金券ショップを愛用している鉄ヲタ 11軒目
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回数券バラ売り、株主優待乗車証、施設入場券などを旅行の際に使ったり
駅で終売してるプリペイドカード類や記念一日券、非売品の特殊な乗車券などが売ってるときもあるなど
鉄ヲタにとって何かと気になる商品が並ぶ金券ショップ情報を語るスレです。
「ＪＲ昼特回数券」の発売終了で激震が予想される関西地区の現地情報など、お待ちしております。
次スレは>>970以降の立てられる方おながいします、ﾜｯﾁｮｲ導入禁止。
前スレ
金券ショップを愛用している鉄ヲタ 10軒目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1553072597/ >>399
豊橋駅西口かな？明日火曜日は休みなんだよな。
もう１回分売れたよな。
明日メガドンキホーテ豊橋は開いてるが。 >>399
１回分２８００円か。消費増税で２００円値上げか。それでも安い。大阪名古屋は１回分３０００円超えてるし。 一回2800も安めだが、それより使い勝手のいい三回が7400なのがいいね。
すぐに一回だけ使いたい時にもこっち買ってきて残２をネットで売れば6000円で売れて、手数料と送料引いても5300円が手元に残る。 何ツー良心的なみせなんや
名古屋見てきたけど伊神4回１００００やて >>403
名駅界隈の金券屋
チケットステーションは売値価格表あり。１回３０５０円だったが売り切れ中。入荷してない。
菊屋は５回１１８５０円。３回７６００円だった。３回は在庫１枚だけだったので既に売り切れたかもしれん。
名駅チケット２店舗とも５回１１９５０円。 豊橋は通常運賃なら名古屋往復で元が取れるんだけど、
もっと安い往復きっぷがあるから18は売れにくい、ってのもあるのか。 >>405
中部コインがツイッターやってるの？
冬は１回か２回しか使わないしな。昔みたいに１月２０日迄使えるなら、５回分使いきるけど。 無料配布した相鉄一日乗車証、大ガードで700円で売っていた
欲しい人は行ってみては
直通運転はじまっても株主優待は価格上昇今のところないのはよかった。株主様にご不便お掛けすることなく、、、は継続中。 名古屋より豊橋の方が安いって以外だな
汚損の券でやすいって感じではなく安いって感じな
名鉄の株優だと逆に名古屋の方が安いんだろうな ラクマで倒壊胴山陽新幹線の謎の制限付の割安切符を大量に売り捌いてるアカウントが２つほど有るのだが．．．
ちるはのショップをラクマでチェック！
https://fril.jp/shop/f6d784fa41995064cf4e726717201061
LIB@新幹線きっぷ大特価のショップをラクマでチェック！
https://fril.jp/shop/8a1ff3a6709b74cf8d52ec6c26b353e4
山陽なら西株優特急券乗変しまくり作戦で儲けるんだろうけど、この人たちは東海道でも荒稼ぎしてる。
そして、ちるはのほうは旅行者用メトロ一日券も大量に売り捌いてる。
なんか京王観光の社員やハードディスク転売ヲヤヂと同じ臭いがするような。
とりあえず、売上が凄いことになってるので国税庁に密告しといた方がいいのかな？w >>406
豊橋の場合、大阪日帰り往復の需要がバカにできないと思う。
便を下調べしておけば必ず座れて米原一回乗り換えで済むんだから。
>>408
相鉄乞食券、ネットでは高値安定になっちまってるね。
相鉄沿線なんて改札口出て出歩きたくなるような場所は皆無なんだからコレクション目的以外では株優２枚程度の価値しかないのにw
まぁ、１月中旬くらいから株優２枚程度の値段で金券屋に出てくると思う。 >>409
名鉄なごや特割２平日が１７８０円なので、豊橋の金券屋は名鉄名古屋２枚なら１７８０円同額で売ってる。切符は名鉄なごや特割３０のバラ２枚。名鉄名古屋１枚買いは高いが、名古屋の金券屋に比べたら安い。 >>408
> 直通運転はじまっても株主優待は価格上昇今のところないのはよかった。
最高額区間が横浜〜湘南台から羽沢〜湘南台に変わったけど20円しか上がってないし事実上意味のない区間だから株優の価格が上がるわけがない。 >>410
これ、「特典グリーン」って出品が混じってるからEX会員が他人の分まで購入してポイント稼ぎやってんじゃないかな？旅行者用メトロ一日券もEX会員なら気軽に買えるし。
国税庁もいいけど葛西帝国に密告したらいかがかw ちるは、これはマル契のバラ売りだろうな。
だから単価の高い24時間券。じゃなきゃ72時間券のが高値で売れるからね 18を藪で売りさばいている、makimakirestaurantsってのなら知っているが。 >>416
72時間なんであんな値段になるんだ？
都営の一般売り歴日制しかないが >>418
あんな値段で買うくらいなら24時間券を２〜３枚使うほうが得なんだけどね。
○時間券の「時間が切れても当日中は何度でも降りることは出来る」って特性を活用すれば２枚で済む。 >>420
昨日フリーチケット行ったが、豊橋駅西口店は５回分、メガドンキホーテ豊橋店は３回分５回分。 どーでもいいことだが
久しぶりに浜松3号乗ったわ
で、結構混んでたんだけど
通路反対側二人降りて空いたのに隣の奴うごかなかったんだけど
もう隣に正規に座る奴いないのに移動しないなんてアホ違う？
そういう知識ないから？何も考えないのかね
18きっぷも通年あるわけじゃないし運もあるから知らないと買わないんでないかね
とおもいますた、まる 知らん奴からしたら途中駅からその座席に来るんやろっておもうんちゃう？
いい加減指定無しで販売したらいいのに
普通列車グリーン券みたいにさ
増収見込めるしやる価値あるとおもうんだよな フリーにしたらコピーで偽造されかねんよ
席が決まってルことで管理しやすいし
ダブってたらわかりやすいし >>426
座席指定されていないライナー券でコピーされたなんて話聞いたこともないが。
試しにライナー券をコピーしてみ？
何故だか解るから。 名駅界隈金券屋青春１８きっぷ５回
菊屋１１，７５０円。
チケットステーション１１，８５０円。
名駅チケット１１，９５０円。
伊神と新幹線側のみそのチケットとＡＢＣとチケットキングと国際センターのチケットセンターは見てない。 ラクマやペイペイフリマの18きっぷが暴騰してるのはポイント還元のせいっぽいね。
ラクマをファミペイで支払うと一万円までなら20%バックらしいし。 >>422
昔ムーンライトながら東京行きに乗るといつも豊橋駅から無札の乞食いつも乗ってたけどあのジーさんどうなったかな？ >>430
3％引きJTB旅行券を使って購入するより高いよ。 >>434
みんな君ほど暇じゃない。いちいちJTB行って待たされて糞みたいな接客される時間がもったいないよ。 >>934
97売りのjtb券って名古屋で売ってるの？
https://i.imgur.com/yYsPLor.jpg
名古屋も回数券使えない期間は
豊橋みたいに特急券を扱えばええのに >>424
車掌が「ダメ」って言うかもね。空席に客を誘導するよ。
あれだけしつこく「切符持ち帰れ」って言うしね。
ただ発売は厄介になるが、区間ごとの指定席制にするのは賛成。
いつも買わないで一人席座っているけどね。 >>424
> どーでもいいことだが
> 久しぶりに浜松3号乗ったわ
> で、結構混んでたんだけど
> 通路反対側二人降りて空いたのに隣の奴うごかなかったんだけど
> もう隣に正規に座る奴いないのに移動しないなんてアホ違う？
> そういう知識ないから？何も考えないのかね
一般客にそんな知識はないし、あったとしても厳密にはルール違反になるから万が一車掌に咎められるのも癪だから動かなかったんでしょ。
てか、一番の理由は「どうせ数十分の話だし、移動するのは面倒」だと思う。
そんなにムカついたんなら一度荷物置いてトイレに行けばよかったんだよ。
仮にその人が「移動するのは面倒」と思ってた人だったのならそこで「またこいつが帰ってきたときに立つのも面倒」と思ってあなたがトイレに行くので立たされた際にそのまま通路隣の席に引っ越すよ。 >>438
オレの場合は斜め前空いてたが移動しなかったよ
となりいなくなってから沼津で買った弁当食うつもりだったが
移動する様子なかったんで掛川で食いはじめて
捨てるついでにトイレ行こうとしたが足引っ込めただけで立ちもしない
後ろは結構空いてたんで窓側だったけどトイレあとで移動したわ 小田急、金券屋潰し作業に入った。
表紙券持たないとダメ、係員による確認があると。
新宿大ガードで大胆にやられ、沿線でも規模小さめでもばらし売りやられ、異常時知ってる人に買われると振替やらざる逐えない。
しかもこれを機に金額式にもせず、糞。
身障と通学は国交省からお許し出なかったから現状維持でも追従する会社出るだろうか？
IC乗車で定価払ってもらい振替はやりたくないのがよくわかる。
https://www.odakyu.jp/news/o5oaa1000001nzon-att/o5oaa1000001nzou.pdf >>440
・現行三種の回数券を現行の割引率もしくはそれ以上の割引率で10枚単位の発売に変更→土休日券で多かった「期間内に使いきれない」って声に対応。
・表紙券持ってないと無効だが、自改で使ってる分には表紙無くてもなんの問題もない。→「金券屋で表紙無しで売られた回数券で乗ると不正乗車！」と堂々と掲示できるようになる
なのでこれだけでも金券屋でこっそり売るのも難しくなる(不正ですって言われてるのに買う一般客は居ません)し、
仮にそれで強行販売しても訴訟起こすなり警察に見せしめで逮捕させたりどうとでも料理できる。
金券屋で買ってた客にはマイナスでもちゃんと回数券買ってた客には敷居が低くなるんだから改悪では無いね。
招かれざる割引客を排除したと言うこと。
後半の振り替えしたくないから云々はあなたの個人的主観の膨らませ過ぎかと。 >>440
関東民鉄+JRで一斉にやればいいのになぁ
ついでに窓口でしか購入できないようにして、ハードルを一気に高めるってのも >>441
回数券が11枚、12まい、14枚で有効期限3ヶ月だったのに10枚で有効期限が2ヶ月になって1枚あたりの期限は短くなるが…
これが改悪でなくてなんなんだ…？関西私鉄みたいに回数券カードにするのもいい気がするけど(引き換えたら当日限り有効) 家族で使う場合、同じ日の別々の時間に使う場合だってあるので改悪 >>443
> 回数券が11枚、12まい、14枚で有効期限3ヶ月だったのに10枚で有効期限が2ヶ月になって1枚あたりの期限は短くなるが…
> これが改悪でなくてなんなんだ…？
げ！
その部分見落としてました。
これだと普通回数券なんかは「IC運賃より数円安いだけ。しかもうっかりしてると無効になるトラップつき」なんだから買う奴は皆無だろうね。
前回の消費増税の時に目眩ましで発売し、すぐに消えた初乗り往復割引きっぷみたいに『ご利用の少ない企画乗車券の見直し』でアッサリお亡くなりになるのかもね。わざわざ企画乗車券と書いてるくらいだから。 >>445
阪急だと得にならない22回の普通回数券を売ってたりするからヘビーユーザーは買うんじゃないのかな？
まあ少ないだろうが >>445
そしてめでたくICに一本化と言う算段か
裏ではよく練られているってことなのかも そして来年3月限りで、今までの回数券が販売終了ってなるのか
こりゃ、2021年3月時点で見事にIC（かQR）乗車券に一本化されるのかもね
PASMO陣営全体で、一気に共同歩調を取ることになるんだろうか 自動改札導入前の私鉄の回数券って、ミシン目が入ってて11枚がつながってて
最後の1枚だけに有効期限がはんこで押してあって、乗車時の改札でハサミ入れて
もらったら切り離して出場時に渡す
だったでしょ。30年前に戻っただけだ。 >>444
よく読め。表紙が必要なのは複数人で同時使用の時だけだ。
夫と妻が5枚ずつ漏ってそれぞれ個別に一人で使うようなパターンは何の問題もない。 どっかみたいに6枚とか少なくして期限は2か月にしろよ
定期買えないやつを対象にするなら酉みたいにスイカでやるとかさ
ま、小田急は新宿小田原か町田しか行かんからいーけどさ >>446
関西の私鉄は土休日と時差回数券はハーフサイズで売ってるよ。いずれも期限は3ヶ月後の月末まで。
12月30日に買えば3月末まで、元旦に買えば4月末まで。
普通回数券 10枚分で11枚、20枚分で22枚
時差回数券 5枚分で6枚、10枚分で12枚
土休日回数券 5枚分で7枚、10枚分で14枚
普通回数券のダブルサイズは通勤定期代わりに使う人向けだろうか >>450
> よく読め。表紙が必要なのは複数人で同時使用の時だけだ。
おいおいおい。お前こそよく読めw
440の券面見本に『ご利用の際には表紙を必ずお持ちください』って書いてあるぞ。
こっちが大前提で複数人同時使用はその応用系だ。
> 夫と妻が5枚ずつ漏ってそれぞれ個別に一人で使うようなパターンは何の問題もない。
それやる場合は使う際に使う人は必ず表紙を持ってなきゃダメ。
二人同時なら片方が表紙を持ってりゃ良いけど、今日は旦那で明日は嫁って使い方なら表紙を渡しておかないとルール上はアウト。
でも、これはあくまでもルール上の話。
自動改札で同時使用なんて判別出来ないんだから実運用では表紙なしの利用が横行するでしょう。
ただ、金券屋でルール違反状態の商品を堂々とは売れなくなるから金券屋潰しにはなる。 >>452
とすると、本当に早い段階で回数券自体（と株優乗車券）を取りやめたいのかもね
関東全体でこの流れになるのかは、本当に気になるけど しかし、>>440のプレスリリース。
『きっぷの造成』って文言にはﾜﾛﾀよ。
いくら不動産業者だからってきっぷまで造成すんのかよと。 >>446
阪急はついこの間まで自社でICOCAを売ってなかった位だからその名残だろうね。
「定期買うほどでもないけど同じ区間をしょっちゅう往復する(でもPiTaPa作るのはめんどい)けど回数券何度も買うのはめんどい」って人向けだったんだろうけど、ICOCAの導入でそんな層はICOCAに移行したのではないかと。 さすがに新宿駅徒歩1分の所で割引乗車券売られて腹立って来たんだろうな。
表紙券見る見ないは別としても「ばら売りすんな」が本音だろ。
QR回数券…都心部でQR使うのは無理だと思う。
台湾の鉄道、国内でもゆいれーるやバスで使用例はあるけど
高輪ゲートウェイのはとりあえずやってみたけどダメという
口実にする気だろうしね。
まあQR本気で使うなら、suicaグリーンか特急券か新幹線辺り
の速度を意識しないで可能な範囲でとっくにやっているだろうし、
原理的には逆行するし、東にとって交通系Felicaパテント収入半端ないし…。 >>457
どこかの段階で磁気券をなくしたいだろうから（保守面での都合から）、
その時にどうなるのかなんだよね
実用面では、現状では色々と厳しくても、やれるところから順次
QRへ移行しそうには思うんだけど…
それとも、顔認証とでも組み合わせることになるのだろうか JR総研でQRコードの改札システム研究してるみたいだし、オムロンもQRコードの自動改札機を作った
そう遠くない時期に大手事業者でもQRコードが導入し始めると思う
Suicaもタッチレスで通過する改札機が出来るわけだし、QRとSuicaを分離して改札機置くとかになるのでは >>459
空港の改札機が両対応だが、ANAはQR統一に向けてフェリカのマイレージカード廃止したな
ただQRは今一歩なのよね
引っかかる人が一定数いる >>460
未使用の18きっぷなら、新宿ではみどりの窓口でも金券屋でも絶賛発売中ですが。 IC誘導したいなら、IC利用時に自動時差割、自動土休割にすればいいのに。
どうせ金券屋利用で一回から割引にされるなら、鉄道会社側で回数券成分(10/11)以外のオフピーク利用部分を割り引いてもいいんじゃね？
現行普通回数券が10/11、時差回数券が10/12、土休回数券が10/14ということは、IC時差利用時は11/12、IC土休利用時は11/14の運賃にすれば、金券屋需要は間違いなく減る。 >>463
つくばエクスプレスとかゆりかもめみたいに、どこの路線とも直通せず、ノーラッチでの乗り換えが出来ない路線だったら
そんな割引は簡単にできる。
他社で入場してそのまま自社の改札を出られる構造の路線だと、時差割引の時間の判定をどうするんだ？
って問題が出てくる。 >>463-464
それを具体化したのがICOCAや東京メトロの乗車ポイントでしょ。
回数券の割引と比べると超劣化してるヌルポイントだが。 >>459,461
有人駅だと、QR（紙券）は過渡的に有人改札しか通れない仕様とするのかもね
当然、IC誘導もしっかり兼ねることになるんだろうけど >>461他
そもそも穴はEDY身売りの時に、ICを見切ったと思う。
ただ、ICを超える魔法のツールって訳では無い。
QRはイニシャルコストが安い、改札通過のスピードを求めないとか、印刷物に
使える所で北がやっているように、MVに企画券発売させるもの…
もっと言えばインバウンド客に各言語用画面を出させるって方法で
鉄道での活用方法はあると思う。
ただそもそもQRは、トヨタのカンバン方式を実現化させるために
大容量の情報を扱えるだけのもので、セキュリティや誤読率には難があると思う。
例えばスクショ画面と本来の画面が複製できるといった所をどうするか？
そこをクリアしないとICには敵わない。
それこそ少し前にあった超ローテクだけど、切符や住民票のようにコピると使えない訳じゃない。 >>465
JR西日本の昼特廃止の代替のサービスは糞
特定区間でいちいち改札出ないと適用されないので、分割回数券が主流 ヘボ田急回数券は、昔のように切り離し不可、紙回数券にするか、18切符のように、一葉化しろ、九段らん下な事ばから考える会社だな。 >>469
今さら有人改札に誘導する昭和のアナクロ老害w ヘボ田急回数券の払戻し条件は、全券未使用のみ可能。昔の回数券に逆戻り。JRより厳しいお粗末な条件。 どの段階で企画回数券も正式に廃止して、事実上のIC利用に完全統一させるつもりなんだろう それにしても東急の回数券は神！
地下鉄と同じような金額式で、使い勝手がいい。
乗り越した時も不足分だけ精算すればOKだし。 オバQは全線フリーパスくらいしか残らなくなりそうだな >>440
表紙を改札機に入れるのでなければザルだろ。 >>475
どこかの段階で磁気改札をなくす（→有人改札だけしか通れなくする）と、
色々と威力を発揮ししてくる規約ではあるのかと QRは光学的な不安定要素が大きいのがネック
スマホ画面の輝度が低いとか保護フィルム貼っているとか
ユーザー側の環境次第で読み取りにくくなる不安要素が大きくていただけない >>475
実運用でそのルールが形骸化してなんの問題もないんだよ。
このルールの肝は「表紙持ってなきゃ無効」ってうたうことで『金券屋などで売られている表紙を伴わない回数券を使うと不正乗車になります』って堂々と表に掲示できるんだよ。
『不正乗車です』と言われたら今バラ売り回数券買ってる客の９割は買うのを止めるし、店だってほぼすべての店で売るのを止めるよ。
こんな利益の低い商売で警察に目をつけられて別件逮捕とかされても割に合わないからね。 小田急沿線民の俺涙目だ。
土日往復すればドリンク1本分以上安くなるってのに。 どーしても売りたいなら18のレンタルみたいに
残数買取り保証でまるごと売りしかない >>481
補償金が数万円になっちゃうから現実味ゼロ。 >>482
昔、金券ショップは、会員登録させて、保証金とか取らずに航空回数券の貸出をやってたけどな >>483
航空回数券は一回で数千円浮くけど小田急の回数券は一回で数十円しか浮かないぞ？
そんなもんにお前は数万円の補償金を払うんだ。ほーw
数百円浮く区間なら株優買えばいいんだしな。 >>484
だから保証金なんて取らずに貸出制は可能だって書いてるだろ 表紙を改札機に突っ込んで 飛んでくる犬に一言 嫌味を言ってやらないとな やるんだったら青春18きっぷ方式じゃないか？
たしか関西私鉄のカード式株優で、そういう売り方をやっていたような。
でも「すぐ使う」人以外は難しいよね。
俺は東急沿線民だが、昔の関西私鉄にあった1枚ずつ切って
今の駅名＋日付スタンプみたいなのを押して使っているの見て羨ましかった。
あと昔の営団回数券。金額制になる前「A＝B」駅だったが、
A駅からB駅までの〇円区間有効って、よくわからない仕様だった。
その後金額制になった直後は、自動改札が普及する前だったから
岡山支社の駅にあるようなスタンパーに印字していた時期もあった。 阪神だかのように券売機で当日磁気券発券させる方式とかどうーなの
金券屋はリスクしょって当日発券した磁気券売るかもしれんけど
当日わざわざ数10円のために金券屋までいくかしらん >>489
券売機にその機能がなければ機器更新で莫大な費用がかかる
関西私鉄がPiTaPaを導入したのもIC対応による券売機の更新を避けるため
ただ、名案だと胸を張ってた盟主の阪急も失敗を認めてICOCAを導入したが >>485
言い訳しつこいねえ。
補償金要らないんなら身分証提示させて個人情報をギチギチに縛るんだろ？
数十円浮かすためにそんな面倒なことことする奴居るかよw >>490
池袋のＪに行ったら？
先々週の段階で派手に余らせてたみたいで500円で投げ売りしてたよ。 >>493
年末大掃除で某銀行から大量の優待を流すのだが、今年は30日まで営業だから流れるかなぁ
その銀行があることろに、この鉄道通って無いのに(バスは大昔に分離) 週末に池袋行くので見てみようかな。
あったらラッキー。 >>493
都合で新橋しか行けないけど参考になったので感謝 >>492
東京の業者は手を出さんやろな
大阪ならやり出しそう 新橋行ってきた
東武意外と結構在庫あって最安400円だった
あのままじゃ売れ残りそうな気がするが年内売り切る自信あるんだろうか >>498
もう損切りはしてると思う。
これ以上下げて乞食に要らん期待をさせるくらいなら売れ残って捨ててもいい覚悟なんだと思うよ。
前も話が出たけど、デパ地下で他の店が弁当を半額で売ってても一切閉店間際の値引きをしない崎陽軒と同じポリシー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
