JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.274
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新年あけましておめでとうございます。
コロナによって私たちの生活や価値観が一変しました。
そして、JR東日本も大幅な減収となり会社発足以来の赤字という厳しい状況が続いています。 それらを踏まえ、 JR東日本は「変革2027」の早期実現を目指し、様々な施策を矢継ぎ早に展開しています。
しかし、そのスピード故に、施策ことの整答性や合理性が図られていません。そして、職場では将来を見通せないことから先行きに対する不安が大きくなり “働きがい"や”生きがい。を喪失しかねない状況がつくり出されています。
改めて私たちは「真の労働組合」として、綱領にも掲げている 「誰一人も取り残さない」SDGsの精神を根底に据え、組合員・家族の幸せを第一義にした取り組みを展開していきます。
そして、JR東日本グループで働く全ての労働者が笑顔で働き、「安全で安心な輸送サービス」を利用者へ提供する社会的使命を果たすためにサビ労およびJTSUへの結集を幅広く呼びかけていきます。
昨年は、赤字を理由に「定期昇給の半分カット」や「期末手当年間4.0ヶ月」という賃金の大幅な減少によって、私たちの生活は苦しさを増しています。日本の質金は世界と比べても低水準で、働き方改革とは名ばかりで実質的な「働かせ方改革」が進行し、労働条件や労働環境が劣悪になっています。社会にとって必要不可欠なエッセンシャルワーカーのJR東日本が賃金・労働条件や労働環境を低下・悪化させることは、 CSRの観点からも決して許されるものではありません。
またJRパス関東のように2018年以降にJR東日本が同社グループ全体で “経営の意"として行った説退強要のような偏見バワハラは、労働組合への弾圧であると受け止め、是々非々で対応し
ていきます。健全な会社運営が行われなければ、安全・安心なサービスを利用者に提供することができなくなると危倶しています。
今、地球規模で大変革期を迎えています。働き方や生き方など多様な価値観を認め合い、そ
して支え合う人と人のつながりを大切にできる社会に貢献していきます。
テンプレは2-4あたりです。
前スレ
JR総連・東労組を語るスレVol.273
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1640263536/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured JR東日本輸送サービス労働組合
https://www.jtsu-e.org/
JTSU-E 中央本部
https://twitter.com/jtsu_e_2020
Twitterアカウント(各支部・分会はリンクを参照のこと)
東京地本:@tokyo_jtsu_e
八王子地本:@jtsu_e_hachioji
水戸地本:@jtsu_e_mito
横浜地本:@jtsu_e_yokohama
大宮地本:@jtsu_e_omiya
日本輸送サービス労組組合連合会
HP
https://www.jtsu.org/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 021年度4月現在の、各労組の構成員数
東日本旅客鉄道労働組合(ＪＲ東労組) 4,233
ＪＲ東日本輸送サービス労働組合(ＪＴＳＵ－Ｅ) 2,353
国鉄労働組合東日本本部(国労東日本) 1,224
ＪＲ東日本労働組合(東日本ユニオン) 627
ＪＲ東労働組合(ＪＲひがし労) 340
ＪＲ東日本新鉄道労働組合(新鉄労組) 156
ジェイアール・イーストユニオン(ＪＲＥユニオン) 49
ＪＲ東日本新潟労働組合(ＪＲ新潟労組) 44
国鉄動力車労働組合総連合(動労総連合) 40
全日本建設交運一般労働組合全国鉄道東日本本部
(建交労鉄道東日本本部) 6
動力車労働組合(動労) 5
鉄道産業労働組合(鉄産労) 4
※従業員数：44,137、平均年齢38歳、平均金属年数15年、平均給与673万円 イケの暴行は、犯人は公然わいせつの前科がある神◯か？ 32歳で都市手当なし年収500万でした。
共働きだからまだマシ >>9
休出断れば人が増える、は真理ではないけどなw >>5
東労組が崩壊したおかげで、国労が多数派の仲間入りしてるね このスレ見てる奴って休出絶対にしないマン多そうだなｗ 休出すれば現状で回ると判断されて増えないのはそのとおり
断り続けるのは良くはない、職場を円滑に回すための協力はメンバーとしてはすべき
ただそれで評価するのはもっと良くない、評価を人質に善意を搾取してるようなもんだ
俗人ではなく当番制にするなりして公平に皆で負担すべき
まぁそれすると半ば勤務指示（この日は旅行とかに行かないでくれ）みたいになるからできないんだろうが… 普段は断ってるけど、突発的なもの(忌引や病気)のときには受けてる。 >>15
そーだな。俺は勤務作製者との関係次第だな。困ったとき助けてもらったら休勤引き受けるがそーじゃないやつは断るわ。ギブアンドテイクだな。 >>17
休日出勤に応じるのは義務ではないが、応じたら勤労の義務が生じる。 >>12
あけおめ！一人一人が今年こそはと大きな希望と期待を持って新年を迎えられたことと思います。
ダンベルからも話ありましたが鉄道はなかなか以前の水準には戻らないと思います。
社会のニーズの変化に合った新しい価値サービス・商品を作る取り組みを加速させていきましょう。
まずは安全、これのレベルアップだと思います。言うまでもありませんけど我々のトッププライオリティーは安全。
梵字徹底、当たり前のことを馬鹿にしないで意識を込めてきちっとやる。
特に意識して欲しい事は「安全は作るもの」だと言うこと。ぜひ究極の安全に向けてメイクセーフティ！
２番目は収入を確保する。私たちは民間企業ですから自主自立が基本です。
新しい生活様式に応じた多角的なサービスの提供するのは勿論、デジタルとか脱炭素あるいはグリーンの力を源泉として新しい収益をぜひ作っていってほしいと思います。
3つ目は社会的課題への挑戦です。皆さん方の多くは「世の中のため人々のために力を尽くしたい」という気持ちで入社された方が多いと思います。
社会的な課題に我々は何ができるのかを考え実行していくことが大切だと思います。
そして今まで申し上げた事のすべての土台となるのは、活力のある安全な職場の存在だと思います。
会社の示す大きな方向性に現場の皆さんの熱い創意工夫を融合させて力強いグループを成長させていきましょう。
そのためには一人一人がそれぞれの能力を最大限に発揮できる職場・制度、これを作っていかなければなりません。
皆さんの力を受け入れるための制度やグループ内副業あるいは海外留学などのメニューにぜひ挑戦して欲しいです。
組織の見直しなど皆さん方がより力を発揮しやすい柔軟な体制もスタートします。
「働かされている」のではなく充足感ややりがいを感じながら働くことができる職場を作ることでエンゲージメント、
すなわち生き生きと元気に働くことができる心の生産性を高め業務に励んでいただきたいと思います。
今年は鉄道150年、節目の年になります。苦しい状況はいつか必ず新しい夜明けを迎えます。
今年こそはコロナを乗り越え克服してそして自らの未来は自ら開くと言う意気込みで次の時代のスタートを切る年としていきましょう！ ダンバルは抽象的な事しか言わないで、あとは全て現場に丸投げ >>20
この中から虫食いで昇職試験問題になるんだろうな。
なんとなく「エンゲージメント」あたりが臭い。 >>27
職場のゆるきゃら作ったって金になんねーんだわ >>27
会社には、まともな公式ゆるキャラペンギンがいるのに
職場で自由に使わせてもらえないんだよね。大人の事情で。 大崎の鬱兎から始まり、田端、尾久、東十条、王子、赤羽…
https://akabane-shinbun.com/archives/31436
ノンタン
さぁ、あなたも！ https://akabane-shinbun.com/archives/32165
鬼滅の影響を受けたのか十条駅
こういうのって、作画・発案者が転勤すると放置プレイ、消滅になるんだよね。。。 記事になってバズる、管理者からの評価もアップ(^^)b ヤンキーに憧れてるの？
みんなは昔オタクだったお前の話聞いてるんだよ？
笑われてる事に気付こうか いろんな駅で登場してる(自称)公式キャラクター
駅員のお絵描きの中でしか出てこないキャラクターに何の意味があるのか
小学生の遊びかよと思いますね 量産型アマビエお絵かき
正月飾り自作職人
ポスター職人
折り紙職人
この会社、職人だらけや！ 逆に駅利用者の目線でアレを見てどう思うか考えないんだろうか
一切興味ない自治体のローカルキャラを見てるのと同じで感想は無やで >>31
それらのポスターが埃かぶって数年後に捨てられる。完全にその場限りの自己満 >>35
これがダンベルの言う「JR東日本は変わったね」なんだろ。
五反田駅の毛筆ポスター、渋谷駅のウェーイ系ポスター、御茶ノ水駅の消毒駅、あちこちで乱立する公式キャラクター…
お堅い会社の遊び心。
ダンベルの目指す新しいＪＲ東日本像がこれ。 あけおめことよろ！
少しずつお客さまが戻っていただいている年末年始でありました。この状況に皆さんは何を感じたでしょうか？
お客さまがいらっしゃるありがたさ、重要な社会インフラを担う我々の仕事のやりがいを感じてもらったんじゃないでしょうか？
さて今年は鉄道150年、JR東日本グループも35年が経過します。
世の中のライフスタイルの変容はとても速く、とりわけコロナの感染拡大を受けて、もはや鉄道のご利用はコロナ前には戻らないと受け止め、
グループがサステーナブルに成長を続けるために一人一人が何をすべきなのかぜひ考え、この大きな変化をチャンスと捉えるべきだと思います。
昨年12月に発表した「みんなでつくるJR東日本の新たな仕事」として、新しい仕事の取り組み方、新しい組織これを一緒に作り上げていきましょう。
既に多くの職場で着実な業務の遂行と従来の枠にとらわれない積極的な取り組みが確実に進んでいます。本当に心強く感じます。
この歩みをさらに加速させていくとともに垣根を越えてスピーディーに課題の解決に取り組み、実現をしていきましょう。
そのことが働きがいの向上・生産性向上による経営体質の強化、そして私たち自身の成長と会社の発展につながっていきます。
2022年度の黒字化を何としても達成すべく変革のスピードアップをさらに上げていかなければなりません。
固定費割合の高い鉄道事業の収支構造を柔軟にする構造改革でワンマン運転の拡大やドライバレス運転の実現に向けた技術開発を進め、
これらにより生産性をよりいっそう向上させていきます。
ダイヤ改正等での輸送体系の見直し、シーズン別の指定席料金の改定による利用の変化に合わせたサービスの提供もしていきます。
速やかに実行していきコロナによる環境の変化と将来の人口減少に対応できる柔軟なコスト構造をしっかりと構築していきましょう。
変革2027の主役は社員の皆さん一人一人です。
より柔軟な働き方を通じて皆さん一人ひとりの可能性を広げていきます。厳しい状況はまだまだ続きますがみんなでしっかり前を向いて頑張っていきましょう！
最後に社員とそのご家族にとって健康で幸多き年となることを祈念して新年の挨拶といたします。頑張ろー！ >>32
法務担当が本部に集約されてもちゃんと管理できるかね。
そんな法務担当も乗務員兼務だったりしてなw chmateで出てこないと思ったら勝手にスレタイ変えてんのかよ
遊び心とか要らないんだよこの会社には 渋谷駅のポスター、ほんまに酷くて見てられなかった
どうやったらあんなゴミ掲示できると思ったんだ？ やっぱ会社より組合のほうがマトモだな。
実際乗務員でもマトモな奴はほぼ組合に移行してるし、世間もこの会社の異常さはちゃんと分かってるよ。会社に騙されてる若い子達も、まだ入れてくれるうちに組合に加入しときな。 落花生の支社勤務で組合戻った奴は、よく再加入を阻止されなかったな >>44
入れてくれるうちってそのうち加入断るようになんの？ >>44
来年度の株総資料を楽しみに待つとしよう。何人増えてるかな >>45
加入の意思表明は課長らにしなくていいでしょ。
ただ、加入後に賃金控除依頼書を課長に渡したときに『何だこれは？』みたいな事になるんじゃない？
支社勤務と言っても現業色が強い訓セとか健推セの人とか？ 賃金控除ではなく銀行引き落としやクレカ決済とかなら加入者増えるかもねwww 賃金交渉してくれるの組合しかないからじゃん
社友会が経営者から切り離して労組化すればいいやん イエスマンの会が労組になったところで何が出来るんですか？ 自分のシーツも敷かずに文句だけ垂れている労組に何ができたんですか？ そういえば池袋駅で客に殴られて意識不明になった変革くんってその後どうなったのかな？さすがに辞めたのかな？ それより労働組合は戦力を確保して労働条件を向上させるっていう組合の最大目標を達成するために新規加入者を組合費ダダにして組合員数を増やせばいいのにな
組合は営利団体では無いはずだからできるはずなのになんでやらないの？
組合費をむしり取る方が労働条件の向上より優先なの？
組合さん教えてー 少なくとも会社が社員に組合に戻られたくないと思ってるのは確か
1人2人でなく数十単位で組合員が増えれば会社に対しての圧にはなる
今までは建前上でも組合に話してから施策を出してたけど、最近は舐めていきなり開始日を出して施策を発表することも増えている 組合費なんか取らなくとも、あんな労働組合に入るのかね、犯罪者を冤罪だと囲い込み、政治思想を共用し、他の考え方を容認せず、ヘンテコな踊りを団結の為に踊らされ、中国にカンパし、プロポリスを買わされる、挙げ句に分裂。
ハゲテブと一緒に鉄道模型動かしたいと思う？あの掲示は逆効果だよ、キモいオタクの集まり。 913 名無しでGO!
2022/01/03(月) 12:36
ID:HYTEIDCH0
会社に居場所が無いと感じます。もう４０も過ぎて職場の若い人たちはやれ変革だ、マイプロだと一生懸命やっているんだけど、私はそんな発想も出来なくて会社のいろんなことにもついていけていません。そもそもぐずなダメ人間だから会社からの期待も無いし。
今やってる運転以外の仕事もこれからやらなければならなくなるけど自分が出来るようになるのかのイメージももてません。それでもやらなきゃ無いんでしょうけどもう疲れました。
この先２０年、この会社で持ちこたえられるか不安です。ここでは“いやなら辞めろ”と言われるんでしょうけどね。 今まで20年近く電車ごっこで金もらえてたんだしいいじゃん 冷たいようだけど会社⇄社員の問題は「イヤなら辞めろ」で全て終わりなんだよ。
お前らが経営者や株主だったら「自分の利益はいいから社員に尽くしてくれ」とはならないだろ？
逆にお前らももっといい待遇のところへオファーがあったらすぐ辞めていくだろ？
それが全てだよ。 >>64
待遇悪化にも限度があるからそれが全てではない
社員がいないと利益は生まれない
もし社員軽視しすぎて社員の半分が去ったらどうなる？今まで通りに仕事は回るか？
会社として嫌ならやめろが全てと言ってしまうなら少なくとも最悪の場合社員全員に逃げられてもいい覚悟はもたないとな >>65
＞今まで通り仕事はまわるか？
羨望のブランド「ＪＲ東日本の正社員」、これだけで就職希望者殺到ですよ。 【尿路結石予防の四ヶ条】
①十分な水分を摂る
食事以外に1日2L以上の水分補給をすることで大幅にリスクを減少できます。
（コーヒー、紅茶等シュウ酸を多く含む飲料及びアルコール類や清涼飲料水は控えめに！）
②動物性脂肪・塩分・糖分の過剰摂取はNO
腸内のシュウ酸濃度や尿中のカルシウム濃度を上げてしまう原因になります。
また、過食そのものによる肥満も結石のリスクを上げるので注意。
③寝る前に食事をしない
食後2-4時間で尿中結石形成促進物質の濃度がピークになるため、可能なら就寝4時間前までに夕食を済ませるのが理想です。
④軽い有酸素運動の習慣を
階段の昇降運動やジョギングなど、体が上下に動くような軽めの運動は結石が砕けて自然排石されやすくなります。
適度な運動は結石が小さく症状が出てくる前に排石される効果が期待されるのでおすすめです。 スレのタイトル、やっぱりムカつくな。
錆は錆として立てればいいのに。 【車】ソニー、EV新会社を設立 EV事業本格化へ ★2 [ボラえもん★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1641357525/
以前から線路を高規格道路にして
J-TRECで電気自動車の開発製造を
しろと言ってるんだけど社長は
高卒の俺より先見性のないバカなの？
新幹線以外は鉄道の時代は終わり！
痴漢の被害にもあわず、自動運転の電気自動車で
自宅から目的地までドアtoドアの時代にシフト
しないと今後、赤字が増える一方だよ！
駅や発電所や通信設備だって利用できるんだしさ！
電車の自動運転に投資するなんてムダ！
駅に行く事すら面倒で時間のロス！ 東京だけで感染者が約400人。
こりゃ～社長みたいに呑気に電車の自動運転や
リストラや社内副業なんて付け焼き刃では
赤字から脱却するのは不可能。
早く線路を外して道路に変えて電気自動車の開発製造にシフトしな！
不特定多数の大量輸送なんて犯罪や感染の温床にしかならない。
玄関を出たら目的地を設定して座ってるだけで目的地に着く時代は目前。 >>65
イヤなら辞めろが全てだよ。
現にお前含めてここにいるやつは文句言いながら辞めれないだろ？
足元見られてるんだよ社員なんか >>74
コロナ禍で利用者が減ったとはいえ、首都圏だけで一千万人近い利用者がいるわけで、
その人らがすべて車での移動となると都心の道路はパンクするし、そもそも何処に停めるんだい？
電気自動車への参入は悪くはないが、設計・開発系の技術者がたくさんいるソニーに対してうちは設計・開発系の技術者が少ない。
技術者の多くがメンテナンス系だからだ…
参入するなら、新規参入する事業者と手を組んで、メンテナンスの観点で参入すべきだと思う。 労働基準法施行規則7条の2第1項に「給与の支払を銀行振込で行うことができます」と記載がありますが、振込先は「労働者の指定する銀行」と書いてあるんだけど、未だにネット銀行を指定できない。そろそろ解禁しないのかな？ 嫌なら辞めろって言われるぐらい労働者個人は弱い立場だから団結権が認められて労使対等という大原則があるんやで
日本も企業別ではなく業種別の労働組合になれば会社の上司に気にしなく労働運動できるのにな 結局自爆もあるけど会社に差別されるから辞めるんでしょ？
その証拠は18以前は脱退する人は皆無だった >>74
線路を外して道路を敷くのが簡単にできると思うか？
地図から線路を消すのには莫大な金と手間がかかる。そんなことが単体でできるほどの予算は今の会社にはないよ >>75
では打開策は？
バカとしか思いつかないの？ まだまだ赤字だし賃上げは出来ないと、経団連の新年会合で会長が申しておったぞ。 >>84
じゃ～
社長のやり方で右肩上がりの黒字になると思うの？
どうしたらコロナや利用者減少や労働者不足や車内犯罪など
同時に解決できるの？ >>86
せっかく憎き組合を解体して、従順な社友会会員が定昇や那須をさげても頑張ってくれるんだから、もう一律に上がるなんてことはないでしょうね。 >>87
そもそも人口減の中で公共交通機関が金儲けをしないと生き残れないって言うシステムがもう限界だよ
赤字なら好きにコストカットしていいなら分かるけど、田舎では学生1人のために列車走らせる、コロナで密防止のために空の新幹線走らせるとかの地域や役所とのしがらみもあるし
将来的にはどうやってもジリ貧だから潰れるか国の援助を待つかの2択と思う… >>77
悔しいけど、まあ会社はこう思ってるよ
現場で人が足りないとか関係なく、人件費が減ったやった～くらい。
金が増えないのに仕事が増えるなら、ダラダラ最低限のことをやって、なんか言われたら向こうがめんどくせーなコイツ…って相手に思われるくらいに、騒ぐ
影の薄い社員になって、程々に仕事やって、面倒なことは一切やらない、協力しないくらいの気持ちでいかないと、メンタルやられるよ 鉄道会社で文系の社長はもうダメだろ
悪しき伝統では？ イケの管理者が組合辞めろと女に言って泣かせたと集会で言ってたけどこれマジ？ >>93
これか？
ttps://www.jtsu-e-mito.org/mito-news1?pgid=kcshqf2t3-a691d485-bbd8-43a9-a426-44ea55a7ec77 数少ない女だからチヤホヤされて気分がいいんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
