保存車・放置車スレッドPart62
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保存車や放置車の話題を扱うスレッドです。
=========================- お約束 -=========================
＊基本的にsageで。
＊以前あった事件のように、個人所有の車両の住所晒しageは止めましょう。
＊特定保存活動者やその活動に対する愚痴を発するコテハンはスルーしましょう。
＊またーり進行で。荒らし等は無視。
========================- 格 言 -==========================
＊いつまでも、あると思うな。保存車、放置車。
＊せまい日本、そんなに保存してどうしろと。
========================- 前スレ -==========================
保存車・放置車スレッドPart61
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1617802605/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 油壺マリンパークの230が解体されたのは残念だった 覆いを着けた事で何だか間抜けな印象になった気がする。
こういうパターンは珍しいかも。大抵は精悍な顔つきになるもんだが。 保存車巡りの旅してる人いますか？
最近は回れていますか？ >>762
大阪の摂津と吹田の0系新幹線を見比べてみたいのですが、コロナが心配ですね
大阪は保存車趣味ではEH10やDF50などの珍しい機関車もあって興味深いです 字が読めないのか
「○○も○○」という日本語表現を知らんのか 株の変異やまん防や緊急事態宣言もこの先どうなるかわからんのに 宮城県にマニ４０か４４が何両か再利用されているらしいが 碓氷鉄道ぶんかむらの10系客車が老朽化してるらしい
みんな訪問すれば修繕費に充てられる？ 2011年に近車に搬入されて裏試運転線近くに補完されていた100系新幹線(122-5009)が表留置線側へ移動し、
クレーンを使って線路外に留め置かれた模様 >>771
乞食は死ね
421 名無しでGO! 2022/01/29(土) 17:00:52.04 ID:4qxiOJPW0
特急車両の自由席のあるホリデー快速はもう走らないのかな？
ホリデー快速鎌倉とかホリデー快速富士山とかあって人気あったのに最近見かけなくなった 215系もドナドナされ模型だけの世界になってしまったが
特殊車両故仕方ないな 新得-富良野バス転換だそうだが幾寅駅のなんちゃってキハ12はどうなるかな >>777
ロマンスカーミュージアム入りは確定だろう 10系といえば大阪、京都の地下鉄車両は保存されるのかな。 >>778
地元としては「観光地」として残したいだろうからそのままだろ。
どうせ来る奴も不通になる前から９割以上はクルマだったんだし。
そもそも「廃線が決定した駅」って設定のロケ地だったんだからそりゃ廃線になるよねという感想しかない。 >>778
本線のホームに移動して廃止区間の資料館みたいにして欲しい… 動いている博物館に近い銚子も車両ぶっ壊れ大変だ
金あれば東急や多くの私鉄から出て来る新鮮な中古を導入し
今あるポンコツ追い出せるのにな >>786
そのものズバリなら静鉄1000系。ただ抵抗制御なら少なくともMGかSIVと場合によっては
コンプレッサーを交換させれば走らせられる。降圧改造した上で譲渡とか昔はあったし >>788
それなら元銀座線復活させた方が楽じゃない？ >>785-788
はい！鉄道板のお約束！！
【何処かの地方私鉄で事故や災害が起きて車両不足が起こった際に嬉々として「ぼくのかんがえたちほうしてつちゅうこしゃりょうとれーどあん」を披露する中学生レペルの脳味噌の鉄ヲタ集団】
が来ましたよ！！！！！
今回は天災でも事故でもなく「買った中古車をマトモにメンテナンスもできない終わってる会社」なんだから代車を買う余裕もないし、万が一千葉の救世主前澤社長がポンと新車買う金を出してくれたとしてもメンテナンスするカネも技術力も無いんだからもう詰んでるんだよwww >>789
あれ屋根のルーバー落ちてるとこあったりしてかなりヤバそうだよ >>794
元銀座線、最近まで現役だった気がしますが、もうそんなに傷んでしまったのですね 限界を超えたポンコツに高い輸送費と改造費をかけるなら1500Vに昇圧したほうがいいと思う。 まあ壊れるのは想定なんだけど検査中で壊れたのは想定外 >>796
電圧問題が解決してもホームの構造上、幅2.7m制限が残るから結局安い車両は入れないというトラップ
距離と駅数が違うが、かつて伊賀鉄道が2.8m幅東急車をいれるためにホーム改造した時は2億円かかった。 たぶん銚子電鉄の一番いい解決方法はバス転換だよなあ 赤字ローカル線はみんなそうなんだけど、無責任な外野が残せと言う
普段まったく利用しない地元民も含めてな >>ホーム改造
ンなことしなくても軌道中心をホームから５㎝ずらせば。 >>802
伊賀鉄のホーム改造は、金がかからなくて一番簡単な方を選んだ結果なんだが
つまり軌道中心を動かすのはもっと大変てこと バス乗務員にしたってどこでも慢性的に不足続きなわけで >>802
ホームだったら削って削った面を綺麗にしていけばいいだけだろ？
後は点字ブロックずらすくらい
軌道中心をホームから５㎝ずらすとすると
一回レールと枕木剥がして敷き直して
架線もビームをずらして貼り直しが必要だぞ
場所によっては架線柱の移設も必要かもしれない >>798
3000形は2800mm車体だから問題無いんじゃないの？ オリエントエクスプレスを通すときはレールをウインチで引っ張ったけど。
架線はもともとジグザグに張られてるから5㎝ずれたところで問題ない。 全部ウインチで引っ張っただけで解決したわけじゃないぞ
架線も軌道中心を真ん中にしてジグザグに張られているんだから移設が必要 >>809
それは1回限りのイベントで、あとで元に戻す必要があったからだぞ
しかもバブル景気で予算がいくらでも出せた時代の話と比較されてもなあ
定期列車がこの先ずっと何万回も通るのとは事情がまったく違う >>807
当時の京王井の頭線規格に合わせて作られた車両で、ワイドボディに見えてホーム付近の幅は裾が
絞られてもっと狭い。
>>809
ところどころバラスト喪失してマクラギが直に土に埋まってるだけみたいなところもあるから、簡単に
移動できない。冗談抜きで、まずそこ早急に直せって思う。 >>800
もともといらないし銚子市自体も更に貧乏だからなにもできない
なぜ銚子電鉄がバス事業ないのかと >>815
実は一時期バス会社の千葉交通の傘下だった時期があったりする。 そのうちまた事故でも起こすんじゃね？
そっちの方が心配だ。 >>817
伊予鉄道と技術屋の京王重機がバックアップでいるし壊れんよ >>815
銚子市立病院も昔金なくてもめたくらいだしな 銚子電鉄は元銀座線のラストランで行ったのが最後だな
元京王ばかりになりつまらなくなった 銚子は何で行っても遠いから敬遠してたけど行くたびに発見がある路線だよ
観光路線化を経たわりには古い駅舎残ってるし路線が短いぶん意外と本数も多い 静岡鉄道の買い替えた車両、熊本へ第二の車生送るとは >>829
静岡鉄道と銚子電鉄、似たような車両ありませんでしたっけ？ >>829
静鉄カラーのクリームとマルーンのまま走ってたんだね。
後に南海みたいな派手な青になったみたいだが。 熊本から元三田線を貰えば良くないか？
まぁそれすら運ぶ資金も無いと思うが… >>833
そういう知的障害者でも無理ってわかるような戯言を書くの止めませんか？
人生を辞めてもらってもいいレベルの戯言ですよ。 >>835
20m車じゃ長過ぎるし幅が収まりませんよ。
小学生でも論破できる「ぼくのかんがえたちょうしでんてつさいけんあん」なんて要りません。
消えろ。 ステンレスのシンクに空き缶置きっぱなしにしてしまって…… 実際、保存しろって口先だけ喚く奴の頭の中身って>>833と同レベルの知識しかない知的障害の疑いすらあるレベルの鉄ヲタなんだろうね。 稼働3編成で2運用なら1本検査に入れば予備なし
イレギュラーなことが起きれば減便になるわな
けどもう1本持つほど余裕はないだろ
また起きるな。 >>816
でも鉄道はいらないから廃止で
銀座車って2両残ってるのか >>833
三田線なら本家からもうすぐもっと新しい出物がありそうじゃない？ 鶴舞線3000形、電機子チョッパーなのを除けばまだまだイケるで。
買い手はおらんか… 銚子電鉄に残ってるのは元営団は元銀座線？元丸ノ内線？ >>845
2両とも残ってはいるけど1両は真ん中で切断して松戸に運んじゃったから走れないよ
>>849
出自は銀座線色は丸ノ内線 >>850
ありがとう
方南町支線走ってた車両かな？ >>851
デハ1001はずっと銀座線
デハ1002は銀座線から丸ノ内線に移ってそこで廃車 >>853
両運に改造するために持って来たアタマは、どちらも方南町線が出自でなかったっけ?
>>854
鞍ケ池の名鉄800+2310とか? >>850
桃鉄とノーマルあったよね 松戸ってぶったぎてるなら歯医者だよね >>856
方南町支線復刻カラーは本家よりラインが少なかった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
