新幹線大阪運転所鳥飼電車基地水没被害1967/07/09をご存知だろうか？
基地に並行する川が天井川で出水リスクが想定されていて、対応策策定と
5回もの図上演習を繰り返していたところへ台風来襲、危険水位越え溢水で
計画通りに本線高架橋上に全車両18本＋保線機械を待避させて、車両の水没被害をゼロにした故事。
下り最終列車後の下り線に京都駅場内信号手前を先頭に13編成待避させ、大阪からの回送5編成も
高架上に待機させて水没被害を回避。翌日はすぐに正常ダイヤ化。斉藤雅男氏の武勇伝本による。

北陸新幹線長野運転所は自治体発行のハザードマップで、水没が明らかなのに、
全く無策で来たとは、JR東日本はその点、リスク管理が不足してないだろうか。


繋いでくれてＴＨＮＸ！>>52
皆さんに読ませたくない記事までは読んだから、読まない方向に煽ってるが(w、ご苦労さん
（いずれ前スレから合流してくるだろうが、10日もヒマしてるので繋ぎに）