倒産危険度　4位JR西、2位西武、1位は阪急系

**名無しでGO!** · 2022/09/23(金) 15:33:09.08

鉄道会社「倒産危険度」ランキング【JR・私鉄25社】4位JR西、2位西武、1位は阪急系
https://diamond.jp/articles/-/309869
だってよ
3位はなんやねんな

**吉川尚輝がんばれ！くまモン！** · 2022/09/23(金) 16:17:39.67

２番取れました(^o^)/

**名無しでGO!** · 2022/09/23(金) 18:12:53.06

今津南線が足引っ張ってるのかな？まさか北線？

**名無しでGO!** · 2022/09/24(土) 13:29:36.21

>>3
神戸電鉄（粟生線をどうするのか？って問題が・・・・・・）かも・・・・・・

**名無しでGO!** · 2022/09/24(土) 18:59:01.95

神戸電鉄にはハッキリ言って倒産して欲しい(笑)が、決算ではコロナ渦でも黒字を出しているんだな…。

それ以外の阪急系となるとのせでんか。

JRでは断トツに北か西だな。

**名無しでGO!** · 2022/09/25(日) 13:59:41.20

北急は？あんな安いのに儲かっているのかと

**名無しでGO!** · 2022/09/26(月) 07:23:58.54

ウンコヲタ、南海スレで南海、総車、関東、東北、和歌山、名古屋叩きに必死になってて受けるw

**名無しでGO!** · 2022/09/26(月) 07:31:15.20

ウンコヲタの好きな阪急
https://mobile.twitter.com/takigare3/status/1486632154087903235
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しでGO!** · 2022/09/26(月) 18:21:14.09

因みに路線消滅危険度では阪急神戸京都線の方が南海本線より上みたいやでw

**名無しでGO!** · 2022/10/01(土) 17:46:45.91

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**名無しでGO!** · 2022/10/24(月) 22:02:17.21

ﾋﾟｸﾄﾘｱﾙ臨増P21 にて
山部（南海・鉄道営業本部長）より「小林一三(阪急)さんが描いた私鉄のﾋﾞｼﾞﾈｽﾓﾃﾞﾙが限界に来ていると思います。
「他の鉄道と決して単純比較するなということであり、近年における大手民鉄のダイヤ改正は一見すると利便性が上
がっているようで、基本は運転本数削減によるコスト抑制が前提になっているから、不便になっている局面が少なく
ありません。それだけになると社内の士気は落ちますが、その連鎖に陥ってしまってるのが阪急とも言えます。多く
は語りませんが。」

**名無しでGO!** · 2022/10/25(火) 12:24:50.05

まあ今の大手鉄道事業者で一番不経済いらないのは鉄道運営だし

**名無しでGO!** · 2022/11/26(土) 00:00:22.27

「阪急系」の鉄道部門の会社で、
阪急阪神HD以外で独立上場している会社など神鉄しかない。

阪神電鉄は上場廃止したし、北大阪急行、能勢電、旧北神急行は非上場。
「阪急阪神系」という書き方であれば山電も入るが。

**名無しでGO!** · 2022/11/26(土) 00:23:27.66

>>11
戦後の南海なんて阪急が編み出した「ゆりかごから墓場」までのビジネスモデルの
パクリだが...

例えば「墓場」にあたるビジネスモデルも阪急が自前でやって成功したエテルノに対抗して
ティア（大阪府、和歌山県）のフライチャイズに参画したのはどこかな。

あと阪急阪神がローソンと戦略的提携をして、アズナズ98店舗を転換したのを見て、
南海も慌ててアンスリーを閉じてセブンに鞍替えしたよね。
でも南海泉北の22店舗程度じゃ、甲子園のタイガースローソンみたいな独自店舗は見込めず、
ただのフランチャイジーから脱せないだろうね。
（JRの旧ハートインだったセブンですらそうだから。セブンはまぁこんなものだけど）

**名無しでGO!** · 2022/11/26(土) 00:38:45.47

神鉄など1973年まで阪急と全く資本関係のなかった外様企業でしかない。
有馬つながりで六甲山周辺の観光開発と住宅地建設を強化するため資本参加したようなもの。

しかし神鉄沿線は戦後以降の阪急沿線と一線を画する田園地帯で、
特に経営難の原因となっている赤字路線の粟生線はローカル色が強く、
さすがに阪急と同一視するのはかなり無理がある。
まだ能勢電鉄の日生中央方面の方がまし。

**名無しでGO!** · 2022/11/29(火) 03:18:26.48

兵庫県は首都圏からの観光客などが伸び悩んでいることから、県内各地の魅力を
積極的に発信していこうと、観光プランを企画している旅行会社の担当者に県内を
めぐってもらう体験型のツアーを行っています。

兵庫県は首都圏の１都３県から訪れる観光客などの割合が関西２府４県で最も
低くなっていて、コロナ後を見据えた観光施策の練り直しが課題となっています。

会場には斎藤知事も訪れ、「兵庫県のイメージがわきにくいという人もいる。
県内のそれぞれの地域が育んできた魅力を発信し、多くの人たちにファンに
なってもらいたい」とあいさつしました。

観光庁の調査によりますと、３年前に兵庫県を訪れた外国人観光客は
全国でも１１位の１８０万人余りでしたが、消費単価でみると１人あたり３万円にとどまり、
全国で４１位とワースト１０に入っています。

つまり兵庫は、人口の多い首都圏からの観光客は相対的に少なく、
外国人観光客は訪れたとしても「お金を使っていない」のが現状です。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kobe/20220927/2020019711.html

**名無しでGO!** · 2022/11/29(火) 03:18:34.21

廃線危機ランキング
125位　神戸高速
136位　北大阪急行
154位　京阪本線
158位阪急神戸線
159位阪神本線
160位　阪急京都線

163位　御堂筋線
185位　南海本線

**名無しでGO!** · 2023/02/13(月) 23:28:16.25

テキトーなランキングやなぁー

**名無しでGO!** · 2023/05/02(火) 20:40:54.84

東葉高速鉄道が、早くて2028年度にも資金ショートする可能性が取り沙汰されている。
長期債務残高が2356億円あり、利払いだけでも精いっぱいな状況が続いているからだ。
その原因を突き詰めると、建設前の「鉄建公団」の枠組みにある。
最近の金利上昇も“泣きっ面に蜂”状態で、返済にはさらなる不幸が襲い掛かることになりそうだ。

**名無しでGO!** · 2023/05/12(金) 19:30:01.12

東葉高速鉄道は12日、40代の男性車掌が乗務中にクロスワードパズルをしていたと発表した。
乗客が同社にメールで指摘して発覚。過去にも乗務中に数回していたという。

社員のレベルも低い

**名無しでGO!** · 2023/05/26(金) 23:44:11.19

伊豆箱根鉄道や近江鉄道は捨てられるか、
伊豆箱根は小田急か富士急が意外にJR東かJR海が買い取りそうだが、
西武鉄道は特に池袋線は倒産しても国や自治体がなんとかするから廃線は有り得ない。

今思えばサーベラスの西武秩父線廃止提案って、「吾野～西武秩父」だったのか、「飯能～西武秩父」だったのか。

**名無しでGO!** · 2023/05/27(土) 01:26:40.83

>>5
神鉄　高杉
北総もビックリ　倒産すればいいのに
どタワケ!!