保存車・放置車スレッドPart56
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保存車や放置車の話題を扱うスレッドです。
=========================- お約束 -=========================
＊基本的にsageで。
＊以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
＊特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
＊またーり進行で。荒らし等は無視。
＊荒らしや下らない書き込みでも賑わいには違いないのでＩＰﾜｯﾁｮｲ導入は禁止します
＊ｱﾚﾓｺﾚﾓｷﾁｮｰなどと保存を求める声を馬鹿にする発言は禁止します
========================- 格 言 -==========================
＊いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
＊せまい日本、そんなに保存してどうしろと。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart55
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1551965065/ ＊荒らしや下らない書き込みでも賑わいには違いないのでＩＰﾜｯﾁｮｲ導入は禁止します >>475
151なら車庫の裏口のすぐ近くに留置されているが、
さすがに雨垂れの汚れが目立ってきた
屋根のシールから簡単に雨漏りするんで現役時代は屋外留置厳禁だったから今頃車内は水びだしかも あれってほとんど更新されて小田原時代から残ってるの名義だけなんじゃなかったっけ？ >>497-498
この問題の場合はネトウヨが暴れてる件 >>516
廃線後に箱根板橋駅構内で、
メーカーの出張工事で木造車の台枠を流用した鋼体化改造をしてから譲渡したはず
あの車体で小田原市内を走っていたわけではないと知ってどっちらけた覚えがある >>516-517
モハ20由来の151・152は屋根はほとんど手付かずですよ >>516
>>519
>廃線後に箱根板橋駅構内で、
メーカーの出張工事で
>木造車の台枠を流用した鋼体化改造をしてから譲渡
離れた小田原で台枠流用の剛体化工事して、長崎まではるばる連れて来る
手間の意味が分からない… >>522
更新履歴の内容を見れば客が減って苦しんでるのが丸分かりだし、このスレでもＧＷにこれじゃやばいだろってレポートがあっただろ？ >>521
廃止された路線の車庫だから場所も取れるし他に気兼ねしなくて済む。
似たようなケースで名鉄の岐阜の路面電車を福井に譲渡する為の転用改造を廃止後の岐阜工場で行った。 >>523
同じ京都府の京都鉄道博物館とは大違いだな >>525
東京都心の施設と檜原村の施設を比べてるのと同じくらいマヌケな感想だね。 >>524
>廃止された路線の車庫だから場所も取れるし
>他に気兼ねしなくて済む
なるほど。そのことは分かったけど、改造後に小田原から遥々長崎へやってきたワケだ。
意味不明なほどにご苦労様な話だ。 10年以上前に一度行ったことあるけど、公共交通機関では物凄く不便な場所だからな
そして若いスタッフが森ブタの前でずっとだべってて、スタッフのレベルは低すぎだなって思った >>527
長崎は当時明治生まれの木造車を集めるくらいボギー車が欲しかった
車両限界も小さめで受け入れられる譲渡車も限りがあったって事情を知っていると
小田原程度から引っ張ってくるくらいなんともなかったかと >>527
なぜそうしたのかの意味を考えようともしなければ、そりゃ意味不明としか思えないだろう >>527
ロサンゼルス→ソウルより全然近いじゃん 車でないと行きにくい施設は仕方ないねぇ。
近隣地域の人口がそこそこ居りゃそれなりに来るけど
有田川も余所者には不便だけどそこそこの街からは近くて
丹後地区ほど不便じゃないしな バスもねえ・電車もねえ・歩きは困難・車以外不可能だと
地元以外しかこない
仮にタクシーで行くとしても往復1万以上もかけていくなら
ほかの場所に逝くほうがマシだ >>528
>>533
典型的な大都市在住の免許持ってない鉄ヲタの発想ですねw 加悦は移転前の方が味わいがあって良かったな。
今は全体的にやる気のない雰囲気が充満してていつ潰れてもおかしくない感じ。
安平のような経営をすればよみがえるだろうか？ 加悦の近くに高速道路ができたから、北に向かう車や観光バスのルートから外れてしまったのが客が減った大きな原因らしい
あの下道沿いに阪急2800系とかも置いてあるけど、高速開業してから俺も通ること無くなったわ 久しぶりに松任で長いこと庫内に隠っていたクモハ475が外に出されている。
あろうことか解体線にいるのが気にかかる。
他にも留置用の線路いっぱい空いてるのにな >>535
そりゃ「本物の駅だった施設」と「駅構内を模した施設」じゃ味わいが違ってて当然かと。
で、寂れたのはやる気云々の前に>>536でも言及されてる道路整備のために通行客が激減したのが原因だからね。
「うるせー！気合いで何とかしろ！！」と言って高速道路にガソリン撒いて火をつけて半年くらい通行止めにしちゃったりするのは止めてね。 >>537
結局、保存に向けての予算が付かなかったという事では？ >>531
>ロサンゼルス→ソウルより
それは国家による物資援助なので、地方私鉄間の車両譲受と比較するのは、
如何なものかと思いますよw >>537
お金を産み出さない鉄屑は不要ですよ。屑鉄(撮鉄等の犯罪者)も不要だけどねw ○
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/ ←>>542
／ ノ
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／
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／ >>541
それはともかく長距離の譲渡の理由は理解できた？ そもそも長崎電軌って都電の2000と一緒に3000も10両くらい買ってきたのにとりあえず殆ど改造せずに１台を営業で走らせてみたら「なんか使いづらいな」ってことになって残りをろくに使わないまま捨てちゃったこともある。
昔は甲種輸送が格安だったからスクラップ扱いの車両を例え遠くても貨物列車でバンバン移動させてた。 エルの親父さんも鹿島までは2両持ってきたけど
甲種の費用よりもこっちに設置する費用が出なくて
1両で店をやってきたみたいな話してたね >>546
どこで聞いたかしらんがいい加減すぎる情報だなぁ…
格安で買い叩いて都電色のままで試運転させたのまでは事実だが、
5両のうち2両しか改造されなかったのは、自社発注車のワンマン化を優先させたのと仙台市電が入ってきてしまったからだよ。
2両は大水害で被災する前は実はそこそこ走ってたし、まだまだ使うつもりで手が入っていた。 >>546
路面電車ならば甲種でなく乙種だ。多分。 >>545
>長距離の譲渡の理由は理解できた?
できないねぇ。何せ、
>>549
>どこで聞いたかしらんがいい加減すぎる情報だなぁ
なんてツッコミがでる始末だからねw >>551
それとあなたが情報クレクレの受け身専用脳で考えることも自ら調べることもしない無能なのは別でしょうに >>547
俺がエルの親父さんから聞いたのは、当初サシを2両連結して店をやる予定で土地を購入したものの、土地の一部が道路拡張用地に収用され、1両しか置けなかったと話していた。 エルの親父さんは別の場所で飲食店開いていたりしないのかな？
旨かっただけに残念 >>553
2両のうち1両は神栖駅構内に放置されていたな >>554
残念だけど廃業すると言っていた。
おじさん10代の頃から米軍基地でコックとして働き始め、食堂車に乗務していた経験から買って食堂を開いたんだとか。
閉店前、車両も限界だが自分の体も限界なので、閉店後はゆっくりしたいと話してた。 >>555
神栖に有った奴は搬入後にお座敷車両に改造する予定だったそうだ。 鹿島臨海がらみならば県所有の車両も大して活用されないまま廃車になりましたね。
臨海鉄道ながら大洗線は海見えないし、乗車中の観光客が「あっ、海だ」って言うこと
ありますけど、それ北浦ですけどってツッコミたくなる。大洗線で国鉄型を活用した
観光列車って無理かな。もうキハ４０くらいしかないけど。 >>559
なにしろ転換クロス2両つないでも、通学の高校生たちが
転換シートに座ってる年配者との相席が嫌でいつも
ドア近くとかに立って邪魔してるからね （田舎あるある）
そしてワンマンロングシートの単行車に置き換えてキッチリ座らせて
立つのも邪魔じゃないようにする。 ガルパンラッピングの賞味期限切れたら
もう観光は一切考える気はないようだ。 >>559
テンクロ車が廃車でそれよりボロいキハ40の導入は無かろう
非力でキハ20系列より保守が難しいキハ40は、殆どの私鉄が払い下げを敬遠、お付き合いでいさりび鉄道が導入した位 >>559
ちなみにあの車は県民の税金ではなく原子力マネーで買った車なので廃車の際、鉄ヲタ以外誰からも文句は出ませんでしたw 群馬の安中にあったガチョウ料理の店の客車はまだある？ >>559
あれ早々に空調機が電蝕で痛み、エアコン回すと金属が腐る刺激臭で客悶絶してたから
使いみちなかったよ。
>>563
錦川のキハ40は、いざとなればボロ車の匠、幡生工場に持ち込めば、なんとかなるどころか
なんということでしょうもやってのけるだろうからなあ。 先日ゴルフの帰りに茨城県のクモハ１０３を偶然発見。
ネットには筑波だ、鹿行だと惑わす為かいろんな場所が書いてあったけど、あんな所にあるのね。 盗り鉄だろ
このスレの奴なら103ネタ厳禁されてるのを知っている エムエフな、意味はわからんが
何故か冷房完備で妻面にガラス窓まである(ﾜﾗ
休憩室なのか倉庫なのか、それもよくわからない どっちも違うぞ
エムエス財団の公式サイトを見ると、SLのイベントを定期的にやってるみたいだ
http://www.emuesu.org/sl.html 都営5000が見れる東京消防学校の一般公開はいつ？ 豊田に長期間保管されている
201系のトップナンバーは今状態はいいのかな。
今後の処遇も気になる所だけど。
最終的に保存されずに解体してしまった
301系の二の舞だけはやめてほしい。 オタクが関わると文句ばかりで現場が疲弊するから解体でおｋ >>582
テレビで取り上げられたこととかで解体を急ごうとした感じだな >>582
市長がＳＬ撤去して、跡地に志村けんの銅像を建てるって言ってた。 D51なんてどこにでもあるんだから解体してオッケー
こんな黒い塊よりも廃車予定のニューレッドアローを保存展示してくれや 解体して部品保存か動態保存車への部品譲渡が現実的な気がする >>584
噂の現場が動いたせいで、余計な方向に進んだ感じがするね。
共産党が阻止に動いたのだが、担当部署に相手にされずTBSに泣きついたのではと思ってる。 共産党なんかが関わったら中道一般市民が反対に回るから逆効果
黙って解体を認めるしかなくなったね は？今はリベサヨが「普通」ぶっててキモい世だと思うだけど
だから山本太郎の党（と言えないレベル）にあんだけ票はいるんでしょ リベサヨとか自分がウヨくんであることを暴露しちゃったなｗ
こういう輩は自分がバランス取れてると勘違いして荒らしまくるから困る れ〇わ新撰組がどれほど反社会的勢力か知らんアホは消えろ
京アニ犯含め精神障害者擁護団体が支持してる証拠が出て騒ぎになるぞ あんなに荒廃するまで整備予算すらとろうとしなかった時点で同罪
テレビに取り上げられたから動いたパフォーマンス議員でしかない >>594
国労とか革マルの暴力的左だしな
元シールズと言ったほうがいいのか >>593
いまだにミンスとか政党名もまともに覚えられないアベシンゾーと同じレベルねｗ なんで当時国鉄の線路すら走ってなかった東村山でD51なんか保存すんの？
東村山なら西武の車両展示しようと思わないの？ >>583
なぜ1両も箱根登山鉄道として
保存する事をしなかったんだろうね。 >>604 >>603
それ以上に場所がないだろうｗ
グループとして小田急が今度作るミュージアムに行くことは内定しているし
https://trafficnews.jp/post/80331 結局SLブームで大量に保存された一番の恩恵って、動態保存機の予備部品が大量に存在することだよね
一部形式に限るけど >>609
これって元レストランが潰れて
AVショップになってたのがまた潰れたのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
