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鉄道車輌製造総合スレッド―第24工程―
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0001名無しでGO!
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2022/05/22(日) 10:28:33.89ID:ac34WCEI0
鉄道車輌製造会社、及び鉄道車輌部品（重電、台車etc）製造会社や、業界
車両価格や甲種輸送、鉄道車輌技術史、車両設計、車両技術開発等について語るスレです。
新車速報、リニューアル情報もどうぞ。

メーカー叩きは他スレで

前スレ
鉄道車輌製造総合スレッド―第23工程―
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1606618803/
0364名無しでGO!
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2023/03/16(木) 10:02:43.79ID:r6PfAJj/0
赤字案件だろうな。
それか政府が迂回して補助しているか。
0365名無しでGO!
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2023/03/16(木) 15:44:26.99ID:DO30FM/w0
日本製は高いから売れないのにいつまで付加価値とかボッタくり商売やってるんだろうな、だから中国製や韓国製の電車ばかりが世界で売れてるんだよ
0367名無しでGO!
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2023/03/17(金) 22:23:27.54ID:DLLqK1o50
さすがに1両8億で赤字ってこともあるまい
0368名無しでGO!
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2023/03/24(金) 22:52:27.30ID:E/O6rhSn0
南海が新型特急車を作るとか
0369名無しでGO!
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2023/03/24(金) 22:56:36.55ID:dq2owNud0
さあホルホルしだすかこのスレは
0370名無しでGO!
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2023/03/25(土) 00:14:44.92ID:CybhCyQl0
界磁率が山岳区間、平坦区間、地下区間で三段階に変わる新ズームカーも爆誕
新大阪～高野山極楽橋 直通運転
0371名無しでGO!
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2023/03/25(土) 09:53:29.67ID:XOn289Ef0
地下に17m車入れるかなあ
なにわ筋線全駅あのガラス襖にするのか？
0372和歌山人
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2023/03/25(土) 10:02:21.48ID:0wMnYkSZ0
なんかずっと新型特急作るて言うてる気がするけど、今回もどこまで本当なのやら
0373和歌山人
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2023/03/25(土) 10:07:13.10ID:0wMnYkSZ0
南海は観光特急よりもまず、サザンの置き換えにサザン・りんかん·泉北ライナーに共通で使える新型特急に置き換え増車するのが先な気も。
0374和歌山人
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2023/03/25(土) 10:10:43.62ID:0wMnYkSZ0
高野山への観光・参拝需要だけでなく、平日の通勤特急にも使用しているという点。8両運転は朝の1本だけで下りは全て4両運転となるため夕ラッシュ時も80%以上の乗車率になることが多く、定員減は避けたいはず


供食サービスを実施するとしたら「天空」の運転区間を難波まで延長した上で実施というパターンが現実的。
「こうや」用の新車は「サザンプレミアム」相当の内装として定員を確保する方針でないと、難波～橋本間の通勤特急を兼務することは難しいで
0375和歌山人
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2023/03/25(土) 10:13:33.03ID:0wMnYkSZ0
「特別席の乗客に飲料と茶菓子を渡す」程度のものでは。「それ」でも「供食サービス」やね。「成田エクスプレス」のフリードリンクってのもあったしねえ
0376名無しでGO!
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2023/03/25(土) 10:39:56.96ID:HtcV/gV+0
関西空港～新幹線大阪のみならず、日本一の霊峰 高野山と京都、さらには北陸入口敦賀を直結
これが南海電気鉄道の次なる目標

阪急乗り入れなんてアホらしくて全然頭にないから
0377名無しでGO!
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2023/03/25(土) 12:19:10.44ID:n+YA2avT0
さすが総合車輌の鉄道製造スレッドだ
南海新特急車でホルホルしだした
0378和歌山人
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2023/03/25(土) 19:11:33.93ID:0wMnYkSZ0
南海特急標準装備の自動販売機もだが、駅にはコンビニ等商売施設が充実しているだけに、売れているのかどうか怪しいところ。
カフェテリアとやらも結局失敗して普通の座席に改造されると予想。
車体の加工の手間や今後は特急車を含めテンレス車体以外は採用しない方針的にそのような事態を仮定した窓配置にしといた方がいいかと思う。
8000系導入以降は堅実な南海だからそこはちゃんとしてくれると期待。
0379名無しでGO!
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2023/03/26(日) 13:07:21.30ID:9jiF9qcx0
京王7000系、そろそろ余命宣告されてるが 同じような顔した東武10000系は ま　だ　ま　だ　使　い　倒　す　予　定
南海9000系は、東武10000系の21mバージョンに近く、両者は幌付き貫通形の前面、京王7000系は非常口だけの所謂半非貫通なので、その差が出てしまった格好だな。
西武が導入予定のサステナ車両は、京王重機が廃車売り込み積極的なため、狭軌化が必要だけど、京王7000系も名乗り出るかも知れない。
0380名無しでGO!
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2023/03/26(日) 13:22:50.57ID:9jiF9qcx0
大阪市交時代は関西でよくある近車と川重だけでなく、アルナに日車、東急までおる おそらく東急は関西だと南海と市交ぐらいしかいないのでは
関西は日車少ないよな。関東だと結構取り引きする会社あるけど。やっぱり南海って関西私鉄としては色々異質やな。
関東で日車といったら例のパンダがマスコットの会社かな
関西でも日車もっと増えてもええんちゃうのかなーとは思う、流石に近車と川重が多すぎて見飽きてきた 南海だけは関東との共通点が多いからね
丸の内のやつは元々日車が造ってたけど、落札で増備車を近車が落としたとか何とかで。本来なら日車が造り続けるはずだったみたいで、日車だいぶキレたらしい
日車ももっと関西来てくれやぁと思ってなんか複雑な気持ち…
関西でやれそうな所、南海は仕方なく近車みたいな所あるし、この際売り込みに行ってもいいかもしれへん
0381名無しでGO!
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2023/03/26(日) 14:46:07.06ID:a2tdgjh/0
>>377
南海は梅鉢→帝国→東急という付き合いだな
京成系、東急系という他の大手のグループ会社と律儀に取引していた理由は謎だが
特に鳳の工場が閉鎖されて横浜になってからは
0382名無しでGO!
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2023/03/26(日) 15:02:45.57ID:Dzx1EC6g0
南海は地下鉄規格トンネル+44パーミルのなにわ筋線が車両新造計画に大きくかかわるよね
どれくらいの既存車両が対応できるのか知らないけど

とりあえずラピート新造は確実だけど、現行車両は捨てるかな、
有料座席で客単価上げる流れに乗ってしぶとく高野線で生き残るかも？
0384名無しでGO!
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2023/03/27(月) 10:55:48.34ID:4UjDFBjM0
奇抜な個性的な車両だからどこかの地鉄が買うでしょうよ
大井川とか富山地鉄とか長野電鉄とかあたりが欲しがるんじゃね？
同じ狭軌車だし改造要らないしな、3両化の改造は必要だが
0385名無しでGO!
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2023/03/27(月) 21:06:03.47ID:eYnTuep+0
>>380
日立も実は阪急だけ、というところがあって。
市交時代はともかく、大阪メトロ400が日立だったのは意外だった。
0386名無しでGO!
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2023/03/27(月) 23:02:11.24ID:eDuo5ILB0
>>385
破綻したアルナ工機の従業員を受け入れたのが日立だったのが関係しているのかも
0387名無しでGO!
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2023/04/03(月) 00:25:06.02ID:xMG27uLf0
おけいはん3000にプレミアムカー増結とな
13000も増備するらしいが中間車転用とかしないのかな
0388名無しでGO!
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2023/04/03(月) 00:39:56.57ID:8H5Z63Mh0
ホルホルしてるな総合車両厨
0389名無しでGO!
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2023/04/03(月) 06:57:27.99ID:h7rebSWj0
>>386
アルナの太客だった東武がA-trainメインになったのもそれか
0391名無しでGO!
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2023/04/05(水) 15:00:25.57ID:C29iLiOV0
最近は近畿車輛が南海に車両を納めるようになってきて事情が変わりつつある。 総合車両製作所に変わって、、JR東日本の子会社になった影響もあるが、今も帝国車輌にルーツのある和歌山事業所が残っているので、数少ない西日本の顧客は大事にしてほしいなと思う。

「JR東日本通勤電車に激似」「ダイヤに通勤急行・通勤特急」　首都圏色の濃い関西大手私鉄はここ！、
https://maidonanews.jp/article/14861029

JR東日本に似た車体を持つ南海8000系
https://p.potaufeu.asahi.com/7be8-p/picture/27462841/2135c0a8a4ae6b761cde51a22cf5b259_640px.jpg
0392名無しでGO!
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2023/04/05(水) 15:30:15.96ID:XFwfJqxv0
南海電気鉄道が酉が社長を勤める禁忌車両に急接近してるのは、酉と昵懇になり、なにわ筋経由新大阪、京都乗り入れ、さらには、敦賀北陸口までの直通運転の目論見があるから

関西空港のみならず、高野山極楽橋～京都～北陸直通運転を視野に、関空車両は酉と共通仕様、高野山極楽橋直通車両は専用3ウェイズームカーを予定
0393名無しでGO!
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2023/04/05(水) 15:34:38.33ID:XFwfJqxv0
新今宮付近の高野線用東線から西線への亘り線を整備
0394名無しでGO!
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2023/04/05(水) 15:40:26.51ID:XFwfJqxv0
南海は天王寺線を新設し、天王寺で機関車付け替え、関西鉄道大阪駅までの乗り入れ実績があり、今回の大阪駅乗り入れはリバイバルであり、新大阪駅までは現時点でほぼ確定
あとはどれだけ酉に取り入れられるか
0396名無しでGO!
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2023/04/06(木) 08:14:59.66ID:3TLURODD0
山陰のキハ40勢力もいつかはデック700で置き換えするんだろうね
まずは高山線から
氷見線と城鼻線もお布施で新車導入するようだし
0397名無しでGO!
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2023/04/12(水) 14:22:57.55ID:hpZjdbdG0
南海って、近畿車輛製の癖にモーター音が関東私鉄の音とか変だな
0398名無しでGO!
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2023/04/12(水) 20:03:53.53ID:6SgkWk3n0
VVVFの仕様を決めるのはメーカーじゃなくて鉄道会社だから
0400名無しでGO!
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2023/04/12(水) 23:14:57.34ID:llsKkyIF0
南海の主制御器は日立で東武西武が日立A-trainだから似たような音がするだろうな
0401名無しでGO!
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2023/05/18(木) 22:34:12.87ID:gj2VcENy0
鶴見線はやはりE131投入か
もしかしてあそこに新車が入るのって買収後初めてじゃね？
0402名無しでGO!
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2023/05/20(土) 00:43:49.05ID:ZR0bzBnz0
>>399
エンジンを燃料電池に積みかえて試験すればいいだけ
0403名無しでGO!
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2023/05/20(土) 16:55:57.08ID:5IfpQuRU0
同じ大きさでも馬力全然ちゃうん？
0404名無しでGO!
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2023/05/21(日) 12:36:43.47ID:8QXgQ30K0
和田岬のキハ３２と急行たかやすのキハ５８ぐらい違う
0405名無しでGO!
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2023/05/21(日) 19:51:05.53ID:aZoV0kwO0
>>401
和田岬はキハ35＋キクハ35の各500番台では？
20m級2両編成でエンジン1つ駆動軸１つだったんだな
電車で言えば1M7T相当だからよく走れたものだわw
とういか国鉄形気動車は1M3Tが基本だったんだよな
のろかった訳だわww
キハ32は国鉄末期にエンジン以外流用品で済ませたコストカット車だね
後に併結するトロッコ客車にキクハ32の番号が与えられた
0407名無しでGO!
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2023/05/23(火) 22:31:37.51ID:3Uin02Vg0
この～木なんの木　木ですから！
0408名無しでGO!
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2023/05/24(水) 17:46:54.55ID:g9IY3V3C0
キクハ32とキハ32は併結できるだろ
0409名無しでGO!
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2023/05/24(水) 21:56:16.39ID:udGxST/O0
>>405
在来型気動車は私鉄車両も含めて併結できない組み合わせの方が珍しいかと
0411￣￣￣￣l/￣￣￣￣￣￣￣￣
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2023/06/12(月) 18:02:07.93ID:jpRlYKqb0
（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
: （　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
: | =ロ -=・=-　　 ∥　∥　　　-=・=-　ロ===
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0414名無しでGO!
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2023/06/14(水) 07:59:36.93ID:48Pz7lzF0
>>413
どっちにしろ総車がつくったのはポンコツ
0417名無しでGO!
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2023/07/16(日) 04:40:19.72ID:vKcKEUAL0
300両越える勢力になりそうです
いつか南海8300にJ-TREC製まで出てきそうな予感もしてます。
（近畿車輛が丸ノ内線2000系2次車とか227系uraraとかの製造で埋まりそうなので）

https://www.nankai.co.jp/ir/stock/meeting/qa

>Q. なにわ筋線では、地下駅となる南海新難波駅から地上駅の新今宮駅間において、44‰の勾配区間があると聞いたが、既存車両で運行できるのか、それとも車両を新造して対応するのか。
>A. なにわ筋線の44‰の勾配区間については、車両の登坂性能が必要になるが、8300系はその性能を有している。現在、順次、既存車両の同系への更新を進めており、計画的に実施することで対応してまいりたい。
0418名無しでGO!
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2023/07/16(日) 20:54:38.97ID:7nSX6IJt0
南海オタって南海の車両のことも知らんらしいから
0419名無しでGO!
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2023/07/19(水) 08:07:24.72ID:mtkOlBEl0
面積が狭い高石市を走り、かつ運行距離も羽衣〜高師浜間の1.5kmとド短い南海高師浜線。
同線の長期運休&ATO化で余剰になる2200系が銚子電鉄に譲渡され、209やE131と顔合わせる可能性があるというのが衝撃
0422名無しでGO!
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2023/07/23(日) 04:21:54.86ID:ErAOVZ0P0
>>420
なんかどっかで見た事のあるシルエットやな、東武200型＋E657系だ
て言うか南紀高山のパノラマ廃止した癖に、しなののパノラマは新型にも継承するのかよ
0423名無しでGO!
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2023/07/23(日) 06:34:50.52ID:iilDYLlk0
HC85はハイブリッドの機器の小型化がまだ黎明期で進んでいないので場所取るからそのスペースが必要だった。
それに分割併合や増結も頻繁にあったから非貫通ではやりくり大変だったのでは(富山行きと大阪行きは基本編成に連結する向きが逆)?
385系は特に目新しい技術入れる訳でもないし8両固定編成化で前面展望犠牲にする理由無かった。
0424名無しでGO!
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2023/07/25(火) 22:04:46.66ID:FjENCunl0
鶴見線のE131系はストレート車体の特別仕様なんだな
0425名無しでGO!
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2023/07/25(火) 23:26:38.45ID:zfN2Yz1p0
リクルート、4月から週休約3日に
‐理由を問わないリモートワークも全社に導入

リクルートは3月18日、2021年4月1日より国内の社員約1.6万人(直接雇用)
を対象に、新しい働き方を支える人事制度を導入すると発表した。
年間所定労働時間や給与は変えず取得日を自由に決められる休日を増やし、
週休約3日を実現する。
また、同社が2015年より一部の組織で導入を進めている、理由・回数を問わない
リモートワークを、一部の職種を除き、全社に導入するとしている。
具体的には、暦上の休日や有給休暇とは別に、取得する日を自分で決められる
年間休日を増やし、合計で145日とする。年間平均では週休2.8日だ。
0426名無しでGO!
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2023/08/08(火) 02:52:01.15ID:+htBQeMi0
近車で阪神5700系が製造されてたわ
0428茨城人
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2023/08/10(木) 22:14:52.35ID:LnPCPjRR0
南海のステンレスカー。登場時の無塗装に戻すそうです。 京王でも7000系を登場時の姿に戻して欲しいところです。
0429名無しでGO!
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2023/08/10(木) 22:38:32.70ID:yB27KnOA0
近鉄の複電圧車はまだなのかな
そろそろ外観設計だけでも出さないと3年後の万博に間に合わないぞ
0430名無しでGO!
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2023/08/11(金) 07:34:37.97ID:0H2YNmPH0
>>429
万博そのものが間に合わないからセーフw
0432名無しでGO!
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2023/08/17(木) 19:29:45.42ID:l2JedH/u0
>>431
潰れかけの零細私鉄が50〜60年物の大古車を導入する話が大手の新車より話題になるのかw
日本も衰退したもんだww
0433名無しでGO!
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2023/08/17(木) 21:46:42.46ID:Jgt5SoNX0
dear nankaiの南海掲示板やTwitterで南海　車両で検索してみればいいよ
銚子の話題ばっかで阪急のやつ全く話題になってないw
南海やJRも冷めた目で見てるw
0434名無しでGO!
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2023/08/18(金) 01:48:27.05ID:mOsUGHOv0
そりゃここ南海／東急車輛寄りのスレだもの
0435名無しでGO!
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2023/08/19(土) 17:07:52.55ID:AisJAf6t0
https://news.yahoo.co.jp/articles/a1f6400dda7765f712fc48a4423796484a5890f1
>なにわ筋線は「狭軌」と呼ばれる、現在の阪急とは異なるレール幅を採用しているため阪急は新型車両を開発するが、上村氏によれば「基本的に南海電鉄と共通の構造とし、メンテナンスは南海に依頼する方針」だ。一方で「阪急のシンボルである『マルーンカラー』にはしたい」としている。
これか、そもそもまだ工事も始まってないのにあと8年で新大阪連絡線が作れるわけないもんな
0436名無しでGO!
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2023/08/19(土) 18:16:28.16ID:wW6Q7ruP0
ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ臨増P21 にて
山部（南海・鉄道営業本部長）より「小林一三(阪急)さんが描いた私鉄のﾋﾞｼﾞﾈｽﾓﾃﾞﾙが限界に来ていると思います。
「他の鉄道と決して単純比較するなということであり、近年における大手民鉄のダイヤ改正は一見すると利便性が上
がっているようで、基本は運転本数削減によるコスト抑制が前提になっているから、不便になっている局面が少なく
ありません。それだけになると社内の士気は落ちますが、その連鎖に陥ってしまってるのが阪急とも言えます。多く
は語りませんが。。」
0437名無しでGO!
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2023/08/19(土) 18:46:16.42ID:CaJSE/kr0
しかし阪急が阪和線への乗り入れを検討しているのは謎。
同じ新大阪・大阪～関西空港であればJRとしてはおおさか東線を自前で持ってるのに阪急に渡すメリットがない。
車両も南海向けと同じという訳にはいかんだろうし

なんでわざわざJRが、阪急に利益の一部をくれてやる意味があるのか？（苦笑） 南海直通はありえてもJR直通なんて100％ありえない
0438名無しでGO!
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2023/08/19(土) 18:48:03.95ID:wW6Q7ruP0
準備中の大井川、今回の銚子電鉄と南海の車両譲渡が続いているので、西武のサステナ車両候補に2000系あたり入れておいてもおかしく無くなってきたのではないかしら。 理想は秩父鉄道直通で！
0439名無しでGO!
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2023/08/20(日) 06:13:49.40ID:810NrERy0
>>436
、、、阪急ってそんなに削減してた？
ぶっちゃけ南海や近鉄、京阪の方が削減率高いと思うんだが
0440名無しでGO!
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2023/08/20(日) 10:33:34.00ID:Y+IZqwnI0
>>439
コロナ前から「関西私鉄からラッシュアワーが消滅した」「関西の平日が関東の土曜並み」と言われてたからなぁ
0441名無しでGO!
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2023/08/20(日) 12:28:40.71ID:kTRlxZ030
>>439
阪急電鉄、神戸本線の混雑率が134%に - 大阪圏の平均混雑率は109%

国土交通省が都市鉄道の混雑率調査結果(2022年度実績)を公表。各都市圏の路線における最混雑区間の混雑率も公開した。2022年度、大阪圏の平均混雑率は109%で、前年度(104%)より5ポイント増加。最も混雑率の高い路線は阪急電鉄の神戸本線だった。

阪急神戸本線の最混雑区間は神崎川駅から十三駅まで。2021年度の混雑率115%に対し、2022年度の混雑率は134%で、前年度より19ポイント増加した。内訳を見ると、輸送力は前年度と同じ2万6,574人(7時33分から8時33分までの1時間で列車24本を運転。編成両数8.6両)だが、輸送人員が2021年度の3万488人から、2022年度は3万5,638人に増加している。

大阪圏における2022年度の混雑率は、大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)の地下鉄御堂筋線が梅田駅から淀屋橋駅まで混雑率123%(2021年度は118%)、地下鉄中央線が森ノ宮駅から谷町四丁目駅まで混雑率119%(2021年度は115%)、JR西日本の阪和線(快速)が堺市駅から天王寺駅まで混雑率120%(2021年度は90%)、阪和線(緩行)が美章園駅から天王寺駅まで混雑率117%(2021年度は95%)となったほか、JR西日本の大阪環状線・学研都市線、近畿日本鉄道の奈良線・大阪線・南大阪線、京阪電気鉄道の京阪本線、阪急電鉄の宝塚本線・千里線で混雑率110%以上となった。
https://news.mynavi.jp/article/20230717-2729088/
0444名無しでGO!
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2023/09/20(水) 12:28:37.63ID:vqqQnKU60
南海6000系塗装剥離という大ネタがあるのにね
0445名無しでGO!
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2023/09/24(日) 17:18:13.68ID:/av57ur90
Jane死んでから見づらくてなあ
おまいらなに使ってる？
0446名無しでGO!
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2023/09/24(日) 20:45:37.84ID:ShxXKOEE0
>>445
Siki
0449名無しでGO!
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2023/09/25(月) 21:43:46.70ID:zrSiQ49K0
バス板でやれ
0450名無しでGO!
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2023/09/27(水) 12:03:34.46ID:irX+TWuo0
結局西武が譲り受ける車両は東急 小田急になったようだ
輸送力過剰と言われてる泉北高速の5000系とはならなかったようだな
0451名無しでGO!
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2023/09/27(水) 12:17:58.66ID:D8Qk7HOd0
そもそも支線用としての導入だから8両固定編成をもらっても困る
0453名無しでGO!
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2023/09/28(木) 18:14:23.55ID:ndqW9h4x0
結局9000系全車両が西武にいくことになるのか
0454名無しでGO!
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2023/09/28(木) 23:56:27.79ID:lWjJpY7L0
8000形→8000系？　9000系→？
0455名無しでGO!
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2023/09/29(金) 11:48:27.43ID:WzgX0BL+0
>>454
東急9000系、小田急8000形だね。西武の公式発表がそうなってる。
最近は「系」が一般的だが関東だと小田急・京急・京成・東京都は「形」だな。
国鉄時代は103系モハ102形みたいな使い分けをしていたけど今はどうなんだろう。
東武はヲタ誌向けの原稿などには「系」を使うけど内部的には「型」らしい。
0456名無しでGO!
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2023/10/04(水) 09:51:17.91ID:ARDqWXwm0
路車板鯖落ちっぱなしだな
5ちゃんもいよいよ御臨終か？
0457和歌山人
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2023/10/04(水) 12:08:36.16ID:/4STH7uR0
まあ無くなっても問題ない
0458名無しでGO!
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2023/10/04(水) 19:50:56.79ID:wyWGbS3H0
南海6000系の2連で塗装剥がしたのは後パン編成？
0459名無しでGO!
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2023/10/04(水) 21:51:22.92ID:CyF+pwD60
>>453
9020も買うそうな
0460名無しでGO!
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2023/10/04(水) 23:32:29.56ID:W423meC70
ほら>>458に答えられない
南海ヲタってアンチ狩りだけしかできないのか？
0461名無しでGO!
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2023/10/05(木) 00:59:43.81ID:bUlY6Xma0
>>451
譲受車ばかり注目されるが西武は本線用の8連10連は別途新造するんだよな
0462名無しでGO!
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2023/10/05(木) 19:29:09.01ID:1e2hda5E0
関西からはなし？
メトロ400は？

JR東海のハイブリッド車両HC85系、東武鉄道のN100系「スペーシアX」、南海電気鉄道8300系と泉北高速鉄道9300系が、日本デザイン振興会主催の「2023年度グッドデザイン賞」を受賞した。
https://news.mynavi.jp/article/20231005-2785945/
0463名無しでGO!
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2023/10/05(木) 20:48:49.00ID:3WBuBgIA0
G賞ってモンドセレクションみたいなもんでしょ
0464名無しでGO!
垢版 |
2023/10/06(金) 01:11:34.26ID:72Z2Z81D0
守口のキチガイ南海ヲタ必死だな
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