工務総合スレ25 保線電力信通機械見張軌道工
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(前スレ)
/工務総合スレ24 保線電力信通機械見張軌道工
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1549088054/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ネット上で人の所属を聞くとか、社会人としての一般常識無いの?キミはw
出てくる発想が働いた事ないのバレバレw
それに落石を検知する線とかアホな書き方する奴が現職?w
名称なんて標準や指針にいくらでも書いてあるのに、本当に信号や土木の仕事した事あるんですかねぇw >>404
先方・中継・現地(現場)の三種類。
名称は会社によってマチマチだろうけど。 >>405
先方っていうのは初めて聞いたな。
うちは前方だな。 やっぱり役職の名称は会社によって微妙に変わるんだね。 >>403
所属を聞くことを社会人云々いう割に
現職なのかどうかとかしつこく書き込むとか、とか
会社によって微妙に名前が変わるような設備の正式名を書けとか
それこそ頭大丈夫かよwww >>404
後方見張は用語的にはありえないよ。
防護区間の後方を見張っても意味ないから 。
ただし、単線とか、複線で上下またぐ場合は上下つけなきゃいけないから
上り前方見張り、下り前方見張り
でわけてるんじゃなかろうかね。
ちなみにうちは中継見張(上り中継、下り中継)だけどね、
あまり各社で呼び方が違う名称をずばり書くと、
会社とか特定されかねないから、
あんまり鉄道業界で一般的な名称以外は書きたくないけどねー
前のバカが書いちゃてるから書いちゃうけどw >>408
固有の設備名称については>>382で書いてるがw
頭も悪いが目や日本語も不自由なのか。
医適や運適ですら落ちてそうだな、お前w >>410
だからさぁ‥(呆れ)
まあいいんだけどw トンチンカンなこと言って勝手に呆れるとかw
はよ巣にお帰りw >>412
よし、それではあなたの肩書き名称をズバリ書いてみよう!
正式な設備名称かけるんだったらそれぐらい書けるよね‥? こんな裏方というか縁の下のなんとかを地で行く仕事に興味持つ人なんているんだね
工臨とか作業中に撮影してるマニアを見かけたけど、何が面白いのか分からん >>404
スペノで後方キャビンに乗ってるとか牽引で走るMCの確認台車に乗ってる奴に
「後方見張りお願いします」
って指示出してる保車責ならいたな
それ後方確認やろって思うけどw
>>413
運転掛 法令で雁字搦めに規定されてない限りは、齟齬を生ずる事なくしっかり通じてさえいればOKな世界だ。
会社にしろ地域にしろ、ところ変われば呼称も微妙に異なってくるのは方言の世界とさして変わらん。
大きく逸脱しない範囲内でちょっとした差異を設けるのは仲間内での連帯感の醸成にも一役買う効果がある。
此処では「俺様の常識以外は叩き潰す」と言わんばかりの岩石脳が暴れているが、そんな奴はどんな業界からも一様に忌み嫌われる。 >>415
それは頭についてる牽引車が近い将来居なくなるからに一票
ただ後任のロングレール用は小牛田から動いた形跡が無く新品同様
工事用で少しも塗装が剥げてないのは却って心配になる >>415
沿線の児童からビラを見たと電話あり
今夜は決行かと聞くので
何かと思ったらビデオ撮影してた
最近の子どもはつべに上げるらしい >>420
あー、俺も軌陸で作業してる時、沿線を着いて廻る人居ったわ。
YouTubeやTwitterに上げてるみたいやね。 うちの会社、つべに上がってる保守用車マニアが撮った動画に写ってる社員を見て爆笑してるからな 設備部門のなりきりなんて誰得という感じで昔からほとんど居なかったけどな。
保守用車鉄、保車鉄、全国に100人もいないと思う。うち半分は本業の身内と思う。
心配なのは夜中の鉄道車両輸送を撮ってる連中。物損事故で一生かかっても償いきれな
いでっかいのをやらかしそう。夜は寝る時間なんだから、プロ夜勤以外徘徊はダメ。 >>413
あのさぁ...(呆れ)
不特定多数が目にする場所に所属してる組織や部署を書けって、どういう人生歩んだらそういう発想に辿り着くわけ?
頭ダイジョウブ?
一般常識すらないから鉄屑って言われるの分からない?
分からないから鉄屑なんだろうけどさぁ・・・ >>424
大晦日の終夜運転で普段乗れない始発列車を使って旅に出るのは好き
目的地にゆったり滞在できるし >>421
線路の真横にある自宅から様子を眺めていたりするから
仲良くしておかないと工事に差し障る 明け方の日テレニュース24を見てると、30分おきに新幹線駅にたむろする保守車両が見られるわな
遠い位置からの俯瞰映像だから細かいとこまではよくわからんが、それぞれの機械の役割くらいは判別できる。
何の目的であそこのライブカメラをチョイスしているのかは不明だが、何かが起きる事を期待してるのかな、他社の不幸が大好きなマスコミだし
しかし私はあの新幹線駅がどこの駅なのか知らない、新幹線にはとんと縁がないし修学旅行で0系ひかりに一度乗ったきりで >>425
その割に各社違う名前で読んでる設備の正式名をこんな掲示板で書けとかいうとかいう奴のほうが支離滅裂だと思うが‥? >>424
行くのは金土祝前日です。かなり限られるけど
あなた達が火水木に昼間良く寝て現場に備えるのと同じです。 あと
現職だの現職じゃないだのほざくぐらいだったら
まず自分の所属職名を書いてからほざけっつーのw
現職を誇りに思うんならそれぐらい書けるんだろ? 得られる物が皆無なのに身バレのリスクを負う訳がない。
そういうのはバカッターの領分。 まあな
共有するのは案件だけだ
他山の石云々のテンプレを参照汁 木の枝が落ちてて運転見合せになってるが、トンネルしかないのに。
誰かか投げ入れたとしか思えない 枝って言ってもなぁ。
太さどの位かなぁ。
丸太状か細かい枝葉付きかにもよるが
結構重いぞ。 新下関小倉間はトンネルだけだから木は生えてないね。引きずってきたとしても鞍手まで行かないと木生えてないから誰かが投げ入れたのが濃厚かな。 従来の常識、主観では説明がつかない怪奇的な事象を現実に目の当たりにした経験はないか?
過去の体験譚を文字で起こしたらものすげー長くなるし極めてウザいだろうから自重するが JRQ大変だね。
九州北部は軒並みウヤにしてるみたいだが
路盤流出などないとよいが
>>438
どうせ便所の落書きだYOU書いちゃいなYo! おそらく俺は霊感ゼロだが
仕事でも怪奇現象あったことねえな
設備切り替えや設備修繕の設備機能確認で
曰く付きなトンネルや熊避けが必要やとこを
真夜中一人で行かされたことは何度もあるが、
正直比おいらは較的チキンな方だが、
仕事で普段いったとあるとこだし仕事中だしで、あんま怖いと思ったことはない。勿論怪奇現象もねえ。
某で警備巡回中に旧道で可愛い子熊がケツ振り走って逃げてたのを興奮したぐらいか。
でも先輩方が、あそこは自殺があったとこだ、とか、幽霊を誰それがみたーとか夜勤帰りの車で脅してくるのなw
しかし、同期が
全国的に有名な◯◯トンネルはマジででる、とか話してくれたこともあるので、あるところはマジであるのかなー、なんて‥ 経験が浅いのもあるけど、怪談うんぬんより眠気との戦い むしろ出てくれた方がスッキリかも
数十人が亡くなられた現場は今日も安全運行 さあ今晩に備えてもうひと眠り お疲れ様です
こちとら昼夜勤務でケガ→引退したわ…
※丑三つ時に起きてると骨が脆くなるみたいで皆さん気を付けて 日本ス○ノってしょっちゅう募集かけてるけんどブラックなん? 一応外資系だし語学も必要要件になってる
条件を満たす人間がなかなか来ないんだろう >>450
大手鉄道会社系列軌道会社のヘッドハンティングが多いとか >>452
この業界どこも人手不足だしね。
まぁ、悪い事ではないよね。 工事のお知らせ撒いてなるべく静かにしてるのに苦情言いにくるやつなんなん…
締結の音なんてしゃーないやんけ 線路を敷く前から住んでるか
線路を敷いてから移り住んだかによって
対応は異なるよな
一番困るのは系列の不動産屋がきちんと説明しない場合(#-_-) これは(´・ω・`)
pbs.twimg.com/media/EDq2Y-_UwAAo7ua.jpg >>462
海側の架線柱を毟り取られてるけど、明日の始発までに復旧できるんだろうか? K急の関係者のみなさまお気をつけて。
車輛は廃車かな・・・ >>463
二股組んで仮設備ならいけんじゃないの? 鉄柱とビームは徐行で何とかなるんじゃない?
それより架線がメチャクチャなんで
復旧大変そう。
前後1キロは波及してるだろうし
亘、交差作り直し
まぁ列車がどけないと復旧出来んだろ 京急、6日夕のラッシュまでに運転再開方針
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-00000158-kyodonews-soci
京浜急行電鉄は5日、京急線の脱線衝突事故に伴う不通区間について、
6日夕のラッシュ時間帯までの運転再開を目指すと明らかにした。 工力柱はバイパスケーブル使って
支持物撤去だな。
検証の後架線撤去
それまで、き電開始出来んだろうし
その後車両撤去
復旧で各分野の場所取り合戦勃発 下請け施行業者が過労で死なん様
祈ってます。(人∀・) 転てつ機なんていくらでも予備あるだろ。
接続かんやロッド類の付属部品の方が予備あるか微妙・・・ 保守用車で分岐器壊したことあるけど当日に復旧できたよ >>474
どこでやったん?
まさかお主、交痛じゃあるまいな・・・ >>473
まあレアな分岐器ものだったそうだろうが
本線の分岐器ならよほど大丈夫だと思うが。
もっとも、大手を降って使える災害時用予備品をきちんとそなえているかとか、まあ備えていてても‥おっとこんな時間に誰かk 棚卸の度に倉庫のゴミを業者の倉庫に移す作業ですね、わかります。 やっぱり復旧予定延びたね。何か国も興味持っちゃって現場保存が長引いてるんかな。 無茶な再開見込みには毅然とNO!を叫びませう
実際、人海戦術でどうにかなるものでもない 今朝から運転再開区間が横浜から上大岡まで伸びたのか、夜間に臨時セクション作ったのか。電力さんお疲れ様です …無理したくなる気持ちも解らんでもないんだけどな、そこでどれだ理性による抑制が働くかだな。
ドーパミンが過剰に放出されるような緊急事態ではテンション上がりまくってヒャッハー状態になっている香具師もあるのだ。 横取り渡りでない以上、旅客列車も度々使う渡りなのだろうが、
ダイヤ混乱時とか有効活用するように備えられているのかな?
常に利用している渡りには見えないが 軌道側も結構な損傷
それで延びたのか
作業員の取り合いも大変だが
足の踏み場もない大現場の段取りはもっと大変
誰も教えてくれない新人とか居るんだろうな
※見て盗め→事故発生 京急で急募とかあったら怖いな
新規入場者教育もそこそこに 復旧見込みなんてそんなもんだよな。
旅情で「○○〜××間で△△が発生、社員が現場に急行中です。運転再開は○時頃の見込みです」とかいうのをよく聞くわ。
復旧担当する人間が現場に着いてないのに何で見込みの時間が分かるのかと小一時間(ry 束の場合 ATOS化が進んでデータが累積された結果
ケースバイケースの運行再開時間がある程度正確に予測出来ている >>496
確度10%でも第一報として再開見込み時間を発表してほしいというのが最前列の駅社員の意見。
そういう立場を理解せずに批判するだけなら猿でも出来る。 >>497
運転整理中にリクエスト数の上限を超えると全部停まるけどな
新幹線の発券システムだか何だかで半日死んだ時は最新技術も良し悪しだと感じた 現場ライブ見ているけど厳しいね。
邪魔になりそうな工力柱は撤去しないのな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています