鉄道雑誌を語る場 9冊目
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各誌公式サイト
・鉄道ピクトリアル ttp://www.tetsupic.com/
・鉄道ファン ttp://railf.jp/
・鉄道ジャーナル ttp://www.rjnet.jp/
・鉄道ダイヤ情報 ttp://www.kotsu.co.jp/magazine/train/index.html
・Rail Magazine ttp://www.rail-magazine.jp/
・とれいん ttp://www.etrain.jp/
・イカロス出版 ttp://www.ikaros.jp/
・旅鉄Web（「旅と鉄道」関連 ttp://www.tabitetsu.jp/tabitetsu/
前スレ
鉄道雑誌を語る場 8冊目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1594307904/ >>341
昔はわざわざ国会図書館まで行って調べたりコピーしたりしたよ
コピーが藁半紙みたいな粗悪な紙で一部60円も取られてかなりアレだったけど、持ち帰れるだけマシだったな 交通博物館の湿式コピー、1枚50円つーのもあったな笑 >>341
自分の予想に過ぎないのだが「近い」はちょっと違うような気がする。
まず、出版社業界との折衝がまだ続くだろうというのと、国会図書館の画像は
手作業でスキャンしているようなので、出版社のネット配信のように原稿が
そのまま見られるというわけでなく、優先順位を付けて少しずつ増えるので
ないかということで。将来的には大学図書館なんかが出版社と契約して原稿の
デジタル情報をそのまま図書館や学内のパソで見られるようにしているのと
同じようにする方向なのかもしれんが、今の国会図書館のデジタル資料を見てると
すぐにはならないような。
国会図書館のコピーは高いよな。今は大学図書館でもA3までセルフ5円の所も
あるのに。 何日前だったか新聞に記事があった。
もちろん、相応のお金が版元に入るのだろう。コロナ禍で何ヵ月も図書館が封鎖され、真面目な研究者の論文作成作業に支障をきたしたのがきっかけ。
自分のタブレットで、良い子のみなさんも研究者も、ネットで勉強しましょうということだろ。 ネットで出てくるピンポイントで欲しい情報ってのは雑誌が出所のものも多いだろ
完全にネットだけになったら欲しい情報は出てこなくなるような気がする
それに雑誌の紙面がネットでタダで手に入るようになったら雑誌は無くなるよ。出版社に入る金なんぞたかが知れてるから 個人的には将来的にピクだけ残ればそれでいい
あとの雑誌はマジでいらん >>342
国立公文書館の1枚160円に比べたらマシだよ
得られる情報は段違いだけど 出生率低下で鉄道は利用者低下に
鉄道を趣味にする人も減るだろう そもそも公共交通機関の利用が激減する時点で、悪影響が増幅されそう >>347
自分的には一番レゾンの小さい雑誌になってる
>>348
段違いに少ないのか…じゃ行くのやめよう
昔、新宿某所の土地収用に関する資料を請求したら要審査で2週間ほど待たされた挙句
黒塗りだらけで困惑した事がある
ついうっかり請求した資料が物凄くバカでかいもので、別室で閲覧となった時丁度「わ」先生がいて
なんか悔しがっていたような印象だったのを思い出した
見てみたらそれほどの資料でもなく…伊東の杢太郎記念館の資料（ポスター程の多きさ）の方が上だった
わからぬものやね >>348
京都鉄博図書館は筆記すらできない。
もはや研究施設ではない。 >>351
廃線・未成線は2000年頃に宮脇先生がブームを作った
と言うかあれから四半世紀近く過ぎたのか。。。 >>356
JTBキャンブックスの本が良かった
読むだけでも楽しい >>355
調査・研究される方のための博物館法に基づく図書室なはずだけど、
何でそこまで制限するのか趣旨を知りたいね。
本が雑に扱われて傷むのを防ぐためなのか、
著作権法を厳格に適用しているからなのか。
調査・研究の定義もよくわからない。
切り抜いたり書き込んだりするアホが少なからずいたのは知ってるけどさ。 ヲタを信用してないからだろうね
何やらせてもエゴと欲が常に先走っててマナー悪すぎるんだもの コピーすると背表紙が傷むような気がする
自分は文字のみのページ数枚程度なので、スマホかデジカメで撮ってPDFに変換しちゃうけど
都内の図書館ではスマホに撮るのを制限もしくは禁止する掲示は無し >>358
京都鉄博には交通科学館から引き継いだ貴重な資料を書きとめておきたいのだが、暗記できるレベルではない・・・。 >>361
そういえば、弁天町にあった飛行機や自転車やスバル 360はどこへ行ったのだろう？ 図書館というのは著作者や出版社の商売を邪魔しない範囲で
公共の便益や知る権利に応えるという前提で成り立っているんだよね。
「図書館に行ってコピーすればいいから本を買わない」という考えが当たり前になってしまうと新刊を作るビジネスは維持できなくなり、最終的には本を読む文化も図書館もなくなってしまう。
著作権法の建前通りに運用すればコピー・撮影・メモ禁止で当然で、本から得た知識をネット等で公開するなら非営利であろうと著作権者に了解を取りなさいよとなる。
だから毎月何かは新刊を買おうとは心がけてはいるんだが、なかなか食指動くようなものがないという構造的問題… 蔵書が増えると薄っぺらの鉄ピクのありがたさがわかる 11/15 2.4kmからの出発
11/18 京急、搭乗。 >>368
>>369
表紙のデザインも今と違っていたね >>354
いやw
国会図書館に比べたら
段違いに多いってことだよ
故和久田氏は晩年は毎日来てたんじゃないかな？
何時行っても何がしかの史料を閲覧しておられたな
>>355
弁天町時代の末期からコピー禁止とか制限が増えて使いにくくなったけど
筆記すら出来ない図書館がこの世にあるとはw
ココには史料貸し出しも寄贈も絶対にしてやらねぇ 新生RM誌ページ数減ってすげえペラペラになってた。
カレンダー付きは嬉しいが > ココには史料貸し出しも寄贈も絶対にしてやらねぇ
やれもしないのに口だけ達者なんだなぁ。。。 ｢コミティア｣なるコミケてよく似たイベントが23日に開催されるらしいが、大丈夫なのか？
このイベント、鉄道系は充実してる？
https://www.comitia.co.jp/html/schedule.html >>373
隔月になって一層内容の充実を図ったそうなのでw許してやれや >>378
内容も薄っぺらいんだが・・・
野良猫のコーナーとか誰得・・・
ずっと購読してたが見切りを付けるいい機会かもしれん 隔月化は休刊への序章
月刊へ戻るのは相当な企画力や努力が必要 全然関係ないが
月刊→隔月刊で長寿なのはカーオーディオマガジン くらい
俺が読んでいた本では >>380
ガンガン他の雑誌が書かないようなこと書いて特定の読者を伸ばす
突撃！誰も乗っていない◯急のウイングシートに乗ってみたら、回送電車に乗ってる気分が味わえた！
とか
衝撃！いずっぱこ駿豆線踊り子来年から有料化！その前に乗りに行ってみた！
とかどうだ？ >>383
その2か月後のピク特集が、分割併合絡みだそうで RMをずっと購読してきた自分としては
ここまで誌面をレベルダウンさせた
編集部に怒りすら感じるよ
なんだあの低レベル撮影地ガイドは！ >>386
ゾーンマニュアル1〜16を各100円+税で買ったなぁ
いつかじっくり読み直したい 間違って書き込みしてしてしまった
前にﾓﾃﾞﾙJﾄﾚｲﾝの話題があったけど
従来からのJﾄﾚｲﾝもﾓﾃﾞﾗー需要あったみたいだから、そちらにも軸足合わせた感じでは無いかな >>387
良いですねー
どこで売っていましたか？ >>391
しばらく前だけど、とあるポポンデッタで（1や2でさえも100円+税）
店によって値付けが違って、いい意味で訳が分からんw
ベッドに横になりながら読むと、色々な意味でくつろげるんだろうけどねw >>390
モデルJトレインは既存の模型各誌より
面白いけど、発売サイクルが気になる >>394
次は来年4月だとよ
本家Jトレに書いてあった
個人的には高くてあんな中途半端な模型の本出されるより、115系にしろ10系編成表にしろJトレの方でしっかり紹介して欲しいと思ってる 雑誌って大抵リニューアルすると、オツムの弱いお友達…じゃなくてマニアの中でもライト層や情弱にターゲットを鞍替えしたようなしょーもない内容になるな
バスの雑誌だけど、バスマガジンやバスグラフィックがどうしようもないクソ雑誌に改悪されてた >>397
RMはホントに続ける意思あるのかよと思ってしまう内容だよな
しっかりした連載も無くアニメや猫に中途半端に手を出しメインの特集の内容もスカスカ
どこをターゲットにしてるのかと、、、
このまま迷走し続けて消えてしまうんじゃないかと心配になるわ そのお陰か今号は中身があるかのように錯覚してしまた >>399
今月号ページ数も減ってるし内容もスカスカだぞ？ >>398
なんのジャンルの本もそうだけど
色んなものを浅く広く取り込んで読者の裾野を広げようとして
元いたファンには見限られ、かと言って新規のファンもそれほど付かず
程なくあぼーーんってパターンあるよね >>401
かといってそのままでもジリ貧で終わるんだからもう時代だと思ってあきらめるしかないわな >>401
季刊から月刊化してあぼーんした旅と鉄道のことかー！ >>402
そうそう、断末魔よね
どのみちヤバいから誌面変えたりしてるわけで 旅鉄に映画版鬼滅のページがあってワロタ
｢載せませんか？｣と売り込みがあるんだろうか？
しかし鉄道本のコーナーはイカロスのムック本が多いな ウヤ情が貨物ダイヤとか真面目に載せ始めて、欲しい号はほぼ全て買ってるな
祖の意味じゃ各雑誌とも本業回帰的なスタンスが良いんじゃないかと思う
だからレーマガも世間がどう言おうと煽りマガジン路線で突き抜ければ良いんじゃないかな 煽るネタが無い。
一昔前の感覚だと「185系？ ゴミw」くらいの感覚だから、煽ってもそんなに売れないだろうね。
やっぱカマ特集じゃないと売れないのかねえ。
ボロ電車やボロキハもかなり数が減ったから、その線で出すとすれば隔月刊しかないのか。
はたまた、ブラックな職場で作り手がいないのか… 185系踊り子の魅力を伝える雑誌とサフィール踊り子の魅力を伝える雑誌、どちらが売れるのだろう？ 圧倒的に185でしょ。
ヨ系しか知らない子供達に「最後の国鉄型電車」のインパクトは絶大。
いっぽうヨ257と来たら、改装の杜撰さ、前照灯こそLEDに取り替えたがヘッドサインや行先表示のショボさ「ヨ257の貧乏臭さを愛好するスレ」が立ってもおかしくない、つまり臍曲がりのマニア向け。商材としての雑誌には不向き。 ごめん、サヒールの話だったのね。俺興味ねえから好きにして。 あんなにボロクソ言われた185
最後に残っただけでこの手の平返し アラフィフ世代位だと185なんて糞ごみ扱い時代の方が長いからな
武蔵野線の205とかPFとかで盛り上がってる若い世代が微笑ましいもんだが
楽しいか？って聞いて熱く語りだす彼らの話を聞いてて「おっ、おう……」以上の感想がでない >>415
だからといって、103の時代の爆音と猛烈な揺れはもうごめんだ。
ナウでヤングな若者だと経験してみたいのかも知れないが。
中古とは言え武蔵野線が205で揃ったときは正直ホッとしたものだ。 >>417
西国分寺〜新小平で特に実感できる（できた）よねw
103系時代はトンネル内で会話ができたら奇跡だったw（特にM車で） >>418
武蔵野線の103系は
トンネルじゃなくても会話はきこえなかっただろ なんでや185は座席交換されたら並みの設備やろ
以前の姿を知らんだけやが 大手16社・山陽神鉄・東京都・Osaka Metro 前回発行順 ○：版元在庫有 △：僅少 ×：品切
× 相鉄 99-07
× 東京都 01-07
× 山陽・神鉄 01-12
△ 京成 07-03
○ 南海 08-08
○ 名鉄 09-03
○ 京阪 09-08
× 阪急 10-08
○ 西鉄 11-04
○ 西武 13-12
○ 京王 14-08
○ 東急 15-12
△ 東京メトロ 16-12
× 京急 17-08
○ 阪神 17-12
○ 東武 18-08
× 近鉄 18-12
○ Osaka Metro 19-08
○ 小田急 20-08 鉄道ピクトリアルの電車急行特集が面白かった
また買ってないが、買うか迷ってる >>424
明日給料日だから、ちょっと待ってよ
多分買う
カラー写真多かったし、立山の駅で国鉄急行と富山地鉄の車両が並んでいるの初めて見た どうしようもないウンコ雑誌が増えてく中、鉄ファンと鉄ピクが従来通り変わらずに硬派なのが救いかな
鉄道ファンはすっかり紙質が悪くなっちゃったけど >>414
普通運用兼用車とか、客窓の設計とか、登場当時から185は安っぽくて何だかな、と思ってたけど
活躍が長期に渡ってたからね
でも、何か撮ってると大抵185もやって来てついでに撮ってたから今更撮りに行く事はないかな >>423
夕方寄ったら、昼休みに見た時より露骨に積みが減っててもう少しで売り切れそうな感じだったから買ってきた 50系客車もクソ扱いが長かったが
最終期は栄光の50系扱いだったな >>429
50系、「クソ扱いが長い」というほど長生きしてないように思う。
どっちかというと、その展開はDD51あたりが例えとしては適切かも。 201系と205系は登場時も現役時もそれほどクソと言われてなかった気が
209系はクソ味噌に言われてたけどw >>405
目次の見出しに期待してページ開いたが
大正時代の蒸気機関車と言いながら肝心のハチロクについて記述が１行もないのには肩透かし。
九州ではリアル無限列車まで走ったのに SLといえば今では何でも珍重されるけど
国鉄に蒸機が普通に走っていて、中小私鉄にも古典的蒸機が残っていた時代には
C58あたりになると、無個性で写欲が湧かないとか言い捨てられていたらしい 無個性なのは老人の写真
どれもこれも同じ構図、同じ撮影地 1回見れば十分 つまらない J train の11月発売号付録のカレンダー止めたの？
来月の蒸機EXもカレンダー止めるのかな・・ >>436
付録はかさばるから要らない派なんだが、値段だけ付録付きと変わらないのが気になった
電機EXもいつの間にか上がってるし、イカロス値上げ傾向？ >>433
今時の情景派撮り鉄なら上手く料理するんだろうけど、あの時代なら仕方ないんじゃないかな 鉄道ファンの先月号
大宮駅の平面図でなく東京駅の平面図載せているから話が読めなくなっている
無関係な話題を盛り込む鉄オタ独特の話術を連想してしまう記事になった 読んで見るとどうも大宮駅の話でなく東京駅メインの話なんだよね
だから題名から「大宮駅でしのぶ」を取って前２段落を記事の後ろに回せば問題はなくなるのだが
そして駅側の新聞扱い設備をもう少し詳しく説明してくれればよかったのにと思う
コラムで扱うには重い荷物のような記事だな >>418
逆に101系時代はどうだったのか気になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
