////鉄道板・質問スレッド Part176////
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>261
いや、大月だって今は特急がそうなんだが >>265
会員増やしたいのと、各社同様にみどりの窓口の業務減らしたいからだよ
どんどん閉鎖&時間帯減らしされてるだろ あと、当然クレカも持てないような客はお客様になりえないからな 山手線などのホームの発車標なんですけど、ドア閉めて起動するくらいのタイミングでその列車の時刻が消えて次の列車の時刻に更新されますが、電車が遅延してもやはり起動する頃合いで表示が切り替わるのは、どのような仕組みで列車の発車を知っているのですか? 軌道回路でホームに入ってくる電車のチェックインチェックアウトを見ている。
あと山手線の場合、発車標に出発の時刻は出てこなく、アバウトに2~3分後にきます、という表示だったかと。だからといってダイヤがないわけではない。 繰り上がりのタイミングは、発車ベルのオフボタンが条件のひとつかと。オフにしてから10~15秒くらいで扉を閉める駅がだいたいだから、その時間プラス数秒で合わせているのかと。 >>271
車掌スイッチの閉指令が駅に飛んでるのかと思いましたが車両にそんな送信設備があるとは思えず不思議でした。
発車ベルスイッチの事は考え至りませんでした。ありがとうございます 幕張豊砂の開業により、新習志野〜稲毛海岸まで漢字4文字の駅が5連続するのは珍しいと思いますが(これまでも4連続でしたが)全国では何連続が最高ですか?
また、漢字3文字だと何連続が最高ですか? ↑検索したら3文字については9駅連続ということがわかりました
失礼しました 5駅
只見線 会津越川、会津横田、会津大塩、会津塩沢、会津蒲生
近鉄奈良線 河内永和、河内小阪、八戸ノ里、若江岩田、河内花園
八戸ノ里のノが漢字かは微妙 >>275
ありがとうございます、
皆さんの知識はすごいですね!
>>276
あなたにらとってくだらんことが僕には興味があったんですよ
趣味の無駄知識なんて興味ない人から見たらそんなもんでしょ! よろしくお願い致します
甥が3/10(金)3/12(日)往復・学割を使って東京〜新大阪まで、3割引で新幹線のチケットを買うと言っています
私が「ぷらっとこだまの方が安い。普通車が売り切れているので差額は出すからグリーン車でおいで」と言いましたが
学割の方が安いから学割で行く事にすると言われました
どう考えても学割の方が高いと思うのですが、学割とぷらっとこだま、実際はどっちが安いでしょうか わざわざここで聞くより東海ツアーズの額と、正規の運賃から学割分引けばいいだけだろ?
テメーでそんくらいやれよ
よくその程度で子供なんか養えるな
中学レベルの勉強も教えられないクズ親とか価値ないわ 私は独身で子供はいません。計算が分からないのでどなたかご教示頂ける方よろしくお願い致します 学割使うような身分ではグリーンは乗らないで
値段の問題ではない >>278
余計なおせっかいだが、甥御さんの自主性に任せるべき。
「ぷらっとこだまのグリーンの方が安いかもしれないよ」と提案してみるのは構わないけど、そこから先は甥御さんに任せろ。
犯罪に走るとかなら止めるべきだが、学割買うってことは少なくとも中学生以上なんだし自分で考えられる。
結果として失敗だったとしても、それはそれで成長の糧だよ。東京-新大阪の費用位じゃ人生に影響ないから。 もしかしたらこだまじゃなくてのぞみに乗りたいんじゃない?
西明石往復割引知ってるっぽいし、ぷらっとの方が安いのは先刻承知でワザと言ってる可能性もあるかと。 プラこまはグリーン安く乗れる利点しかないのにね
個人的にはSの新車座席の硬いのよりAの方が好きだわ
見てくれは悪くないのになんで硬い椅子にしたんだろ?あれ
学割の話だが株優と違って割引なるのは運賃のみなんだから一目瞭然だろうに >>282
私もそう思います。実際ぷらっとこだまの方が安いのですが
本人が「学割の方が安いから学割で行く」と言ったのは恐らく面倒くさかったのだと思います
私はとにかく安さ重視なので、個人的な興味で質問させて頂きましたが
彼は多少損をしてもややこしい事には手を出さないタイプなので「分かった。気をつけておいで」とだけ伝えています
本当はのぞみに乗りたいのかもしれませんし、3割引じゃなくて2割引なんじゃないのかとか
色々ツッコミたい所はありますがあまりゴチャゴチャ口うるさい事は言わないようにします
皆様ありがとうございました >>267
そもそも駅ねっとの会員が増えてJR東日本にイイコトってあるんですか? 対面の窓口だとどうしても旅行代理店の感覚でいくら並んでる人いてもだらだら相談する人いるからね 指定席券売機で出来ることはそれでやればいいし
逆に全列車のシートマップくらい作ればいいのにやらない怠慢なJRも悪い 関東だと、JR東日本や、スタンプ台紙自体が有料ですが西武鉄道などでスタンプラリーやってますが、
「JR東日本 懐かしの駅スタンプラリー」
で、当たり前ですがそれぞれの駅のスタンプを押すためのものなのですが、
小田原駅で、押印欄すべてを小田原駅のスタンプ(当然同一)を押してる人がいました。
いやこれは別に自由っていうか、商品に引き換えできなくなるだけで客の自由とは思いますが、
よほど小田原駅のスタンプが気に入ってたんですかね?
(それかもう3月6日で最終日だから開き直ったとも考えられるけど)。
ちなみに小田原は小田原市としてのスタンプラリーもやっていたはずなので混同する人いなかったかな。 小田原市でやってるスタンプラリー
→風魔(〇ふうま ×かざま) ですがますがですがですが
何言ってるのかちょっと判らない 鉄道関係は素人です
よろしくお願いします
長野を走る特急あずさが今日満席だと聞きました
この時期に、こんな山の中を通る列車に満席になるほど人が乗るのは何故ですか?
登山?スキー?わかりません 実は山の中なんて殆ど通らないから
というのが理由かな
山の近くまでは行くからもちろん山目的の人もたくさんいるけどね >>295
長野?松本じゃなく?
東京マラソンをわざわざ見に来た馬鹿とか? 山の中ったって新宿と多摩や山梨や長野の主要都市を結ぶのだから当たり前じゃん 関西本線は名古屋から亀山間も単線・非電化でしょうか? 亀山まで電化
複線区間はちょこちょこあるがまとまってない 電気式気動車はパンタ付ければ実質電車だよね
例えばHC85とかにパンタつけて名古屋〜岐阜・四日市間はパンタ上げて架線から給電して走れないの? 東日本パスが4日からだから早く使おうとか2回使おうとかの人は567でとったのでは >>303
架線のある区間も走るならパンタで充電して架線のない区間を走れる充電式電車があるから
ディーゼル発電の電車は要らない 今回のダイヤ改正でJR東日本は青梅線(の奥多摩線)がワンマン運転になったり、
西武鉄道の飯能〜西武秩父(池袋線&秩父線)の一部駅では無人駅化に加え券売機自体が撤去されるそうですが…。
券売機自体が撤去されるなら、「乗車駅証明書」が必要なのは分かります。
が、JR東日本やJR東海(JR東海は車内でバスの整理券みたいに乗車証明を受け取る場合も含む)って、
「券売機があるのに、なぜか乗車駅証明書もある」という駅って結構ありませんでした?
これってなんでなんですか? 片方あればいいような。
最初は「券売機の稼働時間以外のみ、乗車駅証明書がONになってる」のかもと思いましたが、
いくつかの駅で調べたら、券売機が稼働していても、乗車駅証明書がONになっていました。
両方をONにしておく意味ってあるんですか?
・五日市線のかつての熊川駅……券売機が終日稼働だが乗車駅証明書発券機も終日稼働。
・東海道本線の根府川駅・・・同上。無人駅だけど遠隔操作してるのか自動改札機や券売機は終日稼働。
・鶴見線や中央東線の無人駅…同上。
・東海道本線の早川駅・・・同上。
・東海道線の鴨宮駅(これが一番意味不明)
……駅員が表に出ない早朝(〜6:40)や20時台の休憩時間中のみ、乗車駅証明書発券機が稼働。
ただし券売機は終日稼働している。例外的に指定席券売機(MV)のみ上述の早朝は稼働してない時間が、MVがなくても普通の券売機があれば乗車証明書はいらないんでは??
なお駅員が普通にいる時でも乗車駅証明発行機が稼働してる時があるが、多分、これは駅員の単なる消し忘れだと思う。 自分の意見を聞いて欲しいがために
質問を装うのは悪質 >>300 レスありがとうございました
以前、難波から名古屋まで乗りましたが
どうだったかな、と思いました。 >>306
考えられるのは東日本パスや18きっぷなど一部のフリーパスの対応とか
障害割引や長距離・トクトクきっぷなど普通の自動券売機で対応できない乗車券類への対応のためかなと、 JRは鉄道開業150周年ファイナルとかほざいてるけど、JRは36年前にそれまでの国鉄の歴史を捨て去ったんだから150周年を祝うのはおかしくね?
祝うとしたらJRになってからの1987年からのカウントになると思うのだが? 電車が来るメロディなってるのに電車が来ないからホームから顔を出して見てみたのですが
後ろから電車が来てて放送で危ない下がれと怒鳴られました
強い言葉で大勢の前で晒し者にされて不快感を覚えました
こっちはお客さんですよ?
周囲の客も駅員の味方をして「死にたいのかボケカス」「お前のせいで帰るのが遅れた」と罵声を浴びてこられました
「大変恐れ入りますが(クッション言葉)怪我するので一歩内側に」と丁寧に言えないのですか JR『なら、国鉄色とか国鉄時代の車両を追うのやめてくれません?キモいんで』 >>311
本州三社は旧国鉄の債務を引き継いでるから名乗れる
三島は・・知らん https://www.kinkisharyo.co.jp/ourproducts/?cat=1
車輌の取引先に殿って使うか?対等か目下の今どき公文書にしか使わないが。
同じグループ会社なのに近鉄様になってしまうからか? 対等じゃなくて、目下だけか。しかも企業名に殿は使わない 久留里線の一部区間が廃線になる可能性があるそうです
廃線になったらJR東日本の路線で不採算を理由に廃線になった初のケースらしいですが、岩泉線や横軽は不採算には入らないのですか??
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20230308/1000090455.html >>319
横軽は新幹線開通の代替。
岩泉線は土砂崩れの復旧断念。 >>319
なら、バリアフリー代運賃加算するんだから全ての駅と周りのエスカレータ、エレベーターとかは自治体じゃなくJR持ちでやれよ、ゼニゲバ東日本 山手線の新型車両は、当初、E235系で車内すべてを液晶広告にするつもりだったらしいですが、
さすがにスポンサー?から「従来の紙媒体の広告も欲しい」ということで、紙媒体の広告も採用したらしいです。
でも、そもそも「すべてを液晶広告」って出来るのですか?
そりゃ、ドア上とか、壁際(?)とかなら現状のように液晶に出来ますが、
いわゆる「中吊り」と呼ばれる、車内の真ん中にぶら下がってる広告、これは物理的に液晶にしようがないと思うんですが、
山手線はこれをどうやって液晶にするつもりだったんでしょうか。 液晶は時代の流れなのでしょう、E131系(ここでは相模線を例にします、どれも同じかもしれんが)は
ドア上の液晶は1つだけです。
10年前は米坂線など地方は新車でも液晶が付かなかった(ドア上LEDがあったかは忘れた)のに、
今は新車であればどの路線でも液晶が付くのは時代の変化を感じますが、
131系の場合、逆に、なんでドア上に液晶画面が1個だけなのですか?
これでは広告を映し出す暇(いとま)がなく、停車駅案内だけで終わりますよね。
山手線で「すべて液晶の広告」をやろうとした割には、なんでそれより後に作られた131系は、そもそもドア上に液晶画面が1つしかない上に、
壁際に液晶画面そのものがないのですか?
これじゃ「液晶広告だけにする」とは程遠いと思うのですが。 >>323-324
中吊りだけなら現状でも不可能ではない。
西日本の225系や321系では扉中間と貫通扉上部にも液晶を設置してある。
(ただ両形式ともドア上には設置がない)
E131系の場合逆に動画広告を流したくても枠が売れないんだと思う。
実際問題として従来の中吊り広告ですら売れるのは三大都市圏直通区間ぐらいで、
ローカル区間では自社系列の旅行代理店や不動産・駅ビル・自社の切符やキャンペーンの中吊りという事例は多い。
(実際問題としてJR九州の博多地区ですら壁側に競艇や沿線大学の広告はあるが中吊りはほぼJRグループ)
そんなところで広告料金の高い動画広告を流しても枠が売れないなら設置しても無駄ということ。
ただしバリアフリー法の規定(音声だけでなく視覚でも次駅や乗降口などの情報を提示する装置の設置が必要)や
車内収受ワンマン運転で必要な機器なので、今後は最低でも1車両で2枚×2組以上は設置されていくことになる。 関東の路線でもずっと前に京浜東北線で中吊りの位置に液晶広告画面を設置してテストしたケースがある そうそうあったあった
京浜急行にもそういうのがあってあっちはFMで音声が聞けたな。 山手線E235は元々中吊り広告を廃止する計画だった。
そもそもスマホ普及で車内広告需要は減っている。
中吊り広告というのは週刊誌広告の定位置だけど、その週刊誌が激減してただでさえ安い中吊り広告は特に意義が薄れている。
どっかの業界の反対で復活したらしいが。 今春の運賃改定(定期券)について教えてください。
定期券は14日前から購入できるので、4月1日から利用開始の6ヶ月定期券を買おうとしても
どうあがいても値上げ後の価格になりますが、定期券の値段は利用開始日ではなく発売日における価格が基準なので、
3月31日利用開始9月30日期限の券を3月17日に購入すればちょっと得になる、
という理解で合っているでしょうか? 乗車券は購入時点のレートだが
変更してもそのレート引き継ぐ >>319
>>320
赤谷線や魚沼線や相模線西寒川支線は入らないのかな? >>332
わざと国鉄時代に廃線になった路線挙げてるでしょ 日本国内で、新幹線以外、法律上の問題(つくばエクスプレスなど)、ごく短距離のものを除き、最後に単相交流電化された区間はどこでしょうか? なんで寝台特急サンライズやJR四国の一部の特急などは、
特急列車なのにボタン式半自動装置があるのですか?
特急列車で半自動扉って珍しいですよね、私鉄には皆無でJRの一部だけ。
万一、車内のデッキの扉が故障したためですか?(確か特急列車は「扉〆切3/4」みたいな機能もないはず)。
後、サンライズ号もそうだけどそもそもデッキがない特急もあるし。 安い煽りだな‥・・・乗ったから気になったんだろうに。。。
まあ、ノビノビ寝台ですけどね。A寝台にいたってはどこにあるかすら分からなかったよ、車両外面に「A寝台」って書いてある箇所ないし。
ノビノビ寝台(就寝前)のマスク率は2割、夜も朝もラウンジ(サロンカーっていうんか?)は0割で、
就寝前から既にマスクしてる人は2割程度しかいなかったですね、さすがに寝るときにマスクはあれですが、就寝までは着用してる人のほうが多いと思ってた。
車掌もマスクしてない旅客に何も言ってなかった。
瀬戸←→出雲は、特急踊り子みたいに鍵がかかっておらず普通に通り抜けできそうだったが、
通り抜け禁止と書いてあったから特段の事情がないのに通り抜けたら怒られていただろう。 そのつまんない自分語りやめないとずっと言われると思うよ サンライズ瀬戸・出雲号(正式名称ではたしか「瀬戸」が先に来る、瀬戸のほうが乗客少ないのに)は、
「食堂車やアニメティはありませんので事前に購入を」と流れているが、
飲食物はとにかく(自販機すらないとは)、歯ブラシなんてどこに売ってるんだよ。
あとパジャマや枕は「リネン類(衣類、枕、掛布団)」だから「アニメティ―(歯ブラシとかのこと)」ではないが、
アメニティがないって言い方だとそれらもないと誤解を招きそう。シャワーカード(バスタオル、フェイスタオル付)も然り。
ノビノビ寝台でさえアニメティ―の設備はB寝台に比べ簡易的なものの一応はあるのに。
それにしてもA寝台は昔乗ったことあるけど、「寝台内にシャワー室」なんて無かった気がするけど、時刻表にはそう載ってるな、、物理的にも室内にシャワー室なんて無理だと思うが。 >>339 の煽りが原因だろ >>341
ずっと言われるとか何のことか分からんし。俺はここに常駐してるわけじゃないぞ。 寝台内→A寝台個室内といったほうが分かりやすいかな、、、。 ノビノビ寝台とか変な名前つけてる時点でw
マルポ長文の時点であれだけどなw 285系サンライズのドアボタンは長時間抑止から列車ホテルになった時に使われてたっていう体験談がネットにあるね。 >>343
じゃあおまえと同じ程度のオツム持ったバカが毎日湧いて出てるんだなw
あー残念*2WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW 夏純子主演の50年前の映画 女子学園 やばい遊びの最後の1分半ぐらいのところで、江守徹が京急川崎駅にいるのに大宮駅行きのアナウンス流れてる。これ、当時でもおかしい?AmazonPrimeなら見られる そもそも国鉄の在来線で大宮駅が終点なんてあったのか? 京急川崎駅のホームなのに4番線 東京赤羽大宮行きのアナウンスが流れてるから、音声だけ国鉄川崎駅の録音を流してたんだろうと思った >>353
50年前の映画なんて適当だろ
30年前のドラマ「ふぞろいの林檎たち」でも、事故る前と後で急にクルマの種類変わるとかあったぞw やたら細かい設定にうるさくなったのは1990年代の後半ぐらいだね
それまでは何もかもいいかげんだった >>359
西部警察ww
ひっくり返って爆発する瞬間がまるわかり >>359
もっと前の昭和20年代初めの時代劇なんか電柱がちと見えたとか
超高層あけぼのでは時代考証上まだ発売されて無い型のクルマが走ってたりとか VTRで録画するなんてことできる家なんてほとんどなかったから、一時停止して確かめるということ誰もできなかったからだろう。むかしは家にビデオカメラもなかったし。ある家なんて富豪 1980年頃の鉄道の動画の映像載せてるビデオカメラのやつあるけど、テレビ局が持つようなでかいカメラだし、かなり高価 https://youtu.be/yZ0NXu0eWNk
簡単に検索したら、1984年のこれが個人で撮影した一番古いやつかと思う。ちょうど1984年にビクターが小さめの家庭用ビデオカメラ発売したとき。これ以上の個人撮影の鉄道の古いのは無音の白黒の世界 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています