信号・標識・保安設備について語るスレ31

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 7fbb-x4ND) · 2020/07/20(月) 01:26:52.70

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信通屋さん、信号屋さん、その他節度のある方など、引き続きレスお願いします。
なるべくマターリ進行で行きましょう。

前スレ
信号・標識・保安設備について語るスレ30
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1559724012/

次スレを立てる時は一行目に
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を入れて名前欄は「旭=1008」を入れること

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**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW d734-hSqc) · 2021/09/18(土) 11:39:23.21

>>949-950
そうですよね…

>>951
フランスのタレスの信号部門をHが買収したと少し前のニュースにありましたが、破談した某緩行線のはなしが復活するかもしれないですね。ATOSとの接続が技術的に無理とかならともかくとして…

**名無しでGO!** (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-iBQA) · 2021/09/18(土) 11:48:49.99

日立はタレスCBTCのATOSブリッジの開発をもう進めてる筈

**名無しでGO!** (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-iBQA) · 2021/09/18(土) 11:53:12.84

日立はアンサルドの技術を手に入れてETCSでも無双してるから今回の買収で全世界の保安装置にはほぼ対応しちゃったな
あ、アメリカのPTCは噛んでないか

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW ffbb-bsXe) · 2021/09/18(土) 12:27:30.07

>>932
貨物が走る…というか列車長可変の路線がまだ
小海線は駅間1閉塞の簡易型だから別として

**名無しでGO!** (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-iBQA) · 2021/09/18(土) 12:29:55.52

列車種別の多さを考えると中央線のATACS化はかなりチャレンジだな

**名無しでGO!** (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-1nx9) · 2021/09/18(土) 12:47:09.22

Dは元祖無線式制御の電子閉塞を今どきの部品に置き換えて継続生産可能にした。
北海道の閑散線区はこれでいくかも。

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW ff10-GULw) · 2021/09/18(土) 13:18:49.57

>>947
実際2社で比較しているよ

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW ff10-/ohb) · 2021/09/18(土) 13:23:16.33

>>951

大エロ線きちんと終わらせてから言えってさ

**名無しでGO!** (ｴﾑｿﾞﾈW FFbf-Iiqj) · 2021/09/18(土) 13:28:32.82

>>953
まあ、日立グループに入れば、さほど障壁は高くないでしょうね。すでにATACS～ATOSでは実現しているし。

CBTCの時はどちらも開示、変更したくないタレス―日立のいざこざで御破算になったようなものですから。

**名無しでGO!** (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-iBQA) · 2021/09/18(土) 13:35:54.07

大エロは2026年運用開始やな

**名無しでGO!** (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-iBQA) · 2021/09/18(土) 15:11:23.21

ATACSの本気パート2
近い近い近い!!w
https://youtu.be/mvLFYjPStrc

**名無しでGO!** (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM3f-/ohb) · 2021/09/18(土) 15:35:27.94

>>961

なんかすでにひｄ。。おっと誰か客が来たようだ

**名無しでGO!** (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-iBQA) · 2021/09/18(土) 15:48:02.63

>>963
ジャカルタやデリーでは上手くいってるって聞いたけどそんなにヒドいの？

**名無しでGO!** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-hSqc) · 2021/09/18(土) 19:01:53.45

>>958
DとK並べられたらどんなに条件悪くてもDが標準になりそうな…

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW d75f-1nx9) · 2021/09/18(土) 19:03:08.90

>>962
これだけ間隔が詰まっても踏切開けられるのはATACS制御で何かやってんのかな。

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW d75f-1nx9) · 2021/09/18(土) 19:08:21.70

>>964
完全な新規路線と従来システムから段階的に切り替えていく線区という違いはあるかな。
採算度外視すれば何とかなるでしょ。

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲ bf04-qDHA) · 2021/09/18(土) 19:47:47.74

>>948
Kの保安装置を採用している会社がだいたい線路際まで民家が迫っているイメージ

**名無しでGO!** (ﾌｧﾐﾜｲW FFfb-iBQA) · 2021/09/18(土) 19:48:53.25

>>966
勿論やってる
つか踏切制御がATACSの売りの一つ

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 1fbd-PAbM) · 2021/09/18(土) 20:14:17.27

>>962
移動閉塞流石だな。
では、固定閉塞の例をひとつ。
https://youtu.be/KNrXE706t-0

**名無しでGO!** (ﾌｧﾐﾜｲW FFfb-iBQA) · 2021/09/18(土) 20:26:29.78

京王ならこれだな
固定閉塞の限界に近い
https://youtu.be/45p51HbkyDY

移動閉塞にすれば先行車の出発後すぐに後ろが突っ込めるぞw

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲ 9f02-vsO7) · 2021/09/18(土) 21:05:49.75

>>971
京王と言えば、ダイヤが微妙に乱れた時の下り京王線新宿同時発車とかも
色々とスリルもはらんだ見ものだったりする
もちろん、ポイント手前でどちらかは止まるけど

**名無しでGO!** (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-iBQA) · 2021/09/18(土) 21:15:02.57

>>971の動画では踏切の手前が閉塞区切りみたいだな
ボンドらしきものが見える

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 17ab-Iiqj) · 2021/09/18(土) 21:25:01.94

>>971
ATACSといえども、棒線駅のホームトラック(ブロック)は追い込み制御しないところがある。オーバーランの時にさがれなくなるからね。

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW d7fd-iBQA) · 2021/09/18(土) 21:40:55.90

停車後の出発なのかオーバランなのかはATACSなら区別できるんでないか？
実際やってるかは知らんが

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW ffbb-bsXe) · 2021/09/18(土) 22:18:56.24

>>971
駅手前でギリギリまで寄る割には明大前構内の閉塞割りがまだ甘い気がする

スレ立て行ってみます

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW ffbb-bsXe) · 2021/09/18(土) 22:29:25.73

立ちました

信号・標識・保安設備について語るスレ32
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1631971675/

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW d7fd-iBQA) · 2021/09/18(土) 22:51:40.53

おつー(*´ω｀*)

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW bf04-1RE4) · 2021/09/19(日) 00:06:33.68

>>976
デジタルATCなのに？

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 9701-OEYk) · 2021/09/19(日) 07:51:59.98

>>977
乙です。
(´・ω・`)

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW d7fd-iBQA) · 2021/09/19(日) 08:03:06.03

デジタルでも固定閉塞である以上閉塞割りの制限は当然ある
http://blog-imgs-38.fc2.com/t/a/k/takuya870625/keio_atc5.png

**名無しでGO!** (ｽｯﾌﾟ Sdbf-5hPl) · 2021/09/19(日) 11:12:32.64

>>979
情報伝送をアナログからデジタルにしただけでもデジタルATCだぞ？
たいていはデジタル化で伝送情報を増やせるので機能向上するというだけで
開通区関数だけなら情報量としてはアナログでもできる

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW bf04-1RE4) · 2021/09/19(日) 11:29:19.54

>>981
アナログに比べて閉塞割りが細かいのがデフォでしょ。
東横線とか新しめのATCはアナログでも閉塞長平均が100m未満だったかと。

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲ 1fbd-5CsD) · 2021/09/19(日) 13:14:58.63

オーバーランしたとき、後方から次の列車が迫っていたのでやむを得ず通過した、っていう事態の防止?
あんなノロノロ停車でオーバーランはあり得ない、すぐに次が入れるようにしろと割り切ってもいいのかも。
ホーム途中に閉塞割を示す標識はあった気がする。
ATS時代は赤点滅信号なんてのもあったねぇ。

**名無しでGO!** (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-1RE4) · 2021/09/19(日) 13:55:30.98

>>984
国電の「歴史的な」追突事故はいずれも団子状態のノロノロ運転中に起こっているが

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW ff10-GULw) · 2021/09/19(日) 14:06:15.06

>>984
ワロタ

**名無しでGO!** (ﾌﾞｰｲﾓ MMfb-bsXe) · 2021/09/19(日) 14:48:11.51

>>979
線路脇の小さい標識が閉塞境界を示してるんだけど明大前上りは踏切の手前で第1閉塞、ホーム中程で第0閉塞と地上信号機時代とほぼ同じ

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW d734-hSqc) · 2021/09/19(日) 15:36:31.45

朝の上りはアタマが女性専用だから、現在の状況がどうなっているのかわからん…

**名無しでGO!** (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-iBQA) · 2021/09/19(日) 16:12:41.90

>>987
0閉塞があるって事は京浜東北みたいな「下がるな危険標識」もあるのか

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW d734-hSqc) · 2021/09/19(日) 19:05:09.59

JRだと連動図表の場内出発マークの看板に相当するのが、京王では「L」標識なのかなあ？

**名無しでGO!** (ｵｯﾍﾟｹ Srcb-PAbM) · 2021/09/19(日) 21:26:30.58

先行が抜ければホームに入れる…
…もうちょっとだけ前にいければいいのに。
https://youtu.be/5ZqwsRl9oTA

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW bf04-1RE4) · 2021/09/19(日) 21:33:28.05

>>991
そういう問題じゃない。
つうか踏切迷惑すぎるだろ。

**名無しでGO!** (ｱｳｱｳｱｰ Sa4f-iBQA) · 2021/09/19(日) 21:34:54.47

第0閉塞停止か
乗客はイライラだろうなw

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW ff10-/ohb) · 2021/09/19(日) 22:14:17.15

ってかｔｘとかカモメって楽そうだなー　

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW d7fd-iBQA) · 2021/09/19(日) 22:16:39.58

TXって閉塞割りが問題になる程ギチギチじゃないからな

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW d75f-1nx9) · 2021/09/20(月) 00:15:55.03

>>994
1980年代以降の新設線区は踏切不許可にしてるから。
武蔵野線以降は踏切対策不要になったわけだけど、埼京線の赤羽線区間は立体交差になる日は来るんだろうか。

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲ 9f02-QiSa) · 2021/09/20(月) 11:19:16.56

>>992
どうせ朝は開かないから同じだよ

埋め (ﾜｯﾁｮｲW 1fbd-PAbM) · 2021/09/20(月) 11:31:31.56

うわっ、新スレに誤爆しちまった。
信号・標識・保安設備について語るスレ32
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1631971675/

**名無しでGO!** (ﾜｯﾁｮｲW 1fbd-PAbM) · 2021/09/20(月) 11:40:07.00

>>992
踏切渡り切ってくれれば、どうせ前詰まってて発車出来ないから踏切開けるね、ってことができるだろうに。
まあ、数年後には高架になるし。

**名無しでGO!** (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMab-hSqc) · 2021/09/20(月) 13:06:44.67

京王線が阪和線みたいに出発相当の閉そく信号をR現示にして踏切を開けれるようになっていたとしても駅からこの近さではさすがに無理ではないか？
でも閉塞割はもう少しは考えてほしい気がする。

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