工務総合スレ28 保線電力信通機械見張軌道工
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（前スレ）
工務総合スレ26 保線電力信通機械見張軌道工
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1578304901/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
工務総合スレ27 保線電力信通機械見張軌道工
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1606643825/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 飯田線の今回の災害は巨石落下か。
既にユンボ入っていて手慣れた感が・・・ 運が悪いと飯田線はすべて手作業になりかねない
まあMC編成で持って行くんだろうけど
一晩で着けるか怪しい
中央東線で山の中に横取りがあってマルタイが置いてあった
ああでもしないと間に合わないよな >>229
中部天竜と天竜峡の間は未だに車掌乗務省略が認められず
回送列車でも必ず車掌乗務でしたっけ
地上勤務社員や検修社員見てても保護メガネや安全靴すら十人十色だなぁ
流行りのベルト式の半長靴だったり脚絆巻いてたり運動靴やスニーカータイプだったりと 新潟駅線路切り替えで上沼垂（信）までATS-P区間になると思ったら、そうでもないんだな。 新潟駅付近はATS-Ps、駅間は拠点Pとかいう話だけど。 中国のは原因が明らかだが、それよりもドイツのが気になる。 ヨーロッパの山麓の鉄道ってカーブでのオーバースピードで時々転がっているイメージがある >>238
日本の運転士みたいに線路の曲線勾配速度制限を暗記して速度計無しでも速度が分かる訳じゃないんだろうな >>238-239
ここ10年以内にTGVとAlviaもまんま宝塚線パターンで転がってます…あとアメリカでもアムトラックとメトロノースの高速列車が なんで海外では分岐器や曲線速照やらないんだろ
国労同労みたいな凶暴な労組があったら寧ろ導入を要求しそうだけど >>241
アメリカの事故だと車両側には設備があったけど、地上側が未設置とかあった。
上下分離の弊害みたいな。
今回のはどうだろ。 ドイツの事故はどんな山の中なのかと思ったら、高速道路と並走する結構いい線形の区間っぽい
並走してる高速道路が救助活動のため通行止め >>242
アメリカはターミナル駅を複数の鉄道会社で共用していて
保安装置が適合しなきゃ開放するのが当たり前なのだとか。
ATS開放したらまともに走れないとか厳密にやってるのは日本くらいだろう。
台湾で日本製車両の不備が問題になったのはATP開放自体ではなく
それが指令に自動通知されなかったことだった。 なんか
透哲のハラスコ
壊れて自走不能で
MCに救援されたらしいな
アレ投入以来
ちょいちょい自走不能に
なってると思うのだが…？ 現業の庁舎、会社の安衛ポスターと一般的な安衛ポスターがあちこち貼ってあるのはデフォ? >>247
うちは保守点検中心の技術系子会社だけど確かに両方のポスターが貼ってある 小型の非牽引車とすれば良いのに
自走不能はよくある
故障に伴う工事日の再設定はしょっちゅう
とうとう修理費の合計が本体価格を超えたり
洋モノの受注生産は怖いな またハラスコ
今度はエンジン停止で
またMC救援との事
今回は列車遅延まで
出してるようで
これさ
導入直後に
久喜でやらかし
数年前には常磐線で
やり
そして先週、今週なんだが
同じ首都圏の
在来で3台も居る
スペノに比べると
ちょっとどうかと思うわ！ edge出てから何年たったと思ってんねん
Edge出た時点でIEが終わる危機感持てないならシステム運用なんかやめちまえ なんか個人的にホットレスをこんな場違いなスレで見るなんてw 確かにこの業界の関係にwedgeというものはあったりしてだな‥ 作業競合の打ち合わせが電話のみって
夜勤ばっかで連絡つかんわ！
結局現場にいかない代行者と打ち合わせ
「よくわかんないんで当日打ち合わせってことでｗｗ」
いみあるか？ >>260
こんなところに文句言わずに会社に言えばいい。 言ってもどうもならんがなｗｗｗ
業界人ならわかるだろ >>262
だからって5chに書いても、もっと、どうにもならんわな。 >>260
Teamsでやればいいと思うよ！
思うよ！ TeamsだとスマホでOutlookのスケジュール確認しつつチャットが出来るから使えそうな気はする >>265
軌工管がスケジューラー使っているとは思えん。 誰だよ
TikTokだかに
アップしたのは？
場所は新宿かね～？ >>272
何を言われても構わんけどせっかくの熱エネルギーを上手に生かせないかと思ったまで
導電性の高い物質をレールに繋いで熱を吸収してその熱で湯沸かしするなり風を起こして水車や風車を回せないかと
そうすればレールの温度も下がるだろうし一石二鳥じゃないかと これだから鉄オタは。現場に来たらレールに顔押し付けてやるよ >>274
何をいきり立っているのか知らんけどレールボンドみたいな感じで側面に繋げればいいと思うが
レール自体は繋がっているから一定の距離ごとに熱を吸収する装置を取り付ければいいんじゃない？
あんまり頭が堅いと老害って呼ばれちゃうよ なんと言われても構わないのか？
クソ鉄オタ。バカ。ゴミ。社会の害悪。今すぐ失せろ。 >>279
どうするかは今後の課題だけど熱があるということはエネルギーがあるということ
保線の下請けさん？
いかにも昭和っぽい人間て面白いわ >>280
どうやってレールに冷媒通すんだか言ってみな。ガキ 固定DCにならレールミストがあるけどな。ｗ
良かったないらん知識増えてｗ鉄オタちゃんｗ感謝しろよ？ ここに書く意味は分からんがアイデアとして考えるのは悪い事ではない
昔電話や電気を発明した人も周りからは馬鹿か？と言われてたろうし、出来ない理由探しだけするよりは有意義だよ 鉄オタの顔をレールに押し付ければ多少はレール冷えるし、暴れる手足で多少は発電できるかもな ペルチェ素子貼り付けたパッキンに交換すればヨシ！
ｱｯ！(配線) レールだけ集熱したところで乗務員詰所の温水シャワーに使うのが関の山
線路を太陽光発電パネルで覆って熱対策＆発電の方がまだ現実的 保守性を考えないのは良くないな
レールになにか付ける
→保線作業の邪魔になりコスト増、トラブル増 電熱ヒーターの逆をやれという事なのだろうが、そんなものを開発してしまったら世界中がひっくり返る。 ペルチェって温度を下げるんじゃなくて、温度差をつけるだけなんだよね。
全体では消費電力分だけ温度が上がる。 au通信障害で巻き添え喰ってるとこおるかー
うちは俺の知る限るない希ガス 保線系ユーチューバー爆誕の一方JR東海本社がまさかの電力部門Youtube開設してた ついったらーによると、JR貨物のぷらねっつ？があう回線使ってるらしくなんらかの支障が出てるとかなんとか
これからは、
保安系なんかはもう当たり前で
業務系もサブ回線が当たり前になんるかねえ。
近年（っていつからやねんwまあ4Gがメイン以降かね）の過去事例からすれば
禿の証明書更新忘れから始まり、ﾄﾞｷｭﾓのIoT対応失敗から、今回のあうと（VoLTE交換機故障からの全段波及らしいが、正直今回が一番酷い）
なんだかこれでもう役満で、
通信キャリアの自作自演な気もしてきたりw
（メインとサブ、それぞれキャリア選定してくださいね♡みたいね） ぷらねっつ？の話はこれやね
ttps://www.jrfreight.co.jp/i_daiya.html
(2)2022年7月2日(土) 1時35分～
全国各駅 通信障害(遅れ)
ぷらねっつ？前は各地の指令経由介して運転士と情報やりとりや指示してたらしいから
前世代に戻った感じで当たり大きそうやね。（幾分回復してるのかもだが） PLANETS以前に、荷票廃止しているわけだから。 黒ATOS…が逝ってますので
白ATOS…を使用願います
だってな！
貨物にも遅延出すわ
今朝の強制解除は40件を
超えたらしい！ 去年のドコモ障害のときは不安定だけど繋がるとかだったっけ？
今回は全断に近い感じだよね ちょっとした雨天程度でも中止になるような作業計画にいちいち補償などあるものか。 >>302
手ブレーキの解除を遠隔確認するシステムも そんなのにいちいち携帯の基地局使ってるの？
隣接する車両間で順繰りに無線伝送すればローカルで閉じそうなもんだが 順繰りなんかしないで携帯の基地局に飛ばしたら一発で終わるだろ 京浜東北線蕨～西川口間で線路内発煙で全線運転見合わせ。
湘南新宿ラインも新宿以北で運転見合わせ。 >>308
このあたりとか東海道の鶴見付近で何かあると被害甚大よの 作業下見の男性、列車と接触しけが 「警笛に気付きしゃがんだ」 千葉・いすみ鉄道
https://news.yahoo.co.jp/articles/cb62f0ceb807104c6da79bccf743b844f619af17
12日午前8時半ごろ、千葉県いすみ市行川のいすみ鉄道上総中川－国吉間の川に架かる橋の上で、保線作業の下見をしていた60代男性が、上総中野発大原行き上り列車（1両編成）と接触し、頭部や右肩に打撲を負った。いすみ署で事故の詳しい状況を調べている。
同署によると、男性は保線業務を請け負った会社の作業員で、他の2人と現場で下見中だった。列車の運転士が警笛を鳴らしてブレーキをかけたが、時速10キロ程度で接触。男性は「警笛に気づいて線路脇にしゃがんでしまった」と話している。
乗客1人にけがはなかった。同鉄道は約1時間半後に運転を再開した。 工事用なのに「パンタグラフ」装備 新幹線の安全支える〝新兵器〟電柱建て替え車両開発 - 産経ニュース https://www.sankei.com/article/20220720-3XZJA7473FNXHOWOJJEOKRKPQQ/
なんで直轄の軌陸車だけパンタグラフ付いててP社の軌陸車にはついてないんだろ？ >>315
直轄は架線検査で長距離流すから固定接地回収の手間省くために接地パンつき
工事用は基本限られたエリアでしかやらないから固定接地 >>312
日テレで写してた東海道新幹線のものかな？
あの分岐器細密検査はJR東海本体社員が直接解体していたように見えるんだが、そんなことするんだと思った。 常磐線[いわき～仙台] 7月27日 7時3分更新
夜間作業遅延の影響で、現在も原ノ町〜仙台駅間
の一部列車に遅れが出ています。
（7月27日 6時15分掲載） 赤字路線の営業収支一覧
ttps://www.jreast.co.jp/press/2022/20220728_ho01.pdf ttps://www3.nhk.or.jp/kansai-news/20220801/2000064458.html
別件だが、西は直近も一時帰休やってること知ってびっくりした。 中国統括本部設置はまあ、今更というか。
東除く他社の後追いというか。
最後、東もやるんだろうかね。（コロナ前からその気あったが） >>320出た直後でこれは。。。
米坂線は自治体がポンッと復旧出す以外に無理じゃね…
磐越西線も怪しいけど、観光資源（SLばんえつ物語）をどう経営的に判断するかだな。
あと貨物の代替ルート実績もあるので。
ほかは道床流出ぐらい？なのですんなり復旧させると思うが。 今庄の洪水被害は強気の復旧予定立ててるけど大丈夫なのかなぁ… オラオラ、墨入り、反社ばっかりだからまともな奴はやめとけw お盆前にこんな大雨勘弁して下さい…
規制期間中くらい休ませて下さい…
雪国なので、年末年始の休みがないのですよ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
