全国交通系ICカード総合スレ Part21 【10種相互】 [なかよし学級]
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2013年3月23日（土）からSuica、ICOCA、TOICA、kitaca、SUGOCA、PASMO、PiTaPa、manaca、nimoca、はやかけんの10種類の交通系ICカードで相互利用が始まりました（PiTaPaは電子マネー等除く）。
その他、新しい交通系ICカードの登場、交通系ICカードエリアの拡大など、ますます便利になっていく全国の交通系ICカードの動向について語るスレです。
各地の福祉行政で発行されている福祉ICカードや、交通系ICカード一体型クレジットカード、鉄道会社の交通系ICカード一体型株主優待券、IC社員証、IC学生証など交通系利用の可能なICカード類についてもＯＫです。
各ICカード個別の話題については該当するスレがある場合はそれぞれのスレへ。
流通系ICカードの話はクレジット板かポイント・マイル板、通販買物板へ（要するに板違いということ）
それでも板違いの話をする方は板違いということを理解できない発達障害の方ですので相手をせず、各自NGワードを設定していただくなどして対処してください。
場を荒らす人に返事を返す行為は鳩に餌だけやって糞の掃除をしない婆さんと一緒。あなたも荒らしと同罪になります。
※「鉄道板なんだから交通系ICカードの話になって当然」という、
至極常識的なことが理解できない方がいらっしゃるようなのでわざわざ「交通系ICカード」と書き加えさせていただいております。
【10種相互利用】 から【10種相互】になっのは文字数制限のためです。
※荒らしと発達障害ちゃん避けの為ﾜｯﾁｮｲ必須です。
■全国のICカード対応路線図は、>>2以降でどうしても載せたい人が勝手に載せてください。
前スレ
全国交通系ICカード総合スレ Part20 【10種相互】[ゆるゆり学級]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1564374067/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured う～ん、ネットブラウザで建てるのは、やりにくいなぁ… ＞全国のICカード対応路線図
やる人いなくなりましたねぇ…
今更やるっていう人いますか？ ICの文字をゴリ押ししなかったのか
SUGOCAですらやったのに…ｗ PASMOカード「モバイルPASMO」へ移行可能に PASMO定期券もスマホに引っ越しOK
https://trafficnews.jp/post/99559
AndroidのモバイルSuicaも移行可能にならないかね。 >>5
totraでどうやって強引にICを意味づけ出来るのか？ >>7
totraの中にicカードの意味を込めるだろ、分からないか？ >>5
>>7
新潟交通の「りゅーと」はRYUTOのUの下に-が付いて向きを変えると「IC」だった。
SUGOCAのように強引である。しかしSUGOCAと同じ九州のnimocaは離れてはいるものの
IもCも付くことに変わりはないが色を変えるなどはしていない。(Kitacaは色を変えている。)
私鉄や公営系は「PASMO」も「PiTaPa」も「manaca」も「はやかけん」もそういった強調は
していない。 ドラッグイレブンは東京や山口でもSUGOCA加盟なのか？
ツルハHD51%になった以上近く社名から「JR九州」を外すのだろうか？
そしてB&Dやレデイと同様POSが共通化されたらその際はSuicaやICOCA加盟になるのか？
そもそも山口はともかくなぜ東京に進出したのか？ |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｵﾚﾊｼｮｳｶﾞｲｼｬｻﾏﾀﾞｧｧｧｧ
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 典型的な空気読めない発達障害 JR九州はドラッグイレブンに限らず色々な業種で東京に進出している。 >>12
ウム、無理やりだね。
SUGOCAと同じくらいw >>10
売却後に代わった新社長もJR九州出身だし
いずれツルハのPOSに変わるだろうけどICの契約先は通常は地元のJRだから
全国統一されてない むしろツルハ全店がSUGOCA加盟店になったりしてw どこのお店が交通系ICの何のカード加盟店ってのはスレ違いにはならないと思う。
ただ、ここで流通系他のICカードがどうのこうのというのはスレ違いｗ >>16
SUGOCAのポイントってSUGOCAでの電子マネー導入店なら何処でも貯まるの？
そうでなければSUGOCA契約だろうがSuica契約だろうが客には全く利害の差は無いよね。 >>18
加盟店であっても、最終的には店員次第ですよ。
黙っているとポイントつけてくれない店員多し。 >>15
普通のお店は各地のJRやチェーンによっては私鉄、都市交通局と提携しているが
鉄道会社の系列の場合は全国統一になっている。西鉄インなら東京も名古屋も大阪も
高知も沖縄も全てnimocaとか東京の名鉄インはmanacaとか。
>>16
北海道の会社なのにな。
>>18
SUGOCAポイントはSUGOCA加盟店のうちポイント対象の店舗だけで加算される。
当然nimoca、はやかけん等の加盟店は全て対象外。
ただし2020年6月30日に終了したキャッシュレス還元はこの限りではない。
>>20
店員の操作に関係なく自動加算のはず。2台端末がある店は別だが。
manacaのポイントだがビックカメラ名古屋駅西店はmanacaの端末(非連動)で処理しないと
ポイントが付かない。連動だとSuica加盟で除外される。ポイント対象外の交通局マナカでも
manacaの端末で処理、「TOICAで」などとmanaca/マナカ以外のカードを伝えるとSuicaの
端末で処理される。nanacoとの聞き間違い防止などでmanacaなのにあえてTOICAやSuica
と言うとこの店だけは痛い目に遭う。 グローバルゲート内のB＆Dと大曽根駅のツルハはmanaca加盟で名鉄のポイントも付く。 関東でSUGOKA加盟店でSuica使ったらポイント貯まらなくって丸損じゃん。 >>21
> 普通のお店は各地のJRやチェーンによっては私鉄、都市交通局と提携しているが
> 鉄道会社の系列の場合は全国統一になっている。西鉄インなら東京も名古屋も大阪も
> 高知も沖縄も全てnimocaとか東京の名鉄インはmanacaとか。
それは「全国統一になってる」ではなく「自社系列での契約」では？
日本語の意味をもう少し勉強した方が宜しいかと。
>>23
そもそも関東のSUGOCA加盟店なんて数軒では？そんなのここ見てるようなポイントヲタ系鉄ヲタ以外気付かないよ。 名古屋でも隠れPASMO加盟店は十数軒はあるぞ
別に非鉄道会社系だから揃ってるわけではない たかが数円相当のポイントのためにICカードで払うの面倒 少額決済だと無駄なもの一個買うのをやめた方が簡単だからなあ >>27
しかし数年こまめにやってこれくらい？ってなりそう 俺ニート時代に広告ポチってポイント稼ぐサイトやってたんだけど働きだすとその時すげー頑張って貯めたなって思ってた4000円相当のポイントがクソしょぼく感じたわ
こんなん半日で稼げるやんって スイカインターネットサービスも、まもなく終わりか。つらい。 totoraはねえべwwwww
(バスも電車も)DAIJICA(だいじか？)だっぺよwwwwww
というかKINUCAあたりにしとけよw >>24
自社系列だろうと何だろうとそのチェーンは全国で統一している。
「なってる」なんて書くようなあなたの方が日本語が正しくない。
話し言葉ならともかく書き言葉では気持ち悪い。
>>23
SUGOKA加盟店は九州でも皆無ですのでご安心下さい。 宇都宮市のマイナポイント上乗せmajicaは対象店舗が3店舗しかなくて笑う。
こういう地域限定のポイントはなぜか全部を対象にしてくれない。 北九州予備校は鉄道会社とは無関係なはずだがnimocaで統一されている。
東京でもnimoca加盟。そもそも予備校なのにどこで使うのか不思議だが。
富山地鉄ホテルは名鉄グループではないがmanaca加盟。
地理的にはICOCA加盟。(下のドドールやスーパー「アルビス」はICOCA加盟) 北九州予備校は「nimoca学生証」を導入してないの？ majicaってドンキホーテだよね…
鉄道とは関係ないし、非接触ICカードでもない… ポイント制とアカウント制が世の企業の寡占化を引き起こした >>39
最近アピタでも使えるようになった。
あと正確に言うとドン・キホーテ。
名古屋市営地下鉄では新瑞橋(あらたまばし)駅にはDonKiho-teyと書かれており
東海通駅にはDonQuijoteと書かれている。当然後者が正しいが。
宇都宮が話題になっているからな。Suicaとか他全部宇都宮市の独自ポイントの
対象にならないのだろうか。auPAY、d払い、楽天Edy、J-CoinPayが他に対象。
一番普及しているPayPayはダメ。 新中央航空、2020年10月1日より精神障がい者の割引を開始。
これにより身体障がい者、知的障がい者の割引がある航空会社は全て精神障がい者も
割引の対象となる。(国際線は身体障がい者、知的障がい者の割引もない。LCCは
さらに小児運賃もない。)差別鉄道は一日も早くぶっ壊すべきだ。
「割引の費用は国(や地方自治体)が負担すべき」と思うのなら既存の割引も当然廃止
するべきであり現に温浴施設は民営化に伴い身体障がい者、知的障がい者の割引も
廃止しているケースが多い。JR、大阪メトロもこの選択肢は当然存在した。 >>41
正確には株式会社パン・パシフィック・インターナショナルホールディングスだ 福岡市地下鉄では障がい者割引のはやかけん・・・
3セクでは松浦鉄道で障がい者割引のnimoca使って割引適用 >>43
ところがマイナポイント及び宇都宮市、滋賀県などの上乗せは「株式会社UCS」名義と
なっている。確実なのは店舗名としては途中に・が入るのが正しいというところまで。
>>46
相互利用が出来ないのかとずっと思っている。ただ西鉄グループに割引があることは
優秀。名古屋で言えば地下鉄だけでなく名鉄も割引になるようなもの。西鉄グループは
九州に他に大手私鉄がないつまり競合も少ない中でよく踏み切ったと思う。元々身体や
知的障がい者の割引に距離制限がなかった辺り進んでいたのだろう。次は西武かな。
JR、近鉄、東武、南海、名鉄は100kmに対し西武は50km。株主総会でも精神障がい者の
割引について提案があり検討する旨回答があったようだ。期待したい。 JRと近鉄は精神障がい者の割引が距離制限ありで実現した場合でも割引の対象となる
利用は可能である。対して名鉄が距離制限ありで精神障がい者の割引を実現した場合
名古屋市民には割引の対象となる利用が不可能である。名鉄で100km超えるとなると
豊橋～名鉄岐阜でも少し足りない(JRの豊橋～岐阜は超える)くらい。
名古屋から離れているが東武は100km超の利用もそこそこありそう。
南海はかなり限定的で一般的な利用ではなさそう。(学割等に関する記述より) >>56
三陸鉄道はWAONで乗車券が買える。
あと「○○鉄道」という社名でバスも運営している会社もある。 あと楽天Edy、iD、QUICPayでも乗れるところはある。
nanacoは今のところ案内所で乗車券を買うところまでで直接車内で使えるところはないと
思われる。 >>55
>>57-58
そういう極端な例外を必死に探してこなくてもいいから、
空気読んでください。空気を！！ https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10231525550?fr=sc_scdd&;__ysp=SlLmnbHml6XmnKzjg6Ljg5DjgqTjg6sgIOiri%2Baxgg%3D%3D
dカードで身に覚えのない請求がありました。
１０月分引き落としで、４日前「JR東日本 モバイルsuika」を1万円が2回に分けて、
合計２万円使ったことになっていました。
SUICAも持っていないし、関西圏で、JR東日本なんて踏み入れてもいません。
ｄカード会社に連絡すると、suikaに連絡し、詳細を聞くように言われ、
suikaに連絡を取りましたが、カードを止めて、警察に被害届を出し、
警察から依頼を受けないと動けないと言われました。
dカード会社に再び連絡し、suika分の２万円は一旦保留になりました。（まだ引き落としされていないので）
dカード会社が調査に入るということになり、1ヵ月かかるとのことでした。
この間カードはそのままですが、大丈夫なのでしょうか？
また、第3者がいた場合、警察に行く？みたいなことを言われましたが、
2万のお金は私が支払うのですか？
不安です。
揶揄はやめてください。よろしくお願いいたします。
同じような被害にあった奴いるけ？ >>60
極端な例外と申しましても、使えるものは使える訳で…
公共交通機関で使える流通系ICプリペイドカードは
公共交通機関での使用に限り扱う、と言う事で… >>62
それは流通系カードであって交通系ICカードとは呼ばないので「鉄道で使える流通系カード」のスレを立ててやってください。
事業者からWAONが交通系ICカードだと言われてるわけではないんでしょ。 >>64
でも、路線バスでWAONが使える事実に変わりがないし… >>65
あなたの持ってる福祉特別乗車券が通勤全線定期券ではないのと同じことですよ。 >>61
suikaはヤバそうだ。貴方は他の人には見えないものが見えてしまっている可能性大。
ちなみにJR東日本のicカードはSuicaです。 >>66
福祉特別乗車券なるものは持っていませんけど？ |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
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（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 典型的な空気読めない発達障害 >>66
通勤でも通学でもない全線定期券だな。
その証拠に改札を通ると「定期利用」と表示されて名鉄に乗り越すと
「定期 上小田井 出場 西春」のように表示される。(県営名古屋空港に向かった際)
名鉄バスもFDAも岩手県交通もJRバス東北(JRグループなのだがここは割引になる。)も
岩手県北バスもIGRいわて銀河鉄道も青い森鉄道も割引になったのに唯一その1区間だけ
対象外で悔しかった。ただ名古屋駅や栄に行く「あおい交通」のバスは時間が合わなかった
のと合計運賃は「あおい交通」で半額でも名鉄電車定価+名鉄バス半額でも同じだから
実質的には負担になっていない。 鳥取市ではICOCAは買い物専用でWAON/iD/QUICPay/楽天Edyはバスで使える。
以前は鳥取県全域がICOCA非対応だったが現在は米子地区では使える。
もはや交通系が逆転。 2022年2月には敬老パスと福祉特別乗車券が民間の鉄道でも使えるようになって代替に
年間7～800回程度に制限される見通し。全線定期券ではなくなる。福岡市は年間1万2千円に
改悪かと思いきや2020年度(本制度は9～翌年8月)から再び地下鉄乗り放題再開。(2017年度
から廃止の方向で準備をしていて2016年度以前の利用者に限り経過措置として継続利用も
出来た。あくまでJRや西鉄でも使える1万2千円のカードやタクシー券などと選択制。新規の
場合は乗り放題の選択肢はなかった。2020年度からは誰もが地下鉄乗り放題か他の
交通機関で使える1万2千円か選択制になった。)名古屋市も福岡市に比べれば改悪の程度は
低いが福岡市のように撤回に至ってほしい。
2022年4月に無期転換の予定だから無事転換されてかつ乗車券制度が改悪されたら
その際は転居(乗り換えなしで通勤可能な場所)も検討する。 >>69
間違えてるw
>>70-72に現れたのに… 俺はフリースクール出身ではない。
あとフリースクールに通える人は本物の不登校ではない。
俺が知る中にはフリースクールすら通えない人もいる。 関東のヤMト運輸営業所で。
客「ICOCA使えますか？」
店員「ウチはsuicaだけでね」
客「ここにICOCAのラベルが…」
奥で確認して来た店員「そこにバツ付けなきゃ」
おーい。わしゃモバスイだから面倒なので、鹿児島のセブンだろうと稚内のセコマだろうと「suicaで」と言ってはぁ？と言われた事無いぞ。 PiTaPa導入事業者で唯一これまで交通系ICカード全国相互利用に対応してこなかった山陽バスが、来年春より交通系ICカードの全国相互利用サービスに対応となるらしい
ttp://www.sanyo-bus.co.jp/media/1600311570_96458100.pdf
これでPiTaPa導入事業者すべてで、全国相互利用に完全対応することに！ >>77
らしい、じゃなくって決定事項だろ。
山陽バスのプレスリリースな訳だし。 >>77の文体が八戸のイカれたバスヲタ兵藤さんの文体にそっくりだ！！！ PASMOは千葉都市モノレールがPASMOとSuicaの限定。
交通系ICカード全国相互利用には参加しないと宣言済み。 ペナルティとしてJR九州の全株式を西鉄に譲渡しろ。
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/a2fb6250903e36c0c183f7dd27a5d67007b7fea7 宇野バスはPiTaPaやICOCAすら使えない糞。 弘南鉄道・津軽鉄道・弘南バスがICカードを導入するとしたら
独自のものを共同で導入するような気がする >>83
何故？Suicaの地域連携カードで決まりっしょ。 そのうち圧力掛かって宇野バスも全国対応を迫られるでしょうに。 >>87
余所者が乗る路線が殆ど無い宇野バスに誰が圧力かけるの？
不倫三昧の橋本のバカ息子か？ 都会人はPasmo
田舎モンはsuica
カード入手できるエリアがそうなっている >>91-92
今までで一番範囲が広い
サークルKサンクス/三重県を含む近畿地方2府5県全店舗
ファミリーマート/三重県を除く近畿地方2府4県全店舗と三重県、愛知県の一部店舗
(一部店舗は主に近鉄駅構内か周辺の店舗。ただし名鉄名古屋駅構内など近くても
利用出来ないケースもあるため「周辺」の範囲は判断が難しい。)
ローソン/三重県を含む近畿地方2府5県と愛知県の全店舗
交通ポストペイ対応エリアだと岡山県、富山県、石川県、福井県、静岡県、岐阜県は使えない。 ローソンでFamiPayも使えるようになるとかならないとか。
10月からSmartCodeがFamiPayに対応したからSmartCode対応のローソンも使えると
考えられる一方ローソンからもファミリーマートからも公式な案内は出ていない。
ファミリーマート以外の加盟店の一覧にローソン、ポプラの名前はない。
ちなみにイオン銀行ATMでセブン銀行のキャッシュカードは利用可能。 会社の壁があるんだからローソンでファミマのサービス使えるようにはならないぞ。 >>96
発達障害くんはそれ言っても理解してくれないんですよ。発達障害だから。 >>97
発達障害じゃなくて手帳持ちの精神障碍者やで iPhoneにPASMO入れてみたよ
デポジットの500円回収できてラッキーですぜ Apple Pay - 交通機関 - Apple（日本）
https://www.apple.com/jp/apple-pay/transit/
こんなページが出来ていた… >>95
クレジットカードはライバル企業でも普通に使える。
イトーヨーカ堂でイオンカードとかJALカードでANAとか何でもあり。
SmartCodeもその概念で考えれば。
もっとも鉄道系はクレジットカードだけでなくIC乗車券も相互利用に応じている。
あと不思議なのはイオン系のツルハがnanacoに対応。
かつては新千歳空港店が空港の端末でnanacoが使えることも大々的な宣伝は控えていたが
一転して「ローソン・ツルハ」を除く全店に拡大した。
これはSmartCodeやクレジットカードとは違って直接の加盟。
>>98
発達障がいも精神障がいの一種であり細分したものである。 ツルハはイオンが大株主とはいえ支配するほどでないし
実際には競合だから >>102
ウエルシアもイオンにとっちゃ外様だしな 次のApple PAY対応はICOCA？PiTaPa？ JR西が自前で開発するか、JR東に委託費毎月数十億円払えば出来る。 機械の裏に書いてあるが、今の交通系ICのパテントを一手に握っているのは東だからね。
まして楽天がいつEDYから撤退するかわからない以上、東が儲けるためにはICカードインフラを守らなきゃいけない訳で。
恐らく、沖縄県以外でEDY＞交通系って地域は無いだろうし、ANA系でもEDYオンリーは減って来ていると思う。 >>102
最初はイオンに配慮していたと思う。その証拠に2014年1月までに楽天Edy、iD、WAON、
QUICPay、交通系に対応していたがnanacoは2017年9月にやっと。おまけに前述の通り
新千歳空港店は空港のCATでnanacoに対応していたもののそのことは大々的に宣伝せず。
(台湾スマートペイなど新千歳空港店だけが対応している他の決済手段は店舗検索に
表示された。)出資比率13%と影響は少ないかもしれないがクレジットカードはイオンから発行
しているほかハピコム超トクセールに参加するなど連携はしている。ウエルシアHDも
ツルハHDもマツキヨを抜いた今やハピコムの意味は薄れたかもしれない。
>>112
沖縄以外でも鉄道やバスで使えない地域は交通系は弱いと思われる。
WAONなどが強いのかな？ >>113
電子マネーの利用者数トップはWAONじゃなかった？
支払金額だっけ？
田舎のイオン経済圏は、みんなWAON持ってるから。 >>113
沖縄はサミット前後に電子マネー特区みたいな政策があって、その時は交通系かANA系だったEdyの時代だったから、今でも地元系の店じゃEdyしか使えない所がある。
あと九州はSBが強いから、PayPay利用可能店率が高い。アミュプラザのテナントで使えたのには驚いた。
商業ビルは、閉店後基本大家にお金預ける=決済手段を統一させるのが基本だからねぇ。 Edyはともかく、PayPayみたいなQRコード決済は完全にスレ違い。 >>114
>>108を見ろ。カードのランキングが掲載されているよ。 ニモカ大量購入で「錬金術」？ 狙われた入会ポイントの差益 2020/10/13
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/653730/
https://www.nishinippon.co.jp/uploads/image/699535/large_IP201012JAA000585000.jpg
西日本鉄道は12日、グループ会社が発行するICカード乗車券nimoca（ニモカ）を購入すると500円分のポイントを付与する
キャンペーンで、付与額とカード返却手数料の差額を得る目的で同一人物による大量作成があったとして、9日にキャンペーン
を中断したことを明らかにした。
キャンペーンは9月14日に開始し、今月31日まで実施予定だった。記名式ニモカを新規購入した人に、電車やバス代のほか、
電子マネーとして使える500円分のポイントを付与する。西鉄によると、同一人物が大量のニモカを購入したことが判明し、差
益目的とみられ不適切と判断した。
ニモカは預け金を払って購入し、返却する際に預け金は戻るが220円の手数料を取られる。今回は500円分のポイントがもら
えるため、1枚当たり280円分の差益が得られる仕組みだった。ポイントは今月末に付与予定で、不適切購入とみられるカード
にも付与せざるを得ないという。
ニモカは2008年に発行を始めた。新規入会者にポイントを付与するのは初めてで、今回の事態は想定していなかった。西鉄
はキャンペーン再開について「未定」としている。 >>119
>>108のは交通系のみのシェアだぞｗ >>115
家電量販店や旅行代理店など中には商業施設でも独自の端末を使用しているところもあるし
イオンモール一つとっても2台置いて楽天Edyにも対応するお店、その場合両方の端末で
使える電子マネーがあったらどちらの端末を優先するか、電子マネーは4系統だけでも
QRコードは独自に導入している店etc色々で個々のテナント判断になっている。
決済手段は統一されていない。モールとして端末の貸出などは実施しているものの。
>>120
0円でカード返却すれば220円の手数料も不要だしな。 >>121
交通系以外のトップ3も掲載されているぞ。 >>120
これ、自力でチャージ使う術があれば返却手数料も要らんよね？ >>120
これって要は「記名カード買ったらもれなく500円分のチャージをプレゼント！！！」ってことでしょ？
玄界灘のローカルカードだから話題にならなかったけど、Suicaでこれやったら初日に乞食速報に情報掲載されて乞食が首都圏各駅に殺到して翌日のモーニングショーで玉川と一茂に「バカでしょ」って吐き捨てられてキャンペーン中止ってなってたと思う。 スターnimocaをショッピングセンターでデポジット無料で入会とか昔からやってたよ
チャージすらしないでポイントカード代わりに使う人もいる >>125
転売目的だから手間考えたらそのまま売却(手数料払って返却)した方が早いんだろ 北海道から九州までを自社エリアにする壮大なカードだ >>127
それってnimoca名物「デポジットの無いカード」じゃないの？
それを500円ばら蒔きとは言わないでしょ。 >>128
転売？
何を？
自分で払い戻すだけなんだから自転車操業で全く金の無いガチ乞食以外はチャージ潰してから払い戻すだろ。 >>130
オレンジカードに対してグリーンカードになってたかもね
みどりの窓口とかグリーン車とか緑系の名称に関連づけて >>128
記名式nimocaなんか転売する意味あんの？
>>137
バカ？「自社エリア」の意味解ってる？
北海道にnimoca導入してる会社はあっても北海道や沖縄でSuicaエリアの会社なんて無いよ。
相互利用なら出来るけど、それを自社エリアとは言わないんですよ。 プリミティブな質問で恐縮ですが
マイナポイントをＳｕｉｃａにした場合
ＪＲ東日本以外（民鉄やＪＲ他社など）でチャージしたものも
対象になるでしょうか
ご教示ください． モバイルICOCAというのニュースで見たけど2年半後なんだな
やほーコメントで関西でもモバsuiで決済を割と見るという書き込みがチラチラとあったけど
現段階、関西圏でモバsuiってどのぐらい浸透してんのかね？割とすでにいるのかな？ >>145
関西圏でモバイルSuica見かけるのは、一部のオタクと関東から来てる旅行者だと思う
それだけでもそれなりの数にはなると思うよ
それにしても交通系IC共通利用開始2日目で、別府～湯布院の亀の井バスで、
こちとらモバイルSuica使う気満々で用意してたら、すぐ前に並んでたオバサンがモバイルSuicaで何事もなくピッとやったのには驚愕した >>146
iPhoneでのSuica利用者の増加を分かってないな。
10年前の知識がいつまでも通用すると思うなよ。 >>148
前半はごく最近のことだよ
後半が数年前のこと >>149
関東からの旅行者と地元民をどうやって見かけたのか。
後半に関しては、特に文句はない。 引用先 https://rail-card.com/railic2020/
1位Suica 8,157万枚
2位PASMO 3,956万枚
---------------これで日本の交通系ICカードの8割
3位ICOCA 2,400万枚
---------------これで日本の交通系ICカードの9割
4位manaca 724.5万枚
5位nimoca 432万枚
6位PiTaPa 339万会員
7位SUGOCA 321万枚
8位TOICA 310万枚
9位Kitaca 176万枚
10位はやかけん 147万枚
参考
楽天Edy 1億3,000万枚
WAON 8,263万枚
nanaco 7,097万枚 >>147
これ分かってない奴が結構いるよね。
だから >>138 のような的外れなことを言い出しちゃう奴がいる。
たまたまSAPCAエリアと一致しているだけで、札幌地下鉄はSuicaエリア。 >>147
>>152
Suicaが使える北海道エリアと言ってるだけで、
Suicaエリアとはどこにも書いてはいないが？ >>153
北海道利用可能エリア [PDF/626KB] を押してみ。 >>125
>>122で同じこと書いた。
>>134
koccaにするか。君が代のことではありません。
>>143
コンビニでもどこでも対象。 >>152
販売までしているのはnimocaだけ。
>>151
PiTaPa以外の9種類の合計で楽天Edyを上回るからな。
iDやQUICPayはnanaco以下。流石にPiTaPa単体には勝てるが。 >>150
ジャビットくんのTシャツでも着てたんじゃね？ >>154
押したぞ
「Suicaの札幌エリア」とはあるが、札幌Suicaエリアとは書いてない
この微妙な言葉遣いの差が何を意味するか、あなたにはわからないのだろう
つまり、Suicaの(使える)札幌エリアということであって、
SuicaエリアではなくあくまでSAPICAエリアであって、「SAPICAエリアはSuicaが使えるエリア」と言うことに過ぎない
カード名称+エリアという時には、それらは排他的であることが前提
唯一「Suica・PASMOエリア」という時だけはエリアのオーバーラップを許容している >>148
ApplePayで潮目変わってるかな。
結局改札とか更新でNFC対応にする以上金出せるならお布施を追加してモバイル。 >>159
それは大きいと思う。＞Apple PAY
今までの伸び以上に枚数増えているからな。＞Apple PAYのSuica >>158
いや？他社Suica対応駅の表記があるでしょ？
これがついてるところを見ればわかると思うけど。
東京モノレールの駅についてて他の東急等の駅が記載すらないのは前者がSuicaエリアで後者はそうではないから。
同様に札幌でもSAPICAエリアと呼ばれてるところはSuicaエリアの駅だしKitacaエリアはそうではないから記載すらないのよ。
まあアスペルガーの気がある君にはわからんだろうね。 TOICAエリア」、「Kitacaエリア」、「PASMOエリア」、
Suicaの「首都圏エリア」「札幌（SAPICA）エリア」「仙台エリア」「新潟エリア」、
「manacaエリア」、「PiTaPaエリア」、「ICOCAエリア」、「はやかけんエリア」、
「nimocaエリア」
、SUGOCAの「福岡・佐賀・大分・熊本エリア」「長崎エリア」「鹿児島エリア」「宮崎エリア」
のいずれか1つのエリア内で完結するご乗車にのみご利用になれます。
ただし、首都圏のSuicaエリアとPASMOエリア及び
九州のSUGOCAエリアとはやかけんエリアの一部（相互直通区間）はエリアをまたがってご利用になれます。 >>156
無関係。
例えば阪急や京阪はICOCAを販売しているがICOCAエリアではなくPiTaPaエリア。
札幌地下鉄でSuicaを販売していないからといって、
札幌地下鉄がSuicaエリアではないことにはならない。 PiTaPaといえばまさに静岡鉄道や岡山地区各社等がPiTaPaエリアかつ各社の独自カードの重複導入エリアなんだよなあ 札幌SuicaエリアとSAPICAエリアはたまたま一致しているから
説明するときにSAPICAエリアだと言ってるだけであって、
あくまでもこれらは独立なんだよね。
岡山のPiTaPaエリアはHarecaエリアとは一致していない。
Harecaしか使えない宇野バスがあるからな。
ちゃんと分かってる奴なら、岡電はPiTaPaエリアとHarecaエリア、
宇野バスはHarecaエリアだって簡単に理解できる。
札幌地下鉄がSuicaエリアとSAPICAエリアだと分かってない奴は、
岡電はHarecaエリアであってPiTaPaエリアではないとか言い出し始めて
どんどん無茶な理論を展開し出していく。 無茶なというよりやっぱりある種の障害なんでしょう。
長年鉄オタでネット見てりゃ分かる。
この手の変な人、鉄オタには多いもの。 >>167
熊本では熊本市電がくまモンのICカードとnimoca重複、
熊本電鉄とバス各社はくまモンのICカードとSUGOCA重複、ってのもあるな。 >>164
だからそこにも「Suicaの札幌エリア」としか書いてないのでは？
>>165
私には「沖縄Suica」の記載は見つけられませんでした >>172
これはいかんな
公式が変なことを書いてるようでは なんだよ池沼のふりかよ。
しかしここまでリアリティのある池沼ごっこができるなら実質的に本物の池沼と言ってもいいだろうな。 https://www.jreast.co.jp/suica/pamphlet/suica/html5.html#page=59
ここのP59に書いてあるＳｕｉｃａ（鉄道・バス）に書いてある会社は、
Suicaの片乗り入れすることによって
交通系ＩＣカード全国相互利用サービスが使えているのかな。 >>174
池沼と言いたければ言っていいよ
IQは130以上はあるけどね >>175
そのSuicaが使える(鉄道・バス)に書いてあるのがSuicaエリアなのはそうだけど、
片乗り入れ、っていう考えは捨てたほうがいいよ。
自社カードを導入している会社も、Suicaだけ導入している会社もあるし。
自社カードを導入している会社であっても、たまたま2つのエリアになっているだけ。
片乗り入れという言葉に拘っている奴は、
例えばPiTaPaを導入して後からなっちを導入した南海バスでは
当初はPiTaPaエリアであったが、なっち導入によりPiTaPaエリアではなくなった、
などという訳の分からない供述を始めてしまう。 契約をどうやるかによって、交通系のメインパートナーが決まる訳だから、例えばホテルチェーンなら「北海道や沖縄でSuica」は当然あり得る。
ただコンビニ契約先が本部なのか、個々のフランチャイズ、或いはハートインみたく受託先なのかは、GoToクーポンの扱い見ていてもわからん。
まあイオン本体（沖縄以外）とか、東横やAPAは本部契約が原則だろうね。
ただ知っている限りではテナント内の店って、現金出納は大家がやるのが大原則だから例えば東のアトレ内じゃ全店（携帯ショップ、銀行、医院、ワゴンのみの販売など等そう出来ない特殊な業態以外）でSuicaが使える。
ただ今その原則が、一部QR決済可とかGoToクーポンの扱いに差があるのでどう変わったかは知らん。 大手でも地域によって契約先は違うことが多い
鉄道系は別だけど 俺がかかわった池沼の姉さんが、交通事故で死んでたな。
母親も早く亡くなり、洗面所はトタンを打ち付け
外から見えないようにしていた。
その池沼が、お祖母さんに襲いかかっていたので
そのとたんを取り払ったら、半狂乱になってた。 >>177
関西のポストペイのPiTaPaエリア内に
バス独自プリペイドカード導入って、どういう意味？
クレカ使えない層の救済処置？ >>166
「逆も然り」とは限らない。
PiTaPaエリアでのICOCA販売は別途契約があってのこと。
SAPICAエリアはみなしSuicaエリアであって公式なSuicaエリアではない。
払い戻しや破損での再発行など一切の業務を受け付けてくれない。
>>177
国土交通省が公式に「片利用」と示している以上素人が何を言おうと無駄。
>>180
西鉄インは東京、名古屋、京都、大阪、高知、沖縄でもnimoca加盟。名鉄インは東京でも
manaca。当然だが。一方鉄道系の資本が入っていない場合は地域ごとに対応することが
一般的である。イオンやビックカメラグループがTOICAエリアはSuica加盟になっているなど
例外はあるが。GoToキャンペーンに限らず金券はテナントの場合でも使えることが一般的で
書店で図書カードや一部の飲食店(そのチェーンが加盟している場合)でジェフグルメカード
などはSCを理由に断られたためしはない。電子マネーやQRコード決済はそういうケースも
あるが。マクドナルドやH＆M、トイザらス、家電量販店などは債権預託契約を締結せず自前の
端末だけで運用している。 ほらほら始まったよー。
PiTaPaエリアでのICOCA販売は別契約w
そんな理屈なら札幌SuicaエリアではSuica発行は受け付けない契約になってるだけとか
何とでも言えるなw むしろこの人がなにか言うだけ逆効果だよな。池沼に擁護されてるんだもん。 JR東はなにゆえモバイルに誘導しようとしているの？
カードの方が定期券感覚で使えて好きなのだが・・・・ >>189
利用者の要望が表向き。
本音はｓｕｉｃａカードの発行数を抑えたい、カードを使ったチケットレスサービスの転売阻止。 >>190
カードタイプはチャージや定期券購入で券売機の利用が必須というのもあるね。
モバイルならばそういう設備が不要。精算機も不要。 >>189
そりゃ単純にカードそのものを作るコストも抑えられるしな
モバイルにしとけば金額やら定期券やら情報だけスマホに乗せればいいだけだし
あとはスマホなくした場合、拾った人による不正利用と情報だだ漏れした場合の対策を
できるだけ早く考えていけばいい 個人情報が集められて
ビッグデータをJR東日本が売ろうとしたよな
モバイルSuicaなんか気味悪い カードですら電車用とバス用に使い分けてるのに、スマホに集約はちょっとな
改札通る際に急にSuica定期券がダメになってしまい、翌日朝まで交換を待たされた事があったので なんでもかんでもスマホに集約してしまうと
万一のときに本当に困るだろうな
財布携帯は必須で、かえって時代逆行だな・・・・ 本体の電源が切れてもしばらくは使える。
本体のバッテリーが切れると本当に使えなくなる。 電池切れ防止でモバイルバッテリー持ち歩かなきゃな… >>186
何か1種類のメインを決める以上後払いが出来るところはICOCAの販売があっても
PiTaPaエリアだしSAPICAをメインにしているならSAPICAエリアだ。
そもそもエリア云々ではなくnimocaは北海道で買えるがSuicaは買えないことが問題だし。 札幌SuicaエリアはSAPICAエリアで
10カード乗れる方便のためのSuicaエリアだから…
だから片乗り入れという… >>200
なんでわざわざ1種類のメインを決める必要あるの？
南海バスはPiTaPaがメインだったのがPiTaPaはメインの座を奪われてなっちがメインに変わったの？
そんな訳の分からないこと持ち出すのではなく、
2種類のエリアが重複していると認めてしまえば簡単な話なんだけど。 そもそも、メインは1種類ってどれがメインってどうやって決めるんだ？
自分の非を認めず言い訳大好きな例の奴が言い出しそうなことを並べてみる。
自社が運営しているカードがメインである
→北海道中央バスはSAPICAとSuicaの重複エリアだが、
SAPICAを運営しているのは札幌市の第3セクターで自社運営ではないから的外れ
再発行を受け付けているカードがメインである
→嵐電はらんでんカードとPiTaPaの重複エリアだが、
PiTaPa再発行を受け付けているので的外れ
定期券を発売できるカードがメインである
→近鉄電車はPiTaPaエリアだがICOCA定期券のみを発売しているので的外れ 駅やバスセンターでカードを発売しているエリアがその○○エリアでよくね？ >>205
エリアの重複という概念さえ認めてしまえば何ら問題なく話が片付くのに
何で頑なに拘るんだろう。
いの町営バスは役場でも車内でもですか発売をしてないから
ですかが使えるけどですかエリアではない？
そんなアホな話あるかよ。 >>207
エリアの重複を認めてしまうと10カード全部と片利用カードの11種類重複エリアが多くなりすぎる
PiTaPaにはポストペイ使用可能エリアがあるから例外的に重複する
重複という正確性にこだわりすぎて分かりやすさを軽視してないか？ >>210
趣味なら正確性が必要だし、わかりやすさならエリアを区別する必要自体がそもそも薄いんですが。 もう面白すぎだろ。
各社には1つだけのメインカードがあるという俺様基準を適用する。
そのメインカードがどれかは俺様が決める。
PiTaPaエリアだけは1つではなく各社2つを例外的に認める俺様判断を採用する。
どこが、分かりやすい、なんだ？ PiTaPaは、全国共通とは若干利用範囲が違う。あとはメインがどこかじゃね？
あとオートチャージの可否とか。 >>214もそうだがやっぱり分かってないんだよな、アスペは。 PiTaPaは最終的にはどうなるんだ？
システム更新も近そうだし。
後払いに固執しなければ、ICOCAと統合できそうだが。 >>215
自分の脳内で勝手に作り上げた、メインを1つ決めなければいけない、
に拘ってるところなんか哀れだよね。 >>216
ＰｉＴａＰａは実態は阪急方式
阪急は気位が高いから敗北宣言を出さない
初期に敗北宣言して，ポストペイを認めれば
関西地区のカード普及の低迷を招くこともなかったのに・・・
紳士ヅラして愛想はよくても，底意は腹黒い関西商人の悪い面が
出たんだろうな また一方的な好き嫌いだけで物事を語る奴が出てきた。 PiTaPaは害悪でTwitterとか検索したらいかに邪魔者扱いされてるかよくわかるわ～ >>222
それ、数人の特定人物が何度も喚いているだけ。
書き込み回数だけやたら多いけど実人口は極少数派のネトウヨと同じ構図。 >>203
PiTaPaやICOCAはチャージ出来ないから明らかに「なっち」がメインだな。
重複導入と片乗り入れとは逸れるがセブン-イレブンもnanacoからセブンペイにメインを
切り替える方向性だった。後から導入したものにメインの座を奪われることはよくあること。
ウエルシアはイオングループながらWAONよりTマネーがメインと言っても良いほど宣伝
している。導入はWAONが2015年春頃、交通系、iD、QUICPay、楽天Edyが2015年秋頃
(旧高田薬局は楽天Edyが元々使えたのと駅ビルなど一部店舗は異なる。)、Tマネ－は
2016年3月。実際還元率はTマネー<WAON<QRコード決済(キャンペーン実施中)だが。
>>204
最も推進しているカードがメインです。
札幌のバス会社が最も推奨しているのはSAPICA
らんでんが最も推奨しているのは「らんでんカード」
近鉄などの関西私鉄も一応はPiTaPaが優勢かと。
>>205
正解
>>207
受託企業本体は「ですか」を販売しているだろう。 ほらほら来ましたよ。
自分が間違ってても一切謝らずに言い訳大好きな奴に遊んであげて。 最も推進しているカードがメインw
メインを決めなければいけないなんて自分が勝手に設定している話なのにねぇ。
まぁ一つだけ言っておくと、明らかにSuicaを推進しているJR東は
BRTでodecaを重複導入してるんだよねぇ。
さぁSAPICAやらんでんカードと矛盾してきたよ。
今度はどんな恥ずかしい言い訳で楽しませてくれるのかな。 そもそも10種交通系とそれ以外の独自カードは別物なんだよ EdyとWAONぐらい違う
10種同士のエリアが重複することはないけどそれ以外の独自カードは重複するんだよ だって違うカードだから 215 名前：名無しでGO! (ｵｯﾍﾟｹ Src5-umF2)[sage] 投稿日：2020/10/30(金) 21:30:32.27 ID:fAd2fSasr
モバイルICOCAに私鉄系クレカでオートチャージ出来るようにして
PiTaPa会員は強制解約になる未来が見える
これが将来の姿かな。
ICOCAで国際ブランドカードでオートチャージと
モバイルICOCAで、Google Pay、Apple Payが使えればPiTiPaを使う人はかなり少なくなりそう。
私鉄系のクレジットカードは国際ブランドが付いているから問題ないし。 台湾のように全線IC使えるのが理想だけどね。しかもINよりOUTにやたら厳しいから、取りっぱぐれが少ない。 >>230
駅単位では重複はするけどな
中野や北千住、昔の桑名や来年からの熱海等 高岡みたいに、eチケット使える所で主要駅に行く場合は使える様にして欲しい。
具体的には青森、函館、高田や直江津辺り。
一体eチケットの意味は？ってなる。
後は北上駅正面口のように、自動改札がIC対応でも「eチケットだけ」って表示の駅もある。現場からクレーム出ないのか？ >>234
どうせ在来線に乗る客なんて通学定期の学生と18きっばーくらいしか残ってないし。 わたしたち💩は、磁気カードの最終行を使用したとき出現します！ >>227
派閥の関係とかでodecaを推進しているということでしょうね。
わざわざ例外を探すのも時間の無駄かと。
実際odecaだけの時期があったのと「odecaエリア」は「Suica仙台エリア」ではないから
東北地方ではあるがicscaは利用出来ずodecaを入れた11種類のみに対応している。
PASPYエリアはICOCAエリアではないからPASPY以外にICOCAが使えてPiTaPa、Suica、
TOICA、SUGOCAは使えない時期があった。
>>230
それは正しくない。WAONと楽天Edyはレジ店員なり客なりが選択しないといけないが
仙台市営地下鉄の券売機や改札機は選択することなく使える。
これはicscaのシステムにSuicaなども対応しているからでしかない。 メルペイと「d払い」は相互利用していない。
QRコードを客が読み取るユーザースキャン方式では相互利用を順次拡大しているが
レジがバーコードを読み取るストアスキャン方式(たとえセルフレジなどであってもカメラ
機能で読み込む訳ではなくバーコードをレジに読ませる方はユーザースキャン方式とは
言わない)に関しては相互利用の対象外で別々に加盟してもらうしかない。「d払い」は
SmartCodeも非対応。
クレジットカードは国際ブランド付きがほとんどの中交通系以外の電子マネーや
QRコード決済は乱立しすきだ。全てに対応する端末こそ増えてきたものの店員の知識も
追いつかないレベルだろう。 アピタ及びピアゴ各店舗では順次POS更新中で更新すると
1.クレジットカードがサインから暗証番号に変更になる。
挿入も自分でやることになる。
2.食品以外の売場ではこれまでサインレスだったUCSカードでも暗証番号が必須になる。
3.セルフレジではmajica以外の電子マネーは使えなくなりmajica以外は現金かクレジットカード
のみとなる。(有人レジでは今まで通り交通系や楽天Edy/iD/QUICPayも利用可。)
3.は明らかな退化。 icscaは自社エリア以外は利用が仙台Suicaエリア限定だから、そこのみ解放なんじゃないの。 >>239
選択の有無はシステムの都合でありエリアの重複とは関係がない
クレカだとVISAとJCB両方使える店でも「クレジット」の操作をすればいいがボタンが一つだからVISA加盟店であってJCB加盟店じゃないということはない VISA加盟店でありJCB加盟店だ icscaも同じ話 モバイルSuicaでPASMO以外の他ICカードエリアを利用すると利用履歴の駅名の頭に識別英字(ICOCAエリアならJW、manacaエリアならTPなど)がつくが仙台市営地下鉄を利用した際にはそのような表記はされない
これは仙台市営地下鉄がSuicaエリアであるという証拠 順次拡大も何も、メルペイのユーザスキャンの店は一斉にd払い可能になったんだが。 >>243
全国相互利用前でもSuicaとICOCAは相互利用してたけど
りんくうタウン駅ではSuicaとICOCAは別の改札機を選択して利用しないといけない
ってのもあったね。
例の奴はまた苦しい言い訳を始めるんだろう。 全国相互利用カードと独自カードの重複導入は、一時期の世田谷線で
PASMOとせたまるの重複導入があった。
これはリーダーは別で客が選択してタッチする方式だった。
重複導入も相互利用も、選択する必要があるかとは全く無関係。 >>244
同様の表記のPASMOエリアはSuicaエリアではないので、やはりICSCAエリアもSuicaエリアではないよ。
まあシステム的に大差ない可能性はあるが、少なくとも案内上はそう。 ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 介助者の カードはウンコの 臭いする
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / / /
＿＿ | ￣|￣￣
＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
.|| || そもそも奴の言い分は、PiTaPaエリアだった南海バスは
なっち導入によりPiTaPaエリアではなくなった、
なんていう意味不明な論理だし。 >>239
わざわざ例外、って相変わらず笑えるね。
Suicaとodecaの重複エリア、で全て話が片付くのに
わざわざ1つのメインを決める必要あるとか、お前が話をこじらせてるだけなんだが。 >>243
>>230に文句言えよ。最初からクレジットカードにしろよと。
わざわざWAONとEdyとか持ち出すからそうなる。
>>244
みなしSuicaエリアであって正規のSuicaエリアではない。
>>247
そのパターンは宮崎交通のバスカとnimocaも同様。
端末が2台だから無互換。1台なら何らかの互換あり。 再掲
PASPYエリアはICOCAエリアではないからPASPY以外にICOCAが使えてPiTaPa、Suica、
TOICA、SUGOCAは使えない時期があった。
>>248
よく言った。
>>250
推進するものが変わったということだ。 >>246
それはPiTaPaの端末がSuica、TOICA、SUGOCAに対応していないからという理由。
SuicaとICOCAは確かに相互利用していたが南海の改札はPiTaPaエリアだからICOCAは
使えてもSuicaは使えない。
JRの改札がわざわざ特殊な設定をしてまでPiTaPaとICOCAを使えなくした理由は謎だが。
ただしICOCAが使えずともそのJR改札機はICOCAエリア扱いだ。ゆえに使えるカードの
種類はICOCAエリアで使えるものからPiTaPaエリアで使えるものを引いただけ。もしこれが
SuicaエリアならPASMO、Kitaca、はやかけん、nimocaが使えることになる。SUGOCAエリア
なら「はやかけん」、nimocaが使えることになる。TOICAエリアならmanaca(マナカ)が使える
ことになる。やはりICOCAが使えずともICOCAエリアなのである。 カルワザステーションは全ての地域のサークルKサンクスで全国相互利用前から
kitaca、Suica、PASMO、TOICA、manaca(マナカ)、ICOCA、SUGOCAが全て同じ入り口で
登録出来た。独自のシステムと思われる。楽天Edy、iD、QUICPayは別入り口。
全国Suicaエリアと仮定してもmanacaは使えないということになるし。
愛知県のサークルKで使えないTOICAを登録して「TOICA導入記念クーポン」が出て
100円引けた。差額は楽天Edyで支払った。
今やファミリーマートだからな。 >>239
＞＞これはicscaのシステムにSuicaなども対応しているからでしかない。
だったら南海バスはPiTaPaのシステムだったのが突然PiTaPaのシステムは消え去って
なっちのシステムに変わったんだ。
どんどん恥をさらすだけだぞ。 まだ発達障害同士の「俺の拘るを語る会」が続いてるのか．．．． 正式には
独自カード／(10カードのどれか)エリアだな
その略称が独自カードエリアで、PiTaPaの場合は略さないというのが俺のルール
例として
icsca/Suicaエリア (icscaエリア)
くまモンのICカード／SUGOCAエリア (くまモンのICカードエリア)
なっち／PiTaPaエリア >>259
お前のルールなんて他人からしたら迷惑なだけだというのがなぜ分からないのか >>262
執拗に言ってるわけではないし前はテンプレに地図もあったから普通の流れだと くだらん論争も一段落したようなので小ネタ投入。
東北道の羽生PA(下り)に何故か一台だけPiTaPaと札幌のSAPICAのロゴが貼られた自販機が置いてあった。
この自販機は両隣も含めて自分で←→キーで種類を選択してタッチするものなのだが、smartVISAとかなんとかplusとかマイナーな電子マネーも使えるのだが、「交通系IC 」含めてどれを選択してもSAPICAは認識してくれませんでした。
単なるシールの貼り間違えだったようですw
PiTaPa？
あんな余震が居るものなど持っとらんので誰か羽生に行って確認してくださいw
https://i.img ur.com/SgEoXUd.jpg >>256
システムの更新により変わることはありうる。
一例として愛知県内の一部のファミリーマートはTOICA加盟(μstarポイント対象外)から
manaca加盟(μstarポイント対象)に変更している。
>>259
PiTaPaでも略せ
>>266
滋賀県(名前は忘れた)にもSAPICAロゴの間違いあったよ。
ちなみにPiTaPaは近畿でありながらロゴもなければ使えなかった。
「smartVISAとかなんとかplusとか」はおそらくVISATouch/SmartPlusのことだろうが
2016年頃にサービス終了している。ただ自販機からアンインストールはされていないため
使えるカードが存在しなくなってからも無意味に対応しているという状況である。 >>258
福島交通は既にNORUCAが使えると思ったが今回導入するのはNORUCA非対応の
空港路線限定のようだ。
そして岩手の方は空港路線ではない。条件が異なるのは当然。
一般路線でQRコードは時間がかかるのであまり導入しない。
それはそうとd払いも使えるようにしてほしい。今やd払いしか使っていないし。
LINEPayは通常ポイント廃止にクーポン縮小(100円引き→5～10%引き)で価値がない。 未だにPiTaPaで 与信ガー言うてる奴がおんのか
学生でも持てるカードに詰まらん意地張ってる方が恥ずかしいわ >>271
クレカ機能無しのもあるのにね
Osaka PiTaPa LITEだと大阪メトロ10%オフに加えてOsaka Pointの乗車マイルも貯まる(クレカ付きより付与マイルは少ないが) 補足
乗車マイルは来年から他社発行PiTaPaやICOCA(おそらくICOCAポイント設定カードのみ)でも貯まるそうだが >>274
でもコイツが自動改札対応したらPiTaPaの上位互換になるぞ
ついでにiD対応すりゃモバイルSuicaも要らなくなる >>276
福鉄がQUICPayで試験してたように、サーバ処理なら何とでもなる。
ただ、恐らく入場記録を瞬時に全駅の改札に反映してるだろうから
エリア内の駅数が多いと難しいだろう。 >>275
東京のラッシュをさばけるのか？
それにＪＲ東は絶対に導入しないと思われる． >>277
5分おきに圧縮データを送信でも問題ないから駅数よりも利用客数だろう
「5分」は駅間の所要時分による >>281
定期と同時にチャージは結構有名だったぞ
Apple Pay以降ほとんど話題にならなくなったが >>279
2分で移動出来たら2分単位で更新しないと。まあホームでの待ち時間とかもあるにせよ。 >>269
鉄道はいいからNewDaysに導入しろ。
北海道、西日本、四国はセブン、九州はファミマだし東海キヨスクも導入した。
東が一番遅い。首都東京にあるくせに。(品川、東京、新橋駅の一部は東海だが。) >>281
蜜墨でポイント貯まるやつ少ないんですがそれは QRとかゴミすぎて要らんわ
それ以外キャッシュレス対応してない店なら使うが ＱＲなんて今の赤字覚悟のポイント祭りが終わったら即ビューカード紐付けのSuicaに戻すだけ。
スマホいじらなきゃならんより胸ポケットからカード出してピの方がはるかに楽だし。 Suicaの爆速知ってるからチンタラのんきにQR出してられないよね～ >>286-289
しかしNewDaysが問題なのはQRコード決済はもとより楽天EdyやiD、QUICPayなどが
全て使えないことである。関東や東北に行った際はなるべくメジャーなコンビニを利用する
とともにNewDaysを使うことになったとしてもなるべくクレジットカードを利用してSuicaなどの
交通系電子マネーを使わないようにしている。排他的にも程がある。 >>290
常人なら駅のコンビニなんだから交通系電子マネーを使うのかが当たり前。
電車に乗りもしないのに駅ビルに来る人は居てもわざわざ駅のコンビニには行かないからね。(電車乗らないのなら駅まで行かなくても他のコンビニの前を通るからそこ使うだけ)
むしろ君のNEWDAYSでは極力Suicaとかは使わないようにするって思考が意味不明。
まぁ、アスペルガーにありがちな他人には理解不能なマイ拘りなんだろうけど。 カードタッチ決済は、ロンドン地下鉄と高雄の地下鉄は対応している。
台北もそうなったらしいが、高雄でやったらエラく楽だった。 >>294
カードタッチ決済って一般のicチップクレカで決済出来ちゃうってこと？
出来るとしたら処理速度はSuica並みなの？ >>295
VISAタッチ決済やmasterコンタクトレス決済など
WiFiマークを90°横にしたようなNFCマークが付いてるクレカ ちなみにイオンでしかやったことないけど
Suicaよりほんの僅かに遅いがWAONよりは確実に速いw >>296
あとで集計して請求すればいいんだから、
いま実現してるところがあるかは別にしても
やろうと思えばできるだろ。 法改正でカード番号非保持化しないといけないから後で集計して請求と言うのはできないのでは？ >>296
桃園MRTも対応したらしい（今年に入ってからなので行けないが…）当然ICも対応。
高雄と桃園は多区間。但し当然ながらバス乗り継ぎは非対応。
但し、台湾MRTの自動改札は日本より通過速度は低い。 >>291
盛岡や秋田のような鉄道でSuicaが使えない地域でそういうことをするのはキャッシュレスに
否定的と考えられる。JR東海の子会社である東海キヨスクは今でこそ全店で楽天EdyやiD、
QUICPay、各種QRコード決済に対応しているが例えばJR沿線ではない地下鉄野並駅
(マナカ発行開始前に閉店している。)ではTOICAを導入しても意味がないからEdyを導入
していた。もっとも地下鉄や名鉄の沿線にある普通のコンビニでもTOICAが使える訳で
(近鉄沿線はICOCAが互いで使えるからまだしも)ここもJRと名古屋駅などで乗り換えて
使う人のために導入していても良かったのかもしれないが。しかし盛岡や秋田などその比
ではない。もはや銀聯カードのレベルである。それにSuicaエリア内だろうと還元率の低い
Suicaを使うくらいなら他のキャッシュレス決済を使いたいと思うのは当然であり駅の中
だからSuicaを使うのが当然とは北海道、東海、西日本、四国、九州、他多数の私鉄が
否定しているため常識とはしがたい。電車に乗るから駅にいるのは確かとしてもだから
買い物までSuicaで良いとは思わない。それにバスだけ使う人とかもいるだろうし。
(実際秋田はそうだった。飛行機で現地までは移動したので。) >>298
WAONが遅いのは感謝デー等の割引をシステムが判断するため。
その関係上一度金額が消えてまた表示される。
セルフレジでもG.G感謝デーは最初には割引されずWAONをタッチした後に割引される。 >>303
ｂａ～～～ｋａ
Ｓｕｉｃａがどうのこうのというのなら
秋田まで電車で行けよ！ 高雄の地下鉄 特にオレンジ線とかガラガラなのにあれでよくやっていけるなって感じ ふっと思った事。
コロナ騒動の中ですっかり忘れ去られたマイナポイントって、Suica以外で紐付け出来ないの？ >>314
出来るよ。
mynumbercard.point.soumu.go.jp/service_list/service_possible.html 1枚のPASMOにメトポとToKoPo同時に入れられないのか？ iPhoneに複数のカード入れられるけど、使い分けが大変だし
一々乗り換えの度に連絡改札使わずに改札出入りするのが面倒… しかも乗り継ぎ割引の有無まで考慮する必要があるっていうね >>312
そして東京も地方だが？
関東地方
東海地方
関西地方
都知事という役職も「地方自治体の首長の一人」だぞ。 名古屋の人は大真面目に東京名古屋京都以外の人のことを「地方の人」って言うんだよね… >>321
プラスティックカードで、どれがToKoPoのPASMOか、どれがメトポのPASMOか見分け付かないよね… >>312
ここで言う地方は10カードのエリア以外、という事で… >>305
電車もバスも秋田県は全県でSuicaは使えない。だから電車で行ったところで何も変わらない。
馬鹿はお前だ。なお航空で移動する理由は酷鉄には精神障がい者の割引がないから。
>>322
常識だが地方とは田舎という意味で使われることもある。
もちろん国に対応する地方自治体、あるいは単位としての地方(関東地方など)もあるが。
文脈で使い分けるしかない。
>>324
京都ではなく大阪だぞ。
>>326
名古屋市内でも「あおい交通」は使えないし田舎でも使えるところもある。
地方は適切な表現ではないかと。 そもそも電車でもバスでもSuicaが使えたところで還元率の高いQRコード決済を利用したい
のは当然なんだからSuicaエリア内だろうがQRコード決済に対応するべきだし況やSuica
非対応エリアをやってところだね。シャミネ松江はICOCA、PiTaPa、iD、QUICPay、楽天Edy、
WAON、nanaco、各種QRコード決済に対応していて大変便利だった。空港バスは車内では
現金のみだが空港から乗車する場合(観光客は行き、地元民は帰り)に限り空港の券売機で
交通系(PiTaPa除く)、WAON、PayPay、LINEPayで決済可能。(クレジットカードは不可。)
他の一般路線バスは現金のみ。IC対応エリア内外問わず決済手段を多様化した方が
利便性が高く客を取り込める。使えなければ他の大手コンビニに客をとられるだけ。
「嫌ならよそに行け」などと言ったら本当によそに行かれていることに気付くべき。3%手数料が
かかったところで97%は売上がある。100%逃すより得策だと思うが。
航空利用の旅行先だけでなく地元の駅もバスだけ使うことはよくある。
ただ自宅や目的地に近いバス停がたまたま鉄道駅だというだけのケース。
駅に来る人が鉄道を使わないことなんて普通にあるということがわからない方が意外。 地元
南大高～大高は名古屋市営バス
旅先
松江～安来は竹矢乗り換えで松江市営バス+安来市営イエローバス
(足立美術館に行くため一度安来でストップ。美術館の無料シャトルバスで往復。)
安来～米子は安来市営イエローバス
*2020年9月30日までは松江～米子までバス1本で行けたが現在は3本。
同じイエローバスでも安来で乗り換え必要。1本の頃よりも運賃が高い、時間はかかる、
本数は少ない、乗り継ぎが悪い、竹矢ではなく荒島で乗り換えると半額でもJRより高い。
コロナのせいで廃止までに行けなかった、残念。
とにかく精神障がい者を差別する酷鉄たるJRは不買。
「障がい者でも金持ちもいる」などと言う人は身体障がい者、知的障がい者の割引を
廃止してから言うべき。 コンビニなんて95%近くセブン ローソン ファミマ ミニップの4社じゃないの？ ポプラ…は実質ローソン系か
セイコマはローカルだしなあ >>333-336
あとコミュニティストアかな。
以前はここにスリーエフ、ココストア、セーブオン、エーエム・ピーエムなどがあった。
島根県では「ローソン・ポプラ」というダブルネームの店舗もあったしローソン店舗でも
「ポプ弁」と書いてあるところもあった。しかし山陰では「ローソン・ポプラ」を展開し始めた
後に愛知県に「ポプラ」単体店舗が来るとは驚いた。今や入り口で問診や検温など面倒で
「コンビニのみの利用はお断りしております。」と言われそうだが名古屋市内初のポプラで
ある東海病院店には行ったことがある。(コロナ前の2019年11月)ローソンのPBはあるものの
楽天ポイント加盟(2020年8月～dポイントも対応したがPontaは非対応)だったり完全には
統一されていない。 流通ヲタクの>>337が何故鉄道板でウンチク垂れる？ >>337
はい。空気の読めない発達障害野郎の書き込みの典型例。
無関係な自分語りのブッコミ頂きましたw
>>338
発達障害だから。 そもそも電子マネーのスレが鉄道板にあることが間違い。
いくら鉄道系とは言え。鉄道板なら電子マネーではなく車両などについて語るべき。
ちなみに私は男女差別たる女性専用車両は反対の立場だ。
男性障がい者の単独乗車を公認していない事業者であっても健常者含む全ての男性が
乗車可能でありあくまでも任意での協力要請なので(わざと説明不足にして男性は乗車
出来ないと誤解させているが)構わず乗車する。今どきソーシャルディスタンスの確保が
重要なので特定の1両だけがガラ空きなど論外である。痴漢で死ぬ人はいないがコロナで
死ぬ人はたくさんいる。どちらが大事なのかもう一度考えるべきである。 >>327
東京圏以外を地方と表現するのは東京人のおごりであるし
一種の差別語だ。
十把一絡げに地方というのはやめるべきだ。 >>341
鉄道の切符の延長線が交通系ICカードなんだけど… 鉄道絡みでICカード乗車券として誕生したのが
現在電子マネーとしても使われているんだからな。
ここが本拠な訳。分かる？ 今やフェリカの取り分は、ソニーとJR東日本ががっぽりもらっている訳で。
チップだけじゃ無く、インフラ分含めてね。
QRに関して言えば、そもそもがトヨタのカンバン方式にバーコードが対応仕切れなかったのから始まって、今はデンソーウェーブが商標権持っているし製品出しているけど、パテント代貰っている訳じゃないから、何処の業界って特定出来ないけどね。 >>348
そろそろFeliCaの基本特許は権利が切れる頃なのでは？ >>327
田舎という意味で使われる「地方」は
あきらかに差別語だろ
地域というような言葉に言いかえるべし >>341
こじつけで女性専用車両反対の演説はじめちゃうハゲの方が頭いかれてる。 >>343
買い物機能のないカードならね。
>>346
異業種に進出したら進出した先にするべき。
イオンは三重県の企業ではなく千葉県の企業だ。
お前らの理屈だと三重県の企業になるが。
>>351
差別かどうかは別として言葉の「意味」くらいは理解しておかないと。
ならば「過疎地」とでも言うか。もっと差別な気がするが。
「馬鹿」が悪口なら「低学力者」なら事実なのか？かえって気分が悪いが。
>>354
名鉄、近鉄、JRは今でも磁気定期券ある。名古屋と言っても地下鉄だけだよね。 京阪は回数券も廃止するだと。
2019年5月に京阪の回数券のバラ売りを中書島駅周辺の自販機(京阪の券売機ではなく)で
買って安く乗れたのに。
身体や知的の障がい者でも100km未満しか沿線がないから介護者なし(第2種)は割引の
対象にはならず磁気定期券の購入継続は出来なくなる。こういう事業者は精神障がい者の
割引が実現したところで3級は対象外だからさらに道が遠い。一方京都京阪バスは京都
市営バスでも実施していない精神障がい者の割引を実施しており評価に値する。 ICカードのスレに障害割引の話は微妙にスレ違いのような… >>358
ここは手帳持ちのしんちゃんが
WAONなど流通系ICについて語るスレです >>356
おまえさん、ビッコとかカタワとかメクラとかツンボとか平気で使っているんだろうな >>358
障がい者の割引を小学生と同様全国共通化しないと障がい者にICカードを利用する権利が
保障されない。現状nimoca、はやかけん、マナカの障がい者用カードは利用可能な範囲が
限定的である。全国共通ではない(札幌市交通局が全国共通カードへの対応はしているが)
SAPICAに至っては障がい者用カードがあるのに精神障がい者は利用させてもらえない。
理由はバスでは割引にならないから。地下鉄は割引運賃、バスは普通運賃が適用される
精神障がい者専用SAPICAの発行も検討したものの技術的に困難であり実現したとしても
莫大な経費がかかることなどから断念したのだとか。だったら素直に地下鉄では割引運賃、
バスでは利用不可にすれば良いのに。(どうせJRはSAPICA非対応だからKitacaとの2枚
持ちは避けられないし…)で第2種身体、知的障がい者の介護者も割引にならないバスが
あるのにSAPICAが発行出来るというから違いを聞くと「第2種身体、知的障がい者の介護者
の割引は一部のバスで適用されないのに対し精神障がい者は全てのバスで適用されない
ため」だとか。一部でも適用されないなら同じなのに…どこか矛盾している。
身体、知的、精神のいずれも小学生同様初乗りから割引してICカードの利用を可能にしろ。
介護者は小学生の保護者と同じだから割引は不要。保護者同伴でない小学生が大人運賃
にならないし保護者が半額にもならない。 逆に名古屋市営地下鉄は障がい者割引の定期券を普通のmanacaに搭載出来ない。
これも不備である。名古屋市在住の障がい者は無償で乗車可能な福祉特別乗車券が
交付されこちらは定期券区間外は障がい者割引が自動では適用されない設定のため
名鉄電車などでも利用可能である。小牧線、犬山線、豊田線にもそのまま利用出来る。
対して名古屋市外在住の障がい者が割引で地下鉄の定期を買うと割引用マナカという
名鉄電車では使えないカードへの搭載を強制され直通の名鉄電車に乗り越すと改札を
通れない不便なことになる。名鉄電車が割引用マナカに対応するのが一番だがそうで
なければ普通のmanacaへの搭載も選択出来るようにするべきである。
この他連絡定期券も発行不可。 障碍者割引に関しては、ここで愚痴らず直接行政や政党に訴えたたら？ >>368
市(都)営地下鉄などは行政に言えば良いがそれ以外は各々の鉄道会社。
国や地方自治体は割引の要請はしていることもあるが現状強制力はない。
名古屋市が福祉特別乗車券を民間の鉄道やバスで使えるようにしても居住者だけが
無料になって居住しない人や市外の区間は割引にならないし(バスは一部の高速路線
を除き既に半額だが)結局は事業者がその気にならないといけない。県や国が全部補助
するなんて無理だろうし。 スガもとんだウイルス拡大おじさんだったな
デジタル化推進するならマイナンバーカードなんかよりも
交通系ICカードの全国統一化を先にやればいいのに
ゴーツー政策で莫大な後始末（医療費等）にかかる予算よりも
よほど安くできたのに・・・・ >>370
10カード以外に乱立している交通系ICカードを統一するのも物凄くコストが掛かるぞ… >>371
ものすごくかかるといっても
ゴーツー政策でムダ金を湯水のごとく使ってるじゃん こいつは何が言いたいんだ？
相手にしちゃいけない人か >>376
ストアスキャンならそこそこスムーズだよ d払いが使えるなら嬉しい。
あおい交通(県営名古屋空港)のPayPayはユーザースキャンだったな。
私は現金で払ったが。
セルフレジでもお店のQRコードをスマホで読み取るのではなくレジが客のバーコードを
読み取る限りは「ユーザースキャン」とは言わないから笑える。セルフレジでなくてもスマホを
逆さにして読み取らせる店もあればユニクロのようにセンサーの位置の関係か画面が上で
読み取れる店もある。 何度も言うけど、Suicaの規格策定時に何故「上限2万」としたんだろう。現時点でも東京=長野・新潟・仙台辺りの往復新幹線利用とか考えると、5万か10万が適正だと思う。
2万以上はクレカと考えたのかも知れないが、PiTaPaの失敗からしてもクレカ誘導にも限界がある。で結局東のSuica事業展開の足枷になっている気がする。
今更上限枠を変えられるとは思えん。 ＪＲ東日本は要望があれば検討らしいけど。
紛失した際の被害額と供託金の増加がネックじゃないの？
後はPASMOやICOCAなどの相互乗り入れカード間の調整とか。
https://toyokeizai.net/articles/-/265587?page=3 上限2万にしたのは当初はあくまで近距離＋αの鉄道利用しか想定してなかったからだよ
上のサイトにもあるように上限上げることは技術的には可能だけど10カード全部で足並み揃える必要があるらしくそのハードルが高い 東京近郊の在来線利用前提で作ったからな。＞Suica
それがベースなんだから、それが交通系ICカードの限界なのでは。 新幹線の往復利用なんか普通にEX-ICなり経由のクレジットだろ
SFで乗るのはせいぜい200km未満だわ
それもEX予約だと隣接駅でもない限り指定席でも同額だからね… 東海は定期でないとSFで新幹線に乗れないというのは承知してるけど、そもそも新幹線にSFで乗るというシステム設計がクソだよと言いたかった。
仮にタッチでGo!新幹線相当のサービスがあってもあまり使わないだろうなと。 来年春からSuica、TOICA、ICOCAのICカード区間外が減るけど通しで乗れるのは定期券のみ
何とかして欲しいね。同じJRなんだから >>381
nanacoも上がりました。楽天Edyは最初から5万円。
なおWAONはイオンバンクカードが先行して5万円に対応していました。
>>388
一度のチャージを4万9千円(2014年3月31日以前は2万9千円)までに制限すれば
カード自体は何円チャージしようが領収書の印紙の問題は関係ない。
majicaなんか現金は1回2万9千円まででも分ければ100万円までチャージ可能だよ。 ICカード最長乗車は
金沢～南岩国
10100円、654.1km
でいいのかな
すごい SF乗車なら松本～浪江の509.8km 8360円が最長じゃないか >>393
会社の壁ってよりまだまだ技術的なハードルが高い
定期券だけでなく自動精算機も会社跨ぎ対応できるようになってるんだから会社間のハードルはそこまで高くないと思うよ
逆に西は同じ会社内でも200km縛りがあったりするしね ものすごく大雑把に言うと精算機は各社が勝手に設置してよいし処理時間をかけてもいいので都度確実な計算ができていれば良いが、
改札機は正確性とスピードを両立するため、あらかじめ時間と費用をかけて作ってある運賃計算モジュールを首都圏各社で共通に使用している。
このため単純にTOICAエリアを接続してしまうと、名古屋地区に新駅が開業したがゆえに首都圏各社の共通モジュールを更新する必要ができてしまう。
このことは首都圏各社のためにJR東海が余分な費用負担をする、あるいは名古屋の新駅のために首都圏各社が余分な金銭的負担をすることを意味する。
そこまでするほどの需要はないので、あるいはシステムの見直しに時間がかかるので今のところSF利用はエリアごとに区切るようにした、というところだろう。 西日本みたいにある程度の区切りを付ける必要あるな。 区切りを付ける=区切りの外側は共通モジュールが使えなくなる だからね。
例えば沼津～小田原でTOICAエリアからの乗り越しをできるようにするなら
・共通モジュールをやめて熱海～小田原間用に独自開発する
・JR東とPASMO加盟各社間でのモジュール共通化をやめる
・共通モジュールに沼津～熱海間の運賃を組み込んだ上、沼津～熱海間に首都圏対応の処理を組み込んでもらう
のいずれかが必要になる。
技術的には可能だが金がかかる。 南海電鉄が改札機でのVISAのタッチ決済とQRコード決済試験導入 そもそも200キロ以上を在来線経由でICで乗ろうとする客なんて、鉄ヲタが机上ででっち上げた非実在旅客が殆どだからね。
鉄ヲタですら、それそのものが目的のネタでしかやらない行為。 地方ハウスカード機能つきSuicaの第一弾、宇都宮のトトラの概要が発表になったのだが、関東自動車(トロピカルではない)のwebで告知されただけで全然話題になってなくてﾜﾛﾀよ。
Suicaスレに書いたのをこっちにも貼っとく。
278 名無しでGO! (中止 MM97-qvLE) 2020/12/24(木) 22:51:06.49 ID:MUZbC/8VMEVE
ちなみにトトラは
ノーマルのSuicaカードに宇都宮近辺のバスやＬＲＴに乗った際のローカルポイント付与機能が付いたもの。
１枚のトトラにバスやＬＲＴの定期とＪＲ東の定期を併用搭載することも可能。
バス定期を載せてないトトラにＪＲ東の定期を載せる事も可能。
トトラを買ってきていきなりチャージの全額をSuica電子マネーで使いきってコレクション用にすることも可能w
ローカルポイントはローカルバスやＬＲＴの運賃にのみ充当可能。
宇都宮市が福祉パスを発行するが、これは中身が全額ローカルポイントとして付与されるので姫路市や甲賀市の福祉ICOCAみたいに民度の低いナマポが電子マネーで買い物しまくる事態にはならない模様w
なお、
・Suicaポイント紐付けやアップルペイへの取り込みが出来るのか？
・トトラで首都圏のバスに乗った際にバス特が付与されるのか？
・Suicaグリーン券は買えるのか？
には言及せず。
まぁ、Suicaグリーン券は使えるとは思いますが。
https://www.kantobus.co.jp/topics/topics.php?id=676#topicpath >>404
他のICはカナで打ち込んでもnimocaとかPiTaPaとか変換してくれるけど、トトラは変換してくれないからめんどくさくてカタカナ表記で誤魔化しましたw 俺は某ポイントサイトのことかと
改悪して貯まらなくなったから退会したわ 下関に民営軌道があったことを知る人も少なくなった。 門司港で路面電車は見たけどな、下関は知識としてしか知らなかった 関門海峡に架橋して軌道を敷設する計画があったんだよな。
これによって山電と九軌（のちの西鉄）が結ばれる。
麻生太吉が主導した。
昭和6年の関門海峡鉄道株式会社創立事務所による完成予想図には
ちゃんと道路の中央に軌道が描かれていた。
軍が反対して実現しなかったけどな。 >>390
>>392
浪江～新宿で高速バスに乗り換え～御殿場～名古屋で近鉄に乗り換え～鶴橋でJRに乗り換え
～200km弱毎に改札を出てはまた入って南岩国が最長。
>>403
福岡市は買い物は出来ないように設定してあるしかつJRでも使える最強。
ローカルポイントはJRで使えないから屑。
>>421
昭和6年は1931年だから明日から始まる2021年の90年前。
そんな昔の話など知る人は少ない。 障がい者nimocaも使える。
ttp://www.sandenkotsu.co.jp/bus/service/payment
函館地区は精神障がい者の割引は実施していないため利用不可。
(2018年4月1日より大分地区は割引開始。)
鹿児島はnimocaエリア外(SUGOCAとの相互利用は除く)か。
九州で唯一の対象外。函館に抜かれ山口県にも抜かれる。 鉄ヲタウザー、と、この板でいうのもなんだが、という感想しか出てこない。 >>425
ちょっとどころか本物の精神異常者(手帳持ち)が居るんですが >>424
彼は鉄ヲタじゃないよ。
鉄道知識はスッカスカ。
その代わり重度の百貨店やスーパーなどの量販店ヲタ。 >>422最上段
広島から松山まで行くフェリー使えばもっと距離が延びないか？ >>428
確かにPiTaPaも使えるから交通利用扱いになる。 精神障がい者の割引がない事業者は2021年も徹底不買。
夢を持てば笑われて声を上げれば叩かれる現代社会でも白旗を挙げるのはまだ早い。 タッチでGo新幹線が全線拡大になるようだがSuica(要登録)だけで、Suica首都圏～那須塩原(宇都宮)～(新幹線)～郡山～Suica仙台も可能になる？
まあ実際は新幹線だけで移動する人が大半だろうけど。 >>428
そういう脱線ネタにすぐ食いつくから「やっぱり鉄ヲタは空気読めない」って指摘されるんだよ。
自重しろ。 >>432
はいっ！
鉄ヲタの十八番「珍寄な鉄ヲタと迷惑系YouTuberしか実行しない行動」をしたらどうなるか議論しちゃう人が来ましたw >>432
可能だしSFで青森、秋田も使えるようになる。使えないのは徳島と高知だけ。
いよいよ新青森～松山まで行けるのか。 珍奇な鉄道系YouTuberは面白いぞ
ここで鉄道に限定して空論してるだけのやつは別に面白くないが 今はそういうの鉄道系youtuberがやってくれるからいい時代になったね 竹中平蔵の平ちゃんねるのことならそっとBADを押してやれ 韓西人は、交通費に磁気カードを支給された
介助人に介助されております！ >>440
JR西日本のユーザーも負けていませんぜ。 大馬鹿バスが精神障がい者の割引を廃止してから1年が経つ。
2019年は2回も大阪に行ったが2020年はコロナの影響でイベントがなかったことなども理由で
大阪に行く機会自体がなかったがこの割引廃止と同時期の普通運賃の値上げで近鉄との
料金での差があまりなくなった上にコロナの影響もあって金券ショップでの近鉄の株主優待券
の価格が1000円を切るなど大暴落しており今や近鉄の方が安いことはザラ。
いい加減に割引再開しないかな？不買継続。 >>445 印字満杯になる磁気カードにクレームつける人間を
頭がおかしいと平気でいえる人間相手だから屁とも思わん。 >>444
利用を強制していないので嫌なら使わなければ良い。
もっとも利用したくても手帳を忘れたら利用出来ない訳だし。
小学生が大人の運賃を支払うことも同様に何ら問題ありません。
お金がなくて使わないといけない人もいるということを理解して選択肢を増やして下さい。
>>445
逆に使えない人の方が変だと思う。障がい者であることを後ろめたいとでも思うの？
会員割引を使うのが後ろめたいですか？障がい者の割引も経営戦略として実施している
ものであり福祉向上のために実施しているものではないですよ。(公共施設は除く。) 2022年2月1日より名古屋市内に限りJR、名鉄、近鉄も名古屋市在住の精神障がい者なら
無料で乗れるようになる。(立て替えは必要だが。)1級、2級は介護者も無料。3級は本人のみ
無料となる。身体、知的も級に応じて本人のみ又は本人と介護者が無料になる。本人のみの
場合は名古屋市内だけで完結する乗車では100kmを超えないためこれまで身体、知的も
割引の対象とならなかった。ようやく恩恵が受けられるようになる。
名古屋市外の人や市外の区間は対象ではないので各社の割引制度で半額になるよう
引き続き働きかける必要がある。なお名古屋市に対しては市外でも市境に近い最寄り駅は
対象とするよう要望している。(本来最寄り駅のみならず距離で制限し市の反対の端よりも
自宅から距離的に近い市外に無料で行けるようにするべきである。これは外出自粛要請も
同じで県にこだわらず距離で考えるべきである。) 某映画をエールにこれからも物言う「ゴミ人間」であり続ける。 4つのトレンドで振り返る2020年の「モバイル決済」--モバイルPASMOやドコモ口座
https://japan.cnet.com/article/35164487/
モバイルPASMOのインパクトはでかかった… >>453
俺の記憶では2008年から使えるようになっていたがイオンだからか。 仙台市交通局の精神障がい者の割引は宮城県内在住に限定されている。
身体、知的障がい者の割引と同様に全国どこの手帳でも対象にしてほしいと長らく
思っていたがここは一つ身体、知的障がい者の割引を精神障がい者の割引と同じ
宮城県内在住に限るに縮小するべきかと思う。これは他の交通事業者も追随すべきである。
福祉的な観点からJRなどが身体、知的障がい者の割引を廃止することで精神障がい者との
均衡を図ることは本来マイナスであるがこれは全く意味合いが異なり障がいの有無を問わず
県外在住者の乗車自体を自粛要請しているという観点からわざわざ手帳で県外在住を
公言する人にまで切符を販売してなるものかというところである。
決して無割引での乗車なら良いと言っているものではありません。無割引での乗車も自粛
要請の対象です。健常者でも自粛要請の対象です。 セブン銀行ATMチャージキャンペーンなんてものがやってるんだな 東京～名鉄名古屋や新宿～名古屋の定期も出せるようになるな >>460
「定期券区間については、運賃計算キロ３００キロの範囲内で発売します。」なので、東京～名古屋はIC定期で出せない。 東京～豊橋(293.6km)と名鉄豊橋～名鉄名古屋の連絡定期なら出せるという話だろ
もっともそんな定期作るやつはいないからどうでもいいけど ＞各社のＩＣサービスエリアをまたがる在来線定期券を交通系ＩＣカードで発売します
＞●定期券区間については、運賃計算キロ３００キロの範囲内で発売します。
現実的に、300キロ近い在来線定期を買う人は皆無に近いだろうけどね
＞●ＳｕｉｃａエリアとＴＯＩＣＡエリアをまたがる定期券については、小田急電鉄または伊豆急行との連絡定期券も発売します。
SuicaエリアとTOICAエリアとが直につながることが前提だから、結節点は小田原か熱海～伊東のどちらかだな
なので御殿場線松田乗換えは対象外ということだ
＞新幹線定期券「ＦＲＥＸ」「ＦＲＥＸパル」を交通系ＩＣカードで発売します
＞●東海道・山陽新幹線（東京～新岩国間）において、運賃計算キロ３００キロの範囲内で発売します。
＞●在来線と新幹線を通じた定期券や、東海道新幹線と山陽新幹線をまたがる定期券も発売します。
岩国下関間はICカード非導入だからか
＞●東海道新幹線の新幹線定期券については、愛知環状鉄道、名古屋鉄道、名古屋市交通局、豊橋鉄道、名古屋臨海高速鉄道、小田急電鉄、
＞伊豆急行との連絡定期券も発売します。 （定期券区間などの条件を満たす場合に限り、ＪＲ東海が発売します。）
小田急や伊豆急は東海と連絡運輸協定が今も有効なので、そこはなんとかなったか
名古屋地区各社との連絡は、本音ではmanacaで作りたい人が大半だろうな 今だって栄～松田みたいな区間で出せるもんな
需要はないだろうがJR東海として制度を複雑にして縛ってもしょうがないってことなんだろうな
だから今回も連絡運輸で出せるところは全部出してるんだろうね
そういや近鉄と新幹線・Suicaエリアの連絡運輸はやらないんだな
元々連絡運輸がないか全廃したところに改めて必要最小限だけ追加したような事情があるのかな？
昔の連絡運輸範囲を全然知らないのでなんとも言えないのだが いまさらだが
マナカとは いかにも垢ぬけない名古屋らしいネーミングだな >>466
スゴカとかはやかけんとか、イケてるか？ >>457
精神障がい者差別はとても大きな問題です。
乗らないから関係ないではありません。
同じ日本国内でこういうことがあるのは不愉快です。
>>459
入場券は1円単位対象外の模様。
>>462
そういう意味か。東京～名古屋の定期で名鉄の意味が分からなかった。
まあ普通豊橋～名古屋だけ名鉄を使う人はいないが。
>>463
アウトだね。
名鉄発売だと掛川まで、JR発売だとTOICAエリア全域だが東京は新幹線が東海管轄でも
TOICAエリアではない。Suicaエリアとmanacaエリアも連絡とは決まっていないので
やはりアウト。 >>464
TOICAで作る方が得だよ。
定期券区間はマイレージポイント対象外、manacaでクレジットカードは使えない。
(名鉄ミューズカードで名鉄との連絡定期券は買えるが年会費無料の条件などが
厳しいからそこまでしてmanacaにこだわるかというところ。)
>>466
愛知県の「愛」の字も「まな」と読むがそこには触れていない。
理由は推測だが名古屋市と愛知県は仲が悪いから。
(表立って言えない以上「岐阜県でも使えるから」とか別の理由を言うだろうが。)
芦田愛菜と同じように「ナ」を二重にして「愛」知県「名」古屋市の「カ」－ドにもなるのだが。
何よりnanacoで払いたいのにmanacaと間違えてモバイルSuicaから引き去られるのは
迷惑な話である。 エヌタス入れたところも今は全国共通IC使えるようになってたんだね。
知らなかった。 寄居どうするんだろうなぁ・・
秩父鉄道、東武、JRとあるけど・・ 簡易改札機入れるなら硬券は大丈夫でしょ。
問題は西武から秩父鉄道に行くのに小竹向原経由と御花畑経由の二通りの改札内ルートが出来てしまう事。
いっそ御花畑経由の直通列車は東武JR直通特急みたくIC禁止にするか? 西武秩父・御花畑経由しかないよ
まさか寄居をノーラッチだと思ってる？ ついに埼玉県全ての鉄道で解禁か。
まあ俺は乗るとしても割引の関係で切符を買うが。 >>485
昔東上線から秩父鉄道に直通列車があったので改札は共通かと思ってた。 寄居は今の仕組みではみんな正しくタッチしてくれるだろうか？ ホーム自体は綺麗に3社に分かれてる訳だし各社分にタッチ必須でIC改札機置くしかないだろ
つまり秩父本線用のIC改札機を構内に追加 和歌山市駅もいろいろややこしかったのをすっきり分けてシンプルになった。 現在
東武は共用改札+中間改札
秩父鉄道と八高線が共用改札
だっけか
東武は分離できてるとして八高線のを車両備え付け精算機・整理券で分離できれば
秩父鉄道:共用改札
東武:共用改札ー東武中間改札
八高線:共用改札ー八高線車内整理券発行機・車上機
こうなりそうじゃねと 東武ＪＲの小川町駅や越生駅のように、
ＪＲ八高線の跨線橋の上にｓｕｉｃａ読み取り機を置いて、タッチして
さらに秩父鉄道のic読み取り機にもタッチさせる方式だろうな。 高崎、倉賀野、高麗川、越生、小川町はともかく寄居は列車の精算機でチェックすれば取り忘れがない気がするし・・
秩父鉄道設備 JR設備
秩父鉄道寄居駅入場ー秩父鉄道寄居駅出場・JR寄居駅入場
秩父鉄道寄居駅入場ー八高線車両内ICカードリーダー
JR秩父鉄道設備 秩父鉄道設備
JR寄居駅出場・秩父鉄道寄居駅入場ー秩父鉄道寄居駅出場
八高線車両内ICカードリーダー ー秩父鉄道寄居駅出場 JR西みたいな車上リーダーはJR東は開発しているのか？ >>422
途中ICを使って切符買っていいって条件なら
平泉～矢吹～(きっぷ)～黒磯～新宿～新松田／松田～名古屋／近鉄名古屋～山陽姫路～(200KM制限があるので何回か下りる)～南岩国～(きっぷ購入)～周防佐山か本由良までつながる
3/6からサンデン交通がOKになるから、宇部新川、山口宇部空港、小野田まで出られれば一気に九州までつながる
ちなみに九州エリアは
宇部新川or山口宇部空港～下関～八代※ただし松橋で切符を購入すればおれんじ鉄道出水まで >>489 が言ってる方式が最善だな。
2回タッチは絶対にタッチし忘れで違う経路で引かれる奴が出る。
何で車内リーダーの話が出てくるのかは全く分からん。 また知識の無い例の奴が的外れなこと書いてるなぁ。
Suicaエリアの指定席券売機はSuica使えるから東京から稚内も枕崎もSuicaで切符買えるんだが。
さあ謝罪のできない奴の言い訳大会始まるよ。 >>492
越生はとっくに改札分離済みなのだが
頭の中の情報が古すぎ 何で秩父のためにJRが新しい機器を設置しないといけないんだ？ 西武飯能ー御花畑駅ー秩父鉄道寄居
高崎ーJR寄居ー小川町ー高麗川
と通り抜けが出来て
西武飯能ー御花畑ー寄居ー高崎と中間改札無しで抜けたり(西武ーメトローJRって経路で計算)
西武飯能ー御花畑ー寄居ー高麗川と中間改札無しで抜けたり(西武ーメトローJRって経路で計算)出来るからなぁ
それにJRも東武も秩父鉄道に寄居駅借りてるし販売も秩父鉄道に委託してるし
東武は都市型ワンマンやってて中間改札つくってるから取りはぐれ無いけど
JRはJR寄居駅を無人駅みたいな扱いにしてICは3社共同改札→八高線車載ICカードリーダー、八高線車載ICカードリーダー→3社共同改札ってすれば寄居駅問題は解決しそうだしなぁ >>496
違う経路で引かれるのも自己責任でいいと思う。
俺が気になるのは、秩父鉄道経由でなく違う経路が安くなるパターンが多いのではないかという事。
わざと違う経路で引くようにする人間が出て来てもおかしくない。
車載器なんて寄居駅だけのために面倒なことはしないよ。 >>495
新幹線eチケットサービスとスマートEXを入れていいなら、
函館バスの第二富磯から八代まで繋がるのが最長かな？ >>502
バスがありなら天草も水俣も延岡経由で日向も行ける。 >>503
西武～秩父直通土休日だけになるんだっけ… >>503
>>505
本数が少ないとはいえ、IC乗車券を導入するために直通廃止は本末転倒だな。 >>501
Suica・PASMOの車載が開発されたら違うと思う… 防長と宇部市交が共通IC入れてくれれば、２０２２年以降は山口県内は残高だけで
横断出来るんだがな。そうなれば残高だけでから青森市営の北限から日向市まで
行けるのか。
youtuberが誰かやりそうな予感。 >>507
車載で首都圏の複雑な情報を即座に問題なく処理できるのかね？
ネガカード情報やオートチャージも処理できるだろうか。
路線バスのように単純な運賃制度だったり、JR西みたいにノーラッチ接続が少ない場合しか難しいと思う。
中途半端に車載器を導入すると車両運用の制限も出てくるし、良い案ではないと思う。 改札機なんて極論ただのPCだぞ
仕組みとしては駅ごとにテーブルあるいはプログラムを切り替えるだけ
まあその仕組みより検証がとにかく大変なんだけどな ようやくニューデイズでも楽天Edy、iD、QUICPay、WAON、nanaco解禁
セブン-イレブン以外でnanacoが使えるのは珍しい。 >>509
オートチャージなんてバスで当たり前にやってるぞ。
首都圏が出来ないだけで。 >>513
バスのオートチャージ、東急バスだけなんですよね… >>514
首都圏はそうだけど、他は結構やってますよ。 株式会社nimoca「うちのシステムありますよぉぉぉ」 バスで、ＩＣ乗車券の残高不足でじたばたされた時は最悪よ。
本人、残不足の認識無いから、財布を探すのに慌てるし、バスでのチャージに慣れていない人で、お札が無い時は目も当てられない。
出口は１ヶ所だから、その人が精算終わるまで誰も出れない。 ↑
こういうやつは意外に多いよな
なにをやってもダメなやつなのだろう 駅やコンビニで事前チャージしてくださいって案内放送あるくらいだから… >>501
寄居でどの会社に乗り継ぐ場合も必ずタッチって形で落ち着くでしょ。
> 俺が気になるのは、秩父鉄道経由でなく違う経路が安くなるパターンが多いのではないかという事。
> わざと違う経路で引くようにする人間が出て来てもおかしくない。
出てきてもおかしくないけど、そんなことをやるのは行動パターンがおかしい変人。
和光市から御花畑なんてパターンで寄居で「わざと」タッチしなければ安い小竹向原飯能経由で引かれることになるけど、小竹向原飯能経由の方が早いんだからわざわざ寄居経由で乗る奴なんて鉄ヲタしか居ないでしょう。
> 車載器なんて寄居駅だけのために面倒なことはしないよ。
寄居駅の各線ホームの入り口にそれぞれ簡易改札置くだけで解決。 >>523
寄居駅に簡易中間改札を置くのは否定しない。
車載器と騒いでいる人間がいたから、車載器を否定しておいただけ。
残念なのは、「八高線～秩父線」「東上本線～秩父線」の直通列車の可能性が低くなること。
もちろん復活構想すらないから俺の妄想なのだが、少々悲しい。 >>512
どこでも使えるはず。
ttps://j-retail.jp/special/ekinakaekibiru
ttps://j-retail.jp/newdays/kessai/self_regi.html
国内バーコード決済への対応もそのうちするだろう。 >>512
秋田駅ビルとNewdaysは使える。
2/1-3/31まf 違うエリアのICカードで鉄道に乗車はできるけどその会社の駅ではチャージはできない
ってどんな理由？ 金がなくて自動改札機しか改修できていないとそうなる
5年くらい前は大手私鉄でも寿命間近の機器を中心によくあった
さすがに今は上記のような理由の中小がほとんど そういえば昔、江ノ電でICOCAチャージ出来なくて江ノ電グッズ買いそびれたことがあったなあ バス板の国際興業バススレでバス得を止めるという情報が 要するに定期券以外は毎回現金で乗るのと変わりないって事か。
まぁ名鉄バスもそれに近いけど。 >>537
IC運賃はわずかに安いよ
それと現金みたいに数えたり手を汚すこともない >>537
名鉄バスは90分以内に名鉄電車や他の名鉄バスと乗り継ぐと割引があるからね。
ポイントは2%くらい(500円で10ポイント)付いたはず。
あとはチャージするクレジットカードのポイント。
>>538
感染対策に持ってこいだな。 金額式IC定期券があるから廃止しちゃっても良いと考えたのか…
5931bus.com/routebus/pass/detail/ic_teiki.html
他社の例
www.keio-bus.com/bus/teiki/ic/index.html
www.seibubus.co.jp/rosen/teiki/ic_teiki/ どんなにICが発達しても
大阪と京都に印字満杯になる磁気カードが
未だ迷惑をかけ続けていることは事実。 路線廃止とバス特無しのどちらを選ぶかといったらバス特無しだろ >>544 >>545
宮城交通（というかicsca）はポイント付与あり。
ttp://www.miyakou.co.jp/bus/icsca/index.php 国際興業がバス特廃止ね
1社がやりだすと追随する会社は出てくるでしょうね https://news.mynavi.jp/article/20210210-1719919/
モバイルSuicaリニューアルでAndroidに限りモバイルPASMOと同一端末で切替えて使用可能に >>540
理論上は何度も降りては次発まで待ってまた乗れば初乗りの金額式定期券で無限乗車
出来るのか？ >>549
Androidに限りというよりiPhoneでは当たり前にできてたんだが。 >>550
飯能～名栗車庫や蓮田～岩槻なんかでやったら大変そう >>553
何十回乗り降りすれば追加料金ないけど面倒臭いからな。
乗り越しする時は差額負担で済むのも金額式IC定期のメリットの一つ。 ICカード残高の有効期限？(何年以上入出金が無いと残高没収？カード無効化？)って自宅で確認できないのかな？
家にFeliCaリーダはあるのだけど、みどりの窓口行かないと教えて貰えない？ >>556
feiica対応のスマホに「みるCa」というアプリを入れれば、起動してカードをかざすと入出場記録が画面に出るけど。
最終使用日から10年以内に使用なりチャージなりすればいいんじゃ？ 一年使ってないと有人改札で処理してもらわないといけないのはmanacaだけ？ >>558
交通系はだいたい半年使わないと自動改札機ではねられる
履歴印字すればいいんだっけ？ >>555
例えば「自宅通勤可能な範囲」が90分以内なら90分以内で済む分には乗り降りすべしと。
社則で「最安」と決まっている以上は。
最安が逆転して私鉄の利用を拒否されたから都営地下鉄無料乗車証を廃止してほしいと
言う障がい者もいるとのこと。
>>558
記名式限定だったと思う。
>>563
宮城か宮崎かどっち？ >>564
宮崎交通の宮崎バスカード?だったかと
んで宮崎交通はnimoca軍団に下ったかと・・ >>561
次はケチ王かと。
バス特って結構例外が多い。
基本コミュニティバスは適用外だが、中央区の「江戸バス」みたいにコミュニティバスでも付く路線もある。都電や東急世田谷線も付くからバスだけじゃ無い。それに都バス2乗車目100円引きって、独自施策をやっていたり。 結局、バスはnimocaにすると
ほどほどに幸せになれる。 PASMOのバス定期券が均一式しか載せられないという仕様が
逆に利用者有利な金額式定期を各地に普及させたという怪我の功名的な要素もあるのですが。 定期券システムは後発の西鉄系が頑張ったから
本業バスなだけある >>566
うるせえ、俺の自由だ。
>>571
電車も距離制限なし＆精神障がい者の割引もありの優秀企業。
まあ九州唯一の男女差別企業なのは残念だが拘束力なしだから無視して乗れば良い。 こんなん見てると障害者割引廃止して欲しいぐらいなんだな 東京都シルバーパスと障害者手帳の併用について
www.tokyubus.co.jp/news/002342.html
東京都シルバーパス併用で障害者手帳併用不可、
介護人乗車時には普通運賃支払いの事。 nimoca利用者激減しそう。
定期利用者とバスの乗換割引を当てにする人以外、nimoca持つ必要がなくなる。
ただでさえモバイルSuicaやモバイルPASMO利用客いるのに。
nimoca解約してそちらに移行されたらマーケティング戦略狂いそうだな。 激減、というほど減らないだろう
すでにこのエリアでカードを持つべき層には普及してるだろうし
モバイル系はこのエリアでは対面サポートは受けられない >>580
20代から40代くらいのうち定期いらないのがぼちぼち動きそうな気はするよ
スマホタッチですませられるならすませたいだろうし
西鉄も博打だろうな
想定の範囲で済むか済まないかは 長崎スマートカードにはモバイル版があったんだけどな。 >>580
私もそう思う。
グランドパス65やエコルカード、ひるパスなどフリーパスはnimocaじゃないと使えないからね。 http://www.nishitetsu.jp/point_end/
今回廃止になるのはnimocaの乗車時のポイントだけのようだ。
電子マネー利用時のポイント（実はnimocaの支払いだけでなく現金やクレカでも提示でポイントがつく）は残るし、グランドパス65で電車乗った時のポイント還元（電車運賃の半額分をポイント付与）も継続なので、ポイント自体は引き続き残る。 バスも電車も電子マネーさえ使わない人が持ってるのがnimocaだからね 既にSuicaPASMOICOCAに次ぐ発行枚数だからね >>573
身体、知的だけいい思いするくらいなら廃止した方が平等だね。
どちらかに統一していただきたい。
>>579->>581
SUGOCAとか「はやかけん」とかに移行するだろうな。
今まで2枚持ちや3枚持ちしていた人がnimocaにこだわる必要がなくなる。 都営交通無料乗車券だと取得費は無料だが民間のバスは使えない。
シルバーパスは有料だが民間のバスでも使える。
両方該当する人は迷うところだね。
ちなみに名古屋市は両方とも現在は対象外だが2022年2月より両方とも対象化する。
高齢者で対象外なのは実質大阪市のみになる。(対象の大阪シティバスも民間企業だが
他のバスが全て非対応であるため実質市バスのみと判断される。)
障がい者は東京と大阪だね。まあ福岡は1万2千円の民間鉄道、民間バスか地下鉄限定
乗り放題かの選択制だから地下鉄だけを選ぶ人もいるだろうが。
民間の鉄道も対象は全国で今のところ福岡のみで1万2千円という低額ぶり。2022年2月
より名古屋市は高齢者730回(地下鉄等と合算で)、障がい者無制限で導入。 >>557
入出場履歴って出場してないと見れないよね？どのapplyでも
田舎の無人で乗ろうとしたら時刻間違えて知人の車で送ってもらったことあんだけどどのSuicaだか覚えてなくて確認できないんだよね >>590
ICカードこれひとつで分かる。
Androidのみ対応。
ダウンロードに330円かかるけど。 ダウンロードは無料
allnfc.app/jp/
プレミアムサービスがある
allnfc.app/jp/premium.html VISAタッチとQR決済導入する
長電バスはICカード導入するのか…
www.nagadenbus.co.jp/news/2021/02/post-170.php >>595
完全にインバウンド向けのラインナップだな 小湊鐡道は本業の鉄道部門にも速やかにPASMOを導入すべき
地域柄遠方からの利用は僅少だから費用を抑えるために
関東鉄道や千葉都市モノレールみたいに相互利用はSuicaのみだけでいい 小湊鉄道に乗ってコミナティを打ちに行こう ファイザー×小湊鉄道 >>591
「ICカードこれひとつ」がアプリ名なのか
確かに色々な機能があって良いな
>>590
「みるCa」は入場状態でも「〇〇駅 ●月●日XX時YY分入場」と表示される
必要最小限の機能は入っているからこの無料アプリでも十分かと >>600
ホントだね
小さくて気が付かなかったけど残高の下にしっかり出てた
いいねこれ >>597
KURURUか。
www.nagadenbus.co.jp/local/kururu/
www.ic-kururu.jp/ >>601
Hareca、でんてつハイカード、いばっピは駄目なのね… >>576
結論介護者も割引の対象となる人はシルバーパスを使うより都営交通無料乗車券にして
民間バス利用時は介護者も本人も半額負担する方が2万円くらいのシルバーパス取得費分
お得ということだ。(厳密に言うと2人半額の方が10円高いことはあるが大した金額ではない。
あと首都圏はICだと1円単位だったりするし。)
>>595
VISATouch(SmartPlus)は2013年頃に廃止したと思っていたら酷似な名称のサービスが
あるのか。VISAはそういうところ考えないのかな？
>>598
2013年3月23日以降に新規に導入する事業者は10種類強制のはず。
そもそも費用も新規のところなら大差ないかと。
>>597
10種類は非対応。 Iwate Green Pass 3/27スタート
www.iwatekenkotsu.co.jp/pdf/newsrelease/newsrelease_20210225.pdf
totraに続いて地域連携カード第二弾… バス特廃止続きましては伊豆箱根バス…
www.izuhakone.co.jp/bus/files/bus_pasmo_20210226.pdf >>611
大阪地下鉄の次長と課長が阪急電鉄に無賃乗車を繰り返して駅員に捕まった不祥事があったな。 西鉄発行障害者用nimocaで、四月以降長崎駅からグラバー園迄の障害者割引は出来ないぞ。 大阪市交の課長が阪急電鉄でお金を盗んで警察に通報された事もあった。 伊豆箱根はPASMOの利用範囲拡大するんですけど…
www.izuhakone.co.jp/bus/files/bus_news_20201228_02.pdf >>617
小田原に鉄道とバスの拠点があるのに乗り換える必要あるか？ 三島駅と修善寺駅へキャッシュレス決済端末を導入しました！
キャッシュレス決済の運用開始について
http://www.izuhakone.co.jp/railway/20064/index.html/
交通系ICカードは何故か使えない 残高350円のおっさんが500円チャージしてるのを見てしまった
なぜか寂しい気持ちになった 俺は小銭が溜まってくるとジャラジャラしてうざったいから、
500円とかよくチャージする。
そんなふうに見られてたのか。 ５００円分ビューカードでチャージするオレ立場無しですね！ SAGA TV
佐賀のニュース・天気
高校生にキャッシュレス決済教育 クレジットカード会社がリモートで授業【佐賀県】
2021/02/10 (水) 12:35
http://youtu.be/cNoGRTmzlbE
現金を使用しないキャッシュレス決済を正しく利用してもらおうと、有田町の高校で授業が開かれました。
この授業は、高校卒業後に申し込みができるクレジットカードなどを使ったキャッシュレス決済の正しい活用方法を身に付けてほしいと、有田町などが開いたものです。
10日は、この春卒業予定の有田工業高校の3年生約190人に向け、クレジットカード会社の社員がリモートで授業を開きました。
キャッシュレス決済は、使用履歴が記録に残り現金の流れが見えやすい一方で、現金を使っている感覚が薄れることなど注意点が話されました。
女子生徒：「キャッシュレス決済はあまり使ったことがないし（クレジットカードの申し込みは）18歳からだときいたので存分に使用していきたいと思った」
男子生徒：「PayPayをコンビニとかで使ったりしているので少しは知識があったが今回の授業で詳しいところまで勉強できた」
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2021021005014 >>614
引き続き可能です。
ttps://www.nagasaki-bus.co.jp/bus/iccard/index.html
ttps://www.nagasaki-bus.co.jp/bus/news/detail.php?data_id=672
厳密に言うと西鉄は「障がい者nimoca」しか発行していないが。
>>626
たまたま佐賀だっただけでしょうね。
ちなみに愛知県知事リコール偽造署名が佐賀の理由は賃金が安いから。 佐賀のニュース・天気
愛知県知事リコール不正署名問題 佐賀で大量捏造 アルバイトの男性が証言 2021/02/16 (火) 18:31
http://youtu.be/mLli2O-Ut88
愛知県の大村知事のリコールを求める署名に組織的な不正があったとされる問題で、無効とみられる署名を作る作業が佐賀市で行われていたことがわかりました。
高須クリニックの高須克弥院長が主導し、河村名古屋市長が支援した大村知事のリコール運動をめぐっては、愛知県選挙管理委員会が提出された約43万5000人分の署名のうち8割ほどが無効とみられると発表しています。
この問題について提出された署名には、人材派遣会社がアルバイトを雇い、組織的に名簿を書き写させたものが含まれていたことが分かりました。
記者リポート：「佐賀市内のこちらの建物の中にある貸会議室で、組織的な署名の偽造が行われたとみられています」
また、署名を書き写す作業は佐賀市内の貸会議室で行われていたことが分かり、アルバイトに参加した久留米市の男性がその実態を証言しました。
アルバイトに参加した久留米市の男性：
「行くとすぐに担当者がいて、まず持ち物、手持ちのもの、あとスマホをビニール袋に入れてしまってくださいと、撮影は一切禁止ですと、そういう指示があった。
（アルバイトには）若い人もいましたし、上はもう50代、60代のおじいちゃん、おばあちゃんもいた。ほんとぎゅうぎゅう詰めで100人近く、もう黙々と作業するだけでしたね。
まさかね、そんなリコールに署名するなんて、そんな作業じゃないと思ったので、びっくりはしましたね」
署名の書き写しがなぜ佐賀市内で行われたのか、指示したのは誰なのか、経緯はわかっていませんが、愛知県選挙管理委員会は15日、地方自治法違反などの疑いで刑事告発し、愛知県警が捜査しています。
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2021021605073 ,-､ ｎｎ
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`'‐-<.___ノ 客が捨てた１日乗車券を拾い不正使用 駅員４人懲戒解雇
福岡市交通局は８日、市営地下鉄の駅構内に乗客が捨てた１日乗車券を駅員４人が拾い集め、不正使用していたと発表した。
手口を教えあったり、拾った券を融通しあったりして、昨年４月から今年１月にかけて計１１８枚を帰宅する際に使ったという。
４人は、交通局が業務委託したＪＲ九州子会社「ＪＲ九州サービスサポート」の５０～６０代の男性契約社員。
福岡空港駅に勤務し、乗客の案内などを担当していた。
会社の調べに「交通費を浮かせようと思った」などと話しているという。
１日乗車券は大人６２０円で１日に限り地下鉄全線に何度でも乗れる切符。
１月末、乗客から交通局へ「切符を駅員がポケットに入れる行為を見た」と通報があり、発覚。
会社は今月６日付で４人を懲戒解雇した。
交通局は同社に不正使用分の約２６万円を請求。
再発防止に向けて職員の巡回指導を強化する。
朝日新聞DIGITAL 2019年2月8日22時28分
https://www.asahi.com/articles/ASM285QZDM28TIPE02Y.html 大阪市営地下鉄の駅員が不正乗車繰り返す
社会 2012年11月10日 17時59分
大阪市交通局は11月5日、市営地下鉄千日前線・新深江駅(大阪市東成区)の男性駅員(45)が今年7～11月、乗客が使用した切符を回収して再利用するなどの不正乗車を49回繰り返し、正規運賃2万2830円の支払いを免れていたと発表した。
同局は懲戒処分する方針を示す一方、「駅員が弁済の意向を示している」として、警察への被害届提出は見送るという。
不正運賃の内訳は自社線1万1590円、他社線1万1240円。不正行為の内容は
(1)阪急線内から乗車し、勤務場所である新深江駅の改札を使用せず駅長室(改札内)へ出勤した(30回)、
(2)改札の入場記録を自動改札機で消去した(7回)、
(3)自動改札機の回収箱から使用済みの普通券を取り出し、不正に使用した(10回)、
(4)業務上の職務乗車証を不正に使用した(2回)。
2日に、他の職員が職務乗車証を使用するため、運輸助役が乗車証を確認したところ、使用済みの定期券の両面に、職務乗車証のコピー(モノクロ)を張り付け偽造したものを発見した。
その後、各職員に対し聞き取りを行うなかで、男性駅員が「自分がやった」と証言。事情を聴取したところ、その他の不正行為が判明したという。
同局の調べに対し、男性駅員は「借金があり、カネに困ってやった。手口は自分で考えた」と話したという。
同局は「鉄道マンにあるまじき行為で申し訳ない。厳正に処分する」とし、「職務乗車証の管理体制について強化を図るとともに、全職員に対し再度、服務規律の遵守について周知徹底を図ってまいります。
また、従前からの計画に基づき、磁気カード券等への不正処理を防ぐため、全改札窓口に処理時間・担当者等を記録する機器の導入を進めてまいります」とコメントしている。
http://npn.co.jp/article/detail/44363472/ ＪＲ九州、５８人から運賃とりすぎ 自動改札設定ミスで
2018年11月30日22時36分
ＪＲ九州は３０日、ＩＣカードを利用した乗客の一部から誤って運賃を取りすぎていたと発表した。対象となる乗客は５８人で、取り過ぎた金額は計６９９０円になるという。
対象は１１月２９日の始発から午後７時５０分ごろまでの間に
①ＪＲ筑肥線から福岡市営地下鉄を経由し、博多駅でＪＲの路線に乗り換えた
②折尾駅でＪＲ鹿児島線と筑豊線の間を乗り換えた乗客。自動改札のシステム改修の際、料金設定を間違えたのが原因とみられる。
運賃を取りすぎた乗客には、ＩＣカードを確認のうえ、駅員がいる駅で返金する。問い合わせは案内センター
https://www.asahi.com/sp/articles/ASLCZ5KJDLCZTIPE02C.html?iref=sp_ss_date >>633
大阪地下鉄は過去に次長が部下と一緒に阪急電鉄に無賃乗車を繰返して駅員に捕まる不祥事があったね。 PASMOのモバイル端末が100万人突破…
www.pasmo.co.jp/mp/press/pdf/PressRelease_Apple_Android_March4_2021_over_1_million_mobile_users.pdf
iPhoneの力恐るべし… iPhone持ちの人は3/15以降の入会がお薦め…
www.pasmo.co.jp/pressrelease/pdf/PressRelease_Apple_March4_2021_spring_cashback_campaign.pdf 15年以上になるけどまだ300万のカードも関西地方にはあるのに… でもスマートICOCAはもっともっと少ないと思うで。 新幹線プレミアルームの入口を解錠するのにスマートICOCAが必要なので渋々作った九州人のワシ。 時価300万円のスルッとKANSAI磁気カードってどこにあるの？ 山形県全域をカバー 2022年春から山交バス・庄内交通全路線で交通系ICカード利用OKに モバイルSuicaメンテナンスか…
www.jreast.co.jp/mobilesuica/caution/202103/ >>649
icscaは使えないのかな？
宮城交通と仙台～山形の共同運行もあるからicsca導入が筋かと。
それより東京や大阪が全域カバーしていなかったことに驚き。
愛知は知多バスや豊鉄バスなどが使えないからな。 仙台市交通局、2021年4月1日より宮城県外在住の精神障がい者の割引を開始。
宮城県内在住でもこれまで定期券は対象外(普通乗車券のみ)だったところ
身体、知的障がい者と同様定期券も対象化する。 ／ ￣｀Y ￣ ヽ
/ / ヽ
,i / // / i i l ヽ
| // / l | | | | ﾄ､ |
| || i／ ‐､ -､ | |
（Ｓ|| | ⌒ ⌒ | |
,＿| || | ＿' ） | ほほう、それで？それで？
r'"ヽt| || |ヽ､__｀ｰ´_／ | |
/ ､､i ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r |
{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j
/ ＼__ /
| "'ｰ‐‐---'' 仙台空港～仙台駅のバスも精神障がい者の割引が実施されている。
交通系ICは非対応だが売り場にてクレジットカード、QUICPay、QRコード決済に対応。
これで自宅最寄り空港～仙台市内まで割引ありに統一される。 JRや大手私鉄が「ミライロID」に対応しても精神障がい者は対象外のまま。
かえって混乱を招いている。身体や知的で登録した人だけ使える。対象者は増えず
手帳の代用が出来るようになるだけ。個人的にはギガ消費につながるので「ミライロID」は
反対派で手帳推奨です。 今日からICOCAエリアとTOICAエリアが各ICカードの境界駅まで拡大するけど、
亀山から米原までICカードを使ったら2310円の名古屋回りで乗っても最安の草津回りの1980円で計算してくれるの？ 熱海のTOICA出場改札は御殿場線内からの入場は国府津～谷峨は非対応で
国府津のTOICA出場改札は御殿場線内(除沼津)からの入場しか対応していないみたい >>658
境界駅は改札が別々か。これは覚えておかんと >>655
ミライロの最大の問題点は、私企業が個人情報を紐付けている点だろ。更に札幌市交通局のようにマイナンバーと紐付けをさせると言う事に対し、その安全性を担保させていない。
吉野家やてんや、ローソンで割り引いて貰う代償としてはあまりに危険。
交通事業者サイドじゃ、カード化した手帳見るのも面倒だしね。 >>663
リスクだらけで使えないもの、何故実用化されたの… 利権団体的になってるとか議員や国連派閥が関係者に絡んでるとか複合して両方とか色々ってことはよくある マイナポータルから障害者手帳の情報を取得してるだけでマイナンバーは使ってないよ 本当にマイナンバーの情報使っていないか？
疑心暗鬼… >>663
私企業が無償で提供する以上何か落とし穴があるとは思っていた。
そして私企業のサービスなのに名古屋市を除く全ての地下鉄が対応するというのは
問題ないのだろうか？
今まで障がい者割引のなかったコンビニや外食のクーポンがあるのは魅力だが
写真の撮り方が下手だから登録出来なくて利用していないのが本音。
やっぱりやめた方が良いのかな？
あとミライロが「障がい者」の表記にしていない理由は視覚障がい者向けの音声変換
ソフトが誤作動して「さわりがいしゃ」と読むかららしい。本来「さわりがいしゃ」だったら
送り仮名の「り」が必要なはずなのだが。もうこの際全部ひらがなで「しょうがいしゃ」に
統一すれば良い。2019年に公開された映画『こどもしょくどう』は「子ども」や「子供」、
「こども」と表記が色々で全国全ての食堂を平等に支援すべく3つあるうちの1つの表記を
持ち上げたくないから「しょくどう」もひらがなにすることで対応したとのこと。 >>658
熱海と国府津が新たにICカードの首都圏エリアと中部東海エリアの接続点になったことでこれまで唯一の接続点だった新松田/松田の地位はどうなるのだろう？ そんなものを地位だと思う奴は鉄オタくらいしかいない
一般人からしたらエリア統合しろで終わりだよ >>672
言いたいことは分かるけど、障害者そのものは揶揄されるべき対象ではないだろ。
例の奴は障害者だから叩かれているのではなく、そいつ個人の言動が叩かれてるわけだし。 https://youtu.be/Smp4M0gkO9Y
よく見ると確かに御殿場線は駿河小山から沼津までの静岡県内しか対応してない事が記載されてる案内が見えるな。 >>662
熱海駅のものは出場だけ別で、間違えれば出場できないし
入場は東日本の改札機が兼用だから
まちがえる心配はないよ 熱海駅で思い出したけど、熱海って東京近郊区間適用で、１００キロ以上の切符に認められている途中下車が、東京近郊区間内駅発の切符だと、
たとえ熱海以遠の乗車券であっても、熱海で降りた時点で下車前途無効になるんだよね。
逆に静岡方面からの１００キロ以上の切符の場合は、熱海で途中下車しても、下車前途無効にならないのだよね？ 群馬もSuica地域連携カードの「nolbé」になった…
www.watch.impress.co.jp/docs/news/1312960.html
ところでtotraの情報はまだか…
あと3日で始まってしまう… totraのサイト探すのに難儀したけど…
気づいた人いる？ >>677
発着がともに近郊区間の場合のみが途中下車不可でありいずれか片方が区間外なら
区間内(券面記載の市内や特別区内は除く。)も含めて途中下車可能。あえて余分に
北松本駅とかまで買うのは定番。結論どちら方向でも大丈夫です。 谷峨－国府津－熱海 46.9km 860円
谷峨－沼津－熱海 61.8km 1170円
駿河小山－国府津－熱海 51.5km 990円
駿河小山－沼津－熱海 57.2km 990円
熱海のtoica改札が御殿場線内は駿河小山以西入場からのみ対応ってのがこの辺りに関係するのかな
それから熱海入場下曽我出場の場合って御殿場線経由で引かれるのだろうか >>682
宇都宮ライトレールのサイトで探していたけど… >>685
下曽我に行くには御殿場線経由しかないと思うが 首都圏の在来線のグリーン券はSuicaでしか買えない？ 広島のバスや広電電車でSUGOCA使ったらキューポサイトでの履歴表示は西日本旅客鉄道になった。
やっぱり広島のバスと広電電車はICOCAエリア(とPASPYエリアの重複)だな。
亀レスになるけど、>>253 は間違いだね。
例の奴は執拗に反論してくると思うけど。 >>691
紙。値段はSuicaグリーン券と同じ。 >>693
紙だと席を移動した場合、その都度チェック入るんだよね >>692
片乗り入れのカードは約款上は乗り入れてる側のエリアとして定義されてるね
SAPICA、ICSCA、りゅーとはSuicaエリア
PASPYはICOCAエリア
くまモンのICカードはSUGOCAエリア扱いされてる 沖縄のコンビニはSUGOCA契約なのに妙なことになったね。 >>695
くまもんのICカードが使えるところでも、熊本市電はnimocaエリアだよ。 妙でもなんでもなく単にコスパの問題
平たく言えば電子マネーはお手軽設置なので各社エリアを広げたがる
交通利用はその逆
単にそれだけ 最近(エリア拡大後かな?)豊橋駅の精算機にようやくICOCAエリアからの精算範囲書かれた貼り紙出たけど東海道線が安土で北陸線が余呉って。
せいぜい彦根と長浜位しか恩恵無いな。 >>692
あいの風とやま鉄道でmanacaを利用した履歴を名鉄で印刷すると「JR西日本」だった。
JR東海だと「あいの風」表示。ICOCAの場合はそういう表示になるということか。
PASPYエリアはICOCAのシステムを一部利用しているだけでICOCAエリアではない。
>>697
それを言うならSAPICAだってそうだよ。
ローソンも福岡ではnimocaだが函館ではKitacaだし。
>>698
あれは主従が逆だからな。nimocaエリアで「くまモンのICCARD」も使えるところと
「くまモンのICCARD」エリアでSUGOCA等も使えるところがある。同様にicscaエリアと
Suicaエリアでicscaが使えるところがある。区別は他社局購入の連絡定期券以外の
定期券をどちらに搭載出来るかなどが基準となる。 >>679
その表記だと「べ」にアクセントなのかな >>702
PiTaPaエリアの近鉄電車のIC定期券はICOCAなのにねぇ。
もうあいつにつける薬は無いよな。 エリアが重複している。
これさえ認めてしまえば何もかもが上手く説明できるのに
意地でも自分の間違いを認めたくないんだなぁ。
間違ったことを書いても一切謝らない彼らしいね。 公式の説明や規則と齟齬がある時点でただの嘘吐きでしかないからな >>704
PiTaPaは後払いだから特殊。近鉄に限らず私鉄や地下鉄の多くがICOCA定期券や単体
ICOCAも販売している。近鉄ではなく京阪が一番だったはず。
>>706
一民間企業がどう主張しようと国土交通省が片乗り入れという考え方だからそれには
逆らえない。にも関わらず「国土交通省の担当者が馬鹿」とか言う方がよほど問題かと。
時短命令を無視して裁判する企業と変わらない。時短していない店に行く奴もまた問題。
客が来なければ命令や要請がなくても光熱費や人件費の節約になるから時短する。
つまりコロナなんか関係ないと営業してさえいれば行く奴がいるから命令に反してでも
営業することで利益が出てしまう。そして感染が拡大する。 また笑える言い訳が来ましたよ。
国土交通省の担当者を馬鹿だというのは問題だ、というのは
国土交通省に入るような人間はそれなりに学歴もあって知能があるからという視点だな。
それなら、例えば知的障害や精神障害がある奴の主張を馬鹿にするよりも
健常者の主張を馬鹿にするほうが問題だな、健常者のほうが知能あるんだし。
障害で差別することはしたくないが、障害者自身がそういう扱いしてくれ
って言ってるのなら仕方ないね。 >>709
あなたも間違いです。国土交通省の見解であり担当者個人の見解ではなく国の公式な見解で
あるため一民間企業の主張より優先されるということであり学歴や知識は関係ありません。
また東大生の4人に1人は精神障がい者(の1種である発達障がい者)です。(手帳を取得
していない隠れ障がい者も入れればそれくらいいるはずです。)「健常者の方が知能がある」
などというのは全く根拠のないデマです。いい加減にして下さい。小学校、中学校、高校でも
私より成績の悪い健常者は無数にいましたから。 四日市あすなろう鉄道、伊賀鉄道は精神障がい者の割引を開始した。
出資比率は近鉄の方が高いが四日市市、伊賀市の補助を受け実施することとなった。
伊勢鉄道、養老鉄道も早期に実施すべきである。
三岐鉄道はセメント会社を中心とする民間企業しか主要株主に名前が挙がっていないし
大手のJR東海、西日本、近鉄も難しいだろうからまずは上の2つ。
三重県で割引を実施するきっかけになったと思う。
なお養老鉄道が乗り入れる岐阜県側では明智鉄道、長良川鉄道、樽見鉄道が既に
実施しておりローカル線は養老鉄道を残すのみです。(大手の名鉄、JRは除く。) >>716
「いらない」と思う人は使わなければ良い。
強制力は存在しないし手帳を忘れれば対象外。
割引があるから困る人などどこにもいない。
むしろ割引がないがために乗車の機会を失う人がいる。
コロナで外出出来なくて気持ちが分かっただろ？ 精神障碍者割引
通勤通学に使うならいいけど、レジャーで使わるのは抵抗がアルナ。
割引の原資は、鉄道会社の利益から出ているものだから。 行政から無料タクシー券はもらってる。
たまーに使うこともある。運賃1割引きだけど…
でも、鉄道やバスで障碍者割引は使わない。
ただ、それだけ… 制度としてあるものは積極的に使えばよい。
うしろめたさを感じる必要は全く無い。
鉄道会社の利益は、鉄道会社の幹部が考えれば良い話で利用者が気にすることではない。 >>719
精神障害は外出することで軽くなる場合が多い
レジャーも療養のうちなので医療費削減に役立つ
>>721
その通り
都営交通には特に感謝している 私も手帳の等級が下がって、タクシーチケットを貰えなくなったが、ギリギリまでチケットは利用したよ。 まぁ、買い物や駅の送迎はマイカーなんだけど…
精神障害で運転免許持ちは少ないだろうが… JR東ってエリア区内相互の利用に拘って
JR西みたいにエリアの区域取っ払う運用しないよね。
www.jreast.co.jp/press/2021/20210406_ho02.pdf ICOCAエリアって、北近畿でも使えるようになったみたいだけど
京都から梅小路京都西までを大阪・福知山経由で大回りしても大丈夫なの？ 制度上は一番安い運賃で算出・引き去り
改札入場から出場まで長時間だと時間超過で係員対応 SuicaがJR西みたいにエリアフリーで乗れる時は来るのか… ICOCAつーか、西にも200キロルールってのがあるんだが。 いやそれはみんな知ってるから
たまに行く202kmくらい先の駅で使えない事より、ほんの10km程度の市内みたいな駅なのに使えない方が困るでしょ普通 いっぺんに3672円（201～220KmのJR東IC運賃）使って
移動するって小旅行だろ。そんな距離は切符だろうとJR西が判断したんだろ。 小田原や浪江から松本まで使えるのに沼津や原ノ町まで行けないんだもんなあ
どう考えても200kmルールの方がまだマシ そもそも沼津は他社エリアだし
静岡東部人ってどうしてこうも勘違いばかりするのかな そう言えば熱海と豊橋の間って来年春でICカード廃止されるんだっけ。 そういや千葉モノレールは未だSuicaとPASMOだけなんだな
まさか岩手ごときに遅れをとることになるとは思いもしなかった >>732
車載器対応の事を考えたと思う。
車載器はホストにデータ即送れないから、速攻結果出さないといけない。
緑の会社は、場当たり的な考えしか出来ないからねぇ。 >>739
データ用に携帯網に接続するのかしら…
山奥は携帯網も届かないところもあるし、
どうすれば良いのか… >>739
今は改札機だろうがホストにデータを即送るなんてしてないんだから的外れ。 速攻でデータ送ってる自動改札機なんて新幹線関係だけだろ。 >>741
2023年に導入される区域って最新のクラウドサーバのSuicaだよね。 ここの2ページ目参照…
www.jreast.co.jp/press/2021/20210406_ho02.pdf >>719
全く逆ですよ。通勤はビジネス利用だから現在中止しているGo toトラベルキャンペーンと
同様障がい者割引の除外でも仕方ないと思います。「通勤手当」が支給され本人の負担が
なく(厳密に言うと社会保険料が上がる分は負担になるが交通事業者の知ったことではない。)
障がい者を採用している企業の負担が軽減されるだけですから。対してレジャーは消費を
喚起し経済を活性化させるために割引でも良いから使ってもらうべきです。割引の原資は
鉄道会社の利益から出ているのではなく割引によって利用かせ増えることで増収になる
訳ですから映画館やテーマパークに割引かせあるようにレジャーこそ割引するべきなのです。
福祉向上とは相いれないですが経済活性化のために割引するべきなのです。
>>720
田舎だからなのか障がいが重度だからなのかで鉄道やバスに乗れないというだけだろ。
>>721->>722
その通り。 >>723
タクシーチケットではなくタクシー利用券な。
タクシーチケットは企業などが利用する金額を手書きするもの。
>>724
運転禁止ですからね。でも「送迎」って誰にしてもらっているのですか？
健常な家族ですか？
同じ会社の精神障がい者でも岐阜県のある拠点の人は「うちで車なしは無理」と
仰っていました。
>>732
100km超なら途中下車が出来る切符の方がお得だわ。
大都市近郊区間は糞だが。 こう言う奴らが、JRに乗車拒否されたと書いてブログ炎上…
わかります。 東は安易に近郊区間を拡大するのではなく、IC乗車券と紙の乗車券で制度を変えれば良かったのに。
その点で海はうまくやっている。もともと近郊区間が存在しなかったのもあるが。 まぁ、松本まで東京近郊区間と言うのは無理があるけどな。 一般客は途中下車せずに目的地まで行くから、関係無いな。
松本からいわきなら、当日中。
東京で泊まって行くなら、切符は別にするだろう。 >>754
制度を知らないと途中下車の利用は少なくなる
時刻表のピンクのページにきちんと書いてあるはずだが
最近は時刻表を買う人が減ったからやむを得ない部分はあるか >>754
東京に来るなと、百合子女王が仰っているぞ。 >>750
あの人はわがままだと思うよ。事前に連絡すれば済む話だからね。
それを「事前に連絡しないといけないなんて健常者と同じ利便性を受けられない」とか
言うからね。健常者よりコストがかかることとか何も考えず「好き好んでそうなった訳
でもないのに」とか言うからね。こういうコストのかかる身体障がい者の方が就職率も
平均所得も高く経済的に恵まれているのに割引を受けて鉄道会社にコストのない
精神障がい者は平均所得も就職率も身体障がい者より低く経済的に困窮しているのに
割引がない。経済状態的にも鉄道会社のコスト的にも身体障がい者より優先して
精神障がい者が割引を受けるべきだ。 >>758
おまいは勘違いしているようだが、そもそも障害者割引ってのは免許が取れない人が交通手段が限定されるものを社会が補填する制度。
勿論身体障害者でも免許が取れる人はいるが、一定の自助具があってこそ。だからと言って精神が疎かになるのはおかしいが、事業者や、或いは社民党やれいわや共産党であれ求めているのは「映える障害者」。奴らがバリアフリーやってます♪と言うのはやっぱり車椅子に乗った障害者。
勿論、精神障害者は恵まれているとは言えないが、あんたを含め「如何に精神障害者は、社会的サポートを必要とするのか、その中でどんなサポートを必要とするのか？」を広めないと。
でないと、車椅子に乗れば社会は何でもサポートして貰えるとほざくババアと同類項。
あと補足するが、JRは100キロ以上乗らんと障害者割引は適用されない。従って小田原→熱海でも来宮でも割引はされていない。 >>759
> そもそも障害者割引ってのは免許が取れない人が交通手段が限定されるものを社会が補填する制度。
国鉄ならわかるんだけど私企業なら会社に害を起こす迷惑な人間は出入り禁止してもいいと思うんだよなぁ
それに相当するようなクレーマーだろあいつは
批判が起こると障害者だから差別されたと被害者ぶったけど問題は障害者だからという点ではない >>760
身障１種で、免許あるし、クルマ運転しているし、高速料金正規の半額で利用してるよ！ >>761
身障で車運転するなら特殊な装置付けなきゃならないからな。
障害の具合では免許取れない人が出てくるのは仕方ない。
その人たちの為に公共交通の割引や無料乗車がある。 >>763
普通の市販車そのまんまだよ。
電車、バスも普通に乗ってるさ。 伊是名夏子さん…覚えておこう…
＞車椅子に乗れば社会は何でもサポートしてもらえるとほざくババア >>765
普通に、自分の耳目で仕入れた情報をもとに、自分の手でハンドルを握り、自分の足でアクセル、ブレーキを操作しています。 >>760
このスレで鍛えられてるからな。
あいつは障害者だから叩かれているのではなく
あいつ自身の行動が叩かれてるからね。
ここで言ったあいつ、って車椅子じゃなくてこのスレの話ね。 はい
恒常的な投薬と、定期的な検査と、定期的な手術が必要な体です。 ヘルプマークが普及する前は大変でしたでしょ
>>772 >>759
精神障がい者の場合3級でも運転禁止の人もいるからNEXCOが身体、知的の第2種と同様に
本人の運転のみを障がい者割引の対象とした場合逆に危険運転を助長することになると
考えられ公共交通機関と異なり高速道路は慎重である必要がある。
高速道路にも割引がある以上免許や運転云々は無関係。経済的な支援でしかない。
馬鹿丸出しですね。
JRが100km以上しか割引にならないも間違い。介護者同伴なら初乗りから割引になる。
あと介護者なしでも1000円を超える場合は100kmを超えた切符で途中下車をすれば良い。 今でも、ヘルプマークはカバンに忍ばせてはいますが、あからさまにヘルプマークをかざすことは控えています。
実際、投薬と定期的な手術が無ければ、健常者に比べてそれ程生活に困るという程では無いですからね。 >>760
民営化の経緯を考慮して国鉄と同様の対応が求められるし仮に最初から私鉄だったとしても
公共性が高い以上そういった対応は不可能。公共料金として運賃一つ自由には決定
出来ない。(にも関わらず障がい者割引が任意なのは残念だが…)私企業だからという理屈で
男性を排除することも出来ない。ゲームセンターが男性のみでのプリクラ利用禁止はOK
でも鉄道は公共性が高いから女性専用車両から男性を排除することは認められず
あくまでも協力を要請するに過ぎない。私は協力しない方針だ。男女差別はあっては
ならないことであり痴漢があるからといって男性全てを悪者扱いするべきではない。
それでも嫌なら痴漢被害者が鉄道に乗らなければ済む話。女のわがまま。 >>766
呼び捨てでよろしい。
>>775
出した方が良いよ。優先席警察とかいるから。
私も優先席警察対策で膝に福祉特別乗車券を載せてアピールしている。
もちろん身体の障がいの方や高齢者がいたら優先席でなくても譲るが空席の場合は
優先席でも座らせてもらうし一般座席が空席でも現在はソーシャルディスタンスの確保を
優先して着席している。 以前見かけたのですが、優先席で寝てた女性をつついて起こし、ヘルプマークを目の前に突きだし、席を譲らせて、礼の一言もなく座った東京五輪の襟章を付けた紳士を見たことが有ります。 報告が無いけど国府津・熱海・米原発で海管内完結のSuica/ICOCA定期券作れるんだろうか? >>780
公式に作れないと書いてあるんだからそりゃないでしょ >>779
そういうのを防ぐために駅でヘルプマークをもらっておくといい
誰でももらえるよ 質問なんだけど、ビュースイカゴールドをモバイルSuicaで使いたいからApple Payに移行したら、ビュースイカの物理カードのSuica機能は使えなくなってクレジット機能は使えるって認識でおけ？ >>788
すまん、全然わかってないのだけど、どういうこと？ >>789
本人からマジレス来ると思わなかったわ
公式に書いてあるようなこと読み違いしてるレベルだから騙してやろうと適当な嘘書いただけだよ ビュースイカを物理的に発行してモバイルSuicaで読み込んだら発行したクレジットカードはそのまま使える？ ・ビューカードのSuica部分はiPhoneには取り込めません
・ビューカードのクレジットカード部分をiPhoneに取り込んでも物理カードは引き続き利用できます プリペイドカードのSuicaとクレカのSuicaは別物… >>779
そんな人を「紳士」とは言わない。
>>790
ﾀﾋね >>796
なんだ、騙されたのか？
回転寿司屋の蛇口で手を洗わないようにな 今更コロナが付いているかも知れない現金で払えますか？ ζ (⌒Y⌒Y⌒) ＿＿＿＿
／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
/ ＼／ ＼,∴∵∴∵∴＼
/＼ ⌒ ⌒ ｜⌒ ⌒ ＼ ／ ＼｜
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(6-------◯⌒つ ｜ つ ｜ つ ｜
｜ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿_ ｜ ＿＿＿ ｜
,＿＿__／＼ ／ ＼歯/ ／ ＼＿／ ／ ＼歯/ ／ ほほう？
r'"ヽ t､ ＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
/ ､､i ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/ ヽ＿＿,,/
/ ヽﾉ j , j |ヽ j , j |ヽ j , j |ヽ
|⌒`'､__ / / /r | / /r |, / /r |
{ ￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾ | ''ｰ-､,,_,ﾍ＾ |￣'ｰ-､,_,ﾍ＾ |
ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
/ ＼__ / _ /_ /
| "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' "'ｰ‐‐---'' >>798
なるべく使いたくないね。せめてセルフレジやセミセルフレジでちょうどで払えるとかね。
コスモスが近くにあるが各種Payなら還元があったり何もなくてもdポイントが万単位で
あったりするから他のドラッグストアに行くことがほとんどでオープンしてから1回行った
だけ。買い物というより視察だね。
愛知県愛知郡東郷町のプレイランドキャッスル東郷店内の「ハイパー」は一時的とは
いえ現金しか使えなくなってふざけているのかと思った。ポプラ時代は色々使えた
のだが…与信とかの関係でオープンに間に合わなかったのだろうが大手コンビニに
加盟してほしかった。それでいて定価とかふざけているね。なおポプラでもハイパーでも
出玉での支払いは出来ません。 >>808
無理だろ
二ヶ所欠けが入ってるカードだし このモンハンはやかけん、当たってもし転売したら、かなりの額になりそうやな。 >>810
一応10カードだけど福岡のカードだからな… 「映画 モンスターハンター」コラボ企画 福岡市地下鉄公式Twitterキャンペーンのお知らせ | 福岡市交通局
subway.city.fukuoka.lg.jp/topics/detail.php?id=1230
Twitter垢が必要か… 「ポイントカードやキャッシュレス決済がない分安くしています。」と主張しているコスモス
だがPay還元が20%とかのご時世、表示は安くても実質は高い。「その分」安くない。
いい加減手数料を払って他のドラッグストアと同様に実質を安くするべき。その方が
Win-Winなのに。3%値上げして20%還元されれば消費者に17%還元される。経営者が
馬鹿だと思う。 コスモスってここ？
www.cosmospc.co.jp/ >>814
はい、ここです。福岡に本社があり九州では強いようです。ちなみに九州はウエル活
(ウエルシアで毎月20日Tポイントを200ポイント以上利用(300円以上買い物)すると
1ポイントにつき1.5円で利用可)非対応の残念な地域です。ツルハはJR九州ドラッグイレブン
を買収し九州全ての県に進出しました。(福岡県のみ以前から旧ハーティウォンツが出店。)
コスモスも近畿、中部に上陸したのは最近です。関東ではまだまだ少ないですがじわじわ
増えています。一部にキャッシュレス決済に対応した店舗もあるようですが都心で外国人
が多い店舗が中心のようで後からオープンした店舗でも郊外では使えません。2018年に
一度は全店へのクレジットカード、電子マネー導入を試みたものの5千円以上などの制限を
設けたことでカード会社から問題視され解約に至ったようです。コロナ流行後には外国人の
減少のせいか本来感染対策として拡大すべきなのに使える店舗が減少しています。 感染対策の観点からは現金をやめるべきなのだが資金繰りが悪いとかでコロナ以降逆に
現金のみに移行している三流個人商店も多い模様。長崎県観光連盟も「宿泊施設を
応援する観点から差額は出来る限り現金でのお支払いにご協力下さい。」と記載していた。
新しい生活様式を否定するとは情けない連盟だ。「感染対策の観点からキャッシュレス決済に
協力します。」と苦情メールを送ったが無視。だいたいGo to キャンペーンや地方の支援は
キャッシュレス決済より入金が遅いから「差額は現金」ではなく「公費支援は利用しない」の
方がよほど宿泊施設の応援にはなる。消費者の財力は別として。つまり「どの口が言って
いる」という話である。
PayPayも近く手数料を有料化するからどれだけ離脱するか楽しみだ。 紛らわしいことにウエルシアグループにもコスモス薬局という調剤専門薬局がある。
ttps://stores.welcia.co.jp/8402C
こちらはクレジットカード、電子マネー、バーコード決済利用可。 昔はドラッグイレブンも2つあったからなあ
ひとつは大阪周辺でウエルシアに統合
もうひとつはJR九州系からツルハ系に
どちらのドラッグイレブンもTポイント陣営だった >>819
それねえ。あとはウエルシアHD系のウエルシア関東、ウエルシア関西、高田薬局とは別に
タキヤ運営のウエルシアも存在していた。後にタキヤがウエルシアHDに統合されたが。
ツルハ系列になる前から九州イレブンは楽天ポイントを2021年春に導入予定と発表して
いたが現状導入されていない。当初はTポイントとの選択制(ファミリーマート、ガスト、
吉野家、エディオンなどと同様)を予定していたがツルハ系列になりTポイント廃止や
ツルハポイント導入なども課題となり難航している模様。もっとも杏林堂(静岡県)は
2017年9月にツルハ系列になったが未だにツルハポイント非対応で独自のまま。一方で
旧レジのまま楽天ポイント、QRコード決済、WAON、nanacoは導入した。(他の電子マネーは
駅ビルの2店舗のみ利用可能。)2018年5月にツルハ系列になったB＆Dは同年8月から
ツルハ系列のPOSに移行した。おそらくニコピマネーで提携しているジャックスとの関係。
ダイエーもセディナ(現SMBCファイナンスサービス)との関係で長いことOMCカードを切れず
イオンでもOMC割引をする条件で早めにイオンカードでも割引出来るようにさせてもらい
契約満了のタイミングでOMC割引がダイエー含めて廃止となった。2020年4月には他社
クレジットカードとWAONPOINTの併用不可によりさらに悪い扱いとなった。いずれこうなる
だろう。しかしサークルKサンクスのうちから追放された楽天ポイントが復活したりユニコが
改装で利用不可→ファミリーマートでも利用可→廃止と二転三転したり不思議なことも
あった。 コスモス(九州)は「昨年の増税に伴う還元は弊社は(仮にキャッシュレス決済に対応していた
としても)対象外です。」とトンチンカンな回答をしてきた。増税したのは『一昨年』。もはや
この程度のレベルなんだと思った。あと厳密に言うと現在実施中のマイナポイントも2019年の
増税に伴う制度かつ大企業も対象。
愛知県名古屋市千種区の東海病院はポプラがあった場所とは別に駐車場内に別棟で
グリーンリーブスモールというコンビニ(売店)がオープンしたがこちらはポプラでは非対応
だったnanacoも含めほぼ全て利用可となっていたがチャージは不可、QRコード決済は
PayPayのユーザースキャン限定と退化していた。(院内のポプラ跡もここが出店したと
思われる。)グリーンリーブスモールのプライベートブランドのお茶もあったり意外性も
あったが30円引きの均一お菓子は今日まで、売れ行き悪そう。なおここの光洋はイオンの
系列でダイエーの完全子会社の光洋ではない。電子マネーのWAONだけはたまたまここ
でも使えるが。 一応参考までに
愛知大学豊橋キャンパス、津島寺前町店は不明
東海病院はグリーンリーブスモール(光洋ショッププラス)
東郷はハイパーセレクトストア
津島市民病院、稲沢駅前エントリオ店はヤマザキYショップ
(津島市民病院店は交通系、楽天Edy、QUICPay、nanacoは利用可。QRコード決済、
楽天ポイント、dポイントは非対応でWAON、iD、クレジットカードは不明。稲沢は情報なし)
あと関係者専用でMDライフ稲沢(三菱電機)とソニー幸田にもポプラがあった模様。 無意味に長いと、
5ちゃんじゃ嫌われる、つーか読まん。 百歩譲って知識になってりゃいいけど間違ってたりそれを強弁するだけのアスペの自己満でしかないからな
無価値どころかマイナスでしかない 何か書かれたかと思ったら延岡発祥のコスモス薬品のディスカウントドラッグコスモスについてうだうだと >>827
延岡発祥だったのか
ちなみにJR九州ドラッグイレブンは鹿児島発祥
楽天カードヤフーカードも鹿児島発祥だ >>826
「な」だけ2行目にあって次から3行目、どれだけ変な改行しているのか？
>>828
だからTポイントの次は楽天ポイントなのか。dポイントはツルハ系列にならなかった
としても非対応だったかな？それより楽天ポイントがツルハでもサンドラッグでも
ココカラファインでも使えることになっている。ココカラファインはdポイントにも対応したから
今度はマツモトキヨシが楽天ポイントにも対応するかもしれない。(出光でPontaポイント、
昭和シェルで楽天ポイントに対応開始した。)以前はポイントカード側は1業種1社しか加盟
させなかったし(同じ持ち株会社の傘下にある企業や地域の異なる場合等は除く。)逆に
加盟する側も1種類の共通ポイントしか導入しなかった。現在はいずれも崩れた。 交通系ICカードの鉄道(せめてバスまで)のスレッドですが >>832
手帳持ちの本物の池沼だから相手するだけムダ レス数多くなったから他の奴まで釣られて書き込みはじめたのかと思った また長文アスペくん(底辺大学を障碍者枠で卒業)が暴れてる。 >>835
勘違いされているようですが就職には障がい者枠がありますが大学には存在しません。
加えて特別支援学校も高校相当まで、学級に至っては中学までです。 熊本で障害者枠で大学入ったやつが幼女殺してバッグに詰めて川に捨てた事件あったな >>840
(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>840
桃に詰めるべきだったよな
どんぶらこどんぶらこ >>840
都営にもそう言う枠あるでしょ？
昔、浅草線の駅でそう言う奴を見たことがある。 大阪鉄道大学（現大阪産業大学）にも、
聾の方はいらっしゃいました。 >>848
別にポプラ(愛知県)は6店舗(関係者専用も含めると8店舗)のうち2店舗が病院だっただけで
他は違うよ。愛知大学豊橋キャンパスとか稲沢駅前エントリオ(豊田合成記念体育館)とか
プレイランドキャッスル東郷店(パチンコ)にも出店していましたから。唯一津島寺前町店
のみ専用駐車場もあるロードサイド店舗でした。ただし隣のラッキープラザと同じ大松の
運営(FC)でした。
一度でも愛知県に来てくれて嬉しかったがまさか3年も経たないうちになくなるとは…
またコロナが落ち着いたら京都などのポプラに行きたい。 鉄道の入場記録が残っててもバスには乗れるのね
物販はできるのは知ってたけど >>849
あるよ
検索すればいくらでも出てくる
少なくとも熊本の事件が起きた私立の熊本学園大学にはあった >>851
鉄道の出場記録なしにどうやって出たの？ >>853
前の人の切符なりICカードなりで改札が開いている間に出てしまうとか普通にあるよ。
当然わざとやれば犯罪だがわざとでなくてもそうなることはあるしそのせいで乗継割引が
適用されなくなったり2022年2月1日以降だと名古屋市の敬老パスや福祉特別乗車券による
JR、名鉄、近鉄利用分の返金が受けられなくなったりデメリットを被ることさえある。
県外のときは特に要注意。履歴を印刷して確認した方が良い。 >>849
センター試験(現在は共通テスト)や個別入試において「障がいへの合理的配慮」は
行われるため場合によっては健常者より有利に働く可能性もあるが就職のように別枠は
設けておらずあくまでも健常者とともに定員の枠を奪い合うことになる。
ttps://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10157482610?__ysp=5aSn5a2m5YWl6KmmIOmanOWus%2BiAheaeoA%3D%3D
就職のようないわゆる「障がい者枠」は存在しない。
熊本学園大学のHPにもそのような記載は存在しない。
なお同大学はどういう理由なのか「障」も平仮名としている。
仮にあったところで障がい者手帳を取得したのが大学3年生だから無理。 >>854
入場状態だと履歴を印刷したくても券売機が受け付けない設定の会社もある あとヤマザキパン系とかポプラとか…
Green leaves mallなんて店もあるらしいが…
https://www.koyo.jp/shop/ >>852
あるねぇ…
www.kumagaku.ac.jp/nyugaku/gaiyou/info-tokubetu PASPYと定期を廃止してICOCA/QRだけにするのならまあ行けるかもな
もしくはQRのみにして信用乗車制を導入するか
信用乗車もICOCA取扱も廃止したらダイヤ崩壊しかないだろうな 定期券の検札をやめれば捌けるだろうな
ただ収入はICカードの経費以上に下がりそうだが >>866
検討中って話
207hd.com/post-16042/
信用乗車モラル崩壊しているみたい…
207hd.com/%e3%80%90%e5%ba%83%e5%b3%b6%e9%9b%bb%e9%89%84%e3%80%91%e4%bf%a1%e7%94%a8%e4%b9%97%e8%bb%8a%e5%88%b6%e5%ba%a6%e3%82%92%e8%a9%a6%e9%a8%93%e5%b0%8e%e2%86%921%e6%97%a5150%e5%90%8d%e3%81%8c%e4%b8%8d/ PASPY廃止してQR移行とかこれマジでブチキレ案件だわ。せっかく１０種使えるようになったのと
バス共通定期券化しといてふざけとるわ。
広電社長悪魔に魂売ったんか？ >>871
呉市交通局自体が2012年に広電に事業譲渡して消滅
今回の件とは無関係 ICカード維持する費用とQRコード（スマホ？）に移行する、どっちがコストが安い？利便性は？ >>873
客の利便性考えたら費用負担し続けてでもICカード維持すべきだろ。バカなの？ >>856
そうなんだ。名古屋市営地下鉄は大丈夫だし金山駅(愛知県)はJR乗車中に名鉄券売機で
名古屋駅はJR乗車中に近鉄券売機で印字可能だった。まあ出来ないならそれはそれで
気づくから良い。県外の鉄道で降車記録がないままにして帰るとまたそこまで行かないと
消してもらえなくなる。 >>858
愛知県ではポプラが撤退した跡地に稲沢駅前エントリオ(豊田合成記念体育館)と津島市民
病院はヤマザキYショップで東海病院はその光洋(イオン系列ではない)が運営する
「グリーンリーブスモール」が出店している。 >>857
ポプラが一番使えるQRコード決済が多いよ。 >>859
ありません。
ttps://www.kumagaku.ac.jp/nyugaku/gaiyou/youkou/index
特別措置と障がい者枠は全く別物であり就職のように障がい者枠が存在するのではなく
あくまでも健常者と同じ枠に若干の配慮ありで勝負するということである。
>>869
ICOCA等の10種類だけにして定期もICOCAで買えるようにすればよろしい。 なんで？抗議はしたい人がすりゃいいでしょ。
自分はただバカだなーと思いながら見てるだけなので。 記事全文…
pbs.twimg.com/media/E1YoeuhVIAU6WZY?format=jpg&name=large
議論百出だな…
mobile.twitter.com/search?q=PASPY&src=typed_query
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) やっぱりこれだけじゃ、パスピーだけの廃止なのか
ICOCAをはじめ10種カードも利用停止にしたいのか判断つかないな。 広電の問い合わせフォームに3回怒りのメール送ってやったけど、結局「あり方を検討する」だとか「意見を参考にします」程度のものだった・・・。 スマホでQRの決済アプリ使ってるけどICタイプの方が楽に決まってる
>>885にIC方式はハードとソフトの経費が非常に高いとあるから止めたがるのも無理はない ICと比べてQRは出し入れが面倒くさすぎるからな…
PASPY存続の声が多数届いて考え直してくれれば良いが… >>889
加盟各社が満場一致で反対するか広電に抗議殺到してればいいが。 古い車両が復活するから良いじゃん、なんて意見もありますが…
twitter.com/yudesuika/status/1392867100297895939
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>893
本気にも取れますが…
twitter.com/yudesuika/status/1392853190027087872
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) やっぱそうだよね、車両不足で古い車両復活させたいからPASPY廃止なんてヲタの戯言だよね… nimocaみたいに、フォーマット売りしている所から買うとか… スルッとKANSAI私設掲示板は、
ICカードのピンハネに関する書き込みも、歓迎いたします！ PASPY廃止はねぇ。
イニシャルかけたし、プリペイドや切符に比べたらランニングコストは安いし、県内で統一しているし。
例えば長崎スマートカードのように、独自制度で行き詰まったものなら違うけどね。
ただJR東やソニーがどのくらいパテント料取っているのか、それより安い（と言うかデンソーウェーブは取って無い）システム使いたいと言うなら仕方ないけどね。 >>875
その費用が払えませんつって運賃値上げを申請したら発狂するくせにw >>904
IC廃止するぐらいなら値上げした方が100倍マシ。 そういえば消費税転嫁以外で値上げしたのっていつ頃だったんだろう… 広電はPASPYとICOCAの重複導入なんだから完全にICカード廃止の話とは限らないだろ。
PASPYだけの廃止のことじゃないの？
ハードが負担が重荷になってる、ってカードリーダ等のことなのか？
それじゃなくてPASPYのサーバじゃないの？ サーバーならQRだって費用は同じ。
やっぱサイバネ規格を用いて実用化したのがJR東だから、ガッツリ使用料取っているのは事実。
だからバス事業者中心にサイバネ使わずに独自IC使う所が少なくないし、速度を要求されないからQRって発想もありかと。
こう言う記事もあった。
https://www.google.co.jp/amp/s/www.itmedia.co.jp/mobile/amp/1905/24/news050.html で、サイバネ規格もバカ高い使用料が必要だし、10種共用のプラットフォームなり機器ははJREM（JR東日本メカトロニクス）ががっつり握っている。
他にも止めると言い出す所が出て来てもおかしくないし、大元のJR東がQR実用化試験している以上、本来ローテクのQRがICを部分的に置き換えることは考えられる。 進化したガラケーをワンセグもおサイフケータイも入ってないiPhoneが駆逐したのと同じ現象 >>911
1回限りの切符の磁気カードを置き換えることは、あり得るだろうな。
何回も繰り返して使う定期の類はICカードの方が良さそう。 >>914
広電の乗換カードはもう廃止されて紙に変わってる。 >>912
ワンセグは見ない
おサイフケータイは気がついたら高額な請求が来るから使わない 赤外線通信もなければ、初期のiPhoneなんかQRコード読み取りも出来なかった
二つ折りできないから画面傷つけたり割るし、画面をベタベタ触るのも嫌だったなー >>919
それでも爆発的に売れるのはApple信者のおかげ… 特定のボタンを押すと「ﾋﾟﾋﾟｯ」って鳴る裏アプリ作ってる奴が居そう。 ＞男のふだんの様子も含め、慎重に調べをすすめています。
刑事責任を問えない可能性ありだな >>924
硬貨もすぐに計数されていくら払ったかわかるはず… >>925で言及されてるけど世界池沼会議の人だったらしいから解ってても即座に捕まえられなかったんでしょ。
そんなキチガイをいちいち咎めてたら電車の改札ならともかく、バスだと遅延しまくるから。
で、あまりにも何度もやらかしたから遂に訴えたと。 >>930
ICカードだと60分制限があるけど紙の乗継券は当日中なら有効だから。
まぁその代わりにICカードは市内線ならどの電停でも途中下車できるけど。 京都はICカード移行で磁気カード終了…
trafficnews.jp/post/107472 >>933
適正化ねぇ…
乗り継ぎ割引をICOCA、PiTaPaに限定…
トラフィカ京カード廃止… >>934
「地元住民に手厚く、余所者に冷たく」って趣旨を敢えて明確に書いちゃうところが京都らしいと思ったわw >>934
乗継割引はICOCA、PiTaPaも含めて廃止じゃないの。 >>937
だから廃止だってば
乗継ポイントは「乗継割引」ではないぞ 登録型ポイントサービス…
登録しないともらえないポイント…
京都民はケチや… OKICAほどではない
交通系ICカードが相互利用始めた時期に片利用すら対応しなかったんやぞ 片利用に対応しないといえば岐阜バスのayucaでしょ
地元の岐阜新聞ですら「なぜ？」という記事を出したぐらいだし
ところが、なぜか岐阜バスの話になると全力で擁護する奴が必ず登場する
独自路線仲間がどんどん減っているのに、今でも頑な
スレ違いごめん 2006年ならギリギリアウト
OKICAは余裕でアウト 岐阜はmanacaが出た後なら何らかの対応していただろうな。
まだTOICAすら相互利用してなくてガラパゴス扱いだった時期だし。 独自カードに片乗り入れした場合の維持費は10カードそのものを採用するのとどれくらい差があるんかな ayucaはリフレイズの時期だろうから、その時何かあるんじゃないの？ >>946
でも最新レシップ運賃箱にayuca専用リーダービルトインしちゃったからねぇ・・・。 岐阜市地域公共交通計画では10カードの導入を進めます、となっている。
2021～2025年度の間の計画。 何度も言うが、サイバネ規格に載せる為には半端なく金がかかる。だから広島のように脱ICでQR考える事業者が少なくない。
当然客がそんな事意識する訳が無く、ゆいレールのように苦情殺到で対応するけど、実際には全く異なるフォーマットのICに対応しているって考えた方が良いし、これがVISAやマスタータッチになるとまた違う規格だし。
独自規格で話が出てないが、いわさきが鹿児島市に押し付けたケースも。 ayucaは、昔のようにポイントが高ければ、今後も継続していくべきとの声が大きくなるんだろうけどね
はっきり言えばmanacaと別のカードにするメリットが今やまったくなく、逆に定期券も含めて電車のカードと1枚にできないなど、デメリットばかりになってしまったからなあ
しかも名鉄の子会社再配置の影響で、もともと名鉄バスだった各務原市鵜沼地区、可児市、果ては愛知県犬山市まで岐阜バスに変わったおかげで、本来manacaが使えるはずだったエリアまで使えなくしてしまった
豊橋鉄道は賢明だったよ ごめん、可児市は東濃鉄道だったな
まあでも使えないことに変わりはない >>948
岐阜県のバス 1号
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1605987213/108
108 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 25b8-9b/0) 2021/06/05(土) 18:49:49.26 ID:2iRGMYym0
ttps://www.city.gifu.lg.jp/secure/49763/%E5%B2%90%E9%98%9C%E5%B8%82%E5%9C%B0%E5%9F%9F%E5%85%AC%E5%85%B1%E4%BA%A4%E9%80%9A%E8%A8%88%E7%94%BB%E6%A6%82%E8%A6%81%E7%89%88.pdf
岐阜市地域公共交通計画より、路線バスにSuicaとかmanacaの10種交通系IC導入計画あり。
少なくとも長くて2025年までは現状維持。 >>955
これだから統一厨はw
とりっぱぐれる微々たる金額とICの導入コストを天秤にかけてみようぜ。 ICのランニングコストもすごいことになるけどな。
そもそも鐵道と違ってほぼ100%対人チェックになるバスでの定期キセルなんてこの間の>925みたいな知的障害者案件じゃない限りそうは起きない。 交通系のICカードで、映画配信の支払いができるようにしてほしいものだ。 ICの規格でもありそうな話。
コロナワクチンの接種券コードは10桁だけど、勝手に9桁にしてしまった大網白里市。
で自衛隊集団接種に申し込む際に問題があったとか。
ICもバカな規格作って自滅したカードが多い… SuicaやPASMOが障害者用ICカード発行へ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210610/amp/k10013077811000.html
大変の地域限定とnimocaには、とっくに存在しているので、何を今更感がするし精神迄対象広げないからあまり意味ないけどね。
喜ぶのは、TDL不正入場したり、スタバでテメーの水筒から飲み物移すのが当たり前のカードをヘルパーに貸す社民党幹部クレーマーと、障害者割引のためだけに乗継券残した長崎電気軌道位ではないかと。 >>967
ごめん。大変の地域限定ではなく、大半の地域限定。
具体的にはりゅーと、えこまいか、エミカ、くまモンのICカードOKICAなど。 障碍者割引は専用カードって抵抗感あるんじゃないの？ >>967さんを筆頭に精神障害者の人は世間に負い目を感じてないから障害者専用カードでもお構い無しっぽいね。 >>969
カードには障害者とは書かれないよ。
りゅーとは小さく【一般割】と記載されるだけなので事情を知らない人には何の割引かは分からない。
むしろいちいち手帳を見せる方がはるかに抵抗感が大きいのだが。 >>970
俺は障割りは使わない。そういう主義の人もいるはず… >>971
手帳省略の代わりに、でかでかと「障割り」なんて書かれるのがオチ… >>974
だから「障害」とは記載せず「一般割」というぼやかした表記にしているのです。 都営バスの場合「乗車券」とだけ出るが、一般人と同様に料金箱にタッチするだけ。ジジババが磁気券なのに、顕示して有人改札出るのとは違う。
一方、民間ベンチャーが作った「ミライロID」ってのは馬鹿デカくスマホ画面に顔写真、障害種別、有効期間が出る。航空各社でも使えるとしているが、航空大手はマイレージに紐付けているし、そもそも一部自治体は手帳自体カード化が進んでいるのにわざわざミライロ見せんでもと思う。
但し札幌市交通局の市外民だけは、ミライロ提示しないと割引対象外。 >>979
伊豆大島のバスに端末用意するのか、ってことになるからな。
乗車は見せるだけでもいいけど新規発行をどうするか。
まぁ特別にカード郵送という手があるにはあるが。 >>980
バス営業所で見たが、去年は原則郵送だった。
定期券売場に来た客には対応していた。
ただ、手交付にしていた理由も聞いた事がある。
寝たきりなど、そもそも公共交通機関に乗れない人に
発行しない対策だとか。
子供が使うケースがあるらしい。
大阪だか姫路だかのが、出品されたケースがあるらしい。 >>980
それは都の予算で手当すれば良いだけの話。 >>982
たださぁ、ICなのにリライタブルを捨てるのか？
それも矛盾。まあ島部だけ対策すれば良いのだろうが。
ただ俺が70になる時には、絶対廃止されているけどね。 >>981
不正発行防止には対面交付が一番だからな… >>983
自分の手持ちのSuica/PASMOに発行するのが一番なんだけど… ツイによると、東京九州(横須賀新門司）フェリー内で交通系ICとWAON使用可らしい。 >>971
手帳を提示するのは割引とトレードオフだと思っている
ただ荷物が多い時に手帳を見せてICカードをタッチしたり現金を支払うのが大変
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