////鉄道板・質問スレッド Part173////
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★教えてもらう側・教える側の双方が気分良くこのスレを利用できるように、質問をして回答が得られた時は「 あ り が と う ご ざ い ま し た 」と回答してくれた人へ感謝の気持ちを伝えましょう。 意外と新しく住んでる人はアーバンパークラインって呼んでる人いるんだぜ 電車（気動車、汽車）を含む・・・一括りにすれば「列車」だが、
１両編成の場合は”列車”とは呼ばないのかな？
なぜこのような質問をするかというと、アプリにもよるでしょうが、
アプリ上お「電車」とみなされるのはどこまでか、ということです。
例えば小田急電鉄（箱根登山鉄道を含む）では、
新宿→箱根湯本はアプリ対象内ですし、
勾配列車とも言える「箱根湯本〜強羅」もアプリで出てきます、
が、強羅から北の箱根登山ケーブルカーは出てきません。
一般論として、「ケーブルカーやロープウエイは電車ではない」からアプリには載せないということですかＡ？
（でもなんかの鉄道本で「スキーのロープウェーも鉄道の一環だからスキーが苦手な人は全線完乗が不可能」とか書いてあったような気も）。 話ついでに、根本的な質問ですが、
・勾配＝鉄道
・坂道＝車道
という解釈でいいですか？
どちらにせよ通じるとは思いますが、正式正確な用法としては、、。 >>953
日本でいうケーブルカーは鋼索鉄道のみで車両には動力源積んでいないので電車ではないのもあるのかね >>954
勾配→傾き
坂道→進行方向に対して勾配のついた道路
道路標識にあるのも「上り（下り）急勾配あり」 >>953
鉄道事業法では「鉄道等」を「鉄道」「索道」「専用鉄道」に分類していて、列車という概念があるのはこのうち「鉄道」のみ
ケーブルカーは「鋼索鉄道」という分類で「鉄道」に含まれるがロープウェイは「索道」なので「鉄道」ではないし列車の概念もない
アプリに収録されているかはアプリ提供元と運行会社の契約次第なので… >>954
「勾配」はどちらかと言えば専門用語で、正確さや厳密さが求められる場合などに使う
そこが線路か道路かは関係ないし、水平の場合でも「勾配がゼロ」などとわざわざ言ったりする
例えば家の屋根なんかも何%の勾配とか言うし、機械の部品を斜めに削る場合も「勾配をつける」と言う
https://trinityhouse.jp/wp-content/uploads/2016/12/%e5%b1%8b%e6%a0%b9%e5%8b%be%e9%85%8d-1.jpg
「坂道」は道に限定されるし、水平な場所を「0%の坂道」とは言わない １両でも列車
時刻が設定されて本線上を走行するのは列車扱い 1両だと単車だよ
逆に単車が並んで走る状態は列車という >>962
どうやら日本には列車が走ってない鉄道が沢山あると言いたいのでしょうな
鉄道事業法なんて関係ない模様なんです >>961
イギリスでは2両以上でかつそのうち1両が機関車であることだと定義されているが
日本の列車の定義は鉄道に関する技術上の基準を定める省令第2条13項にある
停車場外の線路を運転させる目的で組成された車両をいう >>953
駅の外の線路を運転する目的の車両はたとえ1両編成でも列車で動力源はなんでも良い
電気で走る電車もガソリンエンジンやディーゼルエンジンなど内燃機関積んで走る気道車もなんでも規定に従えば列車
同じ編成だとしても留置しているだけなら単なる車両 >>957
試しにいくつかのサイトやアプリで小田急電鉄／箱根登山鉄道で試してみたが、
強羅で打ち止めになるものも多いが、
例えばYahoo!路線情報では
「強羅〜早雲山」の箱根登山ケーブルカーも見つかった
（ただし、路線バスをONにしてると伊豆箱根バスが出てきて見つけづらい）。
なお、盲腸線というか別に移動手段というより観光目的に特化している
「十国峠ケーブルカー」も出てきたから、
高野山とか比叡山とかも出てくるんじゃないの？試してないけど。 >>960
気動車か電車かこだわる人には、面倒だからまとめて「列車」（汽車はさすがに誤りだろうけど）と言ってるけど、
「１両編成は列車とは言わないんだよ、そもそも編成じゃないし」と言われるんだろうか >>951-952
青梅線の東京アベンチャーズだかアドベンチャーズラインだかはどうなったんだろう、公式でも滅多に見ない >>945
TXで迷った時って？
呼び方に迷った時に「首都圏新都市鉄道」「つくばエクスプレス」「つくばエキスプレス」「TX」
のどちらでも（どれでも）伝わるってことすか？ >>953
（でもなんかの鉄道本で「スキーのロープウェーも鉄道の一環だからスキーが苦手な人は全線完乗が不可能」とか書いてあったような気も）。
冷蔵庫か宮脇俊三とか種村直樹だか西村京太郎だかどこぞの鉄道雑誌か誰がそんなこと書いたのか知らんが、
もしそれが合っているなら、
それはそれでおかしい。
その場合、「スキーが苦手な人」という文脈から考えて
スキー場のゴンドラというよりリフトを指してる（ゴンドラやロープウエイならスキー苦手でも乗れるし）と思うが、
上りリフトに乗れても下りリフトには乗れないからどちらにせよリフト全線乗車はできないし、
あるいは、たしかスキー場で頂上付近で挫折した人のために下りリフトに乗ることもできるから、
苦手でも理論的には全リフト乗車はできるはず。
つかリフトも鉄道の一環とか言い出したらジェットコースターもそうなのかなｗ
慣性とか惰性とか難しい言葉はよく分からんしジェットコースターは（一部を除いて）転がってるだけでファーストドロップ以後は動力源がないけど、
「車輪でレール（いわば
（でもなんかの鉄道本で「スキーのロープウェーも鉄道の一環だからスキーが苦手な人は全線完乗が不可能」とか書いてあったような気も）。
宮脇俊三とか種村直樹だか西村京太郎だかどこぞの鉄道雑誌か誰がそんなこと書いたのか知らんが、
もしそれが合っているなら、
それはそれでおかしい。
その場合、「スキーが苦手な人」という文脈から考えて
スキー場のゴンドラというよりリフトを指してる（ゴンドラやロープウエイならスキー苦手でも乗れるし）と思うが、
上りリフトに乗れても下りリフトには乗れないからどちらにせよリフト全線乗車はできないし、
あるいは、たしかスキー場で頂上付近で挫折した人のために下りリフトに乗ることもできるから、
苦手でも理論的には全リフト乗車はできるはず。
つかリフトも鉄道の一環とか言い出したらジェットコースターもそうなのかなｗ
慣性とか惰性とか難しい言葉はよく分からんしジェットコースターは（一部を除いて）転がってるだけでファーストドロップ以後は動力源がないけど、
「車輪でレール（いわば線路）を挟み込み」という理屈だけで言ったら鉄道そのものだし。 >>953
＞でもなんかの鉄道本で「スキーのロープウェーも鉄道の一環だからスキーが苦手な人は全線完乗が不可能」とか書いてあったような気も）。
宮脇俊三とか種村直樹だか西村京太郎だかどこぞの鉄道雑誌か誰がそんなこと書いたのか知らんが、
もしそれが合っているなら、
それはそれでおかしい。
その場合、「スキーが苦手な人」という文脈から考えて
スキー場のゴンドラというよりリフトを指してる（ゴンドラやロープウエイならスキー苦手でも乗れるし）と思うが、
上りリフトに乗れても下りリフトには乗れないからどちらにせよリフト全線乗車はできないし、
あるいは、たしかスキー場で頂上付近で挫折した人のために下りリフトに乗ることもできるから、
苦手でも理論的には全リフト乗車はできるはず。
つかリフトも鉄道の一環とか言い出したらジェットコースターもそうなのかなｗ
慣性とか惰性とか難しい言葉はよく分からんしジェットコースターは（一部を除いて）転がってるだけでファーストドロップ以後は動力源がないけど、
「車輪でレール（いわば線路）を挟み込み」という理屈だけで言ったら鉄道そのものだし。 今日の朝、JR通勤定期が昨日で切れてたことに気づいて機械で継続購入したのですが、慌ててたため６ヶ月にするべきところを間違えて１ヶ月で買ってしまいました。
こういった場合、変更は可能ですか？
手数料等は発生するとしたら、いかほどでしょうか？ >>974
定期券の変更はできず、払い戻した上で買い直しになる。
以下参照。
買い間違いなどのやむを得ない理由により定期券が不要となった場合は、有効期間の開始後7日以内に限り、発売額からすでに経過した日数分の往復普通運賃と手数料220円を差し引いた残額を払いもどすことがあります。
払戻額＝定期券発売額−（経過した日数×往復普通運賃）−手数料220円
https://www.jreast.co.jp/kippu/22.html >>974
変更はできない
払い戻して買い直しになる
戻って来る金額は定期券の値段の2/3で、そこから払い戻し手数料220円が引かれる >>937
ちなみにたしか『こち亀」で、オープンカーならぬオープン列車で
ジェットコースターみたいだとか言われた電車が出てきたことある。
トロッコ列車とかそういうレベルじゃない、まさに漫画だから出来るやつ。 >>968
補足
「十国峠ケーブルカー」を例に出したのは、
元質問が箱根登山ケーブルカーっぽかったので、
同じく箱根圏内のケーブルカーとして十国峠を出した。
（十国峠は箱根圏というか厳密には函南町だし、グループも小田急箱根HDではなく西武・伊豆箱根だが）。 >>977 は >>973 宛。何回間違えるんだよｗ
973自体が972の訂正だが書いた自分が見てもどこが訂正されるのかよく分からんなｗ >>973
リフトなどでも一部の鉄道事業法で索道事業と規定されているものは鉄道扱い 新幹線以外の国内JR・民鉄線でICカードが使える一番田舎駅・秘境の駅はどこだろう？ 東京駅から新幹線に乗って田町駅前が見えたとき、東工大付属高校がよく見えるけど、東海道新幹線から見える沿線の学校と定義するなら、そこが一番入るの難しい学校？新幹線の沿線って、用地確保しやすいところで、あとからできて昔からあるような進学校はないイメージ。そもそも、新幹線の沿線は騒音で勉強には向いてないと思う 受験勉強やってた頃に電車の騒音なんて全く気にならなかったが
住宅地の中で拡声器使って選挙の演説とか街宣車とかは集中力が削がれて邪魔だった >>986
日吉キャンパスは地下で全く見えないんでしょ？少しは見える？ >>988
高校のグラウンドの裏にある
理工の矢上の方が見やすいかな 星美学園って、新幹線の赤羽台トンネル建設反対で補償受け取って解決したんでしょ？騒音とか振動で。慶応はそんなことはなく運動場とかだから。新幹線が地下通って振動騒音なんてあるのか？むしろそんな心配なく補償受け取れるからいいんじゃないのか 小田急高架や上野東京ラインに見るように、地下トンネルにしろって運動起こるくらいなのに、赤羽台トンネル作って新幹線通すなって、それどうしろっての。迂回してくれってことか >>982
一部の普通列車すら通過する篠栗線九郎原に一票
竜ヶ水の方が秘境度は高いがIC使用不可なのよね >>985
新幹線の用地は戦前に確保されていたものもあるからその限りじゃない どうでもいいけど富士山ネタで出てきた「龍と苺』って週刊漫画板サンデーの作品、
サンデーうえぶりなら任意の４話が読めるって書き込みがいくつかあったが、
任意の５話だぞ。初見だとどうやって５話読めのか分かりづらいっていうのはあるけど。 >>813
イマジナリーではなくリアリティで生きたいのだが
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/eva/1643111419/l50
にあるように、『ジョジョの奇妙な冒険』で言うと吉良吉影のように
植物の心のように平穏に生きたいから、
もう俺は必要最低限しか書き込んでいないぞ。
>>835 が必要最低限かはとにかく。
>>977
ジェットコースター的電車、こち亀『心もオープン！の巻』だね。
ジャンプリミックス（平成こち亀16年 ISBN978-4-08-115010-6）で読んだから単行本何巻収録かは知らない。
ISBN-10 : 4081150109
ISBN-13 : 978-4081150106
平成こち亀16年 7~12月 (SHUEISHA JUMP REMIX) ムック – 2021/7/30
秋本 治 (著)
>>987
『ブラック・ジャック』で国鉄の新幹線を、振動で手術ができないとか
とめた回があったと思うけど、
https://douseiai.dousetsu.com/20130105-08112_2_lb.jpg
（東海道線新幹線線路脇すぐの賃貸）
も、騒音というよりも振動が怖いね >>987
耳栓使わなかったの？
まあそしたら英語の聴解力つまりリスニングの練習はできなくなるけど イマジナリーではなくリアリティで生きたいのだが
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/eva/1643111419/l50
にあるように、『ジョジョの奇妙な冒険』で言うと吉良吉影のように
植物の心のように平穏に生きたいから、
もう俺は当分書き込んでいなかったぞ。
俺の文体は特徴的だから逆を言えば真似しやすいということ。詐称（騙るような人は偽者ではなく偽物でいいね）に騙されないように。
例えば、（）を書く時、
（あいうえお。）。
みたいに、（）の中にも外にも句読点（句点）を付けるとか。
〜〜〜
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