鉄道雑誌を語る場 4冊目
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前スレ
鉄道雑誌を語る場 3冊目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1549125157/
各誌公式サイト
・鉄道ピクトリアル ttp://www.tetsupic.com/
・鉄道ファン ttp://railf.jp/
・鉄道ジャーナル ttp://www.rjnet.jp/
・鉄道ダイヤ情報 ttp://www.kotsu.co.jp/magazine/train/index.html
・Rail Magazine ttp://www.rail-magazine.jp/
・とれいん ttp://www.etrain.jp/
・イカロス出版 ttp://www.ikaros.jp/
・旅鉄Web（「旅と鉄道」関連） ttp://www.tabitetsu.jp/tabitetsu/ おじさんの好みなんかどうでも良い
だからうざがられるんだよ 横浜市の図書館は古い雑誌しかないな
最近のはパクられてるのか？ >940
感嘆するのは結構だが、清掃の仕事は収入少ないんだよ。たいてい定年退職者のパートだし。
ちなみに若手社員にはろくなのがいない。プライド高くて辟易する。自分より弱いものに当たっているらしい。
所詮底辺稼業。 >>932
まっとうなライターの書いた良い記事だった
今時は記事以前に文章が書けない奴がライターを名乗っていることが多くて辛い むしろ読まないで買うなら書店じゃなくて尼で十分だしな 新幹線も南海も台車の亀裂問題が出た
失敗に学ぶ鉄道本も新刊が出ないかな >>955
今は駅員ですら子会社化が進んで月の手取り15万未満って時代だからね。
その薄給にJRから課された旅行商品やギフトのノルマ（大半が自腹で身内に配る事になる）
「鉄道の仕事がしたい」と憧れて入ってきた若い連中も
結婚資金さえ貯められない現実に夢破れ１〜２年で次々と転職してしまう。
残るのは結婚どころか彼女さえ(ry 憧れなら薄給や結婚やそっちのけで働いたらどうよ
憧れの仕事ができたら貧乏も本望だろ 憧れてないし、介護離職だからそこしか採用が無かった。
同時に市民プールの監視職の募集があって、そこへ行ったら法務局行って個人の登記簿取ってこい。
不審に思って行かなかったら、清掃の方が採用になった。ちなみにプールの方は命がけで応募。
実は20ｍしか泳げない。 >>959
ノルマがブルマに見えた
疲れてるのかも？ かなこ様の「ネコミミブルマー」思い出しちまった。どうしてくれる。 それだけドラゴンボールが老若男女に人気ってことか
分かるけどさ >>965
でも、天然物が絶えたので、ブルマフェチは頭打ちじゃないのか
それともいるのかな、国鉄時代を知らない世代の国鉄型ファンみたいなのが 割といるんじゃね？
新型の一般車なんてこれっぽっちも魅力ないって感じる人もいるだろう 実はスパッツがエロい。『少女ファイト』表紙買いしたのは俺だけではないだろう…6巻で挫折したが。
某アニメが大人気らしいが、セリフ多くて原作読む気にならん。これで勝ったと（以下略）
それはそうと「新津製」の扉、戸当たりゴムが空くんだが、卿らは無視かい？
始め製造後伸縮したのかと思ったが、上の方が空いているから、建てつけが悪いのか。 >>970
あれはむしろマシになった方
電動扉になってから常時圧着しなくなったから1〜2ミリ空いてるのが普通になった 理由は何だったか忘れたけど
JR東の新系列在来線はドア閉時も完全に密着せず、僅かな隙間が空く仕様 >>973
傘挟んだくらいだったら引っ張って抜けるように
じゃなかったっけ。
今までだとヘタすりゃ終点まで連行されて車掌にコック開けてもらう
って手間がかかっちゃう 中央線にE233系が入った時、大月まで行くと聞いて、扉見て冬乗りたくねーなーと思った。
その頃1級建築士とった奴がいて、中央線の電車が良くなったと言ったから、そのこと指摘するときょとんとしていた。
アネハの事件起きた時、何ら不思議に思わなかった。 それを言うなら六本木ヒルズの回転ドア事故だろ
その後電車のドア視察して
安全を考慮した閉まり方に感心してる有様 いや、基本的な何かを見落としてほめる新米１級建築士を晒したかっただけ。そいつ天狗になってて…
あの回転扉はあからさまに変だろう。そういうのを見抜けないのはやはり間抜け。 身辺整理で、次の古紙回収の日にRP私鉄特集80〜90年代を処分することにした
もう過去に未練はない
まぁ、ここにいる奴は紙ベースの雑誌は不要だったな >>980
賢い決断だ。
あんなもの、事故死した奴が首からぶら下げていた御守り札程度の意味しか持っていない。 過去の雑誌処分か
神保町の古本屋に出してくれ
暇潰しにみてまわるから
楽しみが増える >>968
鉄道省時代知らなくても戦前の車両に興味あるのもいるんだから直前見たり乗ったりしたもの以外に興味あってもおかしくはないな どう見ても ID:3dX3Jafw0 の方が間抜けに見える件。 >>977
中央線高尾〜大月 E233厳冬期暖房ポカポカ快適
10両でドア手動扱いなので、号車によってはドアがほとんど開かず
ドアの僅かな隙間を上回る暖房効果 ＞984
自分の間抜けについては承知しております。神奈川中央交通と創価学会の横車押しに気付かなかったんだから。
創価学会員がうちに、「バス車庫問題の解決に来ました」と来て歩道さえ付かない道路にバスを通すことの問題点を指摘。
しかしこれはやらせで、車庫用地に適当な場所に新たに奴らの会館が建った。いけしゃあしゃあと。
新しく出来た車庫は運営拠点からかなり離れた所で、回送バスばかり頻繁に走らせている。
＞985
そういうことになるとは想定していなかった。ただ省エネではない。 神奈川中央交通についていうと、そのバス車庫の多くは用途地域で見ると、市街化調整区域内。
もちろん他のバス事業者、例えば相鉄バスもそういう車庫が多いが、幹線道路からさほど離れていない（横浜車庫）。
本来であればバス車庫は、準住居地域以上の用途地域内に立地させなければならない。国土交通省何やってんのって感じ。
バス車庫が市街化調整区域内に出来るのは、市街化区域内より土地が安く手に入るため。だが都市計画の恩恵を最も受けている企業がそれを守らないのは如何なものか。
ちなみに横浜市内では、トレーラキャブとか思いもよらない所に置いてあったりするが、同様の理由です。
おそらく港運界のボスの顔聞きやら何やらがあるのでしょう。
今度山下埠頭に何やらできるようですが、市街化調整区域内のトラック他の駐車場問題を解決させるために利用させるべきでしょう。 市営の浅間町、保土ヶ谷車庫
相鉄の横浜車庫は地下鉄開通以前は神奈川区の孤島同然 羽沢横浜国大前に近くなるが
市内のバスは回送を含めると1時を回る便もあり、多少は許されるのでは >>991
その「め」=「くのいち」と脳内変換しそうで >>993
岩倉とかそういう鉄道学校以外にあるのか？
航空高校もあるけどさ 小学生のとき、ゴミ捨て場からコロタン文庫？か何かの国鉄特急大百科を拾ったことがある
1982年版で181系と185系か同時に出てる貴重な時期の本だった
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