【JESS 】JR東日本ステーションサービス 18【受託】
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いつまで経ってもスレがたたなかったので立てたよ
委託駅増やして親会社を追い越そうという崇高な考え、下っ端でやることやればいいという考え。 来年からは
みんなで考察しながら、現役の人もやめた人も、これから入社を考えている人もマターリと。
前スレ
【JESS 】JR東日本ステーションサービス 17【受託】
https://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/train/1597533820 >>>163
分かったぞ、貴様の急激な成長の原因が。
怒りだな?
息子に牛乳を飲まされたた怒りが貴様を強く変えたのだろう。
気づいてみれば単純な話だが…。
怒りをパワーに変える。
人間にしか思いつかないおぞましい方法ゆえ、つい見逃してしまった。
そうか、怒りか。
宇宙をけがす、牛乳への怒り。
それを黙認する、神への怒り。
そして、人間風情に騙され牛乳を飲んだ無力な自分への怒り。
見ろ前菜。
怒りをパワーに変えたことで、俺はまた新たな力を手に入れたぞ。
怒りが力の源と成りうるとならば、誰よりも強い怒りを抱えたこの俺こそが最強だ。
神の怒りの強さがいかほどのものなのか、その身に刻み込め。 >>164
怒りの獣神歌ってんのか?
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww >>165
分からないか? 「悪魔の飲み物」の牛乳と戦ってるんだよ。
私はお前らより遥かに高みから この世界 この宇宙 万物の真理 すべてを見ている。
結果、牛乳は滅ぼすべきだと気づいた。
神の創りしもののなかでただひとつの失敗 それが牛乳だ。
私は 世界を 宇宙を より美しい理想郷にするため 牛乳を排除する。
失敗を認める神に成り代わって! 医者が「今のデパスは昔と違って副作用が改善されてる」「1日3食バランス良く」「タバコは有害」と言ってしまう。医学部で栄養学は習わないし、タバコ有害はもはや一般論だから仕方ない。また、意外に知られてないが「医学と科学は違う」。
しかし「今のデパスは昔と違って」とは何なのか。そしたらもはや臨床試験→治験からやり直しの、別の薬だ。仮にも医師が言う事か。『買ってはいけない』が売れた時代から人々の科学的は進歩してない。ネット社会の台頭でむしろデマが広まってティッシュの買い占めが起きたり、むしろ退化してる?
●
電車の車両形式を知らない人がいるのに俺は驚いた(見た目で分からなかくても、〇系という呼び方があるのは知っていて然るべき。そういえば中学の時の理科教師は、TGVの先頭車がモーターだけの事を言っても「勿体ないからそんな事はないじゃん」とか言って、これが理科教師の発言か?
流石に「系」と「形」の違いは分からなくてもいいが。僕は車に詳しくないが「デミオ」とか「マーチ」とか呼び方がある事くらい知ってる)。
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英語教師は一般教養を持て、最低限の鉄道知識 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1306070121/
英語と国語の教師は一般教養を持てや http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/edu/1306065865/
英語の教師は一般教養を持てや http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/english/1306073308/
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鉄道トリビア(57) 鉄道車両の呼び方「○○形」と「○○系」には法則がある | マイナビニュース https://news.mynavi.jp/article/trivia-57/ (全文は 昼ライト隔離と鉄ニュース張付スレ(全部ニュース見てる奴いる?)隔離対象:西武・オバQ・上野東京ライン/湘南新宿ライン)10 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1604921160/19-21 )
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何の効果もないマスクがいつの間にかマナー/ドレスコードドになってるのは、まあ科学的観点を無視して気休め、安心感として分かる。しかし「コロナ菌」とは?
↓
抗体と抗源の違いどころかウイルスと細菌の区別も出来なかった人達→ https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/covid19/1604902803/1 に、
新型コロナショック、感染者より大バカ者の拡大が止まらない 3/31(火) 17:16配信 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200331-00034057-president-soci の全文があるが、菌とウイルスの同列って…。
レジ袋有料化が本気で環境保全と思ってるとか、タバコがどういう作用機序か知らずに健康害悪と盲信的に信じたり、未だ「牛乳が体に良い」「朝飯は大事」「栄養はバランス」と信じてる人……特に牛乳に関しては洗脳だ。
牛乳有害は科学的(科学は帰納法の学問だから反証可能性はあるが)に確立されたのに「牛乳害悪なら学校給食に出る筈がない」という倒錯した考え方をして、オウム真理教を未だに信じてるも同然。
そもそも「学校が誤らない」という前提が意味不明だし、学校給食問題や組体操問題はどう説明するのか、そもそも根本的に牛乳害悪を知らない人がいるから学校給食に出るという「卵が先か鶏が先か」になってしまうが…。「セロトニンマン」が学校朝礼でやって医学界から批判された事はどう説明する? そんな事実すら知らない?
私は科学者です。レジ袋も牛乳も煙草も自分の頭で考えます。牛乳について「おかしい」と思い調べたら、やはり、でした→ 武田邦彦氏を文部科学省の放射線教育参与推薦しよう https://mao.5ch.net/test/read.cgi/edu/1318330809/ >>166
俺に勝てないからそうやってごまかしてるんだよな
お前、弱いなwwwwww >>168
約束の時だ。
今度こそ君だけは幸せにしてみせるよ、ダニエル君。 >>>169
お前、牛乳やヨーグルトが「健康に良い」とされたのはとっくの昔で、
今の科学や栄養学では健康に悪いということすら知らないの?
秘境駅のほうで書いてたタクシーのこと以上の常識だと思うが。 >>169
秘境駅スレでも言ったが、いつから「勝負」になったの? >>171
俺は牛乳はヨーグルトの話はしてないぞ。
話を逸らして逃げようとしてるけど、俺には通用しない
お前、かなり弱いなwwwwww >>143
ユニ・チャーム君はユニ・チャームで働いて無かったの?残念だなあ ここはもはやJESSのスレではない、俺とダニエルの愛の園だ
JESS社員は早急に別のスレを立ち上げること
いいね?わかったかい?
ここは俺とダニエルが子づくりをする神聖な場所なんだ
俺の愛を受け入れてくれ まじで本体も儲けなくなって重要なところのコストカット進めまくって意味不明な動きしてるねw
1番のコストカットは仕事しない役員、管理職(助役や地区センターの老害)達をクビにしたほうがいいんじゃねぇのw >>179
お前、弱いんだよねえ
どこかで修行してきたら? JESSよりアテンダントの方が今は良いかもね!
最近人が増えて休出無くなったしボーナスもコロナ禍でも2以上出てる!
新会社になって基本給は1.5万くらい上がったみたいだしね。 jessは人が定着しない 低い昇級額や本体との開きすぎな格差知ると若い人はバカくさくなるよな
組合はボーナス交渉だけすりゃあいいと思ってんのか?
もうちょい働けよ ダニエルと俺の偽物に乗っ取られたなこのスレ
名前を短くしてトリップを使うのも検討はしたんだが、
どうやtったのかトリップ使ってもすぐバレる(解析される)。
トリップの解析なんてどうやるのか知らんが… >>175
それは「フリーター時代」の部分に入っているから
どんなフリーターやっていたかまでは割愛しただけだよ。 >>190
言葉責めに敏感で性感帯なのは何度も身体を重ねてるんだから知ってるだろ
昨日はダニエルのちんぽもいつもより敏感だったじゃないか 役員が書き込んでんのかってくらいjessの話が出ると遮るなw >>191
なんかつまんねえよ
お前、ほんとに弱いな 急に申し訳ございません。今大学3年なのですが、もしも就職した場合に上京しなければならず、引越しの費用や初期費用などの負担があるかどうか知りたいです。 >>194
なんも出ないんじゃないかな、就業規則にもなかったはず
もしJESSにはいるなら男は飢えたキモヲタばっかりだから誘いも嫌ならちゃんと嫌って言うようにしようね >>194
何気に195みたいな奴が一番危ないから気を付けるんやで >>196
ワイはエルダーばっかの中間駅しかないブロックのプロパー社員や
会社入って女の子と喋ったのは車いすの手配だけや
君が次の世代のヤリチンになるんやで期待しとる(^^) 高校生のフリを続けられれば30台でもJCとリアルで交流可能
かなり 疲れるが >>687
つーか、それなのに駅の電光掲示板LEDは「熱海」「小田原」のままになってるのはなぜ?
電車側の行き先表示はちゃんと直ってるのに。
ただ駅が修正をサボってるわけじゃなくて快速通過駅の駅でも臨停客扱いで「快速」と電光掲示板には出るんだよな。
高崎線は距離が長いから運転中に直通再開する可能性考えて駅の電光掲示板はそのままにしてる、てことなら電車の行き先表示もそのままでいいんじゃないの、て考え方かな。
ただ駅の電光掲示板は湘南新宿ラインの場合は上野東京ラインと違い新宿ゆき、横浜ゆきなどとちゃんと修正されてる。
反面、電車側が対応してないのか、電車は231 233ともに車内のLEDはその場合は空白になるけど(外側の表示は忘れた)。
逆に東海道線側から湘南新宿ラインに乗った2019年2月は横浜で人身事故に巻き込まれて急遽品川ゆき(なぜか新宿ゆきや東京ゆきではなく)になったが、この時は車内は覚えてないが外側は「品川」と表示されていた気がする。「湘南新宿ライン品川」ではなく単に「品川」だったと思うけど。
湘南新宿ラインの横浜から東海道線の線路に入れることに驚いたが、たまに横須賀線の線路を使い東海道線が運転するから当たり前か。
赤羽〜池袋も埼京線の線路をなんとか使って時間短縮してくれないかな
あと運転見合わせや遅延とは関係ないけど「高崎ゆき」の駅の電光掲示板表示は「高崎・籠原」みたいに前側は籠原までしか行かないとか書けないのかな。いつも「高崎」だけど。
あと231でたまに見る外側の行き先表示で「上野経由熱海」とか出る。
湘南新宿ラインはどちら方面も始発から終点まで「新宿経由」のままだが、
上野東京ラインの場合は東海道側上りは「東京経由」、高崎線&宇都宮線側上りは「上野経由」になるが尾久あたりで「上野経由」が消えて「熱海」だけになるのに、
なぜか東海道線の平塚あたりで突然「上野経由熱海」となり次の大磯では直ってるとか、
あるいは3号車は「熱海」なのに4号車は「上野経由熱海」になってるなど珍現象をたまに見る すまん路線板の高崎線スレと誤爆した
まあ誤爆ついでに聞きますが……
ステーションサービスさんは、運転扱いが一切やれないグリーンスタッフさんと違い、電光掲示板を変えたり立ち番をやったり代用手信号、指導通信式、グモ処理など運転扱いもやるそうですが、
下手に電光掲示板をいじると車掌が混乱するとか過去スレで言ってましたが、
だとしたらなんで駅の電光掲示板は上野東京ラインが分離運転でも「高崎」「熱海」とかそのままなんですか?その割に快速の臨時停車はきちんと載せるし。
そのほうが車掌が混乱しません? >>201
それはATOSだろ?
指令室で分離の情報をATOSに送信すれば電光掲示板も変わる ちなみに今朝は高崎線で東海道線のトラブルに巻き込まれ、昨日は東海道線の鴨宮駅での人身事故のまさに当該に乗っていました。
昨日の東海道線の当該は鴨宮駅でホームにかかってるのにドアが開かず(半自動ではなくそもそも開かない)、
運転再開してからもなんとドア開けずに車内放送で
「この電車は前面ガラス破損のため、次の国府津駅で車庫に入ります。上り列車利用のお客さま次をお待ち下さい、当駅の鴨宮駅で下車の方は次の国府津で下り電車に乗り換えて下さい」でした。
なんなんですかこれは。
電車が鴨宮駅ホームにかかってるなら半自動扱いでドア開ければいいし、
もしかして車両の端がホームからハミ出して東海道線は中央線233と違いドアカットができないからドアを閉めたままだったのかもですが、
なら、ドアコック操作か、
あるいは、運転再開してそのまま国府津駅に行かずに、一瞬運転再開してホームにかかった時点でいったん鴨宮駅に全車両がかかって止まってドア開ければいいでしょー。
なんでそのまま国府津駅に行くねん。 >>202
アトスにはなぜ湘南新宿ラインの行き先変更が反映され、上野東京ラインの行き先変更は反映されないんすか?
中央線なら「青梅特快豊田」という通常じゃ有り得ない表示もできるのに。 >>204
読んでないけど人身やらなんやらでバタバタしてるならミスあっても仕方ないと思うよ
3行ですませろよバカ ああ、駅によらず「湘南新宿ライン、新宿経由」と電車に表示されるのは231だけか。233には上野東京ライン含めて、どこ経由とか側面表示に書いてないわ すみません知り合いの社員の言うまま書いてしまいました。
社員つっても駅員だから車両には疎いのかもしれません。それこそ過去ログにあるような「●系という呼び方があるのを知らない」社員もいますし。
自分で確認したら、231の湘南新宿ラインでも「新宿経由」と途中で表示されなくなることがあるみたいです。
あと233は大抵、連結部分の扉に「ドアは自動で閉まります」とありますが、
たまにそのシールが貼ってないのもあります。
シールを貼るかどうかは、今で言う「窓をここまで開けて」シールみたいに新造云々ではなく単に手作業が終わってるかの有無だと思っていたら、
いま乗ってる233は扉にそのシールがなく、しかも7号車と8号車の部分だけ、
本当に「自動で閉まらない」でした。
というか、なぜか固定されていて、引っ張っても動きません。
なんのための固定なんだw
他の、つまりシールがある233でも構造は同じだと思いますけどね。見た感じでは231でも固定しようと思えばできそうか。
まあ231とか233と一口に言っても、車内LEDが一段か二段か、6号車にトイレはあるか、あるなら洋式か和式か、速度計がデジタルかどうかかとか、特に231は色々な形式がありますが。 あ、でも半自動機能があるのに4分の3閉扉を使うのは半自動に不慣れな地域のため、とか、指令の許可がないと非半自動地域で半自動できない、
というのは「車掌」の知り合いから聞いたのでそれは間違いないと思います >>203
これってマジなの?
これはさすがにひどいな。 >>212
それは厳密すぎるだろ。
快速アクティー、湘南新宿ライン特別快速、それらと湘南新宿ラインの単なる快速、が違うことくらい俺でも知ってるが
ふつうはいちいち厳密に書きわけないと思うぞ。 ほぼその通りですわ。特別快速と快速を書き分けるの面倒だったから単に快速と書いたんだが、こんなことで揚げ足取られるとは。 ちなみに単なる湘南新宿ラインのノーマル快速でもあるいは特別快速でさえも、
臨時に保土ヶ谷など横須賀線の駅に救済の臨停客扱いはあるんだが、そんなことも知らずに揚げ足かよ >>212
ちなみに連結扉とかはとにかく鴨宮駅の件は嘘ならJR東日本に名誉毀損で訴えられない書き込みだぞ、
そんなリスク犯して嘘を書くかよw あれでもあんた勘違いしてない?
その当該ってそもそも鴨宮駅通過のやつじゃなかった? まあそうだとしてもドア半自動などの救済措置は必要か ここは素人スレかよ
まず少しでもホームに掛かっていない車両があれば車掌扱い半自動はできねーだろ
万が一半自動でも車掌スイッチ扱ったらホームがないとこでドア扱いというアウトな事象
やるんだったら駅係員が乗務員と打ち合わせ後に一部のドアコック切るくらいだろ
ホームに入りきれてないなら車掌との打ち合わせはできねーから運転士と打ち合わせしたいとこだが、運転士は人身事故対応で不可
車掌が指令に進言して、車内からコック扱いと行きたいとこだが車掌が運転台から離れて車内を何両も歩いてホームにかかるドア一ヶ所開けたところでどうなるよ?
まずもって15両なら車掌は後ろ寄り編成しかできねーな?
ましてや快速で鴨宮通過の所で後ろ編成一ヶ所、前編成一ヶ所扉開けたとして何ができる
お客さま目線として駅に降りれればと考えるのも間違いではないがその為には何をしなければならないのか考えようぜ 当該を鴨宮で所定停止位置に移動後ドア扱いして鴨宮の乗車待ちを救済して国府津にて回送
後続を鴨宮手前で待たせるよりも
当該をさっさと国府津に追いやって鴨宮のお客さまは小田原からすぐに出るであろう後続の上り列車で救済、
当該が国府津で回送にする間に後続上りを国府津に到着させた方が全体として早く再開するんじゃないのかい?
勿論鴨宮と当該車内のお客さまはそんなの知るよしもないけどそこにわかるように説明するのが駅員と車掌の仕事だろ。
社外の人だとしたら関係社員の説明が足りなかったのだろうからその点は鉄道側の力不足だが子会社とはいえ社員がそんな感想持つようなら精進が足りぬ オタクって喋るように文章打つよね
だからいっつも長文だしどこが要点で何を伝えたいのか全然分からんのよ >>220
2行目の「鴨宮」は「鴨宮駅の客」って意味?旅客でも特別快速や快速アクティーが通過することくらい知ってるだろ。
長文の人が言いたいのは、「停車してる時点でホームにかかっていなくても、運転再開したときに、一瞬動かして全部のホームに止まれば、ドア開放できただろ」って意味だと思うよ。
もっとも俺が一番問題だと感じるのは、こういう「貫通できない10両+5両」だけどね。
車内で非常ボタンが押下されても、車掌が移動できない、という罠に陥る。
ま、それより東海道線の233系にドアカットがないのに驚きだよ。
それが出来れば横須賀線直通の湘南新宿ラインが逗子ではなく横須賀まで行けるのに。
同じ233系の中央線は、富士急乗り入れ用としてかドアカットがあるのに。 あ、すまない、 >>220 の上2行で「ホームに全車両がかかったら」の部分は書いてたね。
読み落としスマソ
あと「2行目の鴨宮」は、「下から2行目」という意味です。
あと人身事故対応は運転士しかやらないみたいな書き方だが、一応は車掌も駅員もやるだろ。
しかし運転席の窓が割れたまま運転したのはJR東にしてはイイ判断だな。
JR東はすぐ電車止めるから、こういう時、長文の人が言ってるのとは別の意味で臨時停車して、
乗客を全員おろして線路を歩かせて2〜7時間の運転見合わせ、とかやっちゃうことあるからな。 まあ、これが仮に、アクティーとかじゃない普通電車、
つまり鴨宮駅停車の列車だったらどうなっていたのか、は気になるけどな。 ツイッターの写真いろいろ見ると、
ぶつかったのは前面(国府津寄り)なのに
警察の現場検証なのか規制ロープが張られているのは
後ろ側(小田原寄り、しかもホームの端)だね。
つまりホーム後ろ側で電車にぶつかって、電車が止まるまでにホーム先端まで行ってしまった、
って解釈でいいのかな。 そういえば前スレだったかな、協会けんぽからの注意書きの写真を
なんかのソフトで文章化してた人いたよね。
写真に写っている文字を、実際の文字にするって、どうやるんだっけ。専用ソフトとか必要?
https://douseiai.dousetsu.com/toritetsu3_2_lb.jpg
ここに写っている動画を見たいんだが、URLを手入力するようで、
手入力したら
https://www.youtube.com/watch?v=v4KN4NJnyvs
になったが、合ってるのかな?
画像中の文字を実際の文字にできる技術のある人、確かめてくれー 【グモッ】人身事故スレ◆Part1037【チュイーーン】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1608248204/786
↑ここだと、「復旧に相当時間かかるので、臨時でドア開けるから下りたい人は降りて」と書いてある・・・
なにが本当の情報なんだw
その日に鴨宮の駅員に聞いたら「ドアは開けてなかった」と言ってたんだが。
動画を見ると少なくとも「発車前全開扉」はやってないっぽいが、
東海道線の、まして臨時のドア半自動なら、発車前全開扉をやらないわけがないのだが…。 >>219-220
京浜東北線209系の窓が開かない時代の気持ち悪くなる旅客続出の教訓(経験)からしたら
ドア開けられるなら開けるべきだろう >>219-220
京浜東北線209系の窓が開かない時代の気持ち悪くなる旅客続出の教訓(経験)からしたら
たとえ本来の通過駅だったとしても
臨停客扱いでドア開けられるなら開けるべきだろう 東労組スレ見たけど昼間ライトはJALや名鉄の内情にも随分詳しいな。
職歴にそれらはないだろうになぜ?
名鉄はまだしも日本航空でフリーターはないと思うけど。 ああ、名鉄は知らんがお父さんがJALだったんだっけ?で、兄が本体の整備とか言われていたね。
勝ち組中の勝ち組のパイロットのご子息がステーションサービスかww >>199
池袋から赤羽を埼京線の線路を使えても赤羽以西に行けなくなっちゃうんだっけかな、どうにか工事して繋げないのかな。
上野東京ラインはJR東日本側としても秋葉原駅作りたかったんだろうけど土地的に無理で。上越新幹線や西武新宿線や副都心線が新宿駅に入れないようなもんかな、まあ西武は金さえあれば物理的には地下急行線作れると思うけど。
湘南新宿ラインは特別快速は大体同じだけど単なる湘南新宿ライン快速は小田原〜池袋で電車により所用時間が20分近く違うね、なんでそんなに違うんだ。
あと東海道線は国府津駅の1番線から階段渡り2番線に乗り継ぐの、2番線に入れて向かいの3番線に乗り換えを待機にはできないのだろうか。車イスの人見てて大変そうに見える。
3番線はJR東海専属だけど輸送障害時は4番線から御殿場線を出すときあるから、いっそ4番線をまるまる御殿場線にしたらどうかな。
あ、そしたら今度はJR東日本側の上りがあちこち分散しちまうかw。
平塚は知らんが小田原駅はたまに下りホームから上り電車出す時あって迷う。
池袋で湘南新宿ラインホームにたまに埼京線が来るのは島式だから間違えても同一ホームだから間違えに気づいて修正が間に合うが。
あと231より233のほうが微妙に暖かいのは、連結部分の仕切りがあるからかと思っていたが、暖房装置自体が長い?
例えば15 10 1号車など運転台がある号車の運転台側座席の四人掛け、231だと端まで暖房掛からなくて端に座るとやや足が寒いが、233だと気持ち程度には暖房装置が長い気がする また火消し役員の書き込みか?
この会社はJR東と組んで安い給料、薄い福利厚生で人をこき使うとんでもない会社
本体の福利厚生知ってるか?くだらない事にも事あるごとに金を出す
格差社会を助長させる典型的なダメ会社 >>148
快速エアポではなくスーパーカムイの特急料金重複徴収を2が誤発売しまくまり1がうんざりしてるみたいな話じゃかった当時のマルススレ 国府津小田原云々は今はどうか知らんし次でライナー自体廃止になるが、夜は小田原ゆき、朝は小田原発のライナーが湯河原の留置線に置いているのが勿体無い。
いっそ湯河原発着ライナーにするか、湯河原駅だけでは線路のにテンテツキ(ポイント)がないのか入れ換えできないなら、もういっそ熱海発着ライナーでいいだろ。
二宮は一部のライナーが止まるとかワケわからないのとか直るのはいいがライナー全廃して特急湘南で代替になるのか?
値上げ値下げ定期券、各種フリーきっぷの対象かどうか以前に、通過駅的に代替になるのか。 今でこそマニアが小田原から乗ってるが平時のライナーなんて平塚以西なんてまじで空気輸送だぞ 駅で暖まって JR駅員女性保護
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6380415
https://twitter.com/YahooNewsTopics/status/1342301369143738368
福岡・JR折尾駅に、警察からの不明者情報の特徴と同じ女性が現れた。改札の外へと歩き出した女性を見失わないように「寒いので駅で暖まりませんか」などと駅員が語りかけ、別の駅員が通報。無事警察官に保護された。
もしや「電車に飛び込みたい」女性?駅員がかけた言葉は
12/25(金) 9:22配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/c9feb9ec8b428239cde6efb38a4c414102ba4e48
表彰されるJR折尾駅員の大石浩和さん(手前)と千田浩輝さん=2020年12月24日午前10時1分、福岡県警折尾署、板倉大地撮影
10日午後8時50分ごろ、JR折尾駅(福岡県北九州市八幡西区)の北口改札近くに駅員の大石浩和さん(59)が立ったそのときだ。近づいて来た女性に「ここを出たらどちらに行けますか」と聞かれた。黒いコートにズボン姿。30分前、警察から不明者情報を受け、各駅に伝えるJR九州の担当部署から電話で聞いたばかりの特徴と同じだった。
【写真】通りがかった川に溺れた幼児 妻の指令を受け手飛び込んだ夫
JR九州の情報によると女性は40代で、過去に「電車に飛び込みたい」などとほのめかしていたという。大石さんが「失礼ですが」と名前を尋ねると女性は改札の外へと歩き出した。
このままでは見失ってしまう。夜間のため事務所にいる駅員は大石さんを含め3人だけだ。焦っていると、みどりの窓口にいた千田浩輝さん(24)が女性を追いかけ、別の男性駅員が折尾署に通報した。
走る女性に千田さんが追いついた。腕をつかんで止めるわけにはいかない。「寒いので駅で暖まりませんか」「駅で道順をご説明します」と優しく語りかけた。千田さんは「自殺をほのめかしていると聞いていたので保護できるようになんとか時間を稼ぎたかった」と話す。
午後9時すぎ、女性は折尾駅前交番の警察官に保護された。女性は10日の昼、両親と一緒に市内の病院に行った帰りに行方がわからなくなっていた。両親が午後8時ごろ、行方不明者届を出した。
折尾署は24日、大石さんと千田さんに感謝状を贈った。末広久夫署長は「行方不明者の捜索には公共交通機関の協力は必要。本当にありがたい」と感謝した。大石さんは「日頃からお客様に困っていることがないかなど声かけをするようにしています」、千田さんは「無事にご家族のもとに戻られてよかった」と語った。
朝日新聞社
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最終更新:12/25(金) 16:52
朝日新聞デジタル
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>251東京周辺所属ですか?こっちは無さそう...というか聞いたことがないけど。 東京・上野・大宮の3駅勤務者に1日1000円付くだけだろ >>252
東京周辺じゃないけど4、5000円ついたかな 本体はあるけどjessに年末年始手当なんて聞いたことねぇぞ
はっきりさせようや まあ結果が出れば分かる
年末年始の勤務は既に決まっているし、そんな小銭で生活がどうこうなるものでもないだろ
少し待てば良いだけ SStabから人事賃金制度ガイド見て自分で確認すりゃいいだろ
きちんと明記されてるんだから >>262
書いてある
ただこのスレでないと嘘言ってる奴は部外者だから見れませんw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています