◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 54列車目◇◆◇
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
ＪＲ、私鉄問わずに語りませう。
※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう。
出来るだけソースの掲示を。
ここは「予想・妄想スレ」ではありませんのでご注意ください。
スレが落ちないように定期的にageて下さい。
次スレは強制コテハン（ワッチョイ）を設定せず立ててください。
前スレ
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 53列車目◇◆◇
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1608234431/ 小田原〜都内を毎日通ってて特急も使えるような人は今でも新幹線でしょ 湘南ライナーだって小田原枠なんて1両も無いし最初から相手にしてないよ 小田原は東日本のやる気の無さをモロに受けてるな
東京方面も新宿方面も並行路線に比べると使い物にならないレベル
普通運賃とロマンスカー、特急と新幹線がそんなに値段差ないのに割引運賃一つ設定せずに平然としてるのは違う意味で凄い 踊り子は小田原が目的地じゃないしな。
小田原のために快速を設定してまで途中駅を相対的に不便にする必要があるのかとクズ鉄にききたい。 ちなみに論破ごっこをするなら時給1500円位は出してほしいかな 湘南ライナー改め特急湘南は小田原発着だけど、
折り返しの都合みたいなもんで小田原から/への客は期待してないでしょ。
藤沢・茅ヶ崎・平塚が主戦場。 >>548
湘南ライナーに乗れば分かるけど平塚以西はガラガラだしな
それを知らないのかただ東叩きしたいだけなのかみたいな連中が多すぎて 東のことを心配してくれてるんだから良いんじゃないか
ホントに嫌いならガラガラで万々歳とか言うぞ 定期じゃなくてもこの金額プラス乗車券で乗れないかな。 真面目な話、小田原から都内まで通勤する人間はどのくらいいるのだろう。
せいぜい通勤なら横浜かと思ったが、どうなのだろうか。
たまに都内に用務で行くのはあるだろうけど、毎日通勤する人間がいるのか興味がある。 まあそのうち特急湘南は平塚止まりで国府津車庫まで回送となる列車になりそう。 固定IDと単発
バレると微妙に話題をずらしながら逃げようとする
毎回見る流れだな >>553
職場が品川や田町、新橋辺りで着席目当にバブル時代からしばらくはいたかもしれない？
小田原〜都内の通勤者。 >>553
平成27年の国勢調査で小田原市民の全就業者数が88048人
勤務地別に見ると
横浜市 3173人
川崎市 581人
東京都 4667人
東京都の数値には23区だけでなく町田市なども含まれるが >>557
あらあら、結構都内に通勤する人がいるんだね。
対都内だと新幹線利用、対横浜・川崎だと在来線利用が多そうな感じだな。
町田方面と川崎市北部は小田急利用だろうが。 叩かれた後黙ってやり過ごそうとする辺りの手口とか、やっぱりノックとみて間違いなさそうだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
