JR総連・東労組を語るスレvol.223
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
新型コロナウイルスで早くもやってきた変革2027後の世界の波に会社が飲み込まれている中、予想以上に低い夏季賞与と経営陣の有難い上から目線なお言葉で、社員のモチベーションが大変革か？
そんな状況下において分裂をし、旧役員達から財産を奪還すべく提訴を始めたJR東労組およびJR総連、低い夏季賞与を要求した上に席上妥結をした、錆なのか鯖なのかよく分からないJR東日本輸送サービス労組および日本輸送サービス連合、最早空気よりも存在が薄い社友会について語るスレです。
組合員もパ○パンも仲良く会社マンセーならぬ会社批判・組合批判ご自由に語りましょう。
もまいら、アマビエとお客さまへの励ましの文章を書いたポスターを掲出して、駅構内や車内の消毒をした後に削られた夏季賞与を補うべく超勤の申請はしたか？
テンプレは>>2-5あたり。
※【重要】5chといえども公共の場です。長文やコピペ連投などの荒らしはスルー。
前スレ
JR総連・東労組を語るスレVol.222
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1591925034/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 旧JR東労組・東八水分裂派
JR東日本輸送サービス労働組合(2020.02.10結成)
HP
http://www.jtsu-e.org/
JTSU-E 中央本部
http://twitter.com/jtsu_e_2020
Twitterアカウント(各支部・分会はリンクを参照のこと)
東京地本:@tokyo_jtsu_e
八王子地本@jtsu_e_hachioji
水戸地本:@jtsu_e_mito
日本輸送サービス労組組合連合会(2020.02.22結成)
HP
https://www.jtsu.org/
twitter
http://twitter.com/jtsu_2020
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) スレ立てサンクス
ついでに前書きに追加するなら、6.23のひとごとで東労組スレで話題のあの人が異動したらしい 本部大会の背景画が無いぞ！
青年部は手抜きするんじゃない！ シュガーひできが執行委員長か。愛人囲ってトップか。束労組大丈夫か？ 「ある時、社長から“会わせたい娘がいる”と言われて赤坂の料亭に行った。俺のオンナを紹介する、とばかりにね。そしたらいたのは百合子。えっ、とビックリした記憶があります」
この社長は幅広い人脈を誇り、大物政治家や財界人、時にはヤクザとの交友を吹聴していた。とりわけ、
「あの松崎さんとはベタベタの関係でした」
とは業界関係者。松崎さんとは、JR東労組の会長だった松崎明氏（故人）のこと。氏は「極左暴力集団」と当局に認定されている「革マル派」のドンでもあった。そして、
「社長は松崎さんの口利きで、JR新宿駅東口にあったイベントステージの管理運営を請け負い続けていた。おいしい利権でした」（同）
というから、随分な「やり手」である。
https://news.yahoo.co.jp/articles/3b73fa0ba11e469a3c6765264df284761c0f6b45 社員の８割くらいを、マイプロや自己啓発に明け暮れるスーパーハイパフォーマンス集団に変えた変革すげぇ…
みんな 変革君 だ。 こういう時こそ変革ソングを聴いて一致団結しよう！！ 何もしない、企画力・発案力なし、誰からもお呼びがかからない、PDCAなにそれおいしいの？
って人は…これから悲惨なんだろうな。合掌。 前スレの話題だけど、引継ぎしているのに全くこちらの目を見ないで名札ばかりみてくる若い乗務係が多いという話。
常にビクビクしながら仕事してチクリチクられ世代だからこうなっちゃうのかな？w 単純に名前覚えたいから名札見てるんじゃない？
乗務員区なら100人以上いるとか普通だし そりゃ、他の社員のミスを指摘すれば、ボクチャン、チャンと広い視野であちこちチェックしてますよー、と管理者へのアピールになるからな。
指摘された人はマイナスポイントw
管理者へのアピール、これ重要。 単純に前より名札が見えづらくなったから、凝視する時間が増えただけじゃない？
前はチラッと見ればわかったから >>18
引き継ぐ前に線見のやつに乗られたことあるわ。 マスクしていて誰だかようわからんから名札凝視はない？自分は失礼だから名札はじろじろ見ないようにしてる。やられると不快。 本部の委員長と情宣部長は不倫関係らしいと聞きましたが本当でしょうか？
一緒に旅行に行ったり、交尾をしたりしてるのでしょうか？ >>18
相貌失認ってこともあるから多めに見てあげて 名札見られるのが嫌なら大きな声で自ら名乗ればいいのでは
引き継ぎに5w1hが必要なのは当たり前だし名乗らないなら名札見るのもしかたないのでは？ >>26
情宣部長と業務担当部長な。
シュガー委員長は別の愛人抱えとる。 >>33
度合いによるけど脇見運転で取り締まりしてたら全乗務員アウトだろ そろそろJR連合と一緒になるんだろ？
JR総連傘下の他労組組合員が可哀想だよな… 「錆は夏ボ2.7しか要求しねえw」とか言ってるのにうちも結局2.4＋5000円で妥結したんだから、錆のほうがまだ現実見えているってことにならねーか？
つか専従減らして組合費下げてくんねーの？ この期に及んでまだ政治絡めるとか本当に学習能力が無いな
旧東が何で愛想つかされたか理解できないのか >>38
強制してないだけいいだろ。束労組は強制だったからな。 >>37
おいおい、低く要求して現実見えているってのは
違うだろうよ
鯖ってのは東労組の現実路線が嫌で出て行った連中なんだから
ひよってるだけのだせえ連中よ なんで鯖がマトモみたいな流れになってるんだ
闘う闘う詐欺で、やってるのは日常的な愚痴と会社批判だけだろうが まぁ、鯖の役員が書き込んでいるんだろうが
鯖は本当に文句しか言わない
建設的な話は何も無い もう東北の野球部なんていらないから潰して人件費削減＆練習場と利府寮も宅地開発して売却しようぜ
そうすれば少しは赤字が補填できるやろ 誰かマイメッセージで変革の一部として野球部の廃止を訴えてみてくれｗ >>50
なんで自由な意見を書けないの？
強要でないのにテーマが決まっているの？
任意で賃金もでないのに、暗に提出しないと不利益があると脅すの？
管理者の素晴らしいお言葉
「まぁ、出した奴と出していない奴、どちらをとるかと言えばね…、出した方がいいと思うよ、支社から何でこいつは出してないのかと聞かれるしね」
と、言われたことがある。
あら任意じゃないの？ 記録取ってることもそれを判断材料として見られること自体もおかしいわな
内申点かよ
ほんと学校だわ マイプロ・自己啓発も昇進・昇格・異動に向けた内申点の積み重ねのようなものですし。
変革君達が一生懸命頑張ってるけど… 制度運用の狙いは「頭の中の社畜化改造」だね。
会社の利益優先で、自分と仲間の首を絞めて労働条件切り下げになっても
厭わない頭に改造する1960年代後半から品質管理運動などとして
続けられている日本型労務政策で、権力的・暴力的だった「マル生（マルセイ）」
よりスマートに厳しく迫ってくる。
業務改善自体は個々の労働者も仕事と考えられて拒否出来ないのが日本感覚（欧米ワーカーじゃ違う！）で
職場状況により、取っかかりを時間内有給からはじめ、時間外有給、時間外無窮賞品付き、
と進めていって、自分だけ良ければ「余剰人員が生じるから首を切れ！」って頭に改造していく。
対応法のポイントは、働く側の条件、権利の侵害チェックを提案に際して必ず行うことと、
それを職場の皆で相談、意思統一してお互い守ること≡職場に生きた労働運動を根付かせることだ。
命令一下強制の束労∠○型方針とは対極のモノ。∠○支配が緩んだ機会に,組織横断的に職場を纏めてはどうよ。 >>32
ホテル代は組合費からですか？
交際費として。 社会人採用の人で、今の職場（以前の職場では取り組んでいたかも）では、
マイプロをやっていなくて、名前だけ入っている状態だったけど試験には
受かっています。面接でも落とされていません。
社会人採用は優遇されているのかなと思った。
焼売支社内の話。モチべ下がるわｗｗｗ >>58
ポテや社採は優遇されてるよ、採用枠で加点があるのか？と思うくらいおもむろに優遇されてる。
ポテは幹部候補、社採は管理職候補だからゴールが違う。
俺はもう頑張るのがバカらしくなってきた
上を目指すなとは言わないけど自分の採用枠でのほほんとしてるのが1番だよ 組合スレだから最新の組合の状況をカキコしてやる
労働組合の状況
東日本旅客鉄道労働組合(JR東労組) 5074
国鉄労働組合東日本本部(国労東日本) 1883
JR東日本労働組合(東日本ユニオン) 746
JR東労働組合(JRひがし労) 357
JR東日本新鉄道労働組合(新鉄労組) 249
ジェイアール・イーストユニオン(JREユニオン) 64
JR東日本新潟労働組合(JR新潟労組) 47
全日本建設交運一般労働組合全国鉄道東日本本部 (建交労鉄道東日本本部) 11
動力車労働組合(動労) 6
鉄道産業労働組合(鉄産労) 5
JR東日本輸送サービス労働組合(JTSU-E) ※
(注) 組合員数には「エルダー社員」等の定年退職後の再雇用社員等を含めず
※のJR東日本輸送サービス労働組合の組合員数は、2020年4月1日時点では同労組との間で確認できていないため、記載できず。 東日本旅客鉄道労働組合、国鉄労働組合東日本本部、JR東日本労働組合、JR東労働組合、JR東日本新鉄道労働組合、ジェイアール・イーストユニオン、JR東日本新潟労働組合および全日本建設交運一般労働組合全国鉄道東日本本部は、会社との間で労働協約を締結。
当社は、それに基づいて中立保持義務を遵守しつつ、経営協議会、団体交渉を信義誠実の原則に従い行っている。また、JR東日本輸送サービス労働組合は、当社との間で2020年5月15日に労働協約を締結した。
現在、一部の労働組合から、労働委員会に3件(国鉄動力車労働組合総連合3件)の不当労働行為事件を申し立てられた。また、労働委員会命令について、裁判所で係争中の事件はなし。
なお、当社の連結子会社の労働組合の状況については、特に記載する事項はなし。
テンプレよろ >>57
組合費。
そもそも専従同士だから。
これで愛人抱えて生活してるシュガー委員長公認の仲になるだろう。 >>63
組合員の浄財をなんだと思ってるんだ？生臭坊主が！！
あ、生臭革命家か・・・ ナスの＋は、運輸職場の場合、人がたくさんいすぎてなかなか付かなくない？
委員会、マイプロ、指導操縦者、研修を積極的に受けるとかどれが付きやすいかな？
もちろん全てやるのが一番いいが・・・ 東八水1500
大宮横浜千葉2500
東北３地本1000
他100
ざっくりこんな感じかな？
対して錆
東京1500
八王子700
水戸400
他100
あくまでも適当な数字です。 シュガーヒデキの不倫の為に組合費は払いたくありません！ >>67
シュガーシュガーしつこいな
そんなあなたには是非組合費がかからない社友会プレミアム倶楽部へ入ればいいじゃん 鯖は相手の批判ばかり
鯖はなんの実績もないから相手を悪く言うしかないんだよ >>62
現鯖の役員連中が無謀なストをやろうとした結果だよね
組合崩壊させたんだから鯖の役員にはプラスつけてあげても良いんじゃない >>70
その理屈でいえば、さらに組合員を減らした前委員長様には子会社の所長あたりのポストを用意しなきゃいけないよねw 東労組の人数は錆が抜けたあとのものだよね？
>>66
三地本でそんなに残っているものなのかね？ >>72
そうだよ
ただ鯖に全員移ったわけでもないでしょ >>71
そうだな！そして崩壊の元凶吉川元委員長には部長クラスくらい付けてあげないとなw
そして、会社の思惑通り三地本を独立させた現鯖の委員長には課長クラスだな >>73
三地本では東は壊滅している体感だけどね
自分のウユクでは掲示板はバインダーになっている >>68
砂糖砂糖うるさいな。本人に失礼だろ。執行委員長さまだぞ？ >>30
なんかあった時、駅の指示に従えなのにたまたま通りがかった別の乗務員に「大丈夫だよ～」って言われたまま出しちゃったら流石に草生えん。 >>58
この会社、社会人採用というだけで、
世間の荒波を乗り越えてきた「できる人」
扱いだからなw
最初から下駄を履かせてる。
出世も早い。
中途がすべて何でも「できる人」とは… >>59
採用枠？
最近、高卒・専卒あたりから現場長もでてきてるぞw 別に高卒の現場長なんて元から珍しくもないんじゃないの
箇所の規模とかによるだろうけど 本部の委員長と情宣部長が郡山研修センターの浴場で一緒に風呂に入り、寝室で交尾。 >>86
誹謗中傷に当たりますよ。個人を完全に特定できるのは。 守る会は錆労への感情的な恨み節ばっかりで中身がないからウケるねw 東労組組合員が納めた組合費を田城とミヨシ扶養に使うのは組合費の私的流用にはならないの？ >>87
個人を特定できる事が誹謗中傷ではない。
事実なら誹謗中傷にならないのでは？
https://i.imgur.com/A4k1Xbb.jpg >>90
焦ってる焦ってるw
個人情報開示させられて訴えられて終わりだなw
必死に画像まで探してきて乙w 今回の夏季手当でプラスされた5000円ってボーナス明細に記載の支給額に含まれてるの? >>17
そういう人に居てもらわないとボーナスに差がつかない。
これからは給料と有給にも差をつけてくれるとなお美味しくなるｗ >>90
事実でも名誉棄損になるよ。刑事と民事で基準は違うだろうけど。
公益性が認められて違法事由が棄却されるかは裁判次第。ある程度は過去の判例で予測つくけど。 >>93
まだ明細貰ってないの？総支給額に含まれてなきゃおかしいでしょ。 会社施設内が事実なら公益性が全くないとは言えないだろうな。第三者ならともかく、社員として組合員として風紀を乱された当事者からの苦言なんだし。
つーか、同じ組合の仲間を訴えても良かったんだっけ？ 会社施設を私物化した上で逆ギレ訴訟をおこすのは社会的注目度抜群の案件
仮に訴訟に勝っても社内外から好奇の目で見られることに変わりないし、某タレントの多目的トイレ不倫並みのインパクトはある
それに名誉毀損で認められる額はMAX300万くらいだろ 中国共産党ウイルスでみんな右往左往している中、不倫を楽しむとはいい身分だ。 >>100
俺は事情を知らない野次馬
当事者からしたらもはや引くに引けない案件だろ
社内不倫が発覚しても噂を流した側が実際に負けるのか興味ある >>81
中途は頭おかしい勢いで出世するからね
同期の中途はみんな主任や主務になってるわ
ただ国鉄採用のジジイ達が軒並み桁違いの基地外だからどんなヒトでも相対的にマシに見える 公共性、公益性、真実性があれば名誉毀損は成立しないわけで、告発者の投稿が事実であれば公共性、公益性が無いとは言えないだろう。
研修所を無断で使用したんだから消毒代は自腹切れよ。 不倫訴訟対横領訴訟かい
本当に腐ってるね
こりゃ、みんな組合から去っていくわけだ >>105
だけども中途は給料安いよ
35くらいでも20マンとかしかもらえん
同じ年齢で中途の主任と鉄採用の主任では給料全く違う
正直こんな給料安いのに責任重すぎるとは思った 不倫の訴訟したとして
それがなんの得になるのだ？
そもそもあなたに迷惑かけたの？
ただの誹謗中傷になるぞ >>103
女性社員の？
泊まり勤務の時に襲えば？笑 >>111
そんなもんなのか
同期で35で入社した人いるけど、年齢に応じてもう少しもらってるものかと思ってた >>112
自由に振る舞う大御所と労組に目を付けられて不当な扱いを受けた者に格差があるからな。図らずも積極攻撃型になっちまったかな。 当事者に情報がいって民事で訴訟起こしてくれますように >>114
その代わりあっという間に試験受かるけどね 中途採用の募集要件の給与は本社基準で
A級地だから、詐欺みたいなもんね 試験って主務飛び級や通教・実践短縮以外に早く受けれることある？
明らかに昇進が早い人がいるんだが。 >>117
手取りにしてももう少しもらってると思ってた
前に出てた話じゃないけど持ち家の人は大変そう >>119
でも中途は所詮、中途で
退職金など諸々安いから
生涯賃金は高卒より遥に
低い。 >>95
目的があるなら名誉毀損で訴えられても事実は変わらないからいいんじゃない？
オマエが感情的になる事象ではないw 焦ってるって煽りしてるやつの必死感みてるとマジなん？？ 社員を犬のように従順にしたかったらまずは給料上げて待遇向上させなきゃ
ダメじゃないのかね
努力した所でテキトーに仕事している奴との年収差が無くて正直萎える 山尾志桜里も疑惑止まりで切り抜けた
与党を追求する切れ味を身内には向けない 勤続年数ってのは普段あまり意識しないけど、こと賃金に関してはやっぱでかいよ >>127
一番は楽して儲けること！
苦労して儲けるなんて当たり前 中途の基本給は高卒の賃金から年齢×4000円が積み重なって決まるから、どうしてもプロ採よりも基本給が低い。中途の助役(主幹B)よりも主任運転士の基本給が上の場合もある。 >>132
主務以上は教育手当貰ってるから主任運転士とそこまで変わらないと思うけど >>133
それは基本給ではなく基準内賃金。とは言え子だくさん主任は、役割手当以上に扶養手当があったりする。 これからは現業でも高学歴・変革君・実践修了者レベルが基準になりますので、皆、頑張るように。 40越えたおじさんにはそういうのどうでもいいとしか思えない。会社もおっさんにそんなこと期待していないのは感じてる。こいつらはもういいやみたいなwww その乗務員職場に固着したオッサンを引き剥がすジョブロテ。
まー、うやむやになって、そのうちフェードアウトすると思うけどさ。 失敗したライフサイクル再びですな。はじめだけでグダグタになるのは目に見えてる。異動したいんだがおっさん異動させてくれないwww ライフサイクルは結局、運転士の俺様が安全を説いてやるために来てやったぞ、的な腰掛け仕事おじさんを量産して営業職場からブーイングがあっただけだったなｗ ただの駅要員不足解消でしょ。そこまで深く考えていないと思うよ。 要員対策と労組対策ね
要員対策だけなら新人の駅の期間さらに伸ばせばいいだけ 正直ボーナスゼロでもいいからH20より上の我儘で使えない社員に退職金上乗せして無理にでも解雇してほしかった ジョブロテで出されても元の職場・職種に必ず復帰するぞ！と息巻いているのがいてﾜﾛﾀ ライフにいって駅の若い女の子つかまえて結婚した人っているの？
もしいたら「ライフサイクルという、すばらしい施策のおかげで一緒になれました！」って言わなきゃねw
あと女性運転士でライフにいった人っているの？ 仮に10年後戻ってきても知ってる人は居ないだろねw おっさんおっさんって煽るのは勝手だが10年もしないうちにあなたもその仲間入りw
中途ならあと5年もしないうちに仲間入りw >>137
あえて鵜呑みにすると、乗務員に固執したのを引き剥がすならせめて適材適所に配置しろといいたい。
こういう人材をつくりだしたのは会社な訳だからな。
あとポテンシャルが下がるような施策はやめてもらいたい。 最近のライフ、駅に残る人多いよ。もう、乗務員でなくて良いと言っている。
残るのは構わないが、きちんとやって下さい。 >>148
ライフで3人連続で駅でGS女子捕まえて
嫁さんにしてたね
契約社員であるGSからしたら運転士は安泰だし
利害が一致したんでしょ
一時期駅は嫁探しの場と呼ばれていたよ 今は違うかもしれんけど
当時はびゅうプラザがあったから
20代後半から30代のGS独身女子が
多かった、みんな擦れてたけど
そこに男職場しか知らん
30代後半独身運転士が来たらそりゃあねぇ >>154
まれに駅に残り上を目指して管理者になるライフいるけどそれとは違うの？ >>143 名無しでGO! (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-xH89 [49.98.148.116]) ID:6et8PGHrd
変態さん
参考になるこの記事よく読んで
https://www.minyu-net.com/news/news/FM20200528-502159.php
・・・逮捕容疑は４月２日から３日までの間、スマートフォンでインターネット掲示板に複数回に
わたり「店の家族が感染者だ」などとうそを書き込んで店の名誉を損ない、業務を妨害した疑い。
特にここ↓大事
「サイトの管理者に確認をし、ＩＰアドレスなどから特定した。同署は県警生活環境課と捜査した。」
4月2日から3日間だけ書き込んで5月27日に逮捕だって。
同署は県警生活環境課→所轄と県警本部生活環境課と合同捜査
ＩＰアドレスなどから特定した・・・
ＩＰアドレスなどから特定した・・・
ここも匿名性は無くなったよ 今って新卒高卒の初任給っていくらですか？単純な基本給。 >>160
高校は学校斡旋だからHPに初任給載っていないんだよな
専門学校卒は178500だからそれに所定昇給額の2年分8000円
プラス学歴考慮分の1/4の1000円を減じると高卒分が出てくる
たぶん169500円（都市手当てなしで） ほんと基本給低いよなぁ
乗務員の手当て削ればだいぶ人件費浮くんじゃない？ でも組合は乗務員様が牛耳ってるから誰も削減しようなんて言わないという >>153
違うよ
そういう会社にしてしまったのは組合
東労組
会社は非現業や指令管理者の道を勧めるが
組合が、助役試験や実践管理を否定して
受けようものなら、しかとして
袋叩きにしていたからね
実践受けた奴の靴にガム入れたなんて話もあるくらい
乗務員降りる奴は裏切り者だった 何その小学生みたいなイジメ
やっぱり乗務員ってチンパンの集まりじゃん >>159
オレ、鈴川絢子さんの子供になりたかった。
オレはドブから出てきた人間だから。 >>164
助役試験を受けるのに東労組組合内で選抜していたからな。
少数精鋭で助役試験を突破する！会社に組合の声を届ける！ヒューマニズム溢れる管理者が必要とかいって。
組合役員が選抜されて合格！
その後、分裂。
みんな玉葱に行ったわｗ 社員に満足な給料を払えない社長はまったく偉くない。 >>153
ポテンシャルが下がるって何？モチベーションが下がるじゃなくて？？笑 ポテンシャルにしろモチベーションにしろ元々ないものは下がらない >>171
そうだね、昔は平成一桁の助役はだいたい
役員やってたね
まあ、みごとに裏切られて
手口内情やり口しってるから
潰される潰される 社長！休業は許さないぞ！仕事が無いなら探してこい！社長の責務。
給料を払えない社長は偉くないぞ！ まあ仕事知ってる乗務員の大半は錆労に行ってるから、結局職場では組合が実権は握ったまま。好き放題の脱退者や御用組合が事故起こしまくっていずれ組合が逆転するね。 >>178
仕事知ってると思い込んでいるね
どう前向きに捉えたら実権握ってるとなるんだ？
笑われてるの間違いだろう？ おまいらそんなことより休業まじやべーぞ
会社が暇な部署作ってそこに送り込まれたら仕事なくて自動的に休業条件成立！隣の職場ではサービス休日出勤あってもだ！ 固定費削減したいけど首にはできない。
定年退職による自然減頼みかな。
もしくは、賃sage 手当sage >>179
笑われてるのは脱退者なの知らない？人望が無い連中が運営する会社は社員にも客にも見放されてつぶれるかもね。まあ組合で守られてない連中が先にクビになるからいっか(笑) >>178
そりゃないっしょ（笑）
仕事…知ってるかー？
勘違いの連中が多い気が…。
ま、脱退者の方がいいとは言わんが。 >>183
組合に守られている？
本心だとすれば洗脳は怖いな、守る訳ないだろ、仲間割れするようなエセ労組が。 >>180
今どきそんな露骨な追い出し部屋成立するか？ >>139
駅→車掌→運転士
失敗
ライフサイクル
失敗
ジョブローテーション
失敗
行き当たりばったり施策の無能経営者 人件費は経費にあらず by キーエンス
人件費は経営者に by 深澤 >>181
さつき企画はもうない。
鉄道ファミリーと統合した。 東労組組合員に休業指示が来た場合は組合が賃金カットの４割を補償するのでしょうか？ >>191
横浜で女子高生に下品な言動 容疑の無職男を逮捕 6/25(木) 18:49配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/8ea2462abf597271febf9445247e1e97d0e55826
駅構内で女子高校生にいやらしい言動をしたとして、神奈川県警緑署は２５日、県迷惑行為防止条例違反の疑いで、横浜市緑区青砥町の無職、村上克昭容疑者（４９）を逮捕した。容疑を認めている。
これもいやらしい言動
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1555718199/995
芦田愛菜の成長過程のオマンコってどうなっているんだろう。 >>183
・支社や設備系統のパワハラ案件を全て無視し
年収1000万以上の上級国民である運転手様を守ることに終始する組合
・55歳以上のジジイしか守る気の無い組合
・小さいくせに内ゲバに精を出す謎の組合
・高崎の謎の力によって出来た泡沫組織
こいつらの方がよっぽど笑われる存在なんですがそれは >>161
適当な返信すんな就業規則に書いてあるわ部外者だろ めっちゃ長野支社パワハラで36揉めてたのになかったことにされるんだね いじめ、無視、パワハラは就業規則に抵触するんじゃ？ 適材適所と言うけどそもそも現場社員は社会人としての適切無さすぎて動かしても何もやれない新入社員状態だから難しい
医的運的病気害悪もしくは期待された人しか動かせないからな
他所の一般的な企業の理屈は通用しないのよ
まず社員の大多数がどこ行っても働きますよくらいの土壌ができない限り適材適所なんて無理無理 本部の役員って昭和採居なくなった？
GUCCIもー総連委員長だしー >>178
たしかに脱退者に１分以上早閉めしたのに数秒に誤魔化して報告する方法をねつ造する知恵はないからね >>173
ポテンシャルでいいと思うけど…
モチベーション下がるのは個人それぞれの受け止め方だから。 >>197
40過ぎの万年主任以下組合脳車掌が何人か病気で降りてるけど、やる事なくて毎日掃除してるか昼寝してるよ。こんなゴミばかり量産してきた会社と組合は反省するべき。 >>186
国鉄末期の人材活用センター
徹底した国労組合員いじめ
ＪＲ化後の他労組組合員差別
どうにでもなる試験制度(笑
差別やいじめのＤＮＡは持った会社だから
本気だしたらヤバいよ。
早く変革信者になってマイプロ・自己啓発
やりまくらないと。。 従順な広域異動者を次々に送り込んで国労乗務員を追い出したみたいに
意欲ある社員を次々に投入して生涯乗務員一筋組合脳を駆逐しちゃうよ
( ﾟдﾟ)ﾊｯ! 正直に申し出て遠隔ロックに位置情報でさがしにいきましょう >>194
部外者が所定昇給額なんてわからないだろうよ
変革君がんばってね >>213
判りやすく整理すると
乗務員の厄員 「俺は転勤したくない！」
会社 「ウザい組合潰したい」
国 「野党の票田潰したい」
厄員「転勤したくないし一生運転したいからストだ！」
会社「チャンスだからやりますよ？」
国「やれ」 H1桁は組合活動して評価されてた。
国労潰しなんか東労組を使ってやっていた。
今みたいに公募制異動なんて無く、やりたい事があってもほぼ不可能だった。
今更だがやる気がない、馬鹿だ、組合脳と言われても見ての通りそう育ってきし、歳もとった。40～50になって転勤言われても嫌なのは当たり前。少しは分かってやれ。 >>215
変化に対応できない、変革できない人は、もうテッセイや〇〇鉄道サービスで掃除屋でもするしかないと思う。
一桁高卒でも努力して管理者になってる人も多いよね。 うどんに対する研究心を会社が評価してないだけ
権力に抗ううどんチェーン店で業界に風穴を開ける >>192
お前も同感だから何度も繰り返し投稿してるんだろう。お前も同罪だ。 >>216
>努力して管理者になってる人も多いよね。
管理者不足だったから努力しなくてもなれた人もいる。
ホント40.50になればわかるよ。
貴方も若手にバカにされる日が来るだろうね。 どこまでいけるか
変革するぞ〜変革するぞ〜変革するぞ〜
もっと自分を高めるぞ〜
マイプロするぞマイプロするぞマイプロするぞ
もっと高みを目指すぞ〜
と、唱えましょう。
TOEICでもスクーリングでもなんでもチャレンジしましょう。 >>203
他人のせいにしている時点で、オマエも同類ということに気づけないゴミ >>211
まず高卒は係職1等級スタートで専卒大卒は係職2等級スタート、所定昇級額ももちろん違うそこからわかってない奴が何もいうなよ、ちなみに高卒の初任給も間違ってるからな？
この会社はプロ採は専卒が1番得なんだから。 専卒万年主任の俺でもそういうの聞くとちょっと嬉しい 会社は多重債務。
利息すら払えなくなったら倒産。
早く会社更生法の適用を申請して取締役は総退陣した方がいい。 >>231
まぁ
その後は税金投入で
子会社を切り分けて
何事も無かったように
電車は走り続けるだけ >>223
設備は40どころか50後半だろうが転勤するし、助役が明日は出向で現場仕事するのが当たり前
歳で甘えるな なんだかんだいってこの会社甘いよな。運転職場だがもう何年も乗務できずにブラブラしてる奴が首にならずにいられる会社だからな。 まともに機器故障対応も出来ないH一桁の女好きサル運転士をうまいこと支社に転勤させて厄介払いしたのに、わざわざ兼務で戻すとかバカすぎるだろ… 設備職場だから詳しいことは分からんけど、組合脳のチンパン乗務員のせいで一定数いるであろう真面目な乗務員がガチャガチャマンとか言われてるのが気の毒 >>235
指導・事務「手伝い」となり…
だいたいシュレッダーマンに落ち着く。
１日マターリ。
ある意味、最高。 >>238
ドアボーイの私にもあたたかいお言葉を… >>241
駅の人もそうだけど客のクレーム対応とかできる自信ないから素直に尊敬する
我々と関わるのはせいぜい委員会ぐらいだろうけど、存在を忘れないでくれるとありがたいです 技術系の人が移動するのに制服で一番ケツに乗ってくること時々あって、車内がそこそこ混雑してるときは乗務員室来ますか？って声かけるんだけど、ほぼほぼ断られるのがつらいw
５回声かけたとして４回は「大丈夫です」っていって断られるわw
明けで眠いから話し相手になってほしかったのにw >>244
必要のある時(保線電力の巡回とか)以外は乗務員室に入らないっていう暗黙のルールがあるのよね
お気持ちはすごくありがたいし、そういう時に車掌さんが声かけてくれるって環境が羨ましい
電車で移動ってことは東京とか？ 駅は何でも屋。車内のゲロ掃除。酔客対応、グリーン車トラブル対応などなど。
エッセンシャル何とかって、最初だけで、今は普段と変わらない日常が戻ってきた。
ライフは、これらが嫌で三年で帰ってしまう。
駅の気持ちが少しはわかってくれてると信じている・・・。
駅に来て、乗務員職場と同じ感覚で文句言われると困る。
駅と乗務員は違うから・・・。 管理者や経営陣と団交してる役員達には頭が下がる。
言いやすい若手や後輩にだけ暴言吐いて面倒な事は役員に投げてる組合脳オッサンはマジで死ねばいいと思うわ。 >>247
この前嘔吐物の処理してくれてとても助かった
発車間際だったから時間とかも気にしてくれてさ
多分年下だったけど心込めてありがとうございました助かりましたって言ったよ
ほんと酔客にしても最終的には駅員の皆さんにお世話になってる
当たり前のことなんだけど偉そうな態度でそれが出来ない奴がいるんだろうな… >>203
確かにそんな人間を作り出した罪は会社にも組合にもある
だからこそジョブローテーションとかやって今までの枠から外に出た仕事でもやっていくんだという社会人として当たり前の土壌を作るために組合自体協力していかなきゃならない
それなのに現地現職動きたくない人間を守る（守れないけど）のが組合の立場
そうであるならば会社を良くしようと言う気概もない組合には存在価値がないので誰もついていかないのは明確 鉄道は各系統の人がチームワークで動かしてるんだから、日頃からこんな感じで感謝するのは大事だよね。
いい雰囲気で仕事した方が、お互いに要らないストレスを抱えなくて済むし。 >>216
掃除でもウドンでもピザでもなんでもいいけどグループ会社以外に出向な
どこ行っても間違いなくコイツ仕事しねぇと出向受け会社から苦情が来て返品になる
それを延々と繰り返す人生にしてやりたい
出向先の自分より年下の上司先輩に怒鳴られながらな >>244
俺も乱れとかで本当にギッチギチの時以外は入らないな
それもそういうときに無理して客室に乗るとクレームになるからって理由だし 一度は非現業行くべき。
いろいろな人のおかげで会社が回ってるのがよくわかる。恥ずかしいことに、自分の会社なのに全然周りが見えてなかった。
悪くないと思うんだけどなぁ。
他系統や非現業の仕事の流れなんて、みんな最初はわからないんだよ。だからこそみんな助け合ってる。
営業やら技術やら金勘定やら各系統の専門家が集まってるって面白い。
そして、思ったより良い人、面白い人が多い。 組合員「強制異動だ！そんなこと絶対に許されない！線区に精通したプロが必要だ！技術継承はどうする！ジョブロテ反対！組合潰しだ！」 >>240
乗務員職場じゃないけどウチにもシュレッダーマン一人いるw
普段はほぼタバコ部屋かトイレに籠ってやがる。
こんな奴でもクビにならないんだからマジで良い会社だわ。 >>257
管理者の名言
仮病ナマケモノでも
「診断書を出されれば会社は手も足もでない」
と言ってたyo >>255
東労組組合員が非現業に行くと裏切り者とかゴマすり野郎と言われる。乗務員第一の組合だから。 倒産寸前のＪＲ東日本は会社更生法適用の申請をしてバカ経営陣を排除し、国の監督下で事業をしないと事業停止に追い込まれる。 >>235
そういうお前もいつ何時病気になってシュレッダーマンになる可能性があること知ってて言ってる？ 労働組合が会社を駄目にしてきたのは歴史が証明している、権利をはき違えて義務を果たさず、末端の馬鹿組合員を嘘と誤魔化して煽動し、結局は自分の為だけに組織を分裂させる。
異常な集団。 >>253
「俺は先輩だからお前より偉いんだぞぉ〜」とか真面目に言うのだろうね。暴言で処分されないかなー？ >>224
転勤は嫌だとは言ったけど転勤しないとは一言も言ってないよ？
特別の事情が有る人以外断れる人いるのかな？
貴方は喜んで転勤、出向するの？？
俺は乗務員じゃないけど転勤、出向したよ。 >>265
何かにつけて「お前何年採用だ？」とか言う40-50の指導職・係職が平気でいる会社だから
高校生じゃないんだから…恥ずかしい >>255
本当は一回は支社行った方が良いのは頭では分かってるけど、激務で薄給だと生活基盤に関わってくるし、
家庭持ちの身分で鬱で潰れたら家族共倒れだから、それを考えると中々行く気にはなれない。
経験者の話を本音ベースで聞いてる限り、あまり良い印象を持てないので。
今は主任→主務→当務助役、で行くのが低リスクかつコスパ優れてる気がするけど、
現場なんて何処もそのうち本体から切り離されるだろうから、
本体社員で居たいなら支社行くべきなんでしょうね。非常に悩む。 >>246
レスどうもですー
東京ですよー
おひとりのときが一番声かけやすいですかねw
椅子座らせてあげられるのひとりだけだし、複数だと内輪ネタについていけなくて話入れないしw >>254
レスどうもですー
ちなみに地区指の人には自分は声かけないですねw
地区指は職場のだれかと必ず繋がりがあって「○○さん元気？よろしく伝えといてね」「あなたの職場、今年は○○試験の合格者多かったね」とか聞きたくもないネタがどんどん出てきてめんどい流れになるのでw >>270
座っていきなよーって言って断られるとちと哀しい。 >>269
雇用契約書で一生好きなだけ乗務員やってて良い、と書いてあったなら会社の不当性を非難出来るだろうけど
雇われの身で契約書・社則に転勤出向ありと書いている以上、命じられれば参じるか、嫌なら辞するか
または応じられなければ正当と認められる理由を申し立てるのが筋だろう
ただのワガママに世間一般で認められる正当性を根拠付けられるならどうぞ >>240
希にやる気ある人なんかはカユいところに手が届くような雑務こなして職場内で欠かせない人になったり。
退職時、今までその人がやってた仕事どう割り振るか揉めたw >>268
非現は経験しといた方がいいよ。
非現行ってもなんのスキルも付かないっていう人
たくさんいるけど、学ぶこともたくさんある。
世の中から引く手数多のスーパーサラリーマンにはなれないから
非現経験後に転職できるかと言ったらそこは微妙だけど笑
あなたの系統がわからないけど、この先乗務員は間違いなく分社化して
子会社に転籍させるだろうから、この会社で働き続ける気ならよく考えた方がいいよ。 >>257
自分の職場にはボートマンがいるよ 毎日休憩室の隅でスマホで競艇やってる >>267
狭い職場で威張ってきたんだから仕方ないよ。
他系統行ったらまた下っ端で教わらなきゃいけないのにどうすんだろ？そこでも先輩だからー、とか言ってオラつくのかな？ 〇✕でオラついてる某車掌職場の○✕主任(笑)
この人もH一桁の職場の癌です。 お前からしたら何年採用でもオラつかれたら癌なんだろう。中学高校で陰キャだったのが良くわかる >>270
>>246です
巡回の移動とかだと複数人が基本なもんでね…スペース取ってすみません
折り畳みイスを勧めてくれる乗務員さんも多いけど、特に前に乗ってる時は線路を見なきゃならない点検だから泣く泣く断るという…
あと、便乗の乗務員さんが乗ってる時に我々が乗ると気を遣わせちゃってる感じがあるけど、お構いなく内輪の話とかしててもらって大丈夫ですｗ 駅員が制服で支社や地区指に移動するときって乗務員室乗るもん？ 客室だな
駅員が乗ってきたのはライフ関係の身内除けば1人だけかな… 前に明らかマニアなテンポが助勤帰りに
「おなっしゃーす」って勝手に乗務員室入ってこようした時があったw
さすがに叱ったわ 「○○まで」っていきなり言ってずけずけと乗務員室に入ってきた駅の人は一人だけいたな
基本は客室だろうね
管理駅の締め切りとかで現金持ってるだろう時は声かけて乗務員室来ますか？って聞くけど クソ古い言葉だけど、ヌクモリティはいまの会社に必要かなと思う
相手を思いやる気持ち、会社も各組合もクソだけど、現業や非現業がいてこそこの会社が回ってるのを改めて思うよ
会社も組合も、役員なんざ胡座かいてる置物だよ
そんな俺は東労組w >>268
鬱になっても病院の診断書一枚で翌日から無給の休暇で休めるし、給料も２／３健康保険から出るし、復職も診断書書いてもらえればその日付から復職可能。そう考えれば気が楽だよ。 >>251
会社だけではない。組合も加担してるようなもんだ。寧ろ元凶は組合だろ。
仕事もしないで周りを恫喝して幅を効かせるエルダーもどうにかしろよ。 残念ながら復職は主治医の診断書だけでは不可
産業医の判断が必要 40代の万年指導職錆、得意技は恫喝（ただし管理者や管理職には怖いから陰口だけw） 昔の国労や他労組の塩漬けおじさんは冷遇されてんだなー、と思ってたけど。
40代ってＪＲになってからの人だよね。
そんな下位職がドヤ顔してんの？ 駅のときは国労の営業係の先輩も東労組の営業主任の先輩もお互い助け合って仕事まわしてたなあ
過去にあった出来事はゼロにはできんからか、特に国労の先輩は「今主任、助役になってる昭和採はみんな鞍替えだからな」って裏ではワイに話してたけど、一緒に仕事するときは東労組の営業主任の先輩に「○○ちゃーん、これってどーやるんだっけ？ありがとぉ～」ってわからないこと聞いてたし、なんなら国労の先輩のほうが知識あったしなw
東労組の先輩のほうが負い目があるのか国労の先輩により謙虚に接してたわ。少なくともうちの駅は。小駅だったからかなw 当たり屋2礼、敵を飛ばして大喜び
自分も飛ばされるかもしれないのにw 駅は組合云々言ってたら仕事回らないからな。運転は一人で仕事だから組合云々言ってられる。 >>192
お前まだそれ言ってんのか？
ちゃんと法律調べてから物言えよ
ホント頭悪いな 国労の人は本来なら主任や助役になれるだけの知識や能力を持っている。
今の社会人採用が持っている営業の知識とは比較にならない。
ちょっと知識を身に付けて、入社１０年ちょっとで主任や主務になって頓珍漢な
仕事ぶりとは違う。
昔は差別・区別を受けていたからなあ・・・。
国労の係職や指導職を見下す奴もいるけど、実は仕事ができる人間が多い。
その反面、ホントに仕事出来ないひと、やらない人がいるのも事実。
これは東労組にも言えること。 その差別・区別を長年黙認してきた連中が、差別・区別される側になった途端に大騒ぎとか。 会社と国労が和解したとたんに国労を万年ヒラから最速で主務にしたり…
会社もやることが露骨でﾜﾛﾀ >>296
2礼って敵だらけじゃないですか…
N島の事ですか？ 差別と区別は違うと言う助役が居たが、そんなことを言っている時点で差別している。 社友会 …普通〜優良
その他組合員 …ちょっとマイナス
東労組組合員 …極悪 散々国労差別を会社に迫って、組合員にも口聞くなとか恫喝しておいて、壮大なブーメラン。 >>306
その船舶の労組 辿っていくと国労組合員が流れているのでは？と思う。
国鉄時代は青函連絡船もあったし。 >>309
笑っちゃうよね。
国労差別に対して「不当労働行為だ」って会社に物申すどころか組合の意向だもんね。
その流れに便乗して昇進しておきながら、今さら「会社の不当労働行為を許さない」とか本当に恥ずかしい。
その時の人も過激な人ほど鯖に行ったね。 >>312
自業自得、因果応報を身をもって示した。 このご時世だし職場のプラスついた人も減ったりしたのかな？ >>316
2年間ずっと付いてたのに突然打ち切られたわ >>267
ほんと恥ずかしいよな
後輩年下に横柄な態度とるのが当たり前な奴って社会人として
店員に横柄な態度とるのと同じ部類 これからわが社は、社員に嫌がらせをして自主退職に追い込む行為が多発するぞ！ 計算式に有利子負債があるからでしょうな。
直近決算でキャッシュ1500億はあったけど、弊社規模だと心許ないね… 東労組の存続にとって邪魔な事は錆労の責任転嫁すればよいから、今更闘うっていわれてもね。
要するに国鉄改革前の国労と全く同じになってしまった東労組。 京浜ワンマン化を報道で先に知る
一般人と同じタイミングで会社施策を知るのがこの会社の残念なところ あー、弊社は国鉄から引き継いだ負債がそのまま反映されちゃうからランキングに入らないのか 深澤社長、固定費の削減を株主に宣言したけど、どうするの？ さいたまと大田と横浜のドアボーイはあと5,6年したらクビか。
https://this.kiji.is/649583656141702241
さぁ競争が始まるぞ～。駅に行くか運転士に行くか、はたまた非現業希望するか。
同期先輩後輩と飲んで馴れ合ってるんじゃないぞ。そいつらはライバルだ。
他人のミスはすぐ報告！自分のミスは隠蔽！
明けでマイプロ、委員会に業務研究！寝る間を惜しんで変革！変革！
さよならドアボーイ！ >>325
異常時は地獄だろうな。
殺気だった乗客が運転席に押し掛ける。
駅間なら誰も応援にこない(ｗ ←←←←
運転再開の対応に旅客案内、
そうこうしている間にコック扱って降車… トレード情報をスポーツ紙で知るプロ野球選手みたいだな 駅にいるからよくわからないけど、京浜でワンマンとか実際できるの？
異音感知だの直前横断だの防護無線受信だの多いけど。 異音感知で車両点検して乗務員室に戻ったらパイロットランプ消灯とか絶叫もんだなー
お客さまを信じるんだ笑 京浜の運転士もサービス研修の対象者になるの？w
京浜の運転職場なんてただでさえ不人気なのにw 運転席座りながら車内放送できるようにマイクの位置とか改修されるよね？w さすがに混雑時は車掌に変わる警備員ぐらい乗せるんじゃねーの
その警備員は元車掌かも知れんが >>337
DJみたいなマイク付けてもらえるよきっと（笑） 首都圏の長編成ワンマン化は常磐緩行線が最初と言われていたけど、ホームドア設置がほぼなされていないから京浜東北線を優先することにしたのか？ 京浜の3職場合わせたら車掌300人くらいか？
年収平均500万として、全員クビか転籍させたら年間15億浮くな。
これはおいしい。 そこは乗務員様の雇用を守るために団結(笑)するところなんじゃないの？ 駅間で停車しても
変革君や支社の主席や課員、みんな空振り覚悟で駆けつけてくれるんですよね？ ベストプラクティス高崎支社版がTwitterで公開されててﾜﾛｽ オタク社員はあんなの見たら反応するだろうしなあ
そもそも社外秘レベルの資料をスマカタに上げるのもどうかと思うけど >>335
その光景が容易く想像できるw
そして、「お前がきちんと降車防止放送しなかったせいだ！」と責任をなすりつけられるまでがセット。 ついに車掌廃止か…まあサルでもできるような仕事だし当然だよな。
今まで楽して稼いでいたレチ連中が今大慌てしている姿が目に浮かぶよ。
配置転換で掃除屋とか駅に行かされたくなければ残された数年で頑張って非現業に行くことだね。 >>352
次駅放送だけでなく、今後は降車防止放送含め、異常時の放送もすべて三浦七緒子さんによる自動放送になる予定です 京浜は
公衆立ち入り
踏切直前横断
駅間人身事故
車両や設備の長期故障
車両や設備の長期停電
列車火災
車内暴力行為
首都圏直下型大地震
東南海トラフ大地震
など
指令とやりとりしながら
車内放送したり
処置をしたり
誘導したり
1人じゃ不可能。
経営者にはお客様も社員も見えていない。 京浜の車掌は下のどれかだろ。
①広域異動が前提で車掌を続ける
②運転士・非現業にいく
③子会社に出向（駅・アクセス）
④？（リストラ） ワンマンって常磐緩行もやるんだよな？
京浜とどっちが先なん？ >>358
常磐緩行はすでに車両改造も始まっているから、京浜の2024より先にはワンマンだろ。
そのあと京浜が続いて山手→中央→埼京あたりが下手したら10年もかからずにワンマン。
会社も予想以上の収益減で人件費にメス入れたくなってるから仕方ない。 人手不足と言っておきながら休業ですか？相変わらず経費削減とは言わない外ヅラの良さ。 そういえば数年前に京浜の車内に包丁男が出没して大騒ぎになったけど、ワンマン後は運転士が業務用携帯電話で指令に連絡しながらタイマンするのか 山手ほぼホームドア導入されてるのにワンマンは京浜が先なの？ >>361
川崎～横浜間の踏切で人身事故をおこして
放送するヒマもなく
指令とやりとりしてる最中に
客室からドンドン叩かれて
パイロットランプが滅灯して
線路に降りる手配までしなきゃならない。
有能なお前ならどう対処する？ 京浜の運転士が1人で1500人～2000人の旅客を異常時に対応できるんだから
会社の幹部や職場の管理者は過剰な人数だから減らせよな！
京浜のワンマンで比べると4万人の社員なら20人の管理者で済む計算 >>356
昼間でもそれなりに混んでるからな。異常時はヤバいだろ。なんで京浜なの？錆の本拠地だから？ 実際にワンマン始まるのは置き換え完了後だから最低でもまだ8年はあるだろ
その頃の労組なんてもう とりあえず人が死ぬまではどんなに無茶だろうが突っ走るよ たぶん福知山を超える大事故が起きる気がする
現時点でハードじゃ防げ無いところで
東電みたいに後ろ指さされながら乗務することになるんだろうな・・・ >>349
あーあやっちまったな
社外秘と書いてあるのに上げたヤツは徹底的に探されるだろうな グチグチうるせーんだよ運転士は。
現地現職にこだわるんだろ？だったらワンマンでも何でも文句言わずにやれよ。
ワンマン嫌なら転勤希望しろよ。そのためのジョブローだろ。 >>335
たぶん戻る頃には近くの旅客が復位してるだろうから降車したことにも気づかず運転再開して自列車で轢き殺しそう。
自列車の事象で止まるならまだしも通知でも間に合わず駅間で何本も止まってるんだからワンマンは無理だろ >>345
そこでできたら全部できるから何としても成功させたいと考えてるとは思う。 車掌経験して運転士も経験したけど車掌がいて助かったって経験が思い出せないくらい
運転室乗ってるのに機器に対しての知識や扱ってるドアに対しての知識なさすぎないか うちの会社は同業他社から見ると運転士とはとても言えない仕事ぶりだから運転手呼ばわりでいいよ >>363
山手は駅の大規模工事が残ってるからじゃね？ >>374
できるよ！
異常時がなければね！
経営者はバカだから異常時の想定を無視してて
「なるようになれ」の見切り発車しかできない。 >>375
「運転士と協力すりゃ（全部やらせりゃ）いいや」 運転士だけど、今の車掌は自動放送で放送スキルがひどすぎるし、そもそも運転知識が無さすぎて、ぶっちゃけいなくていいと思う。
ドア扱いも自分の方が上手いんじゃないかと思うくらい再開閉連打の素人レベル。
昔はそんなことなかったけど、時代の流れなのかな。 >>382
別にプレスはしてなくね？
山手についても話は進めてるだろう 【JR東日本】京浜東北線のワンマン運転検討 新型車両で人員不足補う(共同) [蚤の市★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593261624/
人口減少で鉄道各社は乗務員の確保が難しくなると見込む。
じゃない事はバレて人員削減のコストカットと言うことがバレバレ！
はやぶさの愛称や高輪ゲートウェイの公募も出来レースだし
カシオペアの運行を止めた理由も嘘八百で新幹線の無線を付けたし
世間を騙してばかりの経営陣。 運ちゃんも１０年後にはお払い箱だよ。
ドライバレスの検証や準備はもう各社で始まってる事も知らねーのかサルども >>383
ワンマン運転で自慢のドア扱いを披露できるぞ。よかったな。
ATOボタンポチポチドアボーイ頑張れ～(^^) ID:8bJpvJfe0
お前非現業ヅラしてたくせに未経験じゃねーかw 乗務員包囲網が絶賛進行中だね。
行先地手当廃止→旅費廃止→乗務係への職名変更→ジョブローテ開始
最終形態が無人化だろうけど、その前にワンマン化で車掌廃止で、近いうちに子会社化もあるかもな。
平成一桁台のレチで逃げ切る気満々だった40台半ばの老害連中はどんな気持ちかな笑 >>392
＞平成一桁台のレチで逃げ切る気満々だった40台半ばの老害連中はどんな気持ちかな笑
意欲ある社員を積極的に送り出しつつ、最期まで職場に残る(ｷﾘｯ
最期まで残るぞ！ 乗務員憎しであれこれ煽ってる人って何やってる人なの？
実際は違うかもわからんが乗務員になりたかったけど叶わなくて僻んでるように見えちゃうよ
発した言葉って自分に返ってくるから考え直したら 問題は大量に余った乗務員連中をどこが引き受けるか。
アフターコロナで利用者減を理由に早期退職とリストラしかないかな。比較的使えるやつは駅に送るか環境アクセスで掃除屋とかに転身の可能性も。 中途半端な年齢のシャショさんが1番かわいそう
今それなりの給料でも転職市場価値はほぼゼロだからこの会社にすがるしかないんだな >>378
まあ何でもやってみれば何とかなるんだよね。
古くは自動改札いれたときだって、首都圏で裁ききれるわけない。
阪急（だっけ？）でできてても東京では絶対できないって言われてたのが
いれてみればトラブルはあるにしろ何とかなるし、むしろ切符きらなくていい
なんて嬉しいってなるし、
駅の立ち番減らすときだって、無理だー安全がーって言ったけど今やどんどん
減らされたわけだし、
FD入れるときだって山手線で乗客多くて無理だ、駆け込み乗車がー、常に
遅れがでるだろーって反対意見ばっかりだったのが、これからどんどん導入
されていくわけだし、ワンマンだってやれば別に何とかなるわ、車掌がやってる
仕事なんて大したことないわっていう未来が見えてる。 まぁ車掌自身が言ってたからな、所詮ドアマンだと。
自動放送にもなって、ホームドアも増えたし今はやること
少なくなってきた。
どうせ運転士行くんだからいいじゃね？それで運転士の数を確保
しとけば融通利くでしょ。まぁそれもそのうち減らして自動運転に
向かっていくんだろうけど。それは次の時代の車両だろうな。
E235の次はE237か？完全自動運転+蓄電池駆動電車ってところかな。
完全自動運転にすれば運転室取っ払って客がその分乗せられる。
蓄電池電車なら架線の大半を撤去できるから固定費削減出来るし、メンテナンスも
大幅削減可能だ。
だいたい見えてきたな、色々。 部外者「義勇兵」の熱烈応援・参戦で、∠○派WEB工作団の激しい妨害、スレ削除攻撃を排して、
以降、200本も続く人気スレになった経過を鑑みれば、部外者排除なんて到底成り立たない。
2001年初等までは、批判的な記事は、∠○派工作団に徹底的にやり込められて、
神経を病んで潰れてしまったなんて話があるくらい束労＆∠○派批判は絶対的タブーだった。
本職スレとしての話題は尊重されるべきだが、排外は束労∠○派の痛恨の経験の
ダメージコントロールか、パッパラパ～～のアホ。 >>399
237で完全自動運転は無理でしょ。完全自動運転にするにはやっぱり踏切がネック。
２３７でもちろん蓄電池、場所によっては架線レスを検討するし、当然ドライバレスには
もっていくだろうが、完全自動運転はまだ先な気がする。 >>400
中の鉄ヲタもいらないけどな。
口癖は「職務乗車証がなくなったらこんな会社辞めてやるからねっ！」
いらねーからさっさと辞めろ >>400みたいに外部のヲタにマウントを取りたがる人が多いのもこの会社の特徴ですな。
ぼ、ぼ、ぼくはＪＲ東日本の社員なんだぞ！と。
ベストプラクティスを全世界に大公開しちゃった人も鉄ヲタに自慢したかったんだろうな。合掌。 >>403
以前アホ非現業が踏切なんて自動運転に問題ないとか低脳発言してたな 踏切も数が少なけれりゃ踏切警手でも置いとけばいいだけだもんな 余った乗務員は車セか駅だろうな。
駅は今後、作業ダイヤに固執しないような業務体制にする。
営業だけ、輸送だけではなく、なんでもできるようにしていく。
駅のサービスのレベルを上げるためには、要員が必要。
だから、乗務員で余った人たちは、そのような所へ異動と予想。 >>408
そんな産廃みたいな連中が駅に来たところで使えねーだろ 何だかさ、使える使えねーとかじゃなくて皆で盛り上げて行こう！的な発想にならない時点で終わってるよな。
昭和採や平成一桁に矛先を向ける前に自分自身はどうなのか？ココが重要。 踏切という観点で言えば京浜は平行線区があるから大丈夫という判断なんだろうか >>411
( ´,_ゝ`)プッ
お前も使えない側の産廃だろ 京浜東北線のワンマン化＆ドライバレス化ということは、運転士を乗務から下ろして、車掌が前頭運転台に乗るのかな？ >>415
運転士に車掌業務もさせるんでしょ。
ワンマン加給でもつくのかな。
手当以上の労働強化とリスクだな。 車掌では無くてただの社員として後部運転台に乗せるかもな。乗務手当無くせるし異常時対応も可 組合の人に乗務手当は自由にうんこできないことに対する手当って言われました！
車掌じゃないただの社員でも自由にうんこできないんだから乗務手当は必要だと思います！ 確かにうんこ手当は必要！無くすなら自由にうんこさせろ！！ >>382
プレス感は全然ないよね？
ただのリーク >>394
乗務員になれないどころか会社の採用試験にすら通らなかったオタが沸いてるんでしょ。
可哀想な人なんだからそっとしてあげて。 >>406
まあドライバレスっていうのを無人だと思ってるやつもいるからね～
社内でも専門外なら分からないんでしょ。
①自動運転にして、ワンマンにする（運転士が前に乗ってる）
→踏切に異常があれば運転士が非常ブレーキボタンを押せばいいだけで無関係
②前に乗ってる人を運転士以外にする（動免持ってない社員、または警備員でもいい）
→自動運転システムが故障の場合手動運転はできなくなる。
→踏切に異常があれば警備員なりが非常ブレーキボタンを押せばいいだけで無関係
→会社がとりあえず目指すドライバレスはここ
③完全な無人運転
→障検が１００％使えるレベルとか、前頭運転台のカメラが１００％以上を察知できる
とかにならない限り、踏切がある路線は難しい。
まあ自動運転やドライバレスに問題ないと言われれば問題ないのか。
無人運転には問題あるが。 ワンマン化工事を始める前に資金不足でしかも多重債務で倒産する。もう、手遅れ。
早く会社更生法の適用を東京地方裁判所に申し立てろ。取締役は全員解任＝部外者 労働人口が減るのに警備員は確保できるって思ってるんか？ 取締役は休業指示を出す前に外に出て我々の仕事を探してこい！ >>411
誰にレスしてて何が図星なのか意味不明…
こういう一生懸命なんだけど、人に伝える事が下手な若い人増えたよねw >>424
前頭運転台に乗って何かあった時だけ非常ブレーキかける
警備員のお仕事なんて大人気になるだろ。
冷暖房効いてるし座ってられるし。 >>428
何かあったときの責任も取らされるのかな？ >>422
直前横断で瞬時トウモロコシやクルクルパーが動作することなんてよくあるじゃん
規定上はもちろん停まらないといけないし京急の件みたいになったらそいつの運転士人生アウトになる可能性あるけどそれでも常用あてるか、だ行で数秒様子見してる奴って多いと思うんだ
それを自動運転にしたらとんでもない頻度で停まりそうだな
もちろん京浜の新子安鶴見あたりの動作は指令側でも察知してるから流石にあそこを流すやつはいないだろうけどさ >>428
でも年収300万とかやろ？不規則な仕事ってのはそのままやろうし、副業とかかけもちとかもやりにくいし
これからの若者は選ばないだろうし、おっさんらもこの仕事を選ぶのはよっぽど他に仕事がないやべえヤツくらいなんじゃないか
やべえヤツがなんかあったときに非常ブレーキかけれるかな >>421
石破と前原が来たらどうするんだw
運転士なんて撃沈だぞ。 >>431
炎天下の屋外で立ちっぱなしの警備員やるよりはいいんじゃないかな。
それか余った車掌乗せとけば問題ない。 >>433
まあ自分は学歴も他に仕事もできないやべえおっさんだからなんでもやるけれど
今20代の子らには早く逃げ出せって言ってあげたいね >>383
時間見てないのか、いつまでも鳴らし続ける発車ベルにグタグタグタ長い放送。いつ閉めるんじゃい。 京浜が踏切で自動車と衝突して
乗務員が死傷したらどうするの？
列車防護をする人が居なくなるけど？
マスゴミに取り上げられ世論からバッシングを受ける事案になりそう 対向列車の警備員が非常ブレーキしたら済む話
センサーだのなんだので列車防護なんて必要なくなるんでしょう多分 この前、車警なっても取らねえクソレチに当たったわ
俺1人で全部やったけどこんな奴ならワンマンでええわ http://imgur.com/71dwan5.jpg
車掌が乗ってればなんとかなるけど
ワンマンでこうなったら乗客放置プレー 京葉ではなく京浜ってのが気になるな。
京葉は全線立体化されてるんであとは全駅にホームドア付けてATCなりATACSにすれば時間帯ワンマンが技術的にできるのではと思ったりするが… 東十条 と大井町～横浜の踏切対策がなんとかなればすぐにできるだろうからな とにかく車掌は転勤、運転士は今とは比にならない程の労働強化されることが確定したわけだ。
転職する奴は転職しろ。できない奴はこの会社で生き残る道を探せ。 >>312
多大な危険性やリスクを乗客や社員に押し付けてる国賊だな深澤は >>438
カーブの先に列車が転倒してることを予見できなかった対向列車の警備員のせいでしょw
それか責任を放棄して死んだ当該列車の警備員のせいw >>439
訓練とか行くと「本当に大丈夫かコイツ…」ってレベルの奴マジでいるよね。 そもそもぶつかるわコレ！と思ったら何するのか考えたら「列車防護する人がいなくなる」なんて発想出てこないと思うのは俺だけ？ こないだの京急神奈川新町の事故をイメージしたらいいんじゃないかな >>449
尼崎や羽越みたいに必要とされてるときにできないんだもの
不要って思われてもしゃーないわ 今年中に倒産するから今後の事業計画は無意味だ。会社更生法で給料が減ることを覚悟しろ。 >>430
規定上は特発超えなければセーフでしょ。特発みたら非常入れろって指導してる
区も多いけど。
しかも特発だからだいぶ手前になっちゃうけど、ATACSみたいに踏切直前までに
防護パターン張る感じになればむしろ止まるのは減るような気もする。
立ち往生とかは別だけど、直前横断くらいなら止まらないと思う。 人手不足だ！採用困難だ！だからワンマンだ！
って、ＪＲ東日本の正社員にしてやるなんて言えば、人々や学生が殺到するでしょ。
人手不足・採用困難なんてありえないでしょ。この会社で。
いすみ鉄道みたいに運転士養成費用自腹でも人が集まるわ。 >>449
会社としては脱線衝突レベルは、自動発報装置でいいでしょっていう考えでしょ。
実際にワンマンにするときはもうちょい精度高めればいいでしょ的な。
あとは駅にある一斉停止てこみたいなのを指令につけてATACSで防護できるように
すればむしろ正確に列車止められるよ的な感じでしょうね。 京浜がワンマン化できたら、埼京・京葉・常磐緩行・総武緩行もOK
ハマ線がワンマン化できたら、武蔵野・南武もOK ワンマン化をネタにした、管理職による労組の切り崩しが
これから始まる予感。国鉄末期のように。 本当この会社は究極の安全よりも利益効率を取ったよな
これはお客さんもうち選ばんわ >>460
社長メッセージとかでも明言すりゃいいのにね
やってることと言ってることが一致してない システムの進化で事故トラブルは着実に減ってる
でも減らないのは人為的ミス
なら究極の安全目指すためには一番危ないヒューマン系を減らすのが必須
つまり会社も社会全体の方向性も正しい >>439
橋梁上やトンネルを通過しおわってから車警とるシナリオじゃなくて？w Yahooニュースのコメントも反対意見しかないぞ
アホ経営陣は安全捨ててお客さまを荷物のように運ぶことしか考えてない
事故が起きたら切腹しろよ >>457
ヒューマンエラーを減らす為に人の手を減らして、機械にやらせるほうが
圧倒的に正しいからむしろ究極の安全に沿ってるわな。
まあサービスとしてはまだ人がいないよりはいたほうがいいんだろうが、
コストとの兼ね合いもあって、駅員の数を維持するために列車の本数を減らします
だったらいなくてもいいっていう人も多いだろうからなんとも言えないな >>455
受けにくることはくるんだけど揃って適性が通らないんだよ。せっかく採っても少し前のような好景気だと入社前に他所に逃げちゃうし。 >>465
新幹線水没させても責任とらない経営陣だぞ 総研に事故車展示スペースを、いっぱい確保しておかないとw 社内で白河のアレを総研なんて呼んでるの聞いたことないぞ
鉄道総研のことかと思ったわ 総研で通じるけどな。
まぁ、白河言ってくる、という奴もいるけど。
こだわりすぎw >>460
一般客は安全なんてどうでもいい。現に死亡事故なんか起きてないしね。
運賃安くて時間通りに着けばワンマンだろうが社員の労働環境が悪かろうが知ったこっちゃない。 そうだったか
てっきり部外者オタクがイキってるものかと…申し訳ない
自分は入社以来聞いたことなかったけど、支社とかによって違ったりするのかね ニューノーマルによる輸送人員の減少がこれから
続くことを考慮した人員削減計画だなー >>449
そもそもこの前宇都宮線で車掌近くに車が横から突っ込んできて車掌がブレーキと防護無線扱ってたな。
防護無線自動発報されずに運転士も衝撃や異音感知も気づかなかったそうです。
ワンマンだったら大惨事だったな。 仕組み上中間車に突っ込まれたらどうにもならんからな
そういう想定しうる対策をした上でワンマン化ならわかるのに
問題をなにも潰せてないのに実施するからおかしいんだろ
ネット購入率もＭＶ購入率の一切上がってないのに窓口潰して不評買ったのと同じ
今度は利便性ではなく安全問題だからどーなるやら ぼくちゃんの理想におまえらが合わせろ！って経営陣だからな >>403
もちろん踏切を無くす方向で考えてるはず。
まあ237が15年は先の話だろうけど。
まずは運転士をワンマン化してそこからじゃないかな。 >>475
うちのベテランは学園と呼んでいる
>>478
今後都市部で長い編成がワンマンやるには、全駅ホームドアだけでなく、
全車両に指令との間との通話装置（GPS付き）
台車動揺、異音発生で運転士に自動通知する装置
全踏切3D障検化、ATC・ATACS化
（または踏切のトウモロコシやホームの非常停止装置とATSの連動化）
あたりが必要になってくるのかな。
設備にかかるコストと車掌の配転で発生する人件費の差額、どっちが安いんだろう… 呼び方は白河がノーマルでそれ以外は変わってるやつのイメージだな >>473
東中野を忘れるな。安全の神様はいつまでも守ってくれないぞ 運転士だけどワンマンがー
って車掌の能力が低すぎていらなくね？って思うわ何も知らんし何もできないやん 訓セだと東大宮
総研だと鉄道総研
国鉄採は学園
研修センターか白河が一般的だろうな >>488
東大宮は東京と大宮だけのはず
各支社に訓セがあるらしいけど、あそこみたいに微妙な立地なのかね 同じ施設でも箇所や人によって呼び方全然違うんだな
自分の周りは地名で呼んでるかな >>446
アイツに先見性なんてないしカリスマ性もない
ただ学閥の席順で社長になれた神輿だよ
次に大事故が起きた時にどんな対応するかよく見ておいた方がいい >>452
オマエも芦田に対する侮辱罪で逮捕されることを覚悟しろ。
変態じじい！
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1555718199/995
995名無しでGO! (Hi!REIWAW 55f0-SdkG [124.45.154.184])2019/05/01(水) 22:48:31.40ID:9hnZTcuK00501
芦田愛菜の成長過程のオマンコってどうなっているんだろう。 >>494
お前よく飽きないな。同感だから何度も繰り返し投稿するんだろう。 >>475
ベテランは学園やろ
総研は動力車養成所の回生で学園の回生と区別するために総研◯回生で区別してる 組合大会は傍聴者抜きで、何にも議論なくウシウシで方針が決まるんだろうな、大会やる意味あんのかね。
役員は組合費で温泉大会やっていた頃が懐かしいんだろう、組合員不在の運営の結果がこれだ、ざまぁみろ。 >>448
>>464
何の変哲もない地上区間よ
押された号車が前寄りだったからこっちにやらせたのかも知れんが
車警やり取りして指令に言って現場行って戻って再開して指令に言ってって全部やったよ
ほんまあの糞ジジイレチ消えてほしいわ 現状で整理解雇は難しいだろう
配転や一時帰休、希望退職をやり尽くしてからじゃないと認められない 若い人はいいが、40代後半のレチは、想定していたライフプラン
が狂って大変だなー はたして、駅やグループ会社で吸収できるのか。昔、先輩から国鉄末期の頃に期間限定でホンダの工場に出向した話を聞いたことがある。 雰囲気ホントに暗くなったな。今日、ある詰所にいたんだが詰所内はほぼ満員だったんだが暗い表情で会話ゼロ。俺も含めて終わってるな。前はこんな感じでなかったよな。隣の職場では新人が何人か潰れた。 遅かれ早かれこうなることは分かってたのに何もしてこなかった乗務員が悪い。
安全が目的だけで、高い金投資してホームドア整備して車両も改造する訳がない。
10年もしたらワンマンが基本になり、20年後には無人化運転が基本になるだろ。
幸い今日明日仕事を失う訳ではないから、今からでも準備期間は十分あるだろ。 ワンマンにしたから車掌はクビって出来るわけねえだろw
少しは勉強しろw
転籍は大いに考えられるけどな ここに居る自動化されると安全が確保出来ないと言う乗務係さんは、今のほぼ全自動の航空機よりパイロットの注意力のみのプロペラ機の方が安全で乗りたいと思う訳？ その例えは100点中3点だな。737MAXとか良い例なのに。 >>511
異常時に運転士が1人で対応出来るのかに懸念しているのであって ワンマン化設備側もしんどいなーこれから怒涛のワンマン対応工事が始まるんだろか >>514
ほんとそれ。事故系だけじゃなくて予想の斜め上のトラブルが起きるのは日常茶飯事なのに。さらに飛行機と違って色んな意味でヤバい奴が利用しやすいのが鉄道だからな。 3点の例えしか出来なくて申し訳ないけど、古くはポートライナーから最近？だとゆりかもめとか全自動でも何ら不安無いけどな。勿論自動化前提で作られた設備と後付の自動化は違うけどさ。 ゆりかとめと同等に語ってる時点で何も理解してないだろこいつ 人間の弱点を補うのが機械
機械の弱点を補うのが人間 >>519
逆走事故と、乗務係のヒューマンエラーどっちが多く発生してるのかな？逆走事故の方が多く発生してたらスミマセン。 誤字脱字ばかりwww
皆ヒャッハーしすぎだろ、落ち着けおまいら まぁもしワンマンで事故っても
経団連の老害がよく使うセリフの
「今回の事象は真摯に受け止め、信頼回復に努めてまいります。」
と言って翌日からまた乗務すればいい。 >>511
フライトアテンダントが1人も居なく
パイロットが1人しか乗務していない
飛行機に乗りたいの？ 乗務員を散々馬鹿にするのは勝手だけど
このコロナでわかったのは、乗務員が居ようが居なかろうが乗客が居なくなったらこの会社無理だ
そしたら系統関係なく仕事なくなるよ
だから早くon1000に応募してなんとかして 乗務員も駅員も居ない事故というと、
韓国の放火火災を思い浮かべる。
直ぐに誰も来なくても対応できるかね。 この５年くらいはレチからの非現業とか運転士希望が増えそうだなー。
って言っても高卒レチ一筋20年とかのPC触ったこともないような奴とかコピー機も使いこなせないような老害は取らないだろうけど。
誰が生き残るか取り残されるかの激戦だろう。 お前は前もいたろ？コピー機おじさん。俺はコピー機使えるから偉いwww >>511
事故が起きやすい離着陸も完全自動運転だと思ってるなら頭悪すぎな、お前 バカ経営陣ども変革なんて言う前に休業させる社員のための仕事を探してこい！ ５０年社債
未来の経営陣や社員にツケを回す無責任経営
５０年後はオレはたぶん生きてない。 職場のモチベーションが下がって、重大事故につながらなければいいが 需要がないから売上げが下がった。
社会に見捨てられたから需要がない。
需要がないのに供給過剰。だから大赤字。
何も悩むことはない。需要がある仕事に転職すればいい。 乗務係はクソ！自動化でクビ！コピー機使える僕はしゅごい！ コピー機使えるのがすごいっていうか、コピー機すら使えないのがやばい pcとcp使えるボクちんは優秀！これはゆずれないよ！ >>508
うちも新人レチが何人か鬱になってるわ。
本区は錆と管理者が好き放題、職場が暗いし人の交流も減ったし雰囲気最悪 >>457
その追求がワンマンだったりドライバレスなんだろ。補完するシステムの方が安全を確保できる、 >>528
ワンマンで労働強化なのに運転士希望するかな ヤフコメより
知り合いのJR東日本社員が言うには
確かに東労組にも問題があったが、会社の不当労働行為によって泣く泣く組合脱退した人が多くいた。
その後も組合の必要性を感じている社員が多いものの、会社から組合入ればどうなるかわかってんのかという圧力があり、組合に加入できない社員が多い。現に組合役員などが転勤されるケースが多い。だから会社はやりたい放題。
今の社長になってから経費削減の嵐。良くわからない研修などが増え現場は疲弊してる。
仕事が大変な割に給料が安いのが学生の間に広まり、求人に集まらなくなっている。だから入社してくる人のレベルがガタ落ち。仕事を覚えられない社員が続出。
などなど…ワンマン化する状況じゃないと嘆いていました。
だってさ。お客さまはちゃんと見てますよ 組合を必要と思うのは分からなくもないけど、当の組合があんなんじゃなあ…
東労組はまだ平和活動(笑)とか9条を守れ！(笑)とかやってるの？ 組合の必要性って？
東労組は皆無だろ、仲間を恫喝して、組合費を使い込んで、頭の悪い役員が勘違いして偉そうに振る舞う、あげくのはてに仲間割れで分裂、馬鹿丸出し労組。 >>549
偏屈役員と同じ匂いがする視野の狭さだな >>543
どこの職場も同じなのね…
うちと状況が全く同じ コピー機とpc使えないことににコンプ抱えてる奴、ほんと笑うからやめてくれ >>549
確かに組合もは馬鹿だが管理者にニンジンぶら下げて乗った脱退組も馬鹿
美味しいのは非現業の一部ポテンシャル 車掌→将来的に廃止・縮小
運転士→車掌業務含め労働強化
さぁ、どうするw 深澤王国
あの薄幸そうな薄毛の疫病神のやりたい放題
おまいらは変革マンセー深澤マンセーしといた方がいいぞ。 >>514
んじゃあ自動運転にしちゃってヒューマンエラーをなくして安全運転にして、
異常時対応として警備員2人くらい乗せておけばいいってことか・・・ 駅だけでは吸収出来ない。グループ会社への出向転籍あるだろね。
東労組が崩壊してから、経営側のやりたい放題だなー
組合が弱体化して、こうなることはある程度予想できた。 >>562
文句言っても「公募制異動等で非現業への異動機会は提供してきた」って言われるだろうしな。 深澤社長万歳＼(^-^)／
深澤社長素敵
深澤社長素晴らしい
変革最高！(人*´∀｀)
とマンセーしてないと粛清されるぞ まだ火災の方がマシだったな
このままじゃ北海道より最低な自称リーディングカンパニーw >>562
だから全部組合が悪いんだよ
未来永劫一律ベアなんて糞みたいな要求でストしようとしなければこんなことにはならなかった >>567
それはそうだがその後の会社の独裁体制もかなり問題ある >>567
その間違いを認めたくないってだけで鯖に分裂w
弱小組合2つに成り下がったわけで
本当に頭が悪いんだと思うわ なんか盛り上がってると思ったらワンマン報道か。現実逃避してた乗務係にはショックなんだろうけど、別に驚く事じゃないだろ。それとも定年までは逃げ切れると思ってたのかな？ 経営側は最終的には、本体は4万人まで減らすと言っていたからなー あと5年もすれば4万人くらいには普通に減りそうだけど！ >>567
格差ベアはたまたまキッカケになっただけ。遅かれ早かれ潰される運命だったと思うよ。
やっぱり会社の方が二枚も三枚も上手だよね。東労組は調子に乗りすぎた。 深澤さんのダイナミックな施策をマンセーして受け入れなさい。
変革という名の効率化も絶賛して受け入れなさい。
最大労組なき今、深澤の天下だから。
深澤と変革推進管理者と変革信者にこれから締め上げられるぞ。
早く会社側の偉い人になるのが吉。 京浜ワンマソ化で非現に入り込むために、さらにマイプロ・自己啓発・ゴマスリが活性化するな、 錆郎は組合に守られるから最後まで車掌として乗務できます！！
とか堂々と言ってて気持ち悪いわ うちの支社ついにジョブロテ第二弾来た！
さて、今回はどうなるやらだ 今朝のニュース…
コロナ死者、世界で50万人超す 被害拡大沈静化の気配なし
いまだにオリンピックに関連して外国のお客様の為にとかマイプロやってる奴はニュース見てんのか？ >>580
安倍政権が来年オリンピックやる気だから仕方ない
深澤がどうとかではない、安倍だ。
つまり、マイプロとか全ての真の支援者は安倍なのだ。 松田さんが亡くなってから変革のギアチェンジが行われた気がする。
相模線、鶴見線、中央東線普通、川越線等短い編成のところは車体カメラつけただけで一気にワンマン化かもしれない。
組合は組合で経営破綻直前のJALみたいにめちゃくちゃたくさんになってきたし、この会社はどこまで行けるか、という感じだな。 組合が「西や東海のような会社になったら暗黒の職場になる」と言ってたら、当社が最も暗黒になりそうなんだが。
まだ西や東海の方が鉄道事業を大切にするし、何だかんだ社員もそれなりにしっかり教育されてるし。
いっその事、箱根以西に吸収された方が良くね？手遅れだけど。 >>578
錆の勢力拡大防止のために、ある程度放出するでしょ。
いや、束労弱体化の方が先か。
バイキンマンのように生かさず殺さずで。 鉄道会社で同レベルの仕事(私鉄系はかなりきついと聞く)できるならJR他社もありだなぁ。出身も関西圏だし 7月からテレワークとローテーション出勤の終了宣言だとさ
本当にこの会社は時代に逆行している
なんかお偉いさんがこの会社の仕事にはテレワークはそぐわないとか言っているそうだけど
テレワークができるように仕事の仕組みを変えるのが会社のお偉いさんの仕事だろ
変革ってそういう事でしょ
前例踏襲主義の古い体質の会社じゃあ学生に選ばれない
ウィズコロナ時代に生き残れないよ 仕事の中身は同レベルだけど社風が違いすぎるよ
西はまだしも東海なんかはゴリゴリの保守だしね とう労組と鯖どっちがる先に会社にヤラれるかな？
用済みのとう労組だろうね！
委員長も総連に逃げたし…とう労組の平成採に全て任せてドロン作戦成功したよねw
反発力の強い鯖はとりあえず放置だろうね！ この会社の乗務員に東海・西の乗務員は無理。基本動作できない乗務員ばっかじゃん。 >>567
ショボい理由だったよね
カードの使い方間違った結果がこれだよ！ >>588
東京都は60人以上感染者出してるのに、経営陣はぬくぬくとお気楽三昧ですか
社員には変革とか言って働かせまくっているのに
コロナのなか自己啓発だセミナーだなんだか
深澤以下皆コロナでくたばらないとわからないんだろうな 少なくてもお前より社長の方が責任ある仕事してそうだけどな >>587
環状線一周してそのまま奈良に行く行路とかありますが大丈夫ですか？ 昔、関西圏で導入されていた自動改札を、人口の多い
首都圏に導入するのは無理と言われていたけど、
ウチの会社が導入したら、他の私鉄にも一気に広まったから
10年後は、車掌という職業は、一部の優等列車を除き消滅するだろうな。 オリンピックに向けて設備投資しまくったのにおじゃんになりそうだし、
今後末永く稼いでもらうつもりだったＥ７系が
鉄屑になってしまったし、
突然のコロナウイルス騒ぎで利用客が激減してしまったし、
株主総会で固定費削減を宣言したけど社員は斬れないし、
どうする深澤、禿げるぞ この仕事以外やりたくない！シラナイデキナイ！ヤダヤダヤダヤダ！
って言う社員がいるうちは当社に未来はない
お前らに聞くけどどの職場行ってもしっかり働きますよ！って言い切れるか？
お前自身冒頭に書いたみたいな社員になってないか？ 今日はボーナス支給日。昨年比0.1ヵ月減や最低でも2.5か月以上のボーナスを期待して
いたが、結果は2.3ヶ月。これにプラス0.1ヶ月と５０００円。これが今の会社の
底力なのか・・・。今年の夏のボーナスが会社の姿勢を見られる良い機会となったのは
事実。
利用客激減で、覚悟をしていたが、ここまで低水準とはがっかり。
これで、変革しようだとか、頑張ろうだとか言われても士気が上がらない。
思ったのは、会社側も労働者側もいろいろな報いが来ていると感じた。
ボーナスは３０年前の水準というが安全面やサービス面はどうだろうか・・・。
比べものにならない位上がっているのは事実。
夏のボーナスがこれだけ下げられたのだから、これからどんなに頑張っても
収入が劇的に回復しても、大幅に下げられるだろうな。
もう、安泰とは言えない時代が来てしまったようだ。 >>594
そこまで経営陣を支持し低いボーナス回答を受け入れてコロナのなか変革に邁進できる能天気なおまいが羨ましい
経営陣になり会社を是非変えてほしい 本線乗務員ショボンしてて、変形三昧の枚プロ委員会変革脳は本区でヘラヘラの毎日が徐々に戻りつつあるな。コロナで消滅したと思ったのになあ。うちの職場は女性偏重が半端ない。何でもかんでも女性を指名してやらしてる。アマゾネス職場。 >>600
あの程度の書き込みから経営陣支持に繋げちゃう貴方の組合脳に驚きを隠せないわ
組合の洗脳って恐ろしいな >>584
箱根以西に知り合いいるけど、うちみたいな労使闘争は無くて職場自体は平和そのものらしいよ。その代わりうち自己啓発や転勤は当たり前で生涯乗務員万年主任以下みたいなのは居場所がない感じだって。 鉄道業で一般的な自己啓発してそれがなんになるというのか >>601
なにかする分マシだろ。
うちは掃除シュレッダー以外は昼寝の40代働かないマンが帰ってきたよ。噂じゃ小学生レベルの作文も出来ないらしい。 ボーナスはJAL ANAと比べたらまだ出てる
JR他社は春闘の時にボーナスも妥結してるからうちと比べて高いんだって言い訳してたけどな
冬ボーで真偽がわかるな うちの昨秋車掌見習い中に鬱、そのまま毎日ブラ日勤さんは4月から在宅になったが復帰して出てくるのだろうか 他社とは基本給が違うから年収の増減で比べないとだめだな >>602
なんで経営陣のやり方を批判したら組合脳になるんですか？
自分の気に入らない意見をすぐ組合脳認定して排除する、あなたこそ組合脳だと思いますよ だせないわけじゃないけど、これはいい機会と出し渋るだろうな。
コロナがー 先行き不安だー 不透明でー ﾅﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗ 見習い中に鬱。一本になってから即鬱。一本になってから退社とか多くなってきたな。まともに会話できなくて駅のときお客様対応とかどうしてたんだろ？と感じる。 ウチの職場はあの報道以来、お通夜状態、特に40代以上のレチの
落ち込みがひどい。まあ、遅かれ早かれこうなることは予想できたんだがなー 満額出せるだけの体力はあるけど、出さない。全部使いきらずに残しておく。
これは至極当然。
出し渋る会社側の気持ちもわかるが、要求する側がもっと頑張る必要がある。
マイプロ・委員会を表面上で認めたとは言え、全員参加でない状態。
会社側に要求するなら、それだけの取り組みを評価してくれるようにやるのが筋。
今夏の賞与に関しては、プラス査定が付いた人も含めて、もう少し出してほしいと
思った人は多いはず。全社員ではないが、この状況下で奮闘している社員はいるから。 マイプロなんて差別化施策なんだから全員でやられたら会社も困るだろ 45ぐらいのレチならほぼ逃げ切れるからどうでもいいんじゃないの 守る会が得意げに情報をアップしてるけど、ほぼ全てブーメランで東労組にも言える事なのがウケる。
そもそも、そういう状態の時に何もアクションせずに今頃になっていかにも東労組の良心みたいな偽善な内容ばかりでうんざり。
これじゃ、組合員は戻らないね。ただ錆労の足を引っ張ってるだけにみえる。 おまえら働きがい有るだろ？幸福だろ？
深澤に感謝しろよ >>608
基本は年間額での妥結だからね。うちみたいのは珍しいんじゃないか ボーナスも来年以降元に戻るならまだ我慢できるけど突出感出さないようにとか言って大きく収益戻しても2.45とかにされたら元の2.91になる頃には定年になってしまう もうボーナスに期待せず慎ましく生きていくのが新しい生活様式なんでしょうねぇ。
俺はもう諦めた 隣の会社だが、ウチの社食に来る東の社員さんの顔色が悪いし、会話もなく静かにボッチ飯の様に食ってる。以前はキャッキャキャッキャしてたのにねぇ。 >>632
日常的に使わせてもらってる区の者だが、行路がキツくなって、飯時間も夕食40分ギリギリとかばっかになったからなー >>632
職場でも口を開けば会社、組合、先輩後輩への悪口だからねぇ。皆疑心暗鬼だよ なるほどねぇ。元気なのは工事関係の作業員さんだけかな。梅もとの味付けに合っているw JR東日本の株主総会は6月23日、東京千代田区のホテルニューオータニで開催された。昨年の株主総会には約1600人の株主が参加したが、今年は約290人の参加にとどまった。例年、総会の所要時間は2時間程度だが、会場の滞在時間を短くして新型コロナの感染の避けるため、議長を務める深澤祐二社長が「1時間程度で終わらせたい」と発言。実際、総会の所要時間は1時間14分で、昨年の2時間10分と比べるとほぼ半分だった。
昨年は10人の株主が質問したが、今年も9人の株主が質問しており、人数的には大差ない。しかし、質問の件数で見ると昨年の17件に対して今年は9件。深澤社長が「質問は1人1問でお願いします」と繰り返し要請していたのが奏功したようだ。 Q：内部留保が2.9兆円（注：資本剰余金と利益剰余金の合計）もある。この資金で派遣、パートの雇用を守ってほしい。
A：その金額が金庫にキャッシュとしてあるわけではないが、雇用はしっかりと維持していく。現場はむしろ人手不足だ。
Q：船橋市市場町の社宅は半分が未入居。見た目も悪いし、アスベストも心配だ。
A：当社では社員に持ち家を推奨している。閉鎖後の社宅の使い道については地元と話し合いながら有効活用したい。アスベストは塗り固めており飛散することはない。法令に従ってきちんと対処している。
Q：高コスト構造が問題だ。
A：営業列車に線路を点検する検査機器を搭載したり、eチケット化で指定券販売コストを減らすといった効率化の取り組みを行っている。今後も固定費を下げるための努力を続けていく。
Q：ローカル線でもロングシートの車両が多い。クロスシートのほうが仲間と顔を合わせながら旅ができるので楽しい。高級な車両でなく、普通運賃で楽しく乗れる列車を造ってほしい。
A：通学利用者が多いと混雑対策としてロングシートの設置が必要。沿線の状況に合わせて車両を導入している。
だってさ。お前ら崇拝する深澤尊師の素晴らしい答弁から学べよ >>607
車掌見習いごときで鬱になってたら
一年近い運転士とかどうするんだろう… 会社が負担するならいいがな
持ち家なんて夢のまた夢 持ち家を推奨してますが、
転勤も推奨しています。
家族の幸せ >>632
新幹線下の運輸所さんですね！
美味しかったので当時、お世話になりました～
まだ、あったんだ懐かしい… >>646
業者変わってハンバーグ定食はなくなりました。 ボリュームが無くなったのとそば注文すると10分くらい待たされるのがなぁ…
草鞋ハンバーグ定食カムバック🥺 >>640
駅から乗務員職場に来て仕事の違い、雰囲気の違いから馴染めなくて出社拒否になる奴も多いのでは？実際乗務員職場は異常だと思うよ >>645
転勤ってw
大多数は支社内転勤だろ
そんなもん他社に比べれば随分マシだから
恥ずかしいから他社の人間の前で言うなよw >>647
十数年前に転勤して行かなくなったけど、一品料理が沢山ありどれを選んでも美味しかったよ。 車掌見習いくらいで鬱になったら
どこの会社でもやっていけない、
世の中舐めすぎ、人生は闘いだよ
食うか食われるかだよ 支社内でも神奈川県から静岡県、東京都から山梨県への異動が発生するんだけど大丈夫なんだよね？ >>646
食堂の業者さんが、立ち食い蕎麦チェーンの梅もとになりました。でも、八重洲地下街の梅もとの味とも微妙に違う気がします。社員食堂と言う性格上、価格を抑えて供食しなければならないので何処かでコストカットしているんでしょうね。 車掌見習いで鬱の時代なんだ。鬱になったらギリギリでしか養成してないから、後々皺寄せ行くんじゃない？
いま運転士見習している人は鬱になって降りたりしてるの？
駅だから情報が入ってこない、、 >>657
東海食堂は美味しくないから行かなくなった この会社は職場数がべらぼうに多いからなー。転勤もする方も決める方も大変だとは思うよ >>655
新幹線通勤者は軒並み年末調整で追徴課税 新幹線通勤はさっさと支社間異動してあげないと可哀想だわ 東海食堂は量が減ったよな
大盛食券2枚で特盛になるけど前の食堂ならそんなの買わないで勝手に特盛になったのに
ハンバーグ定食くいてーーーー >>658
変な歓呼しようもんなら後ろから足で蹴られた時代ならともかく、過保護に過保護を重ねた今のスタイルでどうやって鬱るんだ…？初日のうちによっぽど周りに喧嘩売るようなことしたのか？ 東海食堂か…給料だけじゃなく社食でも差を感じたなｗ 隣の某社の社食、うちの社員のほうが多い時間帯もあったなw
前の業者の方が安くて旨かった。
まぁ他社さんなので食わせていただけるだけありがたいっす。 >>668
ここ組合スレだぞ？
さっさと社友会スレに帰れよ未練タラタラじゃねーかw >>639
こんな基本給とボーナス諸手当駄々下がりで持ち家推奨なんてよく言えるな。さすが深澤尊師 >>632
カツカレー好きだったわ
昔食べた給食のカレーって感じで
梅もとになってメニューが劣化したわ >>665
東車の社食も言うほど悪くはなくね？
水で皿濯ぐの面倒だけど たまには支社の社食も行きてーなあ。研修がある時あそこで新幹線見ながら飯食うのちょっと楽しみなのよ。 >>654
静岡県ってw
浜松とか静岡とかじゃねーのにさも遠いと誤認するような揚げ足取り乙w
その程度なら世間一般的だから常識学べ、ゆとり だいたい熱海と伊東あたりは線形でみても人の流れでみても神奈川の連続とみて間違いないのに…
静岡住みの伯父が、今の東海の静岡支社勤務だったけど、県内だけでなく、駒ヶ根とか豊橋に単身赴任したと言ってたから、入社前東日本のうちでもそういう転勤があるのかなと覚悟はしてたけど、それもなく、俺は寮を出てから一度も転居していない。 >>672
あそこの飯はどうも白河を思い起こさせるんだよねｗ
理想は品川 >>674
さすが意識高いっすね！
例えば八王子に家買った奴が甲府に転勤命じられたら大変だろうな...って思っただけ。 一番最悪は通勤距離が遠いのに寮の斡旋もない微妙な距離の場合だね。
西日本や東海でもJR連合が結成された当初はこういう転勤が結構あった。 >>678
じゃあ最初からこの会社に、八王子支社に希望出すなや
転勤だってありうる条件でこの会社入っておいてグチグチ言ってる奴は意識がどうこうの前に頭が悪いだろw 意味もない異動で労働者に負担かけてるの頭悪いよね
日本だけでしょこんなことやってるの
うちの会社は最後の最後まで悪しき風習続けそう、ハンコとか転勤とか >>681
国家公務員「転勤したくない」6割超 内閣人事局が調査
基幹人材も転勤なしに AIG、希望の勤務地選択
米欧企業などでも転勤自体はある。ただ、多くの日本企業のように人事異動としてほぼ一方的に転勤が発令されることは少ないとされる。あらかじめ職務内容や求められる能力、勤務条件などを細かに記載した「職務定義書」（ジョブディスクリプション）に基づいて働く「ジョブ型雇用」が一般的なためだ。雇用の流動性が低い日本では、正社員を転勤や様々な部署で活用することで雇用を守ってきたとの指摘もある。だが「企業は社員の実情に耳を傾けるなど、より丁寧な運用が求められる時代になった」（日本総合研究所で労働分野に詳しい山田久・副理事長）。従業員も自らのキャリアをどう設計するのか、会社任せにせず、より主体性が求められそうだ。
最近の世の中の流れはこうなのにうちは大丈夫なのかな？ ポテもなかなか悲惨
新築買ったら即広域転勤
本人は5年10年住めないとか普通にやる
そんでもって上はどん詰まり
昇進試験１回落ちればストレートプロ大卒に給料抜かされ
頼みの都市手当も地方支社が数年続けば無くなる
そら辞めるわな 住宅手当って5年間5000円で6年目2500円で11年目から何もないんだっけ？ >>684
まぁポテの転勤は範囲が広いし、単身赴任も大いにありえるから多少の不満もわかる
プロ採は甘え 八王子～甲府や柏～水戸など、一般的に特急に乗るのが普通の距離を通わせるなら、その分の特急券は欲しいのが普通の考えだわな。
なんで新幹線だけこの会社は甘いのか。
鈍行で90分も乗ったら仕事前に疲れるわ。 仙台支社は駅→車掌→運転士の転勤もなかなか酷いってな。
そして持ち家買っても単身赴任ありきの転勤とかもある… 在来線特急にはモニターみたいな制度がないのが不思議だよね
新幹線は大宮～高崎宇都宮とかでも使えるようになったのに そもそも転勤て意味あるの？
銀行とか不正防止のための
移動なら意味がわかるけど シン・ゴジラで「避難とは、住民に生活を根こそぎ捨てさせることだ。簡単に言わないでほしいなぁ」という台詞が出てきたが、転勤も同じと知れ。 >>689絶対に実家の近くには通わせない謎のスタイル >>681
少なくとも俺の時の採用は首都圏か地方か？でしか支社の希望は出せなかったぞ
東京支社行きたかったわ😡 金正恩の周囲にいる側近みたいに深澤社長をマンセーしていないと粛清されますよ。
どれだけ変革に陶酔できるか、変革信者になれるかにかかっています。
国家安全保衛部員みたいな変革君や実践修了者が目を光らせていますよ。 >>681
首都圏は勝手に割り振られるから選べないんだぜ… >>694
東京支社管内は鯖労が労労対立を起こしてるから行かない方が吉 >>689
仙台はプロ採の場合基本出身地には配属させないで地方に飛ばすと聞いた
させんだい さぁ、今日もマイプロしよう。
第二波警戒！という言葉と警戒標識をかけたポスターがネットにうｐしてあったけど、変革君が作ったの？どこの駅？ 各駅のアマビエの取り組みより、東海の薬師三尊パネルの方が話題になっちゃった件…
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/ccf29a4b542ef9ad2e20c8c5612f1983d455f154 >>702
アマビエなんて
安っぽい。
見映えだけで張りボテの当社らしい。 >>700
それをやられるのは使えない奴
ほとんどのやつは同じ地区で収まる アマビエにしろなんにしろ未だにおまじないとか非科学的なものを頼るって頭悪過ぎませんか
安全の神様レベルですぜ 仙台は異動が広域と聞くね。小牛田で車掌、運転士会津とか。
寮入るの前提というかんじ。 >>704
ほぼ収まらない。部外者ですな。
そんなやつ見てみたい。 >>708
？？？
小牛田でレチやって会津で運転士なんて嫌われすぎだろ 仙台のライフサイクル
地元以外の県の駅→地元以外の県で車掌→車掌をやった運輸区からはほとんど出された上で地元以外の県で運転士
永遠に地元に戻れないから遠距離通勤がほとんど。通勤3時間なんか結構やっている人がいる テレワークやローテーション出勤の中止
引越しや単身赴任を伴う転勤
委員会やマイプロ活動で超勤推奨
本当に働き方改革をやる気あるのか
コロナの感染拡大のリスクが増えることばかりしている
変革の歩みを邪魔してるのは本当に労組だけか？ 普通の会社なら持ち家や実家の人は勤務地考慮されるはずなんだけどね >>702
やっぱり東海はちゃんとしてるな
自己顕示欲だけの馬鹿まみれの当社とは偉い違いだな 駅で目立ちたいのは
疫病退散と「アマエビ」でポスター作れ。
誰かがＳＮＳで取り上げてくれるぞ。
なんかもう目立ったもん勝ちの様相を呈しているからな。 >>709
人を蔑める煽りでしか楽しみがないんだな 箱根以西と馬鹿にしてた時期もあったが
これからは箱根以東と馬鹿にされる時期が来たな >>712
そんなん考慮してくれるのは余裕ある会社
この会社にそんな余裕もないし、人事にそんな余裕というか能力もない >>718
JR東海の社員
JR西日本の社員
箱根以東のJR東労組みたいな御用組合にならないよう気をつけよう。
箱根以東のJR東日本の変な経営者じゃなくて良かった。 >>718,722
でも、東海の金子社長もリニア建設で静岡県知事との間で揉めてしまったし、九州の青柳社長も豪雨で被災したローカル線の扱いを巡って地元と揉めてるみたいだし、今JR各社の社長になってる採用年代の人達ってひと癖あった世代のかもしれないな。なんか共通したものを持ってる感じがあるよ。 >>722
かつての葛西や井出が令和になり逆手した感じだね
葛西天皇、井出商会ならぬ深澤天皇、深澤商会か トップがフケだらけにヨレヨレスーツで、記者会見に出てくる
ダンベルバーコードの会社だからww
プレス発表で会見に出てくる、海や西の社長を見たら納得するぞww 仙台もライフサイクルがあるのか。知らんかった。
公募制で首都圏から仙台の新幹線乗務員になった人たちも、今後は仙台エリア内で
異動になるんだろ？
首都圏に戻れないとなったら、大変だなｗｗｗ
まあ、会社も公募制だのジョブロテだの、うまく考えるわ。
表面上は良い事ばかり言っていて、実際は・・・。って感じだな。 この間うちの職場にも来てたけど
小汚いクソジジイって雰囲気。オーラなし >>721
そこをアマエビにすればＳＮＳで誰か話題にしてくれるよ！変革君は是非 >>725
千葉もひどいというかしょうがないんだけど地元の高卒取らなくなったから房総の端っこの職場とかは片道２時間以上の通勤の人とかいるね。見習いだと早く行って用意したり１時間に一本の電車だからかわいそうだわ。 >>727
自分達が被害者とばかりに&後輩たちを道連れに！という意思の現れなのか、ヤンマーでの仕事紹介が狂気じみてるw 異動も一週間前発表とかどうなの
そりゃまともな引き継ぎも出来ないよ >>710
でもずっと東労組が認めてきたんでしょ？w 挨拶もロクにできないジジイどもなんとかしてくれ
恥ずかしくないんか？ 挨拶を適当に返すのがカッコイイと思ってそうなおっさんって系統関係なくいるよね
だいたい40代以上 西や東海みたいになるぞ！
東労組談
今、西や東海よりも悪い会社になってしまった。 >>715
ごめん。まさか被害に遭ったご本人だとは思わなかったよ。
そんな怒らないでよ。
悪かったよ。 JR九州がファーツリーにやられかけたけど当社も禿鷹ファンドに深澤退陣を言い渡されないかな？ >>552
ゲーハーが居た頃は、緑のうどん職場も… >>712
何をもって普通とするのか謎だけど
既婚者・住宅所有者は簡単に逃げ出せない（転職するのは異端児扱いだった）のをいいことに
地方に飛ばすというのを昭和の時代はやっていた
それを令和になっても変革できないでやってる >>679
秋田あたりの不動産、検索してみ？
驚くほど割安だから >>734
最初の新人研修で目上の人にご苦労様と言ってはいけません。
お疲れ様と言いましょうと学ぶ。
だからか、お疲れ様でーす、という人が多い。
朝でも、お疲れ様
仕事する前でも、お疲れ様
いつでも、お疲れ様 40代ぐらいで同じ職場にずっといる奴は周りから怒られたり指摘もされないから自分は仕事できて偉いって勘違いしてるんだよな 狭いそこだけの知識しかないのにな >>745
ああ通勤的な意味合いの話だ
長岡のやつがジョブロテで来月は酒田でーす
とか言われる可能性があるんだから >>748
そこで十分な仕事ができてるならまだいいけど
そうでない奴もいるしな >>752
確かに鯖労は間違ってるね。
出勤点呼も労働時間、出勤確認も労働時間。 トヨタは役員6割減だって。リストラ止むなしとなるなら我が社も身を切る覚悟はあるのかな・・ >>747
それをおかしいと思ってんならお前が世間知らずなだけな >>748
訓練会とか詰所で言いやすい後輩にだけ文句を言う→会社に物申す俺凄い！て勘違いしてる奴もいるな。 >>754
やたらトヨタを盲信してるくせにそういう所は見習わないんだよな
>>757
それな
深澤以下役員共は絶対10%以上は切らないと思う
それよりも55以上のじいさん達を早期エルダーとかで消し始めると思う >>754
無いだろね。東労組は言うまでもないが会社も大概だよ。
労組対策やポテのポスト不足対策で非現なら◯◯担当課長、現場なら◯◯担当助役みたいな、
何やってるかよく分からん管理者増やしてる癖に現場は要員減だの委託だのと何だかね。 下手に役員報酬下げたら出来る人間がどんどん流出していくだけだと思うんだがな お偉いさん達も働き甲斐と報酬を求めるって視点がなんで抜けちゃうのかね
会社のために働くマシーンじゃあるまいし 良い報酬なければ誰も上行こうと思わないでしょ
上に行けば謝らなくてもいい、失敗しても咎められない
力が有ればなんでもできる
そりゃあ若い連中はみんな上目指すよ
40すぎて挨拶の練習させられてる日勤教育
乗務員なんて惨め惨め 上がその上に挨拶するときのキモさといったら…w
ほんと人が変わったように媚びへつらうとはあのことだよw 周囲を仲良しお友達で組閣するのが伝統だから。
ゴマスリ・ヨイショはしておいたほうがいい。
支社から一本釣りとかあるからな。 >>760
役員なんて出て行って困るやつの方が少ないだろ
大体この情勢でおっさんはどこにも行き場ないぞ 支部>分会というのを廃止して部会単位で再編したほうが総体として為になると思うけどな。
どの大会も出ないけど提案しとく。青年部というのもも廃止でいい。 >>763
サラリーマンなんてそんなもんだしそれが大人
いい歳して上司にタメ口聞いて偉そうにしている奴の方が
カッコ悪いよ、乗務員に多いが
紙切れ一枚でどこへでも飛ばされるのに、どうして
ああもでかい態度取れるのか >>765
取締役クラスの人間なら
マネジメント層としてならいくらでも需要あるよ
それなりの学歴とキャリアがあるわけだから
そしてそう言ったのは俺たちが使うような一般的な
転職なんか使わないよ、別のルートがあるよ
乗務員のおっさんとは訳が違うぞ >>767
>紙切れ一枚でどこへでも飛ばされる
だから逆に居直ってるんじゃない？もうどうにでもいいやって >>768
カルビーのカマタさんがそうだよね
ただ今の経営陣に魅力があるかといえば別だが
清野さんの方がよっぽど迫力、オーラがあったよね >>768
台風やコロナで何もできず損失垂れ流しただけの役員なんて欲しがるところあるかなぁ >>768
そんなふうに求められるのなんて一部だから
役員てだけで全員が引っ張りだこだと思ったら大間違い
ましてやコロナで役員削減の方向に舵切ってるとこも多いんだから短絡的すぎるぞ >>752
ん？だから賃金発生しないのはおかしいって論点では？ 現行で労働時間だから、すでにその分は払ってるよ
…という反論ではないのか 労働時間なのに賃金発生しないわけないだろ
さすがにこのコンプラ無視の会社でもそんなことしてねえよ 労働時間の割には出勤時刻より前から出身点呼してないか？
行路表セット貰うだけだけど。 前に比べてやることが増えてるにもかかわらず準備時間が変わってないわけで。
自分の判断で早く出勤して余裕を持って準備してるのを上手く使われてるって事でしょう。 準備にかかる時間増えたから出勤時間早められたら嫌だから、主張しない 東京・八王子地本の金を守る会に改名した方が分かり易い。 現行乗務点呼でアルコール検知器をやってるのを出勤確認でアルコール検知器をやるだけだから、労働時間云々は関係ないでしょ。
アルコール検知器に関しては出勤確認で付与されてる労働時間内で収まるかと。
準備時間が足らないって主張はまた別の話。
出勤確認→準備時間→乗務点呼→移動
これ全部労働時間です。 本社との交流とかが自分の時間というのがなぜなのか理解できない >>772
いやぁ、世の中そんなもんだよ
学歴とキャリアしか見ないよう
残念ながら、いくら我々があいつダメだって言ったって
我々よりははるかに有能だからさ 相模原の駅員
北陸新幹線の車掌(長野？)
立川の運転士
車内販売の女性
蔓延してますね。深澤ハゲも死ねばいいのに。 >>786
感染ルートはプライベートみたいだね。
各職場でPCR検査をしたらどうなるやら…。 >>782
自分の時間を割いてでも積極的に自己啓発を行う社員かどうかを見ています。
そこで賃金を払え！とかおかしい(＃｀皿´)/なんていう奴は偉くなれませんよ。
見返りなんて求めてはいけません！
みんなで変革しよう。
会社の発展は私の幸せ！←さぁ一緒に唱えましょう！ >>785
我々より有能かもしれないけど
当社経営を担うには能力不足 今日出勤確認やってみたけど、アル検やるときのICタッチを以て「出勤した」とみなすから、乗務点呼するまでは長く感じるけど、その分、乗務点呼の時間が短縮されたかんじやね
点呼終わってから乗り出しまでの時間が若干多くなった感覚。 アル検システム化で当直ラクになったとたん助役も乗務させて容赦ないな深澤クン。 >>783
管理者から言われて評価が気になるんだろ
２年前から急に「自分の時間化」が増えたな >>785
お前の中では学歴がいいエリートはこの会社の役員とかポテしかいないのだろうけど、外にはもっと多くの有能人材たくさんいるからな
こんな特殊な会社で長年ぬくぬくやってきたやつらの大多数は必要とされないよ >>795
あったねえ。新人の♀レチだったかいな。 倒産へのカウントダウンが既に始まっている。
毎日、会社の資産が減ってるぞ！ >>770
同意
冨田さんも優しいらしいけど貫禄あったわ 専門性はいらない、手当もいらない。
ＳＬや103系の時代じゃないんだよ、
って感じかな。
生涯一筋乗務員をどんどん意欲ある
社員に置き換えていくんだろう。
さて、生涯一筋乗務員組合脳はどこへ
行くのかな。 外国人入国再開でまた緊急事態宣言か、在宅が捗るな。 >>804
緊急事態宣言が出たら間違いなく倒産する。 組合脳「運転士と車掌を異動させるんなら事務や工務も全員異動させろ！」 このぬるい会社でポテやってて、他の会社で通用するんか？ 地方は自動にならないから一生運転手希望は地方転勤だな
本人も当然望むだろ 都知事選でＮ国党から蒸し返されたＮＨＫ甲府放送局のカーセックス 錆ももはや文句や愚痴を言うだけで何もできない集団になったな。 うちの会社の幹部クラスなら学歴キャリアともにかなり良い部類になると思うけど、いろんな意味でこの会社に染まりすぎてて今から他所の経営陣として迎えたいと思われるのかと言われると…
そういう話って自分が知らないだけであるのかもしれないけど コロナ、各職場で検査すれば一人は絶対いるだろう
同僚も濃厚接触で休ませざる負えない
そうなりゃ仕事は当然回らない、だから検査しないさせない
東京とか一人もいないといってるが、ぜひ全員、いや半分でもいいから
検査してほしいもんだ。。 >>818
またあそこか
あそこの主幹職はヤバすぎ 一時話題になっていたシク、ラサ、オサ
どうやばいの？区長・副長がDQN? >>819
万が一が怖いからオニャノコのお店には行けないンゴねえ JR東海のN700SのCMかっこいい。結局わが社は東海には敵わないんだな >>823
変態ジジイは>>805のドコモ回線とネット回線を使い分けて自作自演を続けてきょうも元気ｗ
結局この書き込みは永遠に残るのか
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1555718199/995
995名無しでGO! (Hi!REIWAW 55f0-SdkG [124.45.154.184])2019/05/01(水) 22:48:31.40ID:9hnZTcuK00501
芦田愛菜の成長過程のオマンコってどうなっているんだろう。 >>813
この先も売上が４月、５月なみなら本当にヤバいでしょ。 >>779
拘束時間消化されるから微妙に乗る本数減るかもよ。 >>817
学歴はよくても企業人しての成長は他社よりかなり少ないから
年齢が上がれば上がるほど他社と差がついてポテでも他社では役に立たない
他社で現業やるなら学歴優秀かもしれないけど ダンベルバーコードを見ていると、泊まり勤務で寝る時間が短くても、風呂に入ってるわ～
風呂入らない昭和採と明けで交代すると地獄… みんな組合に嫌気がさして大量脱退させる事に成功したはずの会社が、様々な施策を打ち出して、最後にコロナ除菌作業まで各現場に押し付け始めた結果、各職場で東労組や錆労に続々加入しているのは笑えるわ。 今後は錆楼に入らずんば人間にあらず、になるな。再加入したほうがいいよ。 今加入してるのは加入実績のためにあえて脱退していた層かもしれない でも国労やイーストユニオンに加入するやつはほぼいないという…
いまうちの会社の組合数って8で合ってる？ >>845
終わったと思ったのなら転職したら？
俺は転職するわ。 >>846
そもそも社員じゃねーし
低賃金のFランやんお前ら 転職できるのかな？
職務乗車証に慣れたら切符を買うのに物凄く抵抗を感じると思うw 埼京でチカンしたポテをググると他の会社で名前ヒットするから転職できたのかな。
スーパーポテならやらかしても転職可能。
左手ガチャガチャは…動免目当ての小私鉄くらいか？ >>852
コウジローオソマツ
オソ→ムラ
ぐぐれ >>848
普段きっぷを買う習慣がほとんどないから、社外の知り合いにきっぷのこと聞かれると答えられなくて若干恥ずかしいw >>730
千葉市から銚子とか最早罰ゲームだよな。 ↓こんなんみつけた
0093 名無しでGO! 2013/02/08 18:23:27
職務乗車証は廃止すべきなんだよ。
俺はＪＲ東のグリーンスタッフ→正社員なれなくて子会社採用になりパスがなくなった。
今まで「パスがあるから客の気持ちが分からなかった」ことに気付いた。
パスがあれば自分で金払って電車に乗らないから
・きっぷをなくした客や途中下車の客の気持ちが分からなかった
・券売機に並んだりしないから客目線に立てなかった
・他
ＪＲ東が殿様商売と言われるのは
広大な範囲を乗れるパスがあるため社員が自分できっぷ買って電車に乗ることがないため（→客の気持ちや立場に立てない）じゃないだろうか？
まあ俺がこんなこと言っても
どうせ「正社員なれなかった僻みだろ」としか思われないんだろうけどな
…だと。以上、コピペ。
福利厚生も充実！やはり転職しないほうがいいぞ。深澤は糞だが。 そしたら営業系統だけパス廃止だな
いかにもgsらしい浅はかな考えだ GSから正社員登用されなかった人って何かしらアレな部分があるからって聞いたけどどうなんだかね
営業じゃないから知らんけど >>850
しかもうちの系列っぽいから
下手したらうちに籍は残ってるかもしれん
まぁ過去の伝手で拾ってもらったんだろうね 四ッ谷駅で居眠り運転
今の情勢では厳罰に処される。 >>847
きた！
この会社に入れなくて粘着してるキモ鉄オタw
こんなとこ社員以外では鉄オタくらいしか覗かんからなw >>859
こいつ絶対Jess板で今話題のアスペ君だろw
数日前一日で60回以上書き込みしたやつ 快速電車が４０メートルオーバーラン…運転士「一時的に睡魔に襲われた」
https://news.yahoo.co.jp/articles/50c75b3f40f32322a64d0d642ddefcb247ae9088
１日午前７時１５分頃、ＪＲ中央線四ツ谷駅（東京都新宿区四谷）で、青梅発東京行き上り快速電車（１０両編成）が、停止位置を約４０メートル行き過ぎて停車した。電車は停止位置まで戻り、３分遅れで発車した。乗客約１６００人にけがはなかった。
ＪＲ東日本東京支社によると、３０歳代の女性運転士は「一時的に睡魔に襲われた」と説明しているという。 >>865
Fランくん必死やんw
年収いくら？2000万超えてる？
ライン工程度の仕事しかしてないくせにイキがってんなよ底辺 >>868
ユニオンパワーがなくなった現在は、厳罰確定。 入出区で4時間眠れない行路も多くなって来たし
会社もいい加減反省して欲しい だから乗務労働の特殊性で手当が付いていたんだよ。
その他にも蒸気機関車の罐焚きの重労働や煤煙の健康被害を認めさせて手当を付けさせた。
それを主張したのは当時の国労の乗務員分科会、のちの機関車労組＝動力車労組。今は見る影もないw >>873
昔は出札手当とか有ったとさ、取扱金額に応じてさ
みんな無くなったんだか気にすんなwww 歴史知ってれば、会社が社員のためを思って自ら出すことはないってことがよくわかるね
これからは全て減る一方な訳だ >>869
お前は鉄道好きの発達障害だろw
電車の写真撮ったり、発車ベルの録音してニヤニヤしてるくせに偉そうにすんじゃねえよw
お前だって年収そこまでねえくせにネットでイキりだすキモオタ乙w 昔は土日出勤な手当あったもんな
今では年末年始ぐらいしか出勤に対しての手当ないし >>847、>>869
Fランって表現は就活生くらいまでしか使わんからフリーターor無職ってすぐにバレるで
こんなスレ除く暇あったらグリーンスタッフの募集要項でも見ていなさい
ここは腐ってもJR東日本社員のスレや
>>849
それな
少なくとも非現業・設備・車両でそういう傾向は無いね
お先真っ暗になって焦り始めた老害乗務員達の事じゃないの
>>873
今はほぼおさるの電車状態なんだから手当消えても大丈夫やろ
むしろ駅・設備・車両に手当てがほとんどないのが異常 学歴・ポテ・プロのコンプレックスを嘲るスレはここですか？ >>767
上司が偉いとかじゃなく
単なる役割だから
経営者は経営
管理者は管理
運転士は運転
ただそれだけ >>883
シーラカンスのごとき階級闘争的労使観の垣間見えるレスに遭遇して感動してる
あるいは人間国宝の伝統芸能を見たというか
ゲバラのTシャツとか着てそう 【キャリコネ】新人が定着しない職場の特徴「指導方法は見て覚えて。メモも取れない速さで話す。聞き返すとムッとされ無視される」 [暇人倶楽部★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593699189/
まるで当社のホワイトカラー >>889
脱退者の意識高い変革社員さま
消費者庁がこんなの出しました
薬剤を吸い込むおそれがある使い方は推奨しないそうです、気をつけてくださいね
惨めな組合員より愛を込めて
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200701/k10012491381000.html 異常時があるとすぐに封鎖させる
JR東日本の経営者や幹部
多機能トイレに使用制限、神奈川 JR、運行時間内に10駅で施錠 [爆笑ゴリラ★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1593733732/ ウエとーさんばん懐かしいな
どうせガセだろうと思って興味本意で明けでウエが通り道の同期と探検に行ったら洗面所でひたすら水出しながら鏡越しにチラチラこっち見てくるスキンヘッドの白人がいて、明らかに獲物を狙ってる目してたわ
こわくなってすぐにトイレ出たw
あれ鏡越しにアイコンタクトしたらお互いオッケー→個室トイレに移動みたいなルールだったんだっけっかw マイプロする社員イコール優秀みたいだけど、
実際は廊下から講習室内が見えないように
キャスター付きホワイトボードで目張りw
鍵ロック。で、菓子広げてスマホポチポチ。
突っ伏して寝てるのもいるし。
で、諭吉申請。
まぁ、こんなもんだ。 ヤンキーみたいなのが組合に飲み込まれるのはやっぱバカだから？ >>883
経営者が経営してないように思えますが…
三本柱になってから何年経ってると思ってんのよ
既存を伸ばすしか言わない経営者なんていらないのよね
運営者でしかないよな
日本と台湾のIT大臣みたいなイメージ
最先端とか分からないロートルがやってどうすんのって >>スタンプラリーが好きな会社だもん
ハンコ推進派なんでしょ
そりゃテレワークなんかやる気ない
上が変革する気ないんだから >>891
これ割と大事じゃね
適当にアルコールぶっかけて拭いて消毒！とかアホだとは思ってたけど >>900
こんなアホなレスしか出来ないのはチー牛だから？ 本社の資金担当は銀行に行ってあと一兆円借りてくるべき。冬のボーナスのこともあるし。 今日も都内100人超えか…緊急事態宣言したらどーすんだろ？w したところで国民は従わない。なぜなら餓死するから。 多機能トイレ閉鎖は駅員不在時間にあわせてやってるのか。 >>905
独身中年小太り常駐役員、もしくはヤンキー上がりの恫喝ナカマー役員、こんなとこで顔真っ赤にしてレスしてないで横領した金返せよw 運転士か車掌で、どこか大学の通信教育受講している人っている？ >>910
障害者にトイレは使わせません。
by JR東日本 ちゃんと必要とする方が使用できるように啓蒙、とかじゃなくて閉鎖なのか… >>916
放送大いるんだ…やるじゃん。
慶応、早稲田、中大とかやってる人いないかな。
変番とか噛ましまくれば無理なはずはないが。 ちょっと脱線するんだけど、昭和採ベテランの話を聞いてると、人によって全国乗れたという人と、自分の局（支社）だけのれたという人と自分の局+隣接局に乗れたという人など言うことバラバラなんだけど、系統や職責によって乗れる範囲が違ってたの？ >>919
ここは腐っても社員スレであって(ry
つか話の折り方といい他スレにも出没してるだろ。 緑のうどん職場もコロナ発生か…
あそこは確か一時期、ゲー○ーがゲハゲハ、いや、ゲホゲホやってたって聞きましたが、皮肉にもいなくなってから発症ですか。 東京の乗務員はSAS検査じゃなくて抗体検査しよーぜw 那須貰ってヌキに行く人は感染症に気を付けろよ。マジで。 イーストハイムじゃない社宅で比較的、新しい所ってある？
イーストハイムどうせ入らないならその次に新しい所があればと思ってるんやけど >>919
国鉄時代
入社数年は自管理局のみ
以後は全線 でなかった？ >>936
上諏訪
>>926
スレ違いごめん、知らなかった、ありがとう。 >>925
埼玉の南東部で私鉄とJRの交点にある社宅の一部が比較的新しいかと…
築は昭和末期だったはず。 コロナはいっそ全員検査して陽性者は２週間隔離すりゃいいんだよ
年寄りと病気持ち以外には怖いウイルスではないと思う
今のやり方ではズルズルずっと引きずることになる
一気に検査、一気に隔離、一気に解放
うちの会社も全員検査しろよ >>934
職場によっては最寄り駅が通勤に使えない・・・ 乗務員をウツで降りたらもう乗務員は出来ないんかな？ >>935
トルコって一般的なやつですか？ググっても出てこなかったんで 社宅は入居する時に希望出せるんですか？東京支社管内勤務だけど嫁の都合で神奈川県内の社宅にしたいとか。 >>940
グーグルマップで見たけど普通にボロかった
あれでも新しい方なの？？ >>925
山形。平成12年ごろ出来たはずだ。入居者あまりいなくてすぐ入れるようだぞ。駅至近。 >>949
新入社員ですでに既婚の場合は支社から勝手に割り当てられるが入社してからであれば希望の社宅に入れるぞ。他支社絡みだと手続きが面倒かもな。
社宅のバランス釜でうっかり火を付けているのを忘れて、気付いた時にはラーメンが作れそうな煮え湯だった。当然、風呂の蓋は見たこともないような湾曲っぷり。
色んな人に聞いて、環境の良さげな社宅に入ることだな。ってどこも今ガラガラじゃね？ >>933
>１０年後も投稿しろ！
変態書き込みは10年も残らないと思っているのｗ
残念だけどこれは記録として永久に残るから
http://hissi.org/read.php/train/20190501/OWhuWlRjdUswMDUwMQ.html
ところで変態のオマエは10年後も生きている可能性は？ >>953
今すでに社宅に入っている人が、他の社宅を希望して引越したりすることも可能なんですか？ 》953 ありがとうございます。
最近中途の新入社員は家族持ち多くて早速社宅に入ってるから入居先はどう割り振りかなぁと
入社後結婚した場合は希望出せるんですね。周りに聞いて希望地域の良い社宅探してみます。あとは現場長に希望伝える形ですね。
15年なのがなぁ、、 >>957
実際希望出す相手はJEPSじゃないの？詳しくはわからないけど。
前はプロの総務さんがいてその辺詳しかったけど、今は事務セだからなあ…
おっと支社がバレる？ >>955
書き方が微妙だけど、男性アルバイトはうちの従業員ではなく、
ただの相模原市民じゃない？ >>898
そそっ。
これからはオナニーしません、とか書かされてねwww 一度社宅に入った後に別の社宅に引っ越すのはできないよ コロナ ＪＲ東日本 社内パンデミッククラスター
感染爆発中 【速報】山梨県知事「東京行き控えて」 注意呼びかけ 茨城県知事も
汚染地域東京 【速報】山梨県知事「東京行き控えて」 注意呼びかけ 茨城県知事も
【宮城】石巻市の女性2人が感染確認 観光で東京訪問 自発的に消毒！！
とか言ってる奴の中にも無症状感染者がいるのでは？
ＰＣＲ検査してからやってください。
てか、その消毒作業から職場内にウイルス持ち込んだりしてな。
コロナ感染者(客)→吊革・手摺→自発的消毒パフォーマンスの変革君ら感染→職場内へ→同僚感染＝感染経路不明w 先輩にトルコ好きがいて、見た目も汚くて、ひとっぷろ行って身体の汚れ落としてくらぁと言って夜の街に消えてくんだけど、うちで発生したら絶対彼がクラスターだと疑うわ。 >>946
ないよ。あれば社債やCPなんて発行しない。第二波が来て４月、５月なみの乗車率なら最悪倒産もあり得るだろ。 >>946
資産ばかりで現金は少ないのでは？
だから震災やコロナの時に弱い >>971
どうしても倒産させたいみたいだな。
残念ながら、健康経営wの超一流企業ですので。
ヲタクはお帰り下さい。 >>974
倒産させたいわけない。流動比率が６割以下なのに、利用率が減ってキャッシュが入ってこなきゃ、負債を返済出来ないと思うんだが。素朴な疑問だよ。 安全の神様がいるらしいんで、金策の神様もいるんだろう。 持ち株会の口数変更がきてるんだけど、みんなどうしてる？ 持ち株の口数を上げる余裕があるなら組合に金を納めろ！裁判で金がかかるぞ！闘争資金を納めろ！ 圧倒的キャッシュ不足なのは間違いない
4月発行のCPのうち償還期限が7/10のもあるんだよ。自転車操業はもう始まってるよ。
まあ内部留保（車両や土地、設備など）を売れればキャッシュにできるけどね、このご時世誰も買わないだろ。 >>982
ツケを払わされるのは末端社員だよ。経営者はドロンだよ >>984
ホントだ(笑)先月に退任しとる。あからさまな逃げ方だな。東海は今年までは大丈夫だが、来年まで続けば厳しくなる。 >>981
敏腕の深澤社長がなんとかしてくれるから安心してマイプロしていなさい。 >>987
敏腕の深澤社長
安全の神様と金策の神様がなんとかしてくれるはず。 企業なんて、未来があると思われたら
幾らでも現金が湧いて流れてくるよ。
未来があると思わるかの判断は、
末端ではなく上層部を見るだろ。
その感想が答えだ。 ワガママで働かない労組を駆逐した優秀な経営者
世間一般と経済界はそう見てるからこの会社は安泰ってことだな 錆って都知事選で宇都宮支持とか、SDGSがどうとか言っているけど、過去の今野のようにちゃんと本人の後援会と連携して動員したり、SDGsについてもどこかに利用許可を得て活動してるの？
全てが胡散臭いんだよな… >>978
そうなの？
おれは下げようか考えてる…
その一歩が出ないんや… >>993
オファーしたって
たかだか2000人の
できて一年未満の弱小労組なんて相手にされないでしょ そうだね、全てが胡散臭い。
そうそう、いつだったかヤンマーにエッセンシャルワーカーという言葉が出てきたことがあったけど、錆も変革の取り組みするのかな？と思った。
たまたま投稿した変革さんがエッセンシャルワーカーという言葉を使っただけかも知れないが… このスレッドは１０００を超えました。
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