保存車・放置車スレッドPart56
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保存車や放置車の話題を扱うスレッドです。
=========================- お約束 -=========================
＊基本的にsageで。
＊以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
＊特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
＊またーり進行で。荒らし等は無視。
＊荒らしや下らない書き込みでも賑わいには違いないのでＩＰﾜｯﾁｮｲ導入は禁止します
＊ｱﾚﾓｺﾚﾓｷﾁｮｰなどと保存を求める声を馬鹿にする発言は禁止します
========================- 格 言 -==========================
＊いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
＊せまい日本、そんなに保存してどうしろと。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart55
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1551965065/ >>732
オロネ10を1両くらい残して欲しかったわ アメリカの砂漠に売却待ちの飛行機を置いておく場所があるけど、放置場所には砂漠はうってつけなのかも知れない 砂漠って常に地形が変化する土地なイメージがあるが、なんで埋まる可能性を一切考えないのか、
そもそも風すら吹かない場所なのか？
砂塵嵐が吹き荒れたらたちまち外装が研磨されそうなのだが >>736
SLに使われる素材で経年が避けられないのはゴム、紙、布、そして電装品の絶縁材でプラスチック製の物 (電線の被覆も含む)
前後のエアーホースや機炭間のホース類はみんな溶けて落ちるだろうね
塗料も落ちるけどこれは大した問題じゃない >>739
砂漠の種類には「砂砂漠 すなさばく」と「岩砂漠 いわさばく」がある
アフリカと鳥取に広がるのは砂砂漠、アメリカで廃飛行機が大量に放置されてるのは岩砂漠で、こっちは地形が変わらない ありがとうございます。
…何だかそういった土地を借りた一大保存拠点があればなとか妄想してしまった。
空輸費で死ねるか… >>740
なぜか木材なし。
戦時設計車に多用されている。 >>742
保存はしたけど誰も見に行かないというオチ >>745
いや？変なのが誰も来ないのがむしろ良しと思って書いたのだが、伝わらなかったか？
正式な鉄道遺産として両国で登録を共有し、
他の盗賊にも荒らされず一括して長期保存するならそんなとこしかなかろ？
別におたくらキチガイ御用達のテーマパークを作ろうなんて魂胆は微塵もないって！
要はどれだけ後世にオーパーツとすることなく遺せるかが最重要、精密電子部品は先ず先にオーパーツとなるから
基幹のローテクをどれだけ遺せるかが筋 >>738
どっかにユニオンパシフィックの機関車が何百両も繋がって放置されてたな >>710
JRの通ってない神奈川の厚木の山奥にもSLあるし、同じくJRの通ってない静岡の修善寺にもSLがある
東村山の担当者の言葉はただの言い訳 >>750
かなりのパーツが盗られまくってたのに、よくここまで集めたなあ
お金と手間がすごくかかったろうに >>751
言い訳も何も、何であんな鉄クズに税金掛けて修理しなくちゃいけないんだが？ さ あ 、 も り あ が っ
て
ま
い
り
ま
し
た …これが盛り上がってる状態なら、
それこそ2ちゃんねる時代からずっと盛り上がりまくりな状態が継続しているのだな 埼玉県内の京浜東北線沿線自治体でSL保存してなかったのは旧浦和市だけ >>759
川口は京急の保存車の隣に96があったね
与野も市役所の隣に96あったが、蕨だけわからない >>760
蕨はC11があるな
東北線の車窓からも見える 車両じゃないのだが、大正時代国鉄下麻生駅開業時の便所がとある山奥に移設されているらしい。
なんで便所なんかわざわざ移設したのかさっぱりわからんが・・・
ちなみに今はただの廃墟になってる >>702
工場勤務の知人曰く新車試運転の際は邪魔らしい 便所だったら、地方にいきゃまだ木製枠の便器とか残ってるだろ。
例えば錦川鉄道 北河内駅の閉鎖された駅舎の男性用木製枠便所が外から見える。
小便器本体は瀬戸物っぽかった。
>>759
なぜか国鉄が通ってない草加駅近くの草加神社にもC56が。 瀬戸物の便器というと新潟交通の旧月潟駅を思い出す。 >>751
厚木も修善寺もよくここまで運んできたなと思うところにSLがあるよね？ 自動車の廃車体(草ヒロ)も「どうやってここまで来たんだ」的な場所に置いてあることもあるね 朽ちている保存車を見ると、「俺がビルゲイツ並みの金持ちだったらなぁ」って思ってしまう。 自分が金持ちだったら、今まで自分が買ったクルマを保存しておくかもしれないが、
他人様の所有物で且つ社会的に価値観が共有できないものに無尽蔵に金を貢ぐ気にはなれんね。 >>777
千葉のぽっぽの丘と昭和の杜博物館のこと言ってるだろw 糞カスがビルゲイツ並の金持ちになれるわけねーだろｗｗｗ >>662
一度ファミリー鉄道展の時にSEの車内見学で
トイレに入ったけど狭くて臭ってたね。
だからトイレがある中間車の解体は
やむを得ない感じだよね。 トイレは見学者が本当に使っちゃうことがよくあるんで、管理が大変
たとえ博物館の中の保存車でも TOTOなどのショールームで、展示品にやっちゃう人がいるらしい。
水回りは繋いでいないので、清掃が大変だとか。
あんな壁もないところでするのか。 >>782
川崎の生田緑地の保存旧客とか、トイレあったよね？
JR化2年前まで現役だったらしいが、トイレの処理施設ないよね？ >>785
近くに公衆便所があるのにわざわざ客車でするか？ >>786
旧客の便所ですることに意義がある
処理設備があるかどうかは知らないが
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◎ （ ´・ω・｀） ◎ 天罰下してやる
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>788
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 河口湖の山奥にある博物館のSLって今月しか見れないんだっけ？
河口湖駅からは近い？ 近くはない
タクシー必須
一応ミニバスみたいなのはあるが本数がかなり少ない >>793
撮影禁止の看板あるのに撮影してツイッターに上げてる馬鹿野郎か・・・
と思ったらオーナー自ら上げてるんだな。 ちゃんとオーナーが「許可取って下さい」のアピール投稿だからOK 高山線飛騨小坂駅待合室本棚に「高山線の60年」という写真集と「天下無敵2松山千春の人生相談」という本が置いてある 終戦直後、D51が勝手に動かされて乗って枯れたことがあったとか昔の学研の本に書いてたな 学研の機関車入門って児童向けの本に書いてあったエピソード よく長距離動かせたもんだ
あんなの経験者じゃないと絶対に無理だから、犯人は絞り込めそうなもんだけど 『機関車100年 日本の鉄道』（毎日新聞社）って本でも触れられてるね。
沼津から吹田まで貨物列車を牽引したD51が吹田到着後行方知れずになり、
二日後に下関で発見されたとか。
機関車不足の終戦直後はこの手の事件があちこちで起きたとのこと。 それは部外者（クビになった元職員？）が乗り逃げしたのか
あるいは機関車が急に動かなくなったから
到着した他区の機関車を勝手に使って列車を仕立てたのか 戦時中、運転士も召集されて戦地にいかされて欠員補充で若手もバンバン機関士や機関助士にしてたんだけど、それも召集されたりしてたから引き揚げ者の中に運転出来るヤツが何人かいて共同で動かしたとかかねぇ
まあ閉塞をどうしたのかとか疑問はあるけど、いい加減な閉塞なせいで八高線の事故とかあった頃だしな ろくに運行管理もできてなくて、そこにある機関車を勝手に繋いで発車させたのかねぇ
その場合でも、吹田から下関まで機関車付け替えないで運行したの？とか疑問はいくらでも湧いてくるが まあ貨車なら道外禁止な車両でも青森あたりうろうろしてる時はあったらしいが戦後の混乱期の話だから真相は闇の中だろうな
吹田から下関まで補給無しに走れ無いだろうし 客車は番号書き換えて自区の車輌にすげ替えちゃうし、
新車は竣工する前から運用に入れちゃうし（つまり無車籍か）、
戦後間もなくは何でもアリ。 終戦直後は復員して来て故郷に帰りたくても帰れないのがいっぱい居ただろうからかっぱらって乗り逃げしたんだろうな 機関車不足で電機までと書いてあるな
それほど旺盛な需要に大して機関車が足りなかったんだろう
移動の足として盗んだとかどこからそういう発想が出てくるのやら（笑） 謎な出来事を面白おかしく語ってるのに
急にマジになって場をシラケさせる奴っているよねぇ そもそも沼津から吹田まで貨物機のロングラン運用があったのか？ 常備駅決まってるならともかく、貨車なんか行ったっきりが当たり前だろ
機関車もいたずらで車票いれられて、無動で送られたとかそんなんじゃないの
まぁ正規運用の機関車ないから、継走継走でいっちゃったとかあり得ない時代では
ないんだろうけど、水はともかく石炭いれるのに機関区いれないといけないし 現物はこの世にないと思われる車両が車籍上残っている話はあったしな 昔レールマガジンでワラ1形で全く同じ番号の車両が隣同士で連結されている写真が載っていたな。
管理が杜撰だったので検査の時どちらかが間違えていたらしい。 北朝鮮には終戦時に接収した隼と一式陸攻が退役した記録が無いからまだ戦力として残ってるかも知れんらしいな 自治体が国鉄から貸与された保存車って、もう国鉄はないから借りパク状態？ それだったら東武のC11 207がややこしい貸借関係にはならんのじゃないか?
静態車の動態化も特に問題も起こらないのは
国鉄の継承会社のJRが使うことで反対できないからだろうし >>697
少し前に出てた39685保存会の劣化版にしか思えない >>830
例えばこれまで手弁当で整備作業のボランティアやってた人たちが
解体が決まって批判するとかならまだわかるけど
こんな荒れ放題だった現状に今まで無関心だったくせに
解体が決まると騒ぎ出すってなんか違うと思うなあ JRさんは解体することにも反対しないし、仮に静態機を呉れって言うならあげますって感じじゃね？ 悪い意味で予想通りだったわ
最悪の結末だった39685保存会の会長が裏で糸を引いているとはな
今回の保存会の会長が情弱というか人を見る目がない時点で結果は初めから決まってるようなもんだ
witter.com/MutuMitumasa/status/1157456816806060032
陸奥光政 @MutuMitumasa 8月3日
私も関わっている活動が少しずつ出てくるようになりました。ですが時間は切迫しています。皆様のご支援が、声援がもっと必要です。是非とも拡散して下さい。
ＳＬデゴイチ解体に波紋 東京・東村山でファンが「保存会」結成 ttp://www.sankei.com/politics/news/190802/plt1908020033-n1.html @Sankei_newsさんから 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:ef20978b35fc48c3dfa8873fa17072d6) 根拠のない自信の強さだけは世界一のあいかわらずな某保存会の会長
@MutuMitumasa 8月11日
コレは愚痴。最近、リーダーって何だろうって考えます。誰かよりも立場が上の人間はどう振る舞うのが適切なのか、考えさせられることが本当に多いです。
一つだけ分かったことは、逃げる人間と器の小さい人間ではダメだという事ですね。下の人間が全く付いて行かないよねー（棒）
@MutuMitumasa
あと、トップが変われば組織は変わるとか言ってるけど、これも嘘です。トップ+αが変わらないと上手くいきません。トップだけ変わるとトップを除外する力が
働くだけ。でも、その真理が分かる人間ってどれだけ居るんだろう。人間ってすごく浅いよね。大半は浅いって気付いてないんだろうなぁ。
@MutuMitumasa
少ないですよね、そういう上司。仕事丸投げするのと成果持っていくのが得意なのは散々見ていますが。
@MutuMitumasa
責任逃れというのもありますけど、仕事に対しての矜持。自分のやってきた事に矜持のない人間のこのペラペラの薄いこと。こんな人生やってて意味あるのか。
三途の川渡る前に俺の人生なんだったんだって思っても遅いんですけどねw 某保存会の会長の強烈なアンチ東っぷりは相変わらずですなあ
witter.com/MutuMitumasa/status/1160582805689999366
@SonanLine 8月10日
てっぱくでまたいたずら…。
というか、器物破損だよ。犯罪だよ…。
ttp://pbs.twimg.com/media/EBnA_RsVUAAPUzM.jpg
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@MutuMitumasa
何言ってるの？ 鉄道博物館って東のアミューズメントパークでしょ？ 博物館じゃないんだからそんなのされるの当たり前で展示しろって思うわ。
なに被害が出たときだけ博物館ヅラしてるんだよと。ふざけんじゃねーぞと言いたい。 @fukutetsu_sic
もはや施設名も読めないのか…
@MutuMitumasa
じゃあ、言わせてもらうけど、博物館なら博物館としての仕事をしろと。それが出来ないなら申し訳ないが博物館なんて呼べない。
そのくらい貴重なのを全部東は潰したんだよ。だから博物館と読んではいけないと俺は思っているけどね。折角保管扱いにしたって潰したら意味ないんだよ。
@st2459
法的にも立派な博物館ですが。
@MutuMitumasa
法的とかじゃないんですよ。姿勢の問題ね。
@st2459
事実として言ったまでです。展示内容の賛否はともかく悪いのは好き勝手させてる親の方で博物館側は何も悪くありません。
非難する相手が違うんですよ。
@MutuMitumasa
それは同意。まあ、どっちもどっちとも思う。けど東も相当問題とも思うのよ。
学芸員に知り合いが居たりしたもんだから無念さと保存の難しさと現状の東の酷さがね。みんな居なくなってしまったけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
