【五十を過ぎると】第50宮脇俊三スレ【きつくなる】
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そんなここは、第50宮脇俊三スレッド。
過去スレ関連スレは>>2-7くらい。
前スレ
【ｽﾚがあるとは】第49宮脇俊三スレ【知らなかった】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1622790384/ 旅の終わりは個室寝台車
新潮文庫の初版は300円くらいだった気がする。値段で時代を感じる。 >>155
手元のを見たら昭和６２年初版￥280
ちな昭和60年３月のJTB時刻表￥690、シウマイ弁当￥600 >>154
>>143です
レスありがとうございます。
実際にご苦労された方の話は、一般的なイメージとは異なるものなのですね。
現地での生活も、引き揚げの時も「命からがら」の日々だったと考えてしまいがちですが。
そういえば、宮脇先生も内地は終戦直後よりその1～2年後のほうが色々大変だったと
書かれていた覚えがあります。海外から帰国した方々が激増したのに、食物(米)や
燃料(石炭)の生産が追いついていなかったから、でしたっけ？ >>157
創価で思い出したけど、先生の作品潮出版社から出てたのあったなあ 時刻表20000Kｍで昭和51年頃に九州に行ったとき
「博多から小倉は急行より1～2分速い特別快速や、急行より数分遅い快速が頻繁に走っているから
博多から（小倉へ）急行に乗る人はいないのだろう」
と記述していたが、まさか46年後にこんな劣化したダイヤになるとは思ってなかっただろうな 終戦時、あるいは8月9日のソ連参戦時に何処にいたかは重要だと思いますよ。
満州奥地モンゴル国境近くに派遣された武蔵小山商店街の人々は悲惨な状況だったらしいし。
ttps://www.sougiya.biz/kiji_detail.php?cid=995 原武史は最長片道切符ノートで大蛇足を付した時点で終了しとる。 >>163
いまや小倉駅の新幹線ホームに博多行の客が溢れる始末だもんな 原武史 酒井順子 今尾恵介は
鉄道著述の四天王だからな。 高槻市社会福祉事業団は、このスレの連中を
知的障害者として応援します！ >>165
蛇足と言えば娘の著作もここでは蛇足扱いなの？
Amazonのレビューでは晩年の姿は知りたくなかったって声も多い
自分は読んでない 作家の死後、遺族が遺稿などをちゃっちゃとまとめて発売してお香典の足しにするのは
生前の宮脇俊三も編集者時代に加担したことあるだろうから「まあ妻と娘のやることなら」と静観してるだろう。
最長片道切符ノートに監修をつけるのはまあわかるとして、それが原武史なのもまあいいとして、
原武史が本文そっちのけで脚注で自分語りを展開したからブーイングなんだよ。 >>174
電子書籍ではがっつり削除されてる、自分語り
誰が改訂したのか不明ですが、これはちょっと...ってなったのでしょう 文庫版でも相当削られてたけど、電子書籍では完全削除なん？
本人は文藝別冊で見苦しい言い訳してたけど >>176
原武史は関わったひとものことがすべてを敵になる低劣なお人柄ですから、
(生地の東久留米の団地を罵り、出身の慶應高校を罵倒し、入試で落とされた東大を恨み、
就職した産経新聞を無下にし、専任職を用意した山梨学院大を小馬鹿にし…)
宮脇俊三ご遺族も出版社も「以後原先生はご遠慮ください」となったんだろうね。 「誰からも求められていない自分語りの注釈なんか付けて、いったい先生は猿にでも読ませる気ですか？」 >>177
原ってそんな経歴なんだ。知らなかった。 >>178
「運賃さえいただければ猿でも乗せます」だっけ。確か大船渡線？ >>180
「鉄道法によりますと、猿は乗せないことになっております」 色々運がいい男だな。
生まれた家が金持ちとか戦争の影響でエスカレーター方式で東大入学とか
一回辞めた会社に出戻りできるとか。
時代的にも高度経済成長期だし。 「なんでも結構です。とにかくお客さんですから」も山田線。 金持ちというか軍人の家に生まれてしまったな
一般論で言えば軍人や警官の倅は普通の職人やリーマンの倅と違い
何から何まで縛られて不幸な幼少年期だといえる。 親ガチャで第一種急行にも乗れたし、
バブルも楽しめたんだから良かったんじゃ 長吉翁が選挙活動でお国入りする時に、一等乗車券を手配したりしてポール氏のような役割だったんじゃないの
そうだとすると汽車に乗るのは仕事のようなもので、今の高校大学生諸君の乗り鉄のように心底気楽に楽しめなかったと思う 大東亜戦争時代の鉄道愛好家はやっぱり今の乗り鉄よりは楽しめなかったはずだ
カメラを持てばアメリカやアメリカの宗主であるコミンテルンのスパイ扱いだし
先生大好物の秘境ローカル私鉄の情報量も圧倒的に少ない
もっともその無念・鬱屈が失われた鉄道を産んだともいえよう 「運賃さえいただければ猿でも乗せます」だっけ。確か松浦鉄道線。
「なんでも結構です。とにかくお客さまですから」も松浦鉄道線。 にしても色々曝露してくれたしなのさんはナイスだけど流石に本人が公開してない住所や本名の公開はアウトなのでは。
しなの
キムチ無理無理恫喝妖怪女。 >>sage
山田線でしょ
循環急行は誤乗がいるから、車掌としては当然の答え
戻るのも大変だし 今日の読売新聞に先生の時刻表2万キロのことが載ってるぞ ソウハチは未利用魚で地元以外には出回らないんだな
クロ現より ＮＨＫ・Ｅテレの「グレーテルのかまど」という番組で、水戸岡鋭治氏が子供の頃に食べて感動したという
アイスクリームを再現してたけど、宮脇氏も書いていた小さな経木の箱に詰まったスタイルでした。
7/6（水）11:05～11:30に総合、7/8（金）13:05～13:30にＥテレで再放送あり。 それはそうと、宮脇氏の紀行作家としての実働が15年程度とは意外
もっと長く活躍したイメージがある そういえば、宮脇氏が富士宮カントリークラブでパターン富士宮いいと山岳部にいたからOKって 世の中に 人の来るこそうるさけれ とはいふものの お前ではなし
って宮脇俊三さんが内田百閒の家に訪れた時の張り紙だっけ?
編集者宮脇レベルなら内田百閒に会えなかったのかな 百閒の文体とくに独逸臭のする擬古文を変えて
先生の様な簡潔な漢文調の日本語にする野望をあきらめたんだろ >>203
宮脇氏の時代はともかく現在は通販で買えるよね 今尾恵介はもっと文学風味を出せれば宮脇の後継者と言えたな。 「時刻表2万キロ」と「最長片道きっぷ」は代表作だけど
これ以外で良かった作品はなに？
自分は歴史紀行シリーズ、終着駅へいってきます、ローカルバスあたりかな？ >>216
つ「時刻表昭和史」
自分のことしか書いてないのに戦前戦中のことがわかるよ >>216
上がってない中だと
失われた鉄道を求めて
線路のない時刻表
御殿場線ものがたり
あたりかなあ >>218
>失われた鉄道を求めて
とかまされると、プルーストの失われた時を求めてを思い出さざるを得ないが
この仏蘭西の文豪の様にわれ人生の総決算を書かん！という莫大なゴシック大教会のような情熱は勿論見れず
あっさり恬淡な枯山水だから宮脇ファンは安心して？いい 宮脇亡き後、鉄道文学は今尾恵介と原武史のビッグ2で均衡を保ってるな。 生きていたら種村はYoutube開設しそうだな
宮脇さんはしそうにもないが >>219
「汽車旅１２カ月」と「最長片道切符の旅」と「車窓はテレビより面白い」を、
とっくりと拝みやがれ 日本経済の破滅を「失われた30年」と盛んに言って
よく意味が分からん或いは文学的表現だなと思ったが
プルーストの大文学作品のパロディーだったんだな
自分の作品にもこの作品をパロッたりする先生の教養の広さにはあきれるよな 千葉県は安い駅弁しか売れないのかというご指摘だが
千葉県はどの方面の特急や急行に乗っても1時間内外で終着駅に到着してしまうからではないかと 千葉、銚子電鉄。黒字。だけれども、
久留里線、収支係数15000。史上最悪の赤字。
全ＪＲでも、ワースト・ワン。
先生が嘗て乗った美幸線も兜を脱ぐ超赤字だ 久留里線は、数字盛ってるよね。動労千葉に気遣いいるし 宮脇作品に登場した車窓の風物を、グーグルアースやストリートビューで探してみるというのは
やってる人は少なくないと思うが、実際にやってみて面白かった風景などはありますか？
私の場合は日豊本線のシラス台地の断崖や見附島、三本杉岩など。 >>232
そういう問題じゃなく気分の問題
乗車時間が短いから駅弁を買う気にならない >>233
内房線自体が京浜方面からだと大回りな上に
木更津から久留里まで更に大回りルートだからな
アクシー号に適うわけがない 久留里は15000円は末端区間だな。
東が敢えて末端区間を公表したのは
「キムラ・ロックを極められてどうしようもなくタップするしかない」という悲鳴なのだろう
たしかに小湊に並行するよな時刻表の地図をみるだけでも、もう大変。
君津の女性市長は勿論断固存続だからこれから大変だが・・・ 久留里線だけじゃなくて、
内房線外房線成田線総武本線の末端区間、東金線、
いすみ鉄道、小湊鐵道、銚子電鉄、流鉄、旧千葉急行含めて
「千葉県内の赤字な鉄道路線、県としてどうする？」って
県庁でプラン練って県民に問うて、
税金投入して存続するか、廃線してバス転換するか、でしょうね。
昔「岐阜県内に4つも三セク転換路線があるのでこの路線だけ優遇できない」と
宮脇さんもどこかで言われてましたし。 これは特筆大書したいスクープなんだが銚子電鉄は黒字なんだよな。
勿論そのことを以てＪＲの久留里線を弁護することはできないが >>239
樽見線ですね。
線路のない時刻表。
しかし千葉の鉄道の衰退は凄まじい。
昔は2往復だけど、特急すいごうもあったのに。
あやめも消え、さざなみも通勤にほぼ特化。 山万ユーカリが丘線は不動産屋経営の路線。
ディズニーリゾートラインは遊園地運営会社の路線。
せんべい屋が鉄道を経営しても良かろう。 鉄道が赤字というけれど
赤字でない道路ってどれだけあるのか
金の流れかたが違うだけでは
アクアラインだけで千葉県の鉄道全部の赤字以上じゃね 翁は、サイコロきっぷで餘部が当たったら、喜ばれるのだろうか。 >>241
>>242
松浦海軍 海賊
嵯峨源氏渡辺氏流とされる松浦氏系大半一部に
奥州安倍氏、源義家に負け宗像の筑前大島に流され安倍宗任の子孫の松浦族松浦安倍宗任系が
浦 松浦族
佐賀北西部松浦郡が松浦あった。松浦松浦松浦末
団水軍松
全通
国鉄松浦 松浦松浦松浦 松浦松浦松
MRもしくはMR鉄
松浦鉄西松浦 松浦松浦 松浦
潜竜ヶ滝せんりゅう、肥前吉井、吉井、
させぼより最も西、たびら平戸口
有田よりたびら平戸口末は1570
松浦 松浦松浦松浦 松浦松浦松浦松 デズニーは創始者が無類の鉄道キチガイだからリゾートラインもそれなりに面白い
鉄道への純烈な愛や熱があればだれが経営者になろうが関係ない
否否、運輸省や国交省のエリート連中が経営した結果が
150年の鉄道歴史で最悪の赤字になった今のＪＲだとおもう。 数数数数数数数数数数数数数数数数数数数数数数
デズニー鉄鉄キチガイなってリゾニコ孫
より面し
鉄鉄へは濃厚に変亜弓えにだれを経営者にあようが関連がある
否否、運輸や国交頻でエリート連中の経営した末果は、歩みては最悪で
150年鉄道歴史あゆみいまJR 鉄道博物館で開かれてる、「鉄道を作った日本の旅150年」展示を見たら、
終戦の所で、「時刻表昭和史」の文章を引用をしたパネルと、書籍の展示があった。
それと、「その日も列車は走っていた、宮脇俊三が1945年を迎えた米坂線の今」
という動画も流されてた。
今の米坂線の映像に、「昭和史」からの文章を引用して重ねてるだけで、
宮脇本人の映像は出なかったけど。 そうした発表をもとに「空襲目録」をつけていた私は、帯広、銚子、宇和島などさえ焼かれたのに、なぜ京都、広島、長崎が攻撃を免れているのか不思議でならなかった。アメリカ兵の捕虜収容所でもあるのかと思っていた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
