◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 48列車目◇◆◇
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
ＪＲ、私鉄問わずに語りませう。
※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください
スレが落ちないように定期的にageて下さい
次スレは強制コテハン（ワッチョイ）を設定せず立ててください
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◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 47列車目◇◆◇
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1585308003/ >>850
昭和の頃、東京駅八重洲南口から枝川2丁目？行きの都営バスが走っていたな。 潮見でわざわざ接続しても、千葉〜東京の移動は京葉線で東京八丁堀まで行くか新木場で地下鉄かがあるし利便性増えないだろ >>848
羽沢行き全て埼京線の車両だけど？
たまに12000が代走するぐらいでは？ ごくまれに、相鉄の既存車も入ることだってあるがな。
動画に確かある。 >>841
サンライズとリニアなんてほとんど関係ないだろ。 >>852
東西線のバイパスにはなるかと。
意外とその辺を勤務地としてる人が多いし。 >>858
それを言うなら5018系だろバカ者！
※因みに5120Fは東横線に召し上げなw >>843
Yb？
17000、10000系を
昼間は
市ヶ谷〜押上4
豊洲〜押上4
朝(双方向)、夜の入庫のみ和光市まで直通
Zは昼間の場合押上行きを6から2に減らし(スカイツリーは6のまま)、住吉乗り換えに接続
か？
錦糸町、押上はYbも併記(和光市〜小竹向原でYとFがあるように)？ >>852
区内の南北移動のために造るんだからそこはそもそも関係ないだろう
>>850
どうせ速達性は期待できないんだし、潮見と枝川両方に駅を造ってもいいのにな >>862
住吉折返しは構造的に不可能
押上まで行かないと無理 >>864
住吉駅手前にダブクロ設置
上下層ホームで交互発着 >>863
区内の南北移動ごとき、バスか船で事足りるでしょ
都心で恐ろしいレベルに鉄道での区内移動が面倒な港区の東西移動でさえバスかタクシーで何とかなる
なんのために支所置いてるの？ てかそもそも8号線延伸は要らないよね
>>866
そういう理屈で造りたいって区が言ってるんだから文句はここで言うんじゃなく江東区に言えw
>>867
区営か3セクか
計画書に運賃の取りっぱぐれがないように東陽町と住吉に中間改札を置くと書いてあったな >>867
付け加えで、でも運営自体はメトロにやらせたいらしいな
メトロは嫌がってるみたいだけど つーかそもそもこれダイヤ改正の話じゃ無いじゃんw
スレ開けてついうっかり話に乗ってしまってすまんかった
ダイヤスレなのに再開発表された夏臨の話題すらないなんて
このスレのほうが要るんかな ながら運転無いんだっけ？w
特記事項はそれぐらいかと。 臨時サンライズ
快速谷川岳山開き
夜行快速諏訪湖花火
この辺も設定がなくなった 諏訪湖花火号が運転されてたら花火は無いのに何故か満席になりそう そして花火のような形をしたコロナウイルスに感染する 以前、AKBの総選挙？だかなんだかに合わせてJRが新潟発上野行きの臨時夜行列車を設定したら、
AKBヲタより先に鉄ヲタが殺到して指定席券即完売、AKBヲタが発狂とかいう事件があったような…w 確かジャニーズ系のイベントが新潟であった時も走ってたんだっけ？ あまり知られてないけど、熊野大花火でも毎年夜行列車が走ってる
今年はもちろん中止。 ｷﾊ58 5000をフル投入の長距離鈍行が懐かしい
あの時は紀伊長島が終夜開放で貨物列車を撮った思い出
花火自体は尾鷲の時点でデッキの混雑が普通大垣行を上回ったので諦めた
14系はおろかｷﾊ48さえ居ない現状ではどうやって回しているのか不思議になる >>880
今は花火大会そのものがオワコン化してて、会場の砂浜も残り少ない夜行列車もガラガラだよ
今年が中止になった分、来年だけは少し客足が戻るかもしれないけど 平成初期の臨時大垣夜行
ttp://pbs.twimg.com/media/CHa5bkMUYAAi90N.jpg
ttp://twitter.com/abura3Z/status/609878682845327360
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 沿線の花火大会のたびに、数十分単位の遅延を発生させる無能な鉄道会社が日本に１社だけ存在する
その沿線に自宅があるので、今年は花火大会がなくなって清々する >>880
一昨年行ったときに高山線被災の関係で臨時列車が減車になりますって掲示が出てたから広域で集めてるのかと >>880
ロングが増えたのと、鹿対策が進んで遅延が少なくなったのが大きい。
10年くらい前は、最終が深夜1時台発車のはずが3時頃発車になって
客はほとんど無くて応援社員の返却がメインになってた。 >>885
紀勢の臨時もF1と花火ぐらいしか残ってないけど、毎回美濃太田から借りてる >>851
京葉線東京開通でオワコンな割に2000年位まで東17は残ってた
枝川は街の出自がアレだから東雲と違って住宅街としては微妙な存在のままだろうな >>875
来年のオリンピックでオリンピック臨やらないかなぁと思ったけど
走らせても観戦客より鉄オタが乗りそうだな
ワールドカップの時はどうだったんだろ？
新潟から上野と金沢行きの夜行急行ビッグスワン号とかあったが >>890
帰りの夜行MAXはG解放で普通車料金で乗れた >>873
ながらと花火臨が飛んだから
今夏は夜行快速が消滅、ということになるんだな
団臨じゃない夜行も定期サンライズだけ？ 田端にロクヨンいるから251の長野配給が今日かいつかはわからないがあるんだろ？
オタとしても家族旅行としても乗ったので残年
結局251は晩年はスーパービューとライナーしか使われなかったな
多くの特急車両は波動や団体でこきつかわれるのにね
最後に昔あったビューくろいそやビュー草津乗りたかったな
まあ、設定されたとしてもコロナで運休になったのだろうが 4編成しかないのにどうやって波動や団体で使うんだよアホ そっか、オリンピック臨も準備していたけど、来年まで持ち越しか 251はボロボロだったよな
故障も多かったしSVOから離れても使い道はなかっただろ >>897
おまえそろそろそういうのはブログかチラシの裏でやってくれないか？ >>894
撮り鉄に言わせればネタの情報も得られない情弱が乗り鉄やるんだって
でも俺はそういう配給の撮影より乗って旅するのが好きと言ったら
強がりﾌﾟｷﾞｬｱと言われたな
251の大宮から長野まで運転なら乗りたいが配給の撮影は興味がない 撮り鉄にしろ乗り鉄にしろ、鉄オタはコヨーテに食い殺されればいいと俺は思ってる >>886
鹿対策が進んだ？アホ抜かせ。
一昨年乗った時に熊野市→名古屋まで鹿グモ3連発だったぞ。
で約40分遅れの名古屋でながらを見たが、
その直後の貨物が天竜川辺りで自転車と激突して
結局熱海30分遅れ（でも4時間止まっていた）
だった。
ただワイドビュー以外は長距離はヲタだけだった。
観光バスも尾鷲市内の一部以外、高速が繋がっている（但し当日交通制限あり）のも大きいかも。
あとクルーズ船ヲタには、堪らないイベントだった。
5船位来ていたしスポンサーだし目当ての望遠レンズも見たが、こっちは最低5年は無理だと思うぞ。 >>903
撮りゴミが何を言ってるのよw
不正大回り、外から撮って鉄道会社にも地元にも金を落とさないが迷惑行為は一人前のカスどもなのにw >>893
いくら新藤原まで6050が入れても、野岩や会津に
6050入れる為には絶対数が足りない。
しかも鬼怒川線に4両は過剰。数本入っても全部は無理。
過去に通勤型を会津高原まで突っ込んだ事はあるが、
抵抗器積むとか何かと面倒臭いらしい。
しかも元は半世紀モノと言ったら、200系はもっと
古いのがある訳で。 >>911
青森＝柴崎岳
洗足＝金崎ムー(足が臭い) >>908
西枇杷島は何で上りの分岐を温存するのかと思ったら三角線に続いてるんだな >>910
電制の無い8000にどうやって抵抗器積むんだ？ >>888
東17系統はもともと枝川3丁目が終点だったけど、京葉線東京開業時に潮見駅に乗り入れた。
急行運転を行っていたのと、佃大橋を渡っていたのが珍しかったな。
当時というか最近まで、潮見駅は朝でも15分毎にしか停車する列車がなかった。
とにかく不便な駅という印象しかない。
越中島なら門前仲町が近いけど、潮見は他線の駅から離れる。 >>917
東京の不便さは残るね
かといって八丁堀に勤めるような人があんな僻地住まんし >>920
京葉東京駅より、総武開発線の当初構想にあった新橋駅(汐留駅)が便利だったと思う。
そうなると、東京〜新木場は建設されないのか。
有楽町線の南側と東西線の東側が今よりも混雑していて、潮見付近を中心に都バスが大活躍だったかも。
そして、地下を成田新幹線が駆け抜ける。 当初計画だったら新木場がジャンクションじゃね？
そのまま今のりんかい線をトレースするんだし。 【JR】東海道新幹線、お盆は昨年より増発 ７〜８月に臨時「のぞみ」多数運転 ８月１６日は過去最多の４５５本になる計画
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1592980901/ >>925
それは違う。京葉線はあくまで貨物専用で、旅客には総武開発線を造る予定だった。
このサイトを読むとよくわかる。
ttp://kakuyodo.cocolog-nifty.com/blog/2017/02/post-1315.html スレチですが
旅行大手エイチ・アイ・エス（HIS）は24日、新型コロナウイルスによる業績悪化を受け、来夏をめどに国内店舗約260店のうち、3分の1にあたる80〜90店を都市部を中心に閉鎖すると明らかにした。 NEXとスカイライナー減便したままなら
エアポート成田とアクセス特急増発するダイヤ改正した方がいいわな
エアポート成田は朝夕中心で >>932
意図読めや
成田空港発着の総武快速のことだよ 総武本線千葉口は成田行快速2、成東行普通1、成東経由銚子行普通1くらいが理想
成田から先は系統分離 自分が理解出来ないものは悪と考えるやつはほぼ間違いなくオツムが弱い らくらくはりまは実質チケットレス特急券専用列車になると言う事ですよ 遅延が発生するたびに、長時間待たされて来た電車に仕方なしに乗った客から指定席料金をボレる
チケットレスで購入した客が乗るのを諦めても払い戻しなし
どれだけ悪徳やねん 西はハウスカードを作ることがチケットレス割の条件だから本当ケチだよな。
近鉄や南海はんなことやってないぞ。 >>940
2時間以内の遅延でも。発車時刻過ぎて、無手数料で払い戻してくれる？
J-WESTは、一応持ってるけど、年に1回決済しないといけないので面倒
アマゾンギフト15円買うのが一番嫌がらせになるかな？
0.5%とはいえ、数少ないnanacoチャージでポイント付くカーではあるが こんなセコいヤツなど端からターゲットにしてないだろ
939 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2020/06/25(木) 19:40:19.74 ID:guDeCcWX0
遅延が発生するたびに、長時間待たされて来た電車に仕方なしに乗った客から指定席料金をボレる
チケットレスで購入した客が乗るのを諦めても払い戻しなし
どれだけ悪徳やねん
942 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2020/06/25(木) 20:07:01.13 ID:guDeCcWX0
>>940
2時間以内の遅延でも。発車時刻過ぎて、無手数料で払い戻してくれる？
J-WESTは、一応持ってるけど、年に1回決済しないといけないので面倒
アマゾンギフト15円買うのが一番嫌がらせになるかな？
0.5%とはいえ、数少ないnanacoチャージでポイント付くカーではあるが >>941
割引率を考えたら当然だと思うけど。自社カード優遇は当然だろ。
>>940
>>2時間以内の遅延でも。発車時刻過ぎて、無手数料で払い戻してくれる？
チケットレス関係なしにそんなん無理だろ。 そもそもチケットレス300円て思い付きで発車寸前にパッと予約するのが前提なんだろ
余程の事がない限りギリギリ予約でも満席にならんと踏んでるんだろJRさんは
近似時間帯の料金不要列車で座れる可能性も全くない訳じゃないんだし 2時間以内の遅延だったらそもそも払い戻しはないだろ 人身事故1時間半止まって、最初に来る列車がらくらくはりま
乗った客からもれなく指定席料金徴収できて、JR西日本は笑いが止まらんなあ すぐ鈍行来るから特急料金すら払わんだろ
ま、お前みたいな奴には笑ってて貰って良いよ Amazonギフト15円で嫌がらせw
笑いすぎて腹痛いw 西のカードはメインでの利用は少ないんじゃないか？
殆どがサブでEXとチケットレス目的じゃね。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
