JR総連・東労組を語るスレvol.250
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皆さん、こんにちは。ダンベルです。
「変革のスピードアップ」。
新型コロナウイルス感染症の拡大は、私たちを取り巻く環境を大きく変えました。
お客さまの移動に対する価値観や行動様式は大きく変化し、鉄道による移動ニーズが減少していくと予想していた未来が前倒しで現実のものとなってしまいました。
そこで「変革2027」のもと「鉄道」起点から「ヒト」起点へとビジネスストーリーを転換し、さらに2020年9月にポストコロナ社会の対応方針である「変革のスピードアップ」を発表し、総力を挙げ、取組みのレベルとスピードを上げていくこととしました。 その一環として、YouTube公式アカウントで「JR東日本の魅力、ここがすごい」「JR東日本の仕事の面白さ、やりがい」と立て続けに座談会の動画をアップし、低評価が殺到したため評価を隠す暴挙に出ました。
そんな状況下において当社の組合は、分裂し一応再建した組織として何とか会社の施策に寄り添うJR東労組およびJR総連、こんな状況下でも関わらずカイシャガーと発表前の計画だろうと構わず会社情報をTwitterに配信し、脱退続出し生き残れるか?ポットにお湯が入ってないことに不満を抱く錆労または鯖労ことJR東日本輸送サービス労組および日本輸送サービス連合、中指車掌が所属し私自ら所業を不問にした社員を守ることに定評のある社友会が主として存在し、それについて語るスレを立てることにしました。
組合員もパ○パンも副課長も飛ばされクンも錆文体くんも仲良く会社マンセーならぬ会社批判・組合批判を自由に語り、変革ストーリーを披露し生き残れるよう頑張りましょう。
テンプレは>>2-4あたりです。
※【重要】5chといえども公共の場です。う○こ野郎や昼ライトなどの長文やコピペ連投、部外者や鉄ヲタなどの荒らしはNG登録でスルー。相手にするあなたも荒らしです。
前スレ
JR総連・東労組を語るスレvol.248(vol.249正当)
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/train/1619003301/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>947
あれ、京急は品川発を3本、京成は上下1本ずつ、京王も朝の下り2本だけ減便だったの知ってる?
やらなら最初からその程度にしてりゃよかったのに、なぜかJRはガッツリ減便してるけど、東京支社なら混雑状況理解出来るはずだけどなぁ?
それとも、どこが減便主導したか知ってるなら教えてくれるん?馬鹿だから教えてくれよー
>>916見てみたら?あなたの考えだと、200億円のカットは今必要ないって言ってるじゃん。
まさか200億円のコストカットが不必要で職場の微々たるコストカットが必要だなんていわないよね? うちも私鉄を見習って東神奈川発桜木町行とか海浜幕張発新習志野行とかを回送扱いにしてれば良かったのではと思ったり なんか、香ばしいのは2人湧いてるが課員vs高卒現業ぽい感じだなw 八高ワンマン後に八運を解体し八高専門で高麗川に新たに運転区を設立、中央の行路を甲府や豊田等に移管し八高に乗らない運転士は甲府に異動。余った車掌は甲府か中央快速GA等…
これで都市手当つけなくて済むからだいぶ人件費浮くのでは? >>941
そしてそういう仕組みを自ら変えようとすると死ぬほど大変でやるだけ貧乏くじだから
お偉いさんが来たときに言ってみるけど大体伝わらないんだよな こんだけ話題になってること、経営陣は知らんが、支社長には少なくとも複数案具申されてるはず。
んで、その複数案にもなかったことを急に言い始めて、下にやらせて採用するなんてこといくらでもあるよ。 >>916
むしろ広告宣伝の必要のない我が社が部活動に予算をかける必要性は?
地域貢献とかそういうのは企業存続が確保出来てするものでは? >>921
バカなのはお前なw
あんな名目間違いを認めたくないからに決まってんだろw
子供並みに純粋くんだなw >>959
じゃあ聞くが、仮に予定通り減らしたとして会社にとってプラスだと思うの?
会社が減らしたくて減らしたいと思ってる?だとしたら純粋だなwwwwww >>897
良くなったら餌をあげるっては言える訳無いかw。 >>963
一概に言えないだろ。
例えば今年1000億円の黒字になればボーナスが戻るのも少しは期待できるかもしれんが、
3年間大赤字でその後1000億円黒字だったら・・・・・
5年間ギリギリ赤字でその後1000億円黒字だったら・・・
とかその後の見通しがどうなのかでも違うし簡単に「良くなったら待遇戻す」とも言えないだろ。
今年の計画で予定通りの収入ならば予定通りの人件費が使われる見込みくらいしか言えることはないだろ。 その英語車掌じゃないけど、外国人客がろくに乗っていない時期なのに、自分に酔ってこれ見よがしで英語のアナウンスやっている京葉線の車掌がうざい。 俺も入社時からギリ前社長くらいまでは、社長のお言葉に心打たれたもんだが、悲しいかな今は一切無し。
年取るってこう言うことかな。 >>965
必要があるから、求められてるサービスのためなら分かるが、やることが目的になってるなー ペーパーレス化を各職場に求めつつ、相変わらず無駄な電報を送りつけてくるわ帳票類が大量に印刷される仕様を見直さないわ…。
紙代もトナー代も全箇所合わせたら馬鹿にならないんだけどな。 >>965
英語放送は、職場の指示でやらされてるんじゃないの?
もし車内に外人さん(京葉線だと中東系の人が多いかな)がいたとしても大抵は日本に住んで長い人だから日本語わかるんだよ。
それよか、乗り降りする人ほとんどいないのに乗降促進使うのやめてほしいわ。そのせいで接続取れないほど遅れて、お詫び放送してちゃ本末転倒。 試験を受けさえすれば受かってたような世代と受かりにくくなった最近の世代で変なギャップ作り出したのは良くない >>971
おっしゃる通りだが、その発展形の嫌ならやめろで
みんな辞めちゃったからな〜
まあそれ言うと、転職先さえあれば会社辞めちゃうやつも多いんだろうが
何せ他に行き場がないからな〜 >>970
運転士試験の作文と面接で、運転士になりたくなりません。と貫いてた一桁採用の先輩を思い出す。結果はもちろん合格でした。 まぁその頃は今以上に活動家みたいなのとかパワー系昭和採がのさばってたから
なんだかんだそれなりに苦労はしてるよ >>970
正社員も
年功序列も
退職金も
年金も
早く生まれて退職した人の勝ち!
今のオマエラの将来は不安定な地獄が待っているw
雇用不安、賃金不安、老後不安 >>975
もうそんな余裕無いでしょ
若い奴らが不安定になるのは確定だとして、今居る老害中高年は給料高いから確実にリストラ対象だからね
年功序列が仇になったなw >>962
だから会社は上に言われたままやっただけ
そして上が世論の批判浴びて方向転換したんだけど、理由をストレートに言うと無能さを認める事になるから名目をGW前の〜として撤回したの
会社はなんの決断もしてないよwわかる? >>977
えっwwwwwwwwwwwwww
最初から言われたからやってるだけ言ってるじゃんwwwwwwwwwwwww
文盲なの >>977
自ら考え行動
本質の理解
上からの指示を盲信するなんて、こんなこと言ってる会社がやることじゃないよなぁ >>976
昭和採のおっちゃん達なんてあと数年だからこのまま逃げ切りだろ?
平成一桁はウシウシ脳だからジョブロテでバラバラにしてそのままさよなら
平成二桁は社畜化して会社が飼い殺しでポテ様の下僕に
んで、倒産したら会社幹部らはトンズラ 35を過ぎるとホントこの会社の総合職の保守的趣向に嫌気がさす。低学歴、平成一桁をバカにするのは大いに結構だがそれ以上のリーダーシップを発揮しない総合職が多いのも現実。
まずは総合職から年俸制を導入してはどうか?
職種で給与形態違うのは出来ないだろうから採用枠で給与形態をまず変える。 周囲から
「JR東日本って凄い赤字みたいだね〜大丈夫?」
と言われるw
大丈夫ですアフターコロナでV字回復っす!
と答えよう。 >>981
そりゃポテだって入社時から上司にお伺い立ててから行動することしか刷り込まれてないからな。
お前に任せるからこのプロジェクトやってみろなんて言われること無いからリーダーシップなんか身に付かない >>978
921あたりを読めよ
記憶障害でもあんのか?w >>985
まだ前社長までは人情とか求心力を感じられたよ
今のは本当に何の魅力も感じられない
去年までは疫病ってことで多少は目を瞑れだけどここまで何もやらないなら人災の域だよ
政府然り弊社然り報酬に見合わない地位についてるなら即刻辞職してもらいたい 総合職というより
威張る事しかできない老害管理職が癌
バカみたいな質問ばかりしてきて
この質問に答えるために時間どんだけ取られてる
と思ってんだよ 高卒ドアボーイ20年選手
「能力に見合った給料にしろよ」 ホントそれな
とあるマイプロ支社発表会で本社のとある部長から飛んできた質問がまさに重箱の隅をつつくようなどうでもいい質問だったなw
くだらなすぎてあきれちまったよ そーいや、飛ばされ消えたな。
長野支社にお灸をすえられたかな。 >>991
プロ採のバカ共がやるマイプロなんてただの茶番だから興味無いんだろ、だから適当にイジったんだろ。 >>991
988で言いたいのは
非現業の仕事スピード感落ちるのは
お偉いさん対応が多過ぎるという事 このスレッドは1000を超えました。
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