>>236
どうせ叩きばっかりのレスよりマシな気がするから、妄想全開で理想的な夜行快速作ってみたわ

快速ムーンライト米原(仮称)　仕様車両：JR東海373系車両　編成：6両　全車指定席　運転日：金土祝前日と青春18シーズンの平日
始発駅：浜松駅で00時30分発　終着駅：大阪駅で05時50分着
途中停車駅：新所原　豊橋　岡崎　安城　名古屋　岐阜　大垣　米原　草津　大津　京都　新大阪
料金：指定席料金は米原まで330円(繁忙期:530円)、草津以降は660円(繁忙期:1060円）
　　　　※乗通しの場合における例　JR東海とJR西日本でそれぞれ徴収。極端な話、一番損なのは大垣～草津

【利点】
①青春18＋都民需要促進。通常会社帰りに18～19時台に概ね山手線圏から出発すると、浜松～豊橋で終電を迎えてしまうが、
　この夜行快速を救済にすれば、宿泊料金実質1060円。2回分＋1060円でJR乗り放題なら、近畿利用者も乗り鉄じゃない人が西の移動に夜行バス使われるのを阻止
②もちろん浜松駅以西在住なら優しい0時過ぎスタートで府民と肩を並べられる。1回分で浜松から最大八代・長崎・佐伯までも移動可。翌日宗太郎越えの行程も組める
③旅需要とは別に、終電後になることから浜松駅利用者にも豊橋・名古屋方面への真・最終電車需要見込める。飲酒運転もできないX次会帰り向け。救済は豊橋駅でサンライズ通過待ちで10～20分止まる
④ながらに比べれば「東京から」じゃないので利用者はギツギツになる程多くはない。10両ではなく6両で丁度いい
⑤後発にサンライズ瀬戸があるので、浜松駅はこの電車の為に閉鎖を延長することもない
⑥大阪6時発の快速で新見行接続、米子行接続も良好。和歌山方面へは紀州路快速1本もよし、天王寺乗換もよし。
⑦浜松市民が1回分の青春18使えば、大阪乗換だけで7時台に関空到着実現。天王寺駅乗換なら関空快速からLCC使い最速10時過ぎに新千歳到達、そこから青春18再開もあり。

以上より、乗り鉄には動画通して称賛され、地元民に格安旅行者の3方向からも支持を得られ一定の需要を獲得、指定席料金はトラブルなくJR東海・JR西も仲良く取り分を得られ収入源になれる。　Q.E.D.