鉄道雑誌を語る場 8冊目
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前スレ
鉄道雑誌を語る場 7冊目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1587458038/
各誌公式サイト
・鉄道ピクトリアル ttp://www.tetsupic.com/
・鉄道ファン ttp://railf.jp/
・鉄道ジャーナル ttp://www.rjnet.jp/
・鉄道ダイヤ情報 ttp://www.kotsu.co.jp/magazine/train/index.html
・Rail Magazine ttp://www.rail-magazine.jp/
・とれいん ttp://www.etrain.jp/
・イカロス出版 ttp://www.ikaros.jp/
・旅鉄Web(「旅と鉄道」関連) ttp://www.tabitetsu.jp/tabitetsu/ 遺憾砲を食らってダメージを受ける香具師はだれか挙げてみようじゃないか。 スレチですが
雑誌 モーターサイクリスト
終わるらしいよ
１９５１年創刊 月刊 ９９０円 電子版は７３０円
全盛期は別冊モーターサイクリスト １９７８年創刊 ２０１５年４月休刊 月刊→隔月刊
別冊オールドタイマー ２０１１年創刊 隔月刊
の３誌体制だった
別冊モーターサイクリストと別冊オールドタイマーは統合されて
モーターサイクリストクラシックとなって休刊 ２０１９年１０月休刊 ９月発売
ライバルの雑誌 オートバイは１９２３年５月創刊 月刊 青木先生がなく亡くなられた
ほんとうに残念
こうしてピクトリアルは苦境に
最近、近くの書店ではピクが山積み
あんまり売れないのかな >>7
ホントですね
青木先生の特集集成、出ないかなあ 大手16社・山陽神鉄・東京都・Osaka Metro 過去からの臨時増刊
東武 72-03 81-07 90-12 97-12 08-01 18-08
西武 92-05 02-04 13-12
京成 87-10 97-01 07-03
京王 83-09 93-07 03-07 14-08
小田急 73-11 82-06 91-07 99-12 10-01 20-08←7/28発売予定
東急 77-06 85-01 94-12 04-07 15-12
京急 70-10 80-09 88-09 98-07 17-08
相鉄 86-08 99-07
東京メトロ 77-12 87-12 95-07 05-03 16-12
名鉄 79-12 86-12 96-07 06-01 09-03
近鉄 75-11 81-12 (88-12特急) 92-12 03-01 18-12
京阪 73-07 84-01 91-12 00-12 09-08
阪急 78-05 89-12 98-12 10-08
阪神 75-02 85-08 97-07 17-12
南海 79-10 85-12 95-12 08-08
西鉄 74-04 89-09 99-04 11-04
山陽・神鉄 76-11 90-05 01-12
東京都 01-07
Osaka Metro 93-12 04-03 19-08 大手16社・山陽神鉄・東京都・Osaka Metro 前回発行順
相鉄 99-07
東京都 01-07
山陽神鉄 01-12
京成 07-03
南海 08-08
名鉄 09-03
京阪 09-08
小田急 10-01 ←次回7/28発売予定
阪急 10-08
西鉄 11-04
西武 13-12
京王 14-08
東急 15-12
東京メトロ 16-12
京急 17-08
阪神 17-12
東武 18-08
近鉄 18-12
Osaka Metro 19-08 >>7
いや、先月発売号のRP誌はキハ40人気もあるのか知らんが所詮ではかなり売れてる
特集がDD51の時ほどではないが 鉄ピクはまだ普通に買える
店頭在庫がわかる丸善･ジュンク堂でも
売りきれは少ない
あと売れ行きがいいと鉄ピクのツイートで｢書店から追加の注文が入りました！｣｢会社から在庫がなくなりました｣とかくる
今月号はこういうのは無かった
>>6
あーこれこれ
先行してやってる店もあったけど不便だった
紙袋で無料のままの所もあるけど
必ずそこで買うかはわからないしな >>6
風呂敷使ってる
江戸川橋の商店街にある呉服店で20年位前に買った奴
>>11
書泉の手提袋はかわいらしいがちょっと転用が効かない
有隣堂の袋、良き 昔もらった三省堂書店の手提げ袋とトートバッグがあったな 7月15日 鉄道ダイヤ情報 特集 185系と117系
～関連ある2形式、それそれの役割 綴じ込みダイヤグラム
7月16日
レイル 特集 ■EH500 そして東芝製の直流電気機関車たち■8620形あれこれ
■ちょっと古い関西のOVERALLROOF■名古屋周辺で見掛けた珍しい国鉄客車
電気機関車ＥＸ 特集 ＥＦ６４ 1000番代 誕生40年の足跡
7月18日
鉄道ファン 特集 青函貨物輸送 別添え小冊子 新車カタログ
鉄道ジャーナル 特集 東京圏再発見 都心・近郊の電車のうごき
鉄道ピクトリアル 特集 総武緩行線の歴史 近年の車両の動向
レイル・マガジン 特集 快適な有料座席列車「ライナー」の現況
旅と鉄道 特集 旅鉄の選ぶ 鉄道絶景100選
新幹線ＥＸ 特集 追跡！ N700S量産型 / 整備新幹線50年
7月28日 鉄道ピクトリアル増刊 小田急電鉄 中日朝刊夕刊、毎日朝刊、サンスポ、報知、ニッカン、中スポ、スポニチ
を読んだ
スポーツ新聞を読むのは明日まで
２０１２年４月２日から５紙 読んでた コロナで４８日休んだが >>20
図書館行ってもいいけど、ここには来ないでね >書泉の手提袋
今いくらかかるようになったのだろう。実費+α程度ならしゃーないかってかんじだが
たくさん買ったときはどうせいるしな 図書館に行くと一日中新聞を読んでるじいさんがいる
暇なんだな・・・と思ったが空調目当てか 図書館のリサイクル本でピクをもらってきた
前回のキハ40特集×2
調べたら、3年程度で処分してるようだ
資料性の観点から長期保管してほしいような、永年は無理にしても
でも保管場所の問題もあろうし、まぁ仕方ないわな >>27
図書館によって期間は違う。市町村立は5年程度らしいが雑誌の種類によっては
もうちょっと長かったり。都道府県立はもっと長いようだが書庫の余裕具合に
よるのかも。都立は雑誌最強図書館を目指してるらしいので多分永久保存。 うちの周辺だと、月刊誌は2年間だな、3年目に廃棄される。
図書館のサイトに保存期間が明記されているはず 20年くらい前のファン誌を書庫から出してもらって借りたら特集ページがっつり切り取られてた 鉄道関係は保存2年の我が市。
文藝春秋は保存1年、ただ3冊。 >>27
市町村立の図書館じゃまず無理
より市民に呼んで貰えるものを提供しなければならないから。
資料性を求めるなら県立や大学レベルの図書館でないと厳しいな 政令指定都市の中央で1970年頃からF,J共に保管されている
50年を一区切りとして廃棄している様だ 後は国会図書館に任せるという事なのかな 危ない、危ない
RPを10冊ずつ三回に分けて買うところだった
表紙につられて
冷静に考えると中身が薄すぎて小学校の廃品回収要員になるとこだ
どーんと別冊を買った方がマシそよ 新刊も、古本も、廃棄本もコロナ禍にあって、ウイルスが付着してないか不安。 紙はウイルスの不活化が早いから(半日程度)大丈夫だよ
そんなに不安だったら二週間ほど放置しておけば？ >>36
何言ってんのかまったく判らない言うか今の鉄道雑誌ってそんな中身ないのか？
嗚呼、種村直樹が生きていればな(>_<) 不要不急の旅など考えられなかった時代の時刻表とか
皮肉かよ 戦前・戦中復刻時刻表に付いてたやつか
既に持っとるわ 電子書籍なのか、紙が一枚挟まってるのか
どっちなのか？ 戦中時刻表なんて全然興味が無いし 人が死んでるのに提灯行列の世代とかはただの老害
JTBは相当な赤字な様だから五輪中止になれば、出版部門を売り払うかもね
トーマスクックと同じ道かな ＪＴＢ時刻表 もしも休刊になったら
ＪＲ時刻表 読むだけ >>49
JTB時刻表が休刊（実質的には廃刊）となったら、それもある意味衝撃的だな 種村直樹ってなんでアンチが(いまだに)徹底的に叩いてるのかね
確かに列車追跡などの文面を見ると元新聞記者ならではの辛口評論も散見されたりするけど >>51
とはいえJRと手が切れた後はいつ消えても不思議ではないけどね
よくここまで持ったわ 人が死んでるのに提灯行列…
今の日本でも似たような事は普通に行われている
新大久保駅事件なんかトテモ似ている
酔っ払い助けるために死ぬのが正しいとか言いだす奴がいて閉口した
ちなみにあの時代に提灯行列批判出来る人なんてそういない
昨今マスクを付けないで電車に乗るようなものだし 何年かぶりにJTB時刻表を買って愕然としたオレ。
最後に買ったのは路線図改訂前だった。
いちばん後ろに1ページくらいビジネスホテルの小さい広告の集合体があっただけで
ほかの広告は全部JTBがらみ。
武蔵野線の休日ダイヤ掲載も省略されてた。
オレの普段の行動範囲だと、東京時刻表でないと使い勝手悪いってことになった。
東京時刻表が年一回くらいに減ってるんだから、JTB時刻表だって隔月刊になってもおかしくないよな。
臨時列車の有無などは、みんなネットで調べるんだから >>42
>>58
どっちも買うのをやめた。
ネットサンプルと自分の記憶だけで十分 １９６４年９月号と１０月号は買ったけど
２０２０年３月号と５月号
東京時刻表と近鉄時刻表
去年の大阪環状線時刻表（鉄道ダイヤ情報の付録）
買ったけど 1988ならバブル世代が持っているんだろし、現物をヤフオクで買えるんじゃと思ったけど
出てないね 旅立ちJRなら捨てずにとってあるな
その前の、荷物列車が無くなる直前の奴とか
我ながらよく捨てなかったと誉めてやりたいわw 久しぶりにリアル本屋の鉄道誌があるコーナー覗いたら
天夢人の旅鉄関係単行本充実しててびっくりした
大丈夫か、旅鉄？ でも青春18きっぷの行程を組むなら大型時刻表の方が便利
目的地にちょっぱやでいくならネットで検索すればオワリだけどさ 旅先で大型時刻表見ている奴なんざ只の変人
全国小型にしとけ >>58
これ
昭和39年の復刻版みたいに広告省略だったらスルー確定
まあ現物もってるんだけど >>63
現物入手は厳しい。自分もなんとか入手したけどコンディションは良くない。
神保町で探してもなかった。
あれば、掘り出し物。 1978年10月前後の時刻表なら、比較的まともな状態のものを100円+税で買ったけどね
何となく眺めてるだけでも色々面白いよw 北陸本線に快速電車があったあの頃が、何となく眺めているだけでも面白いなw
いつから北陸本線は特急ばかりだろう、と思ったが冷静になって考えてみれば、1982年11月以降既にそうなってたから面白い言うか国鉄も良心あったんだなw さっきピクのＨＰを見たら、少し前に出たアーカイブスが売切になってる
国鉄急行のヤツ
あと、ここ数年の通常号は大手民鉄関連で僅少・売切が多いな
東急7000、西武特急、名鉄2扉、阪急京都線特急などなど
4年前の東武8000など、瞬時に消えたんだっけ？
臨時増刊は一部を除きたんまり在庫を抱えてるようだけど >>73
私鉄ネタで特集を組むと、普段買わない沿線のヲタもネタにつられて買っちゃう
ってのがあるんだろう。
特集記事につられて買った人が、ついでに読んだ連載記事で次の号から買い続ける
ってRFみたいな商売のうまさがないのが、RPのちょっとつらいところ 某雑誌の総武緩行線特集、101系と201系のカラー写真が少ないからパス 今月のRJは読みごたえがあるな
久々に買ってみよう メンテナンスのお知らせ
当WEBサイト「鉄道ホビダス」は、2020年7月20日（月）12:00～22日（水）12:00頃の予定でメンテナンスを行います。その間、閲覧および投稿が出来なくなりますが、悪しからずご了承ください。（ネコ・パブリッシング） WW2 / COVID19 類似点
・初戦の勝利で勘違い（真珠湾、アジア進軍 - クラスター潰し）
・世界の流れから孤立（空母・航空機の軽視 - PCR検査の軽視）
・異様な作戦に固執（インパール、バシー海峡 - GoTo強行）
・現場頼みの上層部（大本営 - 安倍政権）
・無駄な対立（陸軍 VS海軍 - 政府VS地方自治体） >>59
> >>42
> >>58
> どっちも買うのをやめた。
母ちゃんが８月号買ってくれた
８８年３月号も買う 404名無しでGO!2020/07/20(月) 14:18:35.03ID:r/qunBU70
>>395
母ちゃんが８月号買ってくれた
８８年３月号も買うことにした 鉄道文字の連載そろそろネタ切れよね
毎回同じようなことしか書いてない
そろそろ新企画を 7/28発売 8月増刊 小田急
8/21発売 10月号 赤胴車
9月発売 11月号 野田線 イカロスからネコパブ創業者の
笹本さんの写真集が出るんだね
これは驚き
鉄道趣味人脈がイカロスに集約化されてる イカロスは翼が取れて亡くなる悲劇
小学校の頃、みんなの歌をテレビでみた ろうで作った羽で飛ぼうとするなんて、ただの馬鹿だよ。
普通に考えたら死ぬの予測できるよ。 >>89
あの方の写真綺麗だよね
しかしソースはどこに？見つけられなかった >>92
Amazonにあるこれ？
6×6で撮影した都電の面影 ? 2020/8/1 イカロスって昔は質が悪かったのに最近よくなってきたな いずれにしても国鉄頼みの鉄道雑誌
JRは表面上誉め称えるだけ イカロスかすごいというより
既存鉄道誌が不甲斐なさすぎなんだよ JR北海道、四国、九州は赤字なら廃線にしてバス転換なりすれば、廃線跡で当分廃刊にはならないだろう。 まつけんの新しい季刊誌は３号で終わるかと思っていたら２号で終わったw >>103
あんなの出せるのもイカロスだけ
経営基盤がない他社じゃ無理だろ >>87
ざっと見だがそんなに劣った印象はない…全く期待していなかったからかもしれないが
しかし103系そんなに面白いかね？ 大学生の頃鉄研の人が「まだ103系使ってるよｗ」って感じだだったんだが
両国駅舎を建築学的視点から篤く語る記事があればよかったのだが…
過去に書評で村野藤吾とりあげているからその辺の所わかりそうなものだが >>107
あんな同人レベルの記事の雑誌
こどもの国線の買って読んだが、使用した資料の偏りがあるのか中途半端な記事になった
なぜ横浜市3000分の1地図を使用しないのか？ 線路配線とか参考になるのに >>108
たしか ボンデージ・レイル だったかな >>109
貴殿が横浜市3000分の1地図を使用した記事執筆して投稿すれば？
貴殿の留飲は下がる、元記事の執筆者は補足してくれてサンキュー、読者はより多くの知識が得られて感謝
おかしい、どこかに落とし穴あるはずだが三者とも得する話になっている イカロスのマツケン本って終わったんだ
マツケン、イカロスから干されたのか？ >>106
各時代が網羅されていて読みごたえがあったと思った。ただ、103系なんて国鉄時代には見向きもされてなかったが、JRになって国鉄型が急にもてはやされるようになり、さらに末期に葬式厨に注目されるようになったという印象しかない。でも好きな奴は好きなんだろう。趣味なんてそんなもんかと。 2号で終わるんだったら、ある意味同人誌で出してた方が良かったんじゃないかって気も 一昨年くらいに6刊くらい出たきりの鉄道雑誌なかった？ >>113
てかあの内容じゃ売れないでしょ
>>116
尼損レビューでも「よく出来た同人誌」とか言われてたよね！ >>115
懐かしいなノスヒロの会社から出てたやつだっけ
4号くらいで終わってたよな
惜しい 同人誌って安いんですよ
500円以上の値段は中々付けられない（年齢制限のある漫画は別）
まれに2000円とか強気の値段付けている人がいるが
やるんだったら経営学の知識は捨てた方が良い 某バス会社の車両写真集が出るとウン千円でも買ってしまう俺を呼んだか？
情弱相手に数百円でB4カラーコピー1枚を売りつけていた某研究会よりは余程役に立って安いと思っているが。 バス雑誌も前はバスマガジンとかバスグラフィックとかよく買ってたけど、最近どちらも内容薄くて買ってない マツケン本に一緒に出てきた藤井って何やってた人なの？ イカの人？ ヴィンテージレイルズ、内容はまあまあだが、値段高過ぎ！ >>121
実際、売れないのよ
>>122
フリーペーパー置いて留守居役1人残して買いに走るサークルがあった 数人コミケ出店してるサークルあるけど、
わずか50部持ち込んだだけで「完売しました！」というのが実際で、
しかもその大半は知り合いがご祝儀的に買っただけで、
家に帰って見返してみたら「・・・」ってなってたりね。
下手に100部とか200部とか刷っちゃうとイベントで売りきらず、
某書店に委託販売して数年かけて捌いたり、結構苦労している話は聞くね。
ましてコミケが当面ない状況が続くと、だんだんサークルも活動熱が冷めていきそう。 >>120
同人誌ってそもそも薄いしな
漫画だと読み切り1話分くらいで500円
500円なのはコイン一つ渡すだけでいいという理由
鉄道系だと1000円とかあるし時刻表を自作している人だともっと高いのあるけどな
そもそも分厚いしそれでもサークルは赤字だがみんな楽しいからやってるんだぜ >>130
不人気の鉄道サークルで50部完売できたら凄いことだぞ
100部以上すらないと赤字だけどな 台湾の時刻表自作してるサークルあるよな。
全然役に立たないけどついつい買ってしまう。 薄い本は収益出すために作るんじゃねえよお
地方からだと旅費だけで足が出るわ >>135
大体のサークルそうだと思う
とんとんのところまでいけると結構人気のサークルになったと言える 税務署入るサークルもあるようだしなw
エロは強いね >>137
巨額の脱税したサークルがあったせいでピコ手まで軒並み税務署の立ち入り調査が行われたとか
でもほとんどのサークルが赤字（兼業の人はかえって還付されてしまう）で成果なしだったという
当たり前だわな コミケみたいな大規模イベントって、今後開催できるのかな？
鉄道コーナーはそんなに込んでないらしかったから行っておけば良かった ピクの小田急増刊号捕獲
小田急好きなら、数時間は読み耽れそう 今城（名誉）教授が、対談からついに引退された？
そのあたりも気になってたりする とりあえず小田急増刊を購入
まだ読んでないが、目次を見て>>142に気づく
裏表紙はロマンスカーの広告
前回2010年のようなイメージ 運転付きの通勤なんでわからないのだが、駅の小田急セブンでも ピクの小田急増刊は売っているのかしら？ 某雑誌の小田急特集は面白そうだから買おうと思ったら超高いのな
買うのやめた ピクの増刊私鉄特集はページ数もお値段も倍ということになってる 三木がいる
文地理の学者だからフィールドワークに長けるはず
有益な情報をうまく引き出してくれるだろう レス番振り忘れた
>>152は>>142に対するレスポワ～ル >>139
参加者5000人を超える大規模イベントは現在規制中
それ以下でも入れ替えを行って対応してるだけ
コミケみたいに1日20万人参加するイベントはいつ開催出来るんだろうな 臨時増刊が高くて分厚いのは構わんが、問題は中味
2018年の近鉄は、少々拍子抜け
前回2003年もそうだったが、車歴表がない
巨大な近鉄を1冊にまとめるのは至難の業だが、
車歴表は車両研究の基礎資料
あと、ここ最近の民鉄特集が少々物足りないのは、
OB対談がないせいか？
阪神が最終回か >>155
根本氏の 乗りつぶし記事 も無くなって寂しくなった 車両研究の意義が判らない…小嶋英俊とかそういうのなら判るが
だってガラス張りじゃん、全部の鉄道誌に新車の概要出るんだし
前のキハ40系特集の時、円盤で車歴表付いたがウザかった
読みにくくなるんだよ、ああ言うのやられると、ねえエリエイさん
労多くて益少なし まあピク、とれいんとも昔からの流儀や筋は通して記事作ってるからまだ良いよ
某マガジンのクオリティ低下と言ったら目も当てられない… >>155
近鉄特集は酷かった。
お決まりの記事が三分の一、車両プロファイルが三分の一。
読める記事が残り三分の一。 大阪メトロ特集の駅サインの話もひどかった
御堂筋線のほんの一部だけを取り上げただけでマジで中身なし
民営化でどう変わったとか、変わったサインの使い方とかそういうのをやって欲しかったよ 普通列車年鑑 特急列車年鑑
私鉄車両年鑑 機関車年鑑
路面電車年鑑…
このシリーズ、金がかかるね。高いし。
買うのやめたらお金が減らない。減らない。
年鑑にすればヲタが毎年毎年定期で買うと
イカロスさんは考えて乱発しているんだろうな。
旅客機年鑑や消防車年鑑あたりまで買ってた
頃はきつかった。 RPの鉄道車両年鑑は買っていた。
それがなくなったので、最近の新車には疎くなった。
私鉄車両の動き、って通常号での記事もなくなっちゃったの？ JTBが今度は1988/3の復刻時刻表出したのな
シリーズ化する気か 大手16社・山陽神鉄・東京都・Osaka Metro 前回発行順 ●は版元品切
●相鉄 99-07
●東京都 01-07
●山陽・神鉄 01-12
京成 07-03
南海 08-08
名鉄 09-03
京阪 09-08
●阪急 10-08
西鉄 11-04
西武 13-12
京王 14-08
東急 15-12
東京メトロ 16-12
●京急 17-08
阪神 17-12
東武 18-08
●近鉄 18-12
Osaka Metro 19-08
小田急 20-08 >>161
普通列車年鑑 特急列車年鑑
私鉄車両年鑑
はたまに買えばいいんじゃないかな
ネコパブリッシングのあれは廃刊になったんだな 車両の写真は商業で鉄道会社が取らせてくれる写真じゃないと厳しいものがあるからな
素人だとどうしても限界がある >>171
ん？イカロスの年鑑のこと？
あれアマチュアから集めた写真がほとんどでは。
ネコのＪＲ全車両ハンドブックはなくなって久しいね。
ハンドブックといいつつ、分厚いやつ。
国鉄継承車両もたくさん残存していた頃、あれを見るとワクワクしたもんだ。 >>171
鉄道会社が撮らせてくれない写真はどうするのだ？
一切載せないのか？ 年鑑シリーズは内容的には絵本に近いんじゃね？その割には高杉だけど
書いてある事はWikipediaレベルだし鉄道雑誌を定期的に買うような人は買う必要なかろうに >>175
そう思うだろ。
けど、1990年代のとか今さら見返すとすごい資料に化けてるんだよ
同じ時期のRMとかRFとか『もう要らないかな？』と処分出来る
いわゆる年鑑ものは四半世紀経つと本気で化けるよ
だから、今時の若い子には、雑誌は立ち読みで十分だけど、年鑑は買っておくといいっていつも言ってる >>176
年鑑と爺さんの説教、どっちもイラネ
ウィキペディアで充分w そういえば鉄道関係のWikipediaのページってキチガイが常駐してるイメージだけど今はマシになったのかな >>176
名のある方ですか？
もしかして趣味誌の(写真じゃなく)原稿を書く常連ですか？ スレチでチラ裏ですが
car MAGAZINE (カーマガジン)2020年10月号 Vol.506 2020/8/26 月刊→隔月刊
Tipo(ティーポ)2020年10月号 Vol.374 2020/9/4 月刊→隔月刊
買いたいと思ったがやめるかも
カーマガジン 偵察してきたが俺の好みと違う 立ち読み禁止の小さな本屋へ行った
ティーポは毎月 立ち読みで済ましている 好きなページが少ない
明後日以降も アメ車雑誌を買い続けるかも
エーカーズ、アメ車マガジン、フライウィール、カスタムトラックスマグ、ＮＳマガジン キハ58系の年鑑みたいなのがRMから出ていたけど、
あれだけは買っておけば良かった スレチですが
2014年7月号から12月号
エーカーズ、アメ車マガジン、フライウィール、クルージン、ローライダーズ
クルージンの12月号は売り切れ
21冊中20冊買えた 17407円 不当に高い
The Low Magazine 2019年#1 2019/8/31 800円
車雑誌 自費出版 注文した >>181
あれはキハ41000からガスタービンまで概要説明してあるから買いだよね
国鉄気動車のおおまかな流れが理解出来るよ >>178
無意味に情報を真島氏にしているんだよな
例えば常磐線末続駅の項、歴史に
1947年（昭和22年）6月1日：運輸省の駅として開業。
1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。
1976年（昭和51年）4月：簡易委託化。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い…
とあるんだけれど、
1947（昭和22）年6月1日：開業
1976（昭和51）年4月：簡易委託化
で沢山なんだが
国鉄の発足と分割民営化なんて情報は不要だろ、日本国有鉄道の項目で語れや、あほめ！ 末続駅は戦前に信号場として開設したのが最初だからそこは書くべき
民営化で会社が変わったんだからそれは必要
常磐線で言えば、[柏駅]の歴史の項が改悪のまま
県営鉄道と北総鉄道が開業した後、その次からいきなり総武鉄道と東武鉄道の記載になっている。
2018年3月31日に「年表から柏駅に直接関係ない記述を除去」したため、総武鉄道柏駅になったことや、いつから東武鉄道柏駅になったのか
全く不明な状態に。
別に会社の改名や合併自体が知りたいのではない。
会社が変われば、当然 駅名板や案内表示、営業キロ数、切符の地紋などが様々な点が変更されているわけで、その駅の歴史において重要な情報だから 平常ならうんざりするくらいの人
復刻版の時刻表は山積みだった >>189系
1982年10月か1985年2月のが復刻されたら欲しい 中古の時刻表…30年以上前の本物は、出そうで出ないもんなぁ
偶然「53.10」前後の時刻表を110円で入手する機会があったけど、
暇潰しに寝ながら目を通してると、目が冴えて来てしゃーないw >>190 >>191
S55.10より後の時刻表で、冊子の復刻版が出てるのは、
S62.3、S62.4と今回のS63.3なので、
東北・上越新幹線開業前後とか、平成初期あたりが未開拓。
まずは、S57.5、S57.6、S57.11、S59.1、S59.2、S60.2、S60.3、S61.10、S61.11
このへんの「昭和末期篇」があるといいな。 実物もダイヤも回顧趣味が人気
さようならJRになってしまわないか ダイヤ改正時よりも、盆や海水浴、正月やスキーの臨レ満載が楽しい >>146
流通経済大学の板谷先生に替わっていましたね。 企画屋
@team185
ついにレイルマガジン隔月化の報あり。
これ、事実なん？ むしろ四半期ごとくらいで良いだろ
各鉄道誌が被らないようにずらせば良い
もうそれくらいしか需要ないし 人気無いし、目玉になる連載も無い
図書館先月号予約待ちランキング
J 21人 F 19人 RM 8人 P 6人 >>191
15年くらい前に偶々82年9月の時刻表入手したけど秋臨がある一方で11月改正を前に本数減、臨時停車続出の東北特急が中々にカオスだった >>187
割と真面目な話、神保町って基本的に公共交通使って行くような場所だから、
コロナ感染リスクを想定すると、今はできる限り行かないようにしてるかな。
常に通勤で鉄道を利用している人なら開き直って出歩いているかもしれないが、
ぶっちゃけ今は鉄道関係者でさえも通勤での鉄道利用をやめて、
マイカーで通える職場はマイカーで通う人が増えていることはここだけの話。 >>201
53.10のポイントは東北・上信越特急のスピードダウンと紀勢本線電化、号数ナンバリングの変更だけど、
そのあたりの見比べを気長にするだけで、しっかり時間を消費できるw
中央東線も、実に夜行列車だらけだったのがまたいい >>199
豊富でうらやましい。
うちはファンとレイルしかない。 ヨドコムでRMとジャーナルの予約が始まらない、、、
RMって今月は発売されないのかな？
隔月化したんだっけ？ >>207
隔月化はまだ噂だけ
8/21のはAmazonに出てるから次回はとりあえず出るみたいだが
雑誌買うのに何でそんなにヨドバシに拘るか理解出来ないが、気になるなら問い合わせすればいいだろ ネコはカーマガジンとかも隔月刊になるからあり得るだろうね
やはりo野雄一郎の抜けた穴は大きかったってことか >>202
鉄道利用やめる鉄道関係者ってごく一部だろ
おそらく統合失調症入っていそうな神経質な奴
「割と真面目な話」で始まる話なんざ大抵なんらかの魂胆があって広めようとしている輩
ジャイアントホグウッドより性質が悪い >>213
小野雄一郎本人乙
お前がどん底に突き落としたという事実も理解できないお花畑
こんなところで怨念を書く暇があったら、コミケでお前の好きな
保守用車両の本でも売ってろ
あ、コミケはないか じゃイカロスで自費出版させてもらえ ウィキペディアは運営が飛べば閲覧自体不可能になる
運営自体腐ってるので早く滅んで欲しい 運営ってウィキメディア財団のこと言ってる？
それともMuyoが強権振るってるみたいな一部ネットの言説鵜呑みにしてる？ 企画屋
@team185
ついにレイルマガジン隔月化の報あり。
これ、ガセらしい ついにレイルマガジン隔月化の報あり。
ネタ元書いてあるじゃん ある模型店のHPの発売情報 >>192
爺の戯言でスマンが200系の横顔がなんかおかしい表紙写真の時刻表がありましたな。
もう捨てちゃったけど、何だこの死んだ魚の目みたいなライトは、と子供心に思った。 RMがここまで落ちぶれるとは、泣
かつての企画、誌面を見ると
こっちまで情けなくなってくる 結局、変化するものだけが生き残る訳だよな
なんだかんだ言って鉄道ファンって雑誌は生き残り戦略が上手かった
ダイヤ情報もネットを上手く使って情報補完しつつ、ダイヤ資料性特化路線だ
レールマガジンはいったいどんな戦略だって？
煽って騒いでバカな撮り鉄増殖させて、それで終わりだろ
未来を見てなかったね イカロス出版の月刊エアラインが隔月
エアステージが休刊かもな 月刊→隔月刊 になるらしい
デイトナ（ネコ・パブリッシング） エアライン隔月化ソースある？
特集すらSNSで集めてきた大学生くらいの素人ライターに書かせてたからな
同人誌並みにひどかったし潮時か >>227
この角度で見る機会ってあんまりなさそう >>229
RFやDJこそ前途多難
最近、この2誌の購読をやめた人
かかなり多いはず
勝手な想像で書かないように お金に余裕のある年代はJRには興味がないから
先細りは確定だ 新車諸元で駆動装置を普通に省くRFなんか買う価値皆無と数十年来思っているが。 >>239
ISBN・雑誌コードのない「業界誌」だけが生き残りそうな気がして >>242
今月の阪神赤胴車・来月の東武の駄線と
最近私鉄ネタが増えて、オレとしてはうれしい限り。
阪神電車は一度も乗ったことないんだけど >>185
末継駅クラスなら「常磐線の駅」で一括して論じればいいのに
なんでオタクって、クドクドと要らんことを書くのかね
西葛西駅だったが、バスの系統行き先まで逐一書きこんでいるし
それでいて「荷札」も「NEKOシステム」の項目もないんだよな >>238
興味がないわけじゃなくて、興味を持てるネタがない、が正解だな。
JR時代であっても、まだ夜行なり雑多な貨車なり、同一形式内でも改造内容が多彩だとか、
趣味的に沼要素が多分に残っていたならまだ違っていただろう。
今は車種が集約され過ぎて、一地域すべて同一形式で、個体差ほとんど無し、では
ひとつ趣味誌を成立させるのも難しいだろう。
故に過去ネタの掘り起しが生き残る道なのかもしれないが。 最後に残るのはRFだろ
程よい撮り鉄煽り
程よい簡単解説
トミックスも貰えるよ、さぁ応募しよう！ 昔のRJ列車追跡みたいな現場密着の臨場感ある記事が読めなくなったのが大きいかな
色々規制が厳しくなった今の時代では無理だよね ヤフオクで、大正期の線路縦断面図が高額入札中
こう言う資料の復刻版を出してくれないかな >>247
それ以上に今は追跡して物語に出来るような列車もないし
鉄道自体の世の中での役割が変わってしまったのだからそれにぶら下がってる鉄道雑誌も昔と同じには行かない リアルタイム路線はネットに勝てない
細かい資料性も個人サイトに勝てない
そんな時代に雑誌メディアが生き残るなら何をするべきか
自ずと見えてくると思うんだけどなぁ 企画屋
@team185
ついにレイルマガジン隔月化の報あり。
これ、ガセとのツイが結構回ってるが…
ソース元が ある模型店HPの発売情報 ってどこだよ >>244
ヲタって羅列するの好きじゃない？
何か1つか2つ例を挙げれば充分伝わるのに、
「○○もありますね」「△△も忘れないで下さい」「まだ□□が出てないとは」
こんなレスだらけだったりするからな
自分の知識を披露するのを我慢できないんじゃない？ 猫はコロナで1回休んだ車２誌を隔月にしてるから
同じく１回休みにしたRMとRMMを隔月にしたとしても不思議ではない
ただ他誌との競合考えるとRM月刊維持RMM季刊化じゃないかと思うけど J-trainみたいに季刊化で内容濃くするならともかく、今のまんまで季刊化は全く無意味だな >>258
実際の数値から判断してる
素人は黙ってろ DJは通販ランキングや書店での扱い見ても売れてるとは思えないが
RFは通販ランキングで鉄道関係の本では1位だし
普通の本屋でも平積みしているところが多い
売れてないわけがない >>255-256
ＲＭ創刊時みたいに、鉄道雑誌で模型の記事も扱えば解決。 その35年以上前をリアルタイムで実感してる…国鉄世代でもある訳かw >それともMuyoが強権振るってるみたいな一部ネットの言説鵜呑みにしてる？
日本語版の管理者については実害があったので
大元の財団も問題ありなのでまあグーグル検索に引っかからない程度に廃れて欲しい RM最新号のJR東の車両転配属記事は4号車レベルで驚いたな
ソースなしに書いてる感じからすると4号車以下かも >>273
東の車両の動きならJ-trainの
車両追跡がもっとも核心に迫ってる
3ヶ月おきにあれ見れば充分 鉄道ファンの創刊から翌年（1961～1962）頃の古本を見つけた
全て￥400で、しかも状態がイイ
家にあるのより状態が良かったんで衝動買いしてしまった。 >>276
古本屋（のあった場所）が葬儀屋に化けたような場所があるエリアの人間としては、
ある意味冗談になってない… >>275
ずいぶん高いですね
1960年代のRFは先日の家解体で
産廃処分しました
あげればよかった >>278
東京だとRF創刊号は何千円もしますよ
最初の１年モノは千円以上 昔も今も誤植は多い
昔のピクにEF64とEF65の写真の入れ間違いなんかあった 鉄道ジャーナルなんて 表紙の特集が間違っていたことがあった。 発刊間もないころね >>282
やっぱ何千円で状態よければもっと上がる 105円で手に入れたけど、面白いとも思わない
数千円なんて無駄 新刊を買った方が良さそう 写真だらけのとれいん誌で110円とかだと、写真の内容次第では模型用の参考資料として迷わず買ってしまう身がここに 正直数十年後ならないと分からないよね実際
当時のホットニュース特集って以外に中身がない
逆に全然面白くなかった記事が後々見返すと面白いっていうw 古本が珍重されても出版社には1円の収入にもならないわけだし、
電子版は良い取り組みだとは思うけれど
ネット上の電子情報はサービスの停止や出版社の廃業で5年後10年後に残っている保証がない。
実際、有益な個人サイトも5年10年前のものは技術環境の変化などで今やほとんどが消えてなくなっている。
その点、商業誌の古本は何十年かは数千冊単位で世に残る。
ここの不安が解消されない限り必要な本捨てられない。 >>276
バックナンバーは押入れに並べてるんだけど、普段見用に本棚があるので
そちらに移すと思いますが、今はまだ部屋に積んであります。
>>278
場所にもよると思いますが、最近自分が見かけたとこでは数千円が普通だったので
￥400が安いと思って買ってしまいました。
前述の通り、一応全巻揃っているので￥400でも状態が持っている本の状態以下なら
買う気も起きませんでしたが、状態が良かったので￥400なら入れ替えれた方が得だと
思った次第です。
>>279
自分の周りもそんな感じです。
ちなみに￥400で買ったのは東京ですが。 >>274
Jトレだけはないだろ。
保留車を勝手に廃車したり、サハ718なんて新形式を生んだりしてる時点で
まともに校閲してるとは思えない。
RF巻末の方がミスなく早くてずっといい。 鉄ピクの創刊号は再販されており
それをもっている。 先月２７日、有○堂はＲＪが売り切れてた。（他誌はまだ充分有るのに）
いよいよヤバイのか（ネタが慨視感いっぱいだからな～） >>290
RF、まだ買っているんですかw
驚きです 復刻版時刻表1988年3月号、内容はなかなか面白いんだけど1800円は高くないか？ 少し前はネット時代でも鉄道雑誌ってそれなりに売れてた印象だから、
各書店でも棚に平積みだったけど、今はラックに数冊しか置いてないケースが多い。
で、発売日手に取るも、そのままラックに戻してしまうことが多々ある。
北斗星が終わり、はまなすが終わり、485系が終わって鉄道誌が必要とされる情報が
少なくなったのも要因だろうね。それは鉄道模型の売れ行きも然り。 わざわざ興味を持って乗りに行くって感じではなくなってしまったもんなぁ
ただでさえそんな状況の上にコロナ禍では、関心が一気に薄れても全く不思議ではない
決して「昔の方が良かった」と懐古主義に走ってばかりでは良くないんだけど 決して「昔が良かった」という気は毛頭ないんだが、
さりとて現状のネタで果たしてどれだけ盛り上がれるかが疑問だな。
ツイッター見ててもある程度若者の鉄道趣味の傾向って見て取れるけど、
もはや区別をつける部分があまりにも少なくなってきて、
方向幕のフォントの違いとか、検査標記や保安機器の標記の位置の違いとか、
（↑ほぼエラー探しw）
鉄道誌では採り上げるような内容ではないところでネタになったりしている。
模型でも最新型を求める一方で、若い世代もやはり国鉄型は外せないし、
どこか国鉄型には「深さ」があるんだろう。 プラモでもガンダムやヤマトは未だに新作に事欠かないし、プラモ雑誌が成立し続けているからね。
時代が下れば自然と新しいコンテンツにみんなが食い付くかといえばそんなことはない。
奇跡的に商売ネタになり続ける一握りのものとそうでないものが歴然とある。 紙の時刻表ッて、誰が買っているのだろう
鉄オタしか買わないのならば、高崎線・上越線を水上で切ったり、常磐線をいわきで切るのは無意味だと思うんだが JR新潟支社エリアということになる、水上・直江津～長岡まとめ方だったっけJR時刻表ならむしろ筋が通ってるだろ 過去の時刻表を売って喜んでいる連中へ
「思い出はいつも綺麗だけど、それだけじゃお腹が空くわ」 コロナでこれからもっと悲惨になるから過去に逃げたくなる気解らんでもないがWithコロナ時代生きるしかない訳だから
別に鉄ヲタに限ったことではないけども >>310
いつもの人？ くだらなく、てつまらないです >>306
雑誌の場合、重さがきわめて重要。
第三種郵便物の認可をもらうには、1kgに収めないといけない。
だからページ数を増やせないので、上越線を水上切りなどで
空白行とページ数を切り詰め、新たに出来た路線･系統のページ数を確保している。 >>309
コロナは詰め込み大量輸送という鉄道の特性を全否定だもんな
鉄道には冬の時代だわ >>309
withコロナを生きるならコロナ持ってるかもしれない他人がたくさんいる鉄道は極力利用しないというのが当面の対策になるし
不要不急に列車乗ってコロナもらいに行く鉄道趣味の時代はもう終わったということだな RM RMMの電子版、９月末で終了とか。
鉄道Fは大丈夫か？ 電子版の方が残るならまだ分かる気もするが
ホビダスも店じまいしたし着々とフェードアウトさせてるのか >>319
RFはまだまだ焦る必要ない
一方猫は版元変更とか月刊誌の隔月刊化とか残念なお知らせ多いな
漫画誌や一般雑誌と違い趣味誌は不況に強いようなこと言われてたけど
そんなことなかった模様
紙媒体のみとなったRMを機芸(井門)が買うなんて展開来たら笑う 鉄道ニュース見てれば分かるけど、今はあまりにもネタが無さすぎて、
「ﾄﾀE233系、TK入場回送」
↑みたいな、そんなの普通だろ？的なことがニュースだからな。
臨時列車や団臨も年々縮小でイレギュラーな話題もほとんどなくなって、
もはや単なる回送がニュースになってしまう状態。
それでも我先にTwitterやようつべに上げてマウント取りたい電車キッズが大騒ぎ。
駅員が邪魔に入れば速攻ネットに晒し上げ。 昼飯代くらいの謝礼じゃ
投稿のモチベーションは維持できんわな
それしかなかった時代は載る嬉しさや優越感が原動力になり得たが
SNSで飛び交ってる今はその動機も起こりにくい
何十回と繰り返された話だが
発信源の寡占で商売できた時代はとっくに終わってて
速報性などネットに太刀打ちできようもない
残る道は見応え読み応えのクオリティで勝負か
事物を整理し歴史の記録を綴ることくらいだろうが
特に前者は高級誌にならざるを得ないし後者も地味
即物的な読者が戻ることはない 鉄道誌のビジネスモデルは同人誌。
撮影に行って投稿して小遣いを稼ごうとか、
模型を作って原稿料収入を得ようと思っても
労働時間や経費がかかりすぎて「規定の謝礼」なんかじゃ到底割に合わない。
それでも誌面に載ると嬉しいという同人が献身的にネタを提供することによって成り立ってきたんだよ。
ネコは後から進出してきて商売化を進めて手広くやったけど、社員を何人も雇って営利企業が出版する趣味誌はもう終局に来てるんだろうと思う。
今後は極論すれば一人の編集者を、発表の場を自分で買い取ってでも持ちたいという情熱家が支える本来の同人誌しか残らんのじゃないか。 >>324
最近は知らんがRJなんかは職業人で固めてしっかり作ることを身上として
読者コーナー以外で投稿は受け付けてなかったし
暗に他誌の牽制なのかその点を強調したこともあった
投稿誌と化してるところは
言い方悪いがアマチュアの「載りたい」という欲求を手玉に取って
専業を抱えるより遥かに安上がりにしてたわけでな
>>325
昼飯代＜自己満足
という話なのだが？
載るかどうかも分からず載ったところでその程度なら
自分のフィールドで好きにやってた方がマシ
と考えてもおかしくない ラジオのハガキ職人のノリで投稿してる人って少ないの？ RJは専業化志向ではあったが、
竹島氏の最後まで読者投稿で各地ニュースを埋める同人誌体質を抜け出すには到底至らず、
そうこうしているうちに出版不況により十分なギャラでライターをカメラマンを囲うことができず、理念が空回りしたまま瓦解した。
結局、最後は自腹を切ってでも出版物にして発表の場を持ちたい同人しか残らないと思う。
ネットは何を書いても1年もすれば忘れ去られてしまうが、本にして何千冊か刷れば数十年後まで最低数百人は読んで覚えていてくれている。 単価高く多くは刷らない
レイルのような路線は案外残ると思うんだな
情報を買うのでなく文化を愛でるような世界
あまり儲からないかもしれないし
先行きも楽観できないかもしれないが
大人の嗜みのような方向は一定のニーズがありそう
でも近い路線で消えて行ったものもあるか 鉄道画報って８号くらいまで？
近い感じのマツケソ新刊は２号で終わったけど 今月号のレイルの写真の質が悪いな
EH500が特集なのに40年前かな？と思ってしまった >>331
鉄道画報は11号で終わった。
その後継のレールライフは創刊号で終わった
3ヶ月に1度くらいの頻度なら本棚がすぐにはいっぱいにならないから
いいだろうと思って買ってたんだけど。 ネコ。編集長敬白のログ一切を削除して見られなくなっている。
▼自動車誌カーマガジン、ティーポ、デイトナの3誌を8月以降順次隔月化。
▼バイク誌ローラーマガジン、リッパーマガジン、ウェラーの3誌を6月以降零細に移管（事業譲渡）。
▼ライフスタイル誌キンフォークを7月から零細に移管（事業譲渡）。
▼2017年度5億6170万円の赤字、2018年度1938万円の赤字。
2018年に本社移転して赤字を大幅に圧縮してはいるが…これは厳しいな。 >>337
レールライフって成文堂から２号まで出てたみたい
>>338
えー軽薄編集長もう読めないの？ >>339
レールライフ、2号があったんだ
オレは見事買いそびれた
だからといって古本で手に入れようとも思わないけど ネコ。RMM編集部ならつべで頑張っているみたいだが… 視聴数が個人のYouTuberの半分もいってないのに頑張ってると言えるのか？ 人件費をかけて個人の半分しか成果の出ない事業を続けてるようじゃマジ潰れるよ。 8月17日発売 鉄道ダイヤ情報 特集 行こうよ九州
別添え小冊子 ＪＲ九州ローカル車両ガイド 綴じ込みダイヤグラム
8月21日発売
鉄道ファン 特集 ＪＲ特急
鉄道ジャーナル 特集 新ジャンル車両/非電線化区の新しい電車/気動車用エンジンの変遷
鉄道ピクトリアル 特集 阪神電気鉄道の急行車両の代名詞であった「赤胴車」の車両史
レイル・マガジン 特集 キハ40系・キハ66系の現況
Ｊトレイン 特集 東北～北海道の荷物列車
8月24日発売 旅と鉄道増刊 特急大全集2020 >>282-283
>>291も書いてるけど、創刊号は再版されてるからねえ。
資料的な価値ではなく、その初版の創刊号の自体の価値を考えても
あまり高くはならんと思う。
アーカーブスで過去の記事とかも掘り返されているし、資料性ではなく希少性を求める
人しか買わなくなってるのと、そういう希少性を求める人自体が減ってる。だから古いピクでもそこまで高くはなってないね。
200号以前でも1冊500円程度～かな。
そういや古本屋さん同士の取引市場があって、ジャーナルが創刊号からすべて揃いで23000円で出ていたけど、
どの古本屋も手を出さなかったとのこと。どこの古本屋でもピクはともかくジャーナルは嫌がるね。 スレチですが
9月1日発売 ブルータス 次々号
特集 新・ニッポン観光 >>346
資料性すら考慮されなくなってきてる時代なのか
模型を作る上で参考になる写真がふんだんにあるなら、
100円+税程度なら喜んで買うんだろうけど >>346
大学生だけど70年台以前の鉄ピク集めてる
アーカイブも買うけど、それから漏れるような記事はどうしてもねぇ...
新聞記事検索みたいのが出来てくれればいいんだけど たまにTwitterを見てみると若手の鉄道好きな人がとんでもなくマニアックな分野を詳しく調べていたりしてびっくりする こんな方々が堂々と切磋琢磨できる環境ならなぁ（溜息） >>348-349
個人的にはピクの読者投稿欄が結構ツボなので、あれが読める分バックナンバーは
価値があると思うけどね。自慢になるけど自宅に創刊号から全巻揃えたたよ。
>>349氏も頑張って集めてください。東京ではなく、大阪、京都や神戸の古本屋さんだと
結構安く出てるよ。
中央線勝川駅の高架化なんて、同じ人が継続して投稿してたおかげで、読み返すと
「勝川駅高架化の定点観測」になってるんだよね。
もっとも、それにどういう需要があるかはわからんけど。 大学生なら図書館の有効活用を考えた方が良さそうだが 読むだけに物足りなくなって学生時代みたく蛍光ペンと定規を持ち重要事項に線引き
とにかく引いては読んで繰り返し読んで場合によってはノートに書いて覚えて
数年間は持つんじゃないかな？この記憶w 東京時刻表はよ
関西のJR民鉄地下鉄全列車掲載の大阪時刻表はよ バックナンバーは買って満足してしまってる。
たまに読むのもあるにはあるが、ほとんどは置いたまま。
見つけたら、次無いかもと思い、買って満足してしまう。
この癖直したいけど、発達障害もありなかなか直らない。
コロナで出かけにくいことがこれ幸いしている。
いつかは整理して体系的な知識に昇華してみたい。 あと1冊100円程度だと少し気に入ったものなら即買いの対象になりがち。
前から気になっているのは雑誌ではなく普通の本だけど、シミがあるもの。
どのくらいのシミかは確認できないからカケになるのと、セットになっていて自分が持っているものも入っているから悩ましい。 ホント100円程度なら、 気に入らなければ捨てればいいやと思って、どんどん買ってしまう我がいます >>359
俺も
で、読まない本で部屋が一杯になってる >>353
地元の図書館がその記事に気付いているかどうかだな。
郷土史の資料として価値があるけど、その記事に気付いてなければ
普通の雑誌と同じ期限で処分しちゃう。 東海地方の高架化をずっと記録しているHP作っている人がいる
開発の変遷がわかって面白いんだけど
個人のHPだと何らかの理由で消える事があるから心配
雑誌などに載ると残るからありがたい 消える心配があるんじゃなく
ネット上の情報は何年かしたら消えるんだよ。
初期の個人HPやブログがどれだけ今残ってて閲覧できる？
自分のHDDに保存していても10年後のOSやブラウザで読み出せるとは限らんしね。 紙媒体でも火事で燃えれば消えるし、そもそも持ってても結局邪魔になって捨てるだけだし
どうせそのとき楽しむだけならどっちでもいいんじゃないかと >>361
いやぁ、その記事見たこと無いけど読者投稿欄でしょ？
気づいてないんじゃないかなぁ。
地元図書館とか言っても勝川は大都市の名古屋市ではない春日井市内だし
春日井市レベルの図書館だと扱う鉄道雑誌の変更だってありうる。
地元の気づいた鉄道ファンの人がその部分だけコピーして綴じて寄贈すれば
郷土資料書庫にずっと保存にされることはありうると思うけど。 >>282
復刻版の方だけど、今ヤフオク（鉄ピクのカテゴリー内）に出てる
価格に興味あれば、ウォッチしてみれば 『東京地下鉄道史 乾坤』を手に入れてから復刻版が出ているのを思い出して後悔した経験がある
なんか手に入れて以来、家で紙の魚を見かけることが多くなった >>363
いや開設主が維持してたら消えんよ
極論バカはやめなさい
みっともない
>>364
紙媒体は一冊無くなったところで他にもあるからな ジオシティーとYahoo!ブログの閉鎖は痛かったな
貴重な鉄道写真を掲載していたサイトがかなりなくなったし 紙媒体の弱点を補う面があるのかと思ったら、データを置いていた場所があっさり閉鎖されてしまったら
結局昔とは大して変わらないってことになってしまうのかなぁ>電子媒体
昔の情報を顧みられない時代になるってのも、非常に怖いことって気はするけど 平成初期の国産ワープロ様式の文章ファイルなんかもうデータ取り出すのも大変だしな
PDFとかもずっと互換性残るんだろうかと一抹の不安はある
増してや電子書籍なんかどこまでその時代のフォーマットで見れるかわかったもんじゃないし しかし基本的にHTMLファイルが読めなくなることはないと思うが
先にMySQLが危ないかも さすがにJPEGやPDFの読み出しは維持されると思うけど、
HP、ブログ、SNS'javmaabm@mwmwam wmnmnnamadmamwadad／MMと このスレにおいては媒体やフォーマットではなく、電子書籍のサービス停止でしょ
それ以外はPC板で 鉄道雑誌とはちょっと違うけど
鉄道会社のプレスリリースやなんかも5年位でガンガン削除されちゃうしな
過去のダイヤ改正ちの内容とかょっとしたグッズいつ頃出たのか確認しようとかもできない
ググってもグッズなんか販売ページやオークションサイトばかり出てくるし >>379
何度も言われるが
ネット情報は公開者に主導権があるから
やーめたとなればそれっきり
最近個人ブログなどゴッソリ消えたろ 個人ブログなどゴッソリ消え…だって見てくれる人いないし
特異な題名付けても検索にすら引っかからなかったり 運営会社のサービス終了のことだろうよ
検索には引っかかるがどこも404という時期があった サイトに掲載されている記事のみならず写真をアーカイブスしてくれるサービスがあればいいのですが みんな利益が出ないからビジネス止めちゃうと思うんだよね ttps://7net.omni7.jp/detail/1600000189
RM隔月刊ほぼ確定
ただし「定期購読(宅配)」にすると月刊に変わるという謎仕様 単純ミスだろう
全体を考えずに行単位で修正する人が多いし 大昔の時刻表って図書館で借りられんだな
伊豆マリンや平塚七夕号の停車駅が気になってたから、借りられて良かった
もう少しで今出てる復刻版時刻表買ってしまうところだった 日経エンターテイメント！
ギョッ(;ﾟ∇ﾟ)
鉄道車輌は謹慎するようなことはしないもんな、安心 >>388
あるところはあるけどほとんどは雑誌扱いで2年位で廃棄 そのリサイクルものを狙うときもあるが 廃棄されずにバックナンバーが残ってそうな図書館ってどこになるんだろうか
・鉄道博物館
・国会図書館
・東京都立中央図書館…雑誌は多摩に移ったんだっけ？
・道府県立の図書館
京都の鉄博とか、西日本は全く知らん 京都鉄博は蔵書の検索があるよ。
ただ、弁天町時代にに切り取られたり
雑に扱うやつが多かったから年別に合本にして大部分は調湿庫の中に仕舞ってあり、開架で読めるのは近年のものだけ。
雑誌の寄贈申し出が結構あるらしいが、近代の雑誌はもう十分ストックがあるのでお断りしていると。 時刻表なら旅の図書館（JTB)も
北海道時刻表が1946から所蔵してあるらしく驚く
旧鉄鋼ビル時代は地下で繋がっていたので、昼休みとかに行っていたけど
他の書籍も充実しているので、調べ物にはお奨め >>383
国会図書館でWARPとかいうのをやっていて、一部のホムペのコピーを保存してる。
非営利だからそこに選ばれれば保存されるのでないかと。地方自治体の広報冊子の
PDFなんかも保存してるから、公共性がそれなりにあると認められれば鉄道会社の
プレスリリースも保存対象とされても良いのではないかという気がするが、自分は
古い鉄道会社のプレスリリースまで気にするほどの深い鉄ヲタでないので、今保存
されているのかどうかは見てない。
>>391
鉄道学園（？）だっけ？なんか鉄道員養成の専門学校みたいなのあったよね。
そこの図書館とかどうですかね？ >>394
http://toko.hosho.ac.jp/library.html
東京交通短期大学の図書館は、
学外者は所属大学の図書館か公共図書館の紹介がないと利用できないみたい。 >>395
蔵書検索も学内ネットワークからしか利用できないから、利用するならば、
・所属大学の図書館か公共図書館経由で、「こういう資料は無いか？」という照会を入れてもらう
↓
・目的の蔵書があれば、所属大学の図書館か公共図書館で紹介状を発行してもらって入館する
という手順になるか… ピク最新号読んでる
ある意味阪神特集の補遺って感じでもあるね
阪神電車ファンなら数日は飽きなさそうw ちょっと何言ってんのかわかんない
広告で商業誌に見えるだけ ファンの特集が一カ月で終わるのなら買おうとしたけど、二カ月にかけてなので思案中。
ダイヤ情報は買った。九州は好きなので。 >>399
廃刊は避けられたんですね
まぁ、最近は誌面に覇気を感じなかったから仕方ないのかも こういう状況なので各誌取材活動を減らさざるを得ず、地方ネタに苦慮しているように感じるね。
こういう時、地方の投稿者の層が厚いRPは強い。写真だけでなく原稿をまとめられるオタを多く抱えてるので、地元のファンが地元ネタを書くなら不謹慎だ何だと叩かれるリスクも少ない。 Jトレの配線図でめぐるは興味深い内容、ただ関西は興味ないから関東でやって欲しい。
次号の模型で見るダイヤ改正って何だよ、おい！ 自分の場合、今月各誌を眺めてみたけど、全誌購入落選でした。
しかも最寄の書店が鉄道雑誌の取扱いを縮小していて、
来月から隔月になる某誌は置かなくなってました。 >>407
まだ入荷してない地方なんだけど、Jトレなのに次号の予告あるの？ >>405
今月号はいつもに増して薄っぺらい内容だったな、、、
ページ数も減った？ >>408
自分はRF（鉄道ファン誌）とRM（レイル・マガジン誌）を購入です。
確かに鉄道雑誌は入荷数が減っているようで、Jトレ誌は今後入荷予定無しとのことでした。 うちの近くではRMとピクが入手しづらい
RMの隔月化は残念 パパラッチ的な写真を載せる鉄道雑誌があっても良い
タイトルは鉄道フーリガンで >>410
ゴメン、次号ではなかった！
10月27日にモデルJトレが発売されるという広告だった >>415
・罵声大会の首謀者に突撃インタビュー！
・キセルの極意
・駅チャリはこうパクる！
・JR作業員すら唸らせるタイガーロープ撤去の早技！
…ほぼ犯罪指南書だなw >>418
撮影のお供に最適なチェーンソーと鉈のガイド
無人駅と早朝深夜に無人になる駅の一覧表
有人駅でもここなら出入り出来る
この部品は、こうやって外せ こんな雑誌も！ムックかな
売れない鉄道雑誌はここが悪い
ピクに見る売上部数を大公開、不人気特集はコレだ
カメラマンに密着、表紙写真を撮る
編集部全面協力、ボツ企画会議
投稿写真のいま
鉄道マンガはなぜヒットない？ >>422
人生つまらなくないですか？
モテないでしょうね
あなたの容姿がなんとなくわかります >>419
たしか2016年夏号63号
ただ関東編は機関区だけで電車区とかは無かったはず >>418
昔は有名CMをパロッたコントもあったんだぜ
これはどうやって撮ったんだろ？
https://youtu.be/9-2JlwPZMCQ >>425
レスありがとうございます。
助かりました。 RPに言っておく
赤胴語るのは少年画報社の仕事だ、馬鹿もの！ 無線ネタがなくなったラジオライフやアクションバンドで、無人駅リストを作らなかったのが不思議だわ。
その反面、ラジオライフは都区内均一回数券と秋葉原駅のデパート口の事を書いてたんだよな・・・。 >>432
コロタン文庫に無のマークでわざわざ東浪見にいったがなにもなかった 今月のRFは18年半ぶりのJR特急特集。
前回の後編が掲載された02年3月号は確か表紙が報道公開されたばかりのE231-500だった。
その月の新車ガイドに乗っていた車両が既にその時の所属区に1編成もいないというのは時の流れは速いと実感するな。 「衝撃！鉄道会社Tによる快速廃止の横暴を許すな！」
みたいなタイトルの記事を書いてほしい >>435
RJの巻末に毎月載ってるでしょその手の「投稿記事」が RJは何と戦っているんだ？
と、苦言を呈しておく
ー タネ >>433
東浪見駅…某バンドアニメの海合宿回に出てきたような 来月のＲＪ、タイトルは違うけど実質新快速特集。
新快速特集はもうお腹いっぱい 昔のＲＦで見た架空雑誌ですが、覚えている人いるかな？
鉄道不安
鉄道ヤンナル
鉄道ピンクトリアル
３つ目は読んでみたいｗ RMが隔月化とは…
出版不況に強いと言われた鉄道誌もついに黄昏の時代。社会人になってからRFとRJをずっと定期購読し、他誌はたまに買う程度。置場所に困り485系廃止の年に定期購読を止めた。RFのバックナンバー電子書籍配信で、近い将来RFは売却と思ったけど、ずっと続けてくれるか心配。 レイルマガジン、創刊号から持っているけど2013年末で購入を辞めた。
初期の頃は誤植も多かったけど、実物と模型と、両方楽しめて良かった。
数年後に編集スタイルが変わって硬派っぽくなったけど、逆に資料性が
高くなったと感じた。
そしてRMとRMMが分離。作るコスト2倍で買うコストも2倍・・・元々広告が
他紙に比べてとても多い雑誌なので、うまくできなかったのかな？
そのうち変なマンガや萌イラストが席巻しはじめた。自分は鉄道＝硬派とは
思っていないが、萌えと融合すると途端に変なヤカラが増殖し、ロリとかエロとか、
本題とは違う方向に走り出し、団体列車の窓辺にアニメキャラのイラストや
人形とか並べているのを見ると「コイツらは自分の部屋の延長でこんな事を
しているのか？」と、同じ目で見られたくないと思った
（これは鉄道に限らず、他のジャンルでも同じ。萌え＝ガン？） 【つづき】
昨日のTwitterにRM隔月化が投稿されていたが、そこにコメントを書いていたJR九
の特急名を名乗る人が「イラストコーナーも大幅に縮小して・・・」とあったが、 この人
の描く幼ﾎﾟのような変態イラストに嫌気がさし、それで購入を辞めたような ものなのだが、
編集サイドもよく続けていたと思う。
（一部を除き、他も鉄道が描きたいのか、女を描きたいのか、同じようなものだったし）
個人的にはRMとRMMの合流を望むが、模型記事は不要という人も居るだろうから、
難しいかもね。 俺も創刊号から買ってて400でやめた
キリ番で止めるタイミングにしただけで
最後はただ惰性で買ってた 442だけど
自分もまさに惰性と習慣で買ってた。
夜行列車が消えてきて、国鉄型が消えてきて、だんだんつまらなくなってきたのも一因。止めるタイミングを見計らってた。仙台の485系が潰された年の年末で定期購読は止めた。
なお、バックナンバーを捨てる勇気は今のところない。 昔のRJの「列車追跡」は面白かった。今は鉄道YouTuberたちが似たようなことしている。鉄道YouTuberたちは人気があり、視聴者も多い。鉄道好き向けの商売は滞在的な需要は多いだろう。鉄道誌はネット需要にない分野の発掘が復活の鍵だろうか。 RJ別冊「年鑑日本の鉄道」も資料性があり、過去を振り返って読むと興味深い。止めてしまったのが悔やまれます。 創刊号から集めている人はすごいなあと思います。
自分は数十冊溜まったくらいで処分してしまいます(創刊号から買ったわけではなく、生まれていない)
最近中断しているけど、中古で持っていたものや興味ある特集のを買ってます。
整理が上手くできないのが悩みです。 11月号 野田線
12月号 キハ17系
別冊 20系客車
最新号に載ってる2019年度民鉄車両のうごき、
何やら事故廃車が目立つような
俺が気にしすぎなのか？ FのTOMIXの景品が凄いと思うけど何時まで続くのか
あれはTMSに提供した方が効果がありそうな気がするけど Nゲージの完成品を買う層の大部分は実物派だと思うよ。
実物オタが撮り鉄、乗り鉄もしながらちょっと模型もかじってる、というライトな模型鉄。
そういう層は模型誌買ったって
車両工作やレイアウト作ったりするんでなければ読むとこないんだよね。
だからメーカーも実物誌に広告を出してるんだろうし、
RFのニュースサイトでも模型の製品化情報をどんどん流すようになってきた。 >>448
RJの年鑑日本の鉄道亡き後、後ろの方の黄色いページ相当が
RPの鉄道車両年鑑につけば完璧なのに・・・
って思っていたらRPの年鑑の方もなくなっちゃった。
私鉄については通常号で補完してくれてるけど、JRの動向が消えちゃってるんだよな。 JRのうごきはファン7月号を買え、
もっと詳細が知りたければJRRの各種編成表を買え、ということか
ファンはともかく編成表はあまり売れないだろうし、
突然の休刊も無きにしも非ずか >>443,449
RMでも資料性が高かったのって、いつ頃までだったんだろう
昭和～平成初期あたりは色々と読んでても面白かっただけに
創刊号も後で見つけてたりはしている
トワイライトゾーン（ムック）の16冊セットが1,600円+税ってのも入手して、
本棚が完全にキャパオーバーw トワイライトゾーン面白かったな
今でも古本屋で数は出てるのかな？ ＲＭが隔月刊になったけどRMライブラリーもいつまで持つことやら
ＲＭは古本屋買い集めて創刊号から持ってるけど賃貸で全部はいらないからRJの
バックナンバーとか（昭和51年ぐらいから）と一緒にキュラーズの倉庫に入れてる。
RMはバックナンバーが電子書籍で見れるけど、この手のサービスって急になく
なるから紙媒体はどうしようと思う
ちなみに国鉄時代とRMライブラリーも１巻からある。
鉄道以外にも他の本も山ほどあるので、ほんとどうしようと思う うちの近くの書店がRMとピクを
置かなくなったようだ
その分、イカロスが勢力拡大してる ピクでやってた「D51とその一族」を単行本化してほすぃ(´・ω・｀) ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 事故を見る 度に出てくる 福知山
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / / /
＿＿ | ￣|￣￣
＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
.|| || >>460
あそこは電気車研究会だから箱物は得意だが蒸気は不得手 >>437
センセに煮え湯を飲まされた人が大勢いるらしいですね・・・ >>464
タネ叩きのスレは逝去からかなり経つのに盛況だもんね
辺境の旅で置いてけぼりを食ったのかな？ まあ今も元気で同じ調子でやっていたら
旅先で遭遇した一般人にSNSに上げられ炎上に至っていただろうないずれ >>452
RFが模型の製品化情報を流すのは、単に実車のネタがあまりにも枯渇してきてるのと、
投稿していた常連でさえTwitterで満足して減ってきているのが要因では？
今やレールを運ぶチキが走っただけで沿線にヲタが溢れる有り様だからな。
RPのTwitterを見てても、常連アカウントが「今月号は買い」とツイートしただけで
編集部公式がリツイートするほど狭い商圏というのがなんとも物悲しい････ 広告の繋ぎ止めでしょ。
雑誌って広告が収支の生命線なのに、実物鉄道誌はその広告が少なくて
ネコパブでも模型誌より実物誌が先にリストラされる。
貴重な広告主は大切にしないと。 >>461
稲荷山転ぶと茸が尻を掘り
っていうのを思い出した（出典：木本至著『団々珍聞驥尾団子が行く』） ピクも1000号がヤマだろう
編集委員も減る一方だし。
永遠の休刊、あり得るへ >>474
コロナ禍の影響で、取材がやりづらくなっている（特に民鉄特集で）…と言うのを
時々掲載されてる連れからちらりと伺ったなぁ >>470
公称**万部!カテゴリーナンバー1!!とか広告取るだけ取って
実際は公称の半分以下しか印刷してなくても気づけないけどな 蒸機ブームの頃に幼児だった世代だけどキネマの蒸気機関車見てるとあの時代を見ている錯覚がする
ブラスト音が聴こえドレーンの真っ白いスチームが見えるよ >>477
そのあとは旧国 ブルトレと繋がるからね >>473
イカロス出版は切り口が面白いけれど誤植が多いので、多少疑って読んでいます。
他にも福知山機関区の1978年在籍車に「DD54 12」が2つ、隣同士で並んでいるし・・・ >>479
イカロスはしょうも無い間違いが多いからな
三セク化前の北陸本線のレポートで
糸魚川を下りで出てから「この先はJR東日本になる」って書いてあった事があったな 所詮は鉄道専門誌ではないからね
まぁRFも1777年とやらかした過去があるけど
まだ龍馬も生まれてないがぜよ >>479
イカロス出版は…誤植が多いので、多少疑って読んでいます
>>480
イカロスはしょうも無い間違いが多いからな
それ、鉄オタの多くが思ってるズバリな感想、実態なw
最近のJトレが全く売れないのは、つまらん記事さえ誤植だらけという悲惨な状況が… イカロスといえば、伝説の国鉄バスの本
まだ売ってるかな？ 鉄道模型メーカーのサイトも誤字だらけでひでぇんだが、この業界はそういうの誰も何も気しないのかな >>485
ねえよw
売った分は回収して返金したんだったっけか？ イカロスは本業の航空雑誌も誤植のオンパレードだからな
何がすごいって表紙の文字すら誤植ってるくらい
ちゃんとした校正がいないんだろうね 真っ当な出版社なら校正校閲作業は必ずするだろうけど
大手でもなければ、専任者がいなかったり、少なくとも校閲部みたいな部署はないのな
他の仕事の片手間に校正刷りの類をざっと読んだだけじゃ、そりゃ誤植も・・・
昔買ったエロ写真本で、短いキャプションにすら誤字だらけの酷いのを見たことがある
あの手のものは写真さえ見られりゃ、文章は重要じゃないんだろうけどw >>490
×部署はないのな
○部署はないのかな
そう言うてめえが誤字出してりゃ世話ねえな・・・ 今の世の中、誤植ではなく変換ミス・タイプミスだな。
内容そのものが間違っているのは論外。 ネットが誤字だらけなのは仕方がない。
煮詰めたり推敲したりする間もなく、とにかくすぐ出してしまうからな。
発売までに何度も読み返して手を入れて社内でチェックし合って完成度を上げて世に出す。
それが商業誌が素人と違う裏付け、だったはず。 AIの校正支援ソフトを利用すれば良いのに そんなに自転車操業なのかな 表記の揺れなど社内で統一とか
単純な間違い探しでもないしな >>378
マジか？
貸して貰えなくてもいいから閲覧だけでもしたいわ昭和の時刻表 >>499
たいていの図書館は数年所蔵してあとは処分だな
とりあえず目的の図書館の蔵書検索で所蔵状況を確認してみたら 最後の蒸機急行の時刻表を持ってるが蒸機の表示が無いから解ってないと楽してない
末期の時刻表にはSLマークがあるんだけど途中からのは付けないのかな？
まだ小学生坊主だったけどワクワクしとたなぁ >>503
内容がまるでデタラメ
鉄道に例えると103系の項目で写真や図が165系、解説文が485系になっているような感じ あまり必要性のない文脈で繁体字を使われると「著者厨二病？」と思ってしまう それにしても、あの「国鉄バス本」は酷かったな。
データや解説がメチャクチャな上、国鉄歴代で存在しなかった車種の解説まであったし。
そもそも使われたバスの古い画像は今でもネットで公開されているもので、
今となっては画像提供したご本人は何を感じておられることか･････（むしろ無許諾転載だったりしてw）。
とにもかくにも、あれだけ出鱈目な内容のものをチェックする者が存在しないという
昨今の出版業界の劣化ぶりが露呈してしまった歴史的に黒歴史を刻んだ残念な一冊。 >>507
ただまあ一概に責められない部分もあって
取材費はロクに出ないので地方に行ったらレンタカーでカメラマンと一緒に寝泊りしたり食事も減らしたりして
強行軍で回って記事を書いてたり、文章作成や校正も満足に時間が与えられない悲惨な状況で
いわばとうとう致命的な事件が起こってしまったという感じ そもそも多くの期待に応えるために寝る間も惜しんで作られた本ならいざ知らず、
何ら期待もなく、出版側の一方的な利益最優先思考によって捏造同然のものなど要らんのですがね？
あの本の著者はあれ以後消息を聞かないが、きっとペンネームを変えて人様を陥れているんでしょうなぁ >>513
康煕字典体の事と同意で使っている
実はやつがれ小学生の時『のらくろ』にハマってしまいその時覚えた字を使って教師にバレタことがあっての
そのとき「『變しい變しい』とかかくなよ」言われたが、そのネタ知ってた
読むもの変わらないんだなとその時思った
光人社の「よもやまシリーズ」とかもう一度読みたいな… イカロス出版、「ＭＯＤＥＬ Ｊトレイン」なる新雑誌を発刊するらしいけど、
大丈夫なのかな？ 実物とＮゲージのコラボって「とれいん」や初期の
「レイルマガジン」みたいなスタイルなのだろうか。
切り口は面白いけど、誤植と校正力に定評（低評）のある出版社だから
なぁ。季刊「Ｎ」もあるのに共倒れが心配。 それは繁体字とは言わない。
>>515も意味不明。お前さんこそ中二病なのでは？ 撮り鉄はカメラ業界に少し貢献する程度、
乗り鉄は鉄道業界が全くありがたがらない程度にしか鉄道業界に金を落とさない。
実物誌は広告が少ないから実売部数で稼がないと事業を維持できない。
そういう意味では模型鉄が実物資料欲しさに模型誌を買う、という
とれいん路線は模型メーカーが広告を出しやすい最後のブルーオーシャンとも言えるが、
それも模型メーカー自身が広告費削減でどんどん広告を引き上げているからねぇ。
つぶし合いにしかならないんじゃないの。 ここではイカロスは低評価みたいだけど
航空本に関しては図書館での予約数も多く、なかなか貸りられない
就職本も良さげだし、自分の時にこれがあればもっと良い対策を取れたかも >>518
そういうおまえさんも意味不明じゃないのか
ちゃんと説明せいよ、創価さん 鉄道ピクピク 前立線特集
前後・・・豊明・・・富士松・・・一ツ木・・・知立
∟藤田医大病院 先発はユーザも編集も高齢化
後発も若者人工の激減と本屋紙離れ
だからネットやチューバがどうなのかといえば
信じられないほどの薄利儲かっているといって動いていると 紙媒体には紙媒体の良さがあるが、それに気付かずネット全盛時大に真っ向勝負しちゃうアホ編集部ってこったろ
ネットでは調べようのない情報を掲載したり、個人では出来ないことをやらないとな ひっそり数刊で消えた
ナイントレイン 鉄道ジャーナルJr >鉄道ジャーナルJr
4号までだっけか
あとは本誌に合体で数ページ >>532
そういう意味では、年鑑、みたいなのが断捨離するときでも残したくなるんだけど
RJもRPもやめちゃったからな。
RPの私鉄車両動向、通常号のおまけじゃなく、写真を増やして年一回の定番特集にしたほうが
いいんじゃないかと思うんだが。
そうすれば、年一回、特集を何にしようかネタを考える必要がなくなる ウヤ情が貨物ダイヤとか折り込みダイヤに力入れなおしたのは大きいな
今月の特集とか全然興味ないけど、折り込みダイヤと貨物の運転時刻表で買ったわ
RMも貨物特集とかで写真とか車両の動きだけじゃなくて、例えば季節臨として動く列車の特集とか織り込むと良いのにな
そうすれば少なくとも年一回は必ず買うから
今年の貨物特集見る限り、来年から買わないつもりになったわ RP年鑑は広告ほぼなしだったからな。
鉄道会社に資料出してもらって原稿料も謝礼もなし、ってわけにはいかないだろう。
ガチで部数売らないと制作費を回収できないというのはつらかったと思う。 ここまで鉄道クラブの話題なし
買ってる人いないのかな？
http://www.cosmicpub.com/products/list.php?transactionid=6fcff125d3536665aee04963fae471edef2e5b16&;mode=search&category_id=&name=%E9%89%84%E9%81%93%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%96&search.x=42&search.y=3http://www.cosmicpub.com/products/list.php?transactionid=6fcff125d3536665aee04963fae471edef2e5b16&;mode=search&category_id=&name=%E9%89%84%E9%81%93%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%83%96&search.x=42&search.y=3 言われてみれば
表紙が殆ど「お立ち台通信」で印象薄いな RMの記事に対してファクトチェックしたら、どれだけ引っ掛かるかな？ ファクトチェック言ってみたいだけちゃうんかと小一時間 >>530
それに気が付いて早々に電子地図を出した国土地理院
だがグルアスに勝てず全く売れない
色々なことが起こるものじゃ そりゃゼンリンの地図を金払って借りて
Googleでタダで見させて契約打ち切って
低品質の自社地図をスタンダードにしちゃうコンテンツ泥棒には勝てないよ RMは隔月化決定みたいだけどRMMは月刊のままなの？
教えてでぶろん 模型は毎月新製品出るけど実物はそうはいかないからね コロナ禍では初めての古雑誌ゲット。
本当は神保町行きたいけど持病持ちなので断念。 >>548
痔病持ちで初めての古雑誌というのが判らない
結構お年を召した方なのだろうと思うが RF買ったらpp.173～176がないんだけど…… >>550
コロナ流行りだして以降ってことじゃね？ コロナ禍でリアルに半年、鉄道を利用していないと実車、模型への関心がしぼむな。雑誌もわざわざ買いに行かなくてもという気になる。
通販とキット組みや小加工に没頭できるかと思いきや、こちらもしぼむ。実社会と切り離せない趣味なんだとよくわかった。
個人的に生活面の心配はないが、小売り、飲食、サービスの中の人は趣味どころではないだろう。 しんちゃんの無蓋車本見当たらない
八月末で売り切れか？ オクで【東京都港湾局専用線◆建設資料一括】が、ウォッチ数80もあって大注目
中身の詳細がわからないけど、資料をまとめた本を出して欲しい 公文書館アイテムか…
5万円以上の価値があるかな？ >>556
ぶっちゃけ自分は家族を説得し、日帰り前提で一人で乗り鉄しに行ったりしてるけど、
やはりマスクして、地方で地元民になりすましてまで出かけても気が引けてくるし、
健全な状況下でないから、あまり楽しくもない。ただもうじき全体的に国鉄車両が終わってしまうので、
とりあえず悔いがないようにしているだけ。なので、そこまで思い入れのない人は、どんどん離れていくだろうね。
模型や雑誌も著しく売れなくなってくるかもしれないし、実際に予約分しか仕入れない店が増えている。
大不況はこれからが本番で、明らかに社会構造が変化すると見てる。 面倒臭く考え過ぎな奴が多いな
防備さえ固めればどうということはない >>562-563
自分だけは防御してても、社会全体で「新たな生活様式」に突き進んだら
結局社会の姿も大きく変わることになるだろうね
実際に終電の繰り上げも正式に発表された訳だし、もちろんこれだけで済むはずがない だからその「新たな生活様式」が大したこと言ってない
毎冬インフルエンザ予防で言われてることに多少追加してるだけ
無知な奴程無闇に騒ぐ 防備さえ固めるってコロナかよ
「雑誌が攻めてくるぞー」とか「お前の雑誌は包囲されている。降参して出てこい」じゃないのかよ 一人で東名阪は避けつつ、ひなびた田舎の接続駅で途中下車して定食屋で昼食でもと考える。
観光協会のサイトはよく見ると観光客は町内スーパー、飲食店の立ち寄りはご遠慮下さいとある。
俺は乗り鉄だが、こんな様子では旅に出る気もしない。趣味活動の大前提が崩れた感覚がするよ。 >>563
>>565
で、貴殿は「コロナは風邪」とばかりにじゃんじゃんお出かけされてるんですね？
無知な連中が騒いでるだけというなら、ここまで世界経済が影響受けるのはおかしいですね。 >>571
そうやって話を無駄に大きくして
一体何が悔しいのか
正しく恐がりましょうw >>571
無知な連中、っていうより世界が極端に保守化しているんですよ
保守って言うのはね、判りやすく言うと金を使いたがらない連中
自分の損になることは「だが断る！」
新型コロナにかかることも自分の損になること
だから極端な拒絶反応を起こす
それはそうと、しんちゃん本、意外な所に並んでいた
上下巻とは、お釈迦さまでも知らぬ仏のお富さん >>569
国鉄時代はまだ続いてますよ
もう出ないのはマツケソの季刊ボンデージ・レイル（２号で打ち止め） 鉄道趣味の面白さがなくなってきたことがしばしば話題になりますが、いつの時代に生まれた人が一番充実していたかなあなんて考えたりして。
自分は国鉄末期の赤字ローカル線廃止前には趣味活動できた世代がうらやましい。1960年あたりに生まれた人。 それって雑誌と関係なくなっているじゃないか！
なん年ごろの雑誌が面白かったかを聞け 趣味雑誌的に言えばRMが毎年『今なお現役』やってた頃だろな 葬式鉄という悪しき慣習を煽り広めた糞雑誌。
一日も早い廃刊を期待する。 >>576
実際に赤字ローカル線を乗り歩けたのは1960年代でも前半の人だけ。
今や50代前半の人たちは当時は中学・高校生で、そこまで遠くに行けるわけでもなく。
ギリギリ18きっぷと周遊券が使えたのが大きかったかな。
そして、ＪＲが始まった当初は車両もゲテモノがたくさんいたし、
将来消えつつあるとは言っても夜行列車や昼行特急もいっぱいあったし、
いくら営利企業になったとは言え、まさかここまで鉄道斜陽の時代が来るとはね････
きっとあと十数年後には大都市圏にしか鉄道は残ってないかもしれませんな。 大都市圏にしか鉄道は残らない…
そうなると地方は暮らしにくくなるな
近い将来、車持てるのは企業と農家だけになりそうだし >>582
だって国鉄時代から鉄道を追っている限りでは、
どう考えても「オワコン輸送モード」にしか見えないよ？
地方は新幹線建設とともに三セク移行、それも時間帯によっては超ガラガラ。
貨物も車扱が事実上消滅してコンテナに移行するも、
コンテナ取扱駅ですら徐々に縮小して、トラックで運べる程度の輸送量････。
そこへきて「新しい生活様式」による新幹線や大都市圏での輸送大幅減。悲惨ですな。 コロナショックももうじき沈静化しそうだし
どうなるか判らないんだよな…東がぎゃあぎゃあ言ってる事態が続くのか
大手不動産も指をくわえて見ているわけでもなさそうだし
それはそうと>>560
買う気なしでも見てしまう回る寿司
だれかすんだ？ 個人的にはRM葬式鉄煽りの確信犯雑誌だった頃より今の内容の方が良いんだけど隔月になるんだよなぁ 自分で初めて購入したのは小学４年生の頃、鉄道ファン１９８３年４月号。
小田急８０００系が表紙でした。
それから今日に至るまで、毎月毎月購入し、時にはバックナンバーも収集し、
今や自宅の壁一面が鉄道ファンになっています。
最近はもう本当に惰性で購入しているようなものですが、死ぬまで続ける
んでしょうな。。。 しつも～んっ！
はるかに安いコストで電子書籍が買えるとしたら、電子書籍にする？
（置き場所コストほぼゼロよ） 自分は幼稚園児の時に買ってもらった1975年8月号ですな。
確か地方私鉄の特集だったかな？
でもすでに当時からよほど内容が良くなければ買わなかったけど、
今でもヲタ活動は辛うじて続いてますがね。
それに思うほどバックナンバーも見返す機会もないけど、
どうせ古本屋に出しても二束三文と思っているので、ずっとそのままだな。
そろそろ断捨離しなければ家族も困ると思うのでどうにかしないと。 たまに読み返して面白いのはやっぱり「列車追跡」かな 記事というよりもRMって基本的に撮り鉄の投稿作品ギャラリーだと思う。
大判の誌面に自分の写真がドーンと載って嬉しい。
だから撮り鉄が好むネタ列車が主役で記事は添え物。そういう読者層に支えられてきた。
しかも模型とか国鉄時代とか濃ゆいコンテンツを多角化のために独立させてしまい、それを補う何かも企画できなかった。 最終的解決方としては、独立したコンテンツの再集約化しかないだろうな。 ヲタが細分化してしかもそこしか目を向けず
横断的に楽しむというおおらかさがなくなった
1誌で済んでいたRMがバラバラになって行った背景には
そういう市場の変化があった
コース料理がアラカルトになったようなものだな
複数誌をパラで買ってもらえた間はそれで良かったが
市場全体がシュリンクする中では
速報性や即物的な情報誌としては見切りを付けて
読み物として特化するしかない
だがそれに耐えるクオリティーがもう期待できない >>589
自分はTMSの1980年7月号
町田小田急で聞いたら銀天経由で宅送して貰った
同じものは手元にないが後で古書店から買い直した
>>593
自分より頭のいい奴がRM読んでたな
そいつ県立進学高入った（自分は県立工業）が少々基地はいってて…
自分の撮り鉄に対する偏見はそいつからの経験からか RMで評価できた記事は、近年ではSL甲組くらいかなあ。
雑誌の連載企画という肩書きがあってこそ継続して取材ができたのかなと。いきなり一冊の書籍として出すのは、取材側も出版社側も難しいだろうし。
まあでも所詮は撮り鉄オナニー雑誌だし、初期からクルマやバイクでの追っかけ撮りを推奨してたから、仮に廃刊になっても社会的には歓迎されるだろう。 SL甲組 老害世代だけあって自分達の都合の良い事しか書いてないし
お決まりの補給制動 組合や労使関係はほぼ皆無
鉄路100万kmの方が信号無視やオーバーランなど失敗と反省も記載されていて
信頼出来る >>590
BOOKOFF で 別冊の5冊発見。 全部買いました。 2010～2015年にかけて、関東鉄道キハ30、しなの鉄道169系、秩父鉄道元101系といった人気のある国鉄車が次々引退して面白いネタがなくなったのも雑誌が売れなくなった原因の一つ？ スレチですが
モーターサイクリスト休刊のウワサはデマだった >>600
キハ30なんて不人気気動車の代表格だろw
秩父の101も大して話題にならずに消えたわ 地方鉄道で第2の人生特集を時々見るけど、海外の鉄道並みに全く興味なし そう言うのは人それぞれ。
自分はローカル私鉄好きだから新車とか新たな譲渡車とかすごい興味ある。 ↑を見たってこんなに価値観にバラツキが出てるんだから、
雑誌だってたくさん売れなくなったのは時代の流れだろうね。
極端な例だと特定形式の特定編成しか興味のない人だっているしな。
「●●Fは俺の嫁」とか言っちゃう人、最近見かけますよね。
あと、模型買ったり、撮影はするけど、実車に乗るのは全く興味がない人もいるけど、
そういう人たちの趣味の原点ってどこに有ったんだろう？と思ってしまう。
それだけ鉄道趣味は収拾がつかないところに細分化されてしまったということか。 キハ30 烏山や栗橋の行き帰りに撮ったりしたけど、他の撮り鉄は皆無 創刊の頃だと休日にワーっと車で撮り鉄に出掛け、その行き帰りに廃線鉄をし、
平日は仕事終わって帰宅したらコチコチとキットを組み、
仕事帰りや撮影日和でない日は模型屋巡りにカメラ屋巡り、
毎月21日になったら投稿した写真がRMに載っててｳﾏｰ、ってライフサイクルに応じた編集をしてればよかった。
SLブーム、ブルトレブームの残り香もあり、ツブシの利く企画がいくらでも組めた。
情報化や多様化の時代になってネコパブは細分化の道を選んだ。
ムックや単行本を出せるだけ出して趣味の多様化にはある程度応えたけど、
ちょっとやり過ぎたっていうか、細分化させすぎちゃってもう上記の価値観に戻すのは無理でしょ。 それを言ったら関鉄のキハ０や310だって普段は誰もいないけどな
でもそれも引退が決まった途端し「キハ０、カッコイイです」とか湧き始めるんだろうけど。
っつーか、昨今のヲタ活動は周囲に同業者がいないと疎外感でもあるのかな？ >>605
相模線ユーザーからしたらキハ10や20よりは
ましだった。 >>602
>>605
キハ30、久留里線のラストランはすごい人出だったけど >>612
ラストランだけだろw
あの209系ですら鉄ヲタが群がって大混乱になったんだぜ
葬式鉄はどんな車輌でも喰いつくんだよ >>613
あの209系だからこそ。かも。
糞束の走ルンです主義の象徴が、ケトから消え失せる場面は、糞束信者には耐えられない試練だったのかもしれん。 個人的には209より231の方が糞。
早く無くなって欲しい。 葬式鉄で思ったけど、阪神武庫川線赤胴車引退、京阪5000系は今年度限り、2023年度までに阪神5000系と
南海6000系引退とか、七尾線の413系、415系、あいの風の413系置き換えとかあるけど、昔のＲＭなら煽った
気がするけど、今のＲＭは話題にもあまりしないね。地方に取材に行く費用も出せない状況なのかな >>598
偉そうなこと言いやがって
お前さん補給制動の意味、わかってないだろ、笑 >>618
別名煽りマガジンとさえ言われたのに
今は何が売りなんだ？ >>599
たまには当たるよね。おめでとう！
ほとんどハズレなんだけど。
自分は明日宝探ししてきます。 つかさ、サイレント引退で良いんだよ
普段からその車両を追っかけてる人間だけが静かに見送れば良い
引退フィーバーなんて本気で鬱陶しいから >>588
電子書籍はコストも置場もいいんだけど、サービス終了のリスクが高すぎ
読み捨てするようなジャンルなら無問題だが
今後10年はともかく３０年５０年続くサービスが存在するとはとても思えない
せめてダウンロード出来て、PDFとか汎用なファイルに変換できないと厳しいかと >>622
創刊号からして、ED75三重連とDD51三重連をクルマで掛け持ちで撮りに行こう！ですからねｗ 近鉄12200なんて、これまでどれだけ撮影機会あったんだよ。
沿線民で思い出の車両だからサイレント引退でいい。いな、サイレント引退にしてくれ。 >>626
裏表紙はバルボリンの広告やぞw
車雑誌が母体みたいなもんだからな >>625
資料として後で再確認する可能性もある模型鉄の身としては、
手元に現物の資料を置いといてナンボの面もあるからなぁ
安価で雑誌やムックを入手できるのであれば、
置き場の問題さえ何とかなるのなら（この問題の方がやっぱり大きいけど）
自分なら現物を手元に置く方を取るだろうね >>588
殆どの電子書籍はいまは読み放題といういう有料図書館
権利者の都合や内容に対して異議があった場合は
即配信止めになってしまう
図書館にあった書籍なんかも圧力で除籍になったりしてるから
五島慶太や堤とか小林のネガティブな事を書いてあるのが
激減して困ったわ 国会図書館しか残ってないとか >>625
全部ダウンロードして保存してくれるソフトなんか幾らでもあるだろ 電子書籍をすべてダウンロードしてデータ消失が怖いからプリントして・・・
結局紙媒体で良くね？ってなる 現物だと津波とか火事とかでなくなっちゃうかもしれないから、
データをバックアップしていくつか持っておくのが一番ですかね？ あ～、やっぱ考えることはみんな同じだね。
紙は保管コストが最大のネック（それと多少の劣化）。
電子書籍は自分が飽きる・死ぬまでの数十年の間にも読めなくなってしまう可能性があるのが最大のリスク。
場合によっては紙より劣化が激しいってことにｗ
加えて、あまり期待しないけれど売ったり人に貸したり譲ったり出来ないという不便さ
俺の場合、デジカメデータみたいに消えると困るものは国内２か所のＰＣに重複保管＋海外サーバの
クラウドにもコピーしてて恐らく万全だと思ってる。だから電子データ自体の堅牢性は問題ないと思うが、
電子書籍の場合はフォーマットがね。。。PDF ならまず大丈夫なんだろうけど 自分は紙派かな。
と言ってもみなさんと比べるとかなり少ない。
雑誌ではまだないけど、文庫ではばらけてきたのが数冊ある。 >>612
久留里線キハ30が人気だったのは国鉄色に塗り替えたから。
キハＥ130に置き換え間近でも、キハ37、38は練習電として撮っている人が多かった。
もしもだけど、キハ30も久留里塗装のままだったらあんなに人は集まらなかっただろうね。 >>609
自分に揺るぎない自信を持っている人ほど謙虚で腰が低く周りに気配り出来るだけの余裕がある
やはり、複数の鉄道誌で本当に写真上手い人もそういう人多いイメージだな 大糸線のキハ52も、国鉄色に塗り替えず、地域色のまま引退していたら、ヒッソリとしたラストを迎えたのだろうか。 >>636
PDFも安泰とは言えんぞ
会社での話だが
昔々ワープロで作った文章・表を印刷して
スキャナでPDF化して保存していたが
そのPDFファイルが読めなくなった。と言う事があった >>612
キハ30のラストラン、女子高生のプラバン演奏中に強風が吹いてパンツが丸出しになった女の子が何人かいた >>641
その余裕自体が失われつつある時代になってしまっていることが、最も憂慮すべき事態なのかも
>>643
基幹OSの変化などで、ある日突然読めなくなる可能性もあるだろうからなぁ >>590
>>599
RJ「列車追跡」は面白くて好きでしたね。読んでいて実際、乗り鉄しているような気分が味わえた。私も本誌、別冊何冊か持ってるけど、たまに読み返すと本当に面白い。 鉄道趣味誌は基本的に車両研究記事がウケるのか「RJは情景や車内写真ばかりで資料にならない」って評が自分の周りでは多かったな。
撮り鉄や車両研究鉄や模型鉄は克明な車両の外観写真を好むから
乗り鉄に向けた情景や車内写真の多い列車追跡は評価されないし、そういう嗜好を反映して古本価格もRJは昔から安い。
プライバシーやら取材上の規制事項でがんじがらめになって継続できなくなったわけだけど、
YouTuberが取材許可も取らずにゲリラ撮影した軽薄な動画で収益上げてるのを見ると複雑な気分だね。 >>644
そういう女子高生のパンツを撮影したらどうなる？ 無事に古本探し終了。
雑誌と単行本を買った。
もう一冊単行本を買おうか迷ったが、とりあえず今回は財布との相談で断念した。
雑誌はRM。一年以内に発行されたもので安く買えたのでラッキーだった。 >>649
今で言う「乗り鉄」目線の連載がRJ「列車追跡」。
RMは「撮り鉄」目線。国鉄型車両がだいぶ減ってしまったのがRMには痛かった。
RFは総合誌的ポジション。 RFはカラーページの増加に反比例して中身が薄くなった
だいたい2000年で区切りが付いた
国鉄形車両・列車の減少も要因だろうが 総じて言えるのは、JR時代になって国鉄的な列車の設定がなくなったってこったろ
だいたい、馬鹿停する長距離鈍行とか片道1000キロ越えの距離を行く在来線特急とか無くなったし
新しい時代に新しい誌面作りしなきゃいけないのに、変われなかっただけかと >>643だが
終わった話に追記
PDFが読めなくなったと言うのは
（当時）最新バージョンのｐｄｆが
古いバージョンのpdfをサポートしていなくて読めない。と言う事
売れのは
東京、大阪、北海道の特集だけ。って言われているからなぁ
（鉄道雑誌だけでなく、旅系雑誌も）
鉄道趣味としてみると、北海道の鉄道網が衰退したのが痛いよな >>656
わざわざ鉄道で長い時間かけて移動するメリットが消えてしまってはなぁ
移動に長い時間かかると言うことは「長時間拘束される」ともある意味同義だし、
それが嫌なら移動時間が短い交通機関を使う、
もしくは「移動自体をしない」という選択肢が取れるんだったら積極的に選ぶ、
または長時間移動でもできるだけ快適な移動手段を選ぶ、となるのは
色々な意味で必然となるのかもしれない >>656
編集者にも国鉄好き、国鉄万能主義で視野凶作な人が多いんだと思う。
民営化後30年もしたら国鉄型なんて廃車時期を迎えて無くなってしまうのは分かりきった話なのに
出版不況はしょうがないとしても、じゃあその後は何を盛り立てるかというビジョンを欠いていたとは思う。
イカロスの新幹線EXなんて何号続くのやらと眉唾だったが、
現代の優等列車＝新幹線だから、編集者が新幹線に熱狂し取材さえ認められればネタなんていくらでもある。
経営規模では最大手なのにRMが真っ先に白旗上げたのはそういう無定見なところが大きいと思う。 ＲＪも竹島末期は時代に取り残され長期低落だったが
出版社が変わり、少しは上向きになってきたかな T編集長は鶏肉系の駅弁を喰えなかったのが致命的だったとか >>661
それは初耳
戦後の食糧難の時代に少年～青年（徴兵前の年齢）だと
食べるものが無くてＸＸを食べさせられた。と言う経験があり
大人になっても、どうしてもＸＸは食べられない。と言う人は少なくないね
Ｔ氏もそうだったのだろうか？
ちなみに軍人と言うか軍隊に入ると
腹が減っても、それしか食べるものが無いから
残さず何でも食べるけどね 好き嫌いは誰にでもあるわね。
どこで外食しても焼鳥や唐揚げは出てくることが多いし、出先で鶏を出されても困るんでネタにしていた程度のもんでさ。
40代で会社興して、
生涯月刊誌やり続けたんだから何だかんだいっても偉大な人だよ。 >>657
そんなのあるのか
力業か強引にエンコードできそうだが
スキャンソフト依存だったら死亡だな >>664
文化的にはともかく交通体系では東京圏の一部だろ >>659
ネタがあれば売れると思うの？？？
うちの書店では新幹線EXさっぱりだよ
やはり鉄誌は国鉄ネタがいちばん売れる 同じ形式集的な本を出すにしても、
「E231/E233系」ネタよりも、「72･73系」ネタの方が見ていて飽きないね。
たぶん、72系を全く知らない世代でも、あれだけの仕様差個体差は趣味的に楽しめると思う。
やはり一つの出版物を構成するには、種々雑多なものでないと難しいと思う。
今はあえて言うなら205系あたりが対象になりそうだが、今も静かに消えている状況だとさほど盛り上がらんか。 見た事も乗った事も無い車両の特集は基本スルー
せいぜいキハ40系まで Ｐのは分かり易かった 文献でしか見ないような車両はどうしたって遠い存在だろう
模型やる人は現物があろうがなかろうが全て「再現」だから
資料性を求める上でどれも等しいとも言えるが ﾊｧﾊｧ言ってるだけのテレホンエロでも需要はあった ふと思ったんだが、今回のコロナ騒動で運休表記続出の時刻表って、ある意味永久保存版だよな？ 9月15日発売 鉄道ダイヤ情報 特集 京都ー大阪 都市間輸送のこだわり
綴じ込み ダイヤグラム
9月19日発売
鉄道ファン 特集 ＪＲ特急 後編
鉄道ジャーナル 特集 関西の流儀/大阪・うめきた・新大阪のこれから/
着実に歩む阪神電鉄の沿線密着
鉄道ピクトリアル 特集 東武野田線の歴史、沿革、車両、運転を趣味的に解説
レイル・マガジン 特集 新幹線2020
旅と鉄道 特集 秘境駅 別添え 小冊子
国鉄時代 特集 ＳＬブームの頃
蒸機の時代 特集 信濃の鉄道
9月24日発売 蒸気機関車エクスプローラー
特集 栄光の梅小路機関区３ Ｃ６２・Ｃ５９「かもめ」時代 >>670
とはいえ、今ある車両の特集や一つ書籍を組んでみても、
ターゲットとなるべき若年層が紙媒体に関心が薄い以上売れなければ意味がない。
そこでやむなく過去帳入りしたものを引っ張り出して形にするしかないのかもしれない。
その傾向は模型でも見て取れる。数日前発表したトミックスの新製品は
どれも30～50歳代を当て込んだラインナップばかり。
若い子は買うには買っても中古ばかりで、メーカー的に取り込めないんだろう。 Nゲージはセット売りが基本になって
値引きされても2.5万とかするから
若い人は容易に買えないからな >>667
国鉄車輛ネタ。 そうだねぇ。
鉄ぴくの国鉄車輛単体特集とか私鉄でも今回の赤胴とかの特集だと気になる題材。
JRでも路線特集とか（過去から現在）とかは気になるとこもある。
それ以外の最近の車両の特集とかはあんま興味無い。
おいらの場合例えば振子電車の特集なら591、381の項には目が行くが
JR車両はせいぜい383くらいまでかも。 ピク別冊の20系客車
何度か見たが、乗る機会はなかったからなぁ
前回のキハ55はスルー
見ることさえ無かった
正確には、ガキンチョの頃に高山線で見てるはずだが記憶にない
前々回の165は何度も乗ったから、迷わず買った
楽しさよりも苦行の思い出のほうが勝るけど
夜行便の椅子取りゲームとか、今となっては懐かしい >>682
見たことある車両なんて興味ないよ
見たことないからこそ知りたいことがある 自分だと
特急車両なんかは見たことなくても
憧れがあるから資料を買い求める傾向があるな
普通用車両なんかは見慣れた車両の資料を求める傾向がある 非正規の自分には手が届かないななつ星、クルーズトレインなんかまず読まない
怒りすら覚える Qの株価が下がると(*'▽') 確かに、お召は特別感あって興味あるけどクルーズは興味なし
乗れなくて特別感がないのになぜか、貨物に関心がある。なんでだろ？ >>682
御料車の本は何冊かあったけど
SLから58-60＆61はもとより 64-58 64-77 81-81 51-842とかお召指定機を
集めた本が欲しい。 >>672
読者アンケートしたら取り上げてほしいテーマの上位は想像がつくが、情熱的なマニアが書いた、一見自分の守備範囲に入っていない突き抜けた記事のほうが面白いよね。
買って得した感が強い。 お召の客車なら、明治村の車内特別公開の時に入ったことはある 鉄道ファンなら79年頃だったかの
上野駅特集はバイブル 新1号編成の1980年代以降なんて往年を知ってる世代から見たら残りカスみたいなもんでしょ。
東海道新幹線が開通してからも御行啓に国体・植樹祭と北海道から四国・九州まで、陛下の思召しであえて引退間際の蒸機を起用して走り回ったんだからね。 鉄道本来の威力を発揮する多数派がいちばん興味がある
1本しかない、数両しかないって自己を投影しすぎだろ >>696
＞陛下の思召しであえて引退間際の蒸機を起用して走り回ったんだからね
へえそりゃ知らなんだ SLブームと重なって車窓に急に撮り鉄が増えて狂喜しているのを見て
それとなく望まれたと言われているね。
国鉄の現場の蒸機への思い入れも重なったのだろうが、
本来なら最新型のDLを充てるところ
羽越線のC57 1や伯備線のD51 838に至っては完全にブームあっての起用。 お召しでＳＬ使ったのは、代替のEL・DLの信頼性が低かったからだろ？
直流機だったらEF58あたりでも安定してたけど、交流電機もDD51も
初期トラブルがそれなりにあったし ベテランの乗務員が多かったのも一因では
転換を拒む様な記述もあったし、第二や電車区は若手が多かったとも DD51の製造期間は1962～78年。
D51 838が伯備線でお召を牽いたのは71年春の植樹祭で米子→岡山。
C57が羽越線でお召を牽いたのが72年春の植樹祭で新津→村上。
確かに信頼性の低かったDD54が重連で牽いたりした事例は少なくなかったけど、
登場後9年も経って改良を繰り返し絶賛量産中のD51の信頼性が蒸機より低かったなんてあり得んね。
直流区間は専用機として作られたEF58 61があったのでこれは別格。 これかよw
ttps://twitter.com/hashtag/ググれ加須
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 鉄道ジャーナル 2020年11月号
http://www.rjnet.jp/journal/2011.html
趣味のあとさき 名取紀之 第18回（最終回）?そして、鉄道趣味のゆくえ
ネコ社は名取さんの編集長敬白の過去ログも消してしまったんだろ？悲しいなぁ
またどこか別の雑誌で連載してくれるといいんだが >>712
34年前からしばらくのRM…今より格段に良かったってことになってしまうんだろうか
ある意味「古き良き過去を葬り去る」感じでもあるだけに、また色々と 初期のRMはエンスー路線というか
ちょっと大人向けの濃さが心地好かったんだが
10年くらいを過ぎると葬式鉄寄りになってきた
商業誌である以上売れなきゃ困るんだろうが
切り捨ててきたものは取り戻せない まんま「スクランブル・レイルマガジン」でしたな。
当時のRMフォーラムの何粋がってるんだこいつら的な文面が気に食わず、以後数冊しか買ったことがない。それすら転居の時に処分した。 10月発売 別冊 20系客車
10/21発売 12月号 キハ17
11月発売 1月号 電車急行 鉄オタってなんで「18きっぷで旅行に行くとき」って
強調するんだろう
普通乗車券でも旅行に行けよ >>717
鉄ヲタはキチガイだけど俺は正常だって強調したいだけにしか思えん つうか、18切符の時期外して普通乗車券とかで旅行すると、気持ち悪いキッパーの姿がないのですごく快適w >>720
逆にその時期は、臭いキッパーたちで
不愉快だとry 今月もRM内容薄っぺらすぎだったな、、、
隔月刊になったら存在すら忘れてしまいそう、、、 ピクトリアル読んだんだけど、野田市にあった車庫って、柏寄りの北側にあったの？
旧野田町駅を使った貨物駅は、どの辺にあったの？？ >>720
なるべくオフに行くようにしてるな
混み具合とか変わる時もあるけど、いい季節選ぶと自然とそうなっていく >>720
マトモな社会人なら18きっぷ5日分ってまず使いきれないし、俺も普通乗車券か週末きっぷみたいなの使う派だよ
平日とかに調整連休とか当たった時は『出張入った』と女房に断って、スーツで乗り鉄してるけど、たぶんバレてるなw >>730は>>726へ
18切符ネタは当該スレに池 ＞スーツで乗り鉄
まともな乗り鉄以下ｗ
もちろんマトモな社会人未満ｗ あえてオフを選ぶ意識高い系のせいで地元の人はシーズン以外も迷惑被るんだよなあ >地元の人は～迷惑被るんだよなあ
こういった考え方は本当に理解できない RFのE257系表紙、架線柱の影落ちてるし酷い写真だな
撮る角度変えるとかやりようなかったのか >>738
プレス向けなら
見せる側が余程やる気ないのでもない限り
正面がちにも撮らせた筈だよな >>736
> 鉄道雑誌を騙るスレ
> 鉄道雑談を煽るスレ
数文字変えただけで、また色々と RJ名取の最終回。
鉄道趣味のオタ市場は小さい、国鉄時代は良かった今は無味乾燥、
趣味が細胞分裂化して総合誌はもう終わり、
模型だけが巣篭もり需要で堅調、
編集者が作ってて楽しいと思える本でないと趣味誌に未来はないぞと。
結局もうどうにもならんのだろうね。 >>741
20年前にも同じこと言ってたし
事実そうなんだと思うわ
>>742
自分に解らないと老害で片付ける
そういうことだから何も学べんのだよ >>744
こんなただの愚痴から何が学べると？
もう鉄道趣味に見切りつけて他のことしてた方がよほどためになるわな ほらな
背景を考えようともしない
その程度の頭ってことだな 20年間何にもできなかった無能の愚痴って薄っぺらい背景(笑)に何があるんだか 自分はいい時代に定年まで楽しく稼がせてもらって
とりあえず堅調な模型屋に拾ってもらってTMS任されたから
あとはみんな頑張れや、って感じな。 引っ越しで懲りたので、不要な物を処分しているけど
模型の落札率がほぼ100%なので、言っている事は正しいみたいだ マクドの乗り物図鑑
H5ははやてに使わないの？
あずははE257まだ運用あるの？
はるか271のってないのはニートだから？
楽は最近更新したからしゃーないとしても って言うかさ、国鉄車両の方が本来は余程没個性なんだよ
現代の方が趣味性の面では余程個性的だし多種多彩
ただ、歳を取るとどうしても頭が固くなって付いていけなくなるからな
昔の機関車は１両１両個性があった、なんて寝言飛ばすジジイに「一切資料見ないでEH500の形態分類してみ？」って問うと絶対できないから
自分がついて行けなくなっただけの厳然たる事実を認められない薄っぺらいプライドな老害による現代disり具合は見ていて恥ずかしいよ 桃太郎とかの外観形態差異とかもな
JR電車各形式でLEDと幕表記の違いとか絶対解ってないwwww
確かに老害だ 老害の要件
一定の権力を有し目下の頭を押さえられること
ポンコツの老いぼれは老害と言わない >>753
EH500の形態分類…なんでそんなことしなければいけないんだ
というか昔からそういうの全く興味ない
それよりも鉄模オタが高架駅のホームを桁式にしないのがよっぽど気になる 肝心なこと書き忘れた
プラットホームやら木造駅舎やらの形態分類とか鉄道誌で全くやらないんだよな
例外としてレイルぐらいか ジオラマ作る人で鉄道構造物をちゃんと作れるのは少ないんじゃない？
高架橋の種類やトンネルポータル、ホーム上屋とか結構種類あって面白いけど、鉄道趣味者はあんまり関心がないのかね
RFの記事でも小野田滋が好きな自分は少数派(笑) 趣味なんだから自分の好きなものに熱中するだけ
他人は関係ない 鉄道趣味誌は鉄道車両が主役。
鉄道模型も車両が主役で、地面や構造物は脇役ということでは？
中には構造物メインの人もいるだろうが、単独では商業的に成り立たない。 正直
車両に色が塗られてないだけでこんなにも撮影がつまらなくなるとは思わなかった
一眼壊れたけどもう新しいのは買ってない >>757
金太郎じゃなくても、JRになってからの車両を、形態からも車両配置や編成替えなど
細かく追っている人っていないのかな。
ヲタに嫌われている209なんかでも、そういう記事を読みたいものだ。 RMM いつのまにかkindleで配信されてるのね。 西日本のカフェオレは嘘タイプとかオラオラとか分類してたのあるが
YNBはそーゆー分類しないの？
8709なんて嘘タイプやろ
それから12200系18400系も便所窓の大きさいろいろあったのまとめてるサイトか同人誌雑誌あるの？ 高速道路も飛行機も今ほど発展してなくて何でも鉄道で運ぶしかなかった時代と比べたら今は鉄道の役割が限定されてるからな
それで趣味としてつまらなくなって雑誌が持たないならもう消えるしかないだろ
鉄道は輸送機関であってファンを喜ばせるためのエンターテインメントじゃないんだから
鉄道が趣味の対象になり得た時代が間違ってただけ >>757-758
興味ないアピール
拗らせ童貞か 輸送の役割と趣味は完全に別物なのに何、語っているんだ？
物流の発達に伴って物流の雑誌が盛り上がっていないだろ >>770
と言うことはやっぱり今まで鉄道趣味雑誌が存在してたこと自体が間違ってたってことになるね
いろいろな奇跡的な状況で鉄道趣味が成立してしまった
今はは飛行機の雑誌もバスの雑誌もあるけどそれらも虫の息
交通機関が細分化されたとこでそれぞれも成り立たなくなったのならここがもう限界だ あれやこれや高尚な理由なんて無いんだよ
今まで雑誌作ってた世代が新しい時代に付いていけないだけ
新型車両にときめかなくなったのは自分の頭が固くなっただけなのに、
平気で無味乾燥とか言いだすんだから本当に始末に悪い
今、駅で電車を指差して喜んでる小さな子供達が新型電車見て無味乾燥とか言わないでしょ？
新しい世代に拒絶反応示すようになったら、それはただの老害だよ >>774
作る必要あるのかな
どうしても作りたい人は同人作れば気が晴れるし若者は数が減ってるから採算に乗せるのも難しい
本屋もどんどん世の中から消えてるから鉄道雑誌も消えゆく以外の道はないだろうね 本自体売れなくなり、更に雑誌が特に売れてないと報道されていた
鉄道雑誌も例外ではないのか？
鉄道趣味が細分化はされている
なかなか今までのような雑誌は売れないのかも >>765
基本的に一般人には開示しないから調査するにはずっと基地や沿線はりつかないと無理なんじゃないかな
国鉄や昭和時代は現場判断で見せてた
当時はコピーもないから全部複写だけど
そいや写真撮ってっていう文化なかったわな >>769
>>763が良い事言っているのに極端な例を出すして台無しにしたから、おちょくったただけだが
老害が国鉄型にしか興味がないというのでもないし、若造がJRにしか興味がないかというと、そうでもない >>776
5年くらい前までは、鉄道雑誌はほかに比べて比較的堅調、って評価だったのに
>>777
フィルムが高かったのと、接写するのにもそれなりの機材が必要だった。
今みたいに本をスマホで撮影してそれなりに読めちゃう、なんて時代じゃない 本が売れなくなったって言うけど、買う側の絶対数が減ったのもあるんじゃないか？
と言うか、新しい層を取り込もうとする努力が一切無くて既存層相手の良く言えば手堅い、実際には単なるニッチ産業、隙間産業化しただけだろうよ
自分達が駆け出しの時代には様々な仕掛けがあったもんさ >>773
いまの車両が好き？
もし好きならあなた基地外だよ
クソデザインに、信じられない色彩感覚 >>781
そういえば今月号の雑誌買ってないな、その買う側の減った絶対数に属すようになってしまった。 >>776
まだ鉄道は売れてるほうだっって言われてるけどね
バイクや自動車は業界自体の衰退ファッション女性誌は若年層ネットに食われてどっちも広告取れなくて大変だそうで >>782
国鉄時代にも同じ様なセリフを言っていた奴いたよなw 「今どきの若いもんは～」と似たようなものかね
現代に背を向け、過去（自分の若い頃）を美化する言動は、人類発祥の頃から繰り返されてきたんじゃないか
鉄道が開通し、その便利さに多くの人が沸いていた一方で、鉄道がなかった時代を懐かしんだ老人は確実にいた気がするw >>782
巨人大鳳卵焼きの時代に進化が終わっちゃったんだね
かわいそうに >>782
飯田線に旧国を追ったオッサンらは、新型電車は見ていて吐き気を催すほど酷いと罵ったもんだ
時代は繰り返すんだよ。今時のが本当に酷いと思うなら、それはお前の頭が本当に酷い証拠ってなだけの話。 SLを追っていた撮り鉄が、それの代替で入ったDD54には興味示さず撮らなかったが
DD54はまもなく全車廃車になって、SLは動態保存機が残った
って事もあるから、新しい車両にも若干の興味は持っておいた方がいいと思う 国鉄時代の思い出はいつも綺麗だけど、それだけじゃお腹が空くわ 本当はせつない夜なのに どうしてかしら >>792の戯言も思い出せないの JRの車種が少ない名古屋地区の鉄道雑誌の販売動向が目安になるのでは。 >>794
かつては名鉄特集でやっていけたけど今の名鉄もかなり没個性化したからなあ
今の車輌なんか京成と区別も難しい >>776
本屋も激減してしまったからな
地方は特に ほぼ唯一残った本屋がＴＳＵＴＡＹＡだったが、それさえ閉店する店舗が
でてきた（＠東京ベッドタウン外縁部） ここで販売部数減を嘆いてるお方たちは
当然だけどちゃんと毎号買ってるよね？
まさか立ち読みで済ませてないよね？ >>799
買ってるよ。当たり前じゃん。
おまえはどうなの？ 近所でも本屋は閉店した
あとブックオフで本がないから売ってくれってのがあった
鉄道趣味の女性が増えてきたが、女性はあまり鉄道雑誌は買わない気がする
実際には買っていたら申し訳ない >>803
ちなみに何読んでるのか差し支えなければ 無塗装なんて無価値、と言いながらEF81で一番人気なのはその無塗装機という矛盾 なんとなくだけど、物心ついたくらいの時の車両を追う傾向があるのではないかと思ってる。
国鉄型を求める需要が大きいのは、少子化傾向と合わせてその世代の人口が多いからでは？
そして今の大学生や新社会人あたりは、特に私鉄でちょうど新車投入が控えられてた時期ではないかと。
その下の世代はもう少子化でどうにもならない。
その辺が雑誌等の需要減に繋がってそう。 バスの雑誌なんかバスメーカーくらいしか広告主がいないけどどうやって続けているのかな？
まぁムック本で季刊だから何とかやってるのか 現状既に国鉄型需要が飽和状態になってて、今さら特集しても古い記事の焼き直しだからな
そんな本に金出すかよって話だわ >>800
立ち読みだろ、普通
今どき雑誌買うやつがいるのが不思議 20年も前ならRMとか表紙買いとかしてたけど、最近じゃ立ち読みする価値すら無くなってきたからな
雑誌が売れないんじゃなくて内容の無いものが売れなくなっただけだろ 21日になったら、本屋の鉄道コーナー行って、
サーッとめくって一つでも良い写真があったら、
その瞬間に閉じてレジ持ってく
国鉄時代は必ず買う
まぁ定期にしても良いのだが 立ち読みしてるお方が鉄道雑誌の売り上げを憂いてるの意味わからんわ
読者でもないのに何で偉そうに内容に文句つけてるの？ >>807
それ何となく分かる
それと昔は新車が出るとなんとなくときめいたものだけど、今はそのときめき感がない。
RM、RMライブラリー、ＲＪを惰性で毎月買ってるけど物理的スペースがもう少しで限界
になるのと、物心ついたくらいの時の車両が引退したらもう惰性で買うのはやめるかも >>813
つまらない物をつまらないと言っている人に文句言う貴方も同類
否定的な意見を否定しては最後カタストロフィ
王様の耳はロバの耳と言ってくれる子供の方が王様にはありがたいのよ ニュー速板スレにこんなのあった
591不要不急の名無しさん2020/09/23(水) 23:06:47.79ID:CeeyvMmv0
>>109
仮想にしろ多いし自営でもないのになんでと思ったらそういうことか
これ生活習慣もあるけど職業病で殉死とも言える
別に動的なサイトなんて見る方も要らないのに
出版系は本の装丁しかり、中身よりガワにこだわるチンケな意識高い系多いからな
阿部寛のサイトみたいなのでいいんだよ
見たことないけど >>815
いや、立ち読みを正当化しないでよw
カネも落としてないひとに雑誌の内容を批評する資格は無いでしょ 「立ち読み」という行為が事実上黙認されている現状において、
「買わない」「買わなかった」というのは、
「買うに値しない内容だった」という意味の痛烈な批評という気がするのだが。
決して立ち読みを正当化しているものではなく、
長年この趣味を続けてきた結果、上にあるように収納場所確保の問題等、
それをもってしても「これは買わねば」と思わせる動機付けになるようなものが出てくればいいけどね。
今はそれが難しいから斜陽に向かい始めたんだね。
近所の書店も年々店頭在庫が少なくなって、別冊などは注文しないと置かなくなった。 名取が書いたのは「総合月刊誌を出す出版社側の視点」だってことを忘れてはいけないよ。
月刊誌をネタ枯れさせずに毎月毎月続けるには、全国共通のコンテンツが必要。
「国鉄」はその点都合がよかった。
たとえばブルトレをネタにすれば客車は共通、牽引機と愛称と編成のバリエーションで
青森から鹿児島まで興味を共有できる本を作ることができた。
しかし分割民営化で全部が地域密着の「私鉄」になってしまい、優等列車は大方新幹線になった。
もともとのマーケットが小さいところへもってきてネットに客を取られ、
細分化して多品種少量生産になったらビジネスとして成り立たない、という出版社の都合を述べている。
でもピュアな私鉄ファンにとっては元々、国鉄メインの月刊誌って毎月読む価値はなかったんだよね。
みんな自分の趣味こそは商業的に需要があると思っているけど、
「JR東日本ファン」とか「関西鉄道ジャーナル」とか「名鉄マガジン」ではいくら深掘りして良い記事を書いても月刊誌として成り立たない。
いい本が欲しければ、ネットではなく記録を後世に残したければ
もう自分で記事書いてお金も出して一人でやってるような出版社を応援していくしかないんじゃないの。 >>821
何となく分かる気がする。
鉄道に限らずその分野のファンなら知っている共通前提というものがなくなって
タコツボ化するって話は色んな所で言われて来たけど、本当にそうなったね 最近は雑誌に限らず、鉄道模型ですら予約分しか仕入れず、
メーカーもそれに応じた生産しかしなくなってるからね。
買う側の心理とは裏腹に、売る側に心理はかなりシビア。 ホビダスサイト不具合のままか
決定的にマンパワーが足りないか
ケチって変な所に外注してるのか たまに神保町に行って、本雑誌に数万円くらい落としてるから勘弁してくれ >>821
月刊誌として誌面持たせるのは大変だって昔からいろいろな編集者が愚痴ってきたし
もう雑誌として出版するのは無理なんじゃないかな
世の中に必要不可欠なものでもないから無理なものを無理に維持する必要もないと思う >>827
これに尽きる。
例えばJR東海313系を特集しても市場が限られているよな。番台ごとの差異とか運用に趣味性があっても、マーケット的には個人ブログ、同人誌の領域だろうな。最大市場の首都圏では興味が持てない人が多いだろう。 >>833
ピクの東急の特集なんかは日吉とかの慶應大学で山積みだったしな
それをobだか職員なのか教授かわからんが買ってたし 東の新系列電車本なら、一応イカロスから出てるからなぁ（数年ごとにアップデートされる感じで）
売れてるのかは別問題として >>821
ここのところRPを買っているオレとしては、私鉄特集が増えている最近の傾向を
歓迎しているぞ。
阪神電車乗ったことないけど赤胴車の話は面白かったし、歴史的経緯について
ピク臨の内容を超えている東武の駄線特集も。
沿線の図書館の司書が目を通していたら、郷土史資料として保管されるレベルだと思う。 買わずに図書館で済ませたけど赤胴車は良かったな 地元なら買ったかも
現役で中の人が書いてくれる記事は歓迎 >>836
東上5310系の川越線乗り入れ野田線直通臨時列車は興味深かった
9600が5310を牽引してる写真は感動した >>836
野田線特集はややスカスカ感というか物足りなさがあったけどな
特集組んでくれるだけありがたいか RMの新幹線特集はイラストの解説付きとかで面白かったけどな >>794
そういえば東海北陸地区のみが載った時刻表がいまでてるのが最終号
まあむしろよく今まで残ってたなという感想だが >>833
自分は東京人で313系好きなオッサンだが、
雑誌で特集が必要なものかと問われれば「それほどでもない」という感じかな。
つぶさに調べてみても、自分の頭の中で整理がつけられるほどの違いしかないし、
登場後の形態変化もあまりないからね。さすが保守派の倒壊だと思う。
でも近郊型電車としての質は悪くないし、丁寧に造られている車両だと思う。 沿線の人じゃないから野田線特集はよかったよ
ただ数年前の東武特集は今までのおさらいでファンからすれば歴代で一番内容が悪かった いまや全国区で話題にできるのは新幹線と貨物列車だけかもしれないなぁ。 >>847
だからと言って、その２つをネタに組んだからと言ってどれほど売れるんだろうね。
貨物と言っても趣味的や視覚的に楽しめるのは機関車や貨車ではなく、もはやコンテナだけ。
しかもそのコンテナでさえも集約が進んで某社のレンタル・リースコンテナとかISOタンクばかり････
それすら遅きに失した感じすらある。
新幹線････う～ん、どうだろ？たぶん買わないだろうな。 N700Sの駆動方式は、営業開始後相当経つ訳だが未だ明らかにされてないんだぜ。
新幹線に詳しそうな書物を以てしても、其処だけは華麗にスルーされてるよ？
N700Aまでの筆法なら、2等車がTD、3等車がWNなのだけれど。 特定形式特集しなくても、各社近郊型巡りとかでも良いだろ。JRと私鉄の垣根越えたって良いんだ。
一昔二昔前や旧世紀の鉄道ファンとか攻めた特集してたろ。北緯45度の車両たちとか。
RMだって北海道とか九州とか山陰とか大きなくくりで地域特集組んだもんだよ。
なんで、今やらないんだろうな 昔の鉄道ファン読んでたら新車ガイドを工夫しますみたいに書いてあった
いつの時代も注文はつくんだと思った いっそ全電子書籍化に移行してフルカラーにして欲しい
昔の白黒写真はともかくピクなんかカラー少なすぎるし N700系やE5系だって製造時期による設計変更や改造は数多くあるけど、
個体差の分類まで興味が行かないね。
情報が公表されるされない以前に話題にも上らない。
貨物はまあオタは機関車が好きだから…
機関車牽引列車が貨物だけになってしまったから相対的に追っかけが寄り集まった感じかな。
国鉄時代だってEF58やブルートレイン牽引機は頻繁に趣味誌の特集ネタになったけど、
貨物機はEF15もEH10もEF60も大して注目されず地味だったよ。 >>851
そりゃ老害編集部にステンレスアレルギーがあるからだろ
今10代20代の若者らがよみたい特集は、老害世代には嫌悪感しかないんだよ 老害にステアレなんてあるのかな
田都のホーム端で8500狙いはほぼ老害 この世代は大学時代からステンレスのはず 50代の老害だが、
もう既に自分が生まれた時代から私鉄はステンレスが一般的になってきていたし、
国鉄も末期はステンレス車ばかりで、それもすでに30年超だから、
自分は当時からステンレスアレルギーなんてなかったね。
ただ、趣味的視点で見て面白いかと言われたら、形態変化の少なさという点で今ひとつ物足りないかも。
故に雑誌で特集を何度も組めるようなネタはあまりないかもしれん。
でもなぜかこういう論を言ってると「鉄道会社は趣味者のためにあるわけではない」という
元も子もないようなことを言いだす輩が口出してくるけどw 老害とは関係ないがブランド確立に成功している阪急にステンレスアレルギーがあるのは分かるがイメージが良くない京阪と近鉄にステンレスアレルギーがあるのは意味不明 50のおっさんだが、老害だからステンレス車両にアレルギーがあるというのは
どうかと思う
南海6000系なんて50年選手だし、地方に行けば東急7000系とかがゴロゴロ
していて馴染みがないというわけでない >>846
あれで貨物輸送の話があれば良かったのだが
TOMIXでNゲージ東武ワラ出したばかりで「野田線に貨物ってあったの？」って人多かったろう
野田市駅貨物取扱所の構内配線図があったら狂喜したのだが
…花上氏も罪作りな事をしたものよ ピクの野田線特集で期待しつつも残念だったのは、
昭和40年代の野田線は種種雑多な末期の車両が集結していたという記述があるものの、
それらがほとんど網羅されていなかったことだな。
実はそれが一番知りたかったところだったりする。
まあある程度はアーカイブスに出ているには出ていたのだが。 JR発足から33年のうちに消えていったもの
・ブルートレイン
・急行列車
・ほとんどの車扱貨物
・（イベント性を伴わない）機関車牽引列車
・会社跨ぎの団体列車（ディズニー臨･天理臨･富士宮臨･甲子園臨等）
・会社跨ぎの臨時列車（長距離夜行･シュプール等）
・周遊券
これらが次々と整理されたことで同時に趣味的な「厚み」も失われ、
鉄道誌の立ち位置が苦しくなってきたと個人的には思っている。
もう何かを求めて遠征することがほとんどなくなった。 >>864
突き詰めたら
・鉄道（JR）に対する奥深さと魅力
となりそうな気が >>865
そう返すなら、その新たに生まれたものから趣味的に楽しめそうなネタを列挙してほしい
自分自身が新たな魅力を見つけるキッカケも欲しいので。 オレンジカード、記念Suicaも消えた。
記念切符は硬券が付いた台紙のものはあるけど、カラー印刷にミシン目が付いた切符が消えた
駅メロはJRになってから？ >>860
鉄道会社内部の人で鉄道趣味人を商売対象に考えていろいろ催しをするのは花上氏が東武にいる間が最後になるかもな
そういう催しをすると趣味人が暴走して客や沿線に迷惑をかけるのが問題になってきた（大昔からある問題でもあるが）から鉄道会社としても駅のホームの端にわざと建物たててホームからの撮影をできなくするとかむしろ妨害する方向に走り出したし鉄道雑誌に協力的ではなくなってる
先行きはほぼ終わりだな >>869
フルスクリーンのホームドアを全駅に設置とかだと、まさに駅では撮影どころでなくなるか >>858
色のイメージにこだわりすぎて、ステンレス車体に塗装している京急って会社もあるけどな。
ジェットシルバーが走ってた過去があったとは言え、阪神が割とあっさりステンレスに
切り替わったのが信じられない。
関西の私鉄は色にこだわってるイメージがあったから >>872
阪急と阪神が同じグループになったから差別化を狙ってるとかあるかもね
時期的にはステンレスの1000系が阪急阪神ホールディングス誕生とほぼ同時だから開発期間を考えると無理があるか 国鉄型好き鉄道趣味＝高尚
いまの鉄道好き＝キモヲタ（基地外）
これでいいかな？ >>864
・オレンジカード
・レジオンカード他
・山手均一回数券他
・通行税
・喫煙車
・日本食堂 そうかな？九州の端っこに暮らしていると東京の車両は興味の有り無しに関係なく新鮮だけどな
こっちはJR形を除けば415系とキハ47(40)しかいない
まぁ国鉄形は何回見てもいいけどね 頻繁に出向くわけでもない土地の車両が新鮮に思えるのは
あなたの土地だけの話ではないと思うが
東京人からすれば今も国鉄型もJR型も普通に混在している地方の状況の方が
趣味的な意味では楽しいのは確かだが、毎日乗る客としての立場であれば
空気バネで乗り心地の良い新型車両の方がいいかもしれない。
ただ最近のQは座席に関しては長時間座れるものではないね。
やはり趣味性と快適性を両立している点では西日本エリアか。 >>878 良いな
415は常磐線で乗っていたから九州に転属してからも気になる存在
もう、広域移動しないからこういう事も無くなるんだけど しかし趣味的に面白い関西や九州ネタをメインに据えて月刊誌を出せるほど需要があるのかというと…
各誌、編集部が東京にあるから地方ネタになるとどうしても取材の密度が低いよね。
新車の報道公開は信用があるから編集部員を派遣するけど、それ以外はオタの投稿頼み。
写真を投稿してくれる読者はいくらでもいるけど、
各地方に「取材活動をして、記事を書ける」協力者はとても少ない。
東京から数日の出張取材じゃどう頑張ったって限界があるし、
かといって大阪や福岡に支局を置くなんてとても成り立たない。
そういう体質も引きずってきたんではないかと思う。 ウチの本棚からテキトーにバックナンバー出して眺めてみても、
つくづくここ10年内だけでも失われた光景があり過ぎて泣けてくるわ。
「ﾅﾉ189系が甲子園臨で来阪」
「ひまわり号でE231系が浜松へ」
当時はまだそんなイレギュラーなネタがあって、会社跨ぎの臨時列車では国鉄型が重宝されていた。
でも今は長距離で使えるような波動用国鉄車両が淘汰され、
運転操作がバラバラで他社では扱えない車両が増え、
保安機器の重装備化で運用区間に柔軟性がなくなり、
そして今後、ホームドア設置などで同一会社内であっても運用範囲が制限される。
もう遠からずJR在来線の旅客車は完全な地域輸送限定車両になってしまうだろう。 で、勢い東京圏の鉄道が特集になる
よほど東京の鉄道が好きな非東京圏在住者以外はタイトル見ただけで終わる
それが今の鉄道月刊誌なんかな
空虚だな 全国の鉄ヲタを束ねることのできるアイテムが、いよいよ底をついてきたって状況か
この状況が「好転」することもまずないとしたら、もうどうにもならないのかもね 国鉄ガー、って言う奴って駅で間近にEH200見てなんとも思わないの？
わしオッサンだが惚れ惚れして見ちまった
老親を救急で市大浦舟病院に入院させた時午前3時に追い出されて、東神奈川駅まで歩いたが、
途中高島線を走るEH200を見て励まされた
駅についたら始発電車が待っていた >>889
嫌いじゃないけど、趣味的にはJR形電気機関車の中で一番バリエーションが少ないからなあ 結局、鉄道の成長が止まって成熟期に入ったのが原因じゃないかな
変化や多様性がなくなれば趣味的につまらなくなるのは当然
そしてこの先待ち受けるのは衰退期
最大手が需要は元に戻らないと踏んで舵取りを始めたのだから鉄道事業そのものが厳しくなる
廃止や縮小という変化で話題にはなっても、長い目で見たら鉄道趣味はジリ貧なのでは？ バラエティに富んだジャンルとして路面電車に期待してる
宇都宮LRT開通まで路面電車EXはもつのだろうか…… >>889
現時点ではEH200、EF210、EF66、EF65という数形式が残っているから
まだなんとか楽しめてるとは思うけど、
近い将来、EH200とEF210しか来ない時代が来たら、どれだけ熱くなれるかは分からん。
････というより、自分は乗ることができる旅客車がメインだが。 >>888
その通り
鉄道趣味は歴史を楽しむ趣味になったってこと
いまの鉄道にのみ目を向けているのは残念な人が多い。 今のみのネタでバカ騒ぎやってる層というのは
「映える」「バズる」というSNS起因の病的な行動心理で動いてるだけで
鉄道雑誌的にはほとんど客にはならなそうな印象。
ちょっとばかり他の事より知識を持っている「鉄道」をダシに使って承認欲求を満たそうとしているだけ。
ただ社会一般的にはすべて「鉄ヲタ」と括られてしまうだけ。 何十年同じ話繰り返すんだw
昔の鉄道雑誌読んでみろよ
今の老害ヲタと同じ事言ってるぞw >>888
国鉄時代にはヲタは「全国どこに行っても同じ車輌で面白くない」って言ってたぞ
昔を美化するのも程々に うろ覚えだがこんな投稿あったな
立ち客「せめて座りたい」
座席客「せめて横になりたい」
B寝台客「窮屈だな」
A寝台客「プライバシーが欲しい」
A個寝台客「まるで独房じゃねえか！」
人はいつでも無い物ねだり 昔の方が良かった
今のは駄目
それってまんま知障の特徴だよ
彼等は興味の対象が変化するとパニック起こすから
養護学校の巡回バスがいつまでも同じ形式で中々更新されないのもその為
いつものバスじゃない！
新しくなくていいから古いので良いから！
そうやって大声で泣き叫んで拒否する個体が多い 老害ニート池沼アスペ糖質ネトウヨブサヨハゲ
二言目にはこのへんのワード吐いてる奴ってのは
大体アレだわな
理路整然としたためしもない >>898
蒸気の頃は何と言ってたか気になります！ >>901
老害と喚く人は間違いなくアスペ
もしくは社会で孤立した若者でしょう
直接会ったら目を合わさないで話すタイプ
相手にしないほうがいいと思う >>902
蒸気時代の鉄道趣味は実に純粋
こんな論争なかった
かつてのことを先輩に聞くのが楽しかった >>902
川島令三が自著でD51を見て「またデゴイチかと見向きもしなかったけど今になってもっと撮っとけば良かったと後悔している」と書いてる。 >>900
ホームドア絡みなどで、昔みたいに臨時列車等での柔軟な対応ができなくなって
「昔の方が良かった」ってことになるケースは、どう考えればいいんだろうか >>905
D51といまのクソ車両を同じにしないでくれ
JR九州の車両など何年経っても見たくもない >>885
九州は三十年くらい前にJ誌が特集して絶望的に売れなかったから二度とやりたくないとか言ってたような
そしてアーバンネットワークばっかり特集する無能雑誌と化して没落していった
もう全国相手に鉄道雑誌を売るのは無理だろうね 関西鉄道研究会も高齢化で崩壊か。
大阪行った時の楽しみは「関西の鉄道」の新刊を買ってくることだったな。 >>900
養護学校のバス…あれ凄い高価なんだが
予算がないから古いの使い続けるしかない
そう言えば某建材メーカーの研究所前にある養護学校のバスホームがと畜場の積み下ろし場みたいでこわい >>872
それもジャビットカラーをまとったステンレスだったから驚いた。 >>910
俺の勤務先で擁護のバス運行請け負ってるけど、排ガス規制絡みで新車入れた時は阿鼻叫喚だったよ、マジで 神保町古本祭り2020は千代田区開催反対で今年は開催しない
結構、鉄道本の穴場だっただけに残念 >>907
あなたの価値観を人に押し付けないでくれ Twitterやようつべでヲタがヲタを叩くようなネタが日常的に上がる率が高くなったのも
当の鉄道そのものにネタがなくなったからに他ならない気がする。
ネタがなくなり過ぎて、何か変わったものが走っただけで撮影場所がカオスになり、
ヲタ同士の熾烈な場所取りが発生し、それが鉄道現場社員や乗客にまで飛び火。
そんな香ばしい現場に居合わせた人間がSNSに上げたり、つべに動画投稿。
鉄ヲタの社会的地位がさらに低くなり、それを察知したヲタは徐々に顔を出さなくなる一方、
今もってわざわざ炎上場面に参上したがる池沼どもだけが残っているのが実情。
コロナ禍を機会にイベント系は来年以降もそのままフェードアウトするところが増えるだろうね。 >>916
仮にイベントができるようになったとしても、厳正な身元確認も伴う事前応募・抽選制が
鉄系イベント以外でも主流になって行くだろうね
もはや、どこもそうせざるを得ない状況へと一気になりつつあるようには思う >>917
抽選をするにしても事前の審査で大多数を撥ねてからだろう。
単独は論外
親子も駄目(子供を出汁)
異性カップルはOK
夫婦もOK
というように。 養護学校は「体」か「頭」かでスクールバスの仕様も違ってくる
リフト車か経年観光車か
スレ違いスマヌ
今から図書館行って、野田線特集でも読んでくるか >>864
JR各社バラバラになったことで乱発されたSuica、ICOCAなどの記念カードの数々 >>918
親子連れと同性カップルは認めてやれよ！ 親子は子供を出汁にして親がやりたい放題だから駄目だと読めないのか？逆に子供が暴走したとき親が止められない。
要するに子供駄目。
同性カップル認めたら、誰もが即席同性カップルを騙って応募しだすでしょうが！ 駅撮り鉄オタが駅員に注意され逆上し
ホームから突き落として殺害する事件が発生
事態を重く見た鉄道会社は鉄道施設の撮影を禁止に...って流れが10年後には来そう >>904
蒸機時代の鉄道趣味は実に純粋？
冗談も休み休みに言えよなw
トラブル起こしまくって鉄道誌に警告文何回も書かせてたの誰だよw
気に入らないと列車に石投げるわ沿線住民とトラブル起こすわ今のヲタと大差なかっただろ
想い出は美化されるんだよ >>927
> あらゆる想い出は美化される
なら、まだいいんだけどね
決してそうはならない、深い心の傷として刻まれるトラウマレベルのものも実際にあったりする
しかも、それが1回で済まず、人生で10回以上被るってなると、もはや悪運を引き付ける
「何か」を持っているレベルって気がする（自虐） >>927
ほんと馬鹿だな
趣味の深さを言ってるんだよ
撮影のトラブルなんて次元の低い話じゃない
お前さんにはわからない世界だよ、w 鉄道会社も人口減で近年はブランディングにものすごく注力している。
家を買うならうちの沿線。
子育てして働いて、子供達も定住して沿線を支えるファンになってほしいと思ってるから
「広義の鉄道ファン」の育成には熱心だよ。
子鉄にはどこへ行ってもものすごく優しくしてくれるし、イベントもグッズの開発も盛ん。
鉄道会社にお金を落とさず、安全運行を脅かす大きなお友達は誰からも歓迎されていないし、
そういう撮り鉄向けのRMが真っ先に白旗上げるハメになったのは言葉悪いけどある意味天罰かな、って思う。 >>930
鉄道ファンの育成、じつに馬鹿らしい
趣味なんて自発的に見つけるもの 自発で完結するなら商業月刊誌なんか要らんだろ。
スポーツ、音楽、アニメ、グルメ、自動車。ほとんどの趣味はいかにファンに金を落としてもらうかというコマーシャリズムに乗っかって成り立っている。 鉄道ファンの育成なんて不要だとは思う
こんな気持ち悪いジジイみたいな奴なんか再生産しない方がいいし 鉄道趣味に限らずネットが今の形態になってから今撮った画像を入手した情報をあげて東西南北の人間が「いいね !」したり月刊誌の発刊を待たなくても最新ニュースとやらは手に入るようになった
従って月刊誌は過去の画像や資料を価格に合わせて提供しなければ編集部と昵懇の一部の人間の「どや?」誌面に載ったぞ
になり愛想を尽かした読者に逃げられる >>930
その「広義の鉄道ファン」とやらがそのまま大きくなって問題行動を起こしてる可能性
変にお客様意識を植え付けの結果かもしれん。
もうこれからの鉄道に永年付き合える要素はないよ。だいたいどこかで離れちゃう。 とは言ってもキッズ向けのイベントやグッズは花盛り。
近鉄西大寺や西武所沢のようなトレインビュー駅施設も続々。
観光列車もライトなファンを客層にしている。
国鉄時代わー、とか、ステンレス車がつまらないどうこう言ってるのは金を落とさない旧来のオタだけ。 遠くから電車を眺めさせる分にはいいんじゃね？
どーでもいいようなグッズを沢山買ってくれるお客様は大切にしなけりゃ。w
長じて？車庫で見たいとか、間近で写真を撮りたいとか考えた奴は排除していけばいいんだよ。 子鉄をどう躾けていくかは課題ではあるよ。
幼いうちから乗りたいものに乗せたり欲しいものを買い与えていたら
大きなお友達よりタチの悪いオタに成長してしまう可能性もあるからね。 >>929
趣味の深さってなんだ？説明しろよ、馬鹿にでもわかるように
…精神論ぶっこいてんじゃねーよｗ >>941
私鉄好きじゃありませんか？
それともステンレス電車？
だからあなたにはわからないって >>942
人の質問はぐらかすなよ…950番が近いんだから
私鉄もステンレス車も貨車も古典蒸気もブラームスの音楽も若山牧水の歌も畑亜貴のアニソンも好きだけどそれがどうかしたのかい？ >>870
金が掛かり過ぎるからやらないけど本当はフルスクリーンにしたいだろうね。
線路への転落は落とし物をゼロに出来るし >>831
コミケで売られている鉄道系同人誌のほうが内容薄っぺらいし価格も高いw
大概は印刷代だけで消えていると思うけどねw >>902
昭和1ケタの雑誌で既に
「最近はどこも8620ばかりで面白みに欠ける」
「量産形式が古典形式を駆逐してつまらない」
「C51は英国調で多少マシだが潰れたまんじゅうみたいな蒸気ドームがダサい」
「明治の蒸気は舶来品でハイセンスだった」
みたいなことを嘆く明治生まれのファンがいた >>758
経営史や新線建設には多少紙面を割いてるけどね。
建築、土木、電気。この辺にも目を向けてほしい。車両にはもう興味はなくなったが、橋梁や隧道には興味がある。平沼義之さんを編集者にしてほしいな。 >>913
四天王寺古本市は春は中止だったけど秋は来週から開催。鉄道本はそんなに多くないけど。
神保町も来年は多分やると期待しようよ。 >>948
トワイライトゾ～ンなき今、イカロスの消散軌道に期待するしかない >>948
廃線跡特集は面白そうだけど興味持つ人は限られそうだな
俺は雑誌ではなくそれだけをまとめた書籍で欲しいし >>905
今はDD51をもっととっておけば良かったという人がおるな
>>931
子供の時からマナーを植え付けるためにやってんだよ
お前みたいな手遅れを作らないために 50年後の鉄道博物館は今の大都市圏車両が鎮座しているのだろうか?
爺さんとなった今の二十代が「懐かしいのぉ」と言いながら おぉ、これが当時の首都圏の大量輸送をこなしたE231様だ！
東日本旅客鉄道は偉大だったなあ！ 今の国鉄のように限りなく美化されているのであろう。
国鉄の美化が全然足りないのだが！ >>951
廃線跡には私も興味あります。
あと未成線。 そのころにはＪＲグループも昔語りになってそうだが
奢れるもの久しからずｗ >>902 >>905
C62～C59目当てだとD51なんて重連でもないと撮る気にならんかったとか見送ったなんてのは昔の回想記事とかでも出るな
さらに遡ると50年くらい前のRFで杵屋栄二氏に聞いた話に出てくる沼津から下関まで全部C53だったとかになるけど 廃線跡は既にいろんな人がネットに上げているからなあ…
切り口が面白くないと雑誌記事にならないような
個人的には廃線前の方がいいが知りたい路線（根北線・蛇松線）ほど写真が上がって来ない
それこそ「はてなむくに」の世界だわ むしろJ誌あたりは鉄道代替バスの現状というのを月刊代替バスという連載で読めると楽しそう >>961
様々な意味で「ブラックバス」化してそうだなw >>953
261とか353の先頭車見ながら「この時代はかっこ良かったねぇ」とか「どうも最近のは華が無くてなぁ」とか言ってるよ
そんで「今時の電車が好きだなんで頭おかしいわ」と最新型をバカにしてるだろうね >>961
昔バス記事を毎月載せてた時にあちこち紹介してたぜ 名鉄で窓が開いてるのをめったに見ない
全部が固定窓だと思ってるのか
で、開けようとするとメチャクチャ固い
力ずくで開けたら爪が欠けた
そういえば、ピクの20系客車は10/10頃の発売だったか？ 20系特集って、別の会社だったとは思うけど1年位前にもなかったっけ？
まぁとりあえず買ってみるけどｗ >>949
なるほど。関東でも小規模な古本市は継続している。期待しよう。 >>971
新橋駅前の古本市はやってる？
ここはたまに掘り出し物があったりする >>973
SL広場側であった。一度みたけど、郊外の古本屋さんが出店してた。鉄道本は高価な本以外の雑誌が多かった印象。 本屋で103系57年の軌跡という新刊がありました
手に取って、表紙に旅鉄とあったから中身が薄いかなと思った
めくってみたら案の定だった >>975
最近の旅鉄は色んな増刊出してはその後単行本化してるな
旅鉄ブックスだかの単行本はかなりの種類出てるけど売れてるようには見えない
あんな粗製濫造で商売成り立ってるんだろうか >>976
ヌけない薄い本は、別の意味で価値がなさそうで >>975
前回出した「キハ40」のように、実車がまだある程度生き残っている形式ならともかく、
ほぼ絶滅して「あそこ」と「ここ」レベルしか残っていない形式をまとめるなら
資料性のないものは買う価値ないかな 旅鉄の増刊って薄い割には値段が高い
内容も表面をなぞった程度で新鮮味も資料性もない
誰が買うんだろ？と思うよ 旅鉄の増刊はインプレスの株主優待で電子版をタダでゲットしてる。 103系の素晴らしさを誰にも判るように記述してくれれば良いのではないのかね。
グロペン+入念に設計された建て付けの悪い窓サッシの合わせ技で、換気=冬季の通風は最強だった。
冬の早朝、103系の列車を待つ客は、耐寒完全装備が当たり前だった。
座席下のヒーターは玩具レベルだった。
乗っていると身体の芯から冷えるので、貫通幌で小便せざるを得なかった。
等々。 あれが冬に奥多摩まで走っていたなんて信じられない 4ドア全開で交換待ちとか そもそも103系のCGが手抜き
方向幕のフォントくらい丸ゴシックじゃなくて
ちゃんとしたスミ丸ゴシック探して使えよ 連続スマソ
これじゃ今度でる「鉄道制服図鑑」も期待できんか 町の書店が消えていき、ネット通販が台頭する中、
タイトルだけで興味を持たせて、中身スカスカ、値段はボッタクリ、買って後悔の本が続出する時代の到来か
くれぐれもカモにされないよう注意せんとな >>982 >>983
今のご時世なら、「密」にならないとして喜ばれたりして？
冷房車でも窓を開けるくらいだし。 数人で連れ立って乗っても
MT55の唸るような音に会話を邪魔されて
結局黙るしかない車内で自然と感染防止も可能 MEITETSU
木毎 土平 馬尺
UMETSUBO STATION 1000（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
1000ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
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