JR東日本 えきねっと 15改悪目
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いいからとっとと本千葉と蘇我を電車特定区間に入れろよ
そのせいで蘇我にナンバリングがつかないし 紙運賃よりIC運賃が安くなければならないって理由も、よくよく考えると無いんだよね わざと煩雑にしてるんだろ。
>>952
東海道線は特定区間外の熱海までナンバリングあるけどね。 >>957
何故か伊東線まで東海道線のナンバリングだというのに最近気が付いた。 バスだが、現金とICカードでICカードが大幅に高い例
https://trafficnews.jp/post/124583?utm_content=230301&utm_medium=email&utm_source=norimono_sokuhou&utm_term=124583
これはバスの運賃設定が鉄道よりも柔軟にできるからこそのなせる技だけど、そもそも鉄道業界で通常の運賃が一物二価なのは全国範囲で見ても関東圏だけだろ？
しかも東以外は東が強引にそれを導入したから仕方なく追随せざるを得なくなっただけで、本音は一物一価ならシステム設計・管理が楽で費用もかからないからそうしたいのが本音じゃないか？
そう考えると日本一傲慢な鉄道会社は東だとしか思えん。 新横浜～小田原以遠みたいな、磁気券だと新幹線経由の運賃でいいのに（運賃表はこちら）、ICだと東海道線経由の運賃になるようなケースも残ってる ベトナムの列車乗ってきた、平成生まれだけどまるで昭和だと感じた
トイレは汚いし、揺れは酷いし、ナチュラルに遅延するし、車内販売のコーヒー腹壊しそう
日本の列車、JRはすごいと再認識したわ えきねっとで電車特定区間の発券が稀とはいえ
バリアフリー運賃の案内がないのはヒドイな
検索した感じだと3/18移行分も3/17までに確定すれば
現在の運賃で発券できそうだが… >>955
ICのシステムは経費でかいぞ
広電なんかそれでIC廃止 >>964
旅客営業規則第5条の規定により、3月17日までに発売したものは現行の規定による旅客運賃が適用される >>966
ICは地方だとだいたい補助金で入れてるイメージある
つかそうしないと金ない >>969
導入時は補助出てるけど設備更新に補助がないみたい
広電で40億かかるから無理ってことだが他の事業者もこんな負担ならそのうち死ぬような気がする >>972
地方はもう、三井住友カードに頑張ってもらってオープンループを普及させたほうがいい
導入コストも低いし >>966
アストラムはイコカ便乗へ移行するらしい
JR便乗組は経費負担が小さいのかな
だとしたら将来イクスカ憤死してチェリカ安泰ってことか 北東北にSuica導入されるけどIGRや青い森は変わらないからな
JRとバスがIC導入が進んで3セクだけ非対応という状況が発生する 三セクなんて自治体の金で入れればいいのに。
バス会社でできるなら三セクとか簡単じゃないのかな >>978
「俺が買えないきっぷなど売るな！」と息巻いていたのに
再版された事実に息も止まっただろう >>979
過疎ってる三セクはIC導入したって収入増えないだろ 「どこかに」ってえきねっとでログイン状態で飛んでももう一度ログインさせるのなんなの
しかもあの画面まともにログインできないこと多いし 150年パスのえきネット予約が使いにくすぎる
アプリじゃ機能不足だから結局ブラウザ版使う必要あるし指定取るのも一苦労だわ
これで一般人にえきネット普及させようと思ってるなら考えを改めた方がいい JALのシステム障害を見ていつぞやのGW新幹線一斉発売を思い出した >>984
初めてえきねっと使った友人が発狂してたｗ 150周年記念パスのシステムは
いつもみんなが嫌がってるジジババが
大人の休日倶楽部で使ってるシステムと同じだよ 何に戸惑ったんだ？
新幹線とかなら駅名入力で出せるだろう
仙台ひたちとかか？ 事前予約の結果メール、第何希望が通ったか記載してほしいんだがな 記載されているが？
俺の例
==列車情報==
(1列車目)
列車名：はやぶさ○号（東北・北海道新幹線）
区 間：東京(x時x分)→新函館北斗(x時x分)
設 備：指定席
割引等：トクだ値25%OFF
座 席：x号車 x番x席
IC番号：未登録 と思ったけどこの「1列車目」は「乗車列車の」と言う意味か？
※第1希望で取れたからわからんな >>993
もちろんそこまで重要視はしていないけど、到着時刻変わってくるしね
そもそも前はメールに第何希望が通ったか記載があった このスレッドは１０００を超えました。
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