保存車・放置車スレッドPart56
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保存車や放置車の話題を扱うスレッドです。
=========================- お約束 -=========================
＊基本的にsageで。
＊以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
＊特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
＊またーり進行で。荒らし等は無視。
＊荒らしや下らない書き込みでも賑わいには違いないのでＩＰﾜｯﾁｮｲ導入は禁止します
＊ｱﾚﾓｺﾚﾓｷﾁｮｰなどと保存を求める声を馬鹿にする発言は禁止します
========================- 格 言 -==========================
＊いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
＊せまい日本、そんなに保存してどうしろと。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart55
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1551965065/ >>609
これって元レストランが潰れて
AVショップになってたのがまた潰れたのか 長崎はアスベストを理由にすべて解体されるのに、
箱根登山では何故かそれが問題視されないという忖度 >>605の画像
ロマンスカーのパースひどすぎて素人以下の仕事情けない。
デジタルミュージアムはちゃんとしてるのにな。
モハ1は小田急開業時のやつで登山のじゃないよ >>605>>610みたいに車両の知識が無い連中多すぎw お前みたいにで一日中電車のことを考えられるほど暇じゃないからな
鉄屑は害悪 >>610,611
AVじゃなくてブルセラで、そもそも千葉・・だっけ >>609
輸送費無料なんだな
名鉄が負担してくれたのか？ >>610
それは千葉都市モノレールの沿線からちょっと離れたところかな？ >>609
近くの喫茶店にあったキハ82の前頭部はどうなったのかな？ 旅客用の鉄道車両の保存がメチャめんどくさいのは解るが、会えてロープウェーの搬器をチョイスする人たちとかマジでわからん。
工事現場あたりに置けばスーパーハウスよりも使い勝手がよかったりするのか？ >>622
物置としてはどうだろう
丸み帯びてるのも多いから使いにくそうだが
ただ動かすのはあまり大きいクレーン車は要らないから、そういう面ではいいのかも >>610
パスタ屋が潰れたあと、エロ本屋になった奴だよね。
そこは潰れて、店ごとなくなった。
>>612
断熱材としての使い方が違う可能性もあるな。
車体の内側に吹き付けられていると今は面倒だが、床下機器の一部に使ってるだけなら違うかも。 建材としての普及が始まったのが昭和30年ごろ以降だけど
モハ1だと逆に古すぎて使ってない可能性があるな >>612
登山のは両方とも法人名義だからかと。
長崎、登山共に時代的、用途的に車体に吹付断熱が使われているとは思えない。 >>627
眼科のほうは個人宅じゃなかった？
クリニックにはおいてないでしょ >>627
10年前から既に小田急化してるから
コンプラ的に早い時点で抵抗や配線断熱のアスベストは除去してる
長崎なんかは金がないから猶予期間が
もうじき終わるから除去か利用中止家の選択 >>630
これ知らなかった(放送も見てない録画してない)
バス窓、タラコだから国鉄時代に引退した車だろうな 南延岡区に残って九州色にならんかった奴だね。
昔高千穂線で乗ったやつの一つかな。41番は九州色で
1989年春の高千穂鉄道置き換えまで唯一バス窓で残ってた。 ブラジルサントスの観光トラ厶車庫で改造中の長崎電気軌道206号
今年8月にデビュー予定
ttps://youtu.be/67p9aND7Cm8 >>634
そのキハ20は1986年に乗ったわ
JR化後も生きてたのか
日南線ではバス窓のキハ26 17も見たな >>639
塗り替えたよね？
タラコが見れるのは首都圏に近いのは真岡 ひたちなかに動かないやつはタラコ一両いたような
ヘッドライトが腰の臨海仕様のやつだけど >>630
この回、良純が出てたので鉄道ネタを他にもやってたけど良純はカネ持ってるんだからオヤジのコネも駆使して大江戸線12-000系の一次車を１台払い下げてもらって庭に置いたら良かったのに。
テメーのオヤジが実質的な名付け親なんだしなw ゆめもぐらを大江戸線に変えさせはしたけど
12-000形量産車の登場はパパの都知事就任前ですよ 変えさせたのは東京環状線でいつのまにかゆめもぐらも無かったことになっただけでしょ
でも循環線じゃないだけで環状線に文句付けるなんて何考えてんだとおもってたが >>647
D51の代わりに廃車予定のニューレッドアローを展示してほしい
東村山ならやっぱ西武の車両を展示した方が良い >>644
12-000や新交通の車体は公園に置いたり物置小屋代わりに売ったりすればいいとも思うのだが、東急6000の車体みたいに「物置小屋と聞いて購入したのに、その後20年以上にわたって鉄ヲタにストーキングされるという特典まで付いてきた」ってケースもあるから売れないか。 >>644
>大江戸線12-000系の一次車を
延伸熱望の新座市が、市の施設で保存展示したら面白いのだが。 >>651
ゆりかもめの旧型車なんかはお台場のそこかしこで展示しそうなのに結局何処にも払い下げられなかったね。 SE車は
保存 先頭+パンタ付き中間A+後尾
解体 パンタ付き中間B+喫茶カウンター付き中間
な模様 >>651
中古の家を買ったら山陽電車の車両がくっついてきたけど、電車に興味ないからペンキ屋さんに塗り直してもらったら湘南色になって、変なｦﾀから「なんでこんなのにしたんだ！」といいがかりつけられて大変だとかなんとか >>657
まぁメカ的な意義だとパンタ付き車は必須だし仕方がないね
ってか喫茶室部分だけカットモデル化とかは流石に無理かな? 2億とはすごいな
寄付という形ではなく、寄付者が買い取って経営すれば良いレベル ・・・寄付者からは、建設場所は同市堀の観光施設「ゆらのガーデン」の近接地とし、
新施設の設計段階からポッポランドの関係者が関与してほしいとの意向があるという。
新設じゃ2億じゃ全然足らないし、維持管理含めたら市の予算余計に食うの見えてるんだが。
これ議会承認取れるんかな。 なまじ「個人がある程度お金出せばあとは市がやります」系の前例作ると
行政へのカネでの干渉事例になるから警戒するのが公務じゃないの？ >>664
そう、それなら何も問題ないよ。行政に干渉したい個人が問題
碓氷峠文化むら＋地域観光資源を狙ってる安中市の
某氏とかも気をつけたほうが良い。 彼らの団体も自腹だけじゃなく市予算を使ってる。
EF63台車検査も予算オーバー分は市が出してるが、反対市民が情報開示要求したら
議会で問題になるレベルなんだがな。 >>665
物が出来た後で運営費が大変になってるから寄付は、すんなり受け入れるだろうけど物が出来る前に注文つけて寄付は議会で揉めるよな。 年間の運営費はいくらなんだろうね
知り合いが経営してる小規模な美術館でも維持費が年間5千万と言ってたが、それよりはかかってそう
同じとしても2億だとわずか4年で底をつく 2億だすんだから多少口だしてもいいだろ。嫌ならおまえらがそれ以上に寄付すればいいんじゃね
>>666なんか私怨まるだし。ほんとヲタってのは 2億も寄付していただいて施設が存続できるのなら素直に感謝すべき。
その後の維持費がかかるからけしからんと言うなら、オリンピックの競技施設なんてどうするの。 欲を言えば新津鉄道博物館みたい軌道に乗ってに発展してくれたら嬉しいな その後の維持費って・・・
みんなが訪れて入館料で賄えばいいのでは まあ現時点人数とヲタが要求する管理費を計算すると
一人4千円は必要だしな >>672
それ不可能
世界中の博物館や美術館はみんな赤字経営で、寄付がなくなったら潰れていく運命だから、寄付は何より有り難いんだよ >博物館ネタ
人それぞれ思いは違うだろうからねえ
腹鉄道博物館は結構な入館料だが、自分は模型嫌いだから全く行かないし これからの時代ハコモノ建設維持がどれだけ大変か。
鉄博が稼げる子供向けテーマパークになり
リニアが企業PR所という現実みないと。
文化遺産維持保護では難しくなった。 日本財団ですら船の科学館再開出来ない程の時代になるとはな >>674
絵画見るのが好きでな(個人的には洋画と漆器の蒔絵、友人は浮世絵)、ｶﾗﾊﾞｯﾁｮとか国芳見に行くんだが、建物や展示の規模からして係員多いよなと思う
もちろん高価なものもあるから警備員も兼ねてはいるんだけど、フェイクでいいからたくさん並べて触れたりできて明るい照明で展示して(作品保護のために照明を落としてる)、さらにお安くしてくれたら嬉しいんだがなあ >>680
絵画展、会期中何十万人も来る気作品なら2000円くらいで
数十億の経費掛けて運んで来ても良いんだろうがな。
バブル期に行ったことあるけど、河口湖とかフェラーリとか今どうなってるんだろう。
数館共通券が1万近くしたけど、当時F40見たさに払ったもんだｗ
自分もNSX新車で1年半待ちの中買ってドライブ出来た景気いい頃。 >>682
ちゃんとオチもありますぜ。 維持出来なくて手放してる
リーマンショック前に8000万の家も手放す羽目で借家住まいさ〜 加悦行きたいけど、この時期は新幹線や夜行バスは込んでそうだよね >>655
>ゆりかもめの旧型車なんかは
ゆりかもめに“旧型車”なんてあったか?
古い電車ならあるが。(古い、という程でもないが)
>>658
>山陽電車の車両がくっついてきたけど、電車に興味ないから
>ペンキ屋さんに塗り直してもらったら湘南色になって
どうせ手間を払うならば、湘南色ではなく山電カラーに塗装していれば
何ら問題は無かったのにね。“電車に興味ない”のなら手出しするべきではない。 寄付なら口を出すのはお門違いでしょ
出資なら知らんけど >>685
> >ゆりかもめの旧型車なんかは
>
> ゆりかもめに“旧型車”なんてあったか?
> 古い電車ならあるが。(古い、という程でもないが)
ゆりかもめには、今廃車中の開業時から走ってる片開きドアの7000型と
今絶賛製造中の両開きドアの新型車(形式名忘れた)があるんですよ。アスペくん。 >>687
たとえ寄付した側が勘違いして口出ししてきても、受け取った側は逆らえないと思うよ >>688
>形式名忘れた
7300と7500だよw
教えてやったんだから礼を言え。 >>690
お前はなんで7300や7500を知ってて「ゆりかもめに旧型車なんか無い」なんて書いたんだよ。
釣りキチガイくん？ 俺に何億も余力あればどっかの廃線や付け替え廃線の廃隧道買ってお気にの車両買って閉じ込めて幽閉して知らんぷりするけどな。
東北地方のどこかで｢使い道は自由！｣という謳い文句で鉄道廃線の廃ロックシェッドを売り出していた不動産屋があったが、あれ売れたんかな？
ロックシェッドだから当然片側にはいくつも穴が空いてるし、キノコ栽培や酒蔵には不適かなとか、でも塞いじゃえばOKかとか妄想してたが。 >>699
あんなに荒れ放題でもろくに注目してなかったくせに
いざ解体となって騒ぎだしても説得力無いよね >>697
そう言えば「絶対保存」ってキャッチフレーズで１円も金を払わずにＥＦ６５Ｆを保存しようとした団体ってどうなったんだっけ？ >>701
EF65-535なら東芝府中に引き取られた
たまに構内試運転の伴走車に使われているね
解体は逃れたけど保存といえるんかね？ >>697
どこにでもあるD51なんて1台くらい潰しても構わないだろ。
全国で何台有ると思っているんだ?
騒いだ方が他の保存活動に影響がでるぞ。 >>684
1日に加悦行ってきたけど、ビックリするくらい人がいない
平日とはいえ夏休み期間中なのに
交通費高いし混んでるだろうけど
ためらわずに行ってやってくれ >>702
里帰りだし保存でいいんじゃないですかね >>697-700
この東村山の会長さんに何度か会った事があるけど、ニフティの鉄道フォーラム主体で活動してる人。確か西武と東海が専門分野で、どうも蒸機に造詣があるとは思えないな >>701
我々の知らないところで保存が決まってたとか言ってたような。 これまでは蒸機に思い入れのある国鉄OBの有志達が集い、ほぼ無償で幾重にも塗ったくられた機体に
更に厚化粧を上塗りするようなメンテナンス(と言えるのかは疑問)を定期的に行ってきて遠目には綺麗な状態を保ってきた機体は多々あれど、
彼らも蒸機同様に老衰で活動困難や死亡などでどんどん数を減らしている中、これから一気に｢老朽化により云々｣の事例は各所で噴出してくる。
そもそも内部(灌の中)や表面以外の足回りのメンテナンスなんてやってない(下部作業用のピット上に乗って静態保存してる例を俺は知らない)し、
いずれは内部から崩壊します。 >>708
鉄の腐食が塗装によって保護されるのは既知の事実なんで、厚塗りは適切なメンテナンスなんだよ
現役で使われている鉄橋などの鉄製の構造物だってどんどん厚塗りしてる
まあ保存SLの場合、手の届かない場所もあるのはどうしようもないけど、何もやらないよりいい状態に保てるのは間違いない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
