【Part42】JR西日本岡山支社と岡山の鉄道スレ C43
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>>1
こんどこそ路線車両スレに立て直してほしかったのに。
(各社の諸支社スレは路車板にある) なぜ今頃になってという気もするし、果たして部品は残っているのか?
それともないのは特注にするから費用がかさむのかな
それでもいまや希少なだけに1300万位は集まりそうだが、いかに >>7
ボロい気動車直してレトロ鉄ヲタ呼び込む前にもっと本数増やせよ >>12
同和鉱業片上鉄道は私鉄だから全線復活は無理だけど終点手前の駅とその手前区間は駅舎設備車両が保存してありたまに保存会によって区間運転イベントしてるから当時を少しだけ体験できるよ 前にテレビの特集で保存会の代表者が金策したり、
いろんな設備を(終端の標識とか)入手したりで
苦労してるのやってたな >>14
元私鉄だから出来るのかな?JR北海道が次々と廃線廃駅してるのを保存しようとしても出来ないのはJRが別用途を考えてるからかね 井原鉄道って国鉄末期に井原線として建設始めて国鉄赤字を理由に建設を中断したやつをそのまま使ってるのかな >>16
思いつくところで、
・廃駅周辺に住んでいる人がいない。
・周辺に企業や団体がないから保存を支援できない。
・駅舎が廃貨車を置いただけだったりするので保存する価値が見出せない。
・廃線跡を道路とかに転用しようにも、既に立派な道路があり(だから廃線されている)、自治体も引き取らない。 >>14-16
保存に携わってる人、片上程度でも案外(場所的に)ヒイヒイらしいよね。
岡山県内からでも辺鄙なのに、他県からの人とか。当然とはいえ。
全員が全員、マイカー持ってるわけでもないからね >>16
基本的に自分達の金を出してまで保存する沿線自治体や住民がいないからでしょう。
保存鉄道が100以上もあり鉄道そのものに愛着を持つ人が多いイギリスと違い、撮り鉄や乗り鉄はいても鉄道そのものの愛好家はかなり少ないからね。 岡山支社で言えば芸備線新見から備後落合間の廃止へ向けた座談会が始まったせいかお盆休みが終わっても1両しかない列車は鉄ヲタで溢れてるよ >>22
18きっぷ期間終わったしもう落ち着いたんじゃない? 岡山在住だが18キッパーが去ったと思って新見までいったら芸備線ホームはまだ賑わってたわ実際に廃止が決まったら土日は地獄になるな >>24
行ったのって平日?
もし土休日だったら奥出雲おろち運行中はどうしてもテツが居るだろうよ。
ただでさえ「一般人以上 テツ未満」タイプの人がオロチ乗るときは道中に芸備東線からめるだろうし 観光列車を芸備線閑散区間で走らせれば多少の補てん出来たのにな 廃止宣言した方が鉄ヲタが退去してくるから赤字削の削減にはつながるじゃね。 撤回や保留しながら
閉店セールみたいに何度も廃止騒動演出すればいい
葬式は馬鹿だからエサ撒けばじゃんじゃん釣れる >>30
妹尾なんて近すぎるだろ茶屋町まで完全複線化しないと意味ない 岡山県市の財政状況だとそのくらいまでかも
四国勢はあてにはならんし >>32
瀬戸大橋線の宇野線内の複線化が中途半端なままだから高速バスに客を奪われ始めてるよ 毎週土日の朝には、
岡山発津山行き「ホリデー快速・津山まなびの鉄道館」号を走らせる
なお、使用車両は
キハ30(水島臨港鉄道から借用、非冷房)2両、
DD51牽引、12系客車(元北びわこ号)2両、
とする 水島臨海鉄道といえば廃止された国鉄型車両をクラウドファンドで資金を募って蘇らせる企画をしてるみたいだがそんな鉄ヲタの為じゃなくて地元民の為にもう少し便数増やせよ 側面方向幕が白の113系を時々見かけるが、故障なのか。 >>32
四国新幹線建設で岡山〜児島は博多〜小倉、新大阪〜米原、東京〜熱海のような新幹線と在来線の関係性を築き上げるのが先決 なんで岡山10時50分の糸崎行きなくすんだよ
結構乗客いたぞ 福山駅構内(改札外)の紙なしトイレ 市とJR西が対応協議へ
中国地方のニュース
2021/10/25 21:32 山陽本線とかの普通列車って、岡山駅では、115系や113系のときは、ほとんどの人が整列乗車できているのに、213系や117系のときは、なぜか割り込みが多い。
ただし、117系でも快速サンライナーのときは、ほとんどの人がきちんと整列していて割り込みは少ない。
何か理由はあるの? 2ドア車は間違って真ん中に並んじゃう奴が居るからじゃね
違う列だけど「ちゃんと並んでた」って意識があるから割り込みに罪悪感が薄くなる 227そのままじゃないのか
本四備讃線の130キロや四国5000系との併結対応もさせるのかな ではマリンライナーがその新車に代替する事は無いという事か 130km/h出すなら225か227の130km/h対応版になるのだろう 大幅に減車しすぎだろ。
今の115系の三分の二とは。
113系とか117系も経年来てるのに。 もしかして2扉の117や213をさっさと引退させて、3扉車に統一させるのが狙いかな? 岡オカって圧縮されたけど、結構今でも運用範囲は広いほうよ。
たった101両では本当2ドア車駆逐と115系初期のやつの代替にしかならない気がする。
でも、113系と117系と213系の代替ならリアルな数字になってくるな。
減便も含めたらもう少し、300番台の分もいけるか? その道には詳しくないけど「たったの」101両って感覚なんだ
全部代替するのには何両必要なんだ? 減便減車にご理解とご協力といっても、完全に国鉄型から決別するにはあまりにも足りない。
広島だって276両も要ったんだぜ。 ああそっか。
岡山備後地区の山陽本線にしか使わないならそういう数字になるのか?
伯備、赤穂、宇野、福塩はC編成とF編成とG編成を封じ込めるから我慢しろと。 2023年度に
新型車両が
4両が無くなり併結に
3両単独で
マリンライナーより普通列車が最新型に >>63
もともと貧乏乞食会社なのに、コロナッチョ赤字地獄で無理なんですー
堪忍してや 岡山向けの227は和歌山と同じ、オールロングだったりして
広電や高速バスなどとの競争がある広島と違って、岡山はJRの依存度が高いからなあ >>67
公共交通機関の競合相手がいないだけで車と競合してるけどな。
JRが乗りにくいなら快適な自家用車に乗るだけ 岡山付近って一時103系が運用されていた事もあるし宇野線辺りなら荷物車改造車でロングシートあったから割と慣れているんじゃないの? >>69
トイレなしでクレームが多数きていつからか消滅 103は一時岡山〜姫路にも使われてたからな
トイレ無いと地獄だろ トイレはさすがにつくだろうけど、オールロングは有り得るかもねぇ 関西系支社…転クロ
広島支社…転クロ
岡山支社…ロング
なわけねぇだろw 105系も昔、赤穂線経由相生行に使われてたな。
トイレ無い頃。 >>73
広島はロングにしていれば思惑通りに減車できたのになぁ 安芸路ライナーが103主力だった時を考えたら、和歌山のようなオールロング227も導入できたはず
まあ三原〜広島の客を山陽新幹線に誘導するなら、それでも良かったけどねw
その場合は広島のぞみの三原停車は必要不可欠なのは言うまでもないが 朝夕の混雑時でも2扉車が走っているから、全て3扉車に置き換わるだけでも効果が大きい。
むしろ、それ以外の効果は乗客にとっては皆無かもしれない。
新型になって車両が減るくらいなら、旧型で車両数が多い方が乗客にとってはありがたい。 来年のダイ改は岡山車の姫路滞泊削減や(ただでさえ姫路の留置スペースは限られてるだけに)、西播在住の白陵生が多い夕方の岡山→姫路や朝の姫路→岡山を残して、それ以外の列車の上郡や三石か吉永あたりでの分断が増えそう
まあ新型車と今までの輸送力を維持できても故障リスクの高い旧型車のどちらを優先するか、究極の選択になりそうだなあ
https://pbs.twimg.com/media/FEgoCTjaMAAfK11?format=jpg&name=large
これを見れば広島の227も、和歌山と同じ座席転換不要のオールロングシートが良かったと思うけどなあ 岡山1826発の213系6連は残して欲しいってのはわがままだろーな
楽に帰宅できて好きなんだけど >>74
105の岡山〜新見トイレの無しも地獄だったなw >>80
新型になっても編成繋げれば問題ないでしょ。ラッシュ帯なんだからさすがに輸送力確保はしてくれると信じたいが。 227系に置き換わるのは歓迎だけど、どんな色になるのかね。岡山=末期色のイメージがついちゃったからイエローか、いつもの桃太郎にちなんでのピンクかどちらかかな。 そういえば吉備線LRT化と岡電岡山駅前電停の岡山駅側移設の話が止まったまんまだね 電停の岡山駅側移設なんて改悪中の改悪
このままシレ〜ッと立消えでいい >>84
吉備線は無期延期になったけど岡山駅前電停延伸は準備工事始まってる 岡電電停移設はしょうがない。広島だって既に駅際寄りに移設してんのに岡電のあの場所は中途半端過ぎて困るわ やくも通常ダイヤに戻るが
引っ越したから使うこともなくなった 陰陽連絡の役目は智頭急行にほぼ変わったから、揺れも激しく時間もかかるやくもは早く新型車両を投入しないと、益々利用者が離れるよ。もはや最後の国鉄型特急として、鉄ヲタしか利用しなくなるんじゃないかな >>92
やくも新車の計画自体はある
たしか再来年から投入で公表 車両ヲタじゃないので車両なんか新しければ新しい程良いと思ってたが
いざ新車更新されるとなると寂しくもあるな カンガルーライナーの後続列車相生行に
目立つ車内アナウンスN崎車掌が案内していたな 最終マリン、廃止からの繰り上げかぁ
補完で児島行の普通を最終にするのか?
場所によっては岡山〜坂出や岡山〜高松で深夜バスも考えたほうが良いな 金光始発が出来るとは。。。
金光学園優遇なのか、それともほんとは新倉敷折り返しにしたいけど無理だからなのか 新倉敷に下りから上りホームへの線路が無いから金光みたいね しかし、福山折り返しでもなく金光折り返しとはそんなに新倉敷以西客減ってるのか。
逆にコロナ禍ぎりぎりに増便された宇野線の区間列車が廃止にならないけどそんなに利用者いるのか。
とくに備前西市便。 新倉敷で大きな段差あるし仕方ないかもね
金光より鴨方の方が客数多かったと思うけど
鴨方あの構造だからね 糸崎ー金光が1H/2本
1990年代の1H/6本からは
サンライナー終了
だから種別幕等が京阪神と同じに >>92
山陰←→京阪神への
出張がリモート会議になれば
それはそれは タクシーで岡山市街地→児島界隈だと、深夜帯はものすごい額がかかりそう
それでドライバーと酔っぱらい客とのトラブルで、マリンライナーとともに人生や生命をも脅かしかねない事態にならなければ良いが・・・ >>104
乗ってるんだな。客がそこそこ居て短距離だからそれほどコストかからないのか。
東古松のマンション売るために大元駅の本数確保で残したと思ったがそうでもないのか。 岡山市内で、飲む児島在住者?
一次会で帰りますよ
二次会とかなら
タクシーか
満喫か三次会朝帰り
やで
キャリーパックを持って飲みに行くからね >>109
あそこらは
代行かタクシー
か一次会で電車帰宅
というか本町飲み歩いたら判るが
無茶苦茶減ったんですよね
平日夜呑みが >>106
ちなみに
倉敷駅南口→北区学南町が
\4000
ビジホ泊まるより
帰って寝たいじゃん 宇野行きがそのままだと現マリン75が宇野行き最終乗り継ぎにも重なるから茶屋町まで地獄だろな >>114
ん?
朝のマリンライナー8号と勘違いしてないか?
今も
偶にのるが
22時台ね
大阪駅
新快速の姫路方面より空いてるぞ 福山-金光で、わかる範囲で16〜17往復ぐらい減(快速含む)。
なかなか厳しいね。
あと、スジの調整がなかったら、11時台の岡山→福山が約1時間空きそう。 金光以西、80年代半ばには昼間20分サイクルだったから
(さい来るトレインって呼び名はすぐに消えたな)
それ以下になったな
一時間おきに12連が来るよりはマシだが
そしてこの本数なら、新車予定数にも納得 笠岡あたり
平日昼間は213系2両で満席立席くらいだからな サンライナー廃止だと、岡山の117は全て廃車?
笠岡と福山はそれなりに日常的な行き来があってこれだからなあ
ああ岡山〜倉敷や笠岡〜福山の利用者のためにデータイムも30分ヘッドだった頃が懐かしい。
>>111
https://play.google.com/store/apps/details?id=taxifare.japantaxi.co.jp&hl=ja&gl=US
このアプリで調べたら本町界隈から児島までタクシーの深夜割増だと、12000円前後かかる
もうこれから宇野線含む瀬戸大橋線は、お金か命か究極の選択になりかねんなあw
もう深夜帯のマリンライナーは岡山から毎日警察官乗せないとダメだな 快速サンライナー廃止はマジで痛いわ。JR西は減便方針だったけどまさか山陽線唯一の快速電車を無くすとは・・・客数が戻ってきたら臨時便で対応すると言ってるけど復活して欲しいわ 厳密に言うと姫路-神戸は山陽本線だから唯一ではないけどな 広島付近の山陽線走ってる通勤ライナーも快速じゃなかったか >>112
キャリーパックを持参してるから
大丈夫じゃね 東京発最終の新幹線が
マリンライナー最終と接続しなくなるのがなぁ
地味に便利だったのに >>125
倉敷行きの最終も秋で無くなったから最終の新幹線に接続する在来線列車は無いんだよな。 山陽上りの最終が23:00でギリギリ23時台にしてる感がある 最終新幹線から乗り継げないなら救済の為にサンライズは残してもらわないとな https://www.westjr.co.jp/press/article/2021/12/page_19205.html
みどりの窓口終了→翌日よりみどりの券売機プラス開始
松永駅 2/3窓口終了→2/4券売機プラス開始
西大寺駅 2/7窓口終了→2/8券売機プラス開始
2/28窓口終了→3/1無人化(他駅より駅員巡回)
金光駅、長船駅、邑久駅 逆に長船駅、邑久駅なんかまだ有人駅だったのかって感じ 金光は大門に続いて、コロナ前の乗降客数5千人以上の駅でも、みどりの券売機が設置されない駅になるんですね。
高島、東岡山も時間の問題かな? プラスは置かなくても普通のみどりの券売機ぐらい邑久か長船に置けばいいのに。単純に無人化は流石にケチすぎる さっき岡山から新見まで乗ったが暖房が全然効いてなかったぞ!
コイツらドケチなのか?
新見から乗った米子行きは暖かいが… 駅舎に住めるようにしてワシらこどおじを住み込みで雇えばいいのにw 岡山市や岡山県が山陽線快速サンライナー廃止と岡山支社管内路線の大幅減便をJR西日本に見直すよう要請したようだが・・・無理だよなぁ なーに、そんなの予定調和のポーズよ
自治体も「仕事してます!」ってのが必要だからな 株も持ってない自治体が民間企業を動かせるわけがない 十分な補助金を出せばやってくれるとおもいますが、そんな気サラサラないでしょう。 最近電車乗ってないけど乗車率はどんなもんよ?
ガラガラなら間引きも仕方無いわな マリンライナーは深夜も無茶苦茶乗ってるのに来春ダイ改で廃止だからなあ
いっそ香川・岡山両県が社会実験の名目で、深夜帯だけでも宇高航路や瀬戸大橋高速バスを深夜バスの形だけでも復活してくれと言いたい >>149
キャリーバックが、最新マリンライナーといしかりライナーの半分席埋めてるけどね サンライナー
マリンライナー
アクアライナー
全部終わりかよ? >>144
そんなんで撤回するなら最初からするなという話
まぁ余計にJR西日本が自滅するだけ 山陽本線の倉敷〜福山はワンマン列車消滅か?
岡山〜倉敷は伯備線直通に多数ワンマン運転があるので。 ワンマンじゃないと困る事でもあるのか? ん? ん? エリアのフリーきっぷは残るんじゃない?
方針が変わらなければ まあ 新生広島支社管内フリー 出してくれたらその方が良いけど 各支社エリアのフリー切符とから中国統括本部エリアのフリー切符に変わるのか。
岡山支社に導入予定の新車気付けば中国統括本部広島地区の増結用とかに変わったりしないだろうな。 広島地区は新車置き換え完了したんだろうからそれは無いんじゃね 広島米子とくっつくってことは、中国地方全部まとめるのか >>163
関西みたいに「中国統括本部」だと
ちなみに福知山と和歌山支社も近畿統括本部へ統合 >>162
広島の状態の悪い227を岡山に持ってきて新型車は広島専属
岡山〜姫路・播州赤穂は115系メインを維持 広島地区中心の運営になって岡山や米子周辺は適当にやって広島地区以上に合理化されそうだな。 JRだけは広島と一緒にしてほしくなかった
中国地方は何でも広島が仕切る 岡山地区投入名目で新車を入れるが投入先は広島で玉突きで中古を回す可能性 まあ中国地方の都市別人口でいえば広島市、岡山市、倉敷市の順だと思うからそんなに冷遇はされないとは思うけどね
逆に悲惨なのは米子支社エリアだと思われ いま来た
あーあ、これで岡支独自の取り組みも縮小化→終焉なのかな。
ふるさとおこし、くまなく、・・・
統合理由がコロナでなければイベント列車等の支社界制限緩和も期待できたけど
コロナ第三波これからだし。。 >>169
岡山市や倉敷市は人口こそ多いけど広島市都市圏と違って車利用者があまりにも多いから、岡山はもっと自治体レベルで通勤時には電車利用をもっと促進すべきだろうな 岡山駅は位置が悪かった
あの位置のせいで駅と旭川の間の狭い間でしか街を形成出来なかった
もっと西寄りにあればもっと大きな街が形成出来たのに >>174
天満屋周辺や表町商店街はすっかり寂れてる。今は駅前が中心の繁華街だろうな。 イオン出来たし駅から県庁通りイオンモール市役所あたりまででしょ中心地 >>173
中心地は駅から離れてる。
だから中心地を走る路面電車のJR駅への延伸が度々話題に上がる。 岡山大元、大元西市のボトルネック、どうにかしてくれ。
京都の場合、高架工事前に複線(JR)→複線高架(公共工事)なので、
先に複線化工事をしておけば、公共工事で高架化ができたはず。
後の祭り。 どうにかするにはJR四国がカネを出す必要があったけどカネ出さなかった
JR西は現状でOKだから単線のまま、只それだけ 大元〜西市はいつでも複線にできるような構造だからその気になればできそうだ >>181
そんな1区間だけでなく、茶屋町までは早く複線化しないとダメでしょうね。瀬戸大橋線も減便の対象になったからもう遅いかもね。 JR四国はこれ以上の岡山駅乗り入れはメリットがないと思い始めてるから単線だらけの宇野線複線化は興味がない >>185
備後落合駅は三次駅が管理してるから広島支社管内です。 >>186
>備後落合駅は三次駅が管理してるから広島支社管内です。
わたくしの記憶では、岡山支社管轄だったと思いますが、
間違っていたらごめんなさい。 >>186-187
備後落合は岡山支社だな。
時刻表も岡山様式だし、少し前に路線記号入りに取り替えられた案内板も
番線の数字の横に「のりば Track」と入れるなど岡山様式になっている。 備後落合は岡山支社だが、指令所はなぜか芸備線全区間広島指令所なんだな もう岡山支社も米子支社も広島支社に吸収統合されるんだから、広島だの岡山だのはもういいんじゃないか >>190
谷川も駅自体は福知山支社所属だが加古川線は全区間近畿統括本部管内 せっかく待機線路で車内を温めて駅に入って来たのに、ドアを開放し続ける岡山車掌区の阿保ども・・・
いくら手動開放が有っても宝の持ち腐れ
今日は暖かかったらよいけど、極寒の朝はきついわ
温度維持の基準って車掌の気分次第できまるのか・・・ >>194
年末に初めて伯備線の岡山新見間乗ったけど寒くてビビったわw
ワザとやってるんだな… >>1960
換気って言っても、7両編成に乗車人数は俺を入れても4人です(笑) マリンライナーって鬼無とか通過する代わりに木見とか停まるんやね
また、伯備線の普通出雲岡山運用はどうなるんやろうか。 >>198
その辺の融通が効かないのも何処も一緒だわね >>202
つまり福山以西は広島227系でワンマンのフラグが立った訳だ 近い将来山陽本線の相生〜下関は全面ワンマン化されて、岡山車掌区、広島車掌区は解散するのだろうな 備後落合
とうとうイベント列車シリーズで乗り入れしないままだったな。残念
初期に実施してたアンケートにも書いたけど駄目だった
中国地区の支社合併で多少なりとも実施しやすくなると淡い期待はしたい 宇野線がダイヤ乱れとなると、妹尾はマジで陸の孤島化するなあ
あれどうにかならんの?
バスはロクにない、タクシーはロクに呼べんわ呼べても費用は嵩むわ、笹ヶ瀬川を跨ぐ橋はロクに無いじゃ、どうしようもないだろ
マリンライナーの茶屋町に児島や香川方面客とのトラブルや凶悪事件のリスクも考えなければならない以上は 新型が導入されたら213は瀬戸大橋線・宇野みなと線専用車になる気がする 新車来年度から導入って事は213系ももう35年経ってるんだから勇退かもね ただ213は体質改善工事したから案外残りそう
あと115系1000以外全部置き換えと考えると数が合わないような >>211
岡山県も岡山市も複線化に消極的だからな
圧倒的に四国にメリットのある複線化の費用を自分の懐から出したくないんだろうけど でも瀬戸大橋線の輸送力、今のダイヤで十分だしなあ、コストばっかかかる割にリターン少なそう。 瀬戸大橋を渡れる列車の本数は重量制限の関係で限られてるから、JR四国は普通列車を減らした分を特急電車の枠に置き換えしたくらいだからこれ以上の増便も望めないのに宇野線複線化へJR四国が投資するのはあり得ないよ。それにJR西日本もすでに今の複線を使えば問題なしと工事完了宣言までしてるので単線区間はそのまんまにする考えのようだね。 読んだらただのキチガイじゃん
主張してダメだったら文句言えばいいが、テメエから言ってないのに事後の文句ばっか あーでもソイツの資質とは別に、ノスシリーズの頃から比べたら
たしかにかなり独りよがりの「おもてなしの押しつけ」になってるんだな。
これはよくない。つまらなさそう。コロナだからか? 邑久駅長船駅が無人駅になるってマジ?
ソースは土曜日の折込チラシに入ってた、国鉄労働組合岡山地方本部のチラシ そりゃ庭瀬、中庄が無人になってんのに
そんなク ソ田舎がならんはずないやろ 最新のみどりの券売機入れてくれるなら文句言わないけどな。 18きっぷ使用時、簡易自改ならいいけど
フル規格の自改はどうやって通ればいいの? >>228
関西のどっかの駅でインターホン通してカメラで切符見せて改札通る所あったな >>228
だいたいどこの駅もインターホン整備されてきてるよ インターホン? 面倒臭せーな
きっぷ持ってんだから強凸でいいんだろ? 18きっぷに日付入れる前はどすんの?
その日の使い始めとか そりゃ車掌が入れるか着駅で入れるか
そのまま温存するか… インターホンか、有人改札か。使い始めの時は車掌かウテシか着駅の駅員にハンコ貰う JR西日本サイトの列車走行位置を見ようとしたら
読み込まなくてブラウザがフリーズした
後にも先にも初めてだ
アプリは試してない
JR西日本!死ね!地獄へ堕ちろ! 273系って今ないよな
振り子もついているようだが 4両を11編成になるのか。
44両位ならあっという間に置き換わるんだろう。
381系みたいに繁忙期には2Mユニット挿入して増車なんかは無くなるってことだな。
まぁ新しいんだから0.5M設計で全部電動車なんだろう。 次期227系近郊型も100両程度と云わず150両位入れて減車、減便と併せて一気に国鉄型を置き換えて欲しいものだ。 てかマリンライナーも北海道のエアポートみたいに乗車券類のみで利用できる自由席は、ラッシュ対策と合わせた座席転換不要のオールロングにすれば良いのに
指定席車両はDOCOMOWi-Fi完備と合わせて てかマリンライナーも北海道のマリンライナーみたいに乗車券類のみで利用できる自由席は、
キャリーバック対策と合わせた
座席転換不要のオールロングにすれば良いのに
指定席車両はUシート完備と合わせて 岡山発の上り最終列車の発順が久しぶりに逆転か。
赤穂線のほうが遅くなる。
どちらも繰り上げだがww 岡山のボロ駆逐作戦、221系とか北陸新幹線敦賀延伸で余った683系とかから回してくる可能性も考えてたから、やくもも普通列車も中古車使い回しじゃなくて新型入れるって言ってくれたのは少し嬉しいかも。 そこはこれ → >>156 と関係してくるんじゃね
同じ支社で車両が混在したら面倒臭い事になる 221系は名車だし、個人的に大好きだけどそれでも30年モノだから、
リニューアルが完了したとはいえよく持ってあと15年ちょっとだと思うんだ。
鋼体だし。 改正後ダイヤだけど金光以西の劣化が酷いな。
本数もさることながらJR東顔負けのランダムダイヤ。
金光下り
10時 24 39
11時 06 42
12時 39
13時 27 43 59
14時 22
15時 03 19 42 55 >>253
ただ削減して時間調整は無しとか利便性よりとにかく経費削減かよ。
これだけ偏ったら間隔広がってる前後は混むがそれ以外は普通の乗車率になるので間隔開いて混む列車以外は利用者が少ない理由つけてと更に減便する気も。 15時台4本は高校の下校策なんだろうが
もうちょっと良い配分出来なかったかね
ま、俺らは時刻に合わせて乗るだけですけどね 無職だろうが有職だろうが来た列車に乗るしかねぇのは同じ
タクシーじゃねぇんだから 減らすのはいいけど、減らしたなりのパターンダイヤにしてほしいよな。 >>260
もっと貨物が多い静岡は10分ヘッドなんだが。
今度の岡山は間隔調整をサボった単なる歯抜けダイヤだろ。やる気があれば40分ヘッドにできる。 ノス旅のシリーズってまだ生きとったんやな。漫遊ノスタルジーのツアー。
ぜんぜん音沙汰ない状態のままで新型コロナ縮小もあったし
てっきり自然消滅かと思ってたw
でいつ、おでかけパスを再販してくれるんでしょうか。 >>262
>でいつ、おでかけパスを再販してくれるんでしょうか。
ないと思うよ。
なくなってから、駅員やイベント・トラブルがあった時に応援に来る
岡山支社の人に要望を伝えたけど反応なし。
一度やめたものは諦めるしかないみたい。
自分はスマホ持ってないのだが、setowaとかいうのがあるんでしょ。
それ使えってことなんじゃないかしら。 前も後ろも、横にも行先表示しないやつがある岡オカの113系の編成って使う気あるのかね?
昔からB編成を名乗るサブ的な扱いよな。
40N施工のがかなり多いし、117系ももう行き場がないなら、いっそ117系無くしてB編成も
主力で使えばいいのに。あ、でもATSの関係で姫路口で使えないセキから来たのもあるからか。 >>264
盗り鉄に字幕パクられたんじゃないのかな
新車入るし直す気ないんだろうね
113系はPついてるから姫路まで行ってる >>263
部外者の完全パンピーから見てただけでも
本部から目の上のたんこぶ扱いだったもんな。地方支社独自の特企パス
コロナを理由付けに強引にトドメ刺されたのが悔やまれる
岡山DCでも、どうせ二人縛り&広範囲で高額系になるだろうし期待薄 >>265
あれは盗られたのかね?
前も後ろも、サイドも表示なしのがあるけど、あれじゃ行先がわからない。
車掌が連呼しないと。
折角気合の入った40N施工なのにね。
大昔、岡山のは前後は表示なしだったけど、サイドにはちゃんとサボ入ってたもんな。 ついに拾八きっぷなんかを買うには西大寺か伊部のみどりの券売機に行かないといけなくなったな。
邑久にも他駅の中古でいいから置いて呉。 >>268
赤い18きっぷがあった頃は岡山市南区から備中高松→金川→坂越・西相生まで買いに行ってたから
それに比べれば近いもんだろ 短時間しか乗らないなら、座席転換のいらない収容力に優れたロングシートなんぞ序の口だろう
トイレなんて静岡みたいに列車に乗る前後に済ませれるんだし
ただでさえコンビニやザグザグがあちこちにあるだけに 【山陽線など】JR岡山支社、最大規模の減便 12日ダイヤ改正 44本運行中止
https://www.sanyonews.jp/article/1238055/
予定通り https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220112/k10013425851000.html
JR西日本 3支社の管理部門中心に統合する合理化案まとめる
2022年1月12日 8時42分
新型コロナの影響で鉄道の旅客需要が落ち込む中、JR西日本は、広島市と岡山市、それに鳥取県米子市にある支社について、管理系の部門を中心に統合することなどを柱とした合理化策の案をまとめました。
関係者によりますと、JR西日本は、人口減少に加えて、新型コロナウイルスの影響で鉄道の旅客需要が落ち込む中、大がかりな組織再編を含む合理化策の案をまとめ、労働組合に示しました。
この中では、広島市と岡山市、それに鳥取県米子市にある支社について、総務などの管理系の部門を中心に統合した上で、広島市に新たに設ける「中国統括本部」に機能を集約することが柱になっています。
一方、3つの支社を統合したあとも、引き続き安全の確保に向けて、鉄道の運行に直接関わる人員などはそれぞれの地域に残すとしています。
同様に、◇京都府福知山市と◇和歌山市にある支社の機能についても、大阪の「近畿統括本部」に集約するということです。
会社は、労働組合との協議を経て、早ければことし10月にも新しい組織体制の運用を始めたい考えで、一連の合理化策を通じてコスト削減を図りながら、赤字に陥っている業績の黒字化を目指すことにしています。 ダイヤ改正という言葉使わなくなったらしい
利用者からみたら改悪だから「改定」とか「見直し」とか言い換えてる
自ら「改悪」とは言わない
経営的には改正なんだろうが サンライナー幕残してたならなんで途中からサンライナー幕辞めたのか謎。最終日に復活させるなら普段からサンライナー幕でよかったんじゃね? オリジナルは真っ黄色になってから使用を中止してたな >281
横の字幕に「快速」という文字が入ってない説 >>269
趣味でわざわざ遠出するのと、フツーに買えなくなり仕方なく遠出するのと
同列比較すんなよw >>283
Rapid Serviceと書いてないから説も 福山駅ではホーム上の時刻表がなくなって、アプリの案内になっていたな。
改札外には券売機の横にあるが。 割とガチで変な時代になったと思う。
どれだけ電光掲示やスマホなどハード&ソフト面のツールが充実してても
ずらっと一覧で表記されている固定のものを撤去とは、やりすぎ。 紙媒体のものは無くなっていくか残っても有料化だろうな
既に請求書や預金通帳なんかは有料化だしな
スマホ持ってない? 知らんがな、の世界 まず目にして貰わないといけない広告なんかは残るだろうね
ネットって自分で見に行かないと見れないから
普通に生活しててネットで カニカニエクスプレス の広告見る事ないじゃん 1050頃、中庄駅2番線ホームにレッドウイングのような外見で
赤いところが黄色になっているディーゼル車と思われる車両を見ました。
岡山で運転士さんが交代したので聞いたら、いつどこで使われるかは
知らないけど(まあ、知ってても今は言えないでしょうが)、
最近よく試運転してるとは教えてくださいました。
この車両も電化されていないところに、いずれ投入されるんですかね。 >>165
保安装置の違いがあるから
お下がりは逆に金かかるよ 林野駅の補充券が2月から、料補での指定席だけに縮小されたな。
乗車券・自由席券はPOSだけになった。
また留守にするときもあるから事前連絡をとの事だが
AGTが窓口をやってるから、営業活動かな?
https://twitter.com/mafuna_king1025/status/1507616375833239553
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 水臨のキハ205は幸せもんだな。また動けるまでにはもうならないと思ってた。
まぁ、ちゃんと冷房も付いてるし、両運転台だから復活できたんだろう。
新潟の115系もついに定期無くなったし、しRと一緒にコラボして欲しい。
やくもの定期ダイヤは弄れないから、国鉄塗装の定期やくもと山陽線下りD-26か27編成と3同時発車
なんかできると良いね。もちろん当日各社微調整で。 >>298
キャリーバックが邪魔になりやすくなった >>299
児島に車庫のある下電か、宇野に車庫のある両備あたりに深夜バス出してもらわないとダメかもしれないね
いつぞやの宇都宮線や小田急に京王であったような車内トラブルや凶悪事件になっても困るだけに よしっ
岡山にも201と205を入れようw
少なくとも113と117は廃車にして、和歌山向けのオールロング227を岡山に入れるまでの繋ぎでww 8000系量産車が開発期間不足で製造のとき性能を下げたそうだけど
もし振り子7度、レールブレーキ装備とか構想通りのいわゆる試作車水準の性能で製造されていたら
岡山・高松ー松山はどれ位の時間で結ばれていたのだろう。 >>303
3分ぐらいは速く着いたかもね。時刻表上は。 四国新幹線が出来ていれば、岡山−高松に岡山−松山はどれ位の時間で結ばれていたのだろう。
岡山近辺との利用客の分離も図れて、それによる時短効果と合わせて 四国に新幹線のメリットはないよ。関西からも岡山経由で電車より高速バスや飛行機の客の方が多いしね
NGWord
ロングシート オールロング 深夜バス・高速バス
四国新幹線 マリンライナー 飛行機
>>306
空路需要は詳しくないが、少なくとも近畿圏→四国へは
大阪/神戸/和歌山から各フェリーもあるし高速Bus各路線もある
たしかに四国新幹線は要らんな。
でも全国→山陽幹→四国の移動経路としては
計画自体はされてたんだよね。 岡山県内だと山陽本線 東岡山倉敷間、伯備線 倉敷総社間とやくも
宇野線 岡山茶屋町間と本四備讃線
それ以外は廃止したいのが本音だろうな 斉藤国交相「JR西日本は地域との対話を」地方路線赤字公表で 地方交通線より賃率きつい新地方交通線運賃(仮)は導入出来ないものかな
現在の幹線、地方交通線の位置付けを見直して
上限運賃をかなり高めで申請とか色々あるけど 広島県は財政的に余裕があるから木次線と芸備線「広島備後落合間」は第三セクター化だな岡山県は財政難だから芸備線「備後落合備中神代間」因美線姫新線は廃止だろうな >>314
導入の可能性は十分ありそう。
・既に同様の制度が名鉄に存在する(営業キロの1.0倍、1.15倍、1.25倍の3段階)
・国土交通省の「鉄道運賃・料金制度のあり方に関する小委員会」にて、
JR東日本が「地方交通線における路線の特情に応じた運賃設定」に言及している。
(ソース ttps://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s304_arikata02.html
から第2回の配布資料→JR東日本資料) 山陽本線とかの普通列車に乗った時
車掌は○○ですの放送の部分だけ聞き取りにくくしゃべる車掌が多いが
何考えているんだ?
乗務員の苗字は聞き取りやすくはっきりと言えよ! 新快速の自動放送もどういうシステムなのか知らないけど、聴きにくいぞ。
まさか、タブレットにマイク近づけるだけなんて事ないよね?
でも、後ろで入ってくるデジタル化された列車無線とかの感じだとそうなのかな?と。 >>317
別に聞いたところでどうでも良くない?
どうせ降りたら、いや降りる前にはもう忘れてるんだしw 広島227系よりドア間が1列少ない4列でドア付近スペース拡大
つまり座席数減少 公式の車内、あくまでも図面だから何とも言えないが補助席っぽい切れ込みや注意書きのプレートっぽい物が描かれていないんだよな テレ朝で放送された全国行ってみたい駅総選挙で岡山駅が広島駅より低い25位と大惨敗だった 117系の塗装は継承される一方存在を消される213 >>324
イメージ見たけど関西223みたいな形状してるからあるんじゃないかな
マリンにもあるし この春から特にあんまり稼働良くないみたいだし、少数派だから、117系がまずいなくなるんだろうな。
ドア位置統一するなら、これまた少数の213系もどうなんだか。体質改善からも10年ほど経つのもあるし。
ワンマンができる2連は残るか?
まぁ、101両でどうするつもりやら。 つか、今117系、3編成しか稼働してないのか。
よもやよもや てか、ロングシート厨
残念でした━━━━━━━━!!www 車端もロング部ないみたいに見えるね。流石のアーバン仕様なんだけどどうだろう? 素人なんで今何両で回してんのか知らんけど
そんだけあれば回せるんじゃないの? 伯備線2両編成地獄の岡山倉敷感が無くなるだけでもヨシとしよう NHKで言ってたけど、101両では現存車両の1/3しか置き換えられないんだってな
115系30N、40N改装車はまだ使うって事だな 115-300や117系は全部潰せる両数なんじゃないの? 115G,105,213を残してあとは減車でいいくらいじゃね? 311系の廃車が始まったか。
余所の会社の事といえ、30年ちょっとで廃車か。
221系と同期だよね。
こっちはようやく117系がいなくなるかどうか。
銀河のはまだ10年は使うだろう。 同じ30年ちょいでも延命工事とかあまりしてなかったんじゃないの
最近でも静岡で派手なぶっ壊れ方して数時間運休したし 【JR西】急行「砂丘」「鷲羽」イメージのリバイバル団体臨時列車を運行、「WE銀河」は岡山エリアへ 7月から「おか鉄フェス2022」開催
https://tetsudo-ch.com/12425672.html
急行「砂丘」=ノスタルジー
急行「鷲羽」=国電115系湘南電車 221系と違ってステンレス車なのにね。
過酷な運用。瀬戸大橋の海風で傷んだ〜とかいいながら
213系はほぼ全車現役なのと比べても。
早いよな。 >>348
今も普通に使ってるD編成×2だから、前もって運用に根回しが要るね。
あの2編成が組むって確率的にそんなにない。
前面方向幕は急行って書いたマグネットシートで覆ってしまえww
その位なら大して金はかからんだろう。 >>350
マリンライナー新車にするなら四国保有分も作らなきゃ、乗り入れの使用料の問題が再発するよ 姫路から出るってのはポイント高いな。
三石とか日生じゃない。
運用はあるとはいえ、嫌がる支社またぎイベント。 あ、そっか、四国を忘れてたw
じゃあもうしばらくはないな 砂丘のほうは興味ない。
せめてもう少しキハ58に似せた塗装のがあればいいけど。
ま、115系もあくまで115系塗りの湘南色。
新潟が終わったみたいだから、もう岡山だけ。
往時の153系みたいにはいかないな。
デカ目もとっくにいないしな。
165系が好きだったな。乗ったことないけどさ。
臨時急行ちくまで昔住んでた石山駅辺りを凄いスピードで通過していったのだけは覚えてる。 乗り鉄っぽいレスしてる割に
砂丘はノス車の塗装がイヤダとか、偏ってるなw
鷲羽だってどう頑張ってもナンチャッテじゃん
砂丘のこと言えないよ 岡支さん、急行色のうち&岡支が存在するうちに
いっぺんくらい、芸備線にノス入れてよ。一度も入ってないよね
急行「たいしゃく」&「やまのゆ」で。備後落合まででいいからさ。 国鉄色リバイバルやくもに続いてJR岡山支社が急行砂丘と急行鷲羽を期間特別列車として復活運転するらしいね 一部の新聞では105系を227系への置き換え対象としているのがあるが、
そうなると2両編成は運賃箱と整理券発行機が整備されるのかな?
さすがに和歌山地区みたいな車載IC決済は車両運用を考えると無理かもしれないが。 【北区】古さを逆手に「国鉄型車両の聖地」 大型観光キャンペーンに合わせ新企画 JR西日本岡山支社
https://news.ksb.co.jp/article/14642078
国電岡山105系、111・113系、115系、117系、213系
国電米子381系
国鉄岡山キハ40・47系 おでかけパスを再び認めさせてよ。
今回の岡山DCのチャンスを逃すなんてもったいない
コロナ前の過去の実績あるんだから 岡山エリアの新型車両227系 「黄色一色」脱却の理由をJR西日本に聞く(2/2ページ) - 鉄道コム https://www.tetsudo.com/report/382/ JR西日本によると、岡山・備後エリア向けの227系は、2両編成と3両編成の計101両を導入する予定。山陽本線などへ投入し、従来の車両を置き換えていく計画です。
なお、山陽本線以外での運行路線や運用形態については、現時点では未定だということ。また、置き換え対象となる車両についても、経年状況や使用用途を見つつ、今後検討するとしています。 砂丘とか鷲羽とかどーでもいいから、213系を9連くらいで備讃ライナーとマリンライナー復活やって欲しいマリンライナーはJR四国との協議がいるだろうけど それ以前におでかけパス再販が最優先
おかやまDCやるのにありえんわ。 setowaにデジタルチケットが………有効期間2~3日のしかないけど 岡山に最初の227系が入ってきた時点で117系がいなくなるだろうな。
もう稼働してるのほとんどないらしいし。
で、115系A編成と状態の悪いD編成が置き換わるのかな。
113系は40N施工が多いからどうだろうな。 >>368
両数だけ同意
なんか特別運行すさせるんだったら、長編成で運行してほしい
当然、JR車両や最新車両でよい
国鉄車両での運行にこだわって
2両とか4両とかでは、かえって往年さを感じない
最新車両×長編成だったら国鉄車の短編成よりよほど堂々として美しいだろう。 そんくらいの事で何千億円もかけるのかよバ カかよ
どーせ >>38 と >>305 書いてた奴なんだろうけど そのうち混雑で冷房の効きが悪いマリンライナー車内で熱中症の人が出そう 芸備線“存廃”を含め議論…とJR側が初提案 今後の行方は?利用促進検討会議【岡山】
https://youtu.be/g-i_WlMUSW0 岡山県内でいえば
山陽本線 瀬戸~新倉敷間
吉備線 岡山~備中高松間
津山線 岡山~法界院間
宇野線 岡山~茶屋町間
本四備讃線 茶屋町~児島間
伯備線 倉敷~総社間
以外は廃線にしたいのが本音かと >>383
言いたいんだったら、
「廃止でよい」区間の側を挙げたほうが判りやすい >>383
岡山県内でいえば
宇野線 岡山~茶屋町間
本四備讃線 茶屋町~児島間
はいっそ座席転換もいらなくてキャリーバッグ抱えても気を使わずに済むバス転換にすれば良いのに
税金の無駄遣いの有無を問わずに、瀬戸大橋上を走行中のマリンライナー車内でこんな事件が起きる前にw
https://twitter.com/h916_kibiexp31/status/912243921161396225?t=7Jg4XGyY4BOWxb6-lqw_NA&s=19
https://youtu.be/AO9f_XZfQiU
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 何回同じ事を言ってるんだもう飽きた
何台バスを用意して何人運転手を手配するかちょっとでも考えたら無理だって分かるだろ もんげーユキさん亡くなったね
もんげーで岡山出身ってのは知ってたけど高梁だとは知らなかった
NGWord
ロングシート オールロング 深夜バス・高速バス
四国新幹線 マリンライナー 飛行機
本社にたてついてでも支社が死守してきた湘南色がいかに希少で大事なのかよくわかった。
あの2編成はカフェオレにも末期色にもなることなく令和の今も岡山の奇跡なのだろう。
一度塗りかえからのリバイバルなのじゃないのはやはり大事だね。
車内もあの狭い転換じゃないクロスシートも中々無いね。
ただ、227系が入ってきたら最初の置き換え対象かもしれないな。
ATS-P付いてるんだから、最期昔は行けなかった敦賀辺りまで走らせてあげたい。 和歌山のオールロング227を岡山にも導入すれば良いのに
まずは大したライバルもなく乗車時間も短く走行性能的にも問題なさそうな宇野線や伯備線あたりに
座席転換をしなくて済むだけに ん? 見えないって事は NGWord に引っ掛かってんだな >>390
見た目はいいけど内装ボロだから乗車電で来たら外れだわ いや、あれは来た時点でボロとわかるからまだ許せる
ガワだけ末期色のやつは心底ガッカリする 関西の201が余ったら少しは岡山に欲しいわなあ
ラッシュ輸送には申し分ないし大和路カラーは昔のマスカット色を思い起こさせてくれるだけに
まずは113・117・ガワ末期の115-300あたりを置き換えかな
NGWord
ロングシート オールロング 深夜バス・高速バス
四国新幹線 マリンライナー 飛行機
201 205 207
岡山県内で多発してる交通死亡事故に負けないくらいに、マリンライナーの車内でキャリーバッグを巡るトラブルからの殺人事件に発展しても困るからねえ
不本意な形での警察出動に伴う税金の無駄遣いを深刻に受け止める県民がどれだけいるかは知らんが 113系は40N施工が多いからまだ残る気がするんだよな。
相変わらず姫路口でアルバイトしてるみたいだし。
逆に山陰でもの凄く運用減ったG編成がどうなるかな。
213系は赤穂線と宇野線で余生を全うするのだろう。 焼タラコ色の出発式
命名者が招待されてたら必ず報道記事で言及されてるはずなので
ということはズバリ採用者は居なかったんだね。 JR東海のキハ85もう廃車回送らしい
いらないなら津山線に来て欲しいけど無理だろうな >>400
それかマリンライナー格上げの特急か急行で使うかだな
四国新幹線開通までの繋ぎで もとより現実的な話じゃないと思ってるが
>>401
キハ58の初期丸屋根(冷房非準備に冷改)のが全然高い
一部例外を除いて特急形はルーフが低い >>402
四国に新幹線なんて要らないよもう諦めなよ 前にあったゲストハウスはすぐコロナで潰れたな
夜中に貨物がガチャガチャうるさいやろな その山ちゃんだけど
近鉄新大宮から新大阪経由で岡山
新大阪から岡山は新幹線に乗ったみたいだな 【岡山】急行「鷲羽」9月4日限りの復活 「おか鉄フェス」で姫路~宇野間
https://www.sanyonews.jp/article/1284651/
国電岡山115系湘南電車で運行予定 運用には根回しが要るよな。
D-26と27が組まないといけない。
まぁ、前面のLED表示部もマグネットステッカーで覆って急行表示するくらいしたら
本気度が伺える。もう2扉153系も165系もとうにいないんだし。
でも、湘南色をずっと纏う貴重な2編成、片方は4連のを踏切事故で無くして組成変更されたやつ。 でも俺は湘南色やら阪和色やら瀬戸内色より、やっぱりカフェオレ色が一番格好良かった
と思うぜぃ。 ガキの頃はスカ色に憧れてたから
岡山でスカ色に会えたときは狂喜乱舞したわ
すぐに消えたけど
サハってこの編成で来岡したんだっけ?
N40のカフェオレが美しかったのは同意 >>417
そうなのか。自分は、あぼーん圏住みだから
カフェオレはテメエの地区で見られたので、
旅に来た感も増される瀬戸内色が良かったね。
てか、岡支じゃないけど、ゆうパック復活したんだね。
今ググってびっくりした。出発式は中止したらしいが、
それでもイベント関連にしては直接関係なさそうだし
純粋なサービスとして単純復活ってのが地味にすごい。 >>412
マリンライナーなんか、今やそんな客がいてもおかしくないからねえ
瀬戸大橋開業当初と違って瀬戸大橋高速バスや宇高航路は無い、四国新幹線もなかなか造らないから尚更だよ 【地下鉄】名古屋市交通局「黄電」ラッピングで復活へ 懐かしのウィンザーイエローが東山線、名城線、名港線で8月運行開始
https://tetsudo-ch.com/12579029.html
国電岡山の黄電と言えば105系、111系、113系、115系、117系 今夏の特別運行を最後に、みまスロ終了って、マジ?
これも支社統合の準備なの?
それとも最近の赤字線区の取沙汰関連? そもそも「復活」って表現がおかしいと感じてた。
単にコロナ休止だけなら「3年ぶり」という表現だけのはず。
コロナ後→運行終了が決まってたところへ、DC関連の企画列車を考えたとき
みまスロがニギヤカシに「復活」となったんじゃないのかなと
長らく恒例になってたから必要な協議やら諸手配も容易だもんね。 みまスロ初日を迎えたけど、SNS情報では、
一応、秋に計画しているとのこと。
実施してくれ。 実際に参加してきたけど、もう終えてよいと思う。
「おもてなし」が各駅お粗末、まじで「おもて無し」状態
盛夏だから&コロナだから云々を言い訳には足りないアリサマだった。
2日目、二大食事として宣伝してあった美作加茂駅の「加茂野菜のほたてご飯」(おにぎりだったらしい)が
最初から作られてないとか詐欺レベル。チラシには23日だけとも書かれてない。
二日間の両方乗るマニアなんて一部に限られるわけで、
基本的には、2日目に乗る人=2日目だけ乗る人。
(特記以外で)もてなす側が差異をつけたり、初日実施したからと手抜きするのは
おもてなし意識が薄れている証拠だわな。
ひょっとしたらJRからDC関連で急に言われて準備が、
みたいなことだったかもしれないが、それにしても残念でした。 都市型じゃないワンマン列車ならまだまだ当たり前だし 津山まなびの鉄道館
入場料310円は安い
ただ、ジミに遠回りするのが道中も子供に危険
直結路を造るか、津山駅南口を造れば解決する >>435
残念ながら小さい子供連れはJR使わず車で来るから駅の整備より駐車場整備なんだな。
鉄道の観光施設なのにJAF優待あるのが車社会を物語ってる >>434
地域は関係ないかと。
>>431
そもそも無人化などで乗車時に目的地まで買えなくしたのは鉄道側。
不正乗車でない限り、それは車補でもワンマンでも正当な乗り方。 スレチだと思うが、一応。
滝尾:
・物販は鉄道館グッズ&ごく僅かの土産系菓子のみ
・いつものような飲食物の販売は「一切ナシ」で、駅前スカスカ、肩透かし。。
・貨物上屋の場所で地元の方の洋楽演奏
加茂:
・恒例のパウンドケーキ(キシモト)販売はあったが、
・あとは飲料二種カップ売り、チーズやジャーキー数種の販売のみ
・後者はツマミに使えそうだが酒類販売はナシ
(キシモトの柏餅は微妙、シュークリームは大変美味でした)
・事前告知「ほたてご飯」←最初から用意ナシ(ひどい)
・「お弁当」郷土色は感じなかったがフツーに美味かった
・うどんナシ。。これは暑い季節だから仕方ないか。 河井:「あばおこわ」大変美味でした
・「唐揚げ」フツーだけど、パック詰と串(少量)二種用意に配慮を感じた
・いつもの餅菓子の販売が無かったのが残念
・蕎麦ナシ。ざるそばとして実施してほしかった。。
・日本酒「矢筈城」いつも通り販売してたが、
カモイツハで良いので小瓶やカップ置いてほしい(これは以前からの希望)
・氷水ボックスで缶飲料販売あり(アルコール系は未確認)
・セルフの無料コーヒー(ホット)ありました 那岐:
・「柿の葉寿司」物販的には適量&適価だと思うが、身がペラペラ。。
(身の薄さが郷土料理的デフォなら何も言いません)
・カフェ系のカップ売りソフトドリンク&デザート等
・フツーの飲み物は柑橘サイダーとペット水のみ
(いつもどおりカップ酒や缶ビールを置いて欲しかった。。)
・焼鯖寿司←いくら美味くてもイベント会場にしては高い(1100円)
余所で腹に入れてるわけだし、ハーフサイズだったら買っていた。
・老人の手品←単体では微笑ましいし、初見ならアリだろう
でも、今までを知ってるリピーターからすれば。。。
個人的には最も「従来通りみ」や「努力」を感じたのは美作河井だけで、
総合的には、とにかくいろいろ残念に感じました。
盛夏でも、コロナ下でも、もう少しやりようがあったと感じます。
以上スレチ失礼しました。 >>443
多胡本家の日本酒(四合瓶)「矢筈城」
他では一切見ないし、検索にも、みまスロ以外ヒットしないから、
おそらく、みまスロ販売用の商品名&ラベルかと。
売り子の弁では「特別に作ってもらった」とのことだけど、
中身まで別注ではなく、要するに加茂五葉じゃないかな。
純米がどうかは忘れた くまなく・たびにゃん
支社統合で馘首にならないことを祈る 昔の岡山駅の裏口は、場末のバラックみたいな一個しかなかった 普通児島行きを宇野行きにして児島行きをワンマンのピストン運用でいい 最近のマリンは、昼間も結構混んでるんだよ
岡山~香川のまともな移動手段がマリンをはじめとするJRしかないんじゃ
JRと高速バスで上手く棲み分けが図れてる山形~仙台や広島~呉が羨ましいわ 瀬戸大橋ってバス通るだけでも通行料バカにならないしな
短距離なんだしそう運賃取れないし常にパンパンに客乗せてギリギリ元取れるレベルじゃないかな マリンライナーだけでは香川~岡山の輸送力不足(供給不足)は明らかだから、四国新幹線の建設と瀬戸大橋高速バスの復活は必須 お盆に瀬戸大橋線が先日のマリンライナーの事故みたいな形で運転見合せになったら、ゾッとするな
天候以外での運転見合せだと、場合によっては岡山・香川両県でJR代行のバスやタクシーのための予算を計上した方が良いかも 連絡船が無くなったのがつらいな。
人的資源を使わずに大量輸送できる良い方法だったんだが。 国鉄(当時)と民間との差はあれど、連絡船をなくすために鉄道を通したのに
連絡船頼みとは、本末転倒にも思うけどw 四国新幹線が、マリンライナー・しおかぜ・南風に代わって瀬戸大橋経由で建設の上で運行されたら、どのくらい速く行けて快適に移動できそうですか? - Yahoo!知恵袋 https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11265924001?fr=and_other せっかくのDCなのに、ツアーばっかり&ツアー内容がお手軽なのが残念
そりゃ、ある程度まではコロナで苦心しての結果だってのは解るし
「鷲羽」は電車の保安設備の関係で兵庫以東への運行が不可らしいからまだしも、
さすがに「砂丘」が智頭までってさ。。
「あめつち」因美線全区間の運行実現だって、岡山DCきっかけ&米子支社の協力で実現したわけだろ?
だったら、なぜ「砂丘」が鳥取まで運行できないんだ?と素直に思う。
第4弾でも、自由参加可能なふれあい的イベントは「岡山電車祭り」だけみたいだね
過去はけっこうやってた、スペースの広い尾道駅前でのイベントとか、
同じお手軽で仕掛けるなら、そういうふれあいイベントのほうをしてほしい。
あと、今年こそは「旅ミルン」再開してほしかったね。
期待してたし、絶好の機会だったのに。 砂丘
さすがにワンマン表示は倒したれよ。。かわいそう 砂丘
智頭駅の記念セレモニーに鳥取県知事が来る代わりに
ちゃんとスジも鳥取駅まで往復させたれよw
やる内容がいろいろとズレてて凄えわw >>468
でも実際ワンマンなら倒すわけにはいかないんだろう 昔のように
中国JRハイウェイバス(大阪〜津山・新見)を一日50往復走らせる キサマが中古のバス買って一日中勝手に往復しとけやゴ ミが 昔のように
瀬戸大橋高速バス(岡山・倉敷-高松・中讃エリア)を一日100往復走らせる ワンマン表示は旅客営業時の決まりであって団臨は関係ないからな。
団臨における種別幕なんかの扱いと同レベルで、それより上位の強制力は無いよ。
列車番号表示にいたるまで演出したまま走行した団臨もあったな。 余談
そもそも団臨に限らずとも
例えば先日の「みまさかスローライフ列車」
一般営業列車かつ運転扱いもワンマンだが、
ワンマン表示は倒され(非表示)て運行。
運転士以外にJR係員が複数添乗している事情もあるだろうが
要するにワンマン表示の扱いは
あくまで実際に掲示が必要な場合のみに限られる。
つまり必要でない場合は必ずしも表示する義務はない
もともとその程度を越えない表示ってこと お盆に混雑や乗り合わせた乗客とのトラブルを避ける目的で、マリンライナーでなくタクシーで岡山駅と香川を移動してる人いる?
キャリーバッグもそうだし、マリンライナーをホームで待ってて熱中症に見舞われるリスクも無視できないだけに 岡山関係のスレはこんなゴ ミみたいな奴ばっかりやな 大して降ってない雨で数時間も遅延するのは納得いかない、ごめんなさいと言うなら返金してほしい、どの役職の人間が判断してるか知りませんがさほど降ってもない雨に対して無駄に運行中止をしないで欲しいですね、『安全を考慮して』みたいなことを思ってるんだろうけど電車で事故起こるレベルの雨では絶対になかった、もう少し判断をする基準を見つめ直して欲しい 岡山から東京まで上り瀬戸に乗る予定なんだが
駅員「ソロもシングルも1つしか空き無いよ!」
俺「シングル!」
切符見たら1番って…
確かケツの部屋だから平屋のはずだが何で最後まで残ってたんだろ? >>484
バリアフリー用の部屋はギリギリまで障害者以外買えないように規制かけてるから。 >>482
沿線雨量計で時間あたり何ミリは徐行、何ミリは運転見合せという確固たる数字の基準があるので...鉄オタなら知ってるやろ?
安全を考慮してとかフワフワしたものでなく数字という絶対的基準があるので仕方ない。
数字を見直すのであれば相当な根拠が必要だ。 >>487
ギリギリで解放される発車まで枠を解放しなかったら空席のままのリスクあるからね。
新幹線のバリアフリー用席も同じ。 >>488
いや、かつては空席のままだったじゃん?
だから聞いた >>489
何年か前から変えたはず。
その時に障害者団体が乗りたい時に乗れないとクレーム入れたけど、空席のままの損失の穴埋めはするのか?という意見が出たりして結局クレームは有耶無耶に消えた。 でも平屋は高さあるから同じ値段でも体積面で広いからおトクよ
確かに揺れは大きいけど。敢えて平屋選ぶ人も居るんじゃない? >>491
なるほど、Thx
>>492
自分も何回か平屋室を選んだりしたよ。
編成最前頭の部屋(東京→岡山なら瀬戸号側になるが)は
人通りがないからお勧め。
MHも聴こえた。東海のウテシは鳴らさないとか当時言われてたが
自分が乗ったときは何度も鳴らしてたよw 平屋は台車の音がギコギコうるさくないかね?
前乗った時気になって寝れなかったのでその後は回避してるよ >>494
アレンジとしてだよ。
常宿はソロ(安くて正式なベッド)か、たまにご馳走としてドア間側のシンツイ
運転室すぐうしろの部屋だけは何故か気にならなかった。
連結部側の平屋は何処も、あなたの言うとおり気になった 運転室〜から下は平屋シングルの話ね。
文章追加で構文が変になってすまん >>495
俺が乗ったのは確か8号車の1番だから確かに揺れはマシな方かも…
岡山からたまに三石行きが走ってるが、あんな中途半端なとこで
止められても困るんだが、あれは何なんやろ…
上郡まで行けない事情でもあるのか? >>497
今でもメーカーは存在するし高品質でも有名だが、戦前から高度成長期に掛けて
耐火煉瓦生産の最盛期には、かなりの従業員が利用していた。
煙突も2本あり、出荷するための引込線まで存在していた、
今は亡き相生駅弁(えのき)は、もともと三石駅の駅弁。(→相生へ移転)
売店もあり、今は無いが駅すぐの交差点には色灯信号機も存在した。
もともと日本各地の県境越え区間(三石の場合は船坂峠)は利用者が少ないから
そのことが先ずあり、そして次に上述の従業員輸送などの経緯から
三石折返しの区間列車ができ、その名残のまま
なんとなく現在に至っているということではと。
国鉄時代から管理局界(→支社界)の位置はずっと変わっていない。
(船坂トンネルの神戸方坑口付近が境界) 大阪と和歌山の県境区間(雄ノ山峠)も、
それぞれ山中渓駅と紀伊駅だが、かつては和歌山方から紀伊までの区間列車があった。 岡山から鳥取に抜ける山間には
「人形峠」という峠がある。
変わった名前だ
と感じたむきもあるだろう。
ここにはその名前にまつわる伝説がある。 やくも乗ってたけどあれはアカンわ
根雨辺りの揺れもだが米子からの山陰本線の下からくる揺れと衝撃?が
むしろキツかった。みんな山区間キツいというけど山陰本線区間の方が
むしろキツいわ。後半戦なのもありやられていたのかもしれないが >>503
続き
あれ吐く人おるやろ。俺は出雲まで耐えたけど何でみんな大丈夫なん?
帰りは危険を感じ酔い止め飲んだわ 振り子式は国鉄時代(381系)から一貫して駄目な人は駄目
要するに乗る側の問題だからね。
中央線しなので販売員がデッキで真っ青なのも見たし、
子供時代(成人より酔いやすい)は、くろしおで俺も酔った。
そのことと、山陰線内の軌道状態については
また別の話になると思う。 だから伯備新幹線と瀬戸大橋経由の四国新幹線造れば良いのに 瀬戸大橋線の特急、ライナー客対象に
持ち込み容器にて讃岐うどんを販売すればいい
味は、ほぼ宇高連絡線時代のうどんの復刻版として
販売駅は、
岡山、妹尾、茶屋町、児島、坂出、讃岐高松うどん駅とする まあいつぞやの大正駅であったような殺人未遂事件を防ぐには、少なくとも茶屋町~岡山はマリンライナーもノンストップで運行する方が良いけどね もう あぼーん なんだからさ、無駄なゴ ミ書き込みやめたら? ゴ ミ >>509
そもそもがトンキンが仕掛けたヤラセ事件なのに槍玉に挙げるなよ。 >>512
2005/11/19
しばらく区間運休になった 夜ラマル、仕事とバッティングしたから行けなかった。残念
運輸区所のツアーは設定が複数日あるのに
夜ラマルなんて企画自体の難易度は低いんだから
一日限りでなく9月などにも複数日設定してほしかった。
単発臨でいいからまた企画してほしい。 岡山ディスティネーションキャンペーンで9/4に急行鷲羽が復活運転するんだよね デスティネーションキャンペーンだからか夏休み最後の日曜日だったからか
この前の日曜日、さんすて岡山の人出がヤバかったな
飲食店も土産もん屋も人パンパン んじゃー
特急「うずしお」(新大阪〜宇野)も復活させるか、、、 一般乗船対応するのか。やっとだな。
調整でもしてたのかな うどん販売は無いって書いてあるよ
たった一日だし、食品衛生法絡みでも難しいだろう。 連絡船うどんは高松駅構内にあったが閉店してしまったしなぁ まあでもあれはイメージ伝承で商売していたに過ぎず
業者とか別モノみたいだったらしいよ。
そう聞いていたから結局食べたことないわ。苦笑 261 名無し48さん(仮名) 2022/09/01(木) 18:29:38.47
サポセンやったことある人ならわかると思うが岡山人は自分にとって都合の悪いことを全部他人のせいにしようとする傾向があって嫌だ
クレーマーも岡山がやたら多かった だってクルマの運転も
岡山ルールという悪名が存在するほど有名だわな。
さすがは大都市 新見市・JR西日本が地域活性化の協定 IC乗車券を無料配付
新見市とJR西日本が、地域活性化に協力して取り組む協定を結び、第1段として、
市民に5000円分のポイントをつけたICカード乗車券を、無料で配付することになりました。
協定の締結式は新見市役所で行われ、戎斉市長とJR西日本岡山支社の
平島道孝支社長が、協定書に署名をしました。
協定では、両者が幅広い分野で地域活性化に協力することにしていて、
まずはJR西日本のICカード乗車券「ICOCA」を希望する新見市民に無料で配付することにしています。
カードには、新見市内の商店や観光施設だけで使えるようにした5000円分の
ポイントが付与される予定で、新見市では「ICOCA」でカード決済ができる環境を整備して、
ことしの10月ごろには利用できるようにする計画です。
また将来的には、市営バスや住民票の写しの支払いなどにも使えるようにしたい考えです。 JR西日本岡山支社の平島支社長は「『ICOCA』の利用がまちづくりに貢献し、
新たな価値を作り上げることを期待している」と話していました。
新見市の戎市長は「JRが持つノウハウを行政に生かすことで、市民の皆さんが
将来に夢と希望を持てる社会を実現したい」と話していました。
02/21 11:46 いいよな、そのオリジナルカードだけでいいから欲しいわ
今日、宇高連絡船に乗って、ついでに鷲羽見てきたわ
岡山県民には見慣れた115-400番台の6両編成 紙テープは船側が配ってくれたんだよ
俺は3個も投げた 岡山227系が三石〜糸崎の使用らしいけど相生姫路発着のダイヤが無くなるってことかな? >>535
じゃありがとうPついてない仕様なのかな >>535
×じゃありがとうPついてない仕様なのかな
○じゃあPついてない仕様なのかな?? >>534
よかったな。
こちとら喰い気を最優先したせいで紙テープ投げられなかったよ。
弁当販売は阿鼻叫喚だったわ。苦笑 >>542
乗船した途端行列って何?と思ったら あなごめし だったのね
次があるかわからんけど連絡船うどんやってほしいな 並んだ途端にすぐ売ったら、かえって無問題だったんだよ。
だって、50個という少なすぎる用意数は
報道やらで事前告知ずみだったわけだし。
で、暫く並ばせた挙げ句、途中で希望個数を先頭者から数えたんだよ。
(最初から1人1個に決めておきゃベストだったが辛うじてマシな施策)
ところが実際に売り始めたのは動き始めた出港後、
しかもどう考えても手に入らない人数をそのまま並ばせたまま。
さらに、先頭から数えた件のことを「予約した人」という間違った表現で詫びたから
ブチギレる人が続出、阿鼻叫喚。
こんなことなら弁当要らんかったわ。苦笑 俺は弁当と酒を宇野のマルナカで買っといたわ
たぶん肉弾戦になるのわかってたから
今回初の企画だったからオぺレーションの不備が目立ったけど
懲りずにまたやって欲しいと思うし又君にも参加して欲しいと思う >>545
うん、自分も事前に食料やら仕込んでたよ。
それでも掛紙のレア度よりも弁当本体つまり喰い気を優先した(笑) うどん提供の実現は食品衛生法認可の関係で
相当難しいと思うよ。
少なくとも実現にチャレンジするにしても
調理場を含む供食設備のあるフネであることが最低限のスタートラインかと。
カップ麺ならまだしもだが、ダメだよね。 ムジンクンが増えたからでしょ
どこで来ても不思議じゃない 山陽本線に平行する井原鉄道(総社〜神辺)は、線形も良く
JR西にとって大きな脅威となっている 備後地区が岡山支社から離れるのか 227の配属はどうなるんや >>551
岡山支社は地域との窓口として残るだけで現業機関は全て中国統括本部の直属になる 三大鉄道
水島臨港鉄道(一応現役)
備前片上鉄道
西大寺鉄道 「岡山・倉敷ぐるりんパス(山陽新幹線 岡山開業50周年キャンペーン特別価格)」の
発売延長について (9/16)
ぜひお出かけください。 岡山支社ってなんであんなに優しい割にはブラックなの? >>562
vsすぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅい >>561
たしかにそうだが、旅行計画の旅先情報としてこのスレを見に来る人たちも居るからね。 117系が風前の灯火だ。
実質3本在籍の2本使用か?
赤穂まで顔を出すの凄いけど。
末期だね。 岡山の車掌、車補持っとったんかい。
新幹線運休に伴い、在来線手回し作戦ありがたし。 453 名無し野電車区 (アウアウウー Sa97-hXXO [106.132.159.1]) 2022/10/02(日) 22:30:50.65 ID:Tn9lExqla
岡山電車支所の所属車両は今月から網干総合車両所へ入場回送がなくなりました。
すべて下関で担当するため
関連スレ
【早急に】JR岡山支社は汲取だらけ【改善しろ】
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/toilet/1169727185/ >>1
リンク先落ちた
岡山支社統廃合したし次スレはタイトル変えてな >>572
甲斐心愛や吉崎凜子の声で脳内変換された JR西の中国統括本部発足 広島に3支社機能集約 | 2022/10/3 - 共同通信 https://nordot.app/949500015303393280 もう残った20人は梅田の本社に移動させて岡山支社跡地は再開発したほうが良くないか? あれ、中国統括本部って今月からだっけ。もっと先だと思ってた。 >>570
10/3に回6762Mで213が網干言ってたけどな 今後は岡山地区の山陽線電車は笠岡で運転打ち切りになるのかな? キリのいいところで福山までは行くでしょ
東は三石止まりになるかい? んなわけない 少なくとも日中時間帯の三石打ち切りはあるかも
西播磨の白陵生利用の多い朝夕は残すだろうけど、ひょっとしたらこれもスクールバスに転換されたりして 岡山支社の仕事は沿線自治体との連携や緊急時対応しかないんだから、運転区間どうこうなんて管轄外 それより相生~姫路(実質網干)の30分ヘッドを復活させて姫路~播州赤穂と姫路~上郡の列車を毎時それぞれ1本ずつ運行してくれ >>584
実際中国統括本部内のエリア分けは従前通り「岡山・備後(福山)」「広島・山口」「山陰」のままだな。 不思議な話
車掌「乗越運賃は要りませんので、
次の駅で、か・な・ら・ず降りてください!」 >>583
あそこの学校、姫路から通うやつも居るんだな
これといった部活があるでもないし不思議
福知山と岡山の司令官で接続取る気無いのか知らんが接続しないのにw >>587
運行に関するエリア分けは元々の指令所が管轄しているエリアになるけど、岡山支社は笠岡までしか管轄しないよ 何で完全統合せずに中途半端な形で岡山支社を残したのだろうか? 227系は来年の7月以降、下手すれば再来年になるらしいね このスレはもう不要!
以後は、天王寺がいただくこととする 倉敷のバスの日
岡山県民40年以上やってる俺、初めてピーポーに乗るの巻
普段の様子がわからんけどほぼ満席で立ち客まで居たもんな
やっぱりタダだとみんな鉄道乗るんだな 特急「やくも」新型車両のデザインが決定!2024年春以降に営業運転開始
https://tetsudo-ch.com/12785770.html 109 名無し野電車区 (ワッチョイ 3df2-Cxr3 [180.43.237.33]) sage 2022/10/28(金) 15:15:52.18 ID:YHJxM/OQ0
https://www.westjr.co.jp/press/article/2022/10/page_21188.html
新たな資金調達方法で225系・227系・273系の資金調達出してるけど
225系・227系は既存発表の分よりも多めに作るつもりなのかな? 「おか鉄」が「あたおか鉄」に見えるのは気のせいか(笑)
じっさいそんな人しか見ないし。 宇野線と瀬戸大橋線の普通をに323系にしてくれ
マリンライナーの自由席含めて 岡山~茶屋町の普通が毎時2本になる夕ラッシュは混雑対策や遠近分離で、少なくとも高松行のマリンライナーは岡山~茶屋町ノンストップにすべきだわ マリンライナーの自由席はオールロングにして、かつラッシュ時や繁忙期は優先席以外の座席は無くせ 本四間、とりわけ利用客の多い香川~岡山のためにも、マリンライナーから四国新幹線への格上げを行うべき
NGWord
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四国新幹線 マリンライナー 飛行機
201 205 207 323
>>610
社屋の真ん前にCTCセンター建ててるから土地の分割も難しいし、社屋には西日本以外に貨物と日旅も入ってるからそのままなんじゃね。 97 名無し48さん(仮名) sage 2019/05/11(土) 15:41:51.15 ID:ImCKAEBc0
JR在来線で車両トラブル相次ぐ 岡山と広島県東部、老朽化影響か
https://www.sanyonews.jp/article/897367 >>612
合同というか貨物と日旅に一部貸してる。 来春めどに東岡山、児島の窓口閉鎖へ
遠隔MV導入を組合に提案 この前の繊維祭の日は駅員4人くらい居た児島駅
当然窓口も客が途切れる事なく、本当に無人化するのかと 岡山駅電車少ないんじゃないんか
込みすぎなんじゃいつも
いい加減にしろよJRA
ボゲ 岡山にこそ207系を入れてくれ
宇野線や瀬戸大橋線は特に
出来ればマリンライナーの自由席にも
NGWord
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201 205 207 323
相変わらず岡山県内は主要駅を除きトイレが古いまま? 朝の115系
姫路→英賀保95キロ、英賀保→はりま勝原90キロ 西武買い物
小物入れ・エコバッグ・カフェジュニア・ジャケット 山陽本線広島方面の快速と新快速出せやクソJRA西日本のアホは
めんどくせーしおせーし混みすぎなんだよクズ バカ山いい加減にしろよクソJAがぁ
混みすぎなんだよアホ
快速走らせろ、本数増やせ
高校もセイガクを電車で通学させんなアホ
スクールバスを使え、ゴミ 高松~岡山にさっさと新幹線造れ
システムトラブルの影響がえらいことになってるぞ
NGWord
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201 205 207 323
JRA西日本はおめえ民間になったんだから遅れたら返金しろや
ナメとんかボケ システム障害は社員の作業ミスということになっていたがシステムを直接社員が触るのか?
メーカーの技術員ではないのか 中国ジェイアールバスの一般路線は10年以上前に岡山エリアから撤退しているが、復帰させて備中神代~東城に走らせるか 姫新線、因美線は廃線にしたいのが本音だろうからなぁ またデスティネーションキャンペーンをやろう
「鷲羽山ハイランド」とコラボしよう
スカイサイクル体験乗車 >>657
中庄駅と清心学園を結んでたJRバスは一般路線だったぞ
ウィキにはスクールバスって書いてあるけど、
一般人の途中乗降可で停留所毎の案内もあったし
ソースは清心に通ってた俺の娘と俺自身の体験 ノートルダム清心
と
ノートルダム
と
聖心
とは、似てはいるが
それぞれ全く別系統のようだな
聖心と小林聖心だけは親類だが、、 > 赤字が続く県北部の路線に変更はなかった。
結局、北部のク ソ赤字路線のせいでまだ収益上げられる
南部路線の本数が削られた、ってわけか
こりゃ南部の人間が怒らなきゃいけない番だな >>666
県北無くしても県南の本数が増える訳じゃないから。
県南も赤字には変わらないから。
JRは赤字を減らしたいから。
県北無くしても県南も削減するだけ。 山陽本線が肥薩おれんじにあやかって、吉備桃太郎鉄道の3セクになったりして・・・ >>671
って事にしてるけど、本当は某国にサイバ ー攻撃されたに1票 593 名無し野電車区 (ワッチョイ 5fad-Ou/I) sage 2022/12/27(火) 21:37:36.32 ID:vGy/R0W20
元々岡山県和気郡福浦村と寒河村が合併して福河村(備前福河)から日生町(現・備前市)の一部になった後、昭和38年に元の福浦の大部分が赤穂市に越境編入されて、福浦の子供は備前福河(赤穂市福浦)から天和の赤穂西小学校に電車通学してるみたいだね 当時の福浦の人間が強く希望してそうなったんだからね仕方無いね
一番モメたのは漁業権で、福浦沖の海域は今でも岡山県に漁業権がある
但し、今でも福浦は中国電力管内
関西電力より安い、って喜んでるらしい 西大寺のホームにあるゴミ箱中身が見えない古いタイプだけど2001年の911より前に製造されたもの? 外国のゴミ箱は爆発にも耐え得る強度で作られる
日本の透明ゴミ箱は全く意味無い 竜野駅のゴミ箱には家庭ごみの投棄監視強化中と書いてあったしタチの悪い地元民がいる? 岡山駅中央改札は券売機激混み
ちなみに近距離券売機でも新幹線と在来線自由席特急券(松山や高知から先は口座無し)が設定あり 金光北口の券売機はHT30二台をJスルーカード非対応設定で稼働、新しい南口は無人駅仕様のUT50一台 >>690
この駅の少し東に遮断器がない踏切があるため警笛標識がある JR駅広邑久・長船・大富各駅の本年度整備
2021/6/16 岡山
瀬戸内市は、JR駅前等整備計画を策定後、邑久駅、長船駅、大富駅のそれぞれに、現状利用に配慮した整備を行うため、部分的に工種・工区割りを行い整備を進めている。このうち、長船駅と大富駅の各駅前整備は順調なら4年度の完了を目指す。 熊山駅前にバリアフリー・温水便座の公衆トイレが整備されていた のう岡山支社さん
下り山陽線にのっとんじゃが里庄~金光間で線路が異常で速度落とすのはともかく
113系B-18編成の1号車と2号車のドアがメゲて通行できんとかアホか?
トイレ行かれんじゃろうがふざけとんか?
これ最終接続の電車なんじゃが?降りれいうんか?
直す気がないならならクソボロなんざはよ廃車にせえや
そうじゃなきゃ0系新幹線の幌補修のようにドアを布テープで張りつけくらいしとけや
最近のJR西は酷すぎんか?
新快速に乗りゃあトイレの水切れで使用停止
降りれいうんか?減便しすぎて接続1時間も待たされるだけならともかく最終だったら無理じゃろうが
始発も最終も山陽線から芸備線接続せんようにわざと嫌がらせしやがった挙げ句
更にこんな嫌がらせをしやがる
予備編成が足りんだの出せんだの頭が菊座末期色な極限合理化して
クソマミレなことしよるけえこうなるんじゃろうが
私鉄なら即途中で入れ替えじゃろうが
ハッキリいうがオドレらは鉄道マンとしての自覚がないんか?ママゴトやっとるんか?
大人としてまともに仕事する気がない阿呆は運輸業なんてはよ辞めえや
ふざけとんか?ええ加減にせえよ 水タンクが日常的に不足しとるなら大型に交換くらいせえや
足りんいうのは実運用に対して設計の見込みが甘いいう証拠じゃないんか? まあ3月までの我慢なんでしょ
113→227の変化はスゲーな アンパンマン列車に乗ってるとやっぱり子供に手振られるの? 壊れそうなものばかり集めてしまう岡山支社
tps://youtube.com/shorts/XgQ-bMxWVWU?feature=share 岡山の227系新型車の名称発表と同時に藤井風によるテーマソング書き下ろしが発表されるんじゃないかと予想してる
岡山支社はひょっとしたらやるかもしれん >>597
キティは地域関係なく世界中いるし、
そもそもそのネタの初出は去年か一昨年。
俺も今回初で引っかかってしまったけど
アフィ目的なのか何度も取り上げる奴がいるみたい 側方にカメラ取付部が見えるな。
ワンマン運転をする気なのだろう。 格納シートは真ん中扉だけのがっかり仕様じゃん。
クロスシートも1脚少なくない? 岡山の227も和歌山みたいにオールロングにすれば良いのに
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四国新幹線 マリンライナー 飛行機
201 205 207 323
再来年までにカボチャ駆逐するようだ
また椅子取りゲームか 瀬戸大橋線で130キロ出したいから227系蹴ったのに金も支社も無くなったから劣化版227系にされてて草 227系だけでは115系を淘汰出来ないので中古223系も来るのか? 130km出したいのはJR四国の意向だけどな
岡山支社は別に速度落ちても困らない 中古223でも全然いいけど、シートはへタリまくってるから換装してくれ むかし小浜線125系であったねえ、1+2で導入したら着席率増やせって2+2に戻されたの・・ 岡山の227は
宇都宮みたいにE131にすれば良いのに 227より
E209とE131が
お似合い
キャリーバック対策にも 岡山にこそE209とE131系を入れてくれ
出来れば特急やくもの自由席にもロングシート 車両更新前の10~17日は青春18きっぷ使って
岡山支社エリアに鉄ヲタ集結するんだろうなぁ 500番台2両編成が526から始まるってことは、3両編成が525までで25編成、2両編成が13編成で101両か。 三両が25編成までだとばっちり製造する両数の割り振り合うねえ つるかめ算ってやつか、苦手だったな
方程式使うとラクなんだけどな 電車止めてまで捕まえる重罪扱いなら刑法で盗撮や痴漢も取り締まれよ。
迷防条例程度でギャーギャー騒ぐなよ
盗撮で列車運休 電車内で10代女性のスカート内にスマホを入れ撮影した疑い 会社員の男(30)を現行犯逮捕【岡山】
配信 2023年2月20日 15:36更新 2023年2月20日 16:03
RSK山陽放送 いや、取り締まってるでしょ、警察24時見た事ないの?
てか、何で名前出さねぇの? まーたチ o ン公犯罪なの? >>739
「痴漢盗撮は犯罪です」と言わされたり注意ポスターを貼らされたことにより自ら盗撮に興味を持ってしまったのか はっきり言うと、食パン改造で耐久性が劣化した個体以外は、115系はまだ使えるのである。バリアフリーも問題ないし、何より使えるだけ使ったほうがエコである。
元々が財政難時代の国鉄が作った車両だけに、設計耐用年数があまり長くはない115系、また動力系不具合が少なくなかった115系とはいえ。 岡山駅突き落とし事件とは2008年3月25日に西日本旅客鉄道岡山駅で発生した殺人事件
当時はカフェオレカラーの電車も走っていた
>>745
不具合が少なくなかった車両を安定化させた西日本の匠 そのうちキャリーバッグでの殺人事件が起きそう
マリンライナーの自由席で特に そのうちキャリーバックでの殺人事件が起きそう
いしかりライナーの自由席で特に キャリーバックで殺人事件未然防止には
E209系E131系を
NGWord
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四国新幹線 マリンライナー 飛行機
キャリーバック 201 205 207 323
そのうちキャリーバックでの殺人事件が起きそう
快速ことぶきの自由席で特に >>146
じゃあ、100株ぐらい持ってたらJR西日本を動かせる? JR西日本はJR東海みたいに新幹線も在来線も車両を統一して運用すればいいのに… >>759
恥ずかしいもんだからワザと書いて誤魔化してやんの、クッソダサイ 天和のシキが現地解体されたもよう。バテロコも日生の鉄屑屋に移動した。 東北新幹線で客同士トラブル 刃物持った男を逮捕 大宮駅
5befdee8cf23e712d6ecdb4bfa295ea05b7332ae
マリンライナー車内も特にこういうことは気を付けないとね
まして瀬戸大橋を渡る列車だけに 東北新幹線で客同士トラブル 刃物持った男を逮捕 大宮駅
5befdee8cf23e712d6ecdb4bfa295ea05b7332ae
マリンライナー車内も特にこういうことは気を付けないとね
まして札幌ー野幌を渡る列車だけに >>767訂正
東北新幹線で客同士トラブル 刃物持った男を逮捕 大宮駅
https://news.yahoo.co.jp/articles/5befdee8cf23e712d6ecdb4bfa295ea05b7332ae
いしかりライナー車内も特にこういうことは気を付けないとね
まして海老津駅の海老フライ弁当を渡る列車だけに 栗林君おる
シーサイドモハのバスオタいる
は
小松特別支援学校のISP >>765-769 = >>759
恥ずかしいもんだからワザと書いて誤魔化してやんの、クッソダサイ
NGID → ID:a/7x7bA00 ID:ENR2Ol2V0 >>772
生活圏が赤穂だからって無理矢理割って出たんだよ
その代わり福浦沖の漁業権は今も岡山県だけどな https://youtube.com/shorts/FqaOeKXsRY8?feature=share
マリンライナーこそ、これで運行した方が良くないか?
香川-岡山、岡山-児島、高松-坂出、いずれもJRの依存度が高いだけに キャリーバッ「ク」バ カ → >>778
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 3月23日19時50分現在: 19時23分頃、芸備線:備後八幡駅?内名駅間で落石により列車が脱線しているため、東城駅~備後落合駅間で運転を見合わせています。運転再開のめどはたっていません。
これは敗戦フラグ 近キトも急に113系と117系使わなくなったから、いよいよ國鉄岡山じゃないか。 【岡山】正式な線名より通称で親しまれる「宇野線」のちょっと切ない現実
https://getnavi.jp/vehicles/848724/
瀬戸大橋線(宇多津・丸亀方面)
瀬戸大橋線(坂出・高松方面)
瀬戸大橋線(宇野みなと線方面) 俺はちゃんと宇野線と本四備讃線と予讃線を使い分けてるぞ 4月24日6時30分現在: 4時40分頃、伯備線:足立駅~新郷駅間で列車が熊と接触したため、車両と線路を確認しました。このため、伯備線の一部列車に遅れがでています。 #JR西日本 #伯備線
あのあたり熊おるんか >>784
フツーにおる。ツキノワな。
てか「クマナク氏」(初代名称)も出身設定は津山あたりだったはずw 今出川に空目するからそういう書き込みは控えてくれw>>788 あんた路車板の南大阪線スレからだろ?
そっちで新見ってレスしたの俺だよ。笑 伯備線備中高梁~根雨間は美作落合~中国勝山~新庄経由のほうが良かったかな? >>796
よかったもなにも昔の技術だと四十曲峠がネックで無理。 >>798
「伯備」だろ?知ってるんだけど
重箱の隅アスペはテツヲタあるあるやねw JR西日本によりますと、午後5時3分にお客様センターに「ツイッターで爆破予告の書き込みがあった」と連絡が入ったということです。
これを受け、JRは対象の列車を吉永駅で止めて、乗客116人を全員降ろす対応をとりました。
JRによりますと、爆破予告があったのは117系S5編成で、普段は近畿地方を走っている車両で、きょうは団体列車として岡山県内を走行していたということです。
1時間ほど車両を確認しましたが、爆発物は見つかっておらず、けが人もいないということです。
この対応のため、JR山陽本線は上郡から和気の間で午後5時すぎから運転をストップし、午後6時44分から運転を再開しています。 一般メディアが117系S5編成というワードを使うのどうなの そういう爆破予告だったから仕方ないんじゃね
RSK記者が何それ?って聞いたら、JRが普段は近畿地方を〜って説明してくれたんでしょ 昨夜話題になった吉永のホームには姫路・大阪方面の案内が てか urara っていつ走んのよ、車庫で熟成させてんの? 今日ダイヤがいつもより数分ずれてる便があったんだが何事?
自動放送もずれた後の時刻で放送してるし JR西日本中国統括本部岡山支社は、きょう(29日)開かれた会見で、新型車両227系「Urara」について、今年7月22日(土)から運行を開始すると発表しました。
7月22日時点での導入線区は、
・山陽本線 岡山〜三原
・宇野線 茶屋町〜宇野
・瀬戸大橋線 岡山〜児島
・伯備線 倉敷〜総社
を予定していて、その後は区間・線区を順次拡大していくということです。
JR西日本岡山支社管内での新型車両導入は20年ぶりで、227系を2024年度までに101両導入する予定だということです。
なお、「Urara」の導入に伴い、現在運行している117系車両について、向こう2年以内をめどに定期列車としての運転を終了するということです。 宇野線茶屋町〜宇野って何か違和感あるよな
岡山〜宇野なんじゃないの 新設も何も今でも岡山から伯備線経由の総社行きは定期で運転されてるぞ マリンライナーとしおかぜや南風で岡山駅の発着番線を入れ替えたケースが増えたな
マリンライナーが8番線でしおかぜや南風が6番線と
やはりマリンライナーを待つ乗客のホーム混雑の問題視が反映された形だな マリンライナー
岡山~茶屋町ノンストップには出来ないの?
夕方の岡山行なら茶屋町で岡山行各停に乗り継げるダイヤにすれば問題ないし >>818
昔は岡山-茶屋町-児島-坂出-高松だった。妹尾や早島はすれ違いで止まるだけでドアの開閉はなかった。 そのついでに乗り降りさせりゃいいじゃねぇか、って声が上がったんだろな 中国運輸局は水島臨海鉄道の運賃値上げを5月31日付で認可しました。
改定後の運賃は、初乗りが現在の190円から210円になるなど、定期外が20円から30円、平均で10%の値上げとなります。
また、定期も通学用が9.2%、通勤用が12.4%、値上げされます。
値上げは2023年10月1日からの予定で、消費税アップによる改定を除けば28年ぶりとなります。 >>824
備前田井・常山
といった玉野市内の他の駅の前にはないのかな? >>828
その駅の前には(見落としでなければ)なかった
備前田井のホームにあるトイレ未だに汲み取り この時間岡山→万富でもまだ立ち客いる。
夕方岡山→茶屋町では座れなかった 駅の壁をラ・マルドポアの色に塗る簡易的な物ではなくトイレリフォームするとか観光しやすいようにしてほしい ひまわり号特番
OHKで17日(土)15:30から16:00 岡山駅はJRがわざと両数を減らしたり快速を出さないようにして混むようにしちょるんじゃ
何でかわかるか?
新幹線を使わせるためよ
じゃげー岡山はいつまで経っても田舎なんよ
商工会議でもなんでもいいけーJA西日本とか岡山駅に圧力かけてなんとかせーやボゲ
両数本数増やさせろ、広島行き新快速快速出させろ
…クソバカがぁ 新幹線も何気に不便だから、サンライナー復活してほしい
所要時間的に岡山~金光の各停より岡山~福山のサンライナーの方が短いことないか? 姫路→播州赤穂も犯罪級やな
JA西日本はマジで汚いマネすなやボケ
姫路ー岡山も新快速快速出せや
ゴミすぎ、マジ そいつじゃないがお手本を示してみてくれ
正しい方言を知りたい
そいつの本文の校正でいいから 岡山駅はJRがわざと両数を減らしたり快速を出さんようにして混むようにしょーるんじゃ
何でかわかるか?
新幹線使わそーとしょーるんよ
じゃけー岡山はいつまで経っても田舎なんよ
商工会議所でもなんでもえーけーJR西日本とか岡山駅に圧力かけてなんとかせーや
両数本数増やさせー、広島行き新快速快速出させー
…クソあんごーが >>841はガチ校正してくれたの?
なら、どうもありがとう。 7月21日までは基本的に、
・岡山(5時55分)発 福山行き(6時55分着)【土日運休】
・福山(7時07分)発 岡山行き(8時13分着)【土日運休】
・岡山(16時25分)発 糸崎行き(17時53分着)
・糸崎(18時15分)発 岡山行き(19時49分着)
・岡山(20時08分)発 播州赤穂行き(21時19分着)
・播州赤穂(21時27分)発 岡山行き(22時42分着)
で運行しているということです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0a02ca03230c7c06f5355b65eaeadbf51a905d20 JR西日本は新幹線乗せるために姫路以降岡山までとか広島までの快速新快速を出さないゴミ
それどころか鈍行も異常に両数が少ない(4両編成とか)にわざとして混ませて立たせて新幹線に誘導するカス
年金暮らしの老人が混み合った4両編成で立ってる
国はJR西日本に絶対に補助金出すなよ
こいつらマジゴミ、お前らの無能なゴミカス野郎どもの給料が高すぎるから赤字になるんだよアホ
キチガイ行為やぞ、新幹線乗せるためのわざとこういう真似するって
いい加減にしろアホ
さっさと潰れろやボケ
なめとんかカス そりゃ姫路以西広島まで並行私鉄も無いし
上郡以西快速を停めるような駅って東岡山まで無いし無理なんじゃね?
企業は営利団体なんだから取れるところからは取ろうとするよ
だから最近言われてる赤字路線の整理の流れには全面的に賛成する 昔はラッシュ輸送のみならず、姫路で折り返し時に山陽線経由と赤穂線経由の列車で運行するための送り込みを兼ねた、7両の電車もあったんだよなあ
何より相生で乗り換えずに済んで姫路~相生も高い頻度で輸送していただけに ローカル駅の再生の鍵はトイレにある? 岡山県真庭市は、赤字区間を抱えるJR姫新(きしん)線の地元駅のトイレをおしゃれに、そして使いやすく改修した。
https://www.asahi.com/articles/ASR6Q6GY7R6HPPZB001.html
>JR久世駅前にあるトイレ「木テラス」は、まるで大きな家具のようだ。 モクテラス?キテラス?順当なのは前者だろうけど
仮にコンセプトで『「木を照らす」と「奇を衒う」とを掛けてます』とか
案外あったりするからね。一応 >>845
稀少画像・動画追加
【7月21日】さよなら岡山117系 かつての「新快速」車両 まもなく定期運用終了
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/rsk/570527 シレッと山口あたりで走ってたりしてね
てか115系とかはやっぱり山口に贈るんだろうか 下関115系ワンマン化して余ってたのを廃車したのも知らんのか?
そして、115系3000番台は岡山の車両より新しいぞ?
何を言ってるんだバカが ちょっと投げかけただけなのに何でそこまで言われなあかんねんク ソダ ボ
てめーほどヲタじゃねぇんだわこっちは >>855
横からすまんが3行目ってどうしても要る?
それ唐突に書かれたら誰だって不愉快になる
貴方も逆に同じように唐突に書かれたら
不快だと思うけどな >>855
ワンマン化とあわせて短編成化もしたの?
何両から何両編成に? >>862
ありがとう。瀬戸大橋線の植松と木見は民営化後開業なのに汲み取りなのは知ってる いろんなスレでトイレの質問してるけど、
駅トイレのどこに萌えるんですか?
駅以外のトイレも趣味対象ですか? てか、それ知ったからって何なん?
まぁ、前から居る荒らしなのは知ってるけど >>865
本人じゃないのならそうやって他人へ反応することも無意味では? 一応、駅トイレマニアのブログなんかも存在してるし
反応の仕方が単なる荒らし目的には思えなかったから
直接聞けるなら聞いてみたいと思っただけのことよ。
衛陶の品番やらレア度が趣味対象になるらしい
交換されて嘆いてたりとか
俺らテツの旧看板チェックなんかと親和性あるから
まだしも理解しやすい >>866
アンカー付け忘れた、>>861のゴ ミへのレスだよ 岡山駅中央改札口の行先を表示する「発車標」に不具合が生じ、午前9時すぎから午後3時半ごろまで6時間強にわたって行先などが表示されない不具合が発生
一時は全路線の行き先が「調整中」と表示された ネットでしか吠えられない>>869はもっとゴミ。
彼女いない歴年齢だろ? キュリコ撤去され元々駅ナカにあったネオス自販機撤去されたがネオスの人かわいそうす 117系定期最終運用は赤穂線の夜の1往復になるのかな。
最後にアーバン西端の播州赤穂に顔を出すんだね。 新型車両「Urara」出発式
日時 7月22 日(土) 10時24分ごろから10時40分ごろまで
場所 岡山駅 1番のりば ※入場券が必要です 運用に変更なければ、赤穂線1930M〜1933Mが117系定期最終だよな。
1933Mって播州赤穂発下り最終の大事な列車。
普段はあんまり人が乗ってないんだろうけど。 117系にはよく世話になったな。
新快速の頃には数回乗っただけだが、岡山地区に来てからサンライナーで。
余った中間車挿入の115系K編成も遠い昔にいなくなったし、よく今まで残ってくれた。
お疲れちゃん。まぁ、花火の臨時にもう少し出番があるといいね。 岡山117乗車体験
【オカE08】JR西日本117系、定期運行終了間近に - 岡山地区で普通列車に乗った
https://news.mynavi.jp/article/20230716-117/ 昨日の赤穂線、夜待ち臨時なんかどういう運用だったんだろ?
下り2本だから、西大寺まで回送して待機、9995Mで岡山着いて
また西大寺まで回送して9997Mで2本目だったのか?
赤穂線はほぼ回送列車は走らないよね。
夜の日生行き1984Mはその後どこに回送して滞泊になるのだろう? >>885
日生で滞泊。翌朝播州赤穂へ回送されて1901Mになる。 リンク先上下入れ替えてまでマルチ
ヒマなのかバ カなのか >>889
板違うし自由だろ。お前みたいなスレ違いの話題よりマシ
>>888
213運用を赤穂線や宇野線といった特定路線に固めず散らす意味はあるの? >>880
22日の宇野線閉じ込め運用の為に前日深夜の宇野行き最終に使わないのかな 1901Mって、前の日の1933Mの折り返しだと思ってた。 宇野線に外人殺到してる状態で227入れたら座れない客増えてバスに逃げられそうな気がする 元サンライナーの撮り鉄ら
【31年間】「117系」21日ラストラン 岡山駅で見納めするファン相次ぐ【ありがとう】
https://www.sanyonews.jp/article/1427378/ 1930M〜1933Mの最終が出て行ったか。
駅の放送で引退を告げるのは今までないパターンか?
車内で車掌が気を利かしては草津線113系であった。
定期は終わりだけど、早速明日の倉敷天領夏祭り臨とか、おのみち花火とか来そうよな。
だから窓際に有志の心ばかりの花束がなかったのかね? >>902
臨時では使いますと言ってるから花火臨はあるよ 『鉄道ダイヤ情報』9月号によると、来週29日に尾道花火臨として早期復活するそうです 宇野線こそ105系で良いのに
岡山〜児島の普通列車とともに やはり新車はいいな。
ところで、行先表示機が文字だけだったけど岡山はラインカラーと路線記号を表示しないのかな。 朝の宇野線→瀬戸大橋線の6両運用が227の3編成だったらしいが見てないからわからん 赤穂線には213系が合ってると思うな。
そんなに飛ばさないし。2両編成と3両編成で輸送力もちょうどいい。
ワンマン対応済だしね。2扉が難点だけど。
宇野線もいいだろうけど、岡山〜茶屋町は並みいる新型に伍して逃げ切らないといけないから、
あの加速度じゃ今となってはしんどいよね。 >>906
車両変えればもっと高速化できる?
最高速度: 岡山駅 - 茶屋町駅間:100 km/h、茶屋町駅 - 宇野駅間:95 km/h 単線行き違いがある限り最高速上げたところであまり意味がないだろ 227系運用開始したけどラインカラーと路線記号の表示しないのはなんで?
広島や和歌山の227系はちゃんと表示してるのに岡山支社は必要ないと思ってるのかな
残念すぎる そんなの「一般」乗客には全く関係ないからさ
多分外国人旅行者でもそんなの見てねぇと思うぜ もういっそ113系も115系も40N更新車だけにまとめてしまえばいいのにな。
115系A&Dはケチって40Nのが少ないんよな。
Dなんか岡山のメインなんだから、40Nはやっておくべきだった。 >>919
一般乗客が見てないなら広島や和歌山でも表示しないはずだろ
Uraraでも電車区内とかお披露目会で何度もラインカラー表示してるから出来ないわけがない
必要ないなら521系のようにカラー無しLEDにしなかったのは意味がわからない 岡山の227も和歌山みたいにオールロングが良かったわ
あと岡山−備前高松は可能な限り15分ヘッドにしてほしい 227系が岡電11〜岡電17、113系が岡電41〜岡電48と岡電131・岡電132。確定じゃないが。
131と132は赤穂線に入線しない運用。
NGWord
ロングシート オールロング 深夜バス・高速バス
四国新幹線 マリンライナー 飛行機
キャリーバック 201 205 207 323
「おっさんのケツの穴」について お話しします
みんな「おっさんのケツの穴」って 知ってるかな? 「ケツの穴」というのはね
イチジク浣腸を入れるところを さわると 気持ちがいいとか あるいは
チンポを突うずるっ込んでやると 穴が裂けたりといったことを「ケツの穴」というんだ
おっさんのケツの穴はね 穴の大きさ7 深さ14 皺22 もあるんだよ
良い子のみんなの ケツの穴は コンビニに あるんだよ
そして ケツの穴と コンビニ どちらが 上かな?
もちろん コンビニのほうが 県北に近いから 上だよね?
岡山の県北に コンビニが集中するとね
岡山の下の世界は イオンに生まれ変わるんだって 嫌だねぇ
今 おっさんのケツの穴に チンポを突うずるっ込んでいない子は これから
おっさんのケツの穴に イチジク浣腸を しようね
今 おっさんのケツの穴に チンポを突うずるっ込んでいる 良い子は 変態ね!
そして みんなのおっさんは 津山でぐるぐるしている、酒とつまみと糞好きの 浮浪者だねぇ
みんな おっさんのケツの穴を求めて 生きようね! 岡山駅の当時の待合室は現存していない?
tps://youtu.be/JmF1Pjk4azQ 明日が117系の最終だろうな。
おのみち花火臨時のどの筋に入るのか知らないが。
もう、それ以降は多分ないだろう。
幡生送りの片道切符だろうな。
227の3連を未だ造らないのはまだ、113系とか117系の運用をR編成×2で代用しようと?
いずれ中オカの一番の大勢力の115系D編成を置き換えないといけないのにな。
ま、福塩線と赤穂線の設備改修もしないとな。 D編成は欠番ないけど、怪しいのがあるよな。
要検からだいぶ経ってる?とか。 urara って本当に走ってんのか?
全然見かけねぇし乗れねぇんだけど 2両編成が8つしかないからな。
今のところマリンちゃん固定のP編成と105系F編成より1つ多いだけ。
PもFもほぼ専属、そこに行けば会えるにまではなってないよね。
今日の花火臨とか、227系ブツ8とかやってみればいいのに。
今年はまだ最期に117系先輩が面倒見てくれてるのか。 >>934
確実に乗りたいなら日中の宇野線閉じ込め運用 閉じ込め運用より岡山〜茶屋町は各停か備中箕島に久々原のみ通過の快速を日中も毎時2本ほしい
マリンライナーは早朝深夜以外は岡山〜茶屋町ノンストップで 閉じ込め運用より岡山〜茶屋町は全て通過の快速を毎時2本ほしい
マリンライナーは早朝深夜以外は岡山〜茶屋町ノンストップ
もちろんE131系とE209系のロングシートで
キャリーバック被害防止 キャリーバッグでいつこの前のりんくうタウンみたいな事件起こるかわからんから、怖いわ
NGWord
ロングシート オールロング 深夜バス・高速バス
四国新幹線 マリンライナー 飛行機
キャリーバック 201 205 207 323
ノンストップ 131 209
E08と09が旅立ったか。
結構早くね?
和田岬の103系なんか一休車かけてまだ置いてあるのにな。
残るはE05か。 >>944
和田岬の103を残してるのは兵庫DCの客寄せパンダにするため
岡山の117は花火さえ終われば置いとく理由が無い >>947
わからんで。E05はまだチャンスあるからすぐに送らなかったのかもしれないし。
E08とかE09と違って、元々のサンライナー編成0番台だからね。 >>948
なら下関までのムーンライト山陽でもいい 213系も側面の番号表記が剥げてマジックで修正したのか?と思うような酷い編成があるね。
全検入るまでそのまんまなんだろうな。 185系最後の方伊豆まで乗りに行ったら車内にある型式がテプラで貼り換えてあったな
盗り鉄にあったのか元から換えてあったのかは不明やけど 7日午前7時40分ごろ、JR山陽線瀬戸駅ホームで、進入してきた姫路発岡山行き普通列車(7両編成)が男性と接触し緊急停車、約40分後に運転を再開した。岡山県警によると男性は10代とみられ、軽傷もよう。
JR西日本中国統括本部によると、上下計8本が最大約50分遅れ、約2200人に影響した。
迷惑なクソガキだな… 7両って長いな、国鉄時代かよ
今夏休みだから商大付高の奴も乗らないのにそんなに必要なのか? 7日午後4時頃、岡山駅の新幹線ホームから人が線路上に転落した。すでに救助され、けがはないという。
このため山陽新幹線は、一時、岡山駅で運転を見合わせましたが、午後4時16分頃、運転を再開した。
JR西日本は台風6号の接近に伴い、9日夜から10日午前中にかけて、山陽新幹線を新大阪から博多の間で運休する可能性があると発表した。 >>955
運用の都合ってのもあるだろ
全時間帯の全列車が需要に考慮されてる両数ではないよ
岡支に限らず 9日午後8時前、JR赤穂線の大多羅駅構内で、播州赤穂発備中高梁行きの列車の運転士から「列車が何かに当たった」と連絡が入った。
運転士が列車から降りて確認を行ったところ、線路脇にイノシシの死骸を発見。その後、列車と線路に異常がないことを確認し、約20分後に運転を再開した。 午後0時20分頃、津山市の姫新線で上りの普通列車が倒れかかっていた木と接触して停車。
撤去作業を行い運転を再開したが、この列車に約50分の遅れが出た。
午後3時10分頃、久米南町の津山線で上りの普通列車が倒木と接触して停車。
午後4時13分に運転再開したが、津山線の列車に約70分の遅れや運転取り止めがでた。
午後3時50分頃、伯備線 方谷駅〜井倉駅間で木が倒れ掛かっているのを発見、備中高梁駅〜新見駅間で運転見合わせ。運転再開は午後6時以降となる見通し。 台風の影響だろうけど、誰も山の管理とかやらなくなったから
こういう事故はこれからも増えるだろうね 12日午後2時45分ごろ、JR山陽線岡山−西川原間で、走行中の岡山発西大寺行き普通列車(2両編成、乗客約60人)の運転士が異音に気付き、緊急停車した。列車や線路に異常は見つからず、約45分後に運転を再開した。
JR西日本中国統括本部によると、山陽、赤穂線の上下計16本に運休や遅れが発生し、約2400人に影響した。
早く新車に置き換えてほすぃ >>962
単なる異音事象なのに
車両のせいだと決めつけるの
さすがにキモい 13日午後1時17分頃、美作落合駅でレールの温度を計測する温度計が上昇したため、津山〜新見間で運転見合わせ
再開は午後5時以降の見通し >>969
レールの異常、架線の異常、線路上の異物…
異音の原因は車両以外にいくらでもあるやろたわけ レールの異常、架線の異常、線路上の異物…
それを45分も停めて調べて何も出なかったから車両の異音と推定できるってことが分からない園児か? 昨夜上郡~三石で猪と衝突して遅延とはどういう事だ?
三石折り返しじゃなかったのか 午後2時10分現在 運転計画
姫新線 新見駅〜津山駅 16時以降、運転再開予定
因美線 津山駅〜智頭駅 18時以降、運転再開予定
伯備線 米子駅〜新見駅 18時以降、運転再開予定
以下の列車は運転予定。
やくも91号岡山(20時05分発)出雲市(23時09分着)
やくも93号岡山(21時20分発)出雲市(0時21分着)
やくも90号出雲市(18時25分発)岡山(21時36分着)
※上記列車は7両編成、全席自由席、グリーン券は車内で販売。
サンライズ瀬戸・出雲 本日始発となる上り・下りとも運転予定 岡山駅、現金がなくなり終わる [469534301]
ps://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1692273274/ 【改竄】JR岡山駅などで販売の商品 業者が納品時に賞味期限ラベルを貼り替え 1週間程度古いものも
https://news.ksb.co.jp/article/14984010
【115】JR西日本「SETOUCHI TRAIN」ラストラン、写真投稿キャンペーン開催
https://news.mynavi.jp/article/20230818-2751299/ 中国山地で姫新線、木次線がレールの温度上昇多発してるけど、何なんでしょうね >>981
なるべく運行しなくないんでしょ、テイの良い言い訳
てか、今度 木次線乗りに行こうと思ってんのに運休されたら困るな >>974
新実とキチンと書けるってことは
混同していないはずなのに
何がおもしろいの?
その元死刑囚は愛知県出身だし 瀬戸大橋線では大雨のため、12時20分から、茶屋町駅〜児島駅間で運転を見合わせています。
運転再開は、早くとも16時00分以降の見込みです。
茶屋町駅〜児島駅間だけ、局地的に降ってるのか… この前木次線と備後落合~津山に乗ったけど、あの路線マジで要らんな
もはや公共交通機関の役割を果たしてない
18期間じゃなかったら空気運んでんだろ毎日 18きっぷシーズンのやつなんて客じゃないからな。
運賃箱に金を入れるやつじゃないと。 そもそも木次線と備後落合~津山で18きっぷ売ってるのが
宍道、新見、津山 の3駅しかない
しかも各々山陰本線、伯備線、津山線がメインの駅 今朝9時半過ぎJR伯備線の清音駅構内で、備中高梁8:57分発・岡山行き4両編成の普通列車が、ホーム上で利用客と接触
列車と接触したのは20歳前後の女性で、病院に救急搬送、意識があり、打撲やすり傷などの軽傷とみられている
午前10時25分に運転再開
迷惑な女… 29日午後1時53分頃、鳥取県米子市のJR山陰線・伯耆大山駅で、上りの普通列車に添乗中の保線社員が、伯耆大山駅構内で、通常とは異なる揺れを認めた。
そのため伯耆大山駅で線路の確認をしていて、山陰線の米子〜淀江間、伯備線の伯耆大山〜岸本間で運転見合わせ。運転再開は午後6時半以降の見込み。
長時間止まってるのに、公式でやくも運休情報のってない… すまん、在来線じゃなくて特急列車の方に出てた
次の特急やくも号は以下の区間で運転を取り止めます。
【岡山⇒出雲市方面】
やくも15号:岸本駅〜米子駅間
やくも17号:岡山駅〜出雲市駅間
やくも21号:岡山駅〜出雲市駅間
【出雲市⇒岡山方面】
やくも22号:出雲市駅〜岡山駅間
やくも24号:米子駅〜岸本駅間
やくも26号:出雲市駅〜岡山駅間
岸本で1本折り返しかw 8月29日午後11時30分過ぎ、山陽本線の熊山駅と万富駅の間で列車がシカと接触しました。
列車の走行ができなくなったため運転を打ち切り、乗客23人はJRが手配したタクシーや自宅からの迎えの車などで目的地に向かったということです。
この影響で後続の寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」(上り)は新大阪駅と東京駅の間で運転を取りやめました。
ツイッターによると>>991の影響でサンライズ出雲は55分遅れてたようなので、鹿グモで更に遅れ新大阪打ち切りになったのね… このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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