【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 103
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前スレ
【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 102
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1596105861/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>535
SL牽引の臨時列車も混雑の要因になりますので中止しましょう 北京冬季五輪だけに美味しい思いさせたくないから無観客でもオリンピックは絶対開催するよ。
コロナに大和魂が打ち勝った証として（笑） 大坂は、やれば金なんだろうが、この状況ではやるかどうか・・・
まあほぼ間違いなくやる4年後はさらに強くなってるからいいか。
釧路湿原号でビールケースを踏みしめ夢が丘に行く人がいるんだろうな。
自分も昔二回ばかり二月に行ったが札幌からボンボン熱い夜行に乗って来たのに、
現地に行ったら寒いなんてもんじゃなかった。痛いのを通り越した感じ。
無人駅のストーブが有難かったこと >>539
大阪万博はワクチン行き渡ったあとだから必ずやるはず。
中国、韓国からの史上最強のインバウンド需要が見込まれますので。
日本から観光取ったらなんも残りませんよ。 中国がコロナ菌を世界中にばらまいて、そして中国・北京オリンピックが人類がコロナに打ち勝った大勝利の大会として
歴史に名を残す大会となるのでしょうね。
皮肉なものです。
ひな街道は門デフ？普通デフ？どちらだろうか。 北京オリンピックは旧西側諸国はボイコットじゃないの？
香港やらチベットやらウイグルの人権問題があるから
ロシアもドーピング制裁が解けないから国代表としては出られないし
やっても参加国しょっぼくなりそうだが 北びわこの客車だけ忙しそうに宮原と網干往復してますわ。 上の追記
蒸機よりすっかりDD51とのコンビが板についてきました。北びわこ、再開難しいんだろうな。 大井川 騒ぎが大きくなってるよ
ガラクタなんか持っててもしょうがないだろ さっさと返しとけよ >>544
気付いた時にはスヤ12になってたりしてな(笑) そもそも引く機関車いないし…
C57は修理予算すら付いてないので当面放置。 東日本も国鉄機の撤退と共に、地方巡業廃止の定期運行地域での宣伝強化
脱炭素社会に世界が乗り始めているし、SLそのものも老朽化は避けて通れないし、いよいよ終わりが見え始めてきたかもな
コロナで人が集まるイベントもやりづらくなっているし、本当の意味でSLの今後の在り方が見直されてくるかもね
まず、真岡鐵道と大井川鐵道から先にリタイアしそう
真岡は資金不足、大井川は人手不足が深刻 SLまでCO2削減対象とか言い出したら
車移動の観光なんてみんな不要不急の削減対象になってしまう。
（ハイブリッドやEVだって発電には石油が必要）
それが経済的にどういう惨状をもたらすかは今日のコロナ禍で見ての通り D51 200もまだボイラー搬出にすらたどり着けていない。
普通ならものの1・2週間で運ばれていくのに、丸裸状態にもできていない。
この調子だと、やまぐち号ですら今年1年全運用DLになりそう。 改正時刻見たら、ばん物のSLリレー号が廃止されてた >>548
お前が呼吸する事がCO2の増加につながってるんだけど、どう責任取るの？
イタリアの火山なんて、それこそSL10万台ぐらいの量を排出してるけど、
アレはどうすんの？ >>552
あれ、今年って全部DLだと思ってたけど違うんか >>555
後続だと新津着が9:58で、SL発車まで7分しかないのでちと忙しいのでは？ >>556
一応、DLやまぐち号は9月までしか発表されてないから、10月以降SLの可能性があるかもしれない…まあ可能性だけど 8月になったらDLを撮りに行こうっと
置換えは当面無理だろうけど、経営が厳しい状態が数年は続くだろうし 経営が厳しいから客単価の高い観光客を呼び込むためにSLに力を入れる
なんてことをする会社もあるわけだが JRQもその１つだろうか。
ハチロク次はどこで動かすんだろ。
今年は全通した久大線のテコ入れ
来年以降は長崎新幹線の販促を兼ねて大村線
あたりが妥当な所か
台枠痛めた阿蘇にはもう入れないだろうし >>560
さすがにSLに夢見過ぎでしょ
JR西日本は何千億単位の赤字抱えてる状態なのにそんな余裕あるわけない 東上線のグモ対策をほったらかして鬼怒川線のSLに力を入れる東武にも言ってやってください 欧米連中がジャップの水田から出るメタンはCO２より温室効果がある
だからキル・ザ・ジャップとか抜かすが、水田は6月から8月しかない
欧米連中の有害物質排出に比べたら微々たるもんだ。
蒸機もこれと同じだろ。 >>562
今月、誰もがこれからの未来を絶望視していたとある会社が予想だにしない発表をしてくれたけどな >>565
そこは沿線自治体の残せという意向が強いから手を付けんわけにもいくまい
路線もその調子だから残すの止めるのでgdgdだけど >>566
はっきり言うけど、何処行ったって自治体の力ありきだぞ
何処にしたって、観光財源の目玉を失くしたくないに決まってる
まあいくら声高に叫んでも金を出さなきゃそれまでだし、技術があっても物理的にこれ以上運行が出来ない状態なら終わりにせざるを得ないんだが 秩父は2月半ばから運転開始したのに、3月の運転開始は20日からの不思議さ 緊急事態宣言
東京は延長？
噂ではゴールデンウイーク前くらいまで？
さて、どうなるか？
3月7日で終わて欲しい。 緊急事態宣言を終了するにしろ延長するにしろ、あと1週間なのに、情報がない… 無理 真偽は不明だが五輪は海外観客無しで調整と報道
東武もSLにうつつを抜かしている場合じゃないですよ インバウンドはゼロに 桜の時期の真岡なんてとても乗る気にならなかったが、人数制限の今はいいかもな リス園の桜無くなったから菜の花畑に集中してとんでもない事になりそうだな 15日開花予想だから、それを見て決定したんだろ
ずる賢い真岡の老害め >>586
そればかりかファンクラブも今年で解散だよ
これは昨年から発表してることだけどね
あとは客車がくたばるまでこのままかな
結局、12系に代わる新客車の話が出てこないとね
出すにしてもほぼ間違いなく、気動車（PDC）になる >>587
西日本はあくまでも客車に拘ったけど、東はあくまでも気動車に拘るんだな。
東の中でも高崎はオリジナルに拘ってる。支社によって違うのかも
しれんが。
これからは、バッテリー搭載のEV車でしょ。普段は空調だけに
使って、入れ替え時には動力になる感じで。モハにパンタつけておけばイイ。 >>588
EL・DLの全廃を謳う現状、緊急時の救援体制も含めてPDCじゃないと罷り通らないところも出てくるからね
今後（SLが無くなった後を含め）を見据えるなら、動力を持たないただの客車じゃ幹部はGOサインなんて出さないでしょう カマに何らかのトラブルが発生した場合の冗長性って意味でも、PDCは有利だからね そう言えば10年ぐらい前に上越で試運転中のC58が止まってしまったことあったけど復旧にしばらくかかってたね。
沼田まで救援のEL回して押して帰ったんだっけ!? >>589
気動車なんてCO2の元になる様なのより、両端バッテリーカーで十分でしょ。
構内回送が出来れば十分だし。 >>595
じゃあもし、新津〜会津若松で運用中に津川か野沢でSLが運転不能状態に陥った時は？
バッテリー積んだって走れる距離なんてたかが知れてる
それは烏山線や男鹿線のアレでも証明していることじゃない
それにそんなこと考えているのなら最新型電気式気動車のGV-E400やらGV-E197とかなんか出てきやしないし >>595
そんなにCO2を気にしてるんなら、そもそもSLなんか走らせられない。 秩父パレオの予約システム、機能してないの？
指定席をクリックしても「ページが見つかりません」表示になる。 まあ高崎にGV業務用車配備されたんだから、SL客車もGV客車になるだろ
あれなら横川行きも電機とPPにしないで復路はSLを牽いて自走できるだろう >>599
C61だとケツから押すとエンジンとテンダーのドローバーが傷付くっていって頑なに高崎行きにしている現状だけど
高崎もPDC導入したら扱い変わるか見ものかなぁ（押すのが最後尾じゃなくて次位になるから）
信越はそうなると片道運行だけどしゃあなしだね、裏方を営業として見せるわけにもいかんだろうし D51+C61のみなかみの重連の時にD51が前になるのもD51の方がけん引力があるので
次位に入れて後ろから押さないようにという理由だったはずだから
直後でも駄目のような気がする >>601
重連で前に出たのが、当時ATS-Pを持たなかったC57 180やC58 363との時だっただけだしねぇ
下り勾配がほとんどの復路でC61+D51をやってほしいと思うんだけどね
D51はサボりでも構わないから いつまでも横川線を走ってくれると思ったら
おや、こんな時間に誰か来たようだ… >>599-600
個人的には旧客デザインに似せたGV気動車(単行タイプ)複数両を作って
従来の旧客や12系と混在運用してほしい 客車風気動車ができたら、牽引客車以外でも使うんじゃ？
年数十日の為に新製するとは思えないし
自走できるなら485やまどりとかもポイして臨時・団体にも使うでしょ
それぐらい使わないと割に合わない >>605
分からんよ、盛岡のあれは試運転や回送以外で単独で走らせた試しはないし
同じ新製で客車の山口35系も本業以外で使われた試しがない
人吉客車みたいにちょくちょく使われるケースは果たして出てくるのか… >>607
山口線の35系4000番台は沿線自治体の補助金も入ってるから
他所に回せないとか聞いたことあるんだよね 35系4000番台は営業扱いでは2回くらい電気式気動車牽引で山陽本線を走ったことは
あるがSL/DLやまぐち以外で山口県から外に出ることはないだろうね。 しかし昨日のぐんまよこかわ号は天気も酷く最悪だったな しかし、びわこ号用12系は廃車になってびあこ号自体も配信に無そうやな 高崎 PDCにするなら1日2往復
というか横川で日向ぼっこし過ぎ 乗務員とか何してんだろ >>615
そう言えば横川到着後すぐに高崎に回送して着回しして往復SLにしたこともあったな。 ばん物の初週の売れ行きが例年より悪いんだが…
4/3往路でもボックス空きとかあるし、進行方向窓側も多数残ってる
復路に至っては売れてる席探す方が難しいレベル >>617
残念ながら終焉に向けてなのかな？
お疲れ様でした。 ばん物
昨秋乗った時は2週間前はガラガラ、ボックス一人で堪能出来ると期待してたら、当日満席。
出足悪いだけでは？ >>617
緊急事態宣言がどうなるか分からないからでは？
予定通り解除されればある程度は埋まるかと 門デフなんてクソダサいの要らんわ
顔の横で両手で👈やってるみたい >>621
Twitter見た感じ、その門デフが走行中に外れたたから打ち切り食らったらしい https://bestcarweb.jp/news/211351
トヨタ・日立それにJR東日本は燃料電池車両を開発しててDLやDCを置き換えるらしい。
バッテリーの方も、最新の電気バスは烏山線等のより一両当たりのバッテリー容量が３倍超に達して
（車両長さ当たりでは6倍超の容量）いる。さらに固体電池などの新世代電池の開発が急ピッチで進んでいる。
したがって、ディーゼルや蒸気機関車の今後が心配なのは勿論、架線で集電する方式も地方の路線を中心に廃止になるのではないか
後者の場合は撮影には好都合だが。 高崎のDD51 842･895で運転したら
人気が出そうだけどな
>ばん物 >>627
10年前にやる予定があったが没になった
理由はもちろん（ｒｙ あの年の重連ばん物再現を夢見てるんだけどな
まぁ迂回貨物で白帯重連撮ったから、次は乗りたいもんだわ ロクヨンと2週連続でみなかみ重連と碓氷PPをやったらえらいことになったからねえ
後閑の築堤のとこもあんな風に人が集まると思わなんだ 明日のよこかわのEF64が37
工臨運用はダイヤ改正で全滅して、以前に漏らされた全廃計画通りなら今年廃車だから
明日のELよこかわは大雨にも関わらずパニックになると思う
その余波で行きのSLも混むかな？ えっDD53のばんえつ物語はもう14年前の事…
あの時はDD51も走ったよな…
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