萌える配線・信号・構造物を語る 第10出発

[0001 名無しでGO! 2022/07/12(火) 09:07:11.60 ID:RlCWfrxd0]

前スレ
萌える配線・信号・構造物を語る　第9出発
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1591101837/l50

[0003 名無しでGO! 2022/07/13(水) 05:17:52.96 ID:5ZF0Gvv40]

N党が支持されないってことは
NHKの受信料ぼったくりスクラブ化反対が国民の声ってことでいいんだな？

[0004 名無しでGO! 2022/07/13(水) 10:17:53.04 ID:sMWXBgbh0]

>>2
乙、待ちわびてた

[0005 名無しでGO! 2022/07/13(水) 12:13:54.18 ID:yZedcyrl0]

乙です。

こんなにあると進路が把握出来にゃい

[0006 名無しでGO! 2022/07/13(水) 20:58:21.39 ID:2Ip1QyKf0]

関西線の永和～四日市の配線はギリギリでやりくりしてる感あっていいね
奈良線のような複線化が未来永劫なされないことを切に願うが

[0007 名無しでGO! 2022/07/17(日) 19:14:09.35 ID:lRRgaNjX0]

>>2
ありがとう
なんか制限かかって立てられなかったので感謝してる

[0008 名無しでGO! 2022/08/04(木) 21:40:19.64 ID:3SbB6c7S0]

>>5
進路が把握できないような面白い配線は本当に減ったね
最近はつまらない

[0009 名無しでGO! 2022/08/05(金) 02:33:48.35 ID:bkCSJxGq0]

いちおつ
萎える配線：東急蒲田
池上線と東急多摩川線を行き来できるのが1線しかないために臨時に東急多摩川線の車両交換をしようとすると雪が谷大塚～蒲田～多摩川を回送して多摩川で運用を入れ替えなければならないという

[0010 名無しでGO! 2022/08/05(金) 20:24:19.49 ID:XEj50HSX0]

>>9
目蒲線が奥沢・池上線が雪が谷と分かれていた頃からたいして変わっていないのか？
蒲蒲線の工事で配線改良するだろうね

[0011 名無しでGO! 2022/08/08(月) 04:27:05.76 ID:jyllJJUu0]

残念ながら矢口渡～池上線蒲田の連絡線は単線予定

[0012 名無しでGO! 2022/10/16(日) 00:11:49.97 ID:GQy7aJJz0]

とうきょうスカイツリー駅付近で今度11/27に上り線が高架化されるけど
その浅草方の切り替え部分が線路の移設じゃなくてまさかの分岐器挿入済みだったｗ
ホーム途中に分岐がある光景を見れるのは今だけ

[0013 名無しでGO! 2022/10/16(日) 00:33:39.45 ID:br8AM2xC0]

>>12
留置線入出庫の都合もあるんじゃないの？

[0014 名無しでGO! 2022/10/16(日) 00:59:19.34 ID:GQy7aJJz0]

言われてみりゃそうなんだけど
こういう線路切り替えって普通切り替え当日によっこいしょって移すイメージでしょ
それが分岐器使用でしかもホーム途中だから驚いた
分岐器として使い始めるときは新ホームに移ってるから
厳密に言うとホーム途中での分岐ではないけど

[0015 名無しでGO! 2022/10/16(日) 01:54:38.81 ID:br8AM2xC0]

>>14
事前に準備できる箇所は、前もって対応していた方が色々と楽になると言うのもあるんだろうね

そのあたりで楽しみなのは、来年2月頃までには確実に実施されることになる
JR奈良線複線化への最終段階の切り替えだよね
先に宇治-黄檗を複線化して、最後に六地蔵-JR桃山-JR藤森の切替か

それに関しても、宇治駅（京都側）の折り返し用ポイントは既に設置されてるんだよな
複線化される前から先行切替でそのポイントを使用開始したら、「！」となりそうだけど

[0016 名無しでGO! 2022/10/16(日) 01:58:59.26 ID:Xtr/Xwtb0]

渡り線を駅の浅草方に移したほうが後の工事がやりやすそうな気もするがそうきたか

[0017 名無しでGO! 2022/10/31(月) 23:42:39.78 ID:/i3J9k6w0]

京成の実籾〜八千代台のカーブで線形改良工事してた
こういうちょっとしたのでも遭遇すると萌えるよね

[0018 名無しでGO! 2022/10/31(月) 23:59:57.78 ID:JvxMo9xX0]

京成でひよった

[0019 名無しでGO! 2022/11/01(火) 00:05:05.56 ID:3GIuR9Ix0]

京成でひよらず

[0020 名無しでGO! 2022/11/17(木) 15:43:45.21 ID:6XcSgEUJ0]

駅ホームから動く入信は開いたけど、次の留置線振り分けの入信も見なきゃいけなかったのにそのまま行っちゃって，アワアワってとこか

[0021 名無しでGO! 2023/02/02(木) 16:21:29.26 ID:RA0SCMYE0]

小山の両毛線から水戸線への渡り線撤去されてた。

[0022 名無しでGO! 2023/02/12(日) 07:40:32.73 ID:2Y9InkoD0]

今日は大阪で大規模配線切り替えの真っ最中か
その状況を個人がリアルタイム配信できるようになっているのも、数十年前と比べると大きな時代の変化だな

[0023 名無しでGO! 2023/02/12(日) 17:08:35.22 ID:yHro4Jrc0]

安治川口の貨物駅は将来的に廃止するつもりなのかしら

[0024 名無しでGO! 2023/02/28(火) 21:28:24.05 ID:/vrsd9740]

そういや西の第0閉塞って西オリジナルなのかどっかの私鉄の猿真似なんかね

[0025 名無しでGO! 2023/03/02(木) 01:42:14.69 ID:4bqIScGo0]

長編成電車の高密度運転は私鉄より国鉄の方が早かったから
国鉄がルーツでないのかね
民営化後の東は場内信号機扱いか棒線駅では番号をリセットしない閉塞信号機になったけど

[0026 名無しでGO! 2023/03/11(土) 11:53:42.65 ID:3h23ZLgd0]

国鉄時代に規格化された古いオーバーハング警報機ってもう新規の製造やってない?
東海だと旧式OH警報機と新型の警標の組み合わせ結構あるみたいだけど

[0027 名無しでGO! 2023/03/11(土) 12:32:06.35 ID:3h23ZLgd0]

「改良すべき踏切道」「踏切道安全通行カルテ」見てると結構面白いわ
専用スレが無いんでここで

ここ最近話題の宮ハエの配線は何も問題ないけど連動装置がアレだったって
導入・更新時って無茶苦茶な進路設定やってテストするんじゃなかったっけ

[0028 名無しでGO! 2023/03/11(土) 12:40:50.64 ID:oQ8O2CwY0]

>>21
桐生〜勝田の臨時列車はもう無理？
小山駅構内で何回もスイッチバックすれば可能？

[0029 名無しでGO! 2023/03/11(土) 16:09:44.11 ID:Rl7s21+30]

もしくは小金井まで逃がすか

[0030 誘導厨 2023/03/12(日) 13:32:32.47 ID:8W2tjn4z0]

>>27
関連スレで踏切関係も扱ってますので、そちらもどうぞ。
信号・標識・保安設備について語るスレ33
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1671969104/

[0031 名無しでGO! 2023/05/24(水) 00:50:25.11 ID:nTciDu+k0]

大船で東海道上りの貨物線への異線進入があったけど
そもそもあそこってなんで東海道藤沢方⇔貨物羽沢方の渡りがあるんだろうね
同じ向きの渡りは茅ヶ崎付近にもあるから今となってはいらないようにも思うけど
湘南貨物駅があった関係？

[0032 名無しでGO! 2023/05/24(水) 19:45:00.13 ID:UYb+bHWd0]

根岸線いく亙り線ぢゃね？

[0033 名無しでGO! 2023/05/24(水) 20:25:27.95 ID:CL9utN1W0]

特急湘南が使ってなかったか

[0034 名無しでGO! 2023/05/26(金) 01:26:01.24 ID:H+xUDuzz0]

昔は藤沢の東京方にもあった

[0035 名無しでGO! 2023/05/31(水) 18:51:04.10 ID:ERURzMB+0]

日吉は落雷で絶縁破壊でもしてたんかね？

[0036 名無しでGO! 2023/05/31(水) 20:13:11.55 ID:0ToZHiJr0]

>>35
相鉄直通で線形改良したら、当該箇所にZBがなく、帰線で絶縁オーバーしたって感じだね。
新品なら耐えられたのが、運転開始後数ヶ月で鉄粉が発熱したんだろう。
同種事象は吉川南美でもやったね。

[0037 名無しでGO! 2023/05/31(水) 22:58:05.88 ID:36X6J73/0]

公式の写真だと継目板のすぐ横にケーブルが見えるけど

[0038 名無しでGO! 2023/06/01(木) 00:14:06.25 ID:i9919as90]

>>37
そりゃ、ATCの添え線だね。
信号電流に発煙するほどの電力はない。

[0039 名無しでGO! 2023/07/13(木) 22:46:24.09 ID:g2lt1N5D0]

高尾の配線変更後
https://www.jreast.co.jp/press/2023/hachioji/20230713_hc001.pdf

[0040 名無しでGO! 2023/07/15(土) 20:10:04.74 ID:N455+xwV0]

>>39
12B工事のついでに、引上・収容(電留線じゃなかったんだな呼称)～下中(3番)の進路も取れるようにするんだな

[0041 40 2023/07/15(土) 20:13:43.78 ID:N455+xwV0]

訂正 下中→上中

[0042 名無しでGO! 2023/07/16(日) 15:43:45.03 ID:qvrYgWiB0]

>>0040
一般人にもわかるように「収容線」と書いてある気がするけど

[0043 名無しでGO! 2023/07/17(月) 01:04:11.74 ID:qT8bOXO/0]

>>42
一般人が収容線と言う意味が理解できるとは思わないけどね
一般人に理解させるなら車庫ぐらいの言葉使わないと

>>40
高尾は下本の京王線側にも電留があるから、そこが電留線になるのかな？

[0044 名無しでGO! 2023/07/18(火) 11:23:54.31 ID:ZSy5L4Ih0]

1番-引上は不可になるのか、シングルスリップでも入れるのか

[0045 名無しでGO! 2023/07/30(日) 11:44:16.74 ID:cJJd8OWX0]

昨日の尾久駅は「燃える配線」だった

[0046 名無しでGO! 2023/08/04(金) 18:10:57.51 ID:KQz7UF+u0]

今度は川崎で発煙か

[0047 名無しでGO! 2023/08/17(木) 19:34:57.02 ID:hjb5GGjK0]

新大阪は下り方にも引上電留を作らないとダメだな
大阪と宮原の作りの素晴らしさを改めて知る

[0048 名無しでGO! 2023/08/17(木) 22:08:45.81 ID:F8k1K43W0]

>>47
屋根付きのが4本あるぞ

[0049 名無しでGO! 2023/08/17(木) 22:22:21.85 ID:+s6rNg7W0]

例外もあるが東海道山陽は基本東京側に折り返す前提のが多いな
新大阪の新神戸側から20番に入る交差支障時分が3分半ぐらいだっけ、山陽側折り返しは毎時数本程度用の設備だから全然折り返しに向かないのも無理ないわな

[0050 名無しでGO! 2023/08/17(木) 22:57:22.50 ID:SRKPCgD/0]

ダイヤ通り動いている時はいいけど、少しでもダイヤ乱れが発生したときは引上線が威力を発揮するのかな。
新大阪だと東京方に引上線があれば、山陽区間での乱れを引上線で吸収して、東海道区間への影響を抑えられる、みたいな。

[0051 名無しでGO! 2023/08/17(木) 23:09:40.00 ID:vp3xazj30]

その点はダイヤが乱れるのを前提としてとんでもない冗長性を持たせてある欧米の拠点駅が羨ましいな

[0052 名無しでGO! 2023/08/17(木) 23:33:32.03 ID:B2wIJlg40]

日本じゃ都市部の土地に余裕ないからねぇ
地方含めホームや駅設備が余れば遊休地として他用途に回すし不要な線路があればどんどん引っぺがして折返や交換不能になり余裕が無くなるのもザラだな

[0053 名無しでGO! 2023/08/19(土) 08:48:35.90 ID:HKeaE2s70]

旧国鉄用地なんて重要な交通インフラで
脱炭素社会になれば鉄道輸送を貨客ともに強化せにゃならんのに
目先の金に目がくらんで売っぱらった美しい国。
「国防」ってのは戦車や軍艦や戦闘機に金かけるだけじゃないのに。