じゃこないでしょ。
ペテンもペテンで驚くわ。よく社員の幸せとか言えるわな。 乗務員長く続けられたら人件費が嵩むからな。
プロ採をエリア職にしたのもそのためでしょ。
ちょろっと乗務員やって早々に企画部門に
異動してもらいますよって。 「変革」の実績を残す＝社員の幸せ
と思い込んでるんでしょ。 >>861
支社またぎは、あっても隣接支社
通勤事情は考慮される
新幹線は統括本部傘下の職場内の異動は支社またぎではないから
東京から盛岡に異動とかもできる >>863
プロ採で地方支社から首都圏支社に来てる人たちは今は車掌を期に帰ってるが帰れなくなる？ 色々なことに挑戦しやすい環境ができるのに何が不満なの？
仕事できない人は今すぐ辞めていいよ 社債入社だけど乗務員は30代中盤だとなれないかな？
社債も乗務員開けたなら嬉しいけど、さすがに年齢的に難しいのかな 非現業目指されても、一般職の乗務員から来ることのできる枠なんて、支社で年何人もない。
結局、乗務員区間の異動が増えるだけになりそう。 >>866 今は大卒ばかりだから30代なんかざらにいるよ40代だとお珍しいなとはなるけど >>865
不満は有りません。不安は大いに正直有ります。
一丸となって協力しあって担務に就きたいと思います。
ただ、問題ありきの問題点の粗探しでは無く、改善点があれば親身で真摯にお願いしたい所は願いであります。 >>868
30代中盤でもなれるなら嬉しい
全員乗務員経験するとかになればいいんだけど、年齢が高すぎる人はさすがに難しいのかなぁ >>873
駅も効率化で人が要らなくなる。
非現業に来るスペースもない。
車掌はある意味溜り場になりそう。 医適ひっかかって乗務員行けない場合はどうしたら良い？ >>876
やる気の無い乗務員が高給貰っていた今までが間違ってたの
これから普通になるだけ >>876
むしろやる気のある乗務員って、100人に1人いるのか？
この会社に上昇志向を持っているプロの時点でアレだと思うが 乗務員以外はあまり関係ないか・・
ところで運転士試験廃止って大丈夫なのかい？ >>881
運転士試験はないが、運転士になる国家試験はあるけどね。 >>878
その通り
運車以外が待ち望んだ施策
やる気のない乗務員に幸せになる資格は無い 厄員運転士、中学生車掌を駅にとばしてSSに。
いい施策じゃないか！
膿が出切った後にどんな施策をするかだな。
真っ当な社員をどう扱う気なのか 乗務員になる為にはゴマスリ
現箇所に1年でも多く止まりたければゴマスリ
ムカつく部下は変革と言う名の転勤
全社員は幸せになる笑 >>865
なんか本社、支社機構と現場の意識の乖離がある気がする。現場を締め付けても事故が起きるか、データ改ざん、不正が起きるだけだと思うな。 >>887
いいじゃん、事故起こそうぜ、不正しようぜ、改竄・隠蔽しようぜ >>884
乗務労働の特殊性（）に胡座かいてばかりで、他系統の待遇を見てないからそんな事が言える
また切符1枚ボルト1本って言われちゃうよ 社会人採用は倍率上がりそうだね
鉄が大挙して押し寄せそう ひらがなの組合も情報出したぞ。東の本部はまだダンマリかよ 駅も10年以上同箇所勤務は、転勤になるということだよね？非現業は？ >>889
駅から乗務員に来たけど、そこまで給料あがってないけど。 レチはピンチだな。資料読むと、完全にワンマン化を見据えてるって公言してる 要するに新規レチはもう育成しないってことでしょ
今いるレチはワンマン化までの繋ぎ、実施線区から移動で要因不足をまかなうと >>896
駅と乗務員しか知らないんだね
工務、検修、非現業はやったことあるの？ 現場だけじゃなく、最高10年の縛りを支社も最低巻き込めよ。 4月から入社する大卒プロなんだけど乗務員試験受けずに乗務員になれるってこと？
あと、それを決めるのは人事または上司が決めて試験等は全くなくなるってことでいいんですか？ >>896
駅だと超勤が多かったろ？それがないのにあまり変わらないということは… >>903
車掌には徹底的なゴマスリでなれる。運転士は今はまだ国家試験があるがゴマスリでなんとでもなれる。 先月情報漏れてたけど、頑なに信じないやつ多かったよなぁ 乗務員どうこうより、給与改定の方がやばいの来そうでこわい >>908
それですよね、俺ももう運転士10年以上やったし仕事なんざ駅でも車掌でも、って感じですけど専業嫁と子供がいるから、、、
カネは気になる！ >>905
たしかに超勤あったけど、勤務時間的にはそんなに変わってないと思うよ。 >>906
ありがとうございます
2020年4月1日実施とありますがもしかしたら来年には乗務員になれるかもって事ですか？ スーパー変革 長年乗務員の社員が駅のクレーム祭りや支社の仕事に耐えられるか...実物だね 社採のはGS社会人がなれるのにってのはあったからなぁ
しかし任用の基準と言っても運適医適はどうするつもりなんだろ
ランク分けやらあるんだから容易じゃないだろうに
とりあえず希望の進路がある奴は現場長にお歳暮年賀状必須だな
気に入られなきゃ何にもできなくなった 東京と八王子のホームページには書いてあるのに、他はだんまりかよ
特にクソ本部！
何もしないんなら金も無いんだし全員専従解除して、一等地の本部事務所はもっと家賃低いところに移転しろ お困りの方は社友会へ
優先順位は間違いなく下がるよ
だってそれしか判断材料無いんだから(笑) こりゃあ、事故起きるよお。
時間の問題。
走る時限爆弾www 今スマカタ見れないんだけど、これまでの社債は乗務員になれないってこと？ そもそも非現業にそんな受け皿無いし
無能な乗務員が転勤して来ても邪魔じゃね >>900
その二つしかしらないのがこれまでの制度上の当社のボリューム層だろ
部外者か？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190328-00000014-nkgendai-life
肝心のこれから採用される世代たちは超安定志向で動きたくないのが多いみたいだが、
全社転勤ありになったらどういう反応するかね
これまでも乗務員、特に運転士になるのに養成で一千万だか何百万かかってるんですよと言われてたのに、
最長十年とかむしろもったいなくないのか
貼った記事のコメ欄にある
＞NHKで転勤が生産性をあげないことを取り上げてました。
この番組の詳細が気になるわ いずれはポテと同じような仕事するのに賃金体系はプロか
しかもプロの賃金さらに下がるんでしょ？？ もう、色々な意味で終わりだな
鉄道会社では無くなる
この政策が完遂された時国鉄改革は終わるのだな 本部は会社とグルで変革を進めているから、組合員の不都合はダンマリ。
本部系地本は追従。
東八水は会社の施策にガチンコ勝負。
どこついていくかは、あなた次第。 デジカメ普及し始めの富士フィルムみたいなもんやろ今のこの会社 しかし、これでやっと普通の会社になるんだな
本当に良かった 普通の会社なら全国転勤なんて普通だよね
いやなら辞めろだし。それが普通。 社員比率で乗務員が3〜4割だったのに、ここ10年で設備、駅を効率化し、乗務員比率が半数近くまでなった。
しかもパートナー会社もプロパーを増やし続けていて、本体から受け入れる枠は小さくなってきている。
更にJESS等は委託費削減で本体から受け入れる体力がない。
担務変更はそこに枠があるからできるのであり、信号所や出改札を大幅削減する方向で、今後余るのは駅社員側だったりする。
だから、余った社会人を乗務員へ出す。
結果、乗務員は担務変更は一部で、乗務員区間の異動が多くなるよ。 逃げ切りというかそれこそ今更動かせないだろ
40代くらいの中堅が一番微妙な感じになりそう クソみたいな赤出し赤閉め出場遅延出場番線相違半自動設定誤り誤案内放送とか全然無くならないじゃん 女子校のノリで陰湿なイジメばっかり
そもそも技術継承なんてやってないでしょ
説得力ないんだよ ピシピシjessで頑張ってくださいね 賛成
乗務員なんてもはや誰でもできる
甘ったれた奴らは
人手不足で苦しんでる非現業・営業・設備にもっていけばいい >>942
ここは正社員以外はカキコしちゃダメだぞwww >>936
あなたみたいな従順な奴隷従業員ばかりだったら
我々はこんな苦労はしなかった。
これからも宜しく頼むよ
by経団連 給料は乗務員がいいけど、働いてて楽しいのは駅だと思う。大変だったけど変化があって仕事した感あったわ これは良い変革。未完の国鉄改革がついに完結に向かう。さて東八水組合員はどうでるかな。
ここで決別できなければ自業自得。自ら破滅の道を選ぶようなもんだ。
今は主導権争いしてるけど、たぶん東八水役員こそ真っ先に逃げるだろうな。組合員をおきざりにして。
それでも残るのかい？役員でない一般組合員は。 >>943
今後会社は駅と設備を更に要員を減らす方向だよ。
例えば駅は10年前11000名→現在8000名→将来的には5000名以下を目指す。
設備も一番要員の多い保線を中心に更に減らす。
対して乗務員は、山手線と新幹線のドライバレスに加え、閑散線区のワンマン化でも、要員減は20000名から17000名程度しか減らせない。
退職者の自然減でほぼ終わり。
今回の施策目的は
１会社で言う優秀な社員を早く非現業や管理者で引き抜く
２めんどくさい役員を飛ばす
３足りない乗務員の要員確保
４駅と設備の要員削減と委託化
というところ。 >>936
最近は変わってきてるよ。共働き全盛時代に育児は夫婦でなんて文化もしてきて何故転勤を推奨するのよ。
他の会社見てみ。変わってきてるよ。じゃないと若いやつが集まらん。もちろん100%希望通りにはいかんがね 乗務員も大変になるけど、検修、施設系統は真っ先に子会社になるだろうからもっと大変そうだ 給料改定は後日発表らしいけど、企画部門の魅力向上のために上がる見込みはナシ？ 必ず全社員が下がるかな？ >>953
前回もそうだけど労働貴族のストライキほど見苦しいものはないぞ。 ストの使い道がこっちだったら乗務員思考の奴はみんなやっただろうに >>950
どこの会社にもエリア内異動はある
うちの会社の転勤なんて、転勤のうちに入らんよ >>955
何が見苦しいのか意味がわからない。
労働者が自らのためにストをするのが何が見苦しいの？ 世間一般からみれば面倒な試験がなくなって
良かっただろと思うでしょ >>955
今こそ、ストライキ！
伝家の宝刀を抜け！ >>949
なんでそんな詳しいんですか？今回の施策に関わってる人かなんか？ 査定制は嫌だな〜
ミスせずきちんと業務は遂行してあとはほどほどにやるくらいがいいんだが… 賃金改定…極端な改悪をやると新卒が集まらなくなるだろうね。 画期的な施策でいいと思う。面白くなってきた。
何より、変わるんだという会社の覚悟が見える。 運転士10年→今現在ライフ2年目なんですけど、ライフ終了しても乗務員には戻れないって事？ライフサイクルの深度化は2019年度の異動をもって終了で、2020年4月時点でライフの駅の社員は従前の取り扱いとするとあるんですけど、一旦は戻れる？ >>972
従前の取り扱いとはうたってるんですけど、自分の場合戻るのは、2021年の3月になるんですけど、その一年前にはこの施策実施になったら同じ職種に10年以上はやらせないな戻れないのかなと思いまして。 戻っても10年経過後しているから、即時異動対象なのでは。 東京五輪終わるまでは東労組を徹底的に潰すのがすべてに優先する
なにしろ官邸の命令だし
その後は案外元に戻る気がする。今はやりすぎなのはみんなわかってるし
管理者のマネジメント能力のなさもあり、ゴタゴタが広まりすぎて
採用もできない、中堅若手も逃げ出して
これ以上会社がもたないだろう >>974
掲示読み込めない奴は戻らない方が幸せだと思う。 乗務員の待遇悪くすると新卒来なくなるってのは乗務員思考。
既に新卒は乗務員メインで考えてなんかいない。
むしろこれで生サに力を注ぐ形で非現業の給料を上げれば、人が自然と集まる場所で商売ができるという強みで新卒の魅力になる。
ディベロッパー志望の子も来るかもね。 >>978
来るわけねーだろ
デベロッパーだったら最初から他の会社に行くわ >>978
夢見すぎw
もっと、現実見つめましょうよ。 生サ、所詮小売り業だろう。
小売り業、利用者ならまだしも働きたいと思う人はそう多くはないと思うが。 お家大騒動のところにわざわざ就職してくるんだから察しろよwww >>979
その他の会社を落ちた意識高い雑魚がくるんだろ。
そして社畜養成。
うまくできてるわ と思うでしょ？
意外と多いんだよ。東京だけで考えてるかもしれないけど、東北エリアなんか結構いる。最早鉄道なんか二の次。 >>964
施策作りには関わってないですよ。
単なる分析です。
あと、数学と統計が大好きというところでしょうか。 専従行ってるやつの在籍年数ってどうなるの？
行ってる間も年数計算して１０年経つ前に移動？ ネット掲示板は便所の落書きレベルと言われるが、今回はかなり確度が高いネタが事前に出回ったな。 試験制度なんか廃止しして人事考課で決めろ、って意見は今までこのスレでもあったな まぁ現状でさえ休勤でやっと維持してるのに嫌なら辞めろだのいらないだの言ってる余裕は無いわな 運転士試験を廃止したところで結局現場の裁量で送り込むことになるんだし現状とあんまり変わらん気がするな
なりたくない奴は運適で落ちればいい話だし >>993
運適落ちたら車掌もできないし１０年縛りもあるしどこ飛ばされるかわからんな
あと組合入ってるやつには運転士にさせないって露骨なこともできるよね？ 工務なんか賃金すげー低いのに更に下がるだろうな。
マイプロを毎年取り組まないと昇給停止とか平気でやってくるんだろうし。
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