宇部線を、廃止BRT化から守って!

**名無しでGO!** · 2019/08/14(水) 09:57:51.26

宇部線が、宇部市久保田市長の暴走？で、廃線の危機です。
全国から、廃止反対の要望をよろしくです。
宇部線のBRT化とは
https://www.ubesen.com/

**名無しでGO!** · 2019/08/14(水) 10:28:30.10

セメント屋に鉄道輸送やれと圧力鍋かけろや

**名無しでGO!** · 2019/08/14(水) 10:38:33.11

今回の台風でどっかやられたら廃止一直線やろなぁ

**名無しでGO!** · 2019/08/14(水) 15:51:25.37

バスで代替できる輸送量ではないとおもうが

**名無しでGO!** · 2019/08/14(水) 16:43:47.45

小野田線はともかく、宇部線バス化は厳しいだろ
輸送密度2300程度ってことはラッシュ時3000超えるんだろ

**名無しでGO!** · 2019/08/14(水) 18:27:57.55

BRTって道路が混むような地域で効果的なんだろ？　宇部みたいに並行して自動車専用道路が走っているために込まない地域だと
メリットはないと思うけどね
BRT化するにしても今ある線路や架線取り払らわなきゃいけないが、一度取ると元に戻すの難しい、厚東川の橋等も大改修する必要あるし
2レーンにすると軌道というか専用道を拡げるために現在の宇部小野田線の沿線付近から用地確保をする必要が出てくる。
ただでさえ宇部は各地の道路が用地確保が進まなくて道路開通に10年以上かかってたのにそう上手く行くものかね…。

**名無しでGO!** · 2019/08/14(水) 23:52:39.74

LRT化なら兎も角BRT化って・・・

**名無しでGO!** · 2019/08/15(木) 01:01:17.22

LRTと通常の鉄道車両を組み合わせればよい。
宇部市街地は、LRTも併用、一部区間は、中心市街地の６車線の道路を走れば？

**名無しでGO!** · 2019/08/15(木) 12:53:24.87

小野田線　既存のバスで対応可能
宇部線　宇部市内は既存の道路をバス優先レーンで対応可　空港接続も対応
BRT化する区間は宇部～宇部市だけで残りはバイパス利用

**名無しでGO!** · 2019/08/17(土) 00:23:15.56

久保田婆が何を目的と支店のかイマイチ分からん

**名無しでGO!** · 2019/08/17(土) 03:02:48.15

>>10
宇部市営バスの維持
今のままじゃ宇部線と少ない乗客の奪い合いで共倒れになりかねんから、宇部線をBRT化して市営バスと路線調整したい訳

**名無しでGO!** · 2019/08/18(日) 21:23:05.50

乗り潰しがはかどるからどんどん廃止してほしい

**名無しでGO!** · 2019/08/24(土) 08:11:29.07

あげ

**名無しでGO!** · 2019/08/24(土) 19:27:12.85

>>6
厚東川に道路橋架けるスペースないから宇部線廃止して跡地使いたいんじゃないだろうか。
　今の宇部市の繁華街であるゆめタウンなんて宇部線と山陽本線と小野田線の囲いのど真ん中に
あって、どの鉄道を使っても不便なところにあるし。
　あと、本来なら宇部市商工会が反対するものだが、今の宇部市商工会は井筒屋とレッドキャベツ
という母艦2つを同時に失って鉄道が無くなる前から旧繁華街が全滅しそうな超緊急状態なので、
それどころじゃない。

**名無しでGO!** · 2019/08/26(月) 11:43:20.91

もう「通勤」で宇部線使ってる人なんて殆ど居ないんでしょ？
だったら道路橋に掛け替えてスクールバスにした方がマシだろ。

**名無しでGO!** · 2019/08/26(月) 21:45:53.31

>>1
バス板にも同じ内容のスレ立てるな。マルポ野郎！

**名無しでGO!** · 2019/08/26(月) 23:54:50.79

通学さえ高校生以外は怪しいな。
年寄りにとっては間違いなくバス使った方が楽だし、宇部市営バスが阿知須小郡線復活
させちゃったものだから宇部線岩倉以北はジリ貧のままだし。
　宇部市内はのぞみリレーショックで通過駅客が3割減ったけど設定廃止されてようやく
廃止前まで戻ってきた。バカッターは快速設定したらV回復だろとすっとぼけた意見ばかり
で笑える。快速であやうく死にかけたのにｗ

**名無しでGO!** · 2019/08/27(火) 00:02:16.98

廃止前じゃないや。のぞみリレー設定前。

**名無しでGO!** · 2019/08/27(火) 10:44:21.98

沿線にある企業の通勤者にマイカー通勤の自粛を自治体主導で半強制的にやれや
協力者には粗品程度の特典つけてもよかろ、ふるさと納税で賄え

**名無しでGO!** · 2019/08/28(水) 22:46:38.90

知り合いが促進運動に関係してるんだけどJR宇部線・小野田線スマホスタンプラリーの
応募が去年も酷かったけど今年はさらに悪いんだよねえって嘆いてた。

**名無しでGO!** · 2019/09/08(日) 01:32:48.76

そんな中、フジグラン宇部は8月から市役所付近を通る無料送迎バスを始めてる
もう完全に新天町と宇部線を殺しにかかってる

**名無しでGO!** · 2019/09/08(日) 14:24:50.12

いらない路線は廃止しろ！
社会のお荷物だ！

**名無しでGO!** · 2019/09/10(火) 00:36:16.87

そろそろ新山口駅長谷線（新山口駅アクセス道路）が開通するから山口宇部道路使ってる
特急バスがさらに速くなり競争力は益々低下する。
　しかも宇部線は未だにほぼ木製マクラギしか使われておらず年々降雨で徐行する本数が
増えてきている。高速化どころか低速化を進んでいる。ただ、利用者はまだそれなりに多い
はずなのに、という疑問が。それで収益で見てみると宇部線の年間売上が2億5000～3億と
言われてて、これが県下でどれくらいの規模かというと超過疎地を走る第三セクター錦川
鉄道並(2億7000万)というから、いかに売上がないのかが分かる。
　宇部線は幹線のため地方線の山口線より運賃が安めなのが完全にデメリットになり、稼いで
ないから投資はされない。なので競争力も下がる一方。という現状がそこにある。

**名無しでGO!** · 2019/09/10(火) 00:47:49.96

でまあ、思いつく解決策は山口県主導で、宇部線と美祢線を地方交通線に振り替えてもらい
JRの運営のままでも、少しでも儲かる体質にしていく。
　そこは受益負担でいいはずだと思う。
　それすら嫌がり、かつ手も出さないというなら、JRに頼らない再生を考えている宇部市が
正しいとなる。

**名無しでGO!** · 2019/09/10(火) 08:48:47.84

人不足とか地方の弱体化もあるし、
無駄なものに資源を投入するんじゃなくて、
産業育成とかに力を入れた方が良いのでは？
就農希望者の初期費用補助とか。

**名無しでGO!** · 2019/09/16(月) 11:31:09.95

山林の木々をﾌﾞﾗﾝﾄﾞ化して林産物の貨物列車をﾄﾞﾝﾄﾞｺ走らせろ！
森林鉄道もﾊﾞﾝﾊﾞﾝ敷いてｱﾝﾁﾄﾗｯｸ林業という独自路線を突っ走ってもらいたい

**名無しでGO!** · 2019/09/17(火) 00:53:53.86

宇部線沿線に森らしい森なんてないよ。トンネルすらない。
なんか乗ったこともないのに山とか超える路線って思い込んでないか？

**名無しでGO!** · 2019/09/17(火) 07:11:45.83

宇部線はともかく本山支線の存在価値がわからない
あそこはもうバスでいいやん

**名無しでGO!** · 2019/09/17(火) 14:27:07.22

宇部線はブラフで本命は小野田線の廃線だったりしてな

**名無しでGO!** · 2019/09/17(火) 14:39:15.44

本山線クモハ42復活したら、sL山口号より人気でるよ

**名無しでGO!** · 2019/09/18(水) 23:43:37.30

>>29
宇部線と小野田線を合わせて年間3億2000万くらいしか売り上げてないのに
変電所一か所の一年の維持費が4億っていうので、いくら赤字でも小野田線を失ったら
電化維持の理由も揺らぐという撤退地獄もあり、やるなら同時廃線だろう。
　小野田線廃止だけのためにJRも億単位の協力金を払う気にもならないだろうし。

**名無しでGO!** · 2019/09/19(木) 23:41:23.75

>>2
宇部興産とかが減便やったりストばっかりやって国鉄ふざけてんのか！って怒って
自社の専用道路を作った。
　宇部線が急激に乗車悪化したのは快速が設定された2003年からで、宇部線が不便に
なったことで宇部市交通局が補填のバス路線を拡充して、バスに客が流れたのが原因
で、沿線客は決して公共交通を使わなくなったわけではない。
　単に宇部線を見捨てただけ。

　んで、気になるのは宇部線助けてとか書きながら宇部線沿線のイベントとか一切
書かず、なぜか宇部にも住んでないそいつ。自分は宇部線を助ける気が全くないって
どういうこった？

**名無しでGO!** · 2019/10/30(水) 18:38:39.64

>>12
おまえの乗り潰しなんてどうでもいい
>>28
もうバスは走ってるけど

**名無しでGO!** · 2019/11/08(金) 19:51:59.80

邪魔愚痴

**名無しでGO!** · 2019/11/09(土) 14:32:04.30

団結ガンバロー！

**名無しでGO!** · 2019/11/25(月) 01:36:03.12

トーマス
、
モノマネ
、
ソ
マ
リ
ヤ
。
買
や
あ
え
Ｉ
の
い
の
う
。

**名無しでGO!** · 2019/12/20(金) 23:59:34.87

ﾐ・д・ﾐ

**名無しでGO!** · 2019/12/23(月) 00:27:11.53

確実に要らんのは小野田線と宇部新川＝新山口間。
105系化当初は3連も必要だったのが、時間帯によっては1両でも事足りる。
宇部＝宇部新川も例えば本八戸と八戸みたいに、中心部が元の駅名で
それなりに需要がスライドしていたら…だけどそれや
九州から4連入れていた時代も過去の話。

はっきり言って乗車密度1000人以下、若しくは最大輸送量が300人/時以下の区間
渋滞等で代替道路移行が難しくない限り鉄道としてのメリットはない。
ましてショッピングセンターや空港乗り入れって、メリットもあるんだし。

どうでもいいが、先日長門本山から草江経由で羽田ってルートで旅した。
ギャップがあって、それはそれで面白かったけどね。

**名無しでGO!** · 2019/12/23(月) 16:20:46.56

伸びてる方へ誘導

宇部線は、BRT化されるのか
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1565737334/

**名無しでGO!** · 2020/02/02(日) 17:45:12.06

鉄道を廃止する程度の地域なら小中学校もいらないなと思うこのごろ

**名無しでGO!** · 2020/02/06(木) 19:57:50.72

良い

**名無しでGO!** · 2020/02/08(土) 10:35:49.97

氏に

**名無しでGO!** · 2020/03/14(土) 23:11:14.29

アベシネヨカス

**名無しでGO!** · 2020/03/15(日) 01:06:24.39

馬鹿ミンス悔しそうｗ

**名無しでGO!** · 2020/04/18(土) 09:52:23.08

エヴァの聖地になったからヲタが大挙してくるぞ
まさか庵野は宇部線の廃止を阻止しようとしてるのか？
箱根湯本みたいにグッズショップも出店してくれたら

https://togetter.com/li/1495493

**名無しでGO!** · 2020/04/18(土) 21:39:04.30

気仙沼線も上手くいってるし大丈夫だろ

**名無しでGO!** · 2020/04/28(火) 18:08:28.77

( ´,_ゝ`)

**名無しでGO!** · 2020/04/29(水) 11:27:16.65

宇部線にしろ、山口線（山口以南）にしろ、
路線バスに負けっぱなしとわかっていながら鉄道が長年何も手を打たずにいる。

それどころか、山口線に至っては増発のために行き違い設備を増やすべきところ、
逆に湯田温泉駅を単式化してしまった。

**名無しでGO!** · 2020/04/30(木) 19:51:22.66

あれは行き違いじゃなくて長時間の停車用でしょ
増発するなら大歳新山口間にもう一箇所要る

**名無しでGO!** · 2020/04/30(木) 20:22:20.37

とりあえず「次世代交通システム導入検討調査」が公開されるまでなんとも言えんな

**名無しでGO!** · 2020/05/01(金) 09:30:54.92

>>48
防長バスの山口線並行バスは去年廃止されたよ。今はフィーダー特化してる。
山口線に限ってはJRが勝利した形。
それと湯田温泉駅の離合施設廃止は相当昔。山口線は昭和40年代には全駅で
ホームの92cm嵩上げが完了したのに湯田温泉駅の反対側ホームは70cmにも
満たないみたいなので戦中廃止されたんじゃないかと思ってる。

宇部線の場合、宇部線に隣接する盛り土の私道が廃道化して半ば崩れつつある
のも気になるな（阿知須の岩倉西前踏切のところとか）。

**名無しでGO!** · 2020/05/05(火) 23:12:09.19

>>48
山口線と宇部線は15年前に攻めて快速設定したら乗客減少した苦い経験があるんだよ。
　特に宇部線はあっという間に乗客2割以上減って、その客は市営バスに流れてしまい
取り返しがつかないことになった。

**名無しでGO!** · 2020/05/15(金) 23:54:52.71

久しぶりに琴芝駅で降りたがすでに吹きっさらしのバス停留所みたいになってた。
こないだまで新山口にあった臨時バス停のサイディングでも使いまわしてガラスや扉でも
つけるのかと思っていたが、飾りガラスがある以外完全な軒だった。
近くの宇部市総合福祉会館も2、3年後に廃止解体して無料駐車場もなくなるんだってさ。

**名無しでGO!** · 2020/05/16(土) 03:10:07.51

>>11
宇部線に一本化すれば良い。

**名無しでGO!** · 2020/05/16(土) 10:06:44.11

>>54
宇部市営の方が利用客2.5倍いて、宇部線沿線以外にも走らせてるからJRに寄せるのは
無理。阿知須(山口市)以外は大型商業施設や大きな病院に行くにもバスに乗り換えないと
いけないから初めからバスだけでいい。
　何より終電が午後9時半前というあり得ない早さで乗り遅れたらもっと遅くまで走ってる
バスで帰らないといけない。

**名無しでGO!** · 2020/05/16(土) 10:25:24.20

先がない宇部線だけど、新山口駅の旧8番線に再び線路が引かれ、留置線として
使われているばかりか、再び防府方面に直接行けるようになったのは良いことかな。
金網貼ってあるから旧8番線からは乗れないけど。

**名無しでGO!** · 2020/05/16(土) 14:06:07.64

防府は街の中心に駅がある
宇部は明らかに道路を中心に街が形成されてる

**名無しでGO!** · 2020/05/17(日) 17:29:55.25

宇部市はクボタキミコ市長が公共交通の利用促進にまったく関心ないからダメですね
関心がないか公共交通・都市計画に無知なのか

**名無しでGO!** · 2020/05/17(日) 21:43:23.02

>>58
その前の市長の藤田(建設省出身)でさえ、公共交通利用促進でインタビュー受けた時
「今日は天気がいいから歩いてきた」って言い放ってたしなあ。
宇部市は市民のほとんどが鉄道を使おうという気がないから市民の総意が「宇部線いらない」。
それを「宇部線を使わなくて宇部市にも住んでいない部外者が」「廃線反対」と言ってる。

**名無しでGO!** · 2020/05/22(金) 00:26:46.75

ばんばん駅舎ぶっ壊してるし、途中駅で駅舎の形で残るのって最終的に阿知須と東新川と宇部新川
だけになるんじゃないの。
　鉄骨コンクリだった岐波駅ですら半分壁撤去して駅舎から待合室に改造されてしまったし。

**名無しでGO!** · 2020/05/24(日) 00:25:21.81

宇部線廃止から守って、って言ってるやつが今の宇部線の手助けしようとしてないしなあ。
県外で帰れていないというなら、せめてwikipediaだけでも最新化してやれよ、って思う。
　つぶれた店や名称変更した施設が更新もされていなかったり、常盤駅が簡易委託の休止とか
書いてるが、もうすでに駅舎も解体され絶対に復活不可能なのにそのままだったりとか。

**名無しでGO!** · 2020/05/24(日) 03:00:27.30

むしろＢＲＴ化後にどうなるのか楽しみ

**名無しでGO!** · 2020/05/29(金) 00:08:16.43

>>62
宇部市のサイトに上がってる宇部新川駅（跡？）のイメージ画では自動運転連節バス
(phileas public transportが元ネタな気がする)が発着するみたいだな。
でも駅ビルに建て替えるんじゃなくて、宇部新川駅をそのまま保存という謎展開。

**名無しでGO!** · 2020/05/29(金) 00:59:35.14

輸送量減らすのに駅ビル建て替えとかいう発想のほうが謎だわ

**名無しでGO!** · 2020/05/30(土) 09:44:36.86

庵野秀明がエヴァ展をやるために宇部新川に訪れた時に、友達に
「中心地に駅ビルもなく、こんな平屋の駅があるのが田舎」
と言われ、愕然とした逸話が好きだから残してほしいなあ。

**名無しでGO!** · 2020/06/01(月) 00:01:48.78

宇部岬の工事（という名の破壊）はいったん終わったけど居能が始まる模様。
今年度末までにどれだけの駅舎や付随施設が破壊されるんだろう。

**名無しでGO!** · 2020/06/01(月) 00:46:24.96

コロナで帰れてないから知らんが、BRTに向けて着々と進んでるのか？

**名無しでGO!** · 2020/06/02(火) 20:51:33.75

昨年からのJRの工事を見る限り、BRT化を念頭においた改良（改悪）のようっすね。
なお取り壊し中だった琴芝の旧駅舎は先週あたり跡形もなくなりました。

**名無しでGO!** · 2020/06/02(火) 22:02:55.21

宇部市がコンサルにBRTの費用対効果の算定を依頼してたから公開請求してみた
3月には納品されたらしいが、文言やデータを宇部市側で確認、修正してるらしい

**名無しでGO!** · 2020/06/02(火) 22:30:56.98

概要ならここに公開してるよ
https://www.city.ube.yamaguchi.jp/machizukuri/toshikeikaku/chuushinshigaichi/kihonkeikaku/index.html
BRTは早くも令和5年には開始って書いてある。宇部新川駅南北道路も同時期に工事するらしい。

**名無しでGO!** · 2020/06/02(火) 22:33:45.28

さっき書いたタスクラインは、下の17ページ(ナンバリングは87ページ)。
https://www.city.ube.yamaguchi.jp/machizukuri/toshikeikaku/chuushinshigaichi/kihonkeikaku/documents/w_6_shisaku.pdf

**名無しでGO!** · 2020/06/03(水) 00:17:39.25

「次世代公共交通システム導入検討調査業務」ね
廃線が決まってるならなにを検討するんだろうか
宇部～宇部新川間だけ残すとか？

**名無しでGO!** · 2020/06/04(木) 01:10:01.81

宇部線と小野田線に電力配給する変電所は宇部岬にあるので、そこだけ残しても電力供給できない。
気動車転換して美祢線と共通運用するというならアリかも知れん。

**名無しでGO!** · 2020/06/05(金) 22:26:02.75

小野田線、2018年度の旅客収入は2000万円だって
https://news.yahoo.co.jp/articles/4057af77e922976ddbf43a914b7a58b7578b0912?page=3

**名無しでGO!** · 2020/06/07(日) 09:26:36.72

鶴見線ともども、お断り。
バスで十分。

**名無しでGO!** · 2020/06/09(火) 21:44:27.59

小野田線のバス転換は有りだが、宇部線は電車でのこすべき。

**名無しでGO!** · 2020/06/10(水) 19:38:33.83

誰のために？

**名無しでGO!** · 2020/06/10(水) 23:40:00.40

宇部線沿線が死に体になってるのも問題だが、何よりJR西日本が駅の機能をあっという間に
電停かバス停並みに縮退改装しているのが気になる。
　JRが態度を決めた時はもう第三セクターへの道すら残されていない気がする。

**名無しでGO!** · 2020/06/13(土) 00:52:21.78

>>76
今でも学生の半分くらいはバス通学だよ。例えば宇部高校や山大工学部なんか最寄りの駅から歩いて30分くらいかかるから。
大型照合施設ならフジフラン宇部は15分、ゆめタウン宇部なら25分、ハイパーモールメルクスやサンパークおのだでようやく
10分強。山口市のサンパークあじすなら5分だけど、これだと宇部市民は電車使って山口市に買い物に行けってことに。

**名無しでGO!** · 2020/06/13(土) 00:55:02.96

なんかいろいろ打ち間違いが。
大型商業施設ならフジグラン宇部に置き換えて。

**名無しでGO!** · 2020/06/13(土) 01:03:01.49

反対してるのは地元民じゃないでしょうね

**名無しでGO!** · 2020/06/24(水) 21:01:26.53

居能駅周辺で水道管をシールドマシンで掘りなおすそうで、道路付け替えまで行うらしく
居能駅構内も相当工事が入るそうな。

**名無しでGO!** · 2020/06/24(水) 22:50:49.02

すまん。下水管だった。
http://ubesuido.jp/application_forms/pamph/osirase2020_1.pdf

**名無しでGO!** · 2020/06/27(土) 15:09:21.78

とうとう国土交通省資料にも宇部線BRT化検討の資料が載り、国のお墨付き事業に。
https://www.mlit.go.jp/common/001271995.pdf

**名無しでGO!** · 2020/07/11(土) 13:36:26.71

山口の交通促進に関係してる部署の友達に会えたから色々聞いた。
何で宇部新川駅自由通路計画みたいな、あんなパッと出計画でるのよ？って聞いたら
「2016年から計画告示してるよ、誰も反応しなかったけど。」とのこと。

　あと、これは別の人からの情報で宇部線利用促進協会への補助金がノルマを達成できず
半減したらしい。BRT問題が出たから参加者増えると思ったんだけど激減したんだよね、って
苦笑いしてたそうな。作ったはいいが大量在庫のグッズは別のイベント参加者に配ったらしい。

**名無しでGO!** · 2020/07/11(土) 13:59:34.70

去年の9月にスタンプラリーあったが、普通に車で回ったわ

**名無しでGO!** · 2020/07/16(木) 08:35:57.33

なぜか阿知須から謎の支線が分岐してたアレか　＞　スタンプラリー

**名無しでGO!** · 2020/07/23(木) 10:00:13.79

宇部線は車で回るにも路駐しかできない、もしくは路駐すらできない駅が多いから
大人の手を借りても車でスタンプラリーには向いてないな。
　小野田線もそうだけど地図だけ見たらこんな利便性のよい路線はなさそうと思うんだけど
いざ現地に行ったら、こんなにも使えない路線はないと感じる。

**名無しでGO!** · 2020/07/24(金) 01:51:35.99

田舎エアプか

**名無しでGO!** · 2020/08/07(金) 13:45:47.79

ここ見てて今日のUサロンに行くやついるのかな。

**名無しでGO!** · 2020/08/13(木) 08:00:45.10

>>12
無意味な事するなバカ。彼女いないの？
友達もいないの？

**名無しでGO!** · 2020/08/13(木) 13:09:16.00

ネタにマジレス

**名無しでGO!** · 2020/08/14(金) 01:22:33.92

本当に廃止して困るなら今週初めの下関発の宇部新川送り込みが車両故障で交換された
ために遅延したこと誰か話題にするはずなんだけどなあ。
本当におまえらネットに情報がないことになると無言になるんだな。

**名無しでGO!** · 2020/08/15(土) 13:18:33.85

宇部って、近代建築の宝庫じゃなかったっけ？
観光資源として活用すればいいのに

**名無しでGO!** · 2020/08/24(月) 00:18:26.27

近代建築に興味あるなら、昭和28年竣工の宇部新川駅には観光客が絶えないはずなんだがなあ。
さすがに後付けされた旧バス案内と待合室でデザインが崩れ、さらにバリアフリーとロータリー
改良工事で、本来の正面の位置すら変えられた今の状態は見るに堪えられないかも知らないが。

**名無しでGO!** · 2020/09/04(金) 14:47:47.15

「グリーンスローモビリティ」の本格運行始まる　宇部
https://news.yahoo.co.jp/articles/40ce62e9eaf1847d0466e1ff3f4412bf3f7dd2d7

**名無しでGO!** · 2020/09/10(木) 18:20:32.34

国交省の補助事業には入ってないな

…定員6人ならミニバンでよくね？

**名無しでGO!** · 2020/09/13(日) 23:02:27.43

>>97
「グリーンスローモビリティ」の実証調査地域に認定されているな
https://www.mlit.go.jp/report/press/sogo10_hh_000197.html

**名無しでGO!** · 2020/09/14(月) 00:34:08.91

https://s.response.jp/article/img/2020/07/12/336494/1541936.html
最終的には全国で実証事業をやるのが目標
実証実験の期間限定で無償提供して、その後導入したのは福山市だけ…？

https://www.mlit.go.jp/report/press/sogo10_hh_000194.html
去年は半額補助
今年もやってるみたいだが金額が曖昧になってる

**100 水！ﾏｽﾞｰ!!** · 2020/09/14(月) 23:50:06.47

100

**名無しでGO!** · 2020/09/15(火) 11:47:59.51

去年実証調査やって、今年本格運用か

**名無しでGO!** · 2020/09/17(木) 23:28:31.62

おとどしも旧楠木町や厚東から小野地区でやってたような > グリスロ

**名無しでGO!** · 2020/09/29(火) 08:34:52.59

トキスマにぎわい交流館(宇部井筒屋跡)　設置条例案否決
https://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/e-yama/articles/15774

**名無しでGO!** · 2020/09/29(火) 11:47:57.05

無しになったら廃墟化？駐車場化？
こういうハコの再利用すら否決となると都市計画はだいぶキツい

**名無しでGO!** · 2020/09/29(火) 16:31:14.03

一階のトキスマ自体は今でもやってて、二階から上は徳山駅と同じように蔦屋との
提携が昨日くらいに決まったので純民間に任せて税金は投入しないという判断かと。
　徳山と違って図書館自体は近くにあるから蔵書で揉めることもない。
　むしろ金投入するべきはそろそろ開店するウエスタまるき常盤通り店で活気が戻り
そうな新天町商店街。まるきが開業したらグリスロもここまで延伸するみたいだし。

**名無しでGO!** · 2020/09/29(火) 20:50:02.89

https://www.city.ube.yamaguchi.jp/machizukuri/toshikeikaku/chuushinshigaichi/idutsuyarikatuyouhoushin/kihonkeikaku.html

ツタヤ運営の予定だった一階のブック＆カフェ含む計画が否決されたんでは？

**名無しでGO!** · 2020/09/29(火) 20:56:05.34

https://biz-journal.jp/2020/09/post_181035_3.html

計画の是非はともかく決定の過程が胡散臭いね
BRT化の計画にも言える

**名無しでGO!** · 2020/09/30(水) 12:50:58.36

ソースがビジネスジャーナル(=サイゾー=5ちゃんねる)じゃあなあ

**名無しでGO!** · 2020/10/01(木) 14:27:46.67

ツタヤはJR貨物がやってたのが撤退して空白地帯になってたからむしろ再進出で喜ばれそうな気がする。
そりゃそうと宇部市初の駅構内自由通路完成おめでとうございます。

**名無しでGO!** · 2020/10/01(木) 14:39:22.80

>>107
計画も情報も結構前からあがってるし公的にも告知されてんのよ。市民を含めて誰も気にしないだけで。
それがニュースになったら初めて、すわ「聞いてない」になる。

**名無しでGO!** · 2020/10/01(木) 17:23:50.75

去年の段階で改修基本計画が事業費含めて公表されてて、
それを前提に進めてたのに急に市議会議員が掌を返したってこと？

BRT化のほうは市が発注した費用対効果などの調査について半年前に問い合わせたが
「コロナ対応などで忙しく取りまとめ作業が進んでない」とか言ってはぐらかされた
「詳細は未定だけどBRT化するよ～」て告知だけじゃ説明責任果たせてるとは思えない

市が主体となるときスマ整備やBRT化自体は俺は賛成だけどね

**名無しでGO!🐙** · 2020/10/01(木) 17:57:23.93

減築含めた改修はやめるかもだけど、2F改装は蔦屋にやらせるってことじゃないかな。
大和末期や丸信→レッドキャベツ→ウエスタ丸喜と同じく、使わないフロアは丸々閉鎖
することでお茶濁して、いよいよ倒壊するかもってときはぶっ潰す戦法で。
　井筒屋店舗がいますぐ崩れるってわけでもなし、むしろ見た目からやばそうなのは
2年先に解体する福祉会館の方だし。

**名無しでGO!** · 2020/10/01(木) 18:10:21.53

あと、BRTで期待するのは運賃が鉄道の4倍高い防長バスのテリトリーを侵略して
いってくれんかな、って。宇部市営は2倍高いくらいで収まってるから。
　阿知須～秋穂も防長バスは3往復か4往復しかないが途中のきららドームや県営
プールに阿知須駅から歩いていく人もいて、勝機は十分ありそうなんだけど。

**名無しでGO!** · 2020/10/01(木) 18:46:59.59

勝ち負けなら既にやってても良くね

JRのコスト圧縮と引き換えに儲からないバス路線を作らせるなら分かるけど

**名無しでGO!** · 2020/10/02(金) 10:21:42.47

同行が気になるなら宇部線利用促進協議会と連絡とってみればいいんじゃない。
今年の予算が去年から半減され、コロナも相まって活動苦しいみたいだけど。
　さすがにYCCUと同調しろとは言わないし、宇部マニアックスさんみたいに
アクティブに動けとも言わない。

**名無しでGO!** · 2020/10/10(土) 10:35:57.74

YCCUは鉄道廃線容認なので。
でもそれに文句言う筋合いはない。なぜなら山大工学部は最寄りの駅から歩いて30分かかり
どう考えても鉄道利用など考えられない所に大人が作っておいて、おまえら鉄道使えなんて
筋違いも甚だしいので。

**名無しでGO!** · 2020/10/13(火) 17:27:07.44

「工学部生にとって使いにくいから要らない」みたいなしょうもない考えでやってんだろうか…
それか、大幅に改造するプランを打ち出したほうが自分たちの存在意義が得られる的な発想？

都市計画の全てを定量化できるわけじゃないし、何らかの信念を持って大学レベルのタダ働きを
してくれるならどういう方向であれ街の活性化につながるとは思う。
ただその中でも公共交通機関が与える影響は定量化しやすい分野だから大学で研究するのなら
ちゃんとやって発信してほしいとこ

**名無しでGO!** · 2020/10/13(火) 17:38:38.98

http://yccu.place/ube-grand-design%E6%88%A6%E7%95%A5%EF%BC%91-%E5%A4%9A%E6%A7%98%E3%81%AA%E3%83%A2%E3%83%93%E3%83%AA%E3%83%86%E3%82%A3%E3%81%AE%E6%95%B4%E5%82%99/

こんなもんは、中身を何も知らん文系の連中がそれっぽい物をかき集めるだけで作れる
現状をどう分析してどう実現してくかって話が抜けてる

**名無しでGO!** · 2020/10/13(火) 22:02:07.81

どうやら完全に没った模様 > 旧井筒屋活用
https://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/e-yama/articles/16321

>>117-118
それは逆だな。
テコ入れはもう何年もやってて、その結果が実を結んでないんだから自分たちならこうすると
いう発想で動いてるんだと思う。あとYUCCは工学部大学院生が中心メンバーのはず。
　それと宇部市と情報連携してるから情報は宇部市が公開したものと似たようなのになるのは
しょうがない。
　そこまで気になるなら是非参加を。

　情報なら確かに宇部市が全部公開している。

大人達は使えてるの？って

**名無しでGO!** · 2020/10/13(火) 22:03:03.85

↑
後ろ2行は下書き消し忘れちゃった

**名無しでGO!** · 2020/10/14(水) 01:59:59.74

一応山大生だったし参加できたら面白いけど、
もう見限って東京に就職しました

**名無しでGO!** · 2020/10/24(土) 09:52:29.13

今週は大雨だったり停電だったりで踏んだり蹴ったりだったな。

**名無しでGO!** · 2020/10/27(火) 04:26:08.97

どうやら漏れ出てきた話では宇部岬駅も来年度解体らしいな。
新型待合室は四辻駅と同等(ということは琴芝駅くらい)とのこと。

**名無しでGO!** · 2020/10/29(木) 00:36:53.13

バスでも電車でもいいけど交通系電子マネー導入してくれ
現金持たない人が増えてるのに小銭オンリーでは先がない

**名無しでGO!** · 2020/10/30(金) 00:38:29.64

バスは2021年3月開始決定。
中国JRバスは昨日発表があった↓
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/201029_00_ICOCAdounyuu.pdf

**名無しでGO!** · 2020/10/30(金) 02:14:23.86

宇部でそもそもJRバスを見ないぞ

**名無しでGO!** · 2020/10/30(金) 22:39:34.72

市長選で林派が勝てば宇部市営とサンデン(船鉄)の統合あるか？

**名無しでGO!** · 2020/10/31(土) 09:24:24.14

サンデングループ(サンデンとブルーライン)、船木鉄道、宇部市交通局が合併したら
宇部線、小野田線は全線が競合区間になるから廃線一直線だな。民間vs民間だったら
自治体が口をはさむ余地ゼロだし。

**名無しでGO!** · 2020/11/01(日) 05:57:09.14

沿線同意ないと廃止できないから余地なしということはない
ただ現実に小野田線はもう完全に要らない存在でしょう
BRT転換ですらなく同区間の県道にバス走らせた方が利便性高い

**名無しでGO!** · 2020/11/01(日) 12:23:35.66

田舎のBRTは全部そう
軌道という形だけでも残したいっていう郷愁の問題

**名無しでGO!** · 2020/11/09(月) 08:18:15.88

小野田線沿線はほぼ船木鉄道天国でしょ。山口東京理科大学生は入学したら船木鉄道の
全線有効定期もらえるし。

**名無しでGO!** · 2020/11/15(日) 09:55:10.84

>>126
九州への高速バスが宇部新川駅前に入ってきてる
JR九州のバスは赤いから結構目立つ

**名無しでGO!** · 2020/11/15(日) 12:23:36.73

篠崎氏の選挙カー、サンデンタクシーやんw

**名無しでGO!** · 2020/11/15(日) 23:21:59.27

JR西？の青い博多行きバスしか見たことなかった
あれはどうせwebで買うからもともとキャッシュレスやな

**名無しでGO!** · 2020/11/16(月) 09:05:00.83

先週もだけど105系の故障が今年になって増えて月一になってるのが気になるな。
227系の増備がすすんだら宇部線にT編成がワンマン改造して入ってくるんだろうか。

**名無しでGO!** · 2020/11/16(月) 10:47:50.16

宇部線105系の後継車はいすゞか三菱ふそうに発注予定だから

**名無しでGO!** · 2020/11/19(木) 07:42:41.32

相方失ってクモハ123が単行で山陽本線を下関まで営業運転されたのはさすがにどうかと思った

**名無しでGO!** · 2020/11/20(金) 18:03:38.20

したの？

**名無しでGO!** · 2020/11/21(土) 13:26:37.54

11/8の2453M運用なら、確かに123系単行で運行された。
さすがに日曜日の朝9:30くらいに下関に到着する宇部線宇部駅経由なので
なんとかなった。

**名無しでGO!** · 2020/11/21(土) 13:35:40.94

そういえば全然確認してないが新山口8番ホームのトイレがついに閉鎖になったらしい。
とはいえ、このトイレ、10年くらい前に8番ホームにあった木造待合室を解体するときに
一緒に閉鎖される予定が今まで生き延びていたから本当にお疲れ様だった。

**名無しでGO!** · 2020/11/24(火) 02:54:10.41

ま上が綺麗になったから正直ホームにトイレ要らんよね

**名無しでGO!** · 2020/11/24(火) 13:03:17.81

トイレの先は乗務員待合室だけど、一緒に解体かなあ

**名無しでGO!** · 2020/11/24(火) 17:58:24.60

8番線自体消える未来もありうる

**名無しでGO!** · 2020/12/08(火) 10:51:40.76

https://www.city.ube.yamaguchi.jp/kurashi/koutsuuchuushajou/koukyoukoutsuu/jisedaikoukyoukoutuu/index.html

本数は増えるらしいが、値上げは前提っぽいな

**名無しでGO!** · 2020/12/12(土) 09:08:54.37

市長変わったからこの話は一旦ナシでしょ
前市長が独りで暴走していただけ
現市長の選挙応援に山口市長と山陽小野田市長が来てたのもそういうこと

**名無しでGO!** · 2020/12/12(土) 16:28:19.56

もうすでに国土交通省認定事業に昇格して予算執行されてるうえに使ってしまってるから
(今年度のスロモバもその一環)NGにするにも調査資料とエビデンスが公開されるはず。
　それにしても今年は一段と沿線の農作放棄地が増えたな。

**名無しでGO!** · 2020/12/12(土) 16:29:51.62

というか報告書出たのか。

**名無しでGO!** · 2020/12/12(土) 17:52:52.94

報告書見たけど、宇部線廃線よりも効果的に阿知須以北(岩倉～上嘉川)全駅と草江、
琴芝を廃駅して普通の速達化を行うべきだな。

　R190沿い、宇部新川発あじすサンパーク経由新山口行きはかなり利用が多くこれは
阿知須より北は宇部線からバスにほぼ転換が終わってるって見るべきなんだろう。
　この路線にも連節バスを投入する気らしいので、阿知須から北は宇部線はノンストップ
(車両交換するため深溝は施設としては残すが、信号場扱い)して、BRTは旧駅客を拾う
運行で並行線だが客を取り合わない仕組みが必要かと。
　琴芝は宇部線でも利用者数多いのだが東新川、琴芝、宇部新川で駅間が近すぎる。車両
交換駅の東新川を残して駅を集約していいはず。草江も宇部岬に近いからいらん。

**名無しでGO!** · 2020/12/12(土) 18:38:42.59

>>148
宇部空港使ってますんで勘弁してください

**名無しでGO!** · 2020/12/12(土) 23:58:34.14

私案
宇部岬～新山口駅を廃線
190号線のバス追加
めぐりーな運行本数追加

鉄オタ＆老害には不評かも

**名無しでGO!** · 2020/12/13(日) 09:11:00.41

宇部市交通局の宇部新川～新山口が黒字線とは恐れ入った。確かに宇部線いらないという発言はまんざら嘘じゃないんだな。

**名無しでGO!** · 2020/12/14(月) 09:50:13.21

居能駅西側の臨時通路をを恒久施設にして、ついでに貨物線跡も全部駐車場開放すりゃいいのに。
今でもあそこJR貨物の持ち物なのかな。

**名無しでGO!** · 2020/12/14(月) 11:15:54.82

>>148
昔、宇部線に快速列車走らせて、快速通過駅の客をバスにさらわれたんだけど
琴芝の客捨ててどうする
廃駅するよりBRT化して停留所を増やし、空港にも乗り入れるほうが正解

**名無しでGO!** · 2020/12/14(月) 20:04:26.29

敷地的にBRTも単線になる
どうせ急ぐ人なんかいないしめぐりーな増便で十分

**名無しでGO!** · 2020/12/15(火) 18:09:19.64

新川-新山口は廃止(BRT化)して宇部-新川を山陽線のフィーダー化
新川駅は記念館前に移転
記念館の駐車場を駅前広場にしてホームは線路脇のJR駐車場に1面1線
旧新川駅敷地は留置線残して売却

**名無しでGO!** · 2020/12/18(金) 19:45:47.16

例の報告書で宇部新川～岐波まではそれなりに需要があることがわかった
残すなら宇部～岐波、都市計画を意識したら宇部～宇部岬だろう

**名無しでGO!** · 2020/12/18(金) 22:00:51.35

ダイヤ改正で宇部新川→小野田の終電19時半はワロタ

**名無しでGO!** · 2021/01/10(日) 09:19:36.75

とうとう今月末で宇部新川からみどりの窓口廃止か。阿知須より先に宇部新川が無人化されるかもな。

**名無しでGO!** · 2021/01/10(日) 10:15:16.66

正直窓口でやり取りするよりみどりの券売機の方が楽
モバイルICOCAが普及すれば券売機もいらなくなる

**名無しでGO!** · 2021/01/10(日) 16:07:49.92

学割が窓口じゃないと使えない
新幹線の乗り継ぎがシビアなときは新川で切符を買ってた

**名無しでGO!** · 2021/01/15(金) 22:33:32.52

エヴァンゲリオンと鉄道
懐かしさあふれる宇部新川の旅
https://mantan-web.jp/photo/20210114dog00m200006000c.html?page=008

**名無しでGO!** · 2021/01/16(土) 09:13:34.78

宇部市交通局におのだサンパーク延伸を要望。
小野田線沿線も廃線を視野に動き始めた。
https://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/e-yama/articles/20635

なお小野田港駅の駅舎は来年度に解体される動きが。

**名無しでGO!** · 2021/01/18(月) 21:55:35.86

サンパークは船鉄バスあるじゃん
確かに小野田線廃線なら宇部市営バスも延伸してもいいかもだが
それなら山陽小野田市が応分の負担をしないと

**名無しでGO!** · 2021/01/19(火) 04:31:51.76

市長が林派になったからサンデングループに統合でしょ

**名無しでGO!** · 2021/01/19(火) 08:53:32.44

船木鉄道も宇部市営も今年春からのICカード化から一歩遅れてしまったし
BRT化を気に3セク興して統廃合しそうな気がする。

**名無しでGO!** · 2021/01/19(火) 08:55:15.95

↑
×気に
〇期に

**名無しでGO!** · 2021/01/20(水) 07:40:41.33

遅れたというか予算上もともと補助の順番がある

**名無しでGO!** · 2021/01/23(土) 09:18:07.98

2年前までICカード化の目途がないのは防府市から西とか言ってたのに気づけば
来年度から実現されないのは周南と宇部と山陽小野田だけになってしまった。

**名無しでGO!** · 2021/01/23(土) 13:22:27.36

いや防長宇部市営船鉄もすぐ入るから

**名無しでGO!** · 2021/01/26(火) 21:00:13.17

東日本が、先週から東北のBRTで改良型の自動運転バスを運行してるな
政府のロードマップでは、2024年ごろから非免許保持者を保安要員にするらしい
JR西日本も、今年から同じ内容の実験を開始予定

コロナの赤字もあるし、廃線と無人BRT化が加速しそうだなあ

**名無しでGO!** · 2021/01/27(水) 01:43:35.25

前市長がいなくなったから、この話は一旦没だろ。
それにしてもこいつといい、北海道前知事や小池東京知事など
鉄道政策については頓珍漢な事を言うのが多い。

**名無しでGO!** · 2021/01/27(水) 04:04:43.76

昔みたいに九州直通をやってほしいのだけど

**名無しでGO!** · 2021/01/27(水) 06:49:47.97

JRは廃線する気満々だろ。未だにマクラギは木のままだし盛り土やチャリ置き場も
もしかしたら私有地だからなのかも知れんが崩れるまで放置だし結構な個所で
最高速60kmどまり（になってる事実を知ってる外野鉄がどれだけいるのか）で
雨降ったら徐行する始末。

**名無しでGO!** · 2021/01/27(水) 07:42:00.50

と思ってたら、これ
BRT事業凍結
https://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/e-yama/articles/21217

**名無しでGO!** · 2021/01/28(木) 00:48:12.60

去年の年末に宇部新川駅ロータリー内の宇部市営切符売り場外観を再塗装した時には
あと2、3年で建て替えるのに？と思っていたが、その段階で一時凍結する気だったのかな。

**名無しでGO!** · 2021/01/28(木) 03:37:35.62

そもそもバスの切符売り場の存廃と関係ないでしょ

**名無しでGO!** · 2021/01/28(木) 16:25:56.54

宇部線からの九州直通が必要な旅客流動があったのだろうか

**名無しでGO!** · 2021/01/28(木) 22:30:05.51

宇部は北九州市の商圏だから移動の需要はある
山銀シンクタンクの買い物出向先調査でも九州方面が最多
需要はあると言っても全員車で行ってるけどね

**名無しでGO!** · 2021/01/28(木) 22:36:17.98

宇部の人はSuica所持率高いしICカード使えるようになれば気軽に電車乗る人増えると思う
ただしSUGOCAエリアと乗り降りできる前提で

**名無しでGO!** · 2021/01/29(金) 00:09:05.49

宇部新川駅自由通路も廃案だろうな。宇部線はしばらく存続だが宇部市はさらに寂れる。

**名無しでGO!** · 2021/01/29(金) 02:45:23.59

新川駅自由通路は普通に要らん。
北口に大規模集客施設があるわけでもなし。
駅自体が街の導線から外れているので小串通り付近に移すべき。

**名無しでGO!** · 2021/01/29(金) 08:26:33.25

草江駅付近の軌道を付け替えて、空港ターミナル前に高架駅でも建設してほしい。

**名無しでGO!** · 2021/01/30(土) 11:31:45.54

そんな金ない
道路拡幅の際高架化検討されたが本数的に平面交差でいいとなった
歩道が若干遠回りだから旧千歳空港みたいに駐車場上直線で連絡通路整備するのはアリ

**名無しでGO!** · 2021/01/30(土) 14:30:24.14

>>183
空港関係の予算でも付けばいいけどね。

数年前に宇部線に乗った時、ほとんどの駅で乗降が0～1名だったけど、草江で10人くらい降りた。
自分も含め皆、空港まで歩いて行ったよ。

**名無しでGO!** · 2021/01/31(日) 01:52:02.84

そらあかんわ

**名無しでGO!** · 2021/01/31(日) 07:01:55.72

草江って一日乗車人数が宇部市内で唯一100人切ってるけど、そんな感じだと地元利用がゼロに近いんだろうな。

**184** · 2021/01/31(日) 23:24:44.70

>>185-186
大晦日の夜だったから普段と客の流れが違うと思う
大事な情報を記し忘れて申し訳ない

**名無しでGO!** · 2021/02/01(月) 22:03:03.36

でも宇部線存続なら草江駅から空港までの屋根付きの歩く歩道
ぐらいは整備すべきだろうな

**名無しでGO!** · 2021/02/02(火) 08:32:59.56

>>181
自由通路は老朽化が出てきた渡辺翁記念公園を含む北口再開発とセットなので、
それすらなかったことになると、さらに厚南地区に繁華街が移動して宇部線利用が
減るという超悪手に。
BRTが中止になり、そのまま宇部、小野田線だけが廃止という事態になりかねん。

**名無しでGO!** · 2021/02/02(火) 09:36:47.34

宇部小野田線にLRT仕様の車輌を導入して、草江～空港まで単線の併用軌道で延伸すればいい。
新山口～山口の電化・山口～山口市役所～山口県庁の併用軌道新線建設で、直通運転するのもいい。
空港と下関を結ぶLRT車両の快速があってもいい。
既存の列車も通常通り走れるし、鉄軌道の効率性も生かせるいい案だと思う。

安部が総理大臣の時に金を出してもらえればよかったな。

**名無しでGO!** · 2021/02/02(火) 10:46:24.33

LRTのことを書いてから思ったけど、草江付近を付け替えられれば、空港発着のSLやまぐちや特急列車も可能なんだな。
特急列車は下関発着で、小野田・宇部・宇部新川・空港停車で新山口から鳥取方面に走らせてもいい。

**名無しでGO!** · 2021/02/02(火) 21:30:31.23

あのさあそんなことに金かけてペイするわけないやん
40年間で黒字転換する見込みがないと鉄道事業許可は出ない
阪急大阪空港線でさえそれで事業化見送られた
誰が総理とか関係ない

**名無しでGO!** · 2021/02/02(火) 21:41:00.24

活路を見出せるとしたら小倉方面の利便性上げるしかないよ。
小倉～宇部新川は東京～横須賀と同じ距離だから本来なら通勤圏内。
山口方面はもともと需要ない上に道路の利便性が圧倒的に高いから勝ち目なし。

**名無しでGO!** · 2021/02/03(水) 00:09:54.31

>>192
その40年で黒字転換というのは、どういう根拠で40年なんだろうね？
国交省には科学的にきちんと理由を説明してほしいと思っている。

そして、黒字でなきゃいけない理由も教えて欲しい。
警察・消防・救急は赤字でも必要だから存在している。鉄道も似た部分があると思うが。

**名無しでGO!** · 2021/02/03(水) 00:50:21.65

>>194
金利の安い国の貸付金で最長なのが特定都市鉄道整備事業(旧P線補助)で40年だから。
　もっと金利が安いのが地下鉄補助金だけど30年で返却しないといけない。
そりゃ民間銀行に金借りてもいいが、住宅ローン組んでる人ならすぐ分かるが超低金利
時代の今でも返却する利子は元本の半分以上になる。
　そして無謀な計画は信用問題になるから国はおろか民間も金を貸してくれない。

**名無しでGO!** · 2021/02/03(水) 17:31:22.23

黒字というよりは1.0以上ならインフラ整備する費用便益だな
ちなみに大成功とされる北陸新幹線は1.1、数多の地方の高速道路は1.2とかそれ以上

今の鉄道は運賃払う人間様しか乗れないところで、社会に寄与するメリットが少ない
コストパフォーマンスが悪過ぎる

**名無しでGO!** · 2021/02/04(木) 15:27:54.81

>>196
社会への寄与というのは、新幹線の開通で観光客が増えて食堂が増収になるなんてのは計算に入っていないよね。
地方の人間が都市部の美術館に日帰りで鑑賞に行けるなんていうのも考えられる。

山口宇部空港へ鉄道が乗り入れたら空港の宣伝になるけど、それも利益として計算されていない。
社会の利益を狭く限定しているのは、公共性という観点からおかしい。

**名無しでGO!** · 2021/02/04(木) 23:41:41.62

>>197
その前に新山口で宇部線の線路は山陽本線と直接つながってない(2段スイッチバック
してようやく貨物が使ってる通過線に入れる)からアクセス線として機能しないよ。
　10年前くらいに山口市が宇部線と山口線を直通する提案した時オーバークロスする
渡線建設に70億かかるって試算してたし。

**名無しでGO!** · 2021/02/05(金) 03:58:26.62

地方空港で鉄道乗り入れている宮崎空港は旭化成がお金出したから整備できた
宇部空港は最大利用者の宇部興産が鉄道を必要としていない以上乗り入れは不要
来年にはバスでICカード導入されるから東京からの客もカバーできる

**名無しでGO!** · 2021/02/05(金) 04:10:09.89

警察消防は投入した税金以上の便益がある。
誰も使わない鉄道に税金投入はできない。
道路だって事業費以上の便益が無ければ事業化されない。

「食堂の増収」とか「日帰りで美術館に行ける」とか「空港の宣伝」が何十億円もの社会的価値を産むか？
な訳ないよねと言う話。