JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.302
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皆さんこんにちは。JR東日本社友会連携協議会おめでとうございます！
今日は連携協議会で挨拶したお話を紹介しましょう。
今年は JR東日本をリスタートしていく非常に重要な位置づけの年です。構造改革を次のステージにしていきましょう。社友会をはじめとする皆さまが業務を変えていこうと進めてきたこの4年間の構造改革は間違いなく会社の体質を強くし、職場を良くしてきました。ただまだまだ足りねぇんだよ！もう一段ステージを上げていく年にしろ！
さて、会社と社員との関係をどう作るか。対立ではなく会社と一緒に同じ方向を目指していこうというﾑｰﾌﾞﾒﾝﾄが出てきています。名実ともに社友会は経営のパートナーになっていくようｳｼｳｼ対策にしっかり取り組まなければなりません。
今回の過半数代表者はほとんど会社推薦の代表者になったようですね。退職者が多いという話がありますが、割合としてはまだまだ低いです。安心してください！
これまで入社10年目までの定着率は高かったのですが、直近1〜2年は若手の離職が目立っています。会社の方向性や未来をしっかり伝えなければならないと思います。
減ってしまった要員は外国籍の社員をどんどんリクルートしていきたい。技能実習制度を導入しておりますが、現在の制度では研修後本国に帰らなければならないため、そのまま当社で働けるような制度改正を国に働き掛けます。外国籍の社員は現在100人弱。会社の体質を変えグローバル化していくという視点においても大切ですし、何よりｳｼｳｼを絶滅させ血の入れ替えができるというメリットもあります。
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JR総連・東労組・サビ労を語るスレVol.301
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1675589051/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvv:1000:512:: EXT was configured これがハインリッヒの1なのか29なのかどちらなのかね 機械やシステム単体で見れば安全側に故障するから問題ないように思えても、そこから正常な状態に戻すまでの過程で結局人の手が介在するからそこでミスって事故る 昔、カシオペアが車両故障（エア漏れ）で、調査のために回送線から尾久駅の機回線に入り、
また本線に戻ったことがあったな。尾久駅のホームは通らなかった。 明けでどうでも良い資料ポチポチ作ってる場合じゃないな。 >>418
単線で最外方があくってガチで絶対ないレベルだから今回も起きてないいし、ほぼ絶対なんじゃないの？？
いやミスがあるかもしれないって言い始めたら、列車が無いほうに在線しているのに進行現示が出るミスがあるかもしれないっていうレベルだけど。。。
それ言い始めたらもう列車運転できない。。 マイプロ等の自己啓発や企画業務が本業ですよ。
列車の運転なんて片手間。 退職時に基本給22万だと何歳くらい？
元横浜支社の奴で相模原市役所転職したって奴が他スレでいたんだけど、
自分で色々特定できそうな情報出しててアホな奴なんだわ そのスレ貼ってみろよ部外者笑
そしたら答えてやってもいいよ >>428
そいつが何歳くらいだという答えを得たとしてどうするの？頭おかしいんか？ 信号だけど川越の件は構内と中間だからあの状態なること自体はあり得るよ
但し片方が車両センター入る前提だけど 退行する手順自体は制度化されてたと思ったけど何であんなに時間掛かったの？検証すべきはそこでは >>435
踏切複数、エアセクあとはP開放しないで退行したとかじゃない 賃上げの最低ラインは約6000円だな。3000円プラス係数2カットされた分上乗せが最低ライン >>439 お前みたいな奴隷がいるから賃上げがされないんだよ最低ラインは11000だ ワイは餅株でヌクヌク資産を形成中
めでたしめでたし >>386
錆労の重大インシデント呼ばわりのツイート消えてるな
反射的に適当な事言って、ちょっとは自分たちの発言に責任持とうとか思わないのかね？他労組も会社もだけどさ >>440
その通りだ。3000は賃上げじゃなくて、カット分の補填だから。
11000でも許されないけど、最低ラインとしては妥当だね。
実施、8000のベアか。 でも東海よりうちの方がいいと思うぞ
日本一の鐵道会社はJR東日本
東海なんて格下 同業他社に転職なんかするな
うちが終わるということは業界そのものの終わりなんだぞ >>435
あの時間だから、退行時に踏切監視させる信通と保線の社員呼び出し＆配置に時間かかったんジャマイカ >>452
今回のコロナで、パンデミックや災害に対しては大手各社の中でうちがいちばん脆弱という現実を突きつけられたのに、まだこんな能天気なこと言ってる奴がいるのか
うちなんかよりも東急、小田急、阪急阪神あたりの方が経営多角化進んでるし財務基盤も健全、組織としての意思決定も早く経営陣や幹部も高いから、最後までタフに生き残るよ >>454
×経営陣や幹部も高い
◯経営陣や幹部の能力も高い >>453
だったら尚更、下りを入換扱いしなかったのが謎 うちが業界平均を下回りそうなの働いていれば実感するはずだが？実際に定期昇級削ったのもこの会社だけだったし あれで渋い会社だってバレちゃったので当然採用に跳ね返ってきた
高い係数2だった 川越線なんかまともに金払って乗ってる客なんかいるのか？ >>305
今どき入社するバカもいるんだな。マニアか？Jr.か？ ベアと定昇を要求するなら退職金もらった方がいい。ところでこの会社はいつまで持つんだ？ 川越線だって会社が問題視しないんだから問題ない。強い会社だから。 ３時間も監禁するならポータブルトイレを持っていけ！ >>461
漏れはマニアだな
つかコロナ前でもこんな特殊な業界に来るのはマニアしかいないべ？
マニアじゃないのにJRくる奴はただのアホ 会社としては絶対に潰れないだろうが社員が安泰かどうかはまた別の話 >>437
空港の管制塔と同じように国土交通省でやるべき。 このタイミングで
社誘会連携協議会 準備委員会発足 w
おめでとうございます。
会社の公式見解
→社友会という存在は認識しているが、会社として関与するものではない 指令が隠蔽的？
そんなの企業文化だから当たり前だろう。
そんなことより早く退職金をもらおうよ。 社友会なんてくだらない組織に加入するやつはアホ
ＪＲ東日本から退職金をもらう会に加入しよう！ 出戻りしたい元社員多いみたいだけど、ほんとバカだよねー
世間は甘くないってこと思い知っただろうけど後の祭りよー ＪＲ東日本を退職してNHKアナウンサーになろう！たぶん、NHKの方が給料いいぞ！ 余ったマスクは女性にあげましょう。
股間に挟めて尿もれパッドに使えます。
セクハラＯＫ！ >>482
勝手に辞めろよ…社員ならな(￣ー+￣) 今、エネルギー開発って風力と太陽光だけで地熱はやっていないんだっけ？ >>490 お前つまらないし社員でもないんだから消えろよ気持ちわりーな >>261
他の会社の運転士になるか、取ればいいじゃんwww 退職金もらったらアメリカのシンクタンク戦争研究所に入社しよう！ ほんと錆労酷いよな
川越線の無線の止まれーについてあたかも正面衝突を回避するための無線のような書き方
ほんと自分たちで事象を大きくしてどうするんだ どっちかが退行にならないようにいち
早く止めたかっただけでしょ 毎度永遠の誓いとか言ってるやついるけど元ネタ何なの？
しつこくて気持ち悪いんだけど 給料上がらないとキッツイです
手取り20万以下じゃバイト以下 やってる仕事もバイト以下なんだから仕方ないのでは？ >>503
外部の方？
内部の方なら自分の仕事がバイト以下とかいって虚しくならないの？ 正直言って作業ダイヤがあるような奴らはバイト並でそれと同じ給与水準なのは納得いかない部署多いだろ 手当が少ない工務系や日勤者になったら辞めた方がいいかもな。
この会社は管理者と乗務員以外は旨味が少ない。
ボーナスも減ってきたしな。 >502
指導だけど手取り29万なんだが？
お前本当に同じ会社の社員？ >>510
日勤職の万年係職ならそんなもんだろうな。 >>510
乗務員以外はそんなもんでしょ
ほんと酷い格差だよ >>498
酷いよね。
指令の隠蔽を疑っているって組合のホームページに書いちゃうあたりがヤバすぎ。
指令から加入する人は居なくなるだろうし､もう錆は少数精鋭で存在するって事だな。 >>510
乗務員だけど都市手当ない箇所なので薄給です >>501
自分達は松崎明との永遠の誓い♾を破ったからパイパンを弄って誤魔化してるだけやぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
