こちらJR酉日本乗務員詰所です47行路
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係長は実際偉いだろ。現場連中の統率ポジションなんだし。
年収もそこそこ行くっしょ。この会社でそこまで行けたら上々よ。 運転は自動
駅係員はAIロボット
人口減少で会社縮小
この会社の若手に未来なんてあるの? >>954
会社じゃなくて社会な
日本の未来は暗い 岡山の人いる?
まだあの自称JR社員のホラ吹きマニアは岡山駅をうろついてるの? >>957
特定には至らないけど、アカウント変えてまだツイートしてるよ
今は宮原に出入りしてるそうなことを書いてるわ
話の内容的に、結構オサーンだと思われ 以前瑞風ピンバッチして顔出ししてたのここで晒されてたよ
白髪じいさんだったからメンテックなんじゃねえの 瑞風のバッジはグループ会社もみんなつけてたのか、電車の中でスーツに普通につけてる人を見かけたことがある >>965
停止ボタンの位置が分かりにくすぎんだよ これだけコロナウイルスがヤバいと言われているのに、この会社は「マスクは見栄えが悪い」から望ましくないというスタンスなのかな
はるかの乗務員とか可哀想すぎるだろ 金沢の国鉄型って夜でもなんで背面開けてんの?
あれで見えてんの?確かに真ん中も閉めたら密室になるけど、それはやむを得ないんとちゃうん? >>971
ガラスの角度とかによっちゃあまり映り込まなかったりする。
スーパーはくとなんて夜でも全開 夜まであれじゃ息抜けないね。
眠い時に脱帽運転もできないw 時事通信
「瑠璃紺」色の長距離列車=ウエストエクスプレス銀河―JR西日本
2020/01/25 16:51
https://www.msn.com/ja-jp/news/national/%E3%80%8C%E7%91%A0%E7%92%83%E7%B4%BA%E3%80%8D%E8%89%B2%E3%81%AE%E9%95%B7%E8%B7%9D%E9%9B%A2%E5%88%97%E8%B
B%8A%EF%BC%9D%E3%82%A6%E3%82%A8%E3%82%B9%E3%83%88%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E9%8A%80%E6%B2%B3%E2%80%95%EF%BD%8A%EF%BD%92%E8%A5%BF%E6%97%A5%E6%9C%AC/ar-BBZjlIv
2020/01/25 16:51
肺炎、日本ツアーのキャンセル相次ぐ
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上杉謙信の愛刀購入へ 寄付5億円達成
報道陣に公開されたJR西日本の新長距離列車「ウエストエクスプレス銀河」=25日午後、大阪府吹田市© 時事通信 提供報道陣に公開されたJR西日本の新長距離列車「ウエストエクスプレス銀河」=25日午後、大阪府吹田市
JR西日本は25日、5月から運行を始める新しい長距離列車「ウエストエクスプレス銀河」を報道陣に公開した。外観は美しい海や空を表現した深い青の「瑠璃紺」色で6両編成。グリーン車、女性専用、フリースペースなどすべての車両が異なるタイプになっている。
2020.01.25
「瑠璃紺」色の長距離列車 JR西日本
https://ichigaya.keizai.biz/gpnews/797670/
JR西日本は25日、5月から運行を始める新型の長距離列車「ウエストエクスプレス銀河」を報道陣に公開した。外観は美しい海や空を表現した深い青の「瑠璃紺」色で6両編成。全ての車両が異なるタイプになっている 【時事通信社】 >>984
かわいそうやけど乗変とはちゃうからなあ、っていう解釈なんやけど営業詳しい人どう? 在特は無手数料払い戻しやんな?
だったら仕方ないわ。
結果的に掛け捨てで幹自買うほうが安いかもしれんが、窓口では言えないわな。 盛り上がる「WEST EXPRESS 銀河」 それでも夜行列車が消える理由は?
小林拓矢 | フリーライター
1/28(火) 6:43
https://news.yahoo.co.jp/byline/kobayashitakuya/20200128-00160648/
「WEST EXPRESS 銀河」の外観イメージ(JR西日本プレスリリースより)
今月25日、JR西日本は「WEST EXPRESS 銀河」を報道公開した。その報道を見た鉄道ファンの多くは、昔の夜行列車が帰ってきたかのように盛り上がっていた。
平成は、夜行列車衰退の時代であった。急行だけではなく、寝台特急も客車列車はなくなってしまい、残るは「サンライズ瀬戸・出雲」のみだ。座席の快速は、臨時の「ムーンライトながら」くらいしか残っていない。
もはや臨時の「ムーンライトながら」くらいしか座席の快速といった列車は残っていない。
そんな中での「WEST EXPRESS 銀河」の発表は、注目を集めた。
どんな車両か?
「WEST EXPRESS 銀河」は、117系電車6両編成を改造し、車体は瑠璃紺色にしたものである。デザインは川西康之氏。117系はかつて新快速として大阪エリアで走行し、現在は岡山などでのローカル輸送にあたっている、国鉄時代の車両である。
今回の報道で、多くの鉄道ファンは内装に驚いた。
グリーン車は背もたれを倒してベッドにすることも可能な「ファーストシート」と、個室車両を設けた。「ファーストシート」は、かつての開放式A寝台車のように、いすを動かしてベッドにして横になることができるというものである。
また普通車には、座席車のほかにノビノビ座席「クシェット」を設置。2段式B寝台のような車両となっており、横になって旅をすることができる。
これらは寝台料金不要で乗車することができ、特急券、場合によってはグリーン券を購入すれば乗車が可能だ。
なお、シャワーなどはない。
「WEST EXPRESS 銀河」に感じるノスタルジア なつかしい、と今回の「WEST EXPRESS 銀河」をめぐるさまざまな記事を見て筆者は思った。座席の夜行快速・急行も、開放式B寝台も、個室寝台も経験した立場からすると、若いころの鉄道旅行の記憶を思い出させてくれるものである。
一方でこういった車両は、どんどんなくなっている。
ある種のなつかしさに、胸を踊らせる声が、SNSを飛び交った。たぶん多くの鉄道ファンも、そのなつかしさに歓喜したことだろう。
実際の寝台特急や夜行急行はどんどんなくなっていった。それにはそれで、理由がある。
夜行列車が消えた理由は?
夜行列車は、どんどん消えていった。1970年代に製造された14系や24系は、寝台特急の末期まで活躍したものの、設備の水準を人々の生活水準が大きく追い抜いていき、高額な寝台料金と、時間がかかることもあり、人気がなくなっていった。
設備と時間は大きかった。70年代にはまだ風呂なしのアパートが多くあったものの、90年代になるとほとんどなくなり、多くの人が毎日入浴するようになっていった。「北斗星」などの列車にはシャワールームが設けられ対応したものの、全列車には行き渡らなかった。
この間、新幹線と飛行機の充実は大きく、しかも飛行機が条件付きで格安で利用できるようになったため、実用的に利用する人はそちらに流れた。
安さを求める人は、夜行高速バスを使用するようになった。
かつての寝台特急は、全車冷暖房完備というのが売りだった。いまほどホテルが多くなく旅館ばかりで、風呂・トイレ共同だっため、寝台特急の設備は豪華なものに見えた。
しかし、現在ではB寝台と同じだけの料金を払えば、バス・トイレつきでベッドで眠れ、机などもあり、しかも朝食も出るというスタイルのビジネスホテルが多く存在する。こういったビジネスホテルが充実し、新幹線や飛行機があたり前のように使われるようになると、寝台特急の「寝ている間に移動する」という利便性は意味をなさないものになってしまった。
定期夜行列車の末期は、鉄道ファンが主たる利用者層の中心であった。現在、「サンライズ瀬戸・出雲」に乗る人も、「あえて」という人が多いだろう。
加えて、電車と機関車では講習と試験は別なので、機関車牽引列車の運転士を別に養成する必要もある。JR東日本のクルーズトレイン「TRAIN SUITE 四季島」はEDC方式であり、電車もしくは気動車の免許で運転できる(習熟訓練は必要)。
そういった理由で、消えていったのだろう。そして電車の「サンライズ瀬戸・出雲」だけが定期列車として残った。
しかし鉄道ファンは、夜行列車を楽しみたい。そういった理由で、多くのファンが「WEST EXPRESS 銀河」を心待ちにしているのである。 ツイート
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小林拓矢
フリーライター
1979年山梨県甲府市生まれ。早稲田大学教育学部社会科社会科学専修卒。鉄道関連では「東洋経済オンライン」「マイナビニュース」などに執筆。共著に首都圏鉄道路線研究会『沿線格差』『駅格差』(SB新書)など。鉄道以外では時事社会メディア関連を執筆。単著に『早大を出た僕が入った3つの企業は、すべてブラックでした』(講談社)。
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その日付は福知山じゃなくて伯備線な。
と思ったが15年前じゃなくて14年前だしなりすまし以前に滅茶苦茶やな >>992
いや15年まえであってるぞ
まあ頭おかしい成り済ましなのは間違いないけど このスレッドは1000を超えました。
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