ムーンライトながら運行終了
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>>268 >>271
また社畜にしか動機のないレスをw コロナがなきゃ、少なくとも今年までは運転されてたな。
185系の引退で、「車両の老朽化により運転を終了します」となってたな。
どちらにせよムーンライトへのE257系の投入は無かった。
コロナにより運転終了が、2年早まっただけで、どのみち廃止だったな。 松本純(神奈川1区)、大塚高司(大阪8区)、田野瀬太道(奈良3区)の3氏の自民党復党許すな!
落選させよう! 1992年ごろはまだ日中の東京発浜松行き普通も残ってたなぁ >>278
185と心中しかないんだっていつ誰が決めたんだ?
それをいつどこで発表してたんだ? >>285
と、利用者が思う動機ない行動に執着し、なにがなんでも批判封じながら
自分たちのやりたい放題にできる世界を作りたがることに必死な往生際悪い乞食社畜 >>283
E257系をながらに投入は勿体ない(JR東日本はそう考えていたのでは?)=実際185系引退=ムーンライトながら運転終了発表。
215系→あっさり廃車→使える車両ない。
=ムーンライトながら運転不可能。
夜行再会なら、銀河のような車両が必要。
18きっぷ使える夜行は、ルール違反の2席厨のボケどもが座席押さえて、指定席取れないから不要。 >>284
老朽化してるだろ?あかぎなどの後継車両は、房総の257系500番台改造でよさそう。
また、さざなみは廃止。わかしおもいずれ廃止。
房総特急はいずれは、しおさいだけになるから >>287
またクソ束の勝手な言い分だけ、の人ですね
乗客が言う理由になってない
そのくせ二席厨だけのせい、にしたがってるのは
実に不思議 クソ束叩かれると乞食だの阪国人だの
もうそれだけで素性バレバレ >>289
185系引退で、座席夜行運転不可能になりました。
コロナクラスターの原因にもなるし、座席夜行列車は廃止。 >>292
乗客から見ると全然なるほどって理由になってないね
じゃあたとえば235がヘタったら山手線廃止するか
特急もグリーン車も今の車輛ヘタったら廃止 >>294
乗客にとって「安くて良質でコスパ良し」を殊更に嫌悪する
もうこれだけで「乞食社畜」って素性バレバレ >>293
臨時の座席夜行列車で、普通(快速も含む)列車だろ。
185系までは、国鉄型で東海の乗務員も扱えたが、E257系は東海の乗務員はかなり訓練必要あり。
そこまでして残す意味が無かったということ。
ムーンライトは有ればありがたい列車ではあったが、2席厨の横暴ぶりに怒りを感じてたし廃止は廃止で別に構わない。
コロナや185系引退は止める潮時だったのだろう。
臨時になってから10年だからな。
よく持ちこたえたよ。 >>296
また始まった 言われても言われても乗客の目線に立てず会社の都合、会社の言い分ばっか
>普通列車・・・そこまでして
これも「乗客が言う」理屈ではない 完全に会社の立場にだけ立って会社の言い分だ
>二席厨の横暴ぶりに
また「俺は利用してた」装いたいの?
それなら利用者全体を乞食の何の罵倒なんかしないし、仮に二席厨の横暴に迷惑してても
しかもそれ、一体どんな迷惑なんだ? 具体的に言ってみろ 自分が乗ってるならすぐ横の人間が
二席厨とやらでも別に何も実害ない 二席厨とやらのせいで席が取れなかった、とかいうなら
それは二席厨とやらのせいでそうでなければ取れたんだ、ってどうやって調べたのか?根拠は?
また仮に席が取れないなら「こんなものだれも乗らないからニーズがない」自体も大嘘になる
しかも「席が取れなくて迷惑してた」というほど自分も利用したがった列車の廃止批判を必死に潰し、
廃止正当化を必死に喚くのも不思議な事だ
そして車両事情を理由にしながら「二席厨のせい」にしたがるのも実に不思議だ
どっからどうみても「純粋な一利用者」と見るにはあまりに荒唐無稽不思議だらけ
糞社畜の下手くそな猿芝居ってアタマ悪すぎてこの程度の出来損ないにしかならんのか
>>297
やっぱり誰が悔しがってるか明白だな糞社畜よ で、糞社畜は証拠出したのかい?
ああ、うっかりピーク時は減便されてる証拠出しちゃったんだっけ?w >>299
何だまた論破されたのか社畜さん
ご愁傷様w 波動用車両減らしてるなら、真っ先に切られるのがムーンライト。 >>302
で、このスレはもうギブアップですか?
>>304
なんで「鉄道会社の主張」ばっかり必死にしてるの?
クソ社畜だから? >>248
要らないな。
セントラルエクスプレスながら
種別 特急
沼津9:00→関ヶ原17:00
大垣21:00→沼津9:00
ウエストエクスプレス銀河の東海版
こういう列車なら良いよ。
18きっぷユーザーはバスを別払いで。
安く夜行列車乗せる必要は無いな。
宿や夜行バス別払いが出来ない層は、近場の日帰り旅にしとけ。 >安く乗せる必要はないな
完全に「乗せてあげる」立場のつもりだな 客のレスではないね >>310
ムーンライトみたいな列車は要らないな。
銀河みたいな列車がいい。
高くないし。 >>311 >>312
手を変え品を変え「社畜目線」しか出ませんなw >>314
社畜目線叩かれると悔しいわけか
さすが社畜 >>319
チキンはいつまで山手線スレから逃亡続けるの? >>313
コロナ落ち着いても、夜行列車はそこそこ金を出して乗るれになった。
貧乏人は利用不可で良さそうだが?
18きっぷ利用は、ホテル宿泊で乗れ。 >>325
いつもの低能社畜クオリティだね
言うことが「社畜の言い分」しかないところとか「乗るれになった」
日本語がグダグダなところとか ああ、社畜の言い分しか言えない「乗るれになった」低能社畜君だな 新 ホームライナー豊橋
大垣22:40→名古屋23:40→豊橋0:55(二川1:00〜5:00)浜松6:00 新 ホームライナーながら
浜松22:30→豊橋23:30→名古屋5:00→大垣6:00
ホームライナー豊橋と共に313系6000番台使用。整理券方式2000円。
ムーンライトながら代替。
夜間間合い使用。 >>88
ムーンライトみたいな、夜間に長距離を移動する普通列車は要らない。 >>265
東京駅や大垣駅の深夜早朝の大移動が無くなり、他の利用者にも恩恵が有る。
ムーンライトを18きっぷユーザーの為に運転する意味は無い。
定期列車の空きを使わせてこその18きっぷ。
18きっぷ向けの臨時列車は必要無い。
SLやイベント列車は、特急利用して貰う目的が有る。 >>328
ホームライナー豊橋と大垣をご利用下さい。格安で夜明かし出来ます。 >>332
おまえが使わなければいいだけでそう思わない人にまでお前の考えを鬱陶しく
押し付ける理由がない
>>333
>他の利用者にも恩恵が
具体的にどんな?
そしてその後の4行はひたすら鉄道会社側の都合ばかり羅列している
利用者が声を大にして言いたいこと、が何もない
素性バレバレなところ変わらないねえ >>335
もう首都圏発着夜行普通列車(快速含む)は必要ない。
ムーンライトに使える車両も無い。
→代替列車
新 ムーンライトライナーながら
浜松22:30→豊橋23:30→名古屋5:00→大垣6:00
大垣22:40→名古屋23:40→豊橋0:55(二川1:00〜5:00)浜松6:00
浜松22:30→豊橋23:30→名古屋5:00→大垣6:00
上下共に313系6000番台使用。整理券方式2000円。
ムーンライトながら代替。
夜間間合い使用。
ムーンライトながらは運用に無駄が多い。
これなら効率的。
共に終着駅到着後通常運用に使える。無駄が無い。 >>336
言われても相変わらず「利用者の恩恵」は説明できず自説を鬱陶しく押しつけたがるだけ
そして鉄道会社の都合ばっかり言うだけ 東京ー熱海を特急湘南の下り最終と上り始発でカバーし、熱海ー豊橋を新設の全席指定のムーンライト静岡を設け、豊橋ー大垣を下りの始発ホームライナー、上りの最終ホームライナーで結べばいい。 >>339
東京駅発着で、今までの移動の必要はない。 始発〜最終列車まで。
18きっぷユーザーはこれだけです。
夜行はプレミアム料金になります。 乞食社畜の都合ばっか出ていて一般乗客の都合が全く出てこないスレ >>344
始発〜最終列車て十分。快速も有る。
ムーンライトを残す意味が無いから。
臨時列車だから設定止めるだけで良いが、JR様は丁寧に発表してくださった。
ありがたい話だ。 >>345
あのさ、こんなことわざわざ利用者が言う理由がある?
それを守ろうと必死になる理由がある?
馬鹿な社畜はそんなことすらも考える能力がない?
客に様も敬語も使わない奴がJRに対してだけ使ってるってところからして異常だね >>346
ムーンライトながら廃止は残念では有るが、怒る意味が解らないな。
あくまで臨時列車を止めただけの話で、夜行の旅なら、サンライズで代替可能だろ?
それすら払えない貧乏人は旅しなきゃ済む話だ。 >>347-349
社畜乞食が必死
怒る、ではなく批判や疑問ぶつけてるだけだ
それに対して「利用者として合理的な理由が全くなく」必死に対抗しようとしてる奴のほうが
「できの悪い乞食会社社畜だから」とでも考えなければ不思議でしかない >>350
ムーンライトはもう無い。
コロナ収束しようが、復活不可能。
東京〜大阪に新しいコンセプトの夜行列車運転ならやってみる価値は有る。
18きっぷユーザー向けの夜行列車は明らかに無駄。
18きっぷを末永く残す為にも、夜行列車は全て優等列車とするのが大切。
始発〜最終列車の空席を利用して貰うから、18きっぷは価値がある。
わざわざ夜行快速設定しても、収益を食いつぶすだけ。 乗り鉄チューバー見ていたら乗りたかったけど運行してないのか
初めて青春18で使うだけど、 安さなら夜行バスだし
ビジネス目的なら新幹線か飛行機か前泊だし
普通の旅行なら新幹線で十分だし
で、夜行列車って今の時代需要あるか?
本当にあるなら臨時だけになってないが。 >>353
18きっぷは定期列車始発〜最終で使うきっぷです。夜行列車で使える列車はありません。 >>351 >>354
今の現状説明してもらっても何の意味もない 現状を批判してるんだから
現状=正しい、でも現状=ニーズ、でも現状=満足、でもない
そんな根拠はどこにもない
そして言われても言われても相変わらず視点は鉄道会社視点、鉄道会社都合だ
根拠すら曖昧に
利用者が必死に喚く理由がどこにもないレスしかできない無能社畜
>>352
批判されるのが嫌な小心者の乞食社畜がな
>>355
そんなルールはどこにもありません 勝手なルール作りはやめましょう
今現在使える夜行があるかないかとルールとして使える切符かどうかは別の話 無能の>>356の長文は放置して
鉄道会社は18ヲタのための慈善事業じゃないから、
カネにならない夜行列車は不要。以上。 >>356
ルール上は可能だが、夜行列車はプレミアム料金払えない人は乗らなくて結構。
18きっぷユーザーに提供しなければ良い。
サンライズで夜行列車の旅を!
そんなに東海道線に夜行列車走らせたいなら、
クラウドファンディング募って
貸切列車として走らせたら?
もちろん、駅に迷惑かけるので始発終着以外は締切で。 >>331
>>336
そんなもん、18目的じゃなかったら急行にすれば良い。
あと、名古屋で切れば、その時間帯普通に走ってるから必要ない >>356はニートだから、簡単に社畜て言えるんだな。 >>357
反論出来ないから逃げ
そしてまた論理は鉄道会社都合だけ
>>358
乞食社畜視点w
>>359
またしても利用者が言う動機のない乞食社畜視点
>>360
お前の論理ならみんなそうだね そもそも電車走らせたいなら・・・・
>>362
社畜の言葉が困ってる社畜ですな >>364
ムーンライトながら維持する事に公共性有りません。
2席厨みたいなキセル行為繰り返すアホが多く、廃止が妥当。 >>364
>>361の急行案の反論お願いします。 >>365
確かに
鉄道会社が批判されて一般利用者は誰も悔しがらないし悔しがる理由もないのに
乞食社畜だけは悔しがっている
>>366
廃止することにも公共性なんてないし、まして廃止に対する批判に悔しそうに必死に抵抗する
ことに公共性なんて全くない
むしろ鉄道会社のサービスの在り方は大いに批判する方がかえって公共性あったりする
間違いなく乞食の何の罵倒するよりははるかにある
そして二席厨って誰が迷惑してるんだろう?
それが迷惑だという人がいるならそれだけ需要があると言うことであり
廃止には公共性がない そもそも、ムーンライトながらに需要が有ったら定期便も継続されていた。
必要ないから臨時だけになり、国鉄車が無くなって、ながらは過去帳入りになった。
老朽化により廃止された急行銀河と大違いだ。
だから夜行列車走らすなら急行で。 >>369
需要がないのに「二席厨は迷惑だ」って思う客がどこにいるんだ?
何を理由にそう感じるんだ?
そして相変わらず「利用者として何が言いたい」主張がお前のレスにはいつも通り
さっぱり見当たらない
国鉄車の有無、なんて列車の存廃の必然的理由にはさっぱりならないし
ながらは国鉄車以外ではやってはダメだって何時か誰か決めたのか?
お前のレスは不思議だらけだ
たった一つ お前がアタマの悪い社畜だ、とでも考えなければ >>371
そういうお前の文書も
長文でまとまりが無く、なにが言いたいか解らない。
ニートらしい文書だな。 >>371
ちなみに俺は2席なんて言ってない。
他の奴だ。 >>371
「18切符期間の
鉄道会社には利益を得ないで
かつ
列車を走らせるとえきの人件費のかかる
普通・快速夜行列車はいらない」
が主張。 >>371
1人1席の決まりを守らず収益にダメージ与えた2席厨が、 1人1席の決まりを守らず収益にダメージ与えた2席厨が、ながら廃止の全責任。
廃止されて騒ぐのは奴ら。 ながらに加えて、終夜運転やら初日の出列車も廃止。無駄。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています