JR総連・東労組を語るスレvol.194
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前スレ
JR総連・東労組を語るスレvol.193
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>8
東労組と全く同じ主張だから分かりやすい、みんなから集めた組合費を湯水のごとく使い、会計は闇の中、役所から摘発されれば良いのに。 ジャーナル見たけど、ジョブローテーション反対のためにこんな事言ってんだな。いくらなんでも若手をバカにし過ぎだろ。
オーバーランに気付いた車掌が非常ブレーキのレバーを引いて電車を停止させた。車掌は10余年選手。ベテランの域に達する。
「若い車掌だったらレバーを引けなかった。そのまま隣の駅に行っていただろう。ベテランに助けられた」。運転士は胸を撫でおろした。 東京は36協定結んでないんだね。ある意味ストだね。「要求呑むまで超勤しないぞ！」スト。職場の全社員を巻き込むんだからたちが悪いな。 >>12
引かないで後で言い訳するのが一部のベテラン >>12
>>13
更に極めると、非常引いて所定停止位置に停められる、ときもある（笑）
若い思いっきりのいい人だったら、240メートルもいかなかったかもね。 若手の方がすぐに非常引く印象なんだけどなぁ、ちょっとITVが見えなくなりそうとかでもね
というか240m行くくらいなら若手でもベテランでも非常引くだろ、それが出来ない奴は乗務させんな 居眠り240mオーバーランの事象起こしといて、胸を撫で下ろせるとかどんな神経してるのかな？
最悪の事態は免れたとでも思ってるんだろうなベテランさんは笑 組合抜けたけど、社友会には入らない。
最近の会社のやり方は、おかしいと思う。
パイパンが1番 >>20
そういう人が大半でしょうね。よっぽどの人が会社万歳もしくは組合万歳。
普通に考えたらこの考えが一番マトモというか、偏りのない考え方かなと。
パイパンが一番かどうかは正直将来的に考えても分からないけど、
会社が全部正しいっていうのも組合が全部正しいってのもなかなかついていけなくて困る。 10年超えるまでまともに仕事できない社員を育ててきたなら技術継承なんてロクにしてなかったことになるし
10年超えがいなくなると安全レベルが下がると言うなら10年超えがどんな点で安全に寄与してるのかと言えば何もないし 東京支社だけ年休入らない。
GWなのにね。
留保祭りだ >>15
締結してないでしょ。それにしてもなんで揉めてんだ？36違反あったの？ 東京支社全体ではなく、東京支社の乗務員職場だけ留保祭り
東労組が過半数を占めてる職場だけ
東労組に付き従った結果だから、甘んじて受け入れるしかない 東労組は組合員のために組織を挙げて闘うのではなく
組織のために組合員を犠牲にして闘う宗教団体
だから組合員を留保祭りにしてでも36で労働時間と無関係な争点で会社に歯向かう
かわいそうなのは生活をグチャグチャされつつ恫喝が怖くて辞められない残留者たち
会社の外から見たら滑稽でしかない
なんのためにこんなくだらない闘いに自分の生活を犠牲にしているのかと
東八水の組合員は、東労組が自分たちに本当に何をしてくれたか、改めてよく考えた方がいいよ 役員は裸の王様なんだけどね、恫喝と嫌がらせで抜けられないのか、組合団結ごっこにいつまで付き合うのか。 超勤つけないでサービス残業させてますよね？
法律違反ですよ 東京地本は「3ヶ月なら締結してやるよ」ってことなんだな。3ヶ月で締結してもまた3ヶ月後に同じことやるんだから会社も付き合えないだろ。そもそも何の意味があるんだか。ここのところやられっぱなしだから少しでも反撃したいんだろうが、一部の役員しか同意出来ないよな。 そんな職場あんのけ？
うちの支社なんか全部付けるよ
早目に支社においで
現場に埋もれてても仕方ないよ まぁ、留保になるのもある意味、自業自得だよな。そんなくだらない主張する連中をのさばらせたのだから。これで更に脱退祭りになるのかな。 今年、運転士試験受けるんですけど、残留組から脱退者への風当たりは厳しいですか？？
若手の運転士の先輩からは車掌とは雰囲気全然違うって聞いたんですが… 大崎に他区所が引っ張られる構造ってどうなんだろう？
他は一年で大崎だけ３ヶ月って筋が変だろ >>36
コンプライアンス違反であればこんなとこで愚痴ってないで労基署でもなんでも申し出なさいよまったく
ゆとり世代かよ >>40
労基署が機能してたらこんな国になってないだろ(笑) 労基署は機能してるよ。取り下げたのは組合なの忘れたのか？？ >>12
って某組織は言いたいんじゃね
早く別の主管に行ってくれた方が会社のためだわ >>10
正直な話、出版社の社員の方がブラック待遇だから、ネタにはするけど置き換えたらアホかと思ってるだろ >>20
そもそも労働者が同じ考えってのが時代に合ってないからな
それが一般常識だと思う 上級国民飯塚さんの轢き逃げ殺人もあったし、地方の公共交通を活性化させよとか上からお達しでるかもな 中途採用のネット広告がすごい
いろんなところで目にする
エージェント使わないと集められない不人気の会社になった証拠だな 予想以上の退職の続出はストライキ以上に会社は痛いかもな 社員にやめてほしいから労働環境悪くしてるんじゃないの？
それじゃなきゃうちの会社がただの馬鹿じゃん 将来は四万人体制を目指すんだからわざと悪化させてるんだろう。
ちなみに新入社員から車セなんだが乗務員目指せるかな？ 助役が組合抜けたから36結ばなくて良いよと言っていたよ…
結局、末端の管理者が割りをくうんだよね ジョブローテーションが理由なら辞めたのは職場のガンみたいなおっさんとみた 新入社員、もう会社辞めた奴いるよ。
この会社のブラックさに嫌気がさした模様。
そして様々なネット掲示板、転職関係の掲示板、SNSにて情報発信されるだろうから、ますますこんなブラック企業に人は集まらなくなるだろうね。 >>56
マジか。
応募だけしてみようかな。
色々話聞いてみると乗務員より車セの仕事の方が
圧倒的に覚えるの多いらしいから、俺でもやってけるかな？
って思った。 >>61 そうだな３年で30%辞める銀行も人集まらないんだろうな。 >>61
まだ研修だけだろうに、もったいないような >>53
それなら普通に早期退職の募集とかすれば良いのに。
リストラは世間体が悪いからか？それとも退職金の割り増しすらしたくないからか？ >>66
現状で人が足りないのに何故退職を募らなければならないのか
あまり採用してこなかった同業からも中途取ってきてなんとか補おうとしているのに 新入社員でたった半月で会社の何がわかったんだろうか。
会社を批評するにしても材料少なすぎでは。
各組合としては組合費納付候補者が減ってしまって残念、といったところでしょうか。 組合はまともに団交するより、退職者増やして
嫌がらせするくらいしか待遇改善策はない。 各職場20人ずつくらい辞めたらかなり痛いだろうね会社も そもそも今年入社組は車掌運転士試験廃止なんて聞いてねーよ状態だし辞めて当然なのでは？ 何だかんだ言って、世間のブラックに比べるとマシなのでは？ と思う自分は洗脳されてるのかな ジョブローテーションとかいう変な名前付けずにガン役員を普通に異動させれば良かったのに。強制転勤とか言わせとけよ。幾ら何でもクソ施策過ぎる。
運転士って肩書きが無くなる会社に鉄道業界目指す大卒が来なくなるのは当たり前だろ。それで人材不足とか、アホかと。 お前らちゃんと説明会で意見言ってるか？
意見言わないと社員は賛成してると勘違いさせるだけだぞ >>76
Q＆Aに書いてあるけど運転士車掌の肩書は無くならないらしいよ
名札はどうするか検討中らしいけど。どうせだったら運転士乗務係とか乗務係(運転士)とか滅茶苦茶ダサい感じにして欲しいわ 全然ブラックじゃないでしょ。東労組にとっては現状はブラックなのかもしれないけど。 4時間睡眠で24時間勤務してみたり華金人身事故対応で殺気立った群衆に囲まれたりするのはブラックとはまた違う何かだと思う ちなみに他の鉄道会社だと人身事故した運転士は早めに降ろして翌日休みにしてくれるけど
うちの会社じゃ乗りっぱなしだからな
下と比べないで良いところに合わせていきましょうよ 俺が7年前に就活してたときは現業でさえも倍率高くてみんな入りたがってたのに今こんな事になってるのか
かなしいなあ 来年受けてここに入りたいと思ってるんだけど、今エリア職で入っても運転士になれる可能性は低いですか？ 今回のジョブロテ発表されてから辞めたって話かなり聞くけどこのままじゃ今後も増えそうだな
賃金改定でさらに加速するか否か >>86
可能性は変わらないだろ。
むしろ今後の大量退職世代は運転士が多いから低くはならない。
ただ運転士になったら一生同じ線区で運転士は無くなったってことだけ。 駅も去年入社の社員が続々と退職してい。
第二新卒で違う会社や公務員に逃げちゃう。 退職なんて聞かないな。不安を煽って会社への嫌がらせも組合の工作活動？ でもジョブローテーションに反対してる、肝心な運輸職場では退職者なんていないんだろ >>91
今まで噂にしか聞かなかったけど実際に目の当たりにしちゃったからなぁ
会社もやめてほしいみたいだしね
だからこんな施策してるんだろ
能力ある人ほど転職して
やめれないおじさんしか残らない会社(笑) 誰も辞める気配すらない反本部の運転区所
説明会でプライドだのモチベーションだの昭和と一桁が大合唱
で、事象だらけで具体的に何してんの？と管理者に言われて答えられない分会長
組合員は呆れてますよ？ >>98
その辺のいらない世代を消し去るのが今回の施策だろ。 >>98
うちも役員が黒の氏名札は免許持ちだから、
今さら黒以外のやつはつけられないとか
のたもうてたわw 脱退して支社行ったやつが半年で転職してたな
別の後輩も会社やめて、今日の統一地方選に出てる ジョブローテが嫌だから辞めます！って奴は、他企業行ってやってけるのか？
転勤の可能性はうちよりもありそうなんだけど。 >>79
意見いっても司会やってる区長、副区長が「今の時点ではなんともいえない」「わからない」「支社に伝えておく」の一点張り。
ここから先は予想だけど、支社から各現場に「なんか意見出た？反対意見とかあった？」ってヒアリングする機会があっても、「いえ！うちは特になにもなかったです！社員みんな賛同してます！」って一言いってしまえばそれまで。
そんなヒアリングで反対意見が出たなんて発言したら、「きみの職場はどうなってるの？」「現場長としての仕事してないよね？」って評価下がるに決まってるからな そういうことじゃないだろ
この業種で平気でそんなこと言う会社の今後に対して見切りつけたんだろ 終身雇用守れないとか経団連の会長が言ってるし。
ただでさえ安い給料で終身雇用守れないなんて最悪じゃん。
今までは安いけど終身雇用が守られていたから日本企業に勤める価値あったけど。
うちももうだめだな。 公務員も地方統一選の準備やらで12連勤の人間もいるようだがな。どこも楽じゃないよ。 自分の人生なんだから好きにしなよ。
できる奴はどこ行ってもできる。
ダメな奴はどこ行ってもダメ。 東労組は国労のようになる、っていうのは本当だろう
脱退者は使えるが信用できない、っていうのも本当
まずは社友会から >>105
ジョブロテが嫌で辞めたのは鉄オタかそれしかできない奴らくらいでしょ。
一般的には当たり前の転勤をジョブロテとかわざわざ説明も必要で反発してる社員
をみてこの会社のダメ具合に呆れてるんじゃない。
異動だって採用だって全て任用の基準でしょ。普通に考えて。 組合に入ってたり社友会に入らないと理不尽なことが起きるだとかそういう政争くさい動きに嫌気が差したんだろ
皆さんの意欲に答えますなんて言って実際は組合対策のおためごかしだってよっぽどのバカじゃなければ気付く
組合も会社も信用できない、仕事も面白くないって奴は辞めていくだろうよ どのみち乗務員しかできないやつは大した仕事できんから安心しろ
やる気も技量もないやつが企画部門に来られても周りが迷惑するだろ
同じ職場にいることはないだろうが、そんなの世間一般では当たり前 会社はやりたいように経営を進め、出世したい人は我慢してでも上を目指し、仕事と待遇に不満のある人は他の道を探す。やっとまともな会社に近づいてきたな。
不満はあるのに会社にしがみつくしかできない雑魚なんてどうでも良い。 >>104
まじかよ。退職して成功したやつセミナー開いてくれないかな。会社のセミナーよりよっぽど期待出来る。 黄色の職場ってあのブロードウェイの？
若手で辞めた奴いたかなあそこ >>118
お前非現か？定年まで乗務員でいられるように整備しろよ まぁジョブロテが駄目なら他所のまともな民間は無理だろ
事業所が1箇所しかない企業くらいなもんで 40前後の先輩方は「この歳になって新しいことなんかできねぇよ！」って言ってる
そりゃ会社から睨まれるはず… みんな優秀なんでちゅね
優秀な社員のおしっこ飲んでボクも優秀になりたいでちゅ >>117
立候補って無所属？いきなり政治家ってあほか 辞めてるなんて全く聞かないけど、どこの職場なんだい？教えてくれんか？ >>124
そりゃアンタみたいな無能は無理でしょうよ！
辞めちまえ！！
って言ってやれよ 黒字出しまくってるのに、整理解雇なんて出来ませんから 新幹線公募、支社またぎ転勤の先陣にさせたい感がすごい出てる
誰が応募すんの？ ウシもレチもやっぱり特殊な仕事だと思うよ。勿論他もだけど。一般のサラリーマンのような汎用性・互換性の高い仕事とは違うしね。簡単だとか怠けてるとか言われるけど、一歩間違えれば手錠がかかる仕事だから果たしてどうかと思う。
経験値ってあるし、いくら経験を共有したところで身を持って体験しないとわからないもんだよ。単純な作業をひたらすら何十年もミス無くやるというのは相当大変だと思うよ。 コンプライアンスのアンケート、社員番号入力必要ってなんなの？
多くの人が不当労働行為のこと頭よぎっただろうに
本当の第三者がやらなきゃ意味ない >>139 確かにツヌウユクは黄色いね。
イケって黄色い要素ある？ >>141
だからシステム化しようとしてるんだろうなぎ
人間はミスをする生き物だし、単純作業の繰り返しってのは大変だからな >>80
きっとダサくなるんだろうなw
今までの主任とか書いてあるところに乗務係とか書いたらむしろ良くなったと思われるもんな >>141
だからこその自動化、AI化じゃないの？
いくらでも簡素化、システム化できることあると思う
金さえかければだけど 若い世代の退職って色んな職場で出てるよね。
夫婦揃って退職もいたはず。 >>141
一般サラリーマンだとノルマとかいろいろ精神的に追い詰められてるし、ストレスも多いけど
ウシレチなんてほとんど遊びみたいなもんだしな〜
確かに手錠はかかるかもしれんが普通にやってればミスることもないし真面目にやってれば
手錠がかかることもないからな〜
まああえていえばレチは明らかに駆け込んでるのにクレーム言ってきたり、特急とかで未払いのバカがいるくらいか？
そういう意味ではウシのほうが楽だな。エンド交換時くらいしか接客することもないし。 >>142
俺は事実全部書いて
スクリーンショットしておいた >>148
真面目にやってようが、疲れや体調によってはミスは誰にでも起こりうるでしょう
どのような状況下であっても120%の集中を維持できるっていうなら楽だろうけど、そんな人間そうはいないよね？
それがわからないようなら、会社の施策になんでも反対する役員となんら変わらない >>141
最後の2行以外は、正しい事言ってると思うよ。でも、何十年もミスしてないベテランって果たして職場に何人いる？経験年数長い方がヒューマンエラーが少ないなら良いけど、現実は違う。だからこそ、機械化されるんじゃないの？ >>142
自分は役員の恫喝や嫌がらせ、職場を選挙してる事を書いたわ。 >>148
動看してて落とし窓ドンドン叩かれますが。
ダイヤ乱れ時ならなおさら。
車掌さんいなくてドア開いてない状態ならなおさら。 やったことない仕事をイメージだけで知った気になって悪態つくやつなんかほっときなよ
…経験者じゃないよね？
遊びみたいなもんだと思って仕事してたって自白するってことだもんね >>150
あるよ。じゃなければ分かんないだろ。
>>151
疲れや体調でミスるってどういう状況？？？
普通に考えて無いでしょ。疲れてミスるって適性なさすぎ。
>>155
落とし窓ガンガン叩かれての対応くらい普通に対応して終わりじゃん。
別に難しいことを要求されてる訳でもないし、誰でもできるでしょ。 >>156
やったことない仕事にマウント取りに行くのがわが社の伝統だろ まあ乗務員のプライドがあるならせめて取扱いは完璧にしておいてほしいものだよね。
いざとなったら指令に聞いたり、頓珍漢なこと言ってたり。
正しい取扱いができなかったり、ほんと惨めだよね。そのくせ車掌は必要だからワンマンはおかしいとか
乗務員は経験が必要だから転勤させるのはおかしいとかバカだよね。
運転取扱い実施基準なんて必要なところは覚えていて当たり前だし、標準集も分かってないとかほんとどうかしてると思うけど
どうなのかね。 そんな滅多におきない取扱いは知らなくていいとでも思ってるのかね？ バカすぎるでしょ。 >>155
乗務員なら逃げられるからいいだろ。
駅なんか落とし窓叩かれるどころか、逃げ場もない中で下手したら何時間も罵声を受ける事になるんだぞ？こんな恥ずかしい発言するから乗務員は、なんて話になるんだろ。 >>160
聞いて所定の扱いするだけならまだ良いよ。
新人が所定の取扱いをやってるのを見て「そんなのやんなくていいんだよw」と馬鹿にするベテラン見ると、何が技術継承wwて思うわ。 ですよね
だからジョブローテーションして色んな経験値積ませたほうが人が育ちますよ
長くいたって技術継承なんかしないんだから
もう年齢構成も一山目がいなくなって二山の時に警鐘を鳴らしてた技術継承なんて言ってる場合じゃねんだわ
技術継承が途絶えるなんてとんだ大バカ野郎で、今まで何してたんだっちゅう話だよ 社会環境の変化に対応していかないといけないのは分かるし
ジョブローテーション自体は別にいいけど、
効率よく人を使うためなのに「社員の幸福」みたいな建前してくるのがモヤる 組合はジョブローテーションで福知山の事故が起きるって言ってるけど、
人の入れ替えがなければ、JCOみたいに、裏マニュアルが原因のが起きる気がする。 >>157
例えば故障や人身に当たって睡眠時間がなかった、熱っぽくて判断鈍る、絶対ないと言い切るのはマウント取りたいだけのバカにしか見えないよ？
適正云々じゃなく、誰でもミスなく出来るように変えていかなきゃいけないって時にこれは意識高いだけ無能発言だと理解したほうがいい 財務勉強会とやらに参加したことあるが、固定費の割合が高い。
長期債務もまだ残ってる。とかつらつら言ってたな。
ホームドアの整備とか設備の老朽取り換えだって進めていかないといけないし
新幹線大規模改修もあるしね。地方路線も赤字補填してるし。
しかしならばこと、言いたい。
さっさと値上げるなり赤字路線消すなりしろと。 >>164
それが実態と合ってないならベテランは取り扱いを変えるように働きかけるべきだし、決められてるからやるべき！って思考止めてる新人なら馬鹿にするベテランと根っこは同じ >>171
乗務引継ぎで異常なししか言わないベテラン。黙送義務のある交代で当たり前のように先に帰るベテラン。所定通路は歩かないし出場も1分前が当たり前なベテラン。
実態にそぐわないからやらないじゃなくて、ただ面倒だから守らないだけって事が多すぎる。 事故展や事故事例研究もそうだけど結局決められたルールを守る〜とか意識が〜とか個人の問題で終わらせてシステムとして見直さないからな
睡眠不足がエラーを誘発する趣旨の研究や事故事例なんかいくらでもあるのに睡眠時間を改善しようとはしない >>172
所定通路に関しては設定がおかしいところがあるのも事実
出場時間に関しても、余裕を持って3分前に設定してるが1分前だとしても実態としては問題はない
上記の2項目と同列に比べるものではないと思うけどな 一歩間違えると手錠って、今までどれくらいいたの？強要して手錠になった奴は知ってるけどw バスやタクシー、トラックや営業で自動車を運転する人の方が手錠のリスク高くないの？ ジョブロテは良いようなことを謳っているけど実際はどうだか・・・。
夢や希望なんて言っているけど、皆が希望が通るわけではない。
希望通りの香具師はさらに頑張るだろうけど、頑張りが認められずに
希望通りに行かなかったとき、失望するだろう。
若手なら働く場所がたくさんあるから、それをきっかけに離職されて人材を
失うことになるかも。こんな感じで危惧している。
国鉄からの弊害で昭和採用の使えない爺連中を筆頭に、そのパートしか仕事できない、
職場に２０年も居座り、主のように振る舞う。このような状況では今後の厳しい環境を
突破できないからジョブロテが良い施策と言うのはわかるけどね・・・。 >>164
俺も昔ベテランに防護無線受信で非常に引いたら怒られたw
場所的に他線区か前の列車からなら閉塞で止まるし、対向ならウシが目視でも止まるからレチが止める必要ないって言われたわ 東日本管内なら何処でも2週間前の紙切れ1枚で飛ばされ、そこにプラスされるインドという地。他の鉄道会社と違って御用組合すら存在しない。リクルート活動中の諸君、これがJR東日本だ。 >>181
ウシ側が受信してないかもしれないのにな
アホベテランw >>179
元々地盤があってそれを引き継いだのかな。だるま支社管内は一部の狂人を除いてみんな冷めた目で見てるよ。
選挙の金集めのために組合作ったってね。 >>182
一般の会社では珍しいことではない。もちろん決していいことではないが。
ドヤ顔で待遇の悪さを語ろうとしても世間知らずを露呈するだけよ >>180
異常があるのに言わないならクソだな
黙送に関しては、そこで違和感感じることもあるだろうし、やるべきではあると思うがだったら全部やれよとは思うな >>183
だったらいいじゃん、放送しなくていいし遅れないし
さらに言えば非常引いてお客さまがケガする可能性も低くなる
片方だけ受信する程度の距離なら問題ない >>181
これ怒る運転士、本当にうざいんだよな。荷挟まりや車輪、パンタに付着物の場合だってあるし。
駅進入中に隣接線で旅客転落だってあるかもしれない。
停めて怒られたら助役に言えばいいよ、「警音による停止信号を冒進するよう進言されました」って。 >>189
それらの項目で防護無線受信ってほぼ無くないか？ tkk現業だけど、ここに転職しようと思うんだけど止めておいた方がいい？ >>190
ほぼ無いけど、ほぼじゃなかったら大変。
数多の大事故はそうして起きてる。 >>188
じゃあ君は引かなければいいじゃん。
それでそのまま報告しろよ。 >>191
ここまで読んだら分かるだろボケ
消えろ また東京だけ36結ばれてないんだ。
そもそも東労組が職場の過半数を占めるからこうなるわけで、早く解体に追い込めばいいのに。
本部からも見放され、会社からも敵扱いされ、他労組とか脱退者からも煙たがられ、もはや専従と役員のための集金マシーンじゃん笑 防護無線受信しても、「だろう、そんなはずはない、その程度」で非常かけないベテランがいる今の状態なら近いうちに第二の福知山起きるな。
やっぱり、ジョブローテーションやって正解だわ。 >>192
車掌からしたら前が受信してるかわからんし、それに対して文句つける運転士はクソだと思うが、そこにあげた理由じゃちょっと弱いと思う
後ろしか受信しないってことは相当距離離れてるってことだし 非常引く理由に弱いもクソもあるかよお前
引いて文句言わらたら俺ならぶん殴ってるわ こんな風に仲間うちでボケカス言ったり他系統バカにしたりする会社に>>191はどうして魅力的に映ったのかが知りたい >>191
いろいろここで言われてるけど、それでも御社みたいなアホみたいな行路じゃないからきっと楽だよ。
行路別注意事項みせてもらったことあるけど東急はマジで狂ってる。 >>198
うちの職場には防護無線受信して止まらないやつなんていないよ。自己責任で、停止する位置を工夫する人はいるだろうけど。
レチに文句言うやつもいない。
もし居ても、文句言ったウシを擁護することはない。むしろ組合の役員から何やってんのと怒られる。
ここ数年で考え方すごく変わってきてるから昔の話で考えないで欲しい。
そして、ベテランをすべて悪いように言わないで欲しい。
所属に関係なく、仕事するやつ、しない奴がいる。 疑わしいときは、あせらず、自ら考えて最も安全と認められるみちをとらなければならない >>203
例えばどんな感じなの？種別が多い以外にどういうのがあるんだろう・・・ 東急はマジでブラックのイメージがある
二泊三日とかあるんだっけ？ >>207
電車とバスの博物館に現物あるから近くなら見に行くといいよ。
東横の行路飾ってあるけど、渋谷中華街を10分折り返しで3丁やって昼休憩45分とかそんな感じ。 高崎市議会議員選挙は東労組の現職の高橋、新人の三井、二人とも当選だと。
いやな流れだ。 北区長選で落選した音喜多なんちゃらって、ちょっと前に組合が推してた候補だよな >>209
東横はCS-ATCだし運転難度や要求される注意力などの点で東のP線区と同列には比べられない 今から東労組（特に東八水）が巻き返して、会社に対して完全勝利する未来ってある？ >>211
市議会議員になって何をするつもりなんだろうね？会社はやめるんかな？ >>214
ほう？
中々面白いじゃないか。今すぐには無理だが、こういう着実に政界に乗り出せば
また風向き変わることだろう。 >>219
会社やめて北海道で議員やってるのに、東労組への風向きなんて変える気ないだろ >>219
他力本願なうえに、謎の上から目線wwww この会社の健全性やスピード感、斬新さを阻害していたのが労組だと思っていたし信じていた人達がたくさん脱退したのだが、その後何も阻害するものはないのに何なのこの会社の経営センスのなさ！って思っている人達がたくさん居るのは確か。 >>142
内部通報すら漏えいされるのにあれで名前書かせるとか意味わからん
通報制度すら役に立たんのにアンケ項目の相談先に社友会入ってるとか
コンプライアンス上の懸念がでても相談先はない、の回答だけが正解
>>226
朝夕は東京都直通してるし、今日は終日見合わせ
翌日の運用戻さないと翌日の中央線朝通帯にダメージも
その路線単独の利用者数の多寡じゃ断線という事象の大きさは小さくはならないでしょ 何で東京の大崎だけ３か月を求めてるの？
36違反があったとは組合の交渉経過を見ても書いてはいない。
運転士の超勤が多いとは言っても、36の範囲内ならそもそも組合だってその時間の超勤をすることを認めたってことでしょ？
それをグダグダ文句を言うのは運転士の特権意識以外の何物でもないだろ。
そんなのに付き合わされて車掌は何とも思わないのかな？ >>228
国鉄の遺産で食ってる国鉄の官僚に何を期待するのかと
クソイージーモードの会社の経営者のポストが分割民営化でたくさん降ってくるんだから笑いが止まらんだろ ttps://r.nikkei.com/article/DGKKZO4394152019042019ML0000
選挙出た人の話、日経にも出てるね（登録しないと全文見れないけど）
地方議会はなり手もいないし転職先としてみてもいいんじゃない
この人みたいに事前に地元に根付かないと難しいけど アンケートは質問読まず適当に選択、5分かからず終了 >>230
運転士は超勤前提で行路組んでるんじゃないの？w 大崎ほど混沌としてる職場いまないだろ
あそこが一番やばいわ 大崎とか脱退者は凄まじい嫌がらせ受けてるんじゃないの？ 東八地本のホームページに『脱退者による脱退強要は犯罪』だとか載ってるけど､過去に国労組合員に『国労は間違ってて､将来は無いから東労組に加入しましょう』とかわざわざハガキを送りつけてたのも当然犯罪ですか？ 関西の阪急の乗務員ですが、御社に転職希望です
うちの会社最近ダメになりつつある >>240
ウチはダメになりつつあるを通り越して、もうダメだよ。
もし地元が関西なら感情押し殺してでも残った方がいい。 でもまだ相対的にマシな会社なんだろうな全鉄道会社で 大した超勤も無い運転士が36協定で揉めるんだもんな。これを3ヶ月後繰り返すとなれば会社だって引けないだろうよ。 >>239
お得意のブーメラン芸だな。そもそも何の犯罪なのかも不明。 日常的にルーチンワークしかしてないお猿さんには強要罪と単なる勧誘行為の区別すらつかないらしいw
>>239の理屈ならダイレクトメールとか送りつけてくる企業は全部犯罪企業ということになるな。 >>242
キビシイ環境で育った中途に職を奪われるから必死だね
もう手遅れだけど 東京地本は36協定未締結という名の非協力闘争に突入するつもりなのか。そうなったら会社は違法ストとして訴訟すりゃいいんじゃないの？勝てるかどうかは別として。 そもそも36条は労働基準法の例外規定で協定を結べば超過勤務が"できる"だけだからな？
結ぶことが前提になってることがおかしい 協定結んでも年休入らないんじゃ未締結にして法定労働時間以内の仕事にしたほうがいい >>247
私も関西だから正直変われるなら変わって帰りたいんだが。就活当時不景気だっだ故にこの業界で働くなら東京に来るしかなかったクチでね。 36結ばないじゃなくて3カ月って譲歩してるじゃんか。東京地本は頭おかしいけど今回の件は徹底的にやった方がいい。
どうせ定型文の「要員配置は適正である」って言うんだろうがだったら３カ月でなんとかしてみせろよ。それとも社員のやる気が止められないかなw 言いたいことはわかるけど、36協定と絡めて他の社員にまで迷惑かけることかと。 仕事が大変なようなので、予定より早めに自動運転導入します！って言われそう >>226
こういうバカが地域を破壊していくんだろうな >>255 すげー金かけてたいしてうまくいかなくて保守費用とか入れたら３０年人間に運転させたほうが安上がりだったみたいな落ちを期待してる >>260
以前研修で一緒だった本社の人が言ってたけど、機械化してもメンテナンスや更新費用も結構バカにならないらしくsuicaも大して儲かってないと言ってた こりゃ大崎は役員散り散りにさせられるな。
もしくは乗務員区再編という名の解散。 長野の車掌で、むすかというハンドルネームで、同僚女性車掌の下着を写メしてネットにあげてたやつはまだいますか？ >>188
壊れてたらどうすんだ？
そんな意識で運転士やってんのか
そんなポンコツなら技術継承なんてしないほうがいいな KRB組合最近元気が無いな。もう終わったのか？最初から終わっていたけどな。 >>264
ヘイト向けさせるためのネタ老害に熱くなんなよ
まぁこう書くと、実在するぞ!ってわいてくるんだろうけど >>264
壊れてたらって、電源ランプは正常だが、音だけがならないってこと？ それより誰が見てるかわからないっていうのが一番かな
社員がたまたま客として乗ってて乗務員室から防護無線が聞こえたのに止まらなかったとか報告されたら終わりだし
自分を守るためにも安全側に対処しといた方がいいよな >>106
今の駅長、区所長などの現場長は
コンビニエンスストアの店長レベル。
意見や態度ですら表せない部分では
コンビニのオーナー以下の存在。
コンビニの店長と同じ名ばかり現場長w 大崎はウテシが足りないそうだが、他の区所から異動させればよいのでは？
例えば上二からとか・・・。同じATCだから。 >>272
先月異動してるよ。
それでも足りない。
他支社含めて公募すれば一発で集まるのにね。 >>270
これが間違いない
運転士どうこうよりこっちだよな 新幹線ウテシが公募になるのだから、ある程度人数が集まる。
多めに養成して玉突きで今いるウテシを放出すればよい。 将来は運転士がいなくなると言われてて、なおかつ現実味がある新幹線と山手線を全支社から公募で集めて人手不足を解決しよう。
指令はもちろん本社や支社で潰れそうな人、運転士や車掌になりたい他系統も含めて。
技術専任職まで集めればいいと思う。 >>267
何をどうやったらそんないくの？
34歳で20万いかないわ。 >>271
区長かコンビニ店長なら、運転手はコンビニのバイトか、それ以下の使い捨てだな。言われたことも出来ない、クソバイトだな。 >>286
支社や本社はスーパーバイザーってとこだなw 東京地本が「脱退者による不当労働行為は許さない！」と言ってるが、
今さらそんなことしてる奴なんかいるか？
少なくともうちでは聞かんな。
今も残留してる人は組合の問題点もわかった上で、
それでも会社が許せなかったり組合に世話になったりで残ってるということくらい脱退者も知ってる。
だから残留者に対してその生き方なり考え方なりを否定するつもりなど全然ない。
むしろこの一年ずっと日和見決め込んでて、今さらしれ〜っと脱退するような人間がもしいたら、
そっちの方が警戒するわ。多分そういう奴が、言われてもないのに「脱退者に言われて仕方なく脱退しました…」とか役員に言うんだろうし。 >>291
近いうちに脱退を考えてるけど、それっていけないの？ ポックン只野プロ採で駅のクソ助役だけど1000万行ってるお。 >>287
二浪して院卒だから、入社が人よりも遅いってのもあるけれど。
指導職もまぁ受からなかったし。
保険が5,000円、株5,000円、年金、税金合計もろもろ7万以上引かれてる感じですな。 この短期間に二回架線切断。原因にもよるだろうけど、また警告書とか改善命令とかくるかね？
最近の歴代社長で警告もらってない人いるの？
ＪＲ他社でも東海さんあたりはそんなシーンは見てないような気がする
>>252
私鉄だと会社またぎの移動（転職）を制度でやり始めたみたいだね
支社間異動をここもやり始めたんならそこに混ざっちゃえばいいのに 地方支社からなら都市手当も貰えるなら喜んで山手に行きたい人も多いだろうけど、やっぱり支社またがりは人件費的にもNGなのかな。 いちはアベマでがーまるちょばやってるやん
まだ辞めてないん？ >>297
うちで会社またがりやってくれたら、すぐ地元に帰るわｗ
首都圏支社だけど、こんなところに骨埋めたくない。
>>298
首都圏から地方へも行かしてくれないから、単なる人件費の問題じゃないだろ？ >>298
まあそのうち運輸部門子会社化で各種手当なんか無くなるだろうから好きなところに希望出しておけばいいんじゃない？
近いうちにみんなの望んだどこで働いても同じ給料になるよ >>263
詰所のバッグ漁って写メを撮ってたむすか先生の話しが今頃でましたか >>304
超勤や休勤が駅や区所によるから額でいうと何とも言えないが
時給換算なら圧倒的に運転士。仕事の楽さをふまえると圧倒的に運転士だね。 会社なんざ、生きるための方便。
待遇悪けりゃ転職する。
選択するのは自分という主体性を持てよ。
つまらない仕事に人生かけるのは時間のムダ。勘定で比べて会社で働くのがカネになると思うなら妥当な労働力を使うだけ。入れ込むなよ？会社は社員なんざ道具程度にしかみちゃいない。 多分給料低くても大企業だからいなくなってもすぐに補充が利くとか思ってるんだろうな。
転職のアドバイザーに9年目で額面26万って言ったら固まってたわ。
「ボーナスの額も教えたが控除考えたらこれで生活厳しくないですか？」とさ。 >>308
それ、我が社の平均から見てもだいぶ低いぞ
泊まりない、超勤しない、都市手当なし、指導職以下でって言うならわかるが >>308
俺、大卒7年目指導職レチだけど額面33〜38万位だぞ
手当てドーピング抜くと同じくらいになるんだろうけど 20代でA級地で働いてるけど駅時代から額面で30万超える時あるよ
委員会とマイプロ全くやってない月でも輸送障害で超勤3〜4万ついたりする >>293
「近いうちに」「考えてる」「いけないの？」
会社と脱退者を馬鹿にしてる？いや残留者をもか。 東京地本ツイッターより。
>明日24日14:00~滝野川会館にて「安全で剣豪が保証される職場の実現に向けた36協定・怒りの緊急集会」を開催します。
本日まで会社と36協定関係交渉を3回開催しましたが締結目処が立ちません。職場からの総力で明日の集会へ最大結集を要請します!また、組合は15事業場の調印準備はできています！！
剣豪が保証されるって？物騒だな、どんな職場を目指してるんだ。
本部の誤字脱字指摘する前に自分の文章見直せや！ ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190423-00000020-kyt-l26
こんな風になる運転士なんて物好きだけしかやる意義ないぞ ほんとだよ。新宿の件誰も騒がないの？そもそも原因がパワハラだったのは明らかなの？ >>308
高卒係職の地方支社駅員ならそれくらいかも 新宿は事実ならもっと騒がないといけないよな
こう言う時に組合が出てこなくていつでてくるんだよ >>320
わざと話題にのぼらないように仕向けているのはここの住人のような気がするけどな。
しかも、亡くなった同期や仲の良かった人達が脱退しててホント末期だなぁと思う。
仏前で手を合わせてても、内心はニヤリって感じなんだろうか？ 職場で全く信用されていない人々がイニシアチブをとるのはパワハラに値しないのだろうか？ >>321
当事者(ご家族)しかわからない事を外野が憶測で何も言いようがない。
それに同期や仲の良い人の脱退は個人の判断であってこの件と関係がないし、最後の二行は不謹慎極まりない。 脱退してるなら会社と個人の問題。組合が騒ぐことでは無いだろう >>325
こういうところが信用なくすんだよなぁ
会社を良くしようじゃなくて、組合員の幸福をって考えだから脱退が止まらない 組合が騒いだら
死人を利用するな！ってどうせ叩くんだろ？
遺族が組合に頼まない限り動けないだろ 自殺であろうがなかろうが自分の人生には全く関係ないからどうでもいいわ >>324
脱退した人は悲しんでないって考えになる時点でお前が末期なんだよなぁwww
周りの役員からさえもお前言い過ぎって言われてそうな典型的なバカなんだろうな。 >>329は毎回感情的にレスするけど生きていて恥ずかしくないの？w ってか亡くなった人の旦那さんはちゃんと行動おこしてるの？旦那は非現業？ >>332
鏡みようぜwww恥ずかしい顔が見てるぞ もしかして40歳で夜勤がっつりやって額面34って安いの？ 夜勤ってあんまり給料に関係しない。
結局超勤が一番。 人格否定に話を変えていく奴は、真っ当な反論ができない奴。 >>327
そもそも脱退者に対して嫌がらせとか散々してたくせに騒ぐとか利用以外にないだろ >>341
その職場で脱退者に嫌がらせなんてあった？ 今でもやってるだろ。
まあ次のジョブローテーションの時が楽しみだな、役員共w 脱退者を散々組織破壊者呼ばわりして、実際に組織破壊をしているのは、内部分裂している組合役員というコント。
ホントにダメな労働組合。 運輸区の脱退者への嫌がらせって、新たに着任した3年目車掌にも行われるの？
既に駅で脱退してから来てる人がほとんどだと思うけれど それは考え過ぎじゃない？
狙ってはいないと思うけどな。
それより変形ばかりで予備がゼロの方が嫌がらせじゃないか？とは聞いたことあるけど。 ってかさ、散々組合頼れねぇとか、信用できねーとか言ってるんだったら、少しは自分たちでなんとかしようとか思わんの？
‥思わねーんだろうな‥ >>351
思わねーわ。
組合費払ってるんだから相応のメリットよこせって思う
社員も会社が支払う給料に見合う働きしかしないのと同じだよ メリットどころかデメリットしかないのに何で残留してるの 国鉄(あえて共産と定義)時代から、JR各会社に変わって、
主に共産活動を防止するためにJR各会社間のコミュニケーションを遮断しておきながら、
今度は新幹線事故をめぐってJR東海と西日本間でコミュニケーション不足だとよ。
JR東海はコミュニケーションをとりたがっているJR西日本と、
コミュニケーションを遮断したいJR東日本の間で板挟みだよな。
同じJRでも方針がころころ変わるうえに、それが本州だけでも3社あるから、
情報を処理しきれなくて、発狂したくなる社員が多くても、疑う余地はないかもしれないよな。 組合のない会社になるのが怖いから。
友人とかに聞いてみな。今までなんだかんだ守られていたんだよ、ヌクヌクとね。 >>353
労働協約が一番。それとボーナス交渉も数だろうからな >>355
かといって組合に残留してれば今までどおりってのは無いだろ。もうここまで組合が弱体化したら、好き放題してた役員なんかどうなるかも分からんね。 >>357
そうなんだよな〜会社も会社だしオワタな >>350
ぼーっと予備するぐらいなら本来業務(笑)してた方が役員は幸せなんじゃないの？ 暴行イジメ騒動でイメージがた落ちのNGTをさっさと切ったのはさすがというべき
イジメの主犯格をモデルに起用したアパレルが大炎上してる 東八水の役員も言えば？
「あっせんを取り下げた、イコール不当労働行為ではないってことだ、と言われ、
そして今は会社を攻撃する加害者だとまで言われ、もうここには、私たちが乗務員として
仕事をできる居場所はなくなってしまいました」
ってさｗ 僕は道を歩いていて、ときどきクスッと笑うことがある。「ああ、自分は天下の実践管理者育成研修生なんだ」と思うと、嬉しさがこみ上げてくる。激烈な実践管理者育成研修試験を突破してから２カ月。合格発表の日のあの喜びがいまだに続いている。
「実践管理者育成研修」・・・・・ その言葉を聞くと、僕は自然と身が引き締まる。管理者の先輩方に恥じない自分であっただろうか・・・・。しかし、先輩方は僕に語りかける。「いいかい？伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
僕は感動に打ち震えた。 「会社が何をしてくれるかを問うてはならない。君が会社に何をなしうるかを問いたまえ。」
僕は使命感に胸が熱くなり、武者震いを禁じえなかった。でもそれは将来会社の各部をになう最高のエリートである僕たちを鍛えるための天の配剤なのだろう。会社を作りあげてきた先輩はじめ先達の深い知恵なのだろう。
新白河を卒業し職場に戻ることにより、僕たち実践管理者育成研修生は伝統を日々紡いでゆく。嗚呼なんてすばらしき実践管理者育成研修。
知名度は世界的。人気、実力すべてにおいて並びなき王者。素晴らしい実績。余計な説明は一切いらない。
「役職は？」と聞かれれば「実践管理者育成研修出身の管理者」の一言で羨望の眼差し。
転勤のたびに味わう圧倒的な実践管理者育成研修ブランドの威力。
実践管理者育成研修に受かって本当によかった。 >>368を完全に読み飛ばしたのは自分だけじゃないはず でもこのコピペみたいな選民思想にとりつかれてる奴わりといるよな
実践に限らず >>320
非現含めてすべてのオフィスにもカメラ付けちゃえばいいのにね
いじめも仕事教えないタイプの嫌がらせもなくなって生産性が向上するでしょう 大崎運輸区のみんな、はよ決意せい。
GWを組合に捧げるのか 非現業の皆様も効率を上げる為に二日酔い禁止にしよーよ！
みんなでアルコール検知♪ >>376
組合員だけで勝手にやってろって感じだな
>>377
飲むのも仕事の内ですから やっと締結したかと思ったら大崎運輸区以外なのな。組織部長の運輸区じゃないの。他の区は賛同を得られないから自分の区だけ犠牲にするのか。わかりやすいなあ。 会社もさっさと3ヶ月で締結しゃえばいいんだよ。そして「オマエのおかげでうちだけ3ヶ月かよ。」って目で見られることになる。役員も大変だね。 >>382
オマエのおかげで留保かよ、
の方が効果抜群。会社は引かないだろう。 組合は何がしたいのかよくわからん。３６協定、一年締結すればいいじゃん。
何が不満なのか・・・。人手不足なんて当たり前なんだから。 わざわざ人手不足にしてるらしいじゃん
エルダー希望してるのに出さしたり はぁ‥
なにもしないで文句だけはイッチョマエなんだから‥
THE 傍観者 互いにここまで抵抗したんだから、今更譲歩することなどしないだろう >>383
狙いはそこ
将来の自動運転に向けてワンマン運転にする為の布石だろうね
東京地本は36協定を武器に要員不足を勝ち取ろうとしてるんだろうが無理
ワンマン運転にするのが目的の用意不足なんだから補充する気はない
それより施策先取りしてワンマン運転に向けた教育訓練の充実を求めた方がよっぽど実現性あるよ >>374
お局社員「あいつ気に入らない、仕事教えるな」→「使えない奴だ！」
（まんまともくろみどうりにいったなゲヒッ）
的な非生産的な行動ですか？
この手のアホを排除する会社じないと生産性は向上しないからね。 >>393
そういう輩が管理者層にも多いからタチが悪い。 大崎は要員不足のようだけど、それによる超勤45時間超はどのくらい発生してるの？3ヶ月の締結を求めてるんだから当然支社内でもずば抜けてるんだよね？素朴な疑問です。 >>393
うちの乗務員区の平成一桁がまんまコレなんだけど。こういう輩は給料泥棒だから早く出して欲しいわ。 大崎は新人レチも何人か病んで駅に戻っちゃったみたいだし、本当にどうなってんだ。癌の中枢って感じか >>400
東八水の組合費がとれなくなったら金なくて運営できなくなりそうな気がするけど、
東八水としてはやっぱり今までの貯蓄を手放すのがおしいの？
それとも抜けて新労組を作るとなるとそのタイミングで脱退（辞めて移らないやつ）が
出るだろうからそれを恐れてるの？
ぶっちゃけ田舎の残留者なんてほぼゴミみたいなもんなのに、実権とられて金もとられて
バカにしか見えないんだが、そういう訳ではないの？ 年間360なんて収まりそうにないんだけどどうすんのこれ >>393
支社とかでもやってる奴いるしね。決裁出すのに難癖つけたり。結局会社も組合も表裏一体じゃん この会社が良い会社とは思わんが、他のどの鉄道会社よりもまともだし、転職先も良い会社かは入った後しかわからんから、
そのリスクを考えたらそこまで転職までする理由があるのか分からない
福利厚生も絶対に良い方だしな
でも公務員になるなら確かにそいつの選択肢は正しいと思える
23区のの公務員の方が安定してるし給料も高いよなあ 毎月のように心の病になる人が出てくる指令室のヤバさに比べたら現場なんか楽なもんだわ 年収420万！33歳
指導、残業なし、日勤
キツいわ カナちゃん(仮名)は犬束との面談によって追い詰められ自ら命を絶ったのだった 話をそらしてるんじゃなく、みんなさして興味ないんじゃない？薄情な話だけど 局地的な話題すぎて特大リークでもない限り盛り上がらんだろ >>405
火災帝国が一番マトモじゃね？
給料も一番高いし。 >>416
倒壊はかなりの体育会系っていうよね？
体育会系は嫌だなぁ シクの詳細なんてここじゃ分からないから誰も話さないんだよ 支社行ったら極端に残業増えて病むやろが
基本給が変わるわけでもないし とりあえず威張り腐ってる平成一桁や二桁前半乗務員を支社か指令に送ってほしいや。
他箇所がどれだけ大変か分かるはず。 その場しのぎの超勤で稼いでも
退職金が絡む基本給などは低いまま。
. >>422
行く前から大変なのはわかりきっているんだから
行った奴は好きで支社や指令に行ったんじゃん >>401
東八水は各○に上納金を納めないといけないから
組合員数が減ることを恐れている
あと分裂したら本部の貯蓄（スト資金）が取れなくなるから
よって自分達から分裂する事はない
本部派は人数が減ったから、東八水側を除名する事ができない
今の総組合員数は約11000人
その内、東八水は約8000人、東京だけで約7000人
人数は本部派地本の方が圧倒的に少ない
本部派が東八水を除名できないのは
人数で負けていて第1組合を維持できなくなるから
これらは次期大会までの状況
次期大会で体制は逆転して東八水が実権をとる
そうすれば組合員の大多数の承認を得てスト権を行使できるようなる
本部派はこの流れは避けられないことがわかっているので
そうなる前に、今のうちにスト資金を切り崩して
体制が逆転したら現本部派は一斉に脱退して社友会な入る予定
これはストを絶対にやらせたくない〇〇の指示があるから
おっと、誰か来たようだ・・・ >>425
＞スト資金を切り崩して
具体的にどうやって？組合員に還元してくれるの？ 東京は3000人ちょいしかいないよ
425は何の妄想？ >>425
東八水が本部派より多数になってから、臨時も含めると2回大会があった気がするんだけど、これまで体制逆転できなかったのってなんで？？次で体制逆転できる理由は？？ >>426
まず組織強化・拡大特別会計として10億円
これは組織対策費の上乗せ分、つまり交際費
次に補正予算として5億円
これは組織数が激減したことによる不足した予算の補充
事務所の家賃、専従者や書記の賃金にも使う
事務所の引越し代もここから出してる そして体制逆転の前にジョブローテーション締結ですねー。多分このほかもあるだろう。現本部のうちにやれるだけやるだろう。そういう会社。 >>426
組合員に現金で還元することはできない
還元を期待するなら東労組解散時の組合費の返還しかない
解散決議は組合員の総意がないとできないから
東八水が圧倒的に多い現状では不可能
>>431
現本部派が体制が逆転されないように無茶な規約改正や代議員選出をしているのは承知の通り
実はある手段によれば先の規約変更等の東八水に不利な大会決議を無効にすることはができる
あと東八水は本部役員の重大な秘密の証拠を握っている
それは一部の本部役員が〇〇から指示を受けて
今の体制の間に〇〇の指示通りにスト資金の切り崩しと組織の解体準備を進めていること
だから、早くて次期大会、遅くても2年以内に東八水が実権を握る前までにスト資金を減らしてスト実行を不可能にすること
そして実権が東八水に移ったら現本部派が一斉に脱退する準備を進めてる
>>430
人数はソース元が違うと思うからなんとも言えない
妄想と思うならご自由に >>435
東八水の我々は永遠に組合と付き合わなきゃいけないのか… >>435
ということは、東八水以外のところはもう少ししたら
みんな東労組から離れられるってことか？
これで様々なしがらみから脱退出来なかった人も
堂々と抜けられるようになるのかな？ 通勤定期購入が基本になるんじゃー
パスも近いうちになくなりそうだね。 都市手当どうのこうのが今までどう違うのかよくわからない >>438
9地本の中にも反本部派（つまり東八水側）が一定数いると聞いてるけど、そいつ等が各地本の中で実権を握るようになるんじゃないの？
>>439
ポテ歳に有利な制度は無くならないはずなんだけど… サテライトオフィスでの業務が推進されてるなら、パスはあった方がいいんでないの？って思うんだけど…？ 通勤手当が定期になるのは良いけど社パスに乗るようにして欲しい 通勤手当が定期になるっていうのは、私鉄使ってる人ってこと？
社パス持ってるからJR線の人は関係ないよね？
JR線も定期買わせるとかいうなら、確かに社パス無くす流れになりそうだが・・・ joitab見るか組合のホームページくらい見なさい パス無くなったら出張だの訓練だのの度に社用のきっぷ出さないと…っていう余計な手間が必要になるんじゃないですかね
今回の回数券を通勤定期券にってのも事務処理簡略化ってのもあるでしょ、日勤の時は往復分使って、泊まりの日は片道分だけ…とか私鉄ユーザーがいつも面倒そうにしてるわ >>446
新幹線利用の通勤の場合じゃない？
新幹線はパスだけじゃ乗れないし。
私鉄特例の場合は、既にその分の定期代が支給されて、各自で購入してる。 改定って通勤手当だけじゃないよな？
本命の乗務手当があるのでは 都市手当ちょろっと書いてあるけどこれ現行と変わり無しか？ これからはどんどん遠距離通勤してもらうってことだな >>455
むしろ田舎から出稼ぎに来てるやつはプラスだよね 設備で新幹線担当は今後遠距離通勤になるヤツ多数出るからその対策だろ >>437>>438
付き合うか離れるかはあなた次第
>>442
確かに本部派地本でも、横浜とか特に東八水派はいるけど
多数派ではないから、実権は取れない
>>440
都市手当と通勤手当の改定の目的は
地方支社の社員に要員不足の首都圏支社で働いてもらいたいから
都市手当の改定は、都市手当付くところで長く働けば
地方支社に戻っても、しばらく給料が多くなる
通勤手当の改定は、遠距離通勤の負担を新幹線や特急を使ってもらって少しでも軽くする
これが目的
そして地方支社社員の首都圏への異動希望が叶いやすいのは脱退者
東八水の特に東京に組合員送り込んでもメリットないからね フレックス買うなら、月15万（200km以上？）超えると税負担発生するよね 最高益&増配&自社株買いで株主としてホクホクだぜ
社員としては微妙な気持ちになるけどな そろそろ採用数減るのかな
今1100人とか取ってるよね >>435
ソースが違うというか、東京支社12000人のうち7000人も東労組がいるなら、
東労組が過半数とれてる職場がたったの15ってことはないんじゃないの？
もう圧倒的少数派だから、運輸系統の区所以外に36締結権が取れないんでしょ？
それとも、東労組が36の掲示に書いていること自体が嘘っぱちなの？本当は駅や施設系の現場も過半数取れてるってこと？
東八水の発狂役員が夢を見るのは勝手だけど、無垢な乗務員をデマでごまかし続けると、こうやってボロが出まくるよ。 >>466
東労組組合員が全て東日本会社社員ではないよ
意外とバスの人は多いよ
俺の情報が古かったのかもしれない
ソース元の違いがあるにせよ
もし今の数が東京が3000人ちょいなら
東八水で4500〜5000人てところか
全体では8000人ちょいかも
詳しい数字わかる人いますか？ 会社からはゼロ回答で大崎3ヶ月。何も勝ち取れなかったに等しいじゃん。どうなってんだよ田中！ >>440
今までは36ヶ月で終わりだったのが、人によってはその先も数ヶ月一つ下のランクで貰える 今回の通勤手当関連の改定はプラスしかないように思える
今時珍しいな その分ものすごい箇所への転勤があるんだよ言わせんな恥ずかしい >>466
あと東京地本は東京支社以外にも
本社、東工所、東電所、病院関係、バス、出向者等が入るから
そもそも東京支社社員12000人より分母が大きくなる
でも本社、東工所、東電所は支部が消滅してるし
東京支社内だって支社支部は壊滅的だし
職場レベルで過半数なのは36協定結んだ15職場だけだろうけど
それ以外の職場も分会が消滅したのは数箇所なはずだから
各職場で3分の1程度はいるんじゃないかな
4月1日の新幹線関係の組織再編で
東京地本から出た分会もあるはずだから
最新の情報は知らない
あと念のため言わせてもらうと俺は東八水ではないよ
発狂役員ではあるけど モニター制度の新幹線特急料金相当は標準報酬に入ってた？入っていなければこれからは入るから標準報酬上がるね 新宿の件は原因になった業務は色々話は流れてくるが決め手というか引き金は何だったんだろ
あんまりすすんでやりたくないような仕事だったのは共通してるが >>463
15万は通常超えなさそうだからいいけど社会保険の対象だから標準報酬は結構上がりそう。
経過措置が気になるけど年金は将来に反映されるからいいが健康保険の増加分は負担してもらいたい 東京も36で跳ね上がって大丈夫なのかね？こりゃ脱退進むだろ。３か月後は大崎でも過半数代表との締結になったりして。 東八水は本部の実験を握ったらマジでストを考えてるの？
流石にそうしたら今まで迷って残留してた層が一気に脱退をすると思うけど。 >>473
何が本当なのかよく分からんなあ
みんなで身の周りの情報もちよればなんかわかるか？
俺がわかるのは東京の施設系現場
社員数は全部で500人
東労組は片手(5人)もいない
つまり1%未満
各職場3分の1は盛り過ぎてる気がする... 牧 久 著「暴君に支配された『平成JR秘史』 」
「2018年春、JR東労組から3万3000人の組合員が一挙に脱退した。同労組の組合員はあっという間に3分の1に激減し、崩壊の危機に追い込まれてしまった。いったい、何が起こったのかーー。
かつての動労、JR東労組委員長にして革マル派の実質的な指導者と見られる労働運動家・松崎明の死から8年。JR東日本が、「JRの妖怪」と呼ばれたこの男の"呪縛"から、ようやく「解放される日」を迎えたのか。
この作品は国鉄民営化に「コペルニクス的転換」といわれる方針転換により全面的に協力し、JR発足後は組合にシンパを浸透させて巨大な影響力を持った男・松崎明の評伝であり、複雑怪奇な平成裏面史の封印を解く画期的ノンフィクションである。 」 国鉄末期から平成ヒトケタなら、書かれてることが事実として受け止められるよな？
平成が終わる今でも、我々が今負ってるゴタゴタの元凶はどこにあるのか？今まで誰もが薄々感じてながら、文章にされてなかった現実を改めて読むと、色々考えさせられる。
カイシャのやってることがいいとは思わんが、一部の人間のために明日行く職場がつまらなく、イヤなものになってる今って、どんなんだろうね。
https://www.hanmoto.com/bd/isbn/9784093886659 >>482 情報持ちよりもくそも地本はわかってるし支社も分かってるし知らないのは下っ端でなんの権限もない俺らみたいな奴だけだろw知ってどうするんだよwここで井戸端会議する為に知りたいのか？ >>486
井戸端会議としては最高のネタだろw
どうせ真実なんてわからないんだから
このスレ読んでそれぞれが未来を妄想するも良し
今後の東労組との付き合い方を考えるも良し
就職転職の参考にするも良し
スレが活発になってきただけでも価値あるよ 社パスなくなったら昇進試験とかの受験会場行くのも自腹？自分の時間だよね。 東京地本は約5000。
運輸3500、駅700、設備400、管理企画その他400
運輸の一般職は2/3は残っている。
駅も80名近く残っている分会もある。
本社支社は元々1300いたのはほぼ壊滅だが、総務系と出向者は意外に残っている。
あと八王子と水戸で1800程度。
本部派は、
大宮横浜で2000。
千葉、仙台、盛岡で1000
他の4地本で800
東八水が6800
本部派が3800
そんな感じ。 >>439
JRなんか普段プライベートで使わないし、通勤私鉄だから早く定期にしてほしいわ >>449
出場するときに有人改札で社員証見せればいいんじゃね？ 今年の新入社員はどれくらい加入したの？
新入社員が入らなきゃいずれ消滅すると思うんだが >>490
妄想乙
東京の運輸って、管理職まで含めても3000ちょいしかいません
3500ってw 3000ちょいも3500も大して変わらんと思うが… >>495
よく読め
管理職含むってことは
脱退者やら国労やらも含めて
全社員が3000ちょい
そのうち東労組が3500ってw >>455
変更なしね。転勤前がA地点で、現時点でB地区だったら変わらないよね。
A→C地区ならメリットあるけどw 通勤手当の提案って対象者いるのかわからんけど、盛岡あたりから東京に来てる人は通勤手当出ないってこと？
400キロ超えてるしモニター廃止って書いてあるし 会社がわざわざ新幹線代だすわけないからみんな近いところへ転勤？ カナちゃん(仮名)のお母さんはきっと自殺の真実知らないんだろな。 私鉄利用者の回数券の話だろ
自社線利用者は現行通り >>496
確かに東京支社内の運車系社員は管理者含めて3500ぐらい
うち2500が運輸、1000が車両
駅は2500、施設系は1500
非現業（出向者含む）は1500
合計9000
あくまでこれは東京支社所属の社員数
東京地本の組合員は
本社、東工所、東電所、病院、バス関東、出向者等の組合員も含まれてるから
東京地本の運輸の組合員だけで3500はないけど
東京地本所属の組合員が約5000というのは
固い数字かもね
そう考えると他の地本の数も含めて
東八水6800、その他3800
という数字も固いかも
4月1日の新幹線関係の組織変更で
新幹線の職場は東労組本部の配下になったから
本部派と東八水の数字は変わったかもしれない
誤差の範囲かもしれないけど >>504
限定パス支給。幹部除く
国税庁に睨まれているからね。 新幹線通勤してる奴でフレックス設定無い区間利用してる奴は単身赴任確定だな >>510
今のモニター利用者は経過措置あるみたいだよ。 >>462
モニターの時点でも標準報酬があがっているから税金は余計に取られてる >>514
モニターは在来線の定期代しか標準報酬対象にならないよ。新幹線自由席の料金分はあくまで新幹線をモニタリングするという業務が名目だから。ただいい加減通勤で使ってるのバレてるからお上に指摘されたんだろう 防護無線受信中に通常速度で運転再開を指示する事象があったらしい >>240
阪急って私鉄一緩い行路って聞いた事あるんだが実際どうなの？ >>488
そもそも自分の時間でやらせるのがおかしい >>522
んなわけねーべ
受けないって言ったら理由聞いてくる時点で圧力・強制があると弁護士は認識してるんだから業務として扱うべきなんだわ 行かないといったらしつこく理由聞いてくれる組合行事は弁護士さんはなんて言ってるの？？ >>521
お前は受けなくていいよ。
受からないだろうし。 >>522
運適も説明会も自分の時間でしょw
野球応援と健康診断が勤務免除なんてもってのほかw ラサで車掌側で防護無線受信で非常ブレーキ
運転士、無視して発車合図受けずに発車
車掌、非常ブレーキ引かず、停止位置に停車
ポテとタマネギ、二人とも、お咎め無し >>532
今話題のこの状態ですね
【池袋暴走】上級国民だから逮捕されないのか？ 捜査関係者「ネット上の批判は把握している」 ★36
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556269491/
経営者も会社も腐ってる なんで乗務員は現業日勤と比べて実働時間少ないのに給料良くて文句ばっかり言うの。
待機の日とか何もなきゃいるだけと聞くが。 >>535
若手には長い長い7時間10分だとおもうよ
人の出入りがあるたびにしょっちゅう挨拶しなきゃいけないからね >>535
国鉄の風習の名残かね。。易きに流れるから文句が出る。
そう、予備の日はテレビとスマホ見て過ごす人が多いかな。委員会活動したら怒る役員の方もいましたね前は。休憩室で待機するのが仕事だと。。 何も生み出さないのが仕事なのか。
そりゃ会社としては生産性もないし、人件費の削減進めたくなるわな。若い子もそんななの？ >>535
なんで非現業は乗務員の文句ばかり言うの？
羨ましかったら楽して稼げる乗務員になればいいじゃん。
なんで自助努力しないでキツくて薄給の非現業にいるの？
もし乗務員採用してない時期の入社なら何で
乗務員になれないのがわかってて入社したの？
ジョブローで乗務員になれば？ 本社直属の新幹線が毎度の如く
ズタボロで2時間くらい遅れているけど
自動運転なんてマトモに出来るの？w
自動運転の前に壊れない電車や設備が先だろ？
今日の夜からGW始まってるんだぜ！ 待機なんて存在しないM電レチだから突発の度にバイトみたいに綱渡りしてる 繁忙期の新幹線は決まってチョンボやらかすが、今回も架線切断か信号故障かね？ >>539
今2時間以上止まっている新幹線が動き出した時に
必要不可欠な待機の乗務員。
目先の生産性しか頭にない人材より大事な存在。
目先のコスト削減とか生産性向上だけ考えるなら高校生でも思いつく。 >>543
NHKによるとやまつば157が福島で分割後、
つばさの電源が入らなくなるトラブル発生
これが何を意味するのか分からないが、
つばさが下り方に連結のため、やまびこも
福島を発車できないと 2時間以上遅れた時は社長が自ら記者会見するとか
社長が先導になって自ら考え変革しないと
永遠に同じ事故や故障を繰り返すよw
今日は何万人に影響があったんだろう？ 各乗務員区所で若手の退職が進んでますが、会社の思惑通りの変革が進んでますね。 早期退職と中途採用で血の入れ替えｳﾏｰ
賃金も抑制出来ていｳﾏｰ >>535
そういうのがあったり一日中乗りっぱなしだったりするのに事故起きたら当人のせいになるんだから
非現業で定例的に忙しい方が気楽だぞ
>>546
それ年末年始もそんな事象やってたような >>540
>>551
必要な人材だと思ってるよ。
ただ待機時間に助役、指導員任せにしないで資料作って改善するとかすればいいのにと思って。
現業の車セが運輸車両系で括られて割食ってばっかりだ。早く外注化進めて分社化して分かれてほしいわ >>540
脳味噌退化しそうな所にいつまでも居られないって考えになるのが普通だと思うんだけどね。
危機感を覚えない頭に俺もなりたかったよ。 >>552
待機中に作成できるような資料なんぞ何の役にも立たんだろ。そもそも乱れたら乗務しなきゃならんのに 待機の日があるって言っても今は予備も出せない状態になってきてるよ。
駅も技術も大変だろうけど、乗務員も以前言われていたような楽な仕事じゃなくなってきてる。 >>540
その通り。そして次は乗務員が同じ事を言われる番。
行路は悪化する一方、他社で通用するスキルなんか身に付いてないから転職も不可能、ジョブローテーションで40過ぎで出向して掃除の仕事する羽目になったとしても、それはそいつの自助努力が足りなかったから。
自動運転が近いなんて分かりきってたし、他の仕事に挑戦する機会はたくさんあったのに何故乗務員を続けていたのか？？ってね >>552
若手はそれすら禁止されてるのよ
それに自区でしっかり待機がある方が珍しいし、ベテラン勢がうるさいから委員会の仕事もできない 繁忙期には安全の神様が降臨しますよね！
さぁ10連休どーなる！！！ 自称
本社直轄の新幹線統括本部になったんだっけ？
以前より質が落ちたみたいだけど
結局、人員配置と名前が変わっただけか？w ラサではやったミスもミスだけど、三カ月以上、
降ろされてる人がいる、この間、点呼取りに行くと
当直の横で何かやらされてた、見せしめかな >>559
そんなベテラン、今後は放逐されるよ。
管理者は意外とそういうの見てる。 >>563
そら赤信号でしゅっぱつしんこーしたら、ね... >>557
掃除の仕事を馬鹿にしてない？あの仕事を一生懸命やってくれる人がいるから、安心して仕事ができるんだよ。あんたみたいな、上から目線で掃除の仕事を蔑むようなのがいるから、いつまでたってもこの会社はダメなんだよ。気がついてる、そこんとこ？ >>567
入社試験に来ていた上級国民気取りの若造が、掃除人を小馬鹿にしていたのをそこの社長に聞かれて、落とされてた・・・という話を思い出した >>520
たまたま最近あっち行ったら梅田で走ってエンド交換してたよ。
荷物もなかったけどけっこうきついのでは？ >>547
１０人くらい。田舎電車に誰も乗らない。 さすが10連休とあって会社側の上級国民による工作が活発ですな〜
今日は寒いから幹部とカニすきでも食べると良いですなあ、優秀な社友会の皆さま >>567
実際、見た目の印象って結構デカいから、清掃班の頑張り次第でイメージなんてどっちにも振れてしまうからなあ。
どんなに最新の施設であっても、汚ければ見向きもされない。 >>564
列車ホテルだな
普通なら泊まりたくても泊まれない 駅とレチしかやってないけど、起立乗務の縛りプレイしてるから駅よりシンドイかもしれない
日勤だと6時間立ってるんだもんなあ >>576
でも寄りかかれるからいいじゃん
改札じゃ寄りかかれないでしょさすがに >>576
焼売の車掌区かな？
アソコはドMなプレイを楽しむ方が多いそうで。なあエリオさん？ >>416
何が火災帝国だよ
他所を馬鹿にできる程てめらの会社は良くねーだろバーカｗ
今になって革マルの洗脳に気づいても遅すぎだぞ松崎真理教ｗｗｗ >>154
はあ？経営陣がいなけりゃ誰が舵取るんだよ馬鹿が。
鉄道会社は鉄道模型じゃねーんだぞ糞左翼が！ 若い子は年収1000万夢見ているけど
区長クラスで1300万だから
そんなに…
ただ、指定職のランク上げてけば3000万とか行くらしいが
指定職にもランクがあることを知る社員の方が少ないだろうし
現場採用の社員がまず、そこまでいけない
一部のポテが会社に尽くして魂売って
指定職だから… >>563
そだね。
そこの区って他区はチサが朝しか出入りしないし、日勤に降ろされてるとしたら日中帯。
「この間、点呼取りに行くと当直の横で何かやらされてた」のを目撃したってことは
わざわざ自区のことをご丁寧に・・・ >>563
浜の某車掌区では半年以上、日勤に降ろされていた人が
いたらしいよ… 3ヶ月も半年も降ろされたら俺なら辞めるな
とても耐え難い 組合側の36協定締結拒否も場合によっては争議行為になるという意見もあるんですね。
時間外労働そのものの是非であればまだ拒否の理由付けになるそうですが、今回の大崎みたいに安全衛生委員会を争点にしたのは若干怪しいかも？
組合が労働委員会に相談したように、会社も色んな方面と相談するんでしょう。
https://www.mykomon.biz/jikan/36/36_sogi.html 浜の車掌区という特定待ったなしの名称も、もうすぐ終わりかあ
寂しいのう >>594
締結拒否ではなく期間で揉めてたからね、微妙かな。 中央指導部の承認のない争議行為に正当性は認められない >>584
指定職なんて存在しない
何年前の制度だよ 上野〜小山って１時間30分かからないけど、新幹線通勤の条件の１時間30分以上に当てはまるの？
自宅から徒歩の時間も含めていいんか？
上野小山でも１時間30分超えないやつは該当しない！騙されるな！って騒いでるやつがいる。 >>560
福島新幹線車両センターしっかりしろよ！ >>602
それは「ア」
東京・上野〜小山
長野〜飯山
東海道新幹線 東京・品川〜小田原・熱海
等々は「ウ」の特に認めた区間
長野〜飯山は29.9キロしかない。
今まではしなの鉄道に金払うことになってた。 会社の言葉には疑問を出すが、組合の言葉は丸呑みの役員のなんて哀れなことか、そういう洗脳をされたんだろう、組織の一歩兵として最前線で早く散ってほしい。若い奴に笑われて哀れ…。 >>601
今でもあるよ、お前さんが知らないだけだ
一般社員には公にはなってないだけ あと、指定職は役職につくものではなく
俗人で指定される。
同じ副課長でも、指定職の人もいるし、そうでない人もいる >>593
安室奈美恵に聞かれてたやつかな❓
たしか退職されたはずだが 東京地本のTwitter、社員の皆さんへに対する反応が凄いな。自分達は嘘でも何でも好き勝手主張するクセに会社がちょっと事実を書いたくらいで「僕ちゃん悪くない！会社が悪いのに！」って。 >>581
もちろん今辞める必要はないが、経営責任を問われた場合、辞任するのは当たり前。そんな経営者みたことないけどね。 コレからは社員も上級社員と下級社員に分けられる。組合所属は無論下級社員。上級社員特典は何してもOK。>>873みたいに。 >>610
たまに組合への文句書いてるやつもいるなw どうせ崖っぷちなんだから36結ばなきゃ良かったのに、組合は >>607,608
「指定職」は国鉄時代の呼び方で現在は「管理職」な
変わっていることをお前さんが知らないだけ >>617
そういう誤ったプロパガンダはやめなさい。 >>621
これを言って脱退者を脅してる役員いたけど労働協約の内容は非組合員も同様に扱うって運輸部長か誰かの文章がスマカタにあるから脱退者も3年が期限なんだよね また社員の皆さんへ出たのか
もういいじゃん…って思うよ東八水以外の人は >>622
同様に扱うだったっけ？
同様に扱うことができるだか準用できるだか知らんがどの道会社の都合次第じゃない？
たとえ抜けていようがいまいが 今年の中央メーデーは東労組よりJR連合のほうが存在感強かったな 東労組は日本の労働組合の積み重ねをぶち壊したからなあ、ストやると組合潰れますwの前例作った罪は重いよ。
あんなことでストやろうとしたらそりゃこうなるよ。 >>579
火災帝国は鉄オタ用語な気がするからそう怒りなさんな 社友会・・・幹部とおともだちになりましょう会か。
魅力的だな。チンポすって昇進できるかもね。 >>633
利権と私欲にまみれて、現状分析も出来ない役員が、組合員を振り回し、空中分解をさせた情けない組織、東労組に何の意味があった？ >>634
業務委託や外注化を遅くしたことかな
あと事故をマルにすることか？ 会社の発展を20年遅らせたのは東労組と言ってもおかしくはない 労働者という弱者を隠れ蓑にした、腐りきった組織が東労組、実態は組織の力を自分の力と勘違いし、思い上がった役員の、恫喝と強要、自分の縄張り争いをするだけの張りぼて組織。
まだ残る残留者は、〇安から既にマークされた。工作員認定だな、ざまあみろ。 毎年毎年決まった時期に起こるんだからもう内部犯行だろうな、調査しろよ 見込みは20分予定！
金曜朝は秋田新幹線、夜は山形！
本日はとりあえず上越…
さぁ安全の神様が降臨しますよw 何で連休の度にやらかすんだろ
設備に相当ガタが来てるのではないか やりたい放題の本社に直結となった新幹線でやらかしまくってるのは安全の神様からの天罰やね。
お天道様はきっちり見とるね。 どうなっとんのや
連休の度に
原因を明らかにせんかい
役立たずどもめ 客「つばさは信用できない。」
わが社に信用はいらない。
黙っても客はやってくる。 脱退者ばかりで会社の犬が増えただけ。
輸送品質は落ちるばかり…。 朝早くから窓口に並んで指定席をとったお客さまも多くいるだろうに… >>585
出来の悪い自国民なんて賢い敵よりも害悪なものを誰が保護するんだよ。
勘違いするのもほどほどにしろやゴミ！ マジでさぁ、連休に新幹線止めるの何とかしろや
組合のせいとかじゃなく会社の体質だわ本当に。どんだけ迷惑かけてんのや！
パイパン社友会の実践あがりより 切符はどんどん買ってください、そして列車には乗らないでください。
郵便局思想だな、切手ハガキはバンバン売りまくるが、できる限り使用しないでくれという。
かつてのテレホンカードにも言えた。
オレンジカードは平成後半産まれならもうその存在すらオーパーツ トランプが司法妨害認定されなかったのも周りがトランプの指示を実行すると司法妨害になるからやらなかったから
言うことを聞かない人たちに結局助けられたわけだ
上しか見てないヒラメ人間だらけになった今の会社
言いたいことは分かるね？ 変革わ効率化が原因だと言えるように組合は徹底的に原因究明して会社に提示するチャンスが年末と今回の2回もあるわけだけど(他にも起きてると思うけど)調査とかしてるの？
ザマァｗｗホラミロｗｗｗしてるだけなん？
何のための労組なん？？？
これをチャンスにできないから愛想つかされるんだぞ？ 新幹線運行情報も繋がりにくい。放送でタブレットを見てと言われてもこれじゃ案内できない。 障害者雇用で「謝罪係」を雇ったほうがいい。
新幹線と特急停車駅、首都圏の主要駅に常時配置。業務内容、運行トラブル時の客への謝罪。
軽度の知的障害者でも可能。 運転再開見込み
8時20分→8時50分→見込み立たず 再開見込み早く出せって言うけど、あてにならない再開見込み出してなんの意味があるんだよ
復旧の道筋が出来てから間違いない時刻を発表しろよ 何をもって出した見込みなのかね
再開見込時刻の発表見込み時刻を出さないとな >>631
な〜にが怒りなさんな、だよバーカ！
その鉄ヲタに唆したのはテメエらだろうがネタは上がってんだぞ！！
こちとらどんだけ迷惑した思ってんねんボケェ！！！
今やYouTubeｒ（）以下の人気のでんしゃのうんてんしゅさんなんて
さっさと野垂れ死ねやカス！！ >>611
うーん、終身雇用が守れないのは今の日本が国際競争を念頭に置くと
平均水準よりも大幅に優遇された労働者の待遇が足かせになっているのは否定できないんだよねｗ
これも全て野党からの要望を聞き入れたからなんだけどｗ
経営者というのは企業を守る責任はあるしもちろん自社の労働者を守る義務はあるけど
「自国民」を守る義務があるかというとそれはちょっと外れてくるんだよね。
だって「自社」の労働者に自国か外国かは関係ないし。
それに経営者ばかり目の敵にするけどキミたちって個人で経営しているラーメン屋さんやパン屋さんみたいな
個人経営だって立派な経営者だよねぇ。
キミたちってそういう人たちまでも敵視しているのか、それとも尊敬しているのか。
本当に頑張らないといけないのは経営者を悪く言いながら甘えているだけのキミたちの方なんじゃないの？
何にも保証が無いのに頑張ってる個人経営の商店よりも全然努力してないでしょ。 いつも思うけど運転再開見込みってほぼあてにならないけど、ちゃんと調べて発表してるの？毎回毎回うその見込み言ってんじゃねーよ。
あと変革する前にちゃんと列車を時間通りに動かしてお客様に迷惑をかけないところから始めようね。変革社長さん（笑） >>655
大丈夫です!安全の神様？がきっとお護りくださいます？ 変革と言う名のただのケチケチ
人材育成と言いつつ技術屋を減らして、潤滑油マンばかり増やす
そのツケが連休の大量輸送で露わになるということ
経営者を真っ先にAIにした方がいいんじゃないの 本来の労働組合であれば、労働者は高い組合費を納めてでも、団結して資本と闘う。
ちゃんと筋の通ったことをやれば、労働者はどんな犠牲を払ってでも自分たちの労働組合を守る。
そして資本の側は、その労働者の団結を絶えず破壊し、同時に階級意識を解体しようとする。 経営批判は結構なんだけど因果関係示せないんじゃタダのオカルトみたいなもんでして
別に一個人でやれってわけじゃなくて誰がやるのかと言うと労組しかないよねぇ 上越新幹線停電で東京駅は阿鼻叫喚。
さすがJR東日本。 今日も本社の連中は気づきにくい白い腕章して何事もないように構内巡回してるw
新幹線改札口行って案内しろよwww >>676
組合が本来業務放棄してきたんだから目も当てられない結果になるのは当然だったわけだ 労働現場では労働者が首を切られ、徹底的に痛めつけられているにもかかわらず、それを否定するという労働運動というのは、本質的に成り立たない
「僕は、世の中で一番感動する闘いをやってきた経験者は動労千葉の組合員だと思っている。ストライキを何度も仕組んで、『ストライキは素晴らしい』と、涙を流して感激しながら指導してきた経験を持っているのは、僕ら動労千葉の指導部ぐらいだと思う」 経営陣は各現場に、出向いてちゃんと謝るぐらいのことはしろよな。任命責任は私にあると言っておきながら何も責任をとらない安倍と同じでなんとも思ってないんだろうけど。 電力なんか本体で対応できない。
パートナー会社は休み。部品の破損ならメーカーは休みだから運行再開は連休明けだな。 「私の変革ストーリー」なんてもんを1,600字で自分の時間に書かせて提出させてる場合じゃねぇよな... メーカーはともかくGWの待機とか体制とってるんやろJK ほんとに連休になると新幹線乱れるね。得意の安全の神さまも苦笑い（笑） 新潟は変電所火災でやらかしたばかりだよな
支社長以下がトブんじゃないの？
また施工不良だったら笑えないわ 安全の神様は、東日本は列車を走らせないのが一番安全だとおっしゃってる。 こういう大規模輸送障害発生したら、いい加減経営陣は辞めなくとも減給とかなんらかの処分を受けろよ
そのくらいの姿勢見せてみろ
だれも責任取らないでいつも終わるよな >>689
仕方がない。凡事徹底と400回書こうかなw まじで新幹線は大型連休のときは欠かさずやらかしてるな 変革社長「社員の変革が足りなかった。原因は多分組合。これからも社員の変革を強化していく」 なんかヤフーニュースでは停電は解消されって書いてあるんだけど、停電は復旧したのかね？JRのアプリみたら停電の影響で運転見合わせってなってるんだよね。 在来線で代替しようにも、波動用車両が効率化（）の元、ほとんど残ってない罠ｗ
さすが変革や！ 現場はお客さまそっちのけでひたすら多言語放送アプリで多言語放送流して
やってるアピールを報告するのが最優先だし、、もうどうにもならないわ。 変革という名のコストダウンして
お客さまに迷惑かけてるだけやんけ 社員のみならずお客さまに対しても、鉄道とは必ずしも定時で動くものではない
という常識の変革を求めておられるのだろうか >>575
列車ホテル？コレのどこがホテルなんだよw
客にドヤされるんだが
まぁ、当たり前だよね。 プラス方面に変わるとはだれもいってないよなｗ
有言実行だね
経営者の鏡だよ インフラの老朽化もあるし、マジで計画的に半日運休させて、総点検しなきゃダメじゃね？ 安全総点検なら毎回やってるだろ！
まじで経営陣に媚び売るだけの再開見込み百パーセントやめろ 連休になって社員じゃない連中の書き込み増えたな。内側からこの会社見てるともはや今の経営陣をどうこう言って立て直せる状態ではないことは明白なのがわかる。あえて変革って言葉を使うのなら、いろんな意味で自分が変革するしかない… 真に変革すると会社を去るのが一番ということになってしまうからな なんというか、この会社の旧大卒採やポテ採って「一大企業のサラリーマン」としか考えてない部分があるよな。鉄道知識空っぽ、とにかく上を目指してやろうと。何かあったら現場に責任擦り付け。
反面、現場のプロ採は鉄道魂の継承！俺は鉄道のプロフェッショナルなんだ！上は現場の事分かってないから従う必要ない！って頑固な人も多くて、意識の乖離が発生してる。
難しい問題だけど、プロ→ポテに途中で転換できるようなシステムは必要だよ。海外行ったりしても昇職は頭打ち。優秀な現場の人材はどんどん経営にも携われるようにならないと 異常時共有を見る人へ。
閲覧範囲で「新幹線統括本部」が新設されてるからこれを選択しないと新幹線に関する情報が永遠にアップされないので注意されたし。
サ品の「改札前。混乱なし。」なんぞ見てもなんの役にも立たん。
駅社員の近くで撮れよ。混乱なしと書けるか？それとも混乱なしと書けって指示されてるのかなw 大型休暇の安全安定輸送は毎回一番肝心な新幹線が先陣を切って反故にしてる気がする >>708
これが一番解決のみちの気がするな
終わってる >>686
毎年毎年、真面目に書いてる奴なんかいるの？
俺助役やってたけど、部下には「800字でも良いし、去年のタイトル変えるだけでいいから、提出だけしとけ」って指導してたわ。 上越新幹線えらいことになってきたが、こんなときに備えて、在来線の特急ルートを臨時用ダイヤでもいいから残しておくべきなんだよな。
東大宮の185系とか使って、かつての在来線特急「とき」並みに走らせるとか、電気機関車牽引で12系客室を急行列車扱いで運行するとか。
近年まで189系使って冬季臨時列車で上越線の石打まで快速列車を首都圏から直通で運行してたんだし、今回は上越新幹線が浦佐までしんでる分の代走で石打から浦佐まで付け足せばよい。
長時間足止めなんかよりよほどまし。 >>715
本来の主旨と現実が乖離してる好例だよな >>716
マニア視点満載だか間違ってもいない
しかしコスト重視の会社がやるはずない そもそも本来の趣旨って何？？
作文作成と発表会準備の労力についてどう考えてるんかね？
こんなことやってもどうせ会場にいる一部の人間以外マトモに読み聞きする人間なんていないし
寝るために出張仕立ててアホみたいだよね
タブレットで変革インタビューの動画流してる方がよっぽど有意義だしコストもかかってないと思うけど
無駄な取り組みは止めようって偉い人が言わなきゃ変わらないよな
ギョウケンしかり >>668
根拠なんていらない。
見込みを発表すればいい。
とりあえず発表すれば『 発 表 率 に カ ウ ン ト 』できるから。 私の変革ストーリーとかいうパワーワードに限らず掲示や施策の至るところに変革変革の文字が踊ってるの宗教じみててキモいからやめた方がいいですよ >>716
そのコストで、新幹線止めないようにしよう。
マニア過ぎる。 623 名無しさん＠ON AIR sage 2019/04/28(日) 10:11:54.98 ID:kL6jXXF7
上越新幹線運転見合わせの件
普段は空気輸送だから、変電所の能力を落として運用していたのに、連休中は列車の増発して、戻すのを忘れてたらしい
＠協力会社勤務の技術系
本当なら
ヒューマンエラーにつき処分必至か？ このぐらいのネタは書こうと思えば書けるような代物だけど
今のこの会社なら本気であり得るからな・・・ >>730
年間の受給なんて把握できるんだから設定がおかしかったらエラー出すくらいのシステムやれよって話な
なんなら切り替えも無人でいいんだろうけども お客さまが「なんでお前らJRは毎日毎日乱れてるんだ！いい加減社長を出せ！」とお怒りなんだか
社長を出せとの当社の゛お客さまのニーズ゛にお応えたいんだけど誰か深澤の電話番号や所在を知らない？
そろそろ社長が直接お客さまのニーズにお応えしないと収集つかないんだけど？
見せかけのサービス施策はいいから国鉄時代から変わらない輸送障害時の対応をしろよ！
経営者や本社や支社が無能だから社員や利用者が大迷惑！ >>663
本部がダメ出しするぞ
勤務中の組合活動はダメぇ会社に指摘されちゃうううってな >>672
現場社員は頑張ってないと言いたいの？
本当に信頼足り得る経営者なら、今日の新幹線トラブルにも真っ先に謝罪しないと。
終身雇用をなくすならそれは経営者も同じ。経営目標が達成できなければ辞任するのが筋。責任ある立場で高給なら信賞必罰は社員よりは厳しくないと。 経営者はボランティアか経営コンサルタント会社に依頼した方が当社の本当の変革が訪れる。
別に社長が経営しなくても舵取りをしてくれる人材が居ればいい話だしw >>675
心配しなくてもそのうち海外の鉄道技術者が遠隔操作で電車を動かしてくれるようになるよｗ
なんで日本の鉄道会社が海外に鉄道を売り込んでいるかよく考えてねｗｗｗ
文句ばかりで無駄に待遇のいい日本人よりも新興国の人の方がよっぽど真面目だよ。 >>737
よっぽど真面目＝奴隷のように働く
の間違いじゃない？ 寝なくても家が変えなくても物が食べられなくても、おむつしてでも働いてくれるからな 海外に地下鉄を輸出したニュース最近あったが
たいていの人間は「日本の鉄道が海外に出ていくなんてすごいねー」「海外でも日本式なんだねー」
くらいにしか思ってないからなｗｗ
海外に日本人の鉄道マンと同レベルで給料が半分以下のライバルがどんどん養成されてるんだがなｗ
未だに自分らの身が安泰だと思ってる馬鹿がいるなんてなｗ そりゃ途上国のレベルで考えたらそれなりの賃金になるだろうよ
日本人の待遇が途上国レベルまで落ちぶれたともいう >>735
言葉を返すようだけど
現場の社員は頑張ってるけど経営陣は頑張っていないとでも言いたいの？
働くおじさんみたいなドキュメンタリー番組を作って
鉄道の現場で働く方々はこんな苦労のなか作業をされているんです！
みたいなのをテレビで流せばいいのかな？ｗ
正直な話キミはただ経営者がたくさんお給料をもらっているのが気に入らないだけで
それを引きずり下ろすことで快感を得ているだけにしか見えないけどｗ 休日呼び出しには拒否する。
「酒を飲んだので出勤出来ません。」
パイパンの若手は自宅で制服来て待機してるぞ！ 救済臨が高崎まで運転されたようだが、高崎までって意味あるんか？当然ガラガーラ >>739
A「オー、キョウノ乗務区間ハ東北線デスカー」
B「ココハ動物多イカラ気ヲツケルネ」
C「コンナゲームミタイナ仕事デ給料モラエルナンテイイ時代ダナー」
（VRセット装着）
A「シュッパツシンコー！」
こんな未来 >>745
意味があるかどうかは問題じゃない。やったかどうかが大切
この会社にいれば身に染みて分かるはずだろ 社員の皆さんへ
自主的に出勤を要請します。
ふかさわ 大規模なダイヤ乱れや運休で経営陣に減給など処分がないのはなぜ？ >>742
経営陣が頑張ってる姿が見えないんだよね。
あと、頑張りの方向がおかしい。
>正直な話キミはただ経営者がたくさんお給料をもらっているのが気に入らないだけで
>それを引きずり下ろすことで快感を得ているだけにしか見えないけどｗ
対象が経営者となると反応するのな。
ペーペーの社員だったら人件費ガーとか言っちゃって引き下げ工作するのにw >>722
田中角栄｢やれ｣
安倍晋三｢やれ｣
松崎明｢やれ｣
深沢｢はい｣ 経営者は高給な代わりに責任とるんだぞ
責任も取らないから叩かれる 柏駅の意識高い変革社員はプライベートでも変革端末持ち歩いて東海道新幹線の混雑を写真撮ってupしているのか？
何か勘違いしているようだけど、あくまでも「異常時」共有だからな。どこかの掲示板と勘違いしているんじゃないか？ >>756
そんなやついんのw
キモすぎってか盗撮だろw >>749
限界ギリギリの運行を指示していたならともかく安全第一という方針なのだから不可抗力でしかない
寧ろ計器類を見て早期に発見できなかった乗務員の責任は重い
というより連休を狙ったあからさまな労組の工作活動な線が一番大きいな 今、労働組合の存在がとても重要だ。
労働組合が歴史の最前線に登場すべき時だ。
過去にもそういう時期があった。今やらないと、大変な状況に突入する。 >>759
新幹線の計器類でどうやって停電を感知するの？電気の息づかいでも感じ取るのか？ 今回の輸送障害は退職が決まってる組合員達の工作だ！って騒いでる上層部 >>760
要はバランスなんだよねー
今は極端に労働者が弱すぎて消費も死んでいる
>>672のように経営者の理屈も間違っていない
だから労働者が労働組合作って訴えるべきなんだけど
なんでも自己責任で済ませる冷たい日本人には無理でした
最も貧しい人たちを国は援助すべき」と問う米シンクタンクの国際調査結果。これに「完全に同意」と答えた人間が10%台（15%）を超えなかったのは、日本人だけだった。しかも「ほとんど同意」も59%で世界最低。 >>726
なんだ、やっぱりケチケチが原因じゃないか 結局乗務員がいても設備機械の故障には何の役にも立たない。乗務員減らしてその分しっかり設備系の人員増やすのが正解。 そんなものが来たところで何かが変わる組織ではないことは世間も社員も実証済み 毎度毎度、見事にここぞというタイミングでやらかしを起こすよな。 >>691
電力は統括本部直轄だからトブのは統括本部長だな >>769
しかも経営者が何回変わっても同じ事の繰り返しw
今までの経営者って本当に大学出てるの？
１〜2週間に1回は数万人に影響のある輸送障害で1時間以上の遅れw
これだけ多数で、これだけ頻繁に利用者にご迷惑をかける企業って
ウチだけだよね？
しかも経営者は無言。
そんな経営者の下で働いている社員が恥ずかしくて利用者に顔向けができない。 なぜ旧客とSL臨で東京〜水上間を爆走させないんだ。
なんのための鉄道だ。
大阪空襲の際に真夜中に臨時避難電車を運行した大阪市営地下鉄を見習え。 >>746
あながち間違いないというか、外国人でもやろうと思えばできるだろ。指令も飛行機の管制塔みたいに全部英会話にしてさｗ 社長！C61は秋葉原の坂を上がれません！笑
...ヲタは大人しく10連休乗り鉄してろ。 車両系統だって人足らねーよ
手当て全く付かないんだぞ。
あと住宅手当て増額もしろ
暮らすの大変なんだよ。 事故起きる→総点検で現場疲弊→修繕に手が回らない→事故起きる→総点検で（以下略 潰れかかった労働組合の役員が吠えてますね。さすが責任組合w。 上越新幹線なんか田中角栄が作った新幹線だから廃止しろ！ >>745
>>747
ひがしとかで「柔軟な車両運用でお客さま救済に貢献！」とか綺麗事が書かれるだろうな 労働組合側は36協定 結ばないとは言っていないのに
何で会社はここまで現場に苦労かけるのか。そもそも36協定は労働者側から結んでくださいというものではないし、休日出勤乱発してるのに会社からそのまま言われてそのまま協定結ぶものでもない。
JR東日本の常識は世間の非常識！ >>780
今時、中小企業ですら住宅手当4万は出るのに笑える >>726
これが本当ならもう公共交通機関を管理する能力ないわなこの会社
ああもう鉄道事業投げ捨てる宣言してるし本業ではないんだっけ？ >>777
おれの正体が政策調査室だとなぜ分かった。 >>789
何かあれば転職で済ます
無責任で向上心の無い人間 手当の話してるだけなのに向上心とか関係なくね？
信仰心と勘違いしてんのか？
しかし毎回最繁忙期にやらかすのは何なの？
電気の出力以上の本数走らせてるのか？ >>756
あれ異動しても自分で端末の設定変えないと所属が変わらんのよ。
でも駅社員て一人一台？共用端末？ >>795
最近は個人貸与になりつつある
でそれを持って東京に助勤に行き撮影をしたとういところだろう
他の駅や乗務員に対し情報提供しようという心掛けは大切だよ それよりもさ、スマカタなんとかならないのかね？
自分の全く関係ない部署とく地区のどんどん入ってるくるし、ただただ新着は増えるわで探しづらい。 連休最終日もやらかすんかね。
社友会の皆さん連休中は毎日自主的に出勤して有事に備えましょう。 定期的非組合同士で飲み会開催されていて若い奴に年休入れろって強要して半強制参加だってさwww
昔聞いたような話だよね？w 設備系の支社も現場も超勤多すぎで、（サビ残させてるから表向きは超勤少ない）
全く仕事に余裕ないままやらせてるからミスも増えるし列車も止まる
幹部も分かってはいるだろうが、変革と効率化の名の元、それが原因だとは結論付けず、
副課長、課員、現場、施工会社、協力会社の作業員のせいにして終わりだから解決することはない まだ原因分らんけど、単純ミスだったりするパターン多いからねこの会社 >>796
助勤？東海の新幹線ホームに助勤とかそんな仕事出来たの？明らかにプライベートで持ち出して撮影したのをアップしてるんだろ。写真見てみろよ >>797
せめてまとめて一斉選択削除できればいいのに... 作ったやつはバカだわ >>806
その日のプレスリリースの情報とか毎日じゃなくて毎週で充分だわ。無くてもいいか。 とりあえず全責任を今年入社の電力社員に押し付けて、変革と言う名のニューデイズへの強制出向するしかないな。 >>806
ダウンロードしたやつも自分でフォルダ分けとか出来りゃいいのにね
使いづらいよねこれ 変革社員による変革通信・変革委員・変革勉強会etc
世間が平成の最後で盛り上がる中、常識外れの変革で盛り上がる会社があるらしいっすよ >>742
スゲー社畜だな。こんなのが湧いてくるなんて。
常識で考えて、高給になるなら責任もそれなりに問われるのが当たり前だろ。気に入らないとかの問題じゃないだろ。 >>810
単に社長が変革ってセリフを言いたいだけ！
中身は後付けで、付け焼き刃で、その場しのぎの思いつきw >>813
おおそうなんか
知らなかったわ、すまん いやー今日はすごいスレ伸びたな
平成最後&GWは半端じゃないな、部外者もいっぱいいるけど >>811
だから、そういうのは高給な人が言うと説得力があるけど、薄給で大した責任の無い奴が言ったところで妬みにしか聞こえないんだよ。 へんかくにーまるにーななとかいう中身がない、何が言いたいのかサッパリ分からない、この変革とやらで何が変わるのかって駄目出しの嵐しかないけど経営幹部は本当にこれ読んでGO出したのか？
精神論を説いて意識を変える時代なんざとっくに過去の話なんだよ >>811
責任を一番取りたがらないのは組合役員、責任追及ではなく原因究明とか、意味を曲解して無責任な労働者に成り下がった東労組。平成のクソ役員は全員逮捕されて欲しい。 >>818
中身がある組合役員なんですかねw
とてもそんな人には見えない文ですな。 わざと中身がないように経営ビジョン作ったんじゃなかったっけ？ >>817
いやいや
高給かどうかなんて関係ないのよ。
経営陣や管理者は失敗したならそれを認めて責任を取らにゃならないって話を
してるのよ。それを僻みだ、経営陣は努力してるだのってのは違う話
すり替えないでくれるか？ >>823
ストライキ失敗の言い訳を、早く説明してくれ。 >>823
失敗を全組合員に説明してくれ、委員長でなくても腐れ役員のお前でもいいぞ、偉そうに講釈垂れてるくらいなら、さぞかし立派な説明があるんだろうな、すり替えるなよ。 >>828
そんなのお構いなくヅコヅコ乗ってくる高身長ガイジンさんすこ >>823
クソ高い組合費を集めておいて、適当な会計監査で
誤魔化して、無責任を貫く役員さん、責任取って組合解体してくれよ、マジで。 三大輸送恒例の輸送障害には経営陣の責任問われるわな
組合レベルじゃ敵わない社会からの信頼失墜をしてるわけだし >>817
妬みって・・お前アホか。こういう側近に固められた社長ってヤバいな 鉄道から脱却した経営戦略を掲げているのだから鉄道の輸送障害に対して経営陣が責任を取る必用は無いわな 妬みか知らんけど責任を取る人間てのはいて然るべきだと思うけど上から下まで責任とったことはないよね
末端でやらかして告訴された人は責任取らされるけどね 職場にシャープ製のインフォメーションディスプレイが配備されたが1台約60万円
同サイズならテレビを転用すれば高くても20万円ぐらいなのに
こういうムダづかいから変革してくれ >>832
そういう側近に固められた組合が、まさにヤバいことになった。ヤバいというより終わった訳だがw。 >>834
犯罪で逮捕された委員長は責任取って無いけどね。 二束三文で仕事押し付けられた外注先がそれなりの仕事しかしないのは当たり前
金払わなければそれなりの人材しか集まらない
ってことを委託化推進してる人は理解した方がいいと思うね ４０歳以上の希望退職を募ってくれないかな？
良い条件で退職して早く転職したい。 >>841
40越えなんて、ろくな転職先ねーよ。うちで我慢しとけ >>841
君が魅力ある人材ならそんなの待ってるより早く出たほうがいいよ
時間が勿体無い
ただ、言われたことしかやってないやつとか、文句しか言わないやつはどこも採用してくれないことは知っておいた方がいいな 謝罪係、謝罪指導係、謝罪主任、謝罪主務
全員身体障害者 >>831
わが社に信頼は関係ない。黙っても客はやってくる。 >>835
静電気で張り付く掲示板とか無駄にソファ買い替えたり使えるものを無駄にしすぎ。本社で大量購入で現場に流すってどっからかキックバックでも得てるんか 変革2027は社員家族の幸福が第1。皆さんはこれから年齢に関係なく幸福と将来の夢に向かって様々な経験をして下さい。
なお、社員・家族の幸福と将来の夢については、会社が勝手に決めさせていただきます。 社員の幸福は休みが多いこと(残業が少ない)と、給料アップだよな
あと転勤がないことかな
凄く分かりやすいよね >>852
これ以上の幸福はないな。
逆に不幸は働かされること。
挑戦させられることだなｗ 新幹線乱れている最中に東京駅のスタバで制服着て2時間ぐらいパソコン作業してた奴いたけどアホなのかね >>855
そういうアホってマジで何考えてんだろーな
人の目を気にしない俺カッケーなのか、変革で頭おかしくなったのか 異常時に限らず、外で制服パソコンカタカタは理解できないんだが… >>855
池袋でも会ったことあるけど、制服でうろちょろできることが理解に苦しむ。 この会社って経営陣も社員もレベル低すぎるよな。特に大きな輸送障害を起こしても反省しない経営役員、中身が中学生と変わらない3~40代の乗務員。 >>861
自分の会社が輸送障害で多くのお客さまに迷惑をかけたことについてあなたはどんな反省をしているの？
まさかレベルの高い社員様が、他箇所だから関係ないとは言わないよね >>858
そんな奴いんのかよw
背広着てても電車内では社章をひっくり返すのがマナーだろ なんとも思ってないんじゃないの？マジで面と向かって言ってやりたいけどね。変革変革うるせーんだよ。お客さまのニーズに応えるなら、まずはしっかり列車を定時て動かせと。 >>863
実際支社が違ったり箇所が違ったらどうしようもなくね？
東北の障害に関東の人間が自腹で駆けつけて対応すべき！とか思ってんの？ >>789
実際転職増えてるしな
ポテンシャルの離職がどんどん増えてる 経営陣としての反省なら経営方針を改めるとかだと思うけど
ある系統では修繕より建設に力入れててなんだかなぁと思ったよ
古い設備が壊れるのは仕方ないって方針なのかな 例年にないほど修繕費が少ないんだよな
過去最高益のお金はいずこに？ 新幹線止めて大混乱の最中電力指令の人がAbemaTVで股間見せつけてたぞ >>847
そもそもなんで2027なんだ？
東海なら2027なのはわかるが… いちはちゃんまだいるんか
タブレットで検索してみるか >>868
社員が所詮このレベルだもの、会社がよくなるはずもないよね >>876
年休一日入らない、飯時間が10分減っただけで子供みたいにダダこねる乗務員様だからね。
世間の人が見たらレベルが低すぎて呆れるわ >>849
多少金回してあげないとグループ会社も苦しいからなんかね。
現一だってそんなもんでしょ >>877
逆に世間のレベルってそんなものなの？
何に対しても文句を言わない俺はハイレベルだぜ！ 我慢して苦労して自分が損し続ける事が凄いの？美しいの？優秀なの？ >>882
普通はみんな
楽して稼いだり儲けたいよね？
まぁ楽して稼いだり儲けられないから
頑張ったり、試行錯誤したり、我慢したりするわけで・・・
奴隷ありきの奴って病気？ >>878
その通りw
そのくせ、コストダウンしろって。
わけわかめ(´Д｀) >>804 よし掃除のおばちゃんには悪いが掃除機引っ掛けて新幹線のコンセント抜いたことにしよう コストダウンコストダウン行っておきながらグループ会社との契約見直そうって話になればOBがすっ飛んできてヤメロ言うし
幹部連中もそれはちょっと…ってなるだろ笑
変革する気なんざ上の人からしてないんですよ結局 >>804
あれ輸送量に応じた供給設定してなかったってのはデマだったん？ 異常時情報共有に、震源地となった変電所の写真が出てないのは隠蔽工作？ >>889
電気は詳しくないから、識者教えて
発電なら、供給量調整というのも想像できるけど、変電にそんなことする必要がある？
高圧受電を25000ボルトに変換するのに、どこでケチる場面があるんだろう？
もしケチることができるなら、その協力会社の書き込みも信憑性があるけど。 >>891
わかってるじゃん。
供給量しぼる理由はない
ただ変圧器にも電線にも電流流せる限界もあるし事故時の過電流で他需要家に影響出さないために、ある一定以上の電流になったら遮断機は動作する。
GWの過密度輸送で列車が普段の倍以上入ったと過程すれば変電所が事故電流と判断して変電所飛ぶわな。 >>811
今時会社に反抗的な馬鹿なんて時代遅れも甚だしいだろｗ
高給取りへの妬み以外の何物でもないだろロジハラ大好き朝鮮人ｗｗｗ >>879
レクだとかで同じ日に年休20人も30人も入れて全員入らないとか騒ぐのが普通なの？ >>751
ボクは上級国民だから…つい反応しちゃうんだｗ??
そもそも経営陣の頑張りと自分の仕事の出来ってなんで正比例するの？
キミの言うことが正しいならJR東海が事故が少ないのは
経営陣が物凄く頑張っているからということになるんだけど。
組合に対して強権的であればあるほど事故が少ないなら悪いのは労働組合の方なんじゃないの？ 社友会の皆さんは年休なんて労働者の権利は当然行使しませんよね。 >>776
それどころか日本の中古車両そのまま送ってるから日本語が理解できる可能性が…ｗ
そのうちジャカルタの205で鍛えた運転士が武蔵野線を走るようになるかもしれん >>895
何偉そうにマウント取ったんだよ！
東海と北海道比べれば一目瞭然だろ。
悪いのは労働組合なんてことは今時、小学生の鉄道マニアだって知ってるぞ。 >>894
俺が普通と言えば普通なの？
俺が異常と言えば異常なの？
べつに口だけ騒ぐだけならいいんじゃない？
文句なら誰にも言う権利はあるんだし >>891
俺もたいして詳しくないけ冗長性のために複数個の変圧器があるんだろうから、点検や交換の時に使う変圧器の開閉するスイッチはあるんじゃね？ 電気流れてるなら油冷空冷水冷する必要あるから、そのポンプも稼働するだろうひ
10台あって普段は7台だけど多客期は9台の稼働が必要とか、そんな感じじゃねーの？ >>892
変電所とんだ時間ってそんなに過密ダイヤな時間だったっけ？ >>898 なんとなく君はうちの社員じゃない気がする。 >>903
見るからに過密という状態ではなくても、ふとした瞬間に在線列車が一斉にフルパワーで加速したら容量超える場合もある。
まだ何年か前の北陸新幹線における三列車同時力行による変電所ダウンの記憶は鮮明に残る。
上下合わせてたった三本の列車が同時に加速しただけでブレーカー飛ぶような新幹線路線も実際過去にはあったのだ。
上越新幹線はそんなヤワではないだろうがね。 >>904
確かにキモヲタ独特の薄ら寒さを感じるな >>888
よく分かっていらっしゃる！
結局ズブズブ、ゴニョゴニョの会社なのよね〜。 891です。識者の方 マジレス サンクスです
冗長性を持たせて並列に変圧器があるのまでは想像がついたけど
不調でもなければ使わない理由はないんじゃないかな。と >>910
だろ、東労組もズブズブ、ごにょごにょの犯罪組織だからな。 >>902
言われてみれば それなら冷却用動力源代は浮きそうですね。
それがどのくらいの規模で浮くのかまで想像はつきませんけど。 >>735
「アサヒ、社長解任に業績連動 透明性高める」
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO44325750X20C19A4MM8000/
こんな制度つくった会社もあるみたいだし
業績基準もいいけどこの会社なら定時性や安定性基準で解任制度やってもらいたい >>914
原因が東労組組合員なら、事の大小に関わらず一発クビだな。
それより分会役員も脱退者が出たら解任、代わりのなり手はいないので自然消滅。 ツイッターのペン助って本当にうちのポテなの？あんま調子乗ってるといつだかの電波く総武やみどりの駅員みたいになりそう。 >>914
制度自体は悪くないと思うけど、更に目先の利益に走る経営戦略になって、コストカットの大嵐になりそう 乗務員系の施策が終わった後のネタ。
うちの本社や支社などの非現業にも確実に訪れるね！
非現業も今から接客用語を身に付けないと
【集団左遷】三菱UFJ銀行、本部人員を半減 営業などに異動★３
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1556580875/ 憂う会の役員が監視カメラは休め無い、とか書いているけど、実際浦電では詰所、車内で恫喝したし、今でも役員が睨みつけているのを知らない訳ではあるまい。もっともらしく書けば書くほど嘘とゴマカシがバレる、まさに東労組役員の人間としての質が無いのがよく分かる。 カナちゃん(仮名)が干日月と犬束に追い詰められて自殺した平成最後の大事件。 >>921
頭の悪い役員が未だに嫌がらせしてくるんですがww大体今組合って何か成果出してるの？ >>924
東八水。
むしろ東八水の乗務員区で平穏なところあるの？ コスプレ副業、公然猥褻、制服歩きスマホ配信やらかしても首にはならんのだからツイッター程度じゃ何にもならんよ
ただでさえ人手足りないから余程なことやらかさなければ怒られることはない >>928
千鳥と共演してたよね。YouTubeで見られるよ イジメとか普通に起きてるって社会人としてヤバ過ぎるんだよなぁ
やっぱジョブローテーションしてガキみたいな奴と若者引き離さないとダメだわ >>923
乗務区？非現業？
とりあえず転勤すれば？ >>933
まさに浦電事件がそれ、過去に学んだり、反省も何も無い、都合の良い嘘とゴマカシで組合員を騙してきた、そんな組織が東労組。 >>928
これ許されるんだから副業オッケーって認識でいいのかな
他に雇われるのは別にして、自分で稼ぐ分には 副業を禁止できないって判例がある
労働時間が長くならず、本来業務と競合しないとか
露出狂は趣味の延長だし、JRはストリップ小屋を経営してないから問題なし
みたいなもん 電力指令のその子のアカウント名なんだっけ？ アカウント作り直したから忘れちゃって... 再度フォローしたいから教えて 就業規則には報酬の有無にかかわらずとか書いてあるから、
その通りだと実家が自営だと、手伝った瞬間に就業規則違反だな 農業と自営業の手伝いは別枠だから違反じゃないよ。神主とかやってる偉い人もいるしね 革マルが頭おかしいのは間違いないんだけど革マルぽいレスなんかあったか？ 革マルもおかしいけど
四六時中革マルの事しか考えてない奴も頭がおかしい。 安心しろ。
この会社、会長以外全員頭おかしいから。
安心して令和を迎えろ。 >>953
磯田道史
「天皇家の親から子への『譲位』ではなく、主権者である国民を代表する総理大臣が、皇室典範等の法律をもとに退位を執り行うという風に儀式が進んでいくのは歴史学者として非常に興味深いものを目の当たりにしている」 悠仁様は将来、強制結婚と強制セックスをさせられる。男子が生まれるまで強制セックス。 何で世間は令和元年で盛り上がっているのに、我が社は変革元年の時に盛り上がらなかったの？ いやね
マジで副業解禁してほしいんだわ
会社内部のゴミ拾いとかでも構わん。
グループ企業の仕事を本社員がアルバイトって感じでいいからやってほしい
生活費がね、きついのよ。都内は。
残業ないからうち >>959 副業と軽くいうが例えばお前さんが9ー17時だとする。
駅蕎麦で5ー8時の3時間月に10日アルバイトをするとする。
そうすると本業の我が社は14-17の間の3時間割増の賃金を払わなければいけないわけだ。月に30時間、本業のほうの我が社は我が社の為に働いてないお前さんに割増賃金払わなきゃいけないわけだ。
だからお前さんがやりたいような副業はそもそも法律が変わらなきゃ厳しいのだよね。
ここで話に出るコスプレ写真が副業だ！とか言ってる奴は根本を勘違いしてる。会社イメージが！とかは俺は知らんが写真売ったりしても会社が持ち出す賃金は変わらないから正直どうでもいいわけだ 駅蕎麦はたとえで書いただけでマクドナルドでアルバイトしても同じだよ。残業代(割増賃金)は1日に8時間以上、週に40時間働いたら(JRで6時間勤務マクドで4時間働いたらマクドは2時間は割増賃金払う)発生しちゃうもの。
だからコンプライアンスをしっかりやらなければならない大企業が副業禁止にしてるのはこれが理由。
だから副業解禁しろや！で会社に不満持つのは間違い文句を言うなら法律に文句言うべきだな 天津いちはちゃん、現在は脱サラコスプレイヤーとして活動してるので、退職したようです。
確かに最近の活動を見ると、日勤職なんてとても無理ですわ。コスプレイベントで結構な広範囲飛び回ってるし、アベマTVにも出るしshowroomでも毎晩配信してるし。 四六時中、組合組合と騒いでいる香具師が頭がおかしい。
会社に何しに来てるんだか・・・。 >>964
税金とかの関係でばれないの？
派遣バイトやって平気かな？ コンプライアンスなんて無いようなもんだし副業解禁待ったなしだわ >>970
なんのためにマイナンバー制度やってると思ってる？
現金手渡しならまだしも振り込みだと住民税が上がって不信に思われるよ。 >>970
単発でも。
マイナンバーは税務署側の話で、一般企業は関係ないけどな。
ただ言われてるように住民税がおかしくかるから気づかれる可能性がある。
ふるさと納税とか扶養の有無とかで住民税のバラつきはあるから、多少はどうかなってぐらいだな 革マルの望んだ社会になってる皮肉(笑)
日銀が日本企業の大株主に
その長期金利の引き上げも至上命令だが、もう一つ市場で問題になっていることがある。日銀は緩和政策で株式（ETF）や不動産（Ｊ−REIT）も購入していることである。
特に株式は6兆円と巨額だ。さらに公的資金としてＧＰＩＦ（年金積立金管理運用独立行政法人）と公務員の年金共済の運用資産が約200兆円あり、ざっくりいってその約4分の1程度が株式の購入に充てられ、GPIFでもなお増加中だ。 千代田にも革マルがいるんでしょ？そりゃ暴力など使わずとも望んだ社会になるでしょw 会社設立以来の盛り上がりだったじゃん
ただ暗いだけで 話してて何でもかんでも組合関連の話に持っていく役員いるけどマジで頭おかしいわ。
会話の方向が「会社がー」「組合がー」にならないと死んじゃう病気なの？ >>944
町内会活動もボランティア活動も、もちろん組合活動もかw >>982
あ、ごめん
その後に営利活動って文言があったはずや 何でJR東日本は平成・令和記念イベント何もやらないの？大手鉄道会社だけでなくいろんな職種の会社がやっているのに。
やっぱ令和より変革なの？ >>984
都区内パスでかなりの増収みたいだけど？ 記念きっぷなら販売していたような。
まあ令和より組合潰し変革が優先でしょうな。
当社に関しては最悪な元号になりそうだな。 なんだよそれw
ここまで来るともはや宗教だなww
だから深澤らの集団とか言われるんだよ。 祝日増えても年間休日数増えず。
年休消化し易いというのは無しね。
これは変革しないのかな？ >>984
極左テロ組織に乗っ取られた会社がそんなことする訳無いだろ。 芦田愛菜の成長過程のオマンコってどうなっているんだろう。 家族の幸福とか多くキーワード出してるから宗教っぽい… このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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