こちらJR酉日本乗務員詰所です 87行路
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>>424
乗務員は駅間に長時間停められてた人たちって聞いたな
乗りっぱなしでも駅で停められてた人らはなんもなし
最初はなんで一部の社員だけなんだよって思ったけど近統呼びつけられる上にクソみたいなレポート書かされるって聞いて対象じゃなくて良かったと思ったわ
軟禁記念冊子作るみたいだな 一番表彰されるべきは現場もそうだけど、無償で避難所を開設した京都市、守山市、野洲市の各自治体なんだよな。上が下に罪をなすりつけて保身する会社とはえらい違い。 ホンマ、あの時の近統本部長は万死に値するで。
たまに現場に出てきたときなんかには、君たちはマニュアルさえ守っていれば間違いないし、問題ないんだ!なんて力説しててこのザマ。
マジで死ね。早く死ね。氏ねじゃなくて死ねよこのタコ。
って思ったね。 >>427
本部長だけやなくてハッセを筆頭に経営陣は全員磔にせなあかんレベルやろ。 とりあえず、6月下旬にはJR東海の株主総会に出席してくるわ 何があかんて、ハッセ始め経営陣が図々しくも役職に居座る気満々だってことや。 みんな持株会ってやってる?
俺は入社当時からやってるけど、100株に達する度、引き出してる。株主優待も貰えて、金券ショップ持って行けるしね
株主ランキングで持株会入ってるけど、持株会に入れたまま持ってる人ってなんなの?バカなの?なんかメリットあるの? >>432
???「よく分かんない!面倒くさい!」
なお大半がまず証券口座の開設で詰む模様
確定拠出年金なんか100年早かった
そんな会社 退職するまで放置とか多いもんな。
投資の形としてはある意味理想的やけど。
株価天井の時に儲けた人の話を聞いて自分も売ろうとするも、引出し?野村?とかグズグズやってる内にコロナ突入とか何人も見たわ。 >>432
コロナ流行る直前にやっと口座に移行したけどノンビリしてたら暴落して塩漬けにしとるわ
もう退職まで漬物にするつもり
ちな人生半分鉄道員やってる年代
確定拠出年金も理解できんかったから
入会してない
実際やるべきなんか? その点、組合の総合共済は
月額わずかで積み立てラクラク、
何か遭ったときの補償も万全、
さらに人生の節目事の祝い金が出る
さらにさらになんと!
定年時には掛金が餞別金として返ってくるスバラシイ
生命共済、医療共済、障害共済なども
助け合いの制度なので組合員本位の仕組み
一般企業社員からはうらやましがられている総合共済です 交運共済は確か国労も加入してるものだからそんなこだわりないやろ
家族支援共済が本丸やから >>321
ハシです。うちがまさにそれ。ワンツー揃ってJN◯の職場だから仕方ないか。評価されているのは声がデカくてタバコ吸う人たちばかり。しかもトップは仕事せずタバコ吸ってるか雑談してるか自分の部屋で寝てるだけ。若い内勤はどう思っているのだろうか。 ええやん
所詮会社なんて人生の上ではサブカルやねんから、もっと人生で大切なことあるやろ?それを頑張って生きていこうや!
会社が人生みたいに思ってるヤツは、しょーもない人間なんやし、関わるだけ人生の貴重な時間を失って損するで! >>438
共済なんて入ったら最後、辞めようにも役員にうだうだ言われて辞めれんやん。
補償も大したことないし、別に必要ないかな。 共済は助け合いって組合が言っときながら助けてくれないから入ってる義理ないよ >>420
>>426
つか、あの事態で表彰とかアタオカすぎるわ、正気か >>445
それな
自分達で原因作った人災なのに
お詫びじゃなくて表彰だとよ
頭悪すぎやろ >>447
謝罪は死んでもしたくないんやろ。
マジで腐ってるよな。 >>448
弊社の謝罪なんて挨拶みたいなもんだろ
「ご迷惑をおかけしますことお詫び申し上げます」って言わない週があったか? >>450
ポンコツ役員のせいで社員はみんな迷惑してんねん。 株持ってるやつは議決権行使せえよ
役員が気に食わないんならバツつけたれ >>454
ほら。お前らの言ってた現場に配慮する見解だぞ? 評価してやらんのか。 ハッセ<ハード面でカバーするために来年度もボーナス据え置きねドヤァ 只ではできんから仕方ないわな
>>450
隣国とは違う
隣国は反省しないから、何度も繰り返す ハードで対策できる余地があるのにマンパワーに頼ってケチった設備いれていたことの証明 >>447
ほんまそれ
それなら関係のない事で黙祷を強制されてる事故後入社の社員も全員表彰対象やな 近鉄 駅員体験ツアー をやろう
https://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/20230613.pdf
下市口駅、大和上市駅、吉野駅で駅業務を体験
近鉄は2023年6月13日(水)、小学4〜6年生を対象に、
駅業務体験と駅舎仮眠が体験できるツアー
「「きんてつ 駅のお仕事体験2日間 in大和上市駅」を開催すると発表しました。
「4時間しか寝られません」 >>450
わーくにでは謝ったら負けだからな
絶対に謝ってはいけない😤 ハードが糞でトラブルだらけだってのにどうやって解決しようと言うのかね。お客さんを実験台とでも考えてるんちゃうか。 金沢って4月から人すごい余るんじゃない?
近統に異動してきたりあるのかな >>467
ほとんど3セクに出向やろ
均等に移動はないってさ 戻って来れたら良いけど、金沢で職場が減るのは事実だから、転籍を促される可能性はあるよね
戻れたりしても上にもある通り近統に異動してねって言われる可能性あるよね
京都なら通えない事もないが.... >>467
新幹線へ行く者と三セク出向行く者でむしろ人足りてないくらいだぞ
三セクが人集まってないから出向期間も長くなる模様 >>474
なぜと言われたら
仕組みが分かってないからかな?
人員が余るから出向させたら戻ってこさせる必要ないからずっと出向扱いになるんか?って思ったんだが戻さなかったらどうなるん? >>475
金沢まで開業したとき乗務員余る余る言うてたのに全然足りてないかったし今回もどうなるかわからんで… >>474 組合の人間みたいな聞き方せんでええやんか
スッと答えたりーや >>480
出向手当出るけど年間休日減るから実質休みの買い取りだよ 休み減っても給料プラスならええやん
どうせ休日は金もやる事も無いんやし
そもそも明けって休みやん キハたんの予定燃料の
ラジカル水、たくみっくも
動画出したな、ほんまならええな
今中教授は、いいひとそうだけど顔は胡散臭いよなw
実はこの話は2015年から報道されてて、そのころから、着目してたんだよな
見てみないとわかんないんで、一台会社で装置入れて検証してくれないかな、亀山あたりでキハたんに食べさせたらわかるよね
https://youtu.be/W3qWYe3Zhjk
当時の記事ね
京都大学名誉教授の研究グループが、炭酸ガスと水を使い効率的に石油を合成することに成功したと発表しました。
合成に成功したのは、今中忠行・京都大学名誉教授の研究グループです。
今中教授によりますと、水と石油を混ぜ合せた物質に炭酸ガスを含ませる手法により、水分が減少し、石油の分量が増えたということです。
今回、開発された手法により、炭酸ガスと水と石油から化学合成でき、低コストでエネルギーを生み出せるようになります。
合成油は精製する必要がなく、硫黄や窒素成分を含まないので燃焼時に地球温暖化ガスも出ないということです。
今中教授は今後、石油の量産システムの開発を行い、実用化を進めたいとしています。 >>485
そのニュースリリースのカテゴリが「安全」なのに違和感感じるんだけど
最近「ご報告」が妥当な内容「安全」にしてない? >>442
そうなんだけど、そんな奴らがボーナスアップだのA評価だの高い報酬をもらってるのがね・・・ハ◯シャ、2年前にトップ変わってからほんまに職場がおかしくなった。昔からおる人だけ可愛がってあとは完全放置。定年すぎて延長になったらしいけど、やめてほしかったと思ってる人の方が多いと思う。 阪神から来る奴ら車掌の研修まじではいってる?
駅員飛ばしてCくるなんて前段未聞やで >>493
前代未聞もクソもそいつらのせいで試験受かってないやつがおるわけでさ… >>493
何で駅飛ばしてC行っちゃダメなの?駅のスキルなんてCに必要ないだろ。営業なんて乗ってからでも覚えられるものばかりだし。 >>488
予想通りの対応だな
これだと乗り換えの案内が出来ないけどな >>496
駅の若手に車掌登用というニンジンぶら下げてやりがい搾取してるのに、中途が駅スキップして車掌なるなら駅の若手のモチベーション下がって大量退職するぞ! >>497
だから乗り換えがないように播磨高岡~播磨徳久の相互間なんじゃないの? >>493 西にとってはな
検修1年→運転士
駅3ヶ月→運転士
車掌1年→運転士
駅2週間→検修3ヶ月→運転士
長期出張で免許取得→運転士見習
乗務員なるだけでこんぐらいはあるわ てことは次の中途で免許もってるやつも3ヶ月くらいで運転士なるの? >>501 まだそれはないと思うよ
あくまで上に書いたのは運転士見習がスタートするまでの道のりでJR北海道なんか駅3ヶ月で学園入る採用コースもあるからな
JR四国も中途は契約社員の車掌じゃなかったっけ 今の20代は本気で転職考えなよ。大企業だからって安直に思考停止するなよ。ここ最近の人事で身内に優しくしない会社って分かったろ。今後もそういう事だぞ。 >>493
Cからスタートってマジ??
俺は別に良いけど駅で退職続出するんじゃね? 阪神で駅経験しているし問題ないだろ。
そんなので文句言ってしまうなら国鉄組や東日本や東武から笑われるぞ。
国鉄組の人は駅員経ずに運転士が基本コースだったし、東日本なら今の中途
は駅員やらずに乗務員のコースもある。
それにうちでも駅務を子会社にする流れだろうに。 >>495
14日目を年休処理の上で出勤にすれば無問題。
組合は承知済みだろ。
コックローチも黙認している。 >>506
年休に働かせてる時点で大問題やぞ
誰かが労基にチクった時点で終わる >>498
奴隷が逃げ出せば補充すればいいと会社は思ってるみたいやけど、こんなクソ待遇じゃもう奴隷は集まらんよ 労基にチクろうと、上層部は労基とツーカーだし意味がなく泣かされてるよ だから中途採用の待遇あげるんやろ
ただ釣った魚にはエサをやらん会社なのは間違いない
人事はもはや不人気会社なのを理解してんのかわからんが、いないほうがいいレベルの人間まで雇ってるわ
まともなのが入ってこないので低年次者のみ賃金あげてるが、それらの教育させられてる、C4~C3に見返りがない
教育をうまくMに評価されればいいけど、反りが会わなければ当たり前の業務としか判断されない >>508
JRのネームバリューで黙っていても来る。中途の7割が前職私鉄や他JR
だもの。残念だが現実。
京阪の無意味な体罰や地下鉄のコネ以外排除やら南海の激安に阪急のダーク
さと比べるとまだましな方。
>>509
残念ながら・・
人タランティーノだから人事は必死だもの >>503
△身内に優しくない
○その場を乗り切ればなんでもいいと思ってる
このたった3年でコロナで新卒採用抑制からの大量採用中途優遇だぞ 思い出したが、阪神組は主に山幹だったわな。
新大阪での引継ぎ大丈夫かなあ。
海幹は基本大卒、阪神組は底辺高校オンリーだよな。 駅の話聞いてたら人のやりくりが本当に行き当たりばったりで無計画だと思うわ それで中途採用は同業他社の乗務員を積極的に採用しているわけか。本社的には駅少しさせてすぐ乗務員にさせる方向か。 >>512
我が社にネームバリューがあるといまだに信じてるやついるんやなぁ。 住宅ローン使うようになれば一発で借りられるし、まだまだJR様なところはあるよ >>512
年収サイト見たらわかるが近鉄以外は年収ほぼ変わらんぞ
どこも経験10から15年で年収500万から550万だからな 金が一緒ならラクなところが良いけどな
南海なんかマジでゆるゆるらしいし
ネームバリューなんか別になんの足しにもならない また虎が虎がーって言ってるやつガセネタ流し始めたか
何目的なの? いきなり車掌とか幹線とか行くって言ってるやつ嘘だからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています