マジで女性専用車両を消す方法 Part13
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キモヲタや老害、オバタリアンがうじゃうじゃいる方がか？ >>591
確かに。名鉄やJR東海の車両を見たらなおさら。 >>595
これって、ドクサベ関係？
それとも雌車の客同士の喧嘩？
後者なら笑える。 >>596
後者だろうな。
雌車の中は女どうしのマウント対決の場になってしまってるからな。 田園都市線は混雑が激しすぎて乗客自体がピリピリしてていつ喧嘩が勃発してもおかしくない状態って話は聞く
これが雌車で雌同士の喧嘩があったとなるともう雌車自体要らないんじゃね？って考えてもおかしくない 岡山のマリンライナーも５両しか繋がないから時々喧嘩が発生してる あすも女性専用車反対のゴミ中年みたいな風貌の新成人が暴れるのか 今年も反対活動を頑張る。
賛成派は年々、弱体化しているね。 女性専用車両に「さすまた」や「警戒棒」や「スタンガン」を設置して、男性が乗り込もうとしたら、女性客や乗務員がそれ使って制圧すればいいと思うの(∩´∀`∩)♡
みんなで通勤通学時の痴漢被害を阻止しよう(๑`･ᴗ･´๑)
っていうツイ見かけたんだけど、なにこいつ スタンガン 女性専用車
で検索すると腐るほど出て来るなこの手のツイ。 女性専用車に刺股はいいかもしれんな
キモヲタを一撃で仕留める アファーマティブアクションをやるとこうした堕落した人間がたくさん生まれる。
やってもらうのが当たり前、特別扱いが当たり前。
しかも自覚がないから、なおタチが悪い。
本当に雌車ってクソだなって思う。 >>608
そして
♀車を金儲けの道具
として『悪用』する事業者も…
特に名を秘すが『大阪高速電気軌道』、テメェのことだ 「女性専用車両」取り上げたテレビ番組、女性蔑視だと批判の声
「羽鳥慎一のモーニングショー」が放送
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200114-00010004-huffpost-soci
「駅や電車内の迷惑行為ランキング」の5大迷惑行為を挙げて
女性専用車両だけがマナーが悪いわけじゃないと言い訳してるんだが、
このランキングの10位に車内での化粧が入ってるんだよね。
女のマナーが悪いことが周知されるとまずいから、
ベスト10ではなくベスト5を挙げることを選んだのは恣意的だなぁ。 604 ：名無しでGO!：2017/12/08(金) 00:06:25.34 ID:Zn1EBSXX0.net
京浜東北といえば、だいぶ前に書いた話だが
南浦和の始発電車は当時3列で並ぶことになっていた。
そこへ雌車が導入されると、3号車の雌車に並ぶ奴だけが2列に並んで
列を長くしてホームを移動する人の邪魔をするようになった。
女性、それも雌車を喜ぶような奴らは、他人に対する思いやりの欠けらもない奴らだから
そのこと自体はよく理解できる話だ。
ところが話はこれで終わらない。
さすがにこれはまずいと思ったのか「3列でお並びください」という大きな案内が張り出された。
ホームの全体にわたって。
3列に並んでいなかったのは3号車の奴らだけなので
その位置だけに張り出せばいいはずだが、そういう方法は取らなかった。
なぜなら、そんなことをすれば、ルールもマナーも守らないのは女性だということがバレるから。
何から何まで、女性様のご機嫌を取らなければ成立しない。
それがこの国の社会。 自分が座りたいがために先客に不快な思いをさせるのが最悪 >>610
女性専用車両が出来たのは御堂筋事件が原因。
おまいらの性欲のせいなんだよ。
つまり自業自得。
1988年11月4日21時頃[1]、大阪市内を走行中の大阪市営地下鉄（現：大阪市高速電気軌道〈Osaka Metro〉）御堂筋線の電車内で[2]、2人組の男X・Yが女性Bに痴漢行為をしていた。
犯行を目撃した女性A（当時20歳）がBのジッパーを上げてBを逃がした。
Aも過去にX・Yから痴漢被害に遭っていたことから、「前にも会ったでしょう」と咎めると、X・Yは「この前（Aが痴漢被害に遭っていた時に）一緒にいた女に会わせろ」と女性Aの首などをつかんだ。
Aは警察の事情聴取に対し「（電車内）周りの人は怖がってジロジロ見るだけで、声を出してもし誰も来てくれなかったら、今度は何をされるかわからないと思った」と助けを求められなかった胸の内を話している[3]。
男X・Yは電車から連れ出したAを大阪市・堺市内に連れ回した。
23時50分ごろ、男X・Yは女性Aをマンション建築現場に無理やり連れ込んで、バンドで殴る・ノコギリで脅すなどして強姦した[4]。X・Yは痴漢行為を通して知り合った仲間だった[1]。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%BE%A1%E5%A0%82%E7%AD%8B%E4%BA%8B%E4%BB%B6 >>613
＞女性専用車両が出来たのは御堂筋事件が原因
ソースは？ >>613
またフェイクニュースかよ。
雌車導入時も警察も含めウソばかりだったけど、ウソはフェミのお家芸だな。 >>613
国民に無理やりカテゴリーにあてはめて、女性だから犯罪対策をする、男性に対してはそれをしない、または男性には不利益を押し付ける。
そういう発想がよろしくない。
犯罪対策が必要と言うなら、女性・男性関係なく行えば良い。痴漢だけを特別取り上げて、鉄道の犯罪と理解するのは浅はかである。
貧困対策をしたいから、被差別部落だけ税金を減免し、一般人にはそれをしないというのも良くない。
貧困対策をしたいなら、あまねく全日本国民に対して一律に行うべきだ。 アイヌは特別扱いをする。それ以外の人にはしない。
朝鮮人が日本人を批判するのは良いのに、日本人が朝鮮人を批判するのは許さない。
マスゴミや公明党が腐りきっているのはわかっているが、天下の公務員サマが狂ったマスゴミや公明党に手を貸すのはいかがなものか。
日本国民を分断し、対立を煽りたい勢力が存在することは分かっている。 >>613
性欲のせい？ 自業自得？
俺、何もやってないんだけど？ 『御堂筋線事件』といえば、例の『痴漢でっち上げ事件』の方だろ。10年くらい前の。 女性専用車両に乗らないで痴漢の被害に会ったりすると、
そいつは痴漢されたヤツの自己責任や自業自得だと、
ネットでバッシングされるのはいつもの事なんだよね。
どうして女性専用車両に乗らなかったんだ？と毎度毎度責められるんだよな。
だから女性専用車両が永遠に無くなる筈が無いのである。
まあドクター女たらしがいる限りは、
女性専用車両は絶対に必要なんだよな。
もし女性専用車両内で痴漢が発生したら、
ドクター女たらしとその賛同者たちが犯人に違いない。 560名無しでGO!2017/12/05(火) 20:39:29.67ID:HMPil5zt0
犯罪どうこう言い出す奴のために書いておく。
この国の現状は以下の通り。
・男性から女性への犯罪がある場合、女性は男性差別を要求する
・男性から女性への犯罪が無い場合、女性は男性差別を要求する
・女性から男性への犯罪がある場合、男性は女性差別を要求しない
・女性から男性への犯罪が無い場合、男性は女性差別を要求しない
これは以下のように正規化される。
・女性は男性差別を要求する
・男性は女性差別を要求しない
性差別が行われる要因は犯罪者ではなく、女性であることが分かる。
正規化を理解するなら高校生ぐらいの知能は必要だと思うが、
どうせ >>546 の知能は小学生以下だから理解できないだろう。 このスレの >>546 にはとばっちりでスマン。
もちろんこれは、論理的に物事を考えられない >>613 に対しての話ね。 >>613
御堂筋事件とやらが雌車と関係があるというなら、関係があるということをお前ら賛成派が証明しろ。
雌車と「関係がないことを証明しろ」、というのは「悪魔の証明」だからね。 JR西日本の役員が痴漢事件を起こしたり、警察幹部（元東淀川警察署長）が痴漢事件を起こして自作自演をしてきた。
そうやって、事件件数を水増しして来たわけだから、ナントカ事件と雌車を結びつけるのは無理があるのでは？
権力者側が悪いことをして、一般市民の生活が不便になるなんてことはあってはならないこと。
まず公務員や鉄道会社の不祥事をゼロにすることが先では？ ちなみに、TXでは警察庁本省の技官が女子高生に痴漢をして逮捕されている。
雌車がある時間帯にも関わらず、だ。
警察も女子高生も、雌車に協力する気がないと宣言しているのと同じだろ。
言い出した奴らが徹底する気がないのだから、雌車なんか馬鹿らしい。やめてしまえ。 アンチ同和利権の人のやり方が興味深い。
自分たちでwikipediaと同じものを立ち上げて、自由に情報を発信しているのだそうだ。
言い換えれば、やはりwikiは操作されているということ（雌車の項目で自分も経験済み）。
時間はかかるかもしれないが、雌車反対派用のwikiを作ってみたいね。
技術力と時間がある人がいれば自分以外の人がやってくれても良いのだけど。 相鉄線直通の新宿始発ってもしかして朝ラッシュ時間内でも女性専用車対象外？
だとするとうまい具合に専用車設定車両に乗らずに済んだ
しかも座れるｗ >>613
＞女性専用車両が出来たのは御堂筋事件が原因
ソースは？ 女性専用車両、設置の経緯と考察
―性暴力被害防止の視点から―
山本（山口）典子
日本大学大学院総合社会情報研究科
(2)女性専用車両は地下鉄御堂筋事件から始まった
近年の女性専用車両導入は、1988 年 11 月 4 日に
大阪で起こった地下鉄御堂筋事件がきっかけである。 >>635-636
読んだけど、むしろ御堂筋事件と雌車は無関係ということを証明したような論考だな。
添付されている要望書には雌車を導入してほしいなんて、ひとことも書いてないぜ。 ちょうどまた雌車がまたヤフーのトップ記事になったぞｗ
番組制作者は「女同士のバトル」がお好き？ ミソジニーまみれの女性専用車両バッシング
小川たまか | ライター 1/17(金) 7:30
「地下鉄御堂筋線事件」については以前記事を書いたことがありますが、この事件がきっかけで女性専用車両が導入されたとは聞いたことがありません。
1988年の事件をきっかけに12年後の2000年の導入につながったというのは、いくら性被害の対応が遅い国といっても無理がありませんか。 番組制作者は「女同士のバトル」がお好き？ ミソジニーまみれの女性専用車両バッシング
小川たまか | ライター 1/17(金) 7:30
https://news.yahoo.co.jp/byline/ogawatamaka/20200117-00159238/
URLを貼り忘れた。 >>638
なーにが、個人的独自見解だよ。
クソフェミですら「聞いたことない」と言っているじゃねーかｗ >>641
だからそれは小川たまかの個人的見解だろ。
異論があるならネットでは無く、
女性専用車両、設置の経緯と考察
―性暴力被害防止の視点から―
山本（山口）典子
日本大学大学院総合社会情報研究科
までどうぞ(笑)
(2)女性専用車両は地下鉄御堂筋事件から始まった
近年の女性専用車両導入は、1988 年 11 月 4 日に
大阪で起こった地下鉄御堂筋事件がきっかけである。 >>642
「きっかけである。」と書いておいて、根拠が書いてないから、おかしいと言ってるんだ。
わざわざ当時の要望書を添付しているのに、そこには雌車のことは書いてない。
フェミは学問のふりをして社会運動をしている連中だからアホなのである。 >>642
その論文を書いた人はどういう人か知らないが、修士論文だってもっと調べて量を書くんじゃないのかね。
フェミ関連だから、優遇されていい加減なことを書いても許されてると思う。 >>635
それは俺へのレスという前提で書くが、>>636の著者が鉄道を管轄しているのではないので、そんなものはソースではない。
国交省または鉄道会社による資料を出すこと。
やり直せ。 というキモヲタ・老害のせいで女性がどんどんフェミ化していく そもそも電車の遅延に関する原因のほとんどは女
・出入口でスマホに夢中で乗り降りの邪魔
・「体調のすぐれない・・・」で発車遅れ。担架を見ると９割は女 >>649みたいな子供部屋BBA筧千佐子予備軍によって男性の反フェミ化が捗るな また女が何か運動始めたねぇ。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6348583
痴漢の存在をアピールしないと女性優遇が継続できないから必死だな。
こいつらには、降りろコールをはじめ男性に迷惑をかける女を撲滅する気は
さらさら無いんだろうな。 >>653
頭の狂ったクソフェミばかりコメントしてるようだね。
まっとうな男性のコメントには青ポチだらけなのがいい証拠。 >>653
ひどい話だな。
何も悪いことをしていない男性は、クソみたいな混雑を押し付けられているのに
まだまだ特権を要求しようって感じだな。
バカマ警官やカルト教団が甘やかすからフェミがつけあがる。
クソBBAを雌車から排除すれば痴漢被害も減るんじゃね。
でも、それは言わないわけだろ。本当に日本の女はクソ。
俺はイギリス女が良い。 クソBBAどもが大量に不法占拠している雌車を強要しておいて「何が痴漢やめろ」だよ。
俺たちも「雌車やめろ」運動をしようぜ。
被害者ヅラすりゃ、何でも要求出来るわけではない。
鉄道車両の不法占拠反対。
クソフェミを甘やかすな。 メディアジーンが運営するビジネスニュースメディア『BUSINESS INSIDER JAPAN』は、
現在、株式会社朝日新聞社総合プロデュース室にてプロデューサーを務める前AERA編集長の浜田敬子氏を、2017年4月1日より統括編集長に迎えます。
https://www.mediagene.co.jp/2017/03/6602.html
BUSINESS INSIDER JAPANは朝日新聞関係か。どうりでキチガイぽいと思った。 >>655
ヤフコメって検閲入ってるから、まともな意見は表示されないんだよ。
どんな力が働いてるか知らんけど。 女性専用車両に乗らないで痴漢の被害に会ったりすると、
そいつは痴漢されたヤツの自己責任や自業自得だと、
ネットでバッシングされるのはいつもの事なんだよね。
どうして女性専用車両に乗らなかったんだ？と毎度毎度責められるんだよな。
だから女性専用車両が永遠に無くなる筈が無いのである。
まあドクター女たらしがいる限りは、
女性専用車両は絶対に必要なんだよな。
もし女性専用車両内で痴漢が発生したら、
ドクター女たらしとその賛同者たちが犯人に違いない。 >>653
メス車を否定されれば相変わらず男性差別そっちのけで「何故メス車ができたか考えろ」のオンパレード。
中にはメス車があることが不名誉だと思えって自慢げにコメントしてるバカもいた。いや、それ、メス車を喜んでる男性差別主義者のお前らだから。 >>661
まぁなぜできたかと言えば、女が男性差別を好むからだけどな。 >>659
＞ヤフコメって検閲入ってる
これ本当の話。朝鮮、中国関係の書き込みは消されている。
ベクトルとして似ているから、フェミ関係も同じように消されてる可能性はある。 女性専用車両が出来たのは御堂筋事件が原因。
おまいらの性欲のせいなんだよ。
つまり自業自得。
1988年11月4日21時頃[1]、大阪市内を走行中の大阪市営地下鉄（現：大阪市高速電気軌道〈Osaka Metro〉）御堂筋線の電車内で[2]、2人組の男X・Yが女性Bに痴漢行為をしていた。
犯行を目撃した女性A（当時20歳）がBのジッパーを上げてBを逃がした。
Aも過去にX・Yから痴漢被害に遭っていたことから、「前にも会ったでしょう」と咎めると、X・Yは「この前（Aが痴漢被害に遭っていた時に）一緒にいた女に会わせろ」と女性Aの首などをつかんだ。
Aは警察の事情聴取に対し「（電車内）周りの人は怖がってジロジロ見るだけで、声を出してもし誰も来てくれなかったら、今度は何をされるかわからないと思った」と助けを求められなかった胸の内を話している[3]。
男X・Yは電車から連れ出したAを大阪市・堺市内に連れ回した。
23時50分ごろ、男X・Yは女性Aをマンション建築現場に無理やり連れ込んで、バンドで殴る・ノコギリで脅すなどして強姦した[4]。
X・Yは痴漢行為を通して知り合った仲間だった[1]。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%BE%A1%E5%A0%82%E7%AD%8B%E4%BA%8B%E4%BB%B6 >>662
何故できたか考えろと言うくせに、痴漢とは関係ない理由で利用しているといったコメントが多数。
日本の女、特に気狂いフェミなんてこの程度の低脳w 666なら「ヨハネの黙示録」の「獣」によって♀車全廃 >>664
ウソも100回言えば真実になる。
大人数で取り囲み大声で罵声を浴びせる。
人権ゴロが長年やってきた手法。
行政もまんまと人権ゴロに取り込まれで、国民を分断・敵視する有様。 例えば事故などでダイヤ乱れとかのあった朝なんかに
女性専用車両が中止になる場合ってあるよね
仮に１号車が女性専用車両と設定されているとして
女性専用車両中止のアナウンスがされたときは
その１号車も普通の車両となっているはずなんだけど
でも実際お前らはそういう時でさえその１号車に乗らないだろ？ そもそも先頭車が雌車の電車に乗らないし
雌車シール張ってあるだけのは別にして
雌車自体名ばかりの普通車だけどさ
昨日横浜駅で〜車両の取り扱いやめることに何を協力すればいいか訊いたら
当該車両から降りることだと答えてた(要するに締切) 元を正せば女性専用車両と称して
男性が乗車できないとする法的根拠すら無いからな
だから中止になろうとならまいと無関係 26日の天理臨も桜井線内は雌車解除のはずだけど、ろくに解除の案内しないからな。
あと、JR宝塚線内は快速と各駅停車のみが対象なので、尼崎⇔塚口の区間快速は対象外。
理解してる車掌や駅員がどれだけいることやら。 乗りたかった車両が専用車に指定された→その車両に乗る権利が侵害された→差別だ！
って言うならまだわかるんだけどさ、実際のとこ、別にもともと乗りたかった車両でもなかったんだろ？
例えば普段４号車に乗る人はダイヤが乱れても専用車両中止になってもほとんどが普段通り４号車に乗るし
例えば普段６号車の前から２番目の左側のドア付近に立って乗る人はダイヤが乱れても専用車両中止になってもたぶん普段と同じ車両の同じ位置に乗ろうとするだろ？
女性も同じで普段専用車両に乗る人は専用車両だった車両に乗るし
そうでない人はたいていそれぞれが普段通りの車両に乗るはずなんだ
専用車両中止のアナウンスが大きく流れたところで
専用車両だった車両のところにわざわざ乗り込む男性をまず見かけない
結局誰も専用車両について困ってないんだよ 俺が普段乗ってる電車は雌車はないけど前２両が異常に混んでるわ
主要駅の改札に近いからだろうけど、どんだけ時間差あるんだよ
ドア付近の奴以外はむしろ降りるのに時間かかるんじゃないのか？ガイジやろ 始発駅で座れるか座れないか微妙な時に特に女性専用車の差別性が露わになる
女性というだけで男性より優先して座れることになる
これはバスの女性専用続行便にも言える
一般が満席で女性専用だけ空席ということが起こる
普通に運送法違反な気がするが それを黙って受け入れるオスジャップ特有の奴隷根性が原因
ネトウヨにそういうバカマが多い ＞＞673
＞結局誰も専用車両について困ってないんだよ
トンチンカン過ぎ。お前本当に鉄道に乗っているのか。
車両によって混雑は全然違う。
困ってるから雌車に反対している。
クソフェミは好きな車両に乗っているから気づかないだけだろ。 ダイヤ乱れとかでその日だけ専用車両が中止になっても
男性に解放されたその車両に
どうして乗らないのさ？
この様子だと仮に専用車両そのものがせっかく廃止されたとしても
お前らは乗らなそうだよな >>679
>男性に解放されたその車両にどうして乗らないのさ？
フェミや駅員が嫌がらせをするからだろ。
そして雌車賛成派の警察は強要罪を見てみぬふり。
犯罪が雌車によって拡大再生産されている。 >>679
相鉄の元雌車の件でも、女が男性に対して嫌がらせしてきただろが。
女が原因なのだから、叩くべき先は女。 フェミや鉄道会社は、法的にも契約的にも履行義務のないことを、
優越的な地位を利用して、一般市民に押し付けている。
もりやんの動画を見たって、何も悪いことをしていない一般乗客の男性を警察が敵視している。
まさに雌車は男性全般を敵視する過激なフェミニストの思想を具現化したものと言える。 >>673
こういうアホは、差別とは何かを全く理解してないんだな。
男性がどこの車両に乗ろうが、差別の被害は受けているの。 高速バスの雌席で
一般席が満席なのに雌席に空席があるという状況は
男性だと利用を拒否されるのに、女性であれば利用できるという状況であり
道路運送事業法に抵触する疑いが濃い
特定乗客への差別的扱いの禁止、先着順に切符を販売するという規定に抵触してるんじゃないかな 国交省や警察がフェミ・カルトに汚染されているから、法律が正しく適用されないのではないかと思っている。
パチンコだって朝鮮人と警察がズブズブでやってるわけだろ。
同和利権でいうと、法務省とか自治体が人権ゴロに食い物にされている部分がある。
そして、一番損をするのは無意味なことに血税を使われて、増税ばかりされる一般の日本人。 経産省や公正取引委員会に相談してみるのも良いかもしれない。
対応してくれるかは不明だけど。
対抗できる勢力が必要だと思っている。 相席系の男性差別店も各都道府県の性差別禁止条例違反でしょっ引ければ良いが
現実は東京都がであいのばを提供したとかで優良認定する始末 3年程前だが、見事に現状を言い表している
https://www.ryukoku.ac.jp/challenger/challenger19/20161125/index.html
＞ゼミで出た意見としては「最近は相席屋やレディースデイなど女性が優遇されすぎている。」
＞意外にもゼミの女性達は日常において差別を感じたという経験は少なく、逆に優遇されていると感じている人が多かったです。
＞「（女性達は）管理職や出世には興味があるか？」という質問に対しては「興味があると答えた人」は一人もおらず「ある程度の収入があればいい」や「結婚して専業主婦になりたい」などの意見が多かったです。
そして講評がお決まりのパターン
＞「相席屋やレディースデイに関しては企業の経営戦略という見方もできるため一概に女性差別とすることはできない」 >>689
さすが人権意識皆無のジャップの大学。欧米に雌日など無いことは完全無視
しかしお前らキモヲタも同罪だぞ。最近はオタクのためのお見合いなんてのもあってそこでも男性差別しまくりなのに
女に飢えたキモヲタ共が大量に集まるんだからな >>689
だったら男性専用ゴルフ場も経営戦略であって文句を言われる筋合い無いな。
男性差別主義者は相変わらずの知能の無さ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
