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鉄道車輌製造総合スレッド―第24工程―

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0001名無しでGO!
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2022/05/22(日) 10:28:33.89ID:ac34WCEI0
鉄道車輌製造会社、及び鉄道車輌部品（重電、台車etc）製造会社や、業界
車両価格や甲種輸送、鉄道車輌技術史、車両設計、車両技術開発等について語るスレです。
新車速報、リニューアル情報もどうぞ。

メーカー叩きは他スレで

前スレ
鉄道車輌製造総合スレッド―第23工程―
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1606618803/
0433名無しでGO!
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2023/08/17(木) 21:46:42.46ID:Jgt5SoNX0
dear nankaiの南海掲示板やTwitterで南海　車両で検索してみればいいよ
銚子の話題ばっかで阪急のやつ全く話題になってないw
南海やJRも冷めた目で見てるw
0434名無しでGO!
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2023/08/18(金) 01:48:27.05ID:mOsUGHOv0
そりゃここ南海／東急車輛寄りのスレだもの
0435名無しでGO!
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2023/08/19(土) 17:07:52.55ID:AisJAf6t0
https://news.yahoo.co.jp/articles/a1f6400dda7765f712fc48a4423796484a5890f1
>なにわ筋線は「狭軌」と呼ばれる、現在の阪急とは異なるレール幅を採用しているため阪急は新型車両を開発するが、上村氏によれば「基本的に南海電鉄と共通の構造とし、メンテナンスは南海に依頼する方針」だ。一方で「阪急のシンボルである『マルーンカラー』にはしたい」としている。
これか、そもそもまだ工事も始まってないのにあと8年で新大阪連絡線が作れるわけないもんな
0436名無しでGO!
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2023/08/19(土) 18:16:28.16ID:wW6Q7ruP0
ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ臨増P21 にて
山部（南海・鉄道営業本部長）より「小林一三(阪急)さんが描いた私鉄のﾋﾞｼﾞﾈｽﾓﾃﾞﾙが限界に来ていると思います。
「他の鉄道と決して単純比較するなということであり、近年における大手民鉄のダイヤ改正は一見すると利便性が上
がっているようで、基本は運転本数削減によるコスト抑制が前提になっているから、不便になっている局面が少なく
ありません。それだけになると社内の士気は落ちますが、その連鎖に陥ってしまってるのが阪急とも言えます。多く
は語りませんが。。」
0437名無しでGO!
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2023/08/19(土) 18:46:16.42ID:CaJSE/kr0
しかし阪急が阪和線への乗り入れを検討しているのは謎。
同じ新大阪・大阪～関西空港であればJRとしてはおおさか東線を自前で持ってるのに阪急に渡すメリットがない。
車両も南海向けと同じという訳にはいかんだろうし

なんでわざわざJRが、阪急に利益の一部をくれてやる意味があるのか？（苦笑） 南海直通はありえてもJR直通なんて100％ありえない
0438名無しでGO!
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2023/08/19(土) 18:48:03.95ID:wW6Q7ruP0
準備中の大井川、今回の銚子電鉄と南海の車両譲渡が続いているので、西武のサステナ車両候補に2000系あたり入れておいてもおかしく無くなってきたのではないかしら。 理想は秩父鉄道直通で！
0439名無しでGO!
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2023/08/20(日) 06:13:49.40ID:810NrERy0
>>436
、、、阪急ってそんなに削減してた？
ぶっちゃけ南海や近鉄、京阪の方が削減率高いと思うんだが
0440名無しでGO!
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2023/08/20(日) 10:33:34.00ID:Y+IZqwnI0
>>439
コロナ前から「関西私鉄からラッシュアワーが消滅した」「関西の平日が関東の土曜並み」と言われてたからなぁ
0441名無しでGO!
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2023/08/20(日) 12:28:40.71ID:kTRlxZ030
>>439
阪急電鉄、神戸本線の混雑率が134%に - 大阪圏の平均混雑率は109%

国土交通省が都市鉄道の混雑率調査結果(2022年度実績)を公表。各都市圏の路線における最混雑区間の混雑率も公開した。2022年度、大阪圏の平均混雑率は109%で、前年度(104%)より5ポイント増加。最も混雑率の高い路線は阪急電鉄の神戸本線だった。

阪急神戸本線の最混雑区間は神崎川駅から十三駅まで。2021年度の混雑率115%に対し、2022年度の混雑率は134%で、前年度より19ポイント増加した。内訳を見ると、輸送力は前年度と同じ2万6,574人(7時33分から8時33分までの1時間で列車24本を運転。編成両数8.6両)だが、輸送人員が2021年度の3万488人から、2022年度は3万5,638人に増加している。

大阪圏における2022年度の混雑率は、大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)の地下鉄御堂筋線が梅田駅から淀屋橋駅まで混雑率123%(2021年度は118%)、地下鉄中央線が森ノ宮駅から谷町四丁目駅まで混雑率119%(2021年度は115%)、JR西日本の阪和線(快速)が堺市駅から天王寺駅まで混雑率120%(2021年度は90%)、阪和線(緩行)が美章園駅から天王寺駅まで混雑率117%(2021年度は95%)となったほか、JR西日本の大阪環状線・学研都市線、近畿日本鉄道の奈良線・大阪線・南大阪線、京阪電気鉄道の京阪本線、阪急電鉄の宝塚本線・千里線で混雑率110%以上となった。
https://news.mynavi.jp/article/20230717-2729088/
0444名無しでGO!
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2023/09/20(水) 12:28:37.63ID:vqqQnKU60
南海6000系塗装剥離という大ネタがあるのにね
0445名無しでGO!
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2023/09/24(日) 17:18:13.68ID:/av57ur90
Jane死んでから見づらくてなあ
おまいらなに使ってる？
0446名無しでGO!
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2023/09/24(日) 20:45:37.84ID:ShxXKOEE0
>>445
Siki
0449名無しでGO!
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2023/09/25(月) 21:43:46.70ID:zrSiQ49K0
バス板でやれ
0450名無しでGO!
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2023/09/27(水) 12:03:34.46ID:irX+TWuo0
結局西武が譲り受ける車両は東急 小田急になったようだ
輸送力過剰と言われてる泉北高速の5000系とはならなかったようだな
0451名無しでGO!
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2023/09/27(水) 12:17:58.66ID:D8Qk7HOd0
そもそも支線用としての導入だから8両固定編成をもらっても困る
0453名無しでGO!
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2023/09/28(木) 18:14:23.55ID:ndqW9h4x0
結局9000系全車両が西武にいくことになるのか
0454名無しでGO!
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2023/09/28(木) 23:56:27.79ID:lWjJpY7L0
8000形→8000系？　9000系→？
0455名無しでGO!
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2023/09/29(金) 11:48:27.43ID:WzgX0BL+0
>>454
東急9000系、小田急8000形だね。西武の公式発表がそうなってる。
最近は「系」が一般的だが関東だと小田急・京急・京成・東京都は「形」だな。
国鉄時代は103系モハ102形みたいな使い分けをしていたけど今はどうなんだろう。
東武はヲタ誌向けの原稿などには「系」を使うけど内部的には「型」らしい。
0456名無しでGO!
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2023/10/04(水) 09:51:17.91ID:ARDqWXwm0
路車板鯖落ちっぱなしだな
5ちゃんもいよいよ御臨終か？
0457和歌山人
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2023/10/04(水) 12:08:36.16ID:/4STH7uR0
まあ無くなっても問題ない
0458名無しでGO!
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2023/10/04(水) 19:50:56.79ID:wyWGbS3H0
南海6000系の2連で塗装剥がしたのは後パン編成？
0459名無しでGO!
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2023/10/04(水) 21:51:22.92ID:CyF+pwD60
>>453
9020も買うそうな
0460名無しでGO!
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2023/10/04(水) 23:32:29.56ID:W423meC70
ほら>>458に答えられない
南海ヲタってアンチ狩りだけしかできないのか？
0461名無しでGO!
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2023/10/05(木) 00:59:43.81ID:bUlY6Xma0
>>451
譲受車ばかり注目されるが西武は本線用の8連10連は別途新造するんだよな
0462名無しでGO!
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2023/10/05(木) 19:29:09.01ID:1e2hda5E0
関西からはなし？
メトロ400は？

JR東海のハイブリッド車両HC85系、東武鉄道のN100系「スペーシアX」、南海電気鉄道8300系と泉北高速鉄道9300系が、日本デザイン振興会主催の「2023年度グッドデザイン賞」を受賞した。
https://news.mynavi.jp/article/20231005-2785945/
0463名無しでGO!
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2023/10/05(木) 20:48:49.00ID:3WBuBgIA0
G賞ってモンドセレクションみたいなもんでしょ
0464名無しでGO!
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2023/10/06(金) 01:11:34.26ID:72Z2Z81D0
守口のキチガイ南海ヲタ必死だな
0466名無しでGO!
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2023/10/06(金) 18:17:24.78ID:otQ1GhFf0
>>461
西武は今後の新造車を全部地下直仕様にするんだとか
大手他社から車両調達したり京成かよww
0468名無しでGO!
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2023/10/06(金) 22:13:54.38
>>465
ノコノコ出てきやがったな守口の池沼濱上陽太
0469名無しでGO!
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2023/10/06(金) 22:53:10.55ID:0RGpkaFO0
↑涙吹けよ
0471名無しでGO!
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2023/10/06(金) 23:54:47.71ID:WvBS+4WF0
>>470
新車が出るってのに全然盛り上がってないな
この前のなにわ筋新大阪連絡線もそうだが
南海2200系の銚子鉄道譲渡の方が遥かに盛り上がってた
0472名無しでGO!
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2023/10/08(日) 17:26:37.97ID:3jEDglOo0
南海30001Fが故障したがすぐに復旧した模様

故障で所帯持ちのおっさんPNPNが「キチンと整備しろ」て文句垂れてたな。
たまには故障するだろうによ。特急車だけでなくて一般車も知られていないだけで割とあるから。

あいつは文句垂れるのが生きがいだから
自分はあいつをブロックしてる
見てて不愉快
私生活でもどんな人間かおおよそ想像出来る

それはさておき電車ってのは新しい車両導入したらしたで初期故障はあるしトラブルは避けられん
むしろ南海は30001Fを廃車せず再起させてよーやるわと変な意味で感心したが
高野線山岳区間の保線や30000系含む山線車両の保守も技術レベルが高くないとかなりしんどい

謎の力が働いて技術力が上がり、30001F修理や(不可能と言われていた)6000系無塗装化を実現した
0473名無しでGO!
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2023/10/08(日) 17:29:12.29ID:5b8VOFjb0
まともな会社で羨ましいわ【参考／南海本線の乗務員労組事情】
・最高速度引き上げ問題 特急ラピート運行開始時、難波〜泉佐野間で120km/h運転を計画していたが、乗務員や運輸車両部の反発に遭い、最高速度の引き上げは見送りに。
2023年現在も最高110km/hに留まる。
余談だが、カーブが多い泉佐野以南は105km/h制限。

・発車合図 「単音でなければ、発車合図が分かりにくい」という乗務員からの要望がある関係で、発車メロディなどの類は一切採用されていない。

・ラピート前面曲面ガラス問題 当初の計画では、ラピート（50000系）の新造設計時に前面ガラスに3次曲線ガラスを採用する予定であったが、「3次曲面ではレンズ効果が発生し、運転席からの距離感が狂う」と、運転士からの要望で2次曲面ガラスに設計変更。
0474名無しでGO!
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2023/10/08(日) 17:35:26.87ID:3jEDglOo0
120キロ運転に躊躇するのは当時の車両状況(7000，7100が大多数）や線路状況(高架区間が少ない、空港線分岐がまだ平面交差）考えれば仕方ない
今は線路状況は改善されたが車両面は7000が全廃された代わりに当時いなかった2000，3000がいるし7100もまだ全滅してない
こいつらが全滅して初めて120キロ運転が視野に入って来る

発車メロディーは乗務員のみならず客にも注意を促すなら今のブザーの方が効果あると思う
メロディーだとどうしても注意効果が薄くなる

ガラスも安全考えたら仕方ない
これで事故の元にでもなったら本末転倒だし国からも指導が入りかねん
それでなくても普通の電車より運転しにくそうなのに

指摘自体は割と全う
0475名無しでGO!
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2023/10/08(日) 18:22:43.39ID:825AgHKY0
>>474
前面にレンズ効果がある曲面ガラスを用いたら運転士が乗務拒否する国もあるくらいだからね
0476和歌山人
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2023/10/09(月) 00:10:57.92ID:8Svj1WjI0
>>462
あれは、G ショックのパクりだから、事を大っぴろげに出来ない事情にある
0478名無しでGO!
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2023/10/09(月) 17:48:40.41ID:/pacCTSX0
南海は線形悪すぎるだろ
0479名無しでGO!
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2023/10/09(月) 17:55:23.19ID:lbJgDBQ70
話のすり替え必死
0480名無しでGO!
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2023/10/09(月) 18:05:21.58ID:cfXYkdI00
>>479
アンチは悔しくて相当ムカついてるんだろうな
0481名無しでGO!
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2023/10/10(火) 02:29:12.16ID:ZNQULa1w0
アンチ＝守口の池沼濱上陽太
0482名無しでGO!
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2023/10/11(水) 14:30:30.48ID:3nrmpZkX0
アンチ=17年南海スレ荒らす&濱上連呼する珍カスのウンコヲタでは？w
0483名無しでGO!
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2023/10/11(水) 18:19:17.88ID:ZdBeqAdD0
E235のマスクと車体の屋根、絶対合ってないだろ。
パテか接着剤で詰めてるようにしか見えん。
0484名無しでGO!
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2023/10/14(土) 03:31:14.57ID:tPT+zj+S0
JR阪急神戸線から南海、大和路線、阪和線、福知山線スレに出張してきて大阪、和歌山、奈良、東京、関東の動画やツィートペタペタ貼って荒らしてる反日パヨクの兵庫土人がいるけど、最近、大阪叩きや東京叩きスレ乱立してるのもこいつの仕業？
0485名無しでGO!
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2023/10/15(日) 22:52:23.51ID:8WxR0FwV0
守口のキチガイ南海ヲタ必死だな
0488名無しでGO!
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2023/10/17(火) 20:22:21.35ID:JQQQary80
自白で正に自分のことやんw.
馬鹿なんウンコって
0489名無しでGO!
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2023/10/17(火) 23:27:00.87ID:ePtZrzcx0
273系、実際に見ると違うんだろうがすげえ顔色悪く見える
0493名無しでGO!
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2023/10/19(木) 21:00:15.81ID:Vt+F0CTy0
>>460
アンチ狩り？馬鹿狩りじゃ？w
南海車両スレで他社の不祥事の車内を南海でと工作やってる君の馬鹿さ加減はアンチにすら狩られるな
>>492
臭い、臭いw
0495名無しでGO!
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2023/11/07(火) 09:35:06.24ID:2caBtb0a0
>>493
イエイイエーイ♪濱上濱上ｗｗｗ
0497名無しでGO!
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2023/11/14(火) 17:10:48.77ID:b5Qn38mW0
地方鉄道やのに頑張ったよな
0498名無しでGO!
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2023/11/14(火) 21:55:15.55ID:KOJ6W6eL0
東急車両じゃなくて残念だったな
0499名無しでGO!
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2023/11/14(火) 22:50:54.50ID:8bcCQn7x0
近車がこんな地方向け車両作るのってちょっと意外
0501名無しでGO!
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2023/11/15(水) 00:29:42.90ID:Ji51LM/j0
北急は地方鉄道ではないやろ
広電のLRVか一畑のJR四国ベースのやつくらいかな
0502名無しでGO!
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2023/11/15(水) 20:04:08.53ID:pNMo2Tn50
遠鉄も新型を投入するって言ってるしここに来て各メーカーから地方私鉄向け電車が出そろってきた感？
（なお買える事業者があるとは言わない）
https://news.mynavi.jp/article/20231101-2808255/
0503名無しでGO!
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2023/11/15(水) 20:07:06.48ID:yb1GbFdJ0
そろそろ置き換えの時期だけど適切な車両が無さそうな豊鉄渥美線、三岐鉄道三岐線、ことでん辺りも新車になりそう？
0504名無しでGO!
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2023/11/16(木) 12:07:07.52ID:eofjqKXb0
>>502
遠鉄は日車だろ
お前らが嫌いな
0505名無しでGO!
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2023/11/16(木) 21:02:36.53ID:2+sd4GyC0
>>504
> >>502
> 遠鉄は日車だろ
だから「出そろってきた」って言ってんだが
0506名無しでGO!
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2023/11/17(金) 01:42:14.38ID:V9fK+WBP0
静鉄のはどこだっけ？
0508名無しでGO!
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2023/11/17(金) 21:57:05.54ID:epDEmt4E0
東海は水素動力車両の開発へ
ﾂｲｯﾀじゃキハ75の置き換えとか言ってるけど開発期間考えるとキハ25の後継だよなこれ
しかし水素を調達するアテはあるんかな
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043037.pdf
0510名無しでGO!
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2023/11/18(土) 10:11:07.42ID:orV1XOy00
スマートベスト量産するん？
0511名無しでGO!
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2023/11/20(月) 21:44:24.06ID:6qTxFNpD0
>>508
四日市の石油コンビナートから拝借するか？
0513名無しでGO!
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2023/11/22(水) 00:00:40.30ID:Yy5utg910
阪急の指定席車両、9300系にも組み込むのか
将来的に新2300系と組み替えるのか？
https://trafficnews.jp/post/129462
0515名無しでGO!
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2023/11/24(金) 23:46:23.00ID:C3kSWelt0
このスレ無くなりそうだぞ
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