定期券スレッド [通勤23箇月]
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定期券について語るスレです。分割・T字ネタも大歓迎。
・質問する方へ
定期券についての質問をする場合は、テンプレを熟読のうえ質問してください。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
「利用区間・利用路線・利用期間・通勤か通学か」が
わからないと回答できないものが多いですので、必ずこれを書いてください。
Wikipedia 「定期乗車券」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%9A%E6%9C%9F%E4%B9%97%E8%BB%8A%E5%88%B8
前スレ
定期券スレッド [通勤22箇月]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1533784478/ 小林麻耶の旦那みたいに女を意のままに操る方法知ってるか？ コロナ禍で定期券買わなくなったってやつはどれぐらい居るんかねえ？ 通勤定期券を休業日にプライベートで使えるというのは、企業の福利厚生の一環になっているが、同じ仕事をしても住んでいる場所によって待遇が違うことになり、不公平になっていた。
通勤手当を廃止して出社日数分の実費支給に切り替えることで、同一労働同一賃金に一歩進んだと言える(待遇の低い方に合わせるというのが不満だが)。 前スレの最後のほうから
976 名無しでGO! 2020/09/05(土) 15:19:56.97 ID:eUutDMgx0
対普通運賃比で
オフピーク定期券
１ヶ月 15往復→13.333往復に値下げ
３ヶ月 14.25×3＝42.75往復→12.667×3＝38往復に値下げ
６ヶ月 12×6＝72往復で据え置き
これで６ヶ月は１ヶ月の６倍の２割引きから、多くの他社同様に１割引で合わせる。
通常の定期券
１ヶ月 15往復→20往復に値上げ
３ヶ月 14.25×3＝42.75往復→19往復×3＝57往復に値上げ
６ヶ月 12×6＝72往復→18往復×6＝108往復に値上げ
きっと赤字穴埋めのために、（JR東日本は）これぐらいに実質値上げしたいんじゃねｗ
977 名無しでGO! 2020/09/14(月) 08:49:07.42 ID:0jzoqNPZ0
月20往復じゃ月22勤務で回数券使用と同レベル。祝日や出張・直行直帰があれば割に合わない。
企業側も定期代支給ではなく実費精算に変わっていくか。 こんなクソ高い定期券もあるが・・・
東京メトロ 5.1～6.0km １６８円
1ヶ月7,120円 3ヶ月20,300円 6ヶ月38,450円
1ヶ月定期が21.19往復分
都営地下鉄 3.1～4.0km １７８円
1ヶ月7,580円 3ヶ月21,610円 6ヶ月40,940円
1ヶ月定期が21.29往復分
北総鉄道 3.0km以下 ２０３円
1ヶ月8,730円 3ヶ月24,890円 6ヶ月47,150円
1ヶ月定期が21.5往復分
東葉高速 3.0km以下 ２１０円
1ヶ月8,960円 3ヶ月25,540円 6ヶ月48,390円
1ヶ月定期が21.33往復分
さらに東京メトロは12枚の時差回数券、14枚の土休日回数券
北総鉄道は15枚の昼間回数券、土休日回数券（昼間回数券は土休日も10～16時限定）
東葉高速は13枚の昼間・土休日回数券もある >>1テンプレがねえぞｗ
【定期券の基本】
・通勤定期はどんな目的でも誰でも購入、使用できます。
通院、通塾、子供の送り迎え、暇つぶし等が目的の乗車でもＯＫです。
・原則として定期券券面に表示されている経路でしか乗車できません。
・定期券の経路上なら途中のどの駅でも自由に乗り降りできます。
・JRの場合、通勤定期はどの駅間・経由でも買えます。（ただし101km以上は駅長の承認が必要です。）
・東京メトロ（旧・営団地下鉄）のように、駅間ごとに経由路線に制限のあるところもあります。
・「学割定期」なんて物は存在しません。「通学定期」です。
・通学定期はJR、私鉄共に自宅最寄駅～学校最寄駅間しか買えません。
経路も「最短経路」「最安経路」「最少乗り換え経路」のいずれかが基本です。
・通学定期券や心身障害者割引向けの定期券は全て記名式のみですが、
通勤定期券も原則的に記名式となっています。
・券面に氏名が書いてある記名式定期の場合、記名人以外が使用するのは不正使用です。
・持参人式の場合はその定期券を持っていれば誰でも一名に限り利用できます。
持参人式は、バス定期券や地下鉄全線定期券等に用意されている場合が多いようです。 【定期券の区間外まで行く方法（乗り越し）】
※A駅～B駅～C駅という区間のうちA駅～B駅の定期券を持っているとします。
・A駅からC駅に行きたい場合
A駅では定期券のみで改札を通り、
C駅で定期券と一緒に精算する（B駅～C駅の運賃が必要）というのが基本です。
精算の方法は会社ごとにいろいろあります。
・C駅からA駅に行きたい場合
C駅からB駅に行くつもりできっぷ等を用意して改札を通り、
A駅でそのきっぷ等と定期券を使って改札を通るというのが基本です。
A駅での改札の通り方は会社ごとにいろいろあります。
※これは一例のためABC駅という使い方をしていますが質問では実際の駅名を出して頂かないと的確な回答が出せません。 【連絡定期券】
>「○○線と○○線の２社の路線を使っていますが、定期券は１枚になりますか？」
JRも含め、ほとんどの私鉄は１枚で発券してくれます。
ただし、区間にもよりますので窓口係員等に確認してください。
３社・４社にまたがる定期券を１枚で発券できる区間もあります。
>PASMO・Suica定期で私鉄とJRを１枚にすることはできるの？
首都圏の指定エリア内であれば可能です。
ただし、私鉄とJRの乗換駅によって購入できる経路・区間が限定される場合があります。
詳しくはこちら↓
https://www.jreast.co.jp/renrakuteiki/index.html
<<テンプレ終わり>> 前スレにあった2区間定期の説明
https://www.jreast.co.jp/suica/new_s/info_2kukan20160401.html
が無くなったけどJR東日本の2区間定期は
・第１区間JR、第2区間JR
・第１区間JR＋他事業者、第2区間JR
・第１区間JR、第2区間他事業者
・第１区間JR＋他事業者、第2区間他事業者
以上の組み合わせが可能
第2区間は第１区間の途中駅から分岐のいわゆるT字
JR同士ならT字以外にも十字でもOK
これで合ってる？ ・品川－新横浜
・新横浜－小田原
・品川－小田原
上の３つの区間の新幹線の定期券で、ただで降りれる在来線の駅ってそれぞれどこ？ >>14
品川～新横浜→品川～川崎&武蔵小杉～鶴見～横浜
新横浜～小田原→横浜～戸塚～大船～小田原
品川～小田原→品川～川崎&武蔵小杉～鶴見～横浜～戸塚～大船～小田原
じゃないですか？ 品川や小田原から在来線で行くのはタダだが、新横浜で横浜線に乗り換えて横浜で降りると、新横浜－横浜の１６８円引かれる？
品川－横浜だったら在来線に乗るけどなあ。 >>16
新横浜～横浜ってか厳密には新横浜～東神奈川までだけどな 新横浜－東神奈川がぎりぎり6キロオーバーの6.1km、結局168円引かれるのか？ 在来線および新幹線におけるＩＣ定期券のサービス向上について ～２０２１年３月１３日（土）からサービスを開始します！～
https://jr-central.co.jp/news/release/nws003103.html
特別企画乗車券の一部発売終了について
https://jr-central.co.jp/news/release/nws003104.html
↑
在来線定期券用の新幹線自由席回数券発売終了などが書いてある >>12
十字はダメでしょ
Tの亜型のL字（実質的にI字の2分割定期）はOK 十字も１枚で買えるとあった過去の書き込みはガセネタ？
十条－品川
品川－池袋
こういう６の字定期は買える？
山手線を15km以内と20km以内に分割して買う定期券は？
営業で山手線沿線を良く回るが、千駄ヶ谷－御茶ノ水はあまり行かない。
そういう人ならあると便利そうだが。 朝夕ラッシュ時の特急を増やしてるってことを考えると
ＪＲ東日本のグリーン定期って将来廃止になるかねえ？
新規購入を停止
企業の役員連中が退職する時期を見計らって完全廃止 新宿～立川と新宿～拝島、代々木～西立川は同じ定期券運賃
特に新宿～拝島は西武新宿線・西武拝島線に対抗するため特定区間運賃に指定されている 第一区間 三鷹－東京
第二区間 秋葉原－千葉
この二区間定期で千葉－三鷹を両国、浅草橋経由、東京で快速同士を乗り換え、どっちで乗ってもＯＫ？ >>28
だめでは？
基準規程153条「次の各号に掲げる各駅相互間発着の定期乗車券を所持する旅客に対しては・・・」云々は
第一・第二を併用しての区間じゃなく、
単一の区間で「錦糸町以遠～秋葉原～東京以遠」が含まれている必要があるものと解します。
異論のある方は、条文に則った解説をお願いします。 第153条 次の各号に掲げる各駅相互間発着の定期乗車券を所持する旅客に対しては、当該各号の末尾の区間又は経路について別に旅客運賃を収受しないで乗車の取扱いをする。この場合、他経路乗車中の途中下車の取扱いはしない。
(1) 神田以遠(東京方面)の各駅と御茶ノ水以遠(水道橋方面)の各駅との相互間発着(秋葉原経由)、神田以遠(東京方面)の各駅と秋葉原以遠(浅草橋方面)の各駅との相互間発着(御茶ノ水経由)又は御茶ノ水以遠(水道橋方面)の各駅と秋葉原以遠(御徒町方面)の各駅との相互間発着(神田経由)の定期乗車券。ただし、神田、御茶ノ水又は秋葉原間相互発着のものを除く。
神田・御茶ノ水間、神田・秋葉原間又は御茶ノ水・秋葉原間
(1)の2 東京以遠(有楽町方面)の各駅と錦糸町以遠(亀戸方面)の各駅との相互間発着(秋葉原経由)の定期乗車券
馬喰町経由
>>28
＞第一区間 三鷹－東京
念のために確認するが、それ「第一区間 三鷹－秋葉原-東京」のことだよね？
これで基153条(1)号を利用し、神田～御茶ノ水間を水中央快速線の短絡乗車は可能。
もう片方は、
「第一区間のうち、秋葉原～東京間」と「第二区間のうち、秋葉原～錦糸町間」を併用して
基153条（1）号の2を利用し、東京～錦糸町間を馬喰町経由で短絡乗車したいが、是か？非か？
ってことだよね。 >>29
基準規程153条が制定された当時には、まだ二区間定期なるものは世に無かった。
ゆえに、異なる2枚の定期を併用して使用していた。
基準規程153条には「併用となるものを含む」という文言はなく、
異なる2枚の定期を併用しての短絡乗車ってのは想定外だったのだろう。
この条文の文言だけでは、是とも非とも判断しかねる。
しかしながら、
「二区間定期」ってのは「一枚の定期」なのだから、断じて「異なる2枚の定期を併用」ではない。
よって、
「次の各号に掲げる各駅相互間発着の定期乗車券を所持する旅客」の条件に当てはまり、OKだと解します。 ＞基準規程153条が制定された当時には、まだ二区間定期なるものは世に無かった。
ただし、
勤労学生のために「通勤区間の定期と通学区間の定期を1枚にまとめた定期券」ってのは昔から有ったな。
広い意味では、これも二区間定期のはしりなのかな？ 京成って普通運賃の初乗りは3キロだけど、定期券は5キロまで同じ値段なんだな
何か意図があるんだろうか？
どうせ定期代は会社が金出してくれる所が多いから、沿線に住んでる人にメリットになるものを提供しようとか？ >>8
途中下車を頻繁に行う人なら元は取れそうだが ICカードの定期券とモバイルの定期券ってどっちがいいかな 始めて定期券を買うなら窓口でカード型を買うことを強く推奨
モバイルだと経路が複雑な場合は難儀すると思う 京阪電車で、出町柳駅から寝屋川市駅まで通勤しているけど、京阪電車全線通用乗車証（定期券式）をヤフオクで買って通勤定期券として使用することは、通勤手当の不正受給に当たりますか？
当方、公務員です。 不正受給というか、何か法的な問題はあるでしょうか？ バレたら懲戒処分とか、そんなことはあるのでしょうか？ 勤務先の規定次第としか言いようがない
弊社は一ヶ月の最短or最安経路の定期代相当額を通勤手当として支給する、というもので
実際の定期券の購入があるかどうかは問わないので、株主定期もPiTaPaマイスタイルも回数券も好きに使える
実費を支給する、という規定があるとマズい
大阪市内はPiTaPa関係の、定期相当の他サービスがあるので
定期券の購入が伴わなくてもそこまでうるさく言われない傾向はあると思う ありがとうございます。
実費を支給する、という規定があるとマズい
という理由は何故でしょうか？ 規定は、
第○条
運賃等相当額は、次の各号に掲げる職員の区分に応じ、当該各号に定める額(交通機関等が定期券を発行していない場合及び第6条第2項の規定を適用する場合にあっては、別に定める額)とする。ただし、1月に係る運賃等相当額として計算した額は、55,000円を限度とする。
となっています。
実費とはなっていません。 >>41
「実費支給」だと、現実にかかった費用を支給するという規定なので
株主定期の方が安ければ、差額は交通費の不正受給ということになる
そういうところでは定期券面のチェックなんかも行われがち
その書き方だったら、株主定期を使ったことで法的な問題に発展するとまでは思えないね
実際のところ、1ヶ月定期代換算で交通費支給されてるけど、6ヶ月定期を買ってる人が多いだろうし
同様に定期券ではなく株主定期を使ってもいいと思う
転勤・転居・転職のときに払い戻しを受けられなくて困る、あたりがリスクかな
もちろん自己責任でやってね >>40
おれが三鷹～池袋で通勤していた時
「三鷹（JR中央線）新宿（JR山手線）池袋」が常識的な順路なのだが、
職場の経理担当者は、最短コースの「三鷹（JR中央線）中野（地下鉄東西線）高田馬場（JR山手線）池袋」で申請しろ
とノタマウ。
距離的には近いが、運賃は高くなるし、乗換の手間も増える（乗換回数は同じだが、新宿乗換の方が楽）し、所要時間も長くなる。
でも、現物を見せる必要はなく、自己裁量で好きな買い方をしてもよかった。
だから、地下鉄東西線経由で申請したが、実際に買ったのはオールJRで新宿経由の定期だった。
もちろん、差額は着服。
今にして思えば、組織ぐるみで不正受給を推奨していたのだろう。
ちなみに、、、
現在は小池某がトップの某自治体の中の部署だけど、当時のボスは故人だし、もう時効の案件だけどね。 >>43
丁寧にありがとうございます
>>44
東京都は金持ちですね 株主優待券のほうが支給額より少しでも高ければ、不正にはならないですか？ >>45
都民の血税を組織ぐるみで搾取してるんだよ >>44
それ中野～新宿～高田馬場で事故に遭ったら労災おりないから激ヤバだよ
たまたま運良く事故らなかっただけ >>48
それ都市伝説だよ
おおよそ合理的なルートでの通勤中であればどんなルートだろうと出る
>>47
そういう言い方するやつはお役人より信用ならん >>46
額面の大小を問わず
「通勤定期券よりも効力が大きいもの」を、支給された交通費で購入すると
より大きい効力を得た分は不正受給にあたる、という解釈はできる
だろうけど、まあそんなこと言われないでしょ また、
寝屋川市駅が職場の最寄りだけど、出町柳から萱島駅までの普通の定期券を買えば違法なのでしょうか？
通勤手当支給額は、出町柳駅から寝屋川市駅までの金額とします。
数百円の差額は自腹として 維新政治の下、大阪府の給与担当を経験した者だけど、株主優待券でも別に問題ないという見解です。
ウチは条例で運賃等相当額を支給しているのであり、自腹だと不正受給には当たらないです。 定期券支給ならその通りに購入する義務がある
1ヶ月定期券相当額を支給なら、区間を伸ばしたり、6ヶ月定期を買うのは問題無い。 そんなの、自治体や企業の匙加減で運用まちまちだよ。
A:1ケ月定期券相当額を給与に付け足して支給・・・買い方は自由
B:勝った定期を見せる・・・自腹で追加しての区間の延長は自由
C:職場でまとめ買いして現物支給
いろいろなケースがある。
えてして公務員はAのケースが多い希ガス 定期券に限らず、出張旅費の計算だって、企業や自治体によってまちまち。
うちの職場は、交通費に関しては、経理が勝手に計算するので領収書は不要だったけど、計算めちゃくちゃ。
繁忙期・閑散期の区別なく特急料金は通常期の料金で支給されたり、
（うちの職場は都下の中央線方面だったけど）
東北新幹線は東京駅からじゃなく上野駅（もしかして大宮駅？）からの料金だったり べつに条例や就業規則に違反してなきゃいいだけだしな
この手のスレにはどうにも全部不正にしたがる奴がいて辟易する
ま、日本社会全体の病気なんだろが >>53
運賃でなく運賃相当額というのが重要なところなのかな
公営の無料乗車証所持者でも相当額なら支給可能ということか 公務員の実態は、６ヵ月の定期代ピッタリを支給しているけどな。
職場の最寄り駅から自宅の最寄り駅の６ヵ月の定期代ね
条例上は、運賃等相当額
となっている 仮に京阪電車の株を6800株持っていて、株主優待券の全線定期券を京阪から正式に貰っているのに、通勤手当を職場から貰ったら不正受給に当たるのかねえ。 >>44
その話、ここで見るのはもう何回目だろうか。3回じゃきかないと思うぞｗ >>49
都市伝説じゃないよ
通勤定期は会社と自分の通勤経路の報告契約 通勤手当は実費（定期券代）の立替補填の色合いが濃く、そのため所得税も基本的に非課税となってる。
https://keiriplus.jp/tips/koutsuhi_kazei_handan/#通勤手当は非課税？
なので、不正受給の性質は帯びる。ただこの場合、法令等と就業規則等の観点がある。
就業規則等はまさに会社次第（そもそも定期券の写しを提出させるか、違うルートの場合の処分が規定されてるか名所）
法令は実際上は定期券代くらいで逮捕や立件されるかといえば現実的ではない（例として、実態上、ATMの10万円取り忘れをネコババはアウトだが、自販機のお釣り100円ネコババはまあスルーされやすいようなもん） また、定期券と労災は基本的に関係ない。
合理的なルートかどうかがメイン。
https://jinjibu.jp/qa/detl/2061/1/
https://ab.jcci.or.jp/article/21333/
労災の判断は労基署だが、>>44みたいなのは合理的なルートとまぁ判断されうるのではなかろうか。
なお、あくまで私見で言えば通勤費なんてものは（新幹線通勤でもなければ）6ヶ月定期で10万とか15万くらいまでだろうから、素直に買っとく方がいい。
処分されるとかなくても、何かあった際の心証は悪くなるし、損得勘定で言えば割に合わない。それよりも前向きに給与増のための出世なりを目指した方がいい。 >>67
心証だから人によるとしか言えない
（自分はそもそもが>>66の考えだから、自分が人事部局にいたとしたら心証悪いが…）
>>42見ても最終的に人事部局がどう解釈するかに思える（表面の文字面どうこう議論しても、その根底の「常識」「倫理」みたいなのを持ち出してきたらキリがない）
検索したら処分されてる事例もあるみたいだから、自分としてはお勧めはしないけど、正面きって確認するか、そうでなければ後は自己責任で個人の判断なのでは……
もっと言えば匿名掲示板のここで誰かが「大丈夫だよ！」と言ってもいざという時にその人は助けてくれないわけで
https://www.sankei.com/smp/west/news/161221/wst1612210062-s1.html
http://www.iza.ne.jp/smp/kiji/events/news/140321/evt14032110480004-s.html まぁ、通勤手当も出張旅費も、企業・自治体によって規定まちまちであり
かつ、経理担当者が変わればその解釈運用も変わるだろうし
ここで正解は出せない。
規則スレでも解釈が異なる事案は多いし
完乗スレでも自己ルールは千差万別だし >>66
そもそも通勤時の労災って通勤手当を貰ってない場合も対象なんだろ。
定期券を判断材料にするのは無理がある。 そう、なので定期の区間はあくまでも会社との話でこれは会社が合理的と認めるかどうかだな
極論>>66みたいなやつが担当者になって裁判沙汰になってもそれは労災認定とは関係ない
区間外の新宿でまハンカチ買っててダンプに突っ込まれたなら労災が降りるだろうし、区間内でも飲み会に寄った帰りなら微妙だろうな
もちろん会社をサボって定期券区間内のラブホで不倫してたりしたら完全アウトだろう そんなこと言ったら、
非番の日に私用で定期券を使って乗ったらアウトとか言い出す輩も出てくるぞ
ちなみに、、、
規律に厳しいドイツでは、定期券の休日利用や途中下車を一切認めていない所もある。 >>73
輩が言い出そうと言い出すまいと、どこのドイツがどうだろうと、非番の日ははなっから労災の対象外ですよ。 >>74
労災とかじゃなくて、
休日の定期券利用は不正受給に該当するのか？って話なんだけど え、なんでいきなりそんな話をしたの？
>>72の後半は労災の話だよ。
そもそも労災でないにしても社会通念上いきなりそんな話は無理だよ。
会社の中の話では逆に収まらなくなる。
就業規則に書いて説明したとしても、請求できそうな損害額がないかあったとしても実効性のある処分にはならないし。
どうなるって言ったら「会社の心証が(社会や裁判所などから)著しく悪くなる」じゃないかねえ。 裁定
本件はいきなり「そんなこと言ったら」と見当違いの方向に勝手に話題を振った>>73の敗訴 休日利用や関係ない駅での途中下車は、定期券の本来の趣旨から外れた利用方法だろうが
我が国では大目に見ているってことだ。堅物なドイツ人の思考は解らん 定期券を休日にも使えることが通勤方法として鉄道を選んでもらうための集客手段の一つなんだし
趣旨から離れてるってわけでもないと思うが。
路線バスであるような、定期券の区間外を乗車したら割引します、なんてのは典型的。 >>79
それは鉄道会社側の思惑であって、雇用企業側の考えとは異なる。
休日利用や関係ない駅での途中下車は、
雇用企業からの交通費を不正受給してることとなる可能性を否定できない。 思うのは自由だよ、愚行権というものが世の中にはあるのでな 無茶苦茶書いてる人いるけどヤバくね
定期代ネコババさしてチャリンコで通勤してダンプに跳ねられて労災くださいは通じないんだよ まずお前の無茶苦茶な認識を改めろ
何度でも書くが定期代のネコババと労災は全くの別問題だぞ MBA取ってるうちの経理部長が言ってたからな
定期代ルート通りに買ってない人は労災おりないと まぁ、通勤手当も出張旅費も、企業・自治体によって規定まちまちであり
かつ、経理担当者が変わればその解釈運用も変わるだろうし
ここで正解は出せない。
規則スレでも解釈が異なる事案は多いし
完乗スレでも自己ルールは千差万別だし >>87
>規則スレでも解釈が異なる事案は多いし
>完乗スレでも自己ルールは千差万別だし
個人で勝手に作るルールと、公的な規則で金銭が絡むものを同列に扱うなよ。 公的な規則で金銭が絡むものであっても、担当者が変われば解釈運用が異なる だからといって法から逸脱するような解釈・運用はできない
それが正当であるかのように騒ぐのは荒らしかガイジ >>90
逆だよ。
担当者が変われば解釈運用が異なるのは「不当」だよ >>91
>>90と同じことでは…
いずれにしても担当者が変わったくらいでコロコロ運用が変わるようでは例え企業内部のルールでも問題があるし、ましてやそれが法から逸脱するようであればそれこそまさしく「違法行為」なんだわ。
実態として日本では定期券は私用することは黙認されており、また鉄道会社もそれを前提とした売り方をしている場合がある。なので社会通念上そもそも問題としにくいし、そのことは当然訴訟に持ち込めたとしても非常に影響する。
また私用を咎めるのであればそれ相応の損害額を算出してやる必要があるのだが、「実際に会社が不当に負担することになった金額」という観点では被害額はゼロにしかならないのでそもそもスラップ訴訟にさえ持ち込みづらい。
もちろんそこまでして訴訟沙汰にできたとしても社員の指揮は下がるし会社の社会的信用も著しく損なわれ、一方で会社として得るものは何もない。
上記のようなことを踏まえてなお担当者が何かしようとしたならば、現時点で一番起こりうるのは
・社員がコンプラ部門に相談する
・会社の信用を損ねかねないとして経理担当者の解雇もしくは配置換え
じゃないかな。 じゃあ、なんでドイツは休日利用や途中下車を認めないんだ？ >>93
そりゃあドイツにはドイツの法律ってものがきっとあるに違いない ドイツと日本それぞれで違うルールが適用されているというのはそれぞれの国のものの考え方を反映・尊重した結果だからな
ドイツでは定期券を私的流用しないことが重要なのと同じくらい、日本では日本の定期券に対する考え方を考慮するのもまた重要なのだよ あと身も蓋もない事言うと>>93にはそもそも根本的なところに誤認があるんだよね。
多分何かの受け売りで書き込んでるからこういうことになるんだと思うけど、少なくとも今の都市圏では大幅に事情が異なるよ。 十字ルートで2枚併用は可能？
阪急や近鉄とか十字になってるのがあるが
例えば近鉄だと生駒～近鉄ならと新田辺～大和八木（大和西大寺でクロス）とか
阪急は区間の繋がった2枚併用はフェアライドシステムの対象外に設定できる >>97
JRでは可能か？って質問なのかな？
可能だけど、
磁気定期でも・Suicaでも、1葉の券にはできない。
1葉にできるのは、T字または、その亜型のL字・I字・A字みたいに、
第2区間の発駅 ＝ 第1区間内の駅 となっているケースだけだろ >>98
T,L,Aはわかるけど、I字って第1区間と第2区間をどう指定するの？ >>99
I字って要するにただの分割定期だろ。
少なくともICOCAとSuicaなら買える。
というか、L字とI字って同じじゃないの？ >>100
通常の分割定期はL字と解して、I字というのは「工」字のことだと思ったので、
それはどういう分割するのかと思い>>99を書いた ケチくさい話で申し訳ないが、6/4(金)までのJRの定期があるんだけど、土日は通勤しないから7(月)から更新したい。
この場合は月曜日の朝に買うしかない？
金曜日に更新したいけど無理？ >>103
継続じゃなく新規で買えばいいだけでは？ >>104
IC定期だとチャージ残額とか、デポジットとか、色々面倒だけどね 6/5(土)に切れるから、それ以降に新規で申請するしかないんじゃまいか。
よって金曜日に買うのは不可だけど、月曜日でなくとも土日に更新ができる。 金曜日で期限切れるけど土日に使わないから次の定期は月曜からに、、、
とかセコいこと考えてる奴に限って
次の定期の有効最終日が、また週末にかぶったりすることが、あるある。 わざわざ別の日に定期を買いに行く手間とか考えると
費用vs効果
そんなセコいこと考えずに割引率の高い6ケ月定期を買えばいいじゃん。 会社には１ヶ月定期で申請して6カ月定期を買い差額を着服するのは業務上横領詐欺罪
司法試験に結構出る話だぞ
心当たりある人はいますぐやめとけ 「1ヶ月定期で申請」なんて社員側が何ヶ月定期かを好きに申請してバカ正直にそれを支給する企業なんてあるか？
会社側が○ヶ月定期代を支給、と決めて全員公平に支給しているところがほとんどじゃないのか？
支給されたあと何を買うかは本人の自由という会社なら何を買っても良いし 定期券よりも、昔売ってたとある企画乗車券の方が安くなる区間を通勤してたとき
ずっとそのフリーきっぷを使って通勤してたことがある
ついてるクーポンで昼飯も安くなって最高だった 何度も「三鷹～東西線経由～池袋」の定期の話を書いてる者ですが
1ケ月定期の金を支給されていましたが、何を買うにも自由でした。
やはり組織ぐるみで差額着服を推奨していたとしか思えません、
現在は小池がボスのところです >>114
またあんたかよ
１ヶ月単位で支給されてた話も聞いた記憶があるぞ
もう出てこなくていいから 公務員は普通、規則上問題ないものを着服と断定して書きはしないのだがな
ミスリードを狙う書き込みであるか会計年度任用職員等の必ずしも規則に詳しいとはいえないもののいずれかだと思うのだが >>113
そうそう
近畿圏版がないときは全国版買ってたよ >>112
小田急の丹沢大山フリーパスを使って通勤していたことがある。
2日間有効だけど、バスの区間が長かったので1日だけでも元が取れた。 1ヶ月定期券は通用開始7日以上経過すると払い戻しが効かない事業者結構あるよな
3ヶ月・6ヶ月で期限まで1ヶ月を切ってる場合も同様
期限間近でテレワークが決まったら期限失効するまで待つしかない 東京メトロの和光市～西船橋の6ヶ月定期は¥50,330だから、24時間券84枚買うくらいの回数乗らないと元取れないレベル >>97
大阪メトロ地下鉄の天六分割メトロのみ全線定期でも対象外設定へ出来るのか？ >>111
ちょっと違うが、「よく行く取引先への交通費を支給しない」ために、定期券の経路を指定されたケースを知っている。
（それと違う経路の定期券を買っても構わないが、取引先に行く交通費が支給されず自腹になるから損するだけ。）
そいつの自宅最寄り駅は南海高野線の金剛、会社は大阪環状線沿線。
普通なら新今宮乗換だが、阪和線沿線の取引先に何度も行くからと、
三国ヶ丘接続の定期券購入を強要されていた。
※何が悲しいって、三国ヶ丘は急行が止まらないから、手前の北野田で乗り換えて各駅停車に揺られること、途中で通過待避含めて6駅。 >>122
それ他沿線在住社員との整合性が問題にならないのかな
他社沿線在住であれば順当な経路の定期代が支給された上で取引先への交通費は別途支給されるのだろうし 今は昔、PASMOはおろかSuicaも無かった時代
おれは、いわゆる人材派遣組織か各方面へ曜日ごとに複数のバイト出向で、
交通費はどんぶり勘定で給金に上乗せ支給されていた。
バイト先Aの夜勤からバイト先Bの日勤への直接移動なんかもあるので
もっぱら回数券とかパスネット・イオカードとか駆使していた。 シミュレーションしたら4分割できることが分かったんだが
Suica1枚に収まるのは2分割までってルールは改善してくれないのかね
JRには何のメリットもないんだけどさ、インフラでしょやくめでしょ 定期券を4分割できるようにしろ！って横柄な割に卑屈な要求だよな 東京臨海高速鉄道は自動券売機(定期券発券対応機)でも磁気定期券を発券出来ないんだな
JR東日本の同型近距離券売機だと思ったんだが、もしかして磁気定期券は廃止になったのだろうか？ >>125
そもそも分割した方が安いと言う歪んだ運賃体系を是正してくれたらいいのだけれどな 地方交通線・三島会社加算のように
品川～横浜、京都～大阪のような特定区間は営業キロを0.7倍
電車特定区間は同0.8倍、みたいに設定して
運賃テーブルそのものは、逆転現象が起きないものに一本化できたらいいのにね >>131
当該区間だけを乗る客を安くしたい、当該区間を1駅でも越える区間を乗る客は全区間に対して通常運賃を取りたいという思惑がある以上、それはやらないだろう
今後あり得そうなのが特定運賃はすべてやめて通常運賃として、ICポイントを特定区間のみの客にガッポリ付与する方法 かつて路面電車などとの競合対策として東京都心など一部区間の普通運賃を対象に
距離を短く設定する擬制キロを設け、3.6キロの東京・上野間が2.1キロだった時代があるけど
路面電車など利用しない長距離客の運賃まで割り引く矛盾があって廃止された経緯がある たとえ擬制キロを復活させたとしても
運賃の5キロ刻み・10キロ刻み・20キロ刻み・40キロ刻みの制度がある以上は
分割して安くなる事象は無くならない。
もう1キロ刻みでいいんじゃ内科医？ 総武線平井駅から六本木駅までの通勤ですが、二つ選択肢があります。
秋葉原から日比谷線に乗り換える経路と、代々木から大江戸線に乗り換える経路です。
どちらがお勧めでしょうか。
勤務地はミッドタウンなので、アクセス的には大江戸線の方が良い気がしますが、両路線の混雑具合も気になります。
宜しくお願いします。 >>136
マジレスすると御茶ノ水から新御茶ノ水・千代田線で乃木坂
日比谷線は遅いので有名
大江戸線は代々木まで行き過ぎ
千駄ヶ谷から国立競技場前のりかえでもいいけど、やはり千代田線がBest >>137さん
ありがとうございます。
日比谷線は除外します。
大江戸線より千代田線がベストなのは、何か理由があるのでしょうか？ >>138
大江戸線は
めちゃ深い
つまり遠い
車内狭い
コロナ心配
スピード遅め
本数少なめ
都営は料金高い
代々木くら六本木寄り道なし
対して御茶ノ水から乃木坂は大手町、東京駅、日比谷（有楽町・銀座）、赤坂とプライベートでも使い倒せる定期券になる 6ヶ月定期を廃止する事業者出そう
テレワークの普及で定期券自体売上減ってるだろうしICカードの方が使い勝手がいい
利用額割引目当てでPiTaPa加入する人が増えてる？ IC定期で区間外の乗車をすると、思わぬ経路で運賃が引かれでウマァな例は多々ある。 >>142
中央線中野が経路に入ってると、千葉方面に行くと思わぬ経路が引かれることが多いね >>143
横浜からスカ線快速～総武快速で千葉に行ったら、
中野から東西線経由の運賃を引かれたって人だよね >>141
６ヶ月廃止は実質値上げできるから、コロナこじつけでやることは可能 >>145
渋谷～新宿～荻窪のSuica定期で横浜～東京～千葉と乗車すると、
横浜～渋谷＋中野～西船橋～千葉と引かれるんだよ 電車の近鉄線、伊賀鉄道に御詳しい方、宜しくお願いします。
今度、近鉄線の河内花園駅から伊賀鉄道の上野市駅に行く予定なのですが。
まず、近鉄線、伊賀鉄道の連絡切符は売っているのでしょうか？
電車賃は、ジョルダンで調べましたが1530円です。
河内花園駅から伊賀神戸で1160円で伊賀神戸から目的地の上野市までが370円で合計1530円となっております。
この場合、伊賀神戸で改札を出て370円の切符を買えばいいのですが？
上野市駅で乗り越し運賃を支払えば宜しいのでしょうか？
また帰りも連絡切符は発売されてますか？
していなかった場合、上野市から伊賀神戸で一旦改札を出て、伊賀神戸から河内花園までの切符を買えばいいのか、改札を出ないで河内花園で乗り越し運賃を支払えば宜しいのでしょうか？
分かりにくいかもしれませんが、何卒力を貸して下さい。
宜しく >>148
スレタイ見たら分かると思うがここは定期券のスレッド
適切なスレッドで質問しなおしてください 定期券の購入履歴は確認出来るのでしょうか？
磁気/PASMO等で違う？ >>150
定期券での不正乗車が発覚した場合、継続購入していれば遡って違約金を請求するため
一定期間の購入履歴は保管されてるはずだが利用者の確認に応じてもらえるかは不明
正当な理由があるなら定期券購入窓口で聞いてみればいいかと サービス外のメンドイことは適当な理由つけてスルーでしょ 定期券つかって駅のトイレだけ利用したり、
東西通路の通り抜けは違法行為だぞ
見つかったらヤバイから止めるように 大宮⇔光が丘の通勤なのですが、
行きは大宮⇒池袋⇒練馬⇒光が丘
帰りは光が丘⇒新宿⇒大宮
というルートで通勤したいと考えています
最も効率の良い定期券の購入方法が分かる方ご教示いただけないでしょうか？ >>156
基本的に定期は往復利用しないと安くはない。その利用法だと
新宿ー大宮のJR区間だけ定期
西武と都営は回数券
が最安
出勤日が月平均23日以上あれば都営も定期にして新宿ー光が丘6ヶ月定期の方が安いけど >>157
ありがとうございます
とても助かりました 使わないことを前提に、異性のアニメキャラ名とかで買ったらまずいかしら？
特に有人窓口で。 国家公務員だけど1年ぶりに全職員の定期券の確認が入った
会社からは6か月定期代が支給されるけどいつも支給が遅いので（4/1～の交通費が5/16に入る）
だから差額で損でも持ち出しが嫌なので1か月定期を買ってきた
しかし現在はテレワークなのでモバイルスイカを使っている
一応、今回の確認用に1か月定期を買って提出用のPDFにしたけど
やはり定期は不要なので払戻し（7日間以内はOKとか）モバイルSuicaに戻そうと思っている
やっぱり危険かな？今回は実物も見せろ（今まで一度も言われたことはない）とか言われるとか・・ >>159
関係ない話だが、、、
俺が高校生のころ、近所の受験予備校の公開模試を受けに行った時の話。
高校の進路指導部を通しての申し込みも可能であったが、
高校を通さず、直接に予備校の窓愚痴で申し込んで受けることもできた。
（窓口で直接申し込みの人に対しては、結果は「窓口で受取」または「自宅への郵送」の選択制）
俺は直接に予備校の窓愚痴で申し込んだにも関わらず
模試の成績が高校の進路指導室に筒抜けになっていた（怒）
ここからが本題
個人成績とともに、成績ランク上位者の名前と点数の一覧表も同封されてきた。
その中にあって、
明らかに偽名と判るような芸能人の名前などが多数まじっていた。
おそらくは、高校に成績が筒抜けなのがイヤだった人たちなのだろう。 >>159
通学定期でなければ、誰の名義でも買えるのでは?
もちろん記名されてない者は規則上使えないので、誰も行使できないものになるが。
ttps://s.eximg.jp/exnews/feed/Rocketnews24/Rocketnews24_95582.jpg
は10年前に話題になった。 （定期乗車券が無効となる場合）
第 168 条 定期乗車券は、次の各号の１に該当する場合は、無効として回収する。
(1) 定期乗車券をその記名人以外の者が使用したとき。
(2) 券面表示事項が不明となった定期乗車券を使用したとき。
(3) 使用資格・氏名・年齢・区間又は通学の事実を偽って購入した定期乗車券を使用したとき。
・・・ 以下略
規則上は、たとえ購入時に偽っても、使用さえしなければ違反じゃないんだよな 現実的に困るのは紛失時
身分証明書の名前と一致しないからIC定期の再発行もできないし、駅に届けられていても返却してもらえない 三国人が、日常的通称として日本人風の偽名を騙ることあるよね。
ああいう場合は、定期券の名前はどうなってるのかな？ 大磯とか信濃大町で
窓口の営業最終日に買うのは
地元の楽しみとして有りそう 大変すみません。
急遽質問です。
転職にあたり、東京横浜間の定期を作ります。
もっともお得なのは蒲田分割なのは分かっていますが、T字定期（二区間定期
にして武蔵小杉で途中下車したいです。
その場合
東京⇄五反田
品川⇄横浜
でいいんですよね？
以前この区間買った時下記のURLの回答をみて、東京⇄大崎にしましたが、五反田も同じ値段なので…
https://finance.yahoo.co.jp/money/experts/questions/q1336228103 >>168
＞東京⇄五反田
それでもいいけど、
あまり五反田に用事があるとも思えないので
俺なら逆に東京方面を伸ばして「品川⇄御徒町」にするね。
これならアメ横や秋葉原にも行けるので >>168
その回答見て判断したってことは、単純分割の2区間Suica定期券は発行できないと思ってるのかな？
>>169が書いてる買い方が可能なように、その回答後に可能になりました >>168のリンク先の記事
（当時はどうだったか知らないが）今は、品川～大崎の区間外乗車は定期券でも可能です。
なので、そんな定期は不要です。
（大崎からの臨海線に乗る用事が頻繁にあるから、品川～大崎も定期区間に追加したいとかいう理由でもない限り） >>171
五反田まで延ばして買うと言ってるのだから、
五反田に用事があったり、その先まで乗り越すときに少しでも安い乗越額で済ましたいって可能性もあるでしょ
「不要だ」で切り捨てるのではなく、今はSuicaでも単純分割2区間定期も買えるから神田方面へ延ばしてみては、とか書きゃあいいのに 【回答者の方へ】
・回答者は質問者の質問を様々な形で解釈します
その為、他の回答者の回答が貴方にとって気に食わない場合があるかもしれません
しかし、最終的にルート決定をするのは質問者であって貴方ではありません
・他の回答者の回答が気に食わないのであれば、ただ批判するだけではなく、
自分の考えるルートを提示し、回答者に様々な選択肢が出来るようにしましょう
【質問者の方へ】
回答者は質問者の質問を様々な形で解釈します。
その為、貴方の考える意図とは異なる回答となってしまう場合があります
それは時に意外な発想となり、より良い旅行への手助けになる場合もありますが、
貴方の方針に反する場合もありますので絶対に譲れないポイントは明記して下さい 急遽質問と言っておきながら、その後に何のレスポンスも無い時点で・・・ 2区間定期は初回購入時のみ窓口対応で済むのなら我慢できるのだが
この先ずっと毎回窓口対応になるからできれば扱いたくないんだよ
今はコロナ禍で暇だけれど、これからはドンドンみどりの窓口が減るから >>175
モバイルなら初回のみ電話対応、次からはアプリ操作のみだぞ >>161
そうそう
予備校が個人情報をわざと高校へ漏らしてた（怒）
それに気付いてからは俺も自衛した
高校コードを51000Kにしとけば大丈夫 北小金から東新宿（職場は大江戸線の方が近い）に通勤することになったんだが、選べる経路が多すぎて悩み中。
会社からは交通費出る。
申請と違う経路で買っても多分ばれない。
今までも綾瀬分割で2000円くらいちょろまかしてたけど定期券チェックされたことないので極端に変なルートや金額じゃなきゃ多分大丈夫。
今のところ(4)を申請して実際には(1)(2)(3)のどれかを購入かなぁ、という考えになっている。
ただ、この区間、調べれば調べるほど特例・例外処理が出てきて、経路を考え尽くせてなさそうな気がして、他にオススメルートがあったり、もうちょっと得する方法があったら教えろください。
パトラッシュ、僕は調べ疲れたよ、、、 (1)北小金→北千住→仲御徒町・上野御徒町→東新宿 22670円（綾瀬分割20460円）
良：安い（仲御徒町・上野御徒町で連絡割引）、外歩かない
悪：乗換2回、乗換でやや歩く
(2)北小金→湯島・上野御徒町→東新宿 25380円（綾瀬分割23080円）
良：乗換1回
悪：外けっこう歩く（雨の日濡れる）、湯島・上野御徒町が連絡設定なし
(3)北小金→綾瀬／上野御徒町→東新宿 定期15280円
綾瀬→仲御徒町or湯島 回数券8000円（200円券44枚22往復）1ヶ月で少し余る
良：天気で経路を選べる
悪：仲御徒町使っても連絡割引なし、メトロ区間が自由に乗り降りできない（上野も北千住も行けない）
(4)北小金→北千住→新御徒町→東新宿 27260円
良：早い、外歩かない
悪：高い
シンプルで分かりやすくそれなりに高いので会社に申請するのはこれかな 以下、比較した結果デメリット＞メリットで選考落ちしたルート
(5)北小金→松戸→上野→御徒町・上野御徒町→東新宿 20550円
良：安い
悪：乗換多い3回、外少し歩く
(6)北小金→西日暮里→御徒町・上野御徒町→東新宿 27500円
悪：高いし外歩くし乗換2回だしいろいろ微妙
(7)北小金→新松戸→南流山→新御徒町→東新宿 32780円
良：早い
悪：高すぎる、乗換多い3回、松戸駅が定期外
(8)北小金→明治神宮前→東新宿 18160円（綾瀬分割15550）
良：一番安い、乗換1回
悪：遠回りで時間かかる、東新宿でも職場の反対側 俺なら金額は度外視して利便性を選ぶ
「北小金～常磐線～千代田線～新御茶ノ水」+「秋葉原～中央線～新宿」の二区間定期
秋葉や（少し歩くけど）神保町にも行ける
運賃境界ギリギリまでもうチョット先の駅まで伸ばすことできるだろうけど
面倒くさいので計算していない >>186
え？東新宿とJR新宿って近くないんですが そうそう
JR新宿だったらこんなに悩まないんだよう
げに悩ましき東新宿 定期買う前にICで乗り比べ出退勤して決めるのをお勧めしたい
休日とかでなく平日のいつもの通勤時間に
この方面の通勤に詳しくないので分からないけど候補から外れてる（8）はもし帰りに座れるなら個人的には第一候補かも
時間かかるとは言え平日8時半着で調べると（1）との時間差は8分だし、乗換が1回か2回かの差は大きい 確かに乗り換え1回は楽だし、時間かかっても乗ってるだけだし
駅から遠いっても乗り換え駅で歩くか最後の駅で歩くかの違いでしかないし
微妙かと思ってたけど人から言われると悪くない気がしてきた
いきなり定期買わずに一度使ってみて判断もなるほど確かに！
あとこのルートだと1万円もちょろまかせてしまうのが良心的に咎める感ｗ JR東の通学定期は年度内の継続なら券売機に古い定期を突っ込めばすぐ買える。
だけどビュー商品券を消化するために窓口で継続買おうとしたら、紙の申込書を書けと言われてしまった。
窓口の言うことは正しい？
券売機みたいに古い定期を突っ込むだけでは何で駄目なんだろう。 南海の通学定期の例で言うと
当時、最寄り駅の券売機のICカードへの印字がめちゃくちゃ汚かったので
それが嫌で、窓口で継続の定期買おうとしたら
やはり申込書書け、だったよ
窓口が正しいと思う >>184の（2）のメトロ部分綾瀬-湯島が7800円、
これを買う位ならメトロ部分に1000円位足して
綾瀬ー（大手町ー三越前）ー上野広小路8730円
と大江戸線部分を一緒に買えば
湯島から南のメトロ部分を全く使わなくても都営連絡割引きくので安くなり
綾瀬ー（大手町ー三越前ー上野広小路/上野御徒町）ー東新宿で14830円
北小金-綾瀬と合わせて21410円
日比谷線経由よりは高いが（２）の湯島ー上野御徒町乗換ルートがそのまま使える 湯島から上野広小路につなげるルートは最安ルートなんで
東西線日本橋経由でも数十円差
日比谷経由で仲御徒町へつないでも160円差 銀座と銀座一丁目、人形町と水天宮前 の例もあるから
そのうちに湯島と上野御徒町/上野広小路の乗換も追加認定されるようになるんで内科医？ >>193
メトロのキロ増分以上に割り引かれるから延ばして繋げた方が得なのか！
なるほど、その観点はなかった、聞いてよかった、㌧クス
仲御徒町まで延ばすなら日比谷まで行くより
綾瀬→大手町→茅場町→仲御徒町の方がちょと短いすね
普段は乗換1回の湯島を使って、大雨の日は経路通りに乗れば濡れずに行ける
なかなか良い経路な気がしてきた
それにしてもホント都心の鉄道網は複雑怪奇だぜ >>193>>196は綾瀬分割磁気定期2枚なら買えるかもしれないけどIC定期1枚では確実に買えない
常磐線ー千代田線ー他線ー都営大江戸線の連絡定期はどの経路でも買えない
常磐線ー千代田線ーと進んで東新宿着で1枚で買える経路は明治神宮前経由副都心線のみ
https://www.jreast.co.jp/renrakuteiki/list.html
大江戸線東新宿着で1枚で買えるのは北千住から日比谷線仲御徒町経由 >>197
そこは合点承知の助
今までも綾瀬分割で磁気定期2枚持ちがデフォだったんで大丈夫す
経路云々の前にそもそもICだと綾瀬で割れないので 東京メトロの通勤定期についての相談です。
家が小竹向原、職場が日本橋にあります。
新宿などに寄れるようにしたいという都合から、現在は以下のルートの定期券にしています。
小竹向原→(有楽町線)→新富町/築地→(日比谷線)→茅場町→(東西線)→大手町→(丸ノ内線)→新宿三丁目→(副都心線)→渋谷
以下の条件のもと、上記より優れた定期ルートまたは方法(回数券を併用する等)はありますか？
・新宿には週2以上行く(新宿三丁目で可)
・渋谷には月数回行く
・東京駅を月数回使う(新幹線などの乗換)
・秋葉原に週1で行く
現状秋葉原だけがメリットを享受できていないんですよね >>199
一番よく使うであろう通勤が遠回りなのが気になる
通勤第一で新宿渋谷を追加するとこんな感じかな
東京駅は通らなくなるので、そこは東西線大手町から歩きで
小竹向原→(有楽町線)→飯田橋→(東西線)→日本橋→(銀座線)→渋谷→(副都心線)→新宿三丁目
秋葉原に行けるようにするならJRの方が楽に行けるので
お金を気にしなければ池袋乗換山手線か飯田橋乗換中央線を追加
けど安さでメトロだけにしてるだろうから上のルートに上野を入れて
小竹向原→(有楽町線)→飯田橋→(東西線)→日本橋→(銀座線)→上野→(日比谷線)→銀座→(銀座線or丸ノ内線)→渋谷or新宿三丁目→(副都心線)→もう片方 >>197
＞常磐線ー千代田線ー他線ー都営大江戸線の連絡定期はどの経路でも買えない
連絡定期じゃなくって、二区間定期にすればよい >>200
ありがとうございます！
やはり一長一短ってところですね。
個人的には永田町/赤坂見附がラッチ内かつ別駅扱いなので一筆書きで交差できるということを利用しているのですが、これを活用したルートはなかなか難しいんでしょうね。 永田町/赤坂見附がラッチ外の乗換駅だった時代は、ＴＢＳとか周辺のホテルなどに行く時によく活用したっけな。 先日、北小金～東新宿で相談した183です
その後の情報共有的なの
メトロの定期券Web予約サービス
https://www.tokyometro.jp/ticket/pass/reservation_service/index.html
これでいろいろポチポチしてみたけど、
綾瀬から湯島を通過してグルっと回って上野御徒町で大江戸線が出なかったんで
メトロの有人定期券売り場に行ってみたものの連絡定期はシステム的に最短経路しか不可とのこと、、、
↑のWebも窓口も同じシステムで同じ結果しか出ないっぽい んで、綾瀬・北千住から上野御徒町で乗り換えようとすると最短の北千住→仲御徒町の一択
なので、とりあえずは安いしこれで1ヶ月買ってみた
(1)北小金→北千住→仲御徒町・上野御徒町→東新宿 22670円（綾瀬分割20460円）
乗換え時に歩くは歩くけど、みんなで民族大移動してるので混ざって歩いてると着くｗ
日比谷線も大江戸線も次から次へとバンバン来るので体感の乗換え待ち時間はほぼない
乗換え場所が楽、北小金・北千住・仲御徒町が全部後ろ階段、大江戸線も乗った所で降りればまぁ近い
試しにこの定期で湯島で乗り越してみたら170円精算になった（北千住ー湯島は200円）
定期区間外のきっぷ最短で計算されてるっぽい、上野広小路ー（三越前ー大手町）ー湯島？ あと、前勤務地の定期券が1週間ほど残っててメトロ初乗り往復で使えたので↓の経路も試してみた
(8)北小金→明治神宮前→東新宿 18160円（綾瀬分割15550）
行き、想定通り、楽は楽だけど時間かかる、朝の10分は大きい
帰り、副都心線の東新宿駅は通過待ち合わせがよくあって電車が来ても発車しないことがある、体感の待ち時間が長い
って感じだった
来月以降の通勤経路について
いろいろ調べたりメトロ定期のサイトでポチポチ試したりしてるうちに
また別の案が出てきたりしていて来月の定期をどうするか検討中
とりあえず今の(1)定期が切れるまでには決めないとなぁ、と思う今日この頃でした 経過報告ご苦労様です
質問投げっぱなしでドロンする輩が多い中で、
こういう真面目なリポートがあって、実に喜ばしい。
関心・感心・歓心です。 滝不動ー北習志野ー九段下ー駒沢大学
（新京成・東葉・メトロ東西線・半蔵門線・東急田園都市線）
４社５路線またがり
改札通って乗り換えるのは北習志野と九段下ですが、定期はどのように（分割になる？）買えばいいでしょうか？ >>208
新京成線から東急まで1枚では買えないので北習志野分割の2枚で。
北習志野～九段下～駒沢大学は買える
西船橋分割、渋谷分割は改札を通らないのでIC定期では不可、九段下分割はメトロ線内の途中なので割高になる
北習志野分割しか無い 押上線 八広駅 - 西武池袋線 富士見台駅
上記、区間の定期券購入方法を教えてください モバイルPASMO
八広駅〜浅草橋駅
モバイルSuica
浅草橋駅〜飯田橋駅〜富士見台駅
を購入すれば良い認識であってますか？ >>212
ダメ
それだと、乗り越し運賃が引かれてしまう 光が丘(大江戸線内回)都庁前(大江戸線外回)蔵前(あさくさせん)大門(大江戸線外回)新宿(新宿線)本八幡
という定期が買える。
確かに同じ駅は通ってない。 >>214
このルートは60キロを超えるようだけど定期運賃はいくらになるの？公式だと46キロまでの定期運賃しか載ってない モバイルPASMOで本八幡→光が丘(新宿線、新宿、大江戸線内回、大門、浅草線、蔵前、大江戸線内回、都庁前、大江戸線外回)をしたら撥ねられた。
馬喰横山→光が丘(新宿線、新宿、大江戸線内回、大門、浅草線、蔵前、大江戸線内回、都庁前、大江戸線外回)は通った。6ヶ月73660円。 馬喰横山=東日本橋ルールの適用漏れだったのかな？
しかし、これは45キロの料金だからもっと長い定期券発売可能区間があるんだな 都営地下鉄定期券の最高額(46キロ)、西高島平ー光が丘(三田線、春日、大江戸線外回)で出てきたよ。 いつぞやの183です。
>>206の「別の案」について、誰かの何かの参考になるかもなのでチラ裏だけどちょっと書いとく。
最終的に自分で買う定期は(1)のまま。暑くても寒くても屋根あって空調効いてるの快適だわｗ
通勤経路に本屋がないのが唯一の不満点かな、御徒町の明正堂も北千住北地下の東武ブックスもなくなってて悲しい。
(追加案A) 連絡定期を伸ばしてみる
北千住（日比谷線）仲御徒町（大江戸線）東新宿
この連絡定期の起点を千代田線でどこまで伸ばせるか試したら湯島までは出てきた。
新御茶ノ水で仲御徒町乗換が出なくなったからそこが境界っぽい。
自分の場合は、綾瀬で切れなくてお得じゃなくなるし、北千住分割になるけどIC不可だしで却下。
メトロでもJRみたいにY字の定期を作れたら面白そうなんだけどなぁ。 (追加案B) 綾瀬からメトロ最長定期
メトロは乗換4回40kmまでの定期券（9320円）が作れるらしいので、
連絡定期は諦めていっそメトロ区間を最大限伸ばしてあちこち行けるようにするのもありっぽい。
仕事以外でも都内によく出るならかなりお得になるけど、自分の場合はそこまで使わないので却下。
(追加案C) 御徒町周辺～東新宿を連絡きっぷ
連絡きっぷを買うとメトロ+都営の最短経路の合算から70円引きになるのと
きっぷだと改札外の乗換時間が無制限になるのの組み合わせで
メトロで行って仕事して都営で帰ってくる（逆も可）と御徒町周辺～東新宿が280円で往復できる
自分の場合は、御徒町までメトロ使うとそこまで安くならないし御徒町までJRで行くと乗換え増えるし
毎日きっぷを買う必要があって手間がかかるし、トータルのコスパが合わないので却下。 あー、名前入れ忘れてたー、まぁオマケのチラ裏だからいいか
この経路の話は多分これ以上膨らまないんで完全名無しに戻りま ノシ 北小金ー大江戸線東新宿の定期でお迷いの方
千代田線と大江戸線の乗り換えができない以上、どこかで他線を挟まないといけない訳で、
(4)案が早いし通勤経路としては妥当だけど、いかんせんつくばエクスプレスが高いですね。
(1)案が安さとほどほどの便利さを兼ね備えてます。 このスレの性格上、年度末や年度はじめに質疑応答が活性化するんだけど、
やはりコロナ禍では今市なのかな 勤務地が自宅に設定されて、通勤費が支給されなくなったからね
出社=出張扱いになってしもた 通学定期というのがあるのだけれど、
その世代の人は、5ちゃんねるなんかしない。 >>227
そう
トリッキーな経路なんて認めてくれない 通学定期は学校最寄駅から自宅最寄駅までの最短経路限定だからね
学校最寄駅も限定されていてそれ以外は証明できない旨学校の事務室に掲示されてたし 経路の問題以前に
買い方とか更新の仕方とか知らない生徒・学生はいるだろう
そういう質問が寄せられることもあるだろ ってか、
スレの副題に「通勤」と書かれているのが障害なのか 通学でも1ルート限定ではないし新大学生などからの質問がスレの初期にはあったから、やはり5chが高齢化しているだけでは 首都圏で一人暮らしを始める新入社員なのですが、定期代を計算してみると月2万超えと思いの外高くなってしまい、
申請は鉄道分のみにしてバス分は申請しないでおこうかとも考えています
皆さんや皆さんの周りで2万超え、3万超えなどはたまに聴く話ですか？ >>233
区間は？
6ヶ月でひと月あたり2万超えってこと？
全額支給されるんだったら全区間申請しなよ
首都圏で一人暮らしでしかも入社間もないのに自腹を選ぶって結構苦しいぞ 複数社跨ぐ通勤だと6ヶ月定期で10万行くことは普通にあるぞ
それでも部屋を借りるに比べたら安いから遠距離通勤を選ぶ人が多い >>234
区間は特定怖いのでここに書けませんが1ヶ月でひと月あたりです
ありがとうございます
会社に何か言われるかもしれませんがとりあえず全区間で申請してみようと思います 会社の通勤手当規定を見るか、会社で聞ける人に聞けばいい
会社の通勤手当支給基準さえ満たしていれば月何万だろうが支給されるから、自分から遠慮なんかする必要は無いよ
バスに関しては駅から○km以上の場合のみ支給とかそういうルールの会社もあるのでそれは確認した方が良い >>237
ありがとうございます
来週会社の人に確認してみます JRだけとかメトロだけの場合は安いけど
3社4社乗り継いだら普通に月3万とかいくよ 俺の頃は、バスに関しては、定期代じゃなく回数券代が支給されてたなぁ。
今は、バスの回数券そのものが廃止になってるみたい？ 私は6か月で16万位請求してたけど、別に会社がOKだせば問題ない
その分働いて粗利だせばOK
そもそも採用するときにちゃんと見るよ
聞いた話だと第3セクターの北総線沿いは採用されにくいって聞いた。派遣の話だけど
むしろ無断でバス使って転んで労災になったときのほうが面倒 近鉄で2/28に1ヶ月定期券を買った場合
期限は3/27と3/30のどちらになりますか？
月に1足して日から1引くのか、日に30足すのか >>245
1ヶ月定期であって、30日定期ではありません
ひと月は28日の時もあれば31日の時もあるのに、何故30足すなどと意味不明な計算式を考えたのだろうか 1ケ月・3ケ月・６ケ月定期それぞれ
2/28から有効開始なら、3/27 5/27 8/27 まで
3/1から有効開始なら、3/31 5/31 8/31 まで
だから「小の月」の月末に定期を買うと損をすることが多い。
厳密には曜日や勤務シフトの関係で一概には言えないが。 >>246
日数が最大の31の月で1日開始の場合、期限が31日になるように30足した
最小のことは考えてなかった 空白期間なく更新し続けるなら1年目だけ数日の誤差が出る可能性あるけど
2年目以降はぴったり365日分（閏年は366日分）になる
まぁ実際には金曜で定期が切れたら2日分得したラッキーつって
月曜からの定期に更新するんだから細かいこたぁ気にしなくていいんだよ >>240
何度かここに書いたけれど、残業するとまだまだ電車は余裕であっても終バスはとっくに出てしまっていたから、タクシーなり家族の迎えなりで帰宅するため、
バスの定期券代を支給されながらも回数券を買って朝だけ乗っていたことがある。 新入社員のときから定期代は月4万5千円くらいもらってる
3社またぎ長距離なので仕方ないよね
住宅手当等の制度がないから、防衛のためには実家から通うしかない 質問なんだけど松戸→新宿(日暮里経由)を東京経由にして中央線で新宿行くのってダメ？ >>255
知らんがな、ここじゃなくて会社に聞けよ 日暮里～新宿は、朝の山手線内回りはそんなに混んでない 小学生だと障害者の割引はありません。
通学や施設に通うための通勤定期であっても、小学生の年齢である限りは当人には一切割引なしです。
介助者の定期券は必ず通勤定期になります。
通学していても介助者になれば通勤定期です。 通学定期券suica東戸塚、目白間 原宿、大井町、鶴見経由
普段は東戸塚から、または横浜乗換えでいい時間の湘南新宿ラインが捕まえられれば恵比寿で山手線乗り換え いい時間のがなければ横須賀線に乗り続けて品川で山手線乗り換え
初めてJRの通学定期券を買ったら謎の経由地になって困惑しています
①普段通学のルート、これ、範囲外になっちゃってますよね？
②suicaは定期券であり乗車券でもあるから範囲外でも改札をでなければセーフだとネットで読んだので特に問題はないと考えていいのでしょうか？
③この定期で途中下車（改札の外に出る）をする権利があるのは画像に名前の出てる駅という認識であっていますか？
④新川崎や武蔵小杉、西大井などは通る分には問題ないけど改札を出ることはできないということですか？
詳しい方がいらっしゃったら教えていただけませんか？
https://i.imgur.com/MFhQl0D.jpg
https://i.imgur.com/3rtF22z.jpg
https://i.imgur.com/jciKbur.jpg
https://i.imgur.com/AGL6NHA.jpg >>260
謎の経由地ってのと添付画像の関係がわからないけど、
つまり定期券は川崎経由だけど、新川崎経由の利用でで問題ないかということですか？
問題ありません
鶴見～品川間は川崎経由の定期券でも新川崎経由で乗れるし、途中下車も可能という決まりがあるのです https://i.imgur.com/f0uxYVH.jpg
ありがとうございます!
私がこの定期で改札を出られるのはこの一覧の駅ってことで大丈夫ですよね？ いや、もっとあるか‥‥‥‥‥‥‥‥？
時間があったら私が改札を出ることができる駅を全部教えていただけませんか？ >260
>①④
品川-鶴見間は、大井町経由でも西大井経由でも乗っていいという規則になってるので範囲内扱い。武蔵小杉でも新川崎でも乗降OK
>③
東戸塚-品川の横須賀線各駅、横浜-品川の京浜東北線各駅、品川-目白の山手線各駅
>②
区間外で改札出れば、チャージから運賃引かれる。
だけど、池袋まで行って改札出ずに引き返すのは不正乗車。
改札出ずに山手線ぐるぐる廻り続けるのも不正乗車。 >>2602-265
いらっしゃいませ
>>223-232でカキコが少なくて嘆いていた者です 三島→菊名 (経由:東海道新幹線・新横浜・横浜線)の通勤定期券を購入予定です。
この定期券があれば、菊名→横浜、小田原→平塚などの区間で乗車券を購入することなく乗車できますか？
調べてみると三島→小田原 (経由:東海道新幹線・新横浜・横浜線・横浜・東海道本線)の通勤定期券も同じ料金で購入できるみたいです。 >>267
FREX新幹線定期買いたいの?
調べてみるとってのは、どこで調べた? >>269
>>267です。
はい、FREX新幹線定期券を購入予定です。小田原→三島(経由:東海道新幹線・新横浜・横浜線・横浜・東海道本線)の定期料金は駅探やジョルダンで調べました。 >>270
・東海道新幹線の品川～新横浜間は、品川～（東海道本線）～東神奈川～（横浜線）～新横浜を定期券区間内に含む場合に限って、
東海道新幹線の新横浜～小田原間は、新横浜～（横浜線）～東神奈川～（東海道本線）～小田原を定期券区間内に含む場合に限ってご乗車いただけます。
https://faq.jr-central.co.jp/detail/faq000009.html >>270
駅探かジョルダンは定期運賃総額が表示されてるだけで、券面区間とは限らない。
新横浜⇔横浜の移動を考えなければ、新横浜⇔三島の新幹線定期で在来線の横浜⇔三島も有効。
横浜線で移動するなら、どう買うと良いのかは窓口で確認するのが確実。 >>271-272
ありがとうございます。買い方を駅員にも相談しながら工夫してみます。 初めまして定期券について質問させてください。私は最寄り駅が新浦安駅で勤務地が東京駅下車なのですが
新浦安-東京駅間の運賃が310円です。これは山手線内回りだと上野駅、外回りでは浜松町まで行くことができます
また上記の区間は定期券の代金は同額なのですが仮に東京駅までの定期券を購入した場合、上野駅で降りると乗り越し料金が必要なのでしょうか？
それならば同一の定期代金で行ける最長区間を買ったほうが得だと思うのですが御教示お願いします >>274
新浦安ー東京の定期券で上野や浜松町に乗り越した場合は東京からの乗越運賃が必要です
勤務先から購入区間の指示が無く、自由に好きな区間の定期券を購入して良い場合は同じ金額の最長区間を買うのがお得です
なお、この場合も定期券区間の駅にしか乗越運賃無しで行くことはできません
例えば新浦安ー東京ー上野の定期を購入して浜松町で下車した場合は、普通運賃は同額であってもそれは関係無く東京ー浜松町の乗越運賃が必要です
一番よく行く方向の駅まで買うのがおすすめです >>275
とても詳しく詳細な回答有難うございます。会社の定期券の規約を確認して購入したいと思います。重ねて有難うございました JR西日本路線のICOCA定期を持ってるのですが、1ヵ月以上期間が残っているのを払い戻す時って指定席券売機（オペレーターとの通話機能付き）でも出来ますか？
また、定期を再開する際、利用開始日は購入日の翌日以降で指定することは出来ますか？ 定期券持つこと自体が怖いわ
まじめに使っても、ミスはあり得るし
通勤以外は持ち歩かないし財布に絶対入れない。
鉄道マニアだし、鉄道に接する機会も多いし、乗り鉄で不意に危ない時もあるし、リスクを回避している 鉄道マニアだけど、定期券だけは本当に気を使ってる
通勤以外は財布から取り出し、持ち歩かないが鉄則。
外出の場合はとにかく身から離すか、くつの下に入れる
別に悪いことはしてないけど、大回りの時もあるし、運行上の穂単の場合もある
何があるかわからないから。 無人駅はカメラで監視されているからリスクは犯さないほうがいいぞ。
1か月か2か月に1回程度なら無視するだろうけど、コンピューターでデータ処理されてるので注意。
よく見るけど、馬鹿な幼稚な学生が堂々と素通りしているけど、最大に監視されているということだ。
定期券持ってたＳら恐ろしい
親から養ってもらってるから重みも何もないのだろうけどＤ >>278-288
＞鉄道マニアだし、鉄道に接する機会も多いし、乗り鉄で不意に危ない時もあるし、リスクを回避している
＞通勤以外は財布から取り出し、持ち歩かないが鉄則。
＞別に悪いことはしてないけど、大回りの時もあるし、運行上の穂単の場合もある
そだね。
定期券を所持していると、基151条の区間外乗車が出来なくなるからね。 現行犯で財布の中に入っている時点で、期間を遡って請求となる（3倍の運賃*期間）
しかし定期券持ってなければ、その1回分の（3倍の増運賃）プラス厳重注意で終わる
警察に突き出された時点で間違いなく所持品検査が入り、鉄道警察も定期券が目的で必死に探し出す。
悪いことをするわけではないが、ふいによる過失もあり得る。ミスで捕まったら膨大な賠償が待ってる。 定期券を所持してるかどうかだけで
切符の扱いが変わるの？ 鉄道警察が持ち物検査をするのは、定期券を探すため。
持ってないとチェって舌打ちする。
それほどもし不意に捕まった場合、被害の差が大きいということ。
旅行中に無人駅から無人駅乗車と科の場合で、ずるをしようとして証明もなく捕まった場合
定期券の保持区間からその場所までの期間中+3倍の運賃を取られる場合もある。
列車の運行上の中抜き状態や乗り過ごしてとんぼ返りや、ミスなどによって運悪く捕まった場合、
最悪数十万円、百万円の請求もなくはないということだ。
定期券がなればその場で1回分の3倍の違反金と怒られて終わり。
始発から乗りたいからごまかして2駅戻ってから乗る場合でも（もし捕まっても数百円程度）
定期券だと全区間3倍運賃+期間で定期券無効化（極端だけど）向こうはプロだから不意に捕まることだってあり得る。
まじめに生きていても、不注意による見落としもあるということ。（外泊先で運悪く捕まったら・・・） >>284
捕まるようなことをしなければいいだけ
定期券は常時携帯しておいたほうが利便性が高いし
なにしろ定期券付きJREカードなので、オートチャージもされるしね
以上、この件終わり >>283
ただの条文のバグだ
真に受ける奴はいない >>286
突っ込む？
>>281のハンドル見たらそんな野暮なことはしないよ >>287
>条文のバグ
ところがどっこい
「条文のバグなんてない。ＪＲが決めたものに間違いはない」
と言い張る基地外が規則スレに常駐してるんですわ 特定者定期券の有効期限内に資格喪失したら手数料支払払い戻すしかない？
有効期限内は継続使用できる特例はない？ 通学定期を学生の身分失ってからも使うことはできない、と考えると……？ 下北沢→霞ヶ関 に行きたい場合、
A:下北沢→新宿→霞ヶ関
B:下北沢→代々木上原→霞ヶ関
で通常の運賃は変わらないんだけど、
定期代にすると変わるのはどうしてですか？ >>294
普通運賃は小田急を例にすると3kmまで同額、次は6kmまで同額というように数km毎の刻みなのに対して、定期券は1km刻みで定期運賃が変わるから >>295
そういうものなのですね、ありがとうございます。
Aルートの定期券を買って、Bルートに乗ったとしても、
新宿の乗り換えが無いから、普通に出口改札でプラス料金が発生するということでしょうか？ >>296
定期券は買った通りの経路でしか乗れないので
違う経路で乗ったら厳密にはキセルになる 大宮から浅草橋までと、東京。
T字(T字と言えるのか分からないが)
として2区間定期として買えるのか、
教えていただけませんか。 >>298
1.大宮ー秋葉原経由ー浅草橋 14170円
2.秋葉原ー東京 3950円
で買えますよ。 JR外房線A駅→京葉線新木場乗り換え→りんかい線B駅のSuica定期券
帰り座って行きたくて、そのりんかい線B駅から大崎・東京経由で外房線A駅まで乗ったら自動改札を通れず窓口精算(B駅→JR新木場間）に
自動引き落としにならないのはなぜ？ >>301
定期券の経路上に中間改札を通るところを無改札で下車した場合の通常の扱いだね
相鉄と埼京線直通線で一部は自動で引き落とされるようになったけど、それは例外的みたい オフピーク定期、10％割安に 混雑緩和へ来年3月にも JR東社長
JR東日本の深沢祐二社長は6日の定例記者会見で、通勤ラッシュ時に利用できない分、料金を割り引く「オフピーク定期券」について、通常の定期券より10％程度割安にする考えを明らかにした。
来年3月ごろの導入を目指しており、値下げを通じて購入を促し、混雑緩和につなげる。
一方、通常の定期券は1～2％程度値上げし、運賃収入の総額は維持する方向。深沢社長は会見で、「定期券収入が増収とならないよう価格差を設け、ピーク時間帯以外の利用を促進していきたい」と述べた。 >>303
通勤手当をオフピーク価格で支給する職場は確実に出るだろうね オフピークポイントサービスの各駅のピーク時間帯以外で使える定期券になるのかな？ ピーク時はSFから引くってことかな?
私鉄連絡定期だと面倒そう。 西武池袋線→JR山手線→東急田園都市線区間の通学定期を買いたいんですけど、その場合どこの券売機というか券売所で買うべきなんでしょうか…？ >>307
西武か東急の定期券売り場で買ってください
JRのみどりの窓口では買えません >>308
公式にはそうだけど、私鉄1～JR東～私鉄2の定期券は区間によってはJRで買えたりする
通学定期はしらんけど、通勤定期は買える。ヒントは二区間定期 >>311
スイカ定期の場合ね
磁気定期はこの場合JRでは買えない 公式にも2区間やJRの途中から分岐する定期券は買えると書いてある JRの途中駅で分割するなら普通に磁気定期でも買えるのでは？
単に1枚にまとめられなくて2枚になるだけで 通学定期は、原則自宅最寄駅と学校最寄駅限定で発売される。
通常の連絡定期を発売してない等の事情がなければ、
1区間の通しで買うのではないか
当然、通学に無関係な区間を分岐したら、通学定期は買えない 通学定期で無意味な分割ができないのもそうだし、通勤だとしても今どきIC1枚で発売可能な区間を磁気2枚にするような奴はいないだろう 通学定期券は田舎だと結構いいかげんで最寄り駅が停車本数が少ない駅だと本数が多い隣の駅まで売ってくれる 通栖で二区間定期できず複数所重そうにしょない
減歩 >>317
その文言を伝えて実際にそうであった場合、発売しなかった係員が間違っていて上から怒られるぞ
JRはザルだからそういったやり取りなしでも売るだろうけれど
あと「田舎の本数が少ない」という事情だから都市部ユーザーは勘違いしないでね さてオフピーク定期の概要が発表されたのだが、まさかの朝通勤時間帯無効（普通運賃がチャージから引かれる）とはな ＞朝通勤時間帯無効（普通運賃がチャージから引かれる）
＞ピーク時間帯については各駅によって異なるが、現在実施されている「オフピークポイントサービス」のピーク時間帯を基本に設定する予定としている。
予想された事だな 相鉄やメトロ発着など相互乗り入れの駅発着の定期券のオフピーク定期券の発売はないな。 質問
北朝霞から鴻巣に通うことになって、定期は会社指定された北朝霞-<武蔵野線>-武蔵浦和-<埼京線>-大宮-<高崎線>-鴻巣を、suica定期で買おうと思ってる。
この場合、例えば帰りに浦和で降りた場合、乗り越し料金は
大宮～浦和の168円？
それとも武蔵浦和～浦和の157円？
どっちになりますか？ JRと東京メトロの2区間定期です(T型)
川崎↔新橋 新橋接続 赤坂見附↔日本橋
のような定期券を1枚のsuicaで発券できますでしょうか? 渋谷-代々木-東京-大宮の通勤定期券はいわゆる2区間定期券になるようにおもうのですが、その場合、大宮-東京を新幹線利用可能でしょうか？
それとも「ご利用になれないケース」の「「大宮～池袋（田端経由）」「田端～上野」の2区間Suica定期券」と同様に無理でしょうか？
https://www.jreast.co.jp/suica/use/shinkansen/commute.html >>327
神田か秋葉原分割になるから無理
新幹線に乗るなら、渋谷～品川～東京～大宮 >>328
渋谷～代々木～神田＋東京～大宮
という分割でも無理なの？
東京から大宮まで一枚の定期で連続してますよね >>328
ありがとうございます。
2区間定期券は分割のされ方に決まりがあるのでしょうか？>>329さんが言ってくれてる分割なら可能な感もあるのですが、そもそもそのような分割ができない？ >>330
できるはずなんだけどね
>>328さんの意図をききたい >>326
ちゃんと規則読み込んでないし、駅で確認もしてないけど
経験上＆感覚的に多分できないんじゃないかなぁ
もしそれが可能だったら
JR常磐線～北千住接続～メトロの定期券で
JR区間を料金の変わらない南千住まで伸ばす小ネタとして
もっとネット上に情報があって広まってるはず そら毎回毎回窓口で購入する羽目になるのに見返りがそれしかないんじゃ広まらんわ >>327
磁気定期券なら可能ってこと？
そもそも首都圏で磁気購入可能なのかとか、使う時の不便とか、知らんけど。 磁気定期券は普通に券売機で買える
改札窓口でビットも入れてくれる
高速のETCみたいに改札機の上の天井にIC専用の目印が欲しい
人が多いとどこが通れる所なのか見えないんだよな あ、もちろんビット入れてくれるのは2枚以上の連続する区間の磁気定期券があるときな >>334
>>327の質問の前提は「新幹線を利用できるSuica定期券」なのだから、
いくら磁気定期券が購入可能だろうが質問の範囲外
これは「Suica定期券の区間内に２つ以上の新幹線駅が含まれる場合、
Suicaのチャージ残額を利用して新幹線自由席が利用可能」という制度による ビット処理してくれるなら無記名SUICAの払戻もやってくれればいいのに
ブツを送るのが手間なんだろうな 「オフピーク定期券」のサービスを開始します～2023年3月18日(土)より発売を開始するとともに、通勤定期運賃を改定します～
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20221227_ho01.pdf 定期券の経路を考える上では赤坂見附と永田町が別駅扱いとのことですが、同様に国会議事堂前と溜池山王も別駅扱いなのでしょうか。
もしそうなら、次のような経路は可能なのでしょうか。
新宿（丸ノ内線）赤坂見附（銀座線）表参道（千代田線）霞ケ関（丸ノ内線）大手町（半蔵門線）永田町（南北線）目黒 オフピーク定期券の詳細みたけど、使いにくいね。
他社線が遅れてピーク時間帯になってしまったら定期券無効だし。
いつも午後から出勤者とかなら利用価値あるかな。 >>341
俺もそれ見て各社でやるのかと思ったけど
各社のサイト見てもオフピーク定期券ないんだよな
ということでちょっと考えて出た答えとしては
連絡定期で直通運転ないしはラッチ内乗り継ぎするときの時間だな >>342
改札の入場時間で判定だから
初手JRとかピーク後とかなら安定して使えそうな気はする
他社スタートで途中で改札出てピーク前のJRに乗り換えるパターンが危ないな
ただ、1ヶ月定期で3回くらいまでなら普通運賃払ってもまだオフピークの方が安いか 【通学】定期券購入時の窓口での行列が解消へ モバイルSuica・PASMOで中高生の定期券購入が可能に [七波羅探題★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1675632866/ 都心の商業施設に勤務してるけど7：30出勤者や14：00出勤者はオフピーク定期券に変更決定 >>347
上に懸念事項が出ているが、JR乗車前の私鉄が遅延して乗換駅でのJR改札通過がいつもより遅れてピーク時になった時はその運賃は自己負担なの？ 私鉄からの振替乗車を承認していればJRが通常運転でも振替扱いになると聞いた。 JR特定区間の6ヶ月定期たった1420円の値上げなんだな
倍近くの2880円値上げしてオフピークの割引き率をもっと増やせばよかったのに
本当はやる気ないんだな 値上げはそもそもバリアフリー分だしオフピーク値下げとは直接関係ないから バリアフリー分の加算と、オフピーク定期導入による普通定期値上げが両方同時だぞ
電特30km 6ヶ月の場合
現行67980円
+バリアフリー1420円
+オフピーク導入による値上げ950円
計70350円 バリアフリー料とか取らなくてもどうせ利益の一部でバリアフリー化は進めるんだから
単なる値上げを社会的に正当化するためのポリコレ大義名分でしょ
電気代が上がったから値上げしますって言うよりも反発が来ないっていう打算 JRのSuica定期券のページにきっぷと併用できるってあるけど
これってJR区間だけの話ですか？ それとも他社連絡も含めて併用OKってことですか？
https://i.imgur.com/qXjiU5H.jpg
例えば、柏⇔綾瀬のSuica定期券を持ってた場合に
メトロ表参道から250円切符で入って綾瀬通過して柏で降りるとして
出場の手順はどうなるんでしょう？
自動改札に切符入れてSuicaタッチ？
精算機に切符入れて続けてSuica入れると精算券出てくる？
窓口で切符渡してSuica見せて出る？ 精算機にきっぷ投入して定期券suica入れると
suicaのチャージ部分から引き落とされそうで怖い モバイルSuicaは窓口で切符とスマホを出す
Ｓｕｉｃａは精算機に切符とＳｕｉｃａ定期券を入れると０円精算券が出る メトロが回数券や一日券なら仕方無いけど、メトロで普通券買うくらいならチャージ残高で乗った方が楽では >>356
なるほど、サンクス
窓口面倒なんでカードの物理Suicaが良さそうですね
>>357
単純化してメトロ単独で書いたけど実際には
都営メトロ乗り継ぎ切符を想定してました
紙の切符じゃないと時間無制限にならないやつ 都営メトロ連絡で乗換駅で時間使いたいから磁気券で乗る必要がある、というならそれは確かにそうだとなるのだから、そういう前提条件をボカして表参道なんてウソ書くなよ 【首都圏】鉄道運賃、3月18日から続々値上げ 乗客減少だけじゃない、その理由 お得に定期購入 いつまで？
https://www.tokyo-np.co.jp/article/233980 JR東、オフピーク定期券に変更する場合、日割りで手数料なしで払い戻しできると発表されたが、日割りの計算ってどういうやりかたなんだろ？色々読んでいてわからないこと多い >>361
公式サイトには通常の区間変更と同じ手数料要の旬割払い戻しと記されてる
日割り手数料なしと発表されたと言うならそのソースを提示してもらいたいものだね 物理Suicaだとみどりの窓口では14日より前でも継続購入出来るけどモバイルSuicaって14日より前から継続購入って不可能？窓口で扱ってくれるのかな？ >>365
そもそもモバイルなら手元で自分でいつでも継続できるのに、そんなの意味ないだろ
2週間もあればどっかでできるはず >>365
え、それマジで！？
4/1から開始の定期券を値上げ前の価格で買えちゃうんだけど >>366
値段が変わるから聞いてるんだよ
質問の意図さえ読めないのかお前は モバイル定期券は窓口では対応しない
継続は14日前から 定期券は新規も継続も14日前から発売の関東の一私鉄
4/1開始分発売の明日3/18になると購入に新料金(バリアフリー加算分)がかかってしまう
なので3/31開始の定期(磁気券)を本日購入、期限は9/30だった
※まともな会社なら4/1開始分を申請すればよいが >>361
コロナの時も無手数料払戻といってたけど
６カ月定期で５か月目に入ってたら
「日割戻なし」って言われるのがオチだな
ドアホ!! 定期券はいつから買うことができますか。
ご利用開始日の14日前からお買い求めいただけます。
定期券は、みどりの窓口のほか、券売機でお求めいただく方法や、インターネットでお申し込み後に指定席券売機で受け取る方法もございますのでご利用ください。
https://jreastfaq.jreast.co.jp/faq/show/992?category_id=27&site_domain=default
jr東も１４日前から購入可能
3/17に購入した人は旧運賃で購入できた >>370
バリアフリー化は「正しい」目的だから値上げに反対しづらい。
だけど手取りが増えないのにそうやって値上げされると生活はどんどん苦しくなる。
うちの会社が賃上げとかあり得ないし。 物価高に対応できない会社は自主廃業するしかないんじゃないの？
いつまでも最低賃金では従業員はついてきてくれない >>373
バリアフリーとは言うけどほぼホームドア設置のお金で
ホームでの接触事故は半数以上が泥酔客のせいだから
酒飲みの安全を全乗客に負担させてるって話もあったり 消費税増税より値上げ幅が大きいのにまったく混雑しなかったな
結局はマスコミの報道次第なんだな
どんだけ数弱なんだか >>374
それを言ったら中小企業が８割はつぶれるでしょ JR東でSuica定期券から磁気定期券への変更ってできるんだっけ？
今磁気定期使ってて、次の更新タイミングでオフピーク定期券にしてみようかと思ってるんだけど、もし不便だったら戻せるのだろうか？ってぎもん >>378
オフピークはSuica限定だし、カテゴリーが違うから
一旦払い戻して買いなおしがデフォだよ
ところでオフピーク定期券運用してる奴に聞きたい。
ピーク時間に「入場券」として利用した場合、普通運賃(入場券相当)を去引される？
①同じ改札を瞬時(運賃去引もされないタイミング)に出る場合
②入場と出場が違う場合
の両方のパターンで
ドアホ!! >>378
Suica定期券の期限で更新せずに新規に磁気定期買えば良いだけでは？ >>379-380
あーなるほど、普通に買い直すだけか
7日以内で日数分と手数料を払ってとっとと払い戻すか
とりあえず1ヶ月そのまま使ってまた磁気を買うか、って感じね >>354,356
磁気定期だけどこれ試してみた
メトロ表参道を250円回数券で入ってJR柏の精算機に通したら
区間変更の表参道→柏になって北千住境界で計算されたっぽくて
320円じゃなくて410円精算って出て綾瀬⇔柏の定期じゃ0円精算できなかったわ
有人改札に行ったら普通に通れたけど、毎回有人改札必須の刑やんけ >>354
あと、これの逆向きでふと疑問に思ったけど
綾瀬⇔柏のSuica定期券（オフピーク定期券でも一緒かな）で柏入場
表参道で精算機に定期入れてメトロ250円回数券で精算券出して出場
ってできるのかな？
Suicaにチャージがなければ磁気定期と同じ状況だから普通に行けそうだけど、
十分にチャージしてあったらチャージ分で精算or自動改札に回されるとかになりそうな気が >>384
チャージで精算されたら「不当料金請求」の刑やんけ
ドアホ!! >>385
なるほど、そのへんは上手く処理されるのね
いつも思うんだけど、定期券付きビューカードみたいな全部盛りなやつって
1枚でSuica、定期券、クレジット、JREポイントを兼ねてるから
券売機にカード入れたときにどれで処理されるのかパッと分からなくね？
歳のせいか世の中の便利に着いていけなくなりつつあるわ キャッシュカードと銀行カードローンを一体にして誤爆を狙う商法に似てる気がする モバイルSuica
＊新幹線eチケットの予約内容をモバイルSuicaに表示してくれ
＊グリーン券やお得な切符をチャージ金額から買わせてくれ この時期に通学じゃなくて通勤定期券を
券売機じゃなくて窓口で並んで買おうとしてる連中ってなんなの
まさか手書き有印の領収書とか言わないよね？ 70歳以上の爺さん
以前は60歳以上だったから減ってきている 通学定期だって進級なら空いている3月中買えるわけで
新1年生以外で並んでいる奴らは情報弱者なんよね 52 名前：名無しでGO![] 投稿日：2023/04/02(日) 12:15:36.04
オフピーク入場駅空タッチして出るときに入場記録無しで引っ掛かっても「そのままどうぞー」でいいらしいな
ザルすぎんだろ
53 名前：名無しでGO![] 投稿日：2023/04/02(日) 12:21:51.83 ID:XcCcQZVl0
深◯がサルだからしゃーない
54 名前：名無しでGO![] 投稿日：2023/04/02(日) 19:20:56.56 ID:k5rBBghq0
>>52
まあそうするわな。
それでいいよ、糞施策に真剣に付き合ってられね >>390
4月1日付の区間変更かつ2区間定期買うため
並んだことあるが今は反省している 今日オフピーク定期運用してないと改札に表示があったんだけど。
見間違いかな？ >>388
「きくぞう」に投稿しよう！(意味ねぇ~ｗｗｗ)
ドアホ!!
>>393
そーなん？
だったらオフピーク一択(笑)
ドアホ!! 教えてください
通学定期の入ったSuicaに
別区間の通勤定期を入れられますか？
現在渋谷～高田馬場の通学定期を持っていて
バイト用で新たに高田馬場～池袋の通勤定期を買う場合
1枚のSuicaで通勤通学の2つの定期を買えますか？
また片方を磁気にすれば出る時に精算機で処理出来ますか？
高田馬場で乗降せず渋谷～池袋を乗る場合もあります 2社間の定期券の払い戻しはそれぞれの鉄道会社の窓口に行って手続きしないとダメですか？因みに定期券はSuicaです。 >>397
通学定期と通勤定期を１枚にするのは不可
モバイルSuicaにしてリピートポイントサービスにしたほうがいいな >>397
通勤定期で高田馬場・池袋間は4280円に対して渋谷・池袋間は5620円だから
通学定期と併用せず全区間通勤定期で買った方が面倒がなく安くなるんだけど
今持ってる通学定期の払い戻し条件によっては損になることもあるから
細かいことは駅の窓口で相談してみることだね >>399
１枚に出来ず残念
>>400
と思ったらこんな方法があるのですね
学校までは通学定期と思い込んでました
早速払い戻しを検討してみます 何方かお得な定期券を教えてください。
利用区間 今里筋線だいどう豊里〜南海本線七道
利用路線 今里筋線〜谷町線〜堺筋線〜南海本線
利用期間 6ヶ月
使用目的 通勤
現在、太子橋、天神橋6丁目、天下茶屋、経由の通勤定期6ヶ月106820円のICOCAを一週間ほど使っています。
当初、太子橋、南森町、天下茶屋、経由で購入を考えていたのですが、選択できないので困ってます。因みに定期券購入は初めてです。
月に4回以上、梅田付近、難波付近、天王寺付近、で乗り降りしたいのですがお得なオススメの方法を教えていただきたいです。 >>402
少し高くなってもいいなら、PiTaPa定期にして南海の定期券と大阪メトロのマイスタイル
大阪メトロの4区のマイスタイルの一カ月の上限は10650円 >>393
まぁ「何時に改札入場した」という立証がJR側で難しいからね
山手線だったら明確にアウトの時間帯に入場できたとしても
「品川のエキナカで茶しばいてました」と言えばどーしょうもないからね
たわけ
>>401
よかったな。高田の糞から東西線や西新線に乗り換える通学定期だったら
山手線区間通しの定期券すら発行し辛いわけで。
ただバイトも定期券の区間にあわせて辞めないと
結局損するからな
たわけ どっかの路線が遅延するとオフピーク定期の運用がストップするのか 京王線利用してます。
10月から通勤定期代上がりになると思うのですが、
10月3日からの延長定期券を、9月中に買ったら、値上げ前の運賃で買えますか？ 基本的に値上げ前に購入したものは有効期限までは有効です >>408 マルチ乙
>>409 回答の意味が違うぞ 転職に伴って定期の値段調べてたんだが、6ヶ月定期で毎月25日利用してやっと元が取れる計算なんだが...
オフピーク利用してやっと22日でトントンになる
俺が間違ってるのか...？
例)久里浜ー大船
IC運賃：406円
6ヶ月定期：59120円
59120/6=9853.33
9853.33/406=24.27
端数切り上げで25日
オフピークの10%引きだと
(9853.33*0.9)/406=21.84
端数切り上げで22日 転職に伴って定期の値段調べてたんだが、6ヶ月通勤定期で毎月25日利用してやっと元が取れる計算なんだが...
オフピーク利用してやっと22日でトントンになる
私が間違ってるの...？教えてエロい人
例)久里浜ー大船
IC運賃：406円
6ヶ月定期：59120円
59120/6=9853.33
9853.33/406=24.27
端数切り上げで25日
オフピークの10%引きだと
(9853.33*0.9)/406=21.84
端数切り上げで22日 定期代が往復分なの考えてなかったw
オフピークなら上の例だと11日で元が取れるんだね。
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