サービスの悪い鉄道会社を決めよう

**名無しでGO!** · 2022/03/04(金) 21:44:24.24

コロナで利便性は下がる一方、運賃料金の値上げの方向。

クソみたいなサービスかつ客を荷物以下としか考えていない会社はどこ？

**名無しでGO!** · 2022/06/21(火) 21:19:53.69

まあ、JR東や近鉄でも不評が多い駅名標の非電照化を最初に進めたのも南海。埼京線にJR九州の宮崎駅に至っては時刻表はおろか駅名標自体を撤去する動きになっているが…。

**名無しでGO!** · 2022/06/23(木) 15:44:17.66

>>236-237
わざわざ何の必要があるのか短時間にID変えて利用者は誰も喜ばないこと希望しないこと
必死に死守しようと主張してます
これじゃ社畜レス疑われるの自然だね

**名無しでGO!** · 2022/06/24(金) 21:41:47.92

いいね

赤字ローカル線維持へ「経営努力は限界」　協議会初会合でＪＲ西幹部　沿線自治体は必要性訴え https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202206/sp/0015413944.shtml

**名無しでGO!** · 2022/06/24(金) 23:59:51.32

何がいいの？

**名無しでGO!** · 2022/06/25(土) 19:34:59.15

14年前のﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ臨増P21 にて
山部（南海・鉄道営業本部長）より「小林一三(阪急)さんが描いた私鉄のﾋﾞｼﾞﾈｽﾓﾃﾞﾙが限界に来ていると思います。
「他の鉄道と決して単純比較するなということであり、近年における大手民鉄のダイヤ改正は一見すると利便性が上がっているようで、基本は運転本数削減によるコスト抑制が前提になっているから、不便になっている局面が少なくありません。それだけになると社内の士気は落ちますが、その連鎖に陥ってしまってるのが阪急とも言えます。多く
は語りませんが。」

**名無しでGO!** · 2022/06/30(木) 13:26:33.83

今日は突然乗り換えが面倒に感じて、大阪から和歌山まで行ってからバスで和歌山大学まで帰ってきました。あらためて感じたのはJR西の車両設備、線路設備保守の良さ。南海なんてサザン指定席車両ですらかなり揺れるのに、JR西はタダで乗れる車両が静かで揺れない。おまけにクロスシートだし。

**名無しでGO!** · 2022/06/30(木) 13:27:00.19

新快速タダでこんなに速いのにマジで揺れなさすぎる…… 南海のサザンの有料指定座席がアホらしくなる

**名無しでGO!** · 2022/06/30(木) 13:29:11.72

ある意味分かりやすくて（笑

**名無しでGO!** · 2022/06/30(木) 13:36:19.52

南海のサザンの有料指定座席って
情弱の河内のオッサンから金を騙し取る乗り物だろ

**名無しでGO!** · 2022/06/30(木) 14:34:52.78

南海サザンはあまり乗り心地良くない･･･座面は下がっているし、揺れが激しい･･･山陽電車や新快速のほうが全然揺れない

**名無しでGO!** · 2022/06/30(木) 14:38:54.75

南海の特急サザンは１０３系やＶＶＶＦ化した２０５系にそれぞれ特急用の車内設備を付けた程度のレベルです．

**名無しでGO!** · 2022/06/30(木) 14:42:11.89

京阪のプレミアムカーに乗った後、南海サザン10000系に乗ったら、同じ有料特急にしてもグレードが下がった気がして残念に思えた

**名無しでGO!** · 2022/06/30(木) 22:30:46.24

まともな奴が居ない南海、バカ山の鉄道にサービス求める方が酷

**名無しでGO!** · 2022/06/30(木) 23:47:30.43

50000だけはマシなんだけどな
和歌山方面向けは10000系や31000と同じく11000も関西有料特急では最底辺

**名無しでGO!** · 2022/06/30(木) 23:48:36.49

南海とJRについてはちゃんと地域のレベルに合わせて車両やサービスを作ってるんだなと感心。

**名無しでGO!** · 2022/07/01(金) 13:24:34.01

宇都宮周辺の混雑が話題になってますが個人的には特急を事実上廃止してしまった京王もかなりヤバイです前にも言いましたが千歳烏山停車による遠近分離崩壊により特急鬼混雑、急行系ガラガラになってます

https://mobile.twitter.com/RenpaiStreet/status/1515243131067056134
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しでGO!** · 2022/07/02(土) 00:04:56.20

南海、和歌山=首都圏の私鉄(京急除く)JR

住んでる住民も客もサービス提供する側もウンコ臭いイメージ

**和歌山人** · 2022/07/03(日) 09:18:06.12

そんなに朝鮮京阪神が好きなら朝鮮京阪神(新快速、阪急、阪神、京阪の沿線)に引きこもってれば
他所に来て地元の自慢と他所のぐちゃぐちゃと文句、うるさい奴らだ
同じ日本だと思いたくない

**名無しでGO!** · 2022/07/03(日) 23:50:14.76

で、クソ束や和歌山地区、315、南海8000などが好きで京阪神を叩きまくってるやつは
引きこもってるべきうるさい奴じゃないの？
鬱陶しいんだよ

**２５６** · 2022/07/04(月) 01:09:54.72

256(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
256ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n’∀’)nﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!
256(・∀・)ｲｲ!!

**和歌山人** · 2022/07/04(月) 06:22:38.36

>>255
いちいち地元の自慢に他所叩きばっか叩くから叩くんだよ朝鮮阪人君

**名無しでGO!** · 2022/07/04(月) 07:57:22.44

和歌山のマイカー化推進にせよ他人や公共交通に頼らず、自分で運転してこいってことやろ
東の時計撤去や南海の時刻表撤去もそう
自分でスマホ見て調べろ
世の中そういうセルフの時代になってきているんだよ

**名無しでGO!** · 2022/07/04(月) 07:58:03.59

hydeもこう言ってたしな

hyde「誰が僕たちを救ってくれるんだ」というこの楽曲は、人が困難や苦しみに直面し、まわりが手を差し伸べてくれないような現状は自分で打破していくしかない。
https://www.google.com/amp/s/spice.eplus.jp/articles/191919/amp

hyde「大阪の金払ってんやから相応のもん見せろ、いう雰囲気が嫌い」

https://mobile.twitter.com/PUEL_hyde/status/1076261624195891200
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しでGO!** · 2022/07/04(月) 19:09:24.83

>>257
それ、お前がやってることじゃないの？ｗ
それに企業のサービスなどの評価には比較って必要なんだよ
努力したくない低サービス事業者は嫌がるけどねｗ
余所の地区と比較して低サービス指摘したところで当該事業者は
嫌がるだろうけど　そこの利用者は嫌がる理由がない
>>258-259
バカ社畜恒例の頭悪さ全開駄スレをあっちにもこっちにもｗ

**名無しでGO!** · 2022/07/13(水) 19:53:53.15

利用者目線で見ると、近鉄の値上げは致し方ないと思います。
大阪メトロや阪急の様に、家が途切れないほど、人口が密集しているわけでは無いです。一方で都市圏並みの本数は維持しなければいけない。奈良線や大阪府内、京都府内などだけの路線網で有れば、逆に運賃はもっと安くして欲しいですが、奈良盆地中南部や三重県などを抱えてる近鉄は、経営努力だけでは厳しいと個人的に思います。

**名無しでGO!** · 2022/07/13(水) 19:54:09.32

値上げは会社の存続の為ですよ。昔、近鉄の傍系会社の労働組合の執行部でしたが、知事は昔と何ら変わりませんね、色々と苦労した事を思い出しましたよ。平城の旧跡迂回路線工事にも高額の費用が要りますし、電力も高騰化に車両も高年式で省電力の車両に入替えも必要な状態に少子化に在宅勤務で乗客も減少で多少値上げは仕方がないのでは、私鉄で一番の路線距離を誇っているのだから経費も多額になる。

**名無しでGO!** · 2022/07/13(水) 19:56:01.75

値上げしなくても済むように県知事が毎日近鉄に乗って近鉄の売上に貢献して運賃が据え置きになるように実行すればいい。

荒井知事ずっと暴走してる印象。値上げされたくなかったら助成金で補えよ。近鉄だって企業なんだからコロナで更に落ちた収益を補填しなきゃでしょ。リストラして人を路頭に迷わせるより全然マシ。一般利用者の1人として近鉄に賛同します。

**名無しでGO!** · 2022/07/13(水) 19:57:05.25

近鉄の運賃値上げに物言うのであれば、各沿線市町村は人口を今の倍くらいに増やして利用者増やしてあげないとね

**名無しでGO!** · 2022/07/16(土) 21:58:02.48

南海車両スレで8317f8617fの車内に虫が湧きまくってて気持ち悪いって言ったら、そんなの無視しろとレスされた

**名無しでGO!** · 2022/07/16(土) 22:56:35.83

南海、和歌山は東と同じで会社も信者も民度が低いから

**名無しでGO!** · 2022/07/16(土) 22:57:56.55

>>259
さすが馬鹿山代表
会社と地域と同じでレベルが低い

**名無しでGO!** · 2022/07/16(土) 23:43:29.46

下らんことでいちいち揚げ足取ってくるしな
民度の低いことw

**名無しでGO!** · 2022/07/17(日) 12:13:33.43

208 名無し野電車区 [sage] 2022/07/16(土) 23:07:46.20 ID:b0YawOWK
南海高野線の特急代走
トイレが無いから乗りたくない
冷房も効かない2000系はどうしても乗りたくない。
快適性で大幅に劣る代走は早急に解消されることを望む

211 名無し野電車区 [sage] 2022/07/17(日) 05:56:48.75 ID:ITXwpKUp
>>208
毎日特急載ってるがトイレなんか5～6年に一回使うかどうかだけど？駅でしてから乗れよ。

**名無しでGO!** · 2022/07/17(日) 12:24:29.96

南海ヲタて一般客にとって害でしかない

**名無しでGO!** · 2022/07/17(日) 12:28:21.44

ロングかクロスかの話になると、鉄ヲタほど鉄道会社擁護のためにロング擁護が多いけど、あのロング大好きJR東ですら中電用に一定数ボックスを付けたり、209を千葉に回す際にボックス設置改造をしたわけで、オールロングがサービスとしてマイナスという認識はあるのだろう

**名無しでGO!** · 2022/07/17(日) 12:30:07.60

鉄ヲタの方が「俺は現実見えてんだぜー」って無理くり会社（特に束と倒壊、難解）擁護する傾向にあるね。

**名無しでGO!** · 2022/07/17(日) 12:31:03.56

鉄道マニアって鉄道会社に迷惑をかけつつ会社寄りのスタンスを取ること多くない？

**名無しでGO!** · 2022/07/17(日) 13:33:42.74

南海なんて私鉄あったの

**名無しでGO!** · 2022/07/23(土) 15:47:58.65

>>273
鉄道会社はいつも善良で限界いっぱい努力しててやることが適切で・・・
根拠ない妄信狂信してる宗教チックなバカヲタはいるかもね

**名無しでGO!** · 2022/07/25(月) 22:26:05.96

南海ヲタの一言

645 名無し野電車区 2022/07/18(月) 22:52:29.74 ID:+4PSR9Pq
冷暖房装置は対利用客サービスの一環で車両に付いてるにすぎない
あるだけありがたく思え
暑いの寒いの文句吐かすなボケ

**名無しでGO!** · 2022/07/26(火) 10:10:11.12

>>272-276
社会の仕組みも理解できん朝鮮人は口だけ達者やの～

**名無しでGO!** · 2022/07/26(火) 10:11:15.40

デブ専用車にデブを集めるべき
デブホイホイ運航すべき

**名無しでGO!** · 2022/07/26(火) 23:43:32.53

>>277
社会を一番理解できてないバカはこうやって同じディスリ言葉を
「なぜ」の説明もなくあちこちのスレにしてるお前
お前のようなレスは低能でもできる
>>278
社畜のデブもそこに押し込むんだな

**名無しでGO!** · 2022/07/27(水) 00:03:19.04

>>278
社会を一番理解できてないバカ
ディスリス言葉もなく
どうして説明なし
そのむねよし火畜

**名無しでGO!** · 2022/07/27(水) 23:55:31.67

>>279-280

アイゴ～　日本人に虐められたニダ～　

**名無しでGO!** · 2022/07/28(木) 14:18:51.43

>>281
誰のこと言ってるんだ？

**名無しでGO!** · 2022/07/29(金) 21:26:33.46

南海の唯一ダメな点は全車両ほぼ全てロングシートな点ぐらいかな車両によっては端っこにボックスあるけど

**和歌山人** · 2022/07/29(金) 21:34:58.82

>>269
どんだけピザデブなんだ？
皮下脂肪の多いデブっていつも汗かいてるよな。
色んな会社のるけど、南海の冷房が特別悪いとは思わん

暑さの感じ方なんてその人の体温で全然かわる
例えば、
家→駅（徒歩10分）→南海→JR
っていう乗り方したら南海が暑く感じるもんよ
野外歩くときに体温あがるから

これ逆の経路でのったらJRが暑く感じる

テメエの感覚だけで全てを語るな、ちゅうことだ

**和歌山人** · 2022/07/30(土) 19:57:25.46

リクライニング機能付きLCシート搭載の8300系導入で
ラッシュ時のサザンと泉北ライナーに充ててくれれば
サザンは原則ラッシュ時のみの運行で

**和歌山人** · 2022/07/30(土) 20:55:30.96

JR東日本だけ利益至上主義！ →×
そんなことないで、というか私企業は利益(というか利潤)を出したい人が作るものやで JRは公企業を民営化したとされているのでまた話は変わってくるだろうが、それでもどこの会社だって利益を出さないとやっていけない

クロスシートを廃止したのは金もうけのため！ →×
金儲けのためではないと思う地方の普通列車がロングシートになったからと言って、収入が大幅に増えるとは思えないむしろロングシート化により1両あたりの定員が増えて、保有車両数を削減できるからランニングコストを減らせるのが一番の目的では？

**和歌山人** · 2022/07/30(土) 20:56:26.75

JR西日本はどこに行っても転換クロスシート！転換クロス信者の俺にはありがてぇ！ →×

山陰地方や奈良、和歌山を見てみよう、山陰地方はほぼ原型を保つボックスシート、奈良･和歌山は先代車両のロングシートをそのまま引き継いでいるぞ

転換クロスシートが上記の地方除いたあちこちで採用されているのは、JR東日本のあちこちでロングシートが採用されているのと同じ理由やと思うで

**名無しでGO!** · 2022/07/30(土) 20:58:04.70

昔227系が和歌山に入る時にオールロングシートでいい根拠にもとはキハ30系が走ってた事上げた人がいるけど、和歌山線って普通にキハ47やキハ58が混結で入ってて105系でケチって減車されるにあたってようやくロングシートにしたぐらいしか根拠ないんだよね

**名無しでGO!** · 2022/07/30(土) 23:55:51.87

>>284
テメエの感覚だけで「特別に悪いとは思わん」　お前っていつもテメエの感覚だけのレスしかないじゃん
お前のレスで広く利用者多数が共感しそうなレスってどっかにあったっけ？　俺は見た記憶がないｗ
>>285
これもなにがいいのかわからないテメエの感覚だけレス
>>286
そしてこれもテメエの感覚だけレス　企業が少しでも儲けたい事なんか誰だって知ってる
しかし顧客には顧客の都合や利益というものがあり、企業の欲だけ無条件最優先に尊重してあげる筋合いないし、
そんなことして企業のやりたい放題では多くの人が不幸になるだけである
それを防ぐためにも競争政策独禁政策などやってるわけだ　自由主義体制国家では基本中の基本
鉄道のように公共交通、インフラ機関としてある程度競争抑制されてるものはなおさら「会社側の自分さえよければ」
認めない規制が必要だろう　そうでないと鉄道会社関係者は幸せでも他の人が不幸だ
利益を出さないとやっていけない＝どんだけ他社を犠牲にして利益至上主義で利益積み増ししても「すべてごもっとも」と
認めてあげるを意味しない　利用者の側から社畜であるお前のようにそんなことを望むことはない
＞ランニングコストを減らせるのが
つまりこれで収入あたりの原価率を下げる、これは明確に金儲けのため、以外の理由が思いつかない
少なくとも利用者にとっては何もメリットない　デメリットはあっても　希望する理由もない
>>287
＞どこへ行っても転クロ　転クロ信者の俺にはありがてー
どっかで誰かそういってるの？　貼り付けなり特定なりしてどこにあるか教えて

**名無しでGO!** · 2022/07/31(日) 00:01:58.92

他社→他者
＞転クロがあちこちで採用されてるのはクソ束のあちこちでロングが採用されてるのと同じ理由
え？どんな理由？　具体的に
西でロングを採用する理由とクソ束でロングを採用する理由は同じってすぐわかるけど
要するに単なる原価率低減金儲けって
>>288
まさにケチってるだけなんだよね　和歌山地区は悪い意味で西の中のクソ束

**名無しでGO!** · 2022/07/31(日) 00:02:22.35

ニュアンスでなく一字一句まったく同じ語句でない限り
おれは言ってないってかw

**名無しでGO!** · 2022/07/31(日) 00:04:37.16

残念ながら世間ではそうは捉えてくれないけどね
と、書くと
最近憶えた単語「根拠」を持ち出してくるなwww

**名無しでGO!** · 2022/07/31(日) 14:25:26.81

>>290
というより南海、和歌山=首都圏の私鉄(京急除く)東北関東のJRなイメージ

住んでる奴も客もサービス提供する側も質が劣悪でうんこ臭いイメージ

ここらへん原爆落として潰せば日本全体のレベルが上がる

**名無しでGO!** · 2022/08/01(月) 03:24:04.98

>>291-292
なるほど　そうすると社畜レスはニュアンスさえ同じならば全部同一人なんだね
根拠なんかいらないんだねｗ　根拠求めるほうが「最近覚えた言葉持ち出す」でおかしいんでしょ？

ってかさ、俺がニュアンス同じもの書いたってどこ？ｗ

**名無しでGO!** · 2022/08/02(火) 21:15:25.04

【南海電鉄】売上高は多くないものの、コロナ渦中でも黒字を確保するなど経営は強か。現在のサインシステムは88年から継続採用されている完成度が高いもの。
長らく通勤電車の更新がされていなかったものの、近年8300系の投資で急速に近代化中。なんかいい、南海。
南海は、いつからか鉄道会社の一線を越えてお客様目線に大きく転換し、これまでと違う方向に切り替えた。その時から南海の見る目が私も大きく変わりました。

**名無しでGO!** · 2022/08/02(火) 21:15:44.47

>>269
どこが？皮下脂肪の多いデブは黙ってろ。
女の子は寒くてショール羽織ってるぞ。

**名無しでGO!** · 2022/08/05(金) 16:23:00.18

お前、女の子と同じ冷房への弱さなのか男のくせに
やっぱり運動神経ないひ弱な虚弱なんだな

**名無しでGO!** · 2022/08/05(金) 23:00:56.56

東横線Qシート、2両だけだから通常の特急に組み込む運用かな。自由席乗ればSトレインのようなちんたらノンストップ的列車が割り込んで運転間隔開く不便もない。京急のウイングシートといい、南海サザンや名鉄一部特別車的なサービスが首都圏私鉄にも浸透してきた。 (国鉄～JRでは昔からやってだけど)

**名無しでGO!** · 2022/08/05(金) 23:19:22.15

その中でクソ束のだけは着席保証すらない低サービス品

**３００** 【大吉】 · 2022/08/06(土) 00:54:20.30

300なら雌車全廃

**名無しでGO!** · 2022/08/06(土) 22:18:27.78

>>236
南海は近鉄と同程度かそれ以上の値上げをするだろう
阪急阪神だから10円値上げで何とかなってる説ある南海だったら2割値上げ

運賃表は、2割値上げして、通勤定期は1割増しに抑えて、ラッシュ以外に乗れる昼間回数券の定期を出して通学は据え置いて
損得よくわからんようにしとけばいいんじゃね
通勤定期は会社負担だから、庶民の不満は出にくい。
けど休日増えると定期のほうが得する回数が・・

**名無しでGO!** · 2022/08/08(月) 11:55:39.07

南海はどうしようもなく不利なこの立地で頑張ってる方と思うけどな。
京阪、阪神、阪急のようにバリアフリー化、近鉄みたいに新型lCカー導入など何もサービス投資しなくても2割ぐらい値上げしてもバチはあたらない

**名無しでGO!** · 2022/08/08(月) 11:59:50.83

京阪、阪神、阪急みたいにバリアフリー化、近鉄みたいに新型lCカー導入などのサービス投資は何もしなくても2割ぐらい値上げしてもバチはあたらない
寧ろここは南海らしく他社と差別化を図るべく、値上げ分は、8000系列以上の車両の新造コストダウンや自動運転化やワンマン拡大による効率化と合理化の投資の資金源にして欲しい

**名無しでGO!** · 2022/08/08(月) 23:58:59.53

結局乗客が負担する値上げが経営者は喜んでも乗客はちっとも喜ばない分野にだけ
消化されるって話だね
乗客が要望する理由ないね

**名無しでGO!** · 2022/08/10(水) 21:10:53.36

サザンの指定席はリクライニングシートなのに、自由席はロングシートなのは何故なのか？
クロスシートでないのは何故か？
ＪＲはクロスシートだぞ

**名無しでGO!** · 2022/08/11(木) 20:40:29.76

>>290
そう言うけどあの227に何駅乗り通すおつもりで？

**名無しでGO!** · 2022/08/12(金) 22:03:39.28

御坊～新宮。ロングで十分。

**和歌山人** · 2022/08/12(金) 22:04:21.25

そうだ、そうだ、特急に乗れ

**名無しでGO!** · 2022/08/12(金) 22:08:14.18

>>306-308
また利用者が言う動機のないもの連投必死の社畜

**きのくに沿線民** · 2022/08/13(土) 00:14:53.27

というかたかが数駅程度の利用で2席シートの奥に座ったあと通路側に誰か座ると自分が降りるとき煩わしいんだ
勿論逆の立場でも
それなりの距離乗るならいいんだけど和歌山の用務客は殆どそんな利用層

**名無しでGO!** · 2022/08/14(日) 22:38:43.91

>>310
お前の理屈だと詰め込み効かされた列車ではみんなドア越しに踏ん張り続けるしかない
奥に詰めるなんでとんでもない

**名無しでGO!** · 2022/08/15(月) 10:25:48.58

>>310のような考え方では宇都宮地区でもっと中に詰めりゃ乘れないわけではない、マナーが悪いだけなんだ、ってな言い草には当然反対だろう
そうでないとダブスタになる
ロングを正当化する理由に短距離客が多い、を常套句にもしてるわけだし
宇都宮地区も短距離客が多いwからロングにしてるんだろう

**名無しでGO!** · 2022/08/15(月) 21:01:02.22

一部車両が指定の車両に乗った時に、自由席が混んでるときの快感はたまらねえな! 南海沿線住みのときはサザンでたまんねえな!してたです

**きのくに沿線民** · 2022/08/15(月) 21:01:34.23

>>311
それはクロスでも同じだな
というかクロスに座ったら最後、寧ろ出るに出られなくなる

**名無しでGO!** · 2022/08/16(火) 20:06:30.21

ホームドアにかこつけて６ドア車やめたJRや東急はほんとひどいわ

**名無しでGO!** · 2022/08/16(火) 20:58:33.99

>>313
何が嬉しいの？その変態的性格
>>314
同じならロング絶賛クロスディスりばかり必死になる理由ないじゃん
実際詰め込みされると正にお前の言う出るに出られなく、に一番なるんだよ

**きのくに沿線民** · 2022/08/17(水) 08:53:01.18

>>316
まだロングのほうかマシだな
ロングは席を立って客を押し退ける
クロス窓側は席を立ってからひと声かけて通路側の客に脚を引っ込めさせてから客を押し退ける
というか降りられるか心配なほど混んでたら前の駅の時点でドア前に行っておくわな

**名無しでGO!** · 2022/08/17(水) 18:29:01.75

>>317
つまりお互い一声挨拶するなど人として当然の道から堂々と踏み外しやすいロングってこと？
お前はそんなギスギスが嬉しいんだ？
ロングなら引っ込めてない足をいきなり蹴飛ばしてもいいんだ、みたいな感覚なんだな
お前はそれをやられてもさすがロングの利点、ロングだから快適だ、なんだろう
前の駅の時点で、ってのもそういう意識あるならクロスでもやればいいだけ
クロスの方が悪い理由が見当たらない

結局ロングば広い、ば幻想　広い場所あるほど空いてればもっと詰め込めば車両数減らせるじゃないか、ダイヤ改悪となるだけ
ロングのメリットとやらは事業者サイドが隙なく満遍なく詰め込めるってだけ

**名無しでGO!** · 2022/08/17(水) 18:30:07.14

✖︎ば幻想
○は幻想

**名無しでGO!** · 2022/08/17(水) 21:42:27.62

それで稼げるからな

客のことはどうでも良いし、環境重視ならサザン等の指定席で対応すれば会社的に旨い商売

**名無しでGO!** · 2022/08/17(水) 22:15:34.57

>客のことはどうでも良いし、環境重視ならサザン等の指定席で対応すれば会社的に旨い商売

こういう社畜脳が鉄ヲタが世間から嫌われる理由だろうな

**名無しでGO!** · 2022/08/17(水) 22:19:35.40

鉄ヲタの鉄道会社マンセー徹底擁護な姿勢の方がマジで気持ち悪い。

**名無しでGO!** · 2022/08/17(水) 22:19:56.54

ロングかクロスかの話になると、鉄ヲタほど鉄道会社擁護のためにロング詰め込み擁護が多いけど、あのロング大好きJR東ですら中電用に一定数ボックスを付けたり、209を千葉に回す際にボックス設置改造をしたわけで、オールロングがサービスとしてマイナスという認識はあるのだろう

**名無しでGO!** · 2022/08/17(水) 22:20:16.01

加えて言うと、鉄ヲタのロングシート擁護論は混雑度やコストの面ばかりで、バリアフリーの面からの評価が抜けている点も甘いなと思うところ

**名無しでGO!** · 2022/08/17(水) 22:26:42.36

クソ束が目指しそうなどの時間も満遍なくゆとりなく混んでる効率良いw状態では車椅子、ベビーカー、乗る時間に困る人が多数

**名無しでGO!** · 2022/08/17(水) 22:29:05.86

病人の相手をした俺が間違っていた

**名無しでGO!** · 2022/08/17(水) 22:34:09.38

俺から見たら転クロ推し信者が必死でキモく見えるね

ムキになりすぎ

クロスロングにしても利用者の数と快適性でバランスを取らないといけないわけで、どっちの厨が多いとかまるでどうでも良い話だよ

**名無しでGO!** · 2022/08/17(水) 22:47:07.74

昨日南海に乗り換えて30秒くらいで意識遠のくような感覚があったから確認したら弱冷車だった車両の外の方がまだマシ南海は弱冷車以外も死ぬほど暑いけどアレに比べたらよっぽどマシ何が弱冷車だ灼熱地獄車とかに名前変えろ

**名無しでGO!** · 2022/08/17(水) 22:57:21.21

むしろ阪和線もロングでいいと思う。隣の南海はロングだし。やっても南海1000系とか京急新1000系みたいに車端部クロスシートにするかやな。

**名無しでGO!** · 2022/08/17(水) 23:20:17.24

二等車に乗りたくないなら三等車に乗ればいいだけ
もっと言えばその鉄道を利用しない自由だってある

**和歌山人** · 2022/08/18(木) 03:48:03.83

貧乏人はロングシートで十分や
無料クロスを有り難がってる阪急、京阪、近鉄、JR、阪神、山陽の利用客は貧乏人で有料クロスを利用する南海の利用客は金持ち
少なくとも阪急・阪神の金持ちは車使うからな。電車乗ってるのは貧乏人。

**名無しでGO!** · 2022/08/18(木) 19:28:41.64

>>326
誰に言ってるの？
>>327
何故ロング推し信者は必死でキモくてムキになってはない、と偏った見方出来るのだろう？詳しく
バランスなんで言ってるが要は鉄道会社のさじ加減で決まってることが多数
ロングで詰め込み効かして車両数節約した方が快適、なんで乗客ば居ませんよ社畜さん
>>329
お前の理屈ならとなりの阪和線もクロスだから
南海もクロスにしてよい
>>330
で、結局何が言いたいの？
>>331
また始まりました
追加料金無しのクロス望む人は貧乏人なんだ、と
匿名の場での社畜以外誰も言ってない無根拠レッテル貼りでの扇動洗脳狙い
統一教会よりレベル低いんじゃね？これ

**名無しでGO!** · 2022/08/18(木) 19:37:44.84

今日も発狂してるよｗ
毎日同じこと繰り返してメンタル大丈夫なのかよｗｗｗ

**和歌山人** · 2022/08/18(木) 20:35:54.15

>>332
マニアのための列車ではありませんので毎日乗る通勤、通学客としては、どこでもロングシートの方が楽

**名無しでGO!** · 2022/08/19(金) 10:47:18.42

>>333
今日もこういうレッテル罵倒だけの屑レスは欠かせないようですねw
>>334
嘘つきはやめましょうね
だったらグリーン車もロングにしたら良いじゃないですか
毎日乗る通勤通学客が一番嫌がるのは詰め込みが効く、とコスト削減に利用されること
これを利用者が楽だとか嬉しがる理由はありません
こういうコスト削減で楽なのはヲタが一般客か関係なく利用者、ではなく事業者だけです
直近では宇都宮地区などにそうした乗客の反応がモロに出てます
ロングだから詰め込みがが効く、が利用者には最悪

**名無しでGO!** · 2022/08/20(土) 01:47:58.11

「長距離乗車にはクロスシートが快適」ということからロングシートが不評になるのでしょうけれど、個人的には「破格の18きっぷで乗車している手前、地元利用客を差し置いて自らが座れるだけでありがたく、座席配置の批判はできる立場にない」と言う感覚です。