【音楽館】Train Simulator【49号線】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
山手線でTASC実装なら、アップデートで京浜にも追加してもらえないかな。
個人的にはホームドアあるのにTASC非動作の方が萎えるわ。 このゲームSSDの容量めちゃくちゃ食うよね
もう200GBくらい使ってるけど
できれば圧縮して欲しいのだがこれ以上は無理なのだろうか？ >>10 既に数百GBを数十GBまで圧縮してるわけだからこれ以上圧縮するとなると画質が終わりそう プレイする時だけインストールすれば良いだけだろ
また公式に何でもお膳立てしてもらわないとイヤイヤ君か？ レール削正音てこんな感じなんですかねぇ
僕が乗ってる京浜東北線とは少し違うような また音声バランスが変わったみたいね、モーター、走行音が小さくなって環境音が聞こえるようになったのは良かった
コクピットとハンドル音が妙にデカいのは調整でなんとかなったわ Pythonで自動放送流したり発車メロディ流せたりするやつ作ったんだけど、anacondaとかOCRとかの環境を作ってもらわなきゃなのと、音源をYoutubeからwav形式で各自用意して貰わなきゃいけない
みんなそこまでするほどモチベないかな？
個人的には放送あるのかなりでかいと思うんだけど TASCは決して万能じゃないんだな
あまりに早い速度で駅に突っ込むとオーバーランする
60キロ位が目安 >>20
俺は前に公開されてたやつを改良して使ってるぞ
bveでチマチマ作ってたから音源の準備はそんなに苦じゃないけど
OCRが結構バカだから読み取りミスする駅は実際に何と読みとってるのか
一つ一つ検証が必要なのが一番面倒だな
まあ音楽館に全部クレクレお願いすることしか出来ない
このゲームのユーザーには敷居が高すぎるんだろうね >>23
反応ありがとう
既に同じようなことを考えて公開してくれている有志がいたとは知らなかった
解説もめちゃくちゃ丁寧で出る幕なさげだわ
クレクレじゃなくて自分で実現するの楽しいよな >>25
発車メロディの制御どうしてる？もしよければ参考までに教えて欲しい
有志公開版だと各駅の発時刻とパイロットランプ明度で判定してたけど
今は採時駅以外は発時刻ランダムだし通過駅もあるからこの方法が使えなくて
その辺は全部無効にして発車メロディは外部プレーヤーに任せてる 手動介入が前提のTASCは最初戸惑う人多そう
東京メトロは完全自動 >>26
>>21ではないけどTASCの制御が効いてる感じがしない
残り20m、速度15km/hでブレーキをB1に緩めるとそのままオーバー
パターンに乗っちゃえばブレーキ緩めてもちゃんと停まると思ってたけど違うん？？ 車内音声の外国人女性の英語案内やJY12とかが無いと臨場感無いわ >>29
Tキー押してTASCを有効にしてある？
「TASC切」はデフォルトだから最初に必ずTキー押さないと使えんぞ？ 停止位置手前150mにあるP3地上子を踏むと、TASCパターンが作成されるが、この時点で減速中かつ60km/h以下じゃないとTASC側でサポートができずにオーバーランする。
実際はTASCが動作し、所定の停止位置の止まれそうな時点でB1に緩めれば、
あとはTASCが28段階のブレーキを駆使し、
30m手前のP2、8m手前のP1地上子でのパターン補正を得て綺麗に停車できる。
公式の動画にもあるように、マニュアルのブレーキを主体としているので、緩めるのが遅いと手前に止まってインチングのお世話になる。
駒込～巣鴨が駅間が短いかつ最高速度で進入できるので、練習にはおすすめ。 >>31
>>32
原因はソレでした
どうもありがとう
切がデフォなんだね
そういうのもマニュアル書いておいてほしい 手動ブレーキと同じ位置からB4とかでノロノロ減速始めると
途中から確実にTASCにぶち当たって止められるけど乗り心地最悪だろうな
詰めた位置からB6に制動→すぐTASC当ててB1にするのとどっちが良いんだろう TASCの再現はかなり上手いね音楽館
サボってブレーキかけないとオーバランするのは実車でもそうなる
自動放送さえあれば完璧なのだが... >>36
あの外国人女性のアナウンスも著作権の絡みなのか？ >>37
声優さんへ対価払いたくないというお考えですか？
創作物には権利が発生します >>35
現実の山手線でもそんな運転してる運転士いるな 前々からスレに書かれてたけど、要望すればするほど、この声に需要があると事務所が判断して、価格が吊り上がるだけだから、気長に待つしかない。
2980円に転嫁出来ないぐらいの額を要求されてるというのが想像の範囲で書かれてる。 >要望すればするほど、この声に需要があると事務所が判断して、
>価格が吊り上がるだけだから
これこそまさにオタクの意味不明な妄想だろw
信用の世界なんだから調子に乗ってガンガン単価釣り上げなんかやってたら
「じゃあもう良いです」と次から起用されなくなるだけ コミュニティのレール削正音の方、吠えてるなあ
訓練用にそんな要素不要だよ。演出だから後付でやる羽目になってるんだろ？
ミノルもそいつらのためだけに工数掛かってると暴露してるしな >>41
原理主義者さんらは同じ声優さんじゃないとダメなんでなあ
車掌の肉声搭載はその答えと思ってる >>27
僕も発車メロディの自動化は諦めてこのサイトに頼ってる
hassyaberu.com
各駅のURL開くところと、コントローラで操作するところだけpythonで組んだ
即切りとか2コーラスとかできるしこれでいいような気もしてる 駅進入時60km/h以下にすればTASCだけで止まれる
厳密には停止位置から150m手前で60km/h以下になっていればいい
しかし減速度が異様に強烈だな 205系やE231系だと150m手前で60キロだと確実にオーバーランする
205系が出てくるTS山手線では65km/hで駅に進入しホーム端からブレーキを7→5→3と操作するテクがあった >>44
素人ですみません。
このサイトをスマホやPCで開いていてゲームに合わせてクリックするんですか？ >>47
それでも十分楽しいし暇つぶしになると思う
サイトがよくできてて簡単に次の駅にいけるようになってる
Pythonを使えばマスコンのボタンでクリックの代わりみたいなことができて体験を損ねないかなって感じ 山手線はPC時代のTS山手線とルートや駅が全く同じ（大崎～大崎、内回り）なので比べてみても良いかもな
PC版は撮影専用列車の関係で大崎駅がどっちも副本線である
外回りであるTSRも副本線であり東鉄指令の着発線変更の無線のやり取りで誤魔化してる >>44
ありがとう、やっぱり完全自動化は無理そうだね >>48
車内アナウンスもあればいいですね。個人的には英語のJY12とかあれが無いとつまらない。設定でアナウンスオンオフできたらいい 散々批判的な意見が多かったけど、山手線はそりゃ第１作目の京浜東北j線に比べれば音的に見てもかなり追加要素があったな。
もちろん、実メロディや実際のアナウンサーによるものではないにしても、かなり雰囲気が向上したと思う。
あとはグラフィックインターフェースをもっとコミカルに分かりやすくレイアウトしてくれれば買ってもいいレベルだな。 画面にでっかくスコアが出て欲しいなら電車でGOやってて下さい 車掌音声は概ね好評だからこれまでの路線にも追加されていく感じかな
画面表示は今のシンプルなやつでいいと思うけどね、猛者は非表示でやってるらしいが 停止位置誤差35cm以内だが
俺の非常から手のひらの中心までが35cm位だった
意外と短い >>54
社長が、音声追加していきたいですねぇみたいな雰囲気だしてたから、少しずつ追加しそう 最初はTASC使いにくいって思ったけど間隔を詰めたい山手線にとっては手動介入は理にかなってるのかもな
乗り心地優先したいならパターンちょうど乗るように駅進入すればいいし、時間ないならうまく突っ込めば停車寸前までB7かB8駆使して止めてくれる
なんて素晴らしいシステムなんだ >>60
山手線だと後続との間隔を調整したりするから回復運転する意味ない気がしないでもない 山手線DLCのE235系の運転台でやけに違和感を感じると思ったら全画面表示を前提に撮ってる関係上運転台が大分下にあるんだな 来月何かしらの発表を匂わせてたけど何やろ
イベント的なものなんだろうか？ E235の運転台はかなり傾けてるから位置は合ってると思う
映像の画角が下向きすぎるんだよな
当時の撮影列車の写真見ると運転士の真ん前にカメラ置いてるから
角度に制約があったのかもね
その後は改良？されてカメラが運転台の左端奥に移動してる 山手線の開始前の駅名表示、環状線なんだから円形とかにして欲しかったわ。 有楽町→東京がどんなに頑張っても定着不可で5秒は遅れるんだが、非採時駅は発車時間の設定が適当なのかな？ 山手線は詰めた運転しなくても採時駅のスジには乗れるから非採時駅の時間設定はわりといい加減だと思う 来月、DLCぜんぶ買おうと思うんだけど、最初に運転するならどの路線がおすすめ？ >>63 俺の予想
1.新幹線
2.京浜東北線、東海道線、中央線、埼京線の車掌アナウンス
3.自動放送の実装
4.Steamセール >>78
電GOよりも間伸びするがそれでもよろしいか!
実キロの秋田新幹線絶対飽きた新幹線になりそう 新幹線新幹線言う奴ほどちょろっとプレイしてすぐ飽きそうだよな
そもそも画質を落とさないと容量が今の倍以上になりそう 山形新幹線と秋田新幹線を出すにしても普通電車も抱き合わせでリリースしないとすぐ飽きるでしょう 新幹線は区間を分割して出して、買った分だけ通しでできるようにすればいい 長い区間で時間計算して如何に通過、停車出来るかを極めたら楽しそう
鉄道博物館での人気っぷりを見ると需要はありそうだけど容量が問題ですね
出るとしても鉄道博物館と同じ区間、新白河～郡山、福島～仙台(トンネルカット版)、北上～盛岡のみとか‥これなら買いませんが
個人的には仙台行きのはやぶさ15号とか運転してみたいですね。 次回予想
1.キハが全く無いので、引っ込めてた八高線の復活
（高崎〜高麗川）
2.一部路線の肉声車掌アナウンス追加
3.専用マスコン発売の発表（生放送でそろそろ出したい的ニュアンスがあったので） マスコン発売またはTSマスコンや瑞木のマスコンの正式対応はありそう
八高線は有料DLCかな 信越線高崎～横川とかの短めの線区も出てくるとちょっとやりたい時に良いんだけどな
短い分少し安く出すか値段変えずその代わり上下線出す感じで 新幹線とかいう奴の気が知れない。九州新幹線で懲りただろ。全然面白く無かったわ。 他人の希望にまで文句言う奴
ホントここのヲタは一々不満不満w 面白さ、ゲーム性を求めるならこのシミュレーターの本来のコンセプトとは違うものを期待されてるようなのでBVEでもやってれば良い。
賛否両論あるかもしれないが、遅延などのトラブルも求めてはいけない
パブリッシャーとして公式に一企業が大々的に関与している以上、その会社のイメージを損ないかねない シミュレーターだからエンタメ要素を排除しても良いってわけじゃないでしょ
飽きさせないように何かしらの工夫をするべきだと思う
価格が高くても良いからさ 新幹線よりも南武線鶴見線パックの方が需要あるかな？ >>93
でんごープロ仕様に、秋田新幹線 + 東北新幹線乗り入れダイヤあったけど、けっこう良かった
線路３本引いてあって、在来線も新幹線も走れるようになってるのも面白かった ホテルに置いてあるマスコンを50万ぐらいで受注生産すれば儲かるのではないか
クラウドファンデングでも良い JR東も「トラブル系イベントは無理」ってはっきり断言すれば良いのにな
言い切らないからコミュニティでも生放送でも厨房が延々と湧いてきて鬱陶しい >>93
電GOみたいに短縮するならそれでもいいかもしれないけど実キロになったら確実にダレるぞ >>94
飽きさせないようにする必要ある？
むしろ飽きる中でもミスなく常務するためのシミュレータだろうよ 大曲から秋田は3線で対応してたのか
田沢湖線と共通で在来線も新幹線の線路幅に合わせたのかと思ってた シミュレーションゲームを目指してる層とシミュレータを作り込みたい層。
違い解らなそうだ >>103
8駅あるけど3線軌は2区間分だけだよ
他は全部単線並列で交換設備作ってそこで行き違いしてる 発車メロディを鳴らすのは手動タッチになるけどスマホでこれ使うと良い
https://hassyaberu.com/ >>106
そうだったのね
在来線と新幹線と捉えると普通だけど
複々線じゃなく単線で緩急分離してると捉えるとおもろい 埼京線の車掌アナウンスに期待
「まもなく右手に鉄道博物館が見えて参ります」
ってアナウンスはあるかな？ 次回は、久しぶりの長距離路線となる「常磐線」のDLC配信を予定しております！
配信路線：常磐線
配信区間：下り 品川⇒勝田
※上野東京ラインの区間を含みます。
配信車両：E531系0番代
リリース日：2023年8月29日(火)予定
販売価格：3,980円 個人的には発メロや自動放送はどうでもいいし、ダイヤも一つだけで全然構わないので、とにかく運転できる路線をどんどん増やしてほしい
今度の常磐線も楽しみだけど、東北や長野の非電化路線を運転してみたいっす E233もE531も大味としては変わんないしな。細部の仕様は違うにしても。
続けてリリースするんだったら、気動車にしてみるとか、特急車両にしてみるとかそういったアクセントが必要と思う。
特急ならいっそ国鉄型なら尚よい。
JR東管轄で、いまだ国鉄型が運用されている路線があるのかは知らない。
JR東日本というのは他のJRに比べて大型都市間は新幹線で、在来線は新型電車で整備が行き届いているからないんだろうな。
逆にだからつまらない路線ばかりのリリースが続く。 なぜ人類はつまらないもののスレをわざわざ開いて書き込みまでしてしまうのか 実際車型を気にしてるのは一部の鉄オタくらいだけで購入者の大半からしたらどうでもいいことなのでは 9月仙山線
10月武蔵野線、大型アップデート
11月八高線無料配信、宇都宮線
12月中旬頃総武緩行
専用コントローラー等の販売は無し 取手快速、特別快速、特急ときわ、特急ひたち
も収録して欲しい せっかくなら取手までの快速ダイヤも入れて
E231も選択できるようにしてほしいが、まあ無理なんだろうな 夏休みということで初の特急がくるかと思ったが違ったか
まあ長距離でスピードも出せるから楽しみにしてるよ 特急はダイヤの一つとしてはあってもいいのかもしれんが
東海道線普通ですら駅間が長くて暇だからあれより停車が少ないとほんとやることなさそう トカホセくらい飛ばすダイヤなら特急でも悪くは無いがな
寧ろ東の特急でカツカツじゃないところなんてあるのか? 略号が常識だったり平で普通に通じたりこのスレはもう…まあ俺もわかるけどさ トカホセって。。。ほんとオナニーしかしてないキモい童貞ヲタかなｗｗｗ 走行音というか削正音何とかしてほしいなぁー。
山手線リリース後初めて京浜東北線運転したけどなんだありゃあ
耐えらんなくて王子でやめてしまったわ バカなオタクが削正音入れろ入れろって言うから無理やり後付けしたら
今度は音が違う音が違う・・・ いや、あの投稿に関してはそこまで目くじら立てなくても良いんじゃないかと思うぐらい印象は悪いと思いますよ。
ただ走行音って雰囲気に直結すると思うんです
中央快速線は大満足なんですけどね 元々訓練を家庭用にとリリースしていたはずなのに、新作コンシューマソフトへ向きを変えてしまったのがブレブレでしょ
個人的には削正音はあればいいけどこだわりは不要。彼らの終わりがないでしょ。
音を付けた所で、ユーザが増える要素にはなりえん 常磐線で直流交流でモーター音が変わるとか言ってるのがいるが変わらんでしょ。同じ音だ！と騒ぐヤツは出てくる予感 整流器を通る音で、交流直流で違いは出ると思うけどな レス143はE531での話しな
構造上、415なら音の違いがあると思う >>145
E531も非同期から同期に変わる瞬間で明確な違いがある。 >>136は何が不満なんだ
京浜東北線は東京以北がハラスコ以南がスペノになってるけどハラスコの音が気に食わないとか？ >>143 少なくとも非同期から同期に変わるまでで聞こえる音が違うのは確か
ただこの違いが何によるものなのかまでは知らない
参照
https://youtu.be/0AzPSXCLtts オプションで調整できればどうでもええかな
個人的に車内アナウンスが爆音に感じるから60くらいに下げてる 音声オプションも最初は細かい調整項目一切無しだったから着実に進歩はしてるよね
これも要望が出なかったら実装されなかったかもしれないから良かったじゃん
>142
ブレブレでいいじゃん。アップデートしてなかったらユーザーが増えるどころか、けっこうユーザー離れして終わってたと思うぞ >>150
シミュレータとしてのアプデは否定してない。
元々運輸区向けでは実装して無かった演出面の方ね。最初にこのソフトのコンセプトをユーザへ説明出来てないから、離れてると思うけど >>146,148
非同期、同期の切替タイミングでの音に違いがあるな。ありがとう
整流器のダイオード出力で波が入るんかな マニアの意味不明なワガママに付き合って色々追加してるけど
大してレビューは改善されていないという
「リアルだと良くない」とかガイジみたいな低評価まで付いてるし 「要望のおかげ！要望が受け入れられた！」
これがもう… 最近のDLCの評価は改善されてきてるとはいえ、提案してる割にはレビュー書いてないって人が多い印象
それを改善したいがために
「もし気に入っていただけましたら、レビュー評価へ反映していただけますと幸いです。」
って書いてあるんだろうな コンスタントにDLCをリリースするのはいいけど、アナウンスとかホームドアのサウンドとか。
対応している路線はいいが、そうでない路線はそのままなんだな。
初回の京浜東北なんて初期の悪評そのままを維持！ アップデートのチームもがんばっているんだろうからそのうち未対応路線にも順番に手が入るでしょ
京浜東北線は無料の路線なので知らんけど 一ヶ月周期でちゃんと路線追加+アップデートしてるんだから妥当では >>155
日本人は何故かGoogleやAppleのアプリのレビューも苦情コーナーになってるしな
アプリの純粋なレビューになってない 便りがないのが良い便りじゃないが
期待通り、以上だったら何も書かんよね
イラついた時だけ苦情を書きたくなる気持ちは分からんでもないけど
提供側としてはモチベは下がるだけだな 新幹線やるなら、郡山→山形や新花巻→角館なら手頃かも
ついでに普通列車も収録できるから家庭用としては良さげかな レビューページ見てみたら不満要望ばっかだな
レビューは褒めちぎっといて売上に貢献しなきゃこの先の発展ないのに
シミュレータ好きで要望ばっかしてるなら自分で自分の首しめてないか？ JRも音楽館もシミュレーターの趣旨から逸脱してるようなものはシカトしてると思いますよ。
人の揺れを出せだの遅延などトラブルを再現しろだの。
ちなみに僕は走行音について色々書かせていただきました
そんなことよりスターターキット買った人どのぐらいいるんだろうか？
もうじき発送ですね。 遅延などトラブルを再現
↑元の社内訓練用シミュレータはこれに重点置かれてるんだけどね 訓練用を家庭用シミュレーターとして商品化
を勝手に
訓練用を「そのまま」シミュレーターとして商品化
と読み替えるアホ SPARCSsimで実装されてた疑似先行列車見たさで先行・後続列車の遅延によるイベントの実装は薄々期待してる 君ら簡単に遅延を発生させるとか言っているけど、具体的に運行経路のどの地点で発生させるのか、そのアルゴリズムまでちゃんと考えているわけ？
それ、経路内のランダムな区間で発生させるとなると相当なプログラムになるよ。
逆に、例えばA-B駅間で発生させるだけだと、ランダム性はなくスクリプトをなぞるだけ。プレイする度に同じ区間で発生したら運行もパターン化されて面白くない。
映像の中にさらにプログラムが走るのだからそれだけデバッグ作業も膨大になり、ひとつの路線のコストもかさむ。
また動作するＰＣのスペックも要求される。
君らほんというだけなら安いと思ってあれこれ要求しすぎでしょ。 分かってるからSteamじゃなくてここに書いてるんや 元々家庭用に出す前提で撮影してないから色々やりにくい所はあるんだろうね 運行上のトラブルなんて自前でやれば？
防護無線の音源なんてそこら辺に転がってるし、
トラブルの事後処理なんてシミュから離れた話だし、
ソフト上でやる意味がない >>179
PSの過去作に防護無線のイベントなんて載せてしまった例があるから。
またイベント搭載しろって言ってくるオタが居るんだろうな >>173
22年も前のPS2ソフトで普通に実装してますわ
開発者の代弁者のつもりでドヤる前に少しは調べような
技術的に出来ないんじゃなくて福知山事故以降のJR東側の意向で
安全運行に不安を持つような要素の再現が全部NGなだけ
これはいつぞやのイベントで向谷自身も言ってたはず 訓練機は指導担当がエイ！って手動でトラブル発生させられるけど
ゲーム向けに楽しめる感じでランダムで発生させるのは結構考えないといけないね
PS2山手みたいにランダムじゃなく一定条件で発生ならワンちゃん >>映像の中にさらにプログラムが走る
ワロタwww
プログラミングというものを理解してない
プログラム組んだことないんだろうな >>186かなり面白くなるけど非対応自己責任だからおすすめしにくいのよね >>187
別にBVEにも使えるし良くね？？
むしろ音楽館が売り出すであろう筐体はデカくで邪魔くさそうだし。 TSもbveも
・公式のお墨付きが無いと気が済まない（グレーゾーンが理解できない）
・不満点、改善点をDYIで解決する気がない（頭が悪すぎる）
連中ばっかりだからな >>189
こんな何の意味もない下げコメントでマウント取った気になってるなんて（頭が悪すぎる） DYIってなんすか（略語が誰にでも伝わると思ってるのであれば頭が悪すぎる） 拗らせた鉄ヲタは自分の満足しか考えられないんだよね
自分の思い通りいかないと怒り出すし、撮り鉄みたいに迷惑行為で逮捕案件になる まあ実際問題、発車メロディも自動放送もやろうと思えば自力でどうにか出来るしな
公式で何とかしろしか言えない奴は頭が悪いと言われても仕方ないよw 公式化したら価格転嫁出来ない、権利処理出来ないとか、散々言われてるのになあ
技術的に出来ない訳ではないことを理解できない人多いわ そもそも放送関連の要望を出してる民が初期の説明配信とかコミュニティーの投稿に目を通せてるかって話だよな
だから要望が出されるのは今は消されてる開発側の見解がない限りしょうがないような気がしなくもない DIYやらで自力での改造を是としないユーザーのほうが大半だろう、公式が改造はご自由にどうぞと表明していたら話は別だけど どうしても公式で白黒つけないと気が済まないとか
まさにアスペ特有って感じ 自分と異なる意見のコメントをメンタル疾患に決めつけないと気が済まないとか
コミュニケーションに問題ありそうまさにアスペ特有って感じ マスコン対応も発車メロディもゲーム本体側の改造なんて一切不要だけどな
まあ自己解決能力の低い鉄オタくんは我慢してデフォルトで楽しめば良いよ
もうつまんねー要望コメント書くのはやめろよ 自称自己解決能力の高い鉄オタくんは
アスペとか頭が悪すぎるとかガイドラインに抵触しそうなコメント書き込むのはやめろよ 鉄模もPCも車もメーカーから出された時、自分好みの状態じゃないとクレームなんだろうな 専用マスコンはTIMSディスプレイとNo.1ディスプレイ(操作不可)がセットされた本格的仕様！
完全受注生産で115000円！
とかならきついな 専用マスコンのご予約は運転士スターターキット購入履歴ありが条件になります（嘘） TIMSディスプレイとNo.1ディスプレイがセット (専用の出力があるとは言ってない) 山手線のTASCは今月号の鉄道ジャーナルで解説されてる
やはり技量低下しないよう150m手前で60キロ以下で止まれるようにしてる
オーバースピードで突っ込んだらオーバーランする そういった「感」や技術もテクノロジーでサポートされるようになれば不要となり、技量低下も問題ないでしょう。 山手線のTASC切運転ってどのくらいの頻度でやってるんだろうか 東京メトロ銀座線のやつは完全自動停止だな
ホーム有効長がギリギリというのもある TASC切ったら突っ込みすぎてオーバーランしたり遅れたりで技量不足を感じる 完全手動運転でうまく止まれるプレイ、ではなくTASCを使って半自動、流れる景色を楽しむという方法を見出したが。
やはり山手線、駅メロディがない分つまらないだろうと思い、購入を踏みとどまった。
やはり山手線のような、ストップアンドゴーを頻繁に繰り返すパターンはリズミカル、そこにメロディがあってこそだからな。 なんでもお膳立てしてもらわないとダメな人かわいそうだね 自己解決能力をお持ちの方々を除いて一般ユーザーからしたら発車メロディーが欲しいと思うのは共通認識なのではと思っている 自己解決能力がある（有志のプラグインを使って非公式マスコンを動かす）
自己解決能力がある（BVEなんかの音声データを借りパクできる） 150mで60キロだと205系だと減速度的にB7ノッチでギリギリ攻める格好になる
E233系やE235系は減速度が5.2km/h/sと異様に強烈 やっぱり大糸線難しいな、久しぶりにやると全然上手く止まれん
駅によって勾配が違うから進入速度が難しいしブレーキの癖も慣れんわ
あと大糸線は基本B5までの縛りでいいんだよな？ 理由は全く知らないが >>221
＞やっぱり大糸線難しいな、久しぶりにやると全然上手く止まれん
自己解決能力が足りないことを自ら露呈させているな。
何回も運転し、自己解決能力があればこのスレにそんな事を言わなくて済むんだけどな。
＞基本B5までの縛りでいいんだよな？
どこで聞きかじったのか、その是非、その理屈がわからなければダメでしょ。
制動したとき、自己解決能力があればなぜB5固定なのかわかるんだけどな。 このゲームやってて思うんだけど
速度制限の標識がない場所や、標識の速度と違う速度制限の箇所がけっこうあるけど、あれは運転士（プレーヤー）が覚えるしかないの？ 本職じゃないから正確かわからんけど昔雑誌で「シミュで繰り返しATS当てて覚えろ」みたいに読んだ気が >>222
おお、素晴らしいアドバイスをありがとうなw
B5の理由は調べたら解ったから後はちゃんと止まれるように練習するわ >>221-222
大糸線のB5縛りは、B5でも止まれるほどの余裕をもたせたブレーキをかけ始め
B6以上は止まれそうにないときの保険として使うのでは？ _T_i_k_T_o_k_ _l_i_t_e_（←迷惑でしたらこちらをNGしてください）
更にご家族にも教えて追加で4000円分×人数をゲット可能！
https://i.imgur.com/iPLYpu5.jpg 運転出来るダイヤ
・列車番号：1177M
・種別･行先：普通 勝田行き
・車種：E531系 10両
・肉声放送担当：勝田運輸区
・列車番号：1157M
・種別･行先：普通 土浦行き
・車種：E531系 10両
・肉声放送担当：勝田運輸区
DLC発売に合わせて以下の大型アップデートを予定しております。
・複数ダイヤの実装(全路線対象)
※路線ごとに1～2ダイヤの追加
・朝通帯ダイヤにおける先行列車再現による信号現示の変化(一部路線対象)
・複数ダイヤの実装に伴う一部UIのリニューアル 211系の抑速ブレーキは20‰くらいが限界だな
25‰だと抑速ブレーキが受け止めきれず徐々に加速していく
減速度でいうと0.6km/h/s位
上野東京ラインの30‰で2M3Tで対応にしちゃうとモーターが焼けるので限度がある おぉ、ついに複数ダイヤ来るのか！
これ以上 望むものは無い 変わると言っても行き先変更と信号現示の変化くらいじゃないかな
もしかしたら朝通帯だと再開閉とか乗降時間の変化とかあるのかもしれないけど しかしやたら10両編成にこだわるな
E531の品川発10両編成なんてレア運用じゃないの？ SteamコミュでARIとかいうのが毎回何かしらの難癖つけてて笑う
全面マンセーな犬電と対極の存在だな >>239 土浦以北は15両入れないからか10両で撮ってるからね
まあSteamの投稿を見る限り東海道線の15両化は前向きに検討してるみたいだから将来的に15両化するんじゃないかな 大糸線の211系劇難しいからE127で運転してみたい。 >>237
映像は同じだろうけど、埼京と京浜に各駅停車だすかもね さすがに種別は変えてほしいよな
京浜追加ダイヤ 快速蒲田行き
埼京追加ダイヤ 新宿or赤羽行き
とかだったら笑うしかない 途中駅で運転を終了するようなダイヤを、これでひとつカウントする
とかだったら笑うしかない 常磐線DLC発売でありそうなコメント
「佐貫駅が龍ケ崎市駅と間違えて表記/案内されている」 レール走行音は今回いじられないんですよね、そうですよね分かってますので叩かないでくださいスターターキットもお布施しておりますので(´Д｀)
ダイヤ追加ありがとうございますありがとうございます <<240
難癖付ける対象は確かに違うけど性質的にはむしろ同類でしょ 自動放送ではなく現業の肉声放送なのって205とか209までなんだよね
E231以降は自動放送になってるからやっぱり違和感はある >>241
そもそも東海道は向谷の勘違いだし。。。。。 ここで一句
おんがくかん パッチでるたび ケチがつく >>253 東海道線の収録は伊東まで行ったらしいけど何か勘違いする要素あったかな >>241
修正、訓練用では10両になってるけど実際は5両で撮ってたみたい 常磐線の次は宇都宮線？高崎線かな？
車両使い回しできるし 高崎線は非グラスコックピット車で撮ってるから使い回しは多分できないね 富士通のノートパソコンでダウンロードしたら列車が歩く速度でしか走らないんだけど
やっぱり安いパソコンじゃ無理なの？ >富士通のノートパソコン
もうこの書き出しだけでPCゲームどころか
4K動画再生も怪しいレベルのエントリーモデルなのが分かる >>263
同じだとは思うけどわざわざ共通化のためだけに変えたりはしないんじゃないかな 明日からダイヤ追加&常磐線発売、一週間は暇しなさそうね
乗務に備えて寝るで Thunderbolt3以上のポートがあるノートなら外部GPUつなぐのおすすめかも
本体のCPUもそこそこいいのが前提だろうけどわざわざ2台パソコン持つよりいい気がする
Surface ProとAkiTiO Nodeで問題なく動いてる 6+8=14
14時40分にはダウンロードできるかな 今までの傾向的には15:00~15:10くらいだね スターターキット届いてた、DLC発売日に届けてくれるとは粋ですねぇ steamdbで見ると、ちょこちょこ更新かけてるっぽいけど testplay ブランチだけだな 13:43と16:55にテストプレイのブランチが更新されてるな
直前になって不具合が見つかって修正してたような感じだな 複数ダイヤの実装(対象：全路線)
＜今回追加したダイヤ＞
京浜東北線･根岸線：727B 各駅停車 磯子行き
東海道線：1525E 普通 小田原行き
中央線快速電車：916H 中央特快 東京行き
大糸線：3113M 普通 穂高行き、3241M 普通 信濃大町行き
埼京線･川越線：759K 各駅停車 大宮行き
仙石線：763S 普通 多賀城行き、781S 普通 松島海岸行き
京葉線：780Y 各駅停車 東京行き
山手線：876G 各駅停車 大崎行き 京浜東北線、新ダイヤやってるけど
右側の液晶画面が先行電車に合わせて変化するの楽しいw
こんなに詰まったダイヤなんだな 強いて言うなら中野まで各停の朝ラッシュも欲しかった
他は満足。今後も増えそうなダイヤ選択画面 リリースノートに、
※先行列車再現に伴うプログラム改修のため、信号現示のHUDへの速度反映は一旦取り下げております。
ってあるから、近いうちにATC区間も HUD に制限速度が表示されるようになるかなぁ E233-3000のモーター音は実車らしいかと言うと微妙な感じだったからE531のモーター音に関しても期待はしてなかったけどキャプチャ見る限りちゃんと実車らしい音になってるね
ありがたい まだプレイできないから分からないんだけどATACSとD-ATCのパターンに当たったら常用最大が掛かる問題直ってる？ ATACSとD-ATCのパターンに当たったら常用最大が掛かるに決まってるだろ
バカか >>287
ATCとかの速度がHUDに出てくれないと、全画面表示で走れないから困るんだよなぁ… 龍ケ崎市の着発線が実際と違うな
本来は側線に入るが本線に入って特急が大幅に遅れてるというアナウンスで誤魔化してる 先行列車再現＆ダイヤ大量追加とようやく音楽館の本領を発揮してきた神改修と言いたい。
けど停止位置ゲージを前後3mにしたのはマジで改悪。
普通に止まろうとすると、ゲージが高速で動いて感覚が掴めない。
元に戻してほしい。 0m停車するのが激ムズになってるね
すぐオーバーランする ちゃんとB2辺りで抜いて合わせられるくらいの速度まで落ちてれば±10cmくらいに合わせやすくなったから個人的には好き
ただ個人差もあるだろうから切り替えるオプションはあった方がいいと思う DL終わって早速常磐線やってみたけど、よくオーバーランしちゃうのはそれが原因か
なんでそういう変えなくていいとこ変えるかな
難易度設定で変えられたじゃんね
中央特快運転できるようになったのは嬉しい
埼京線と京葉線の通勤快速はこの次かな？ ある意味、ゲーム性という点ではTS時代の完成度が高すぎた 停目を緑棒に頼ってるヤツ多いんだなあ
線路脇にあるので実際と同じ感覚で操作するのが緊張があるのでいいけどな 緑棒すぐ非表示にしたわ。
PS2時代はなかったし。
BVEもやってる人には便利なのかな。 残距離とマーカーは停目が死角に入ってからの補助で使ってるわ
実際の運転見てると横の窓から停目やホームに書かれた目印に合わせて停めてるみたいだけど流石にそこまで再現されてないし 根岸駅でおばさんのシャ！って言うアナウンスが聞こえたが何かのエラー？ 元現職が停目頼りに止めようとして失敗してる動画沢山あるし
このゲームに関しては何かしらのサポートは必要だろ
今のゲージ仕様なら非表示にして残り距離値だけの方がやりやすいな >>252
今でも新人車掌が入る春先の風物詩だし、
なかなか聴けなくなったものだから逆に新鮮で好きだけどな。
下手な素人や声優じゃなくて持ち区の車掌がやるというだけでも十分凄いと思うぞ。 山手線の停止目標をユーザの要望通りに直したら、元々の路線の方の停止目標も変わったという話しみたいね
確かにプログラムは全路線共通だしな >>240
昨日今日見た中で高圧的なのはミシュラン氏とたかたか氏だな 京浜東北ではT押しても自動停止しないんだが。山手線だけか？
150ｍ手前60ｋｍ/h。ブレーキノッチ１ >>314
山手線だけ
京浜東北に実装するにしても赤羽駅だけになるし ホテルsimで元運転士も言ってたように本当に停止位置あってるのか！？ってことが多い
特に山手線は停目見てもホームドア側のマーク見ても明らかに1.5mくらいは平気で奥行ってるからな... 次回配信路線、追加ダイヤまだか
このシミュレーターだけで既に130GB食ってるので専用のSSD買ってきたよ >>317
うちは安い HDD にしてる
SATA SSD と比べても、速度低下は感じられない 動画の再生だからかな 以下の修正を行いました。
＜修正内容＞
・停止位置マークの表示範囲を元のスケールへ変更
停止位置表示と停止位置マーク♦の動くスケールを8月28日以前のものに戻しました。(前後3m→前後5m)
＜補足＞
停止位置マークの表示範囲については、山手線の停止位置スケール(±35cm)が実際の表示と合っていなかったため、８月29日(火)のアップデートにて3mから5mへ変更を行いました。
(路線ごとにスケールを変更することが出来ないため、一律に変更させていただいた次第です。)
今回の変更について多くのお声をいただきましたことから、一旦元の仕様に戻させていただきます。
・京浜東北線・根岸線(727B) ：川崎駅～鶴見駅間で特殊信号発光器が点灯している問題の修正
・常磐線(1157M)：土浦駅場内信号機(4灯)のY現示の灯火位置を一番下に修正 お、めっちゃ仕事早いじゃん
特発発光してたの知らんかったわ
アップデート前に見てみよ 週末じゃなくて、火曜日に大型アプデした理由は そこだろな
土日そのまま放置しないように アプデ前に見てみたら確かに特発光ってたわ
でも回転せず全灯固定の状態 訓練用からのデータ引用だしな
出発時機表示もあるし
どうせならイベントとして活かすのも検討してほしいわ ダイヤ追加に合わせて車掌音声も増えててうれしい
今月はマジで神アプデだった まずは山手の停目修正を強く要望してる輩は自制してほしいわ
今回の結末でこのプログラムではすぐに対応出来ないこともあると知れたので良かったけどさ、路線別に変えるのは設計で考慮してなかったのは痛手だな
少しづつ改良でエエよ 山手の停目修正を強く要望してる輩いたかな
覚えてる範囲だと停止許容範囲は緑の範囲の方がいいのではないかって提案くらいだった気がする JR型車両、アクセルもブレーキも反応が良すぎないか あんな過密なダイヤ捌かなきゃいけないんだから
東急みたいなヘボブレーキじゃ時間がいくらあっても足りないだろ
あとよっぽどのことがなければB6以上は使わない >>331
209以降の車両は加速性能は205とそこまで差が付いてないが、減速性能は段違いに良くなってる 走るんですはマスコソを一気に入れても
加速時に衝動が起きないような機能が付いてると23年くらい前に
電車でQoの攻略本で読んだが
233系には無いのか 先行列車模擬はあるとやっぱり生きてる路線を運転してる気になる >>334
あくまで加減速Gの再現上の感覚だけど
ブレーキ緩解しきってない状態でフルノッチいれたらガクって来るね >>315
そうか。
無料で配布しただけに、そういう安全装置は働かないし車内アナウンスもないし。
それにしても山手線の対向電車。新幹線みたいな速度ですれ違うのは違和感ありすぎるな。
含めて撮影車両がよほど遅く走っていた、ってのは突っ込みNGなんだろうけど、ちょっと小言な。 >>315
あの時代はホームドアは赤羽だけだったが、TASC自体は半分くらいの区間で有効だったはず。 VVVF車は基本フルノッチ起動でいいでしょ
211は起動時にブレーキ１ステップ残す運転士はたまに見る >>340
1000・3000番台2M3TだとMcMTTTcと異様に偏ってるのでTcが先頭の場合1ノッチ起動必須のはず
5000番台でも結構強烈な振動が襲うのある 以下の修正を行いました。
＜修正内容＞
仙石線1221Sで途中の仙台駅～本塩釜駅から運転を開始すると、×信号が現示され走行不能になる事象を修正 E531系は130キロ到達まで時間かかりすぎ
駅間距離が長くないと130キロまで行かない >>338
確か旧作情報だけど撮影列車はかなりノロノロ運転するぞ 基本的に駅通過が30km/hで対向が行くのを待つときとかは更に速度を落としてあとは通常の速度で走らせてるね
まあ前後左右撮ってる上に色々と本数多いから仕方ないね 常磐線の上野駅発車後って50km/h制限なのですか？
あのような分岐はふつうは45km/hっぽく思えなくもないけど。 音楽館が求人を出してるみたいだけど
もしかして相当儲かってる？ むしろデスマで辞めてると思うのが近いかと
デスマで踊れる人、外野からヤンヤ言われるヲタニーズを満たせるような仕様をゴール手前で増やされても我慢出来る人、募集かもよ 転職サイトで検索すると、ワンマン企業ならではの話しが引っ掛かるわな まぁマゾ求人になるのは当然ですわな
クリエイターがいる会社ですもの 元スタッフを名乗る人たちも、心のご病気が多そう。
なんかに秀でていなければ、こういうのは作り出せないよね。 スタッフ足りないならこのスレで募集すれば良いなｗ
信者多いから待遇悪くても辞めないだろうしｗ
ここで擁護活動してるより建設的だから手伝ってやれよ あれがどうだの、これはこうじゃないとおかしいとか抜かしてる連中が勤めりゃいいんじゃないのw 冗談抜きで向谷が死んだら会社が傾きそうだしな。
結局業務用シミュは東急か三菱が幅を効かせているのが実情だし、運よくて両者に吸収されそう。。。。。。 特急も運転出来たらいいのに
ひたちの上野～水戸間1時間以上ノンストップは忍耐力が試されそう 実写系のTSとCG系のBVE Trainsimの2強になってる シミュレーターの駅通過って楽しそうだけれど、実際体験したら思いの外糞つまらないんだよね。最近は、各駅停車、駅間2キロ以下でタイトなダイヤが一番面白いんじゃないかなって思う。 >>361
まあそこは人それぞれ
駅かっ飛ばすのが好きって人もいるだろうし 俺はこのシミュレーターの本当の楽しみ方を知っている 車両基地からの出区～回送まで1行路丸ごと遊べるようにならないかな
総武緩行線の地獄みたいな行路をやってみたい Steamコミュの二大厄介
ALI（文句しか言わない）
CHIYO（改善要望の細かさが異常） コミュニティ管理者はJRの三銃士と思われるのに、ミノルや音楽館スタッフへ問いかけてるの笑える
普通に考える商流では彼らには決定権は無いから、要求してもねえ
きちんと販売者であるJRへ意見しましょう 埼京線の追加ダイヤ「かなり混んでます」扱いになってるけど
朝ラッシュはみんな大崎で降りるから逆にかなり空いてると思うんだがどうなんだろ
7時台だと逆に混むのか？ >>369
そもそも都心とは逆方面の電車だしな
大宮に出勤する人でも居るんだろうか 昔は朝のラッシュ時、上りに反して下りがガラガラだったけど、企業や学校が進出してきて以外に混雑度は高いですからね。 機外停車もしくは開通しなくてノロノロ運転になるダイヤある？
やっと常磐線マスターして追加ダイヤやろうと思ったんだが ネタバレ対策で内容は伏せるけど、とある路線でJRETS関連と思われる試運転があったみたいだな パイロット版で八高線が実装されてたが製品版はまだか あれだけで、なぜ音楽館関係だって分かるんだ？ 音楽館の名札でも付けたスタッフが居たのか？
2017年頃にゴツいカメラで各地を収録していたときは、電車でGO素材じゃ？って騒がれて外していたのに。 >>372
完全に停止させられるのは埼京線かな
なお、運転開始駅によって先行電車の挙動が変わるから、停止させられるのはバグかもしれん 車内放送はこれでいいから基本パックの路線にも拡充して欲しいな。
東日本の妃殿下区間は、運転方法は電車と変わらないし、面白くなさそう。
鶴見線、南武支線出してほしいなぁ。
南武の放送は、もちろんあの人かな？ってまだあの車掌さんいてはるのかな？ >>378
消去法だよ
スクエニは電GO!!を見捨てたので新作は出ない(リマスターを除く)
それ以外は作っててもおかしくは無いがそもそもJR公式が売ってる商品と同じ区間で商品出して売れる打算があるかと言われたら? >>378
目撃者たちが何を元に判断したのかは分からないけど、車両に録音機器が積まれてたのと、昔撮影に同乗してた音楽館の社員さんらしき人が乗ってたことからJRETS絡みの可能性が高いと思われる 業務用シミュレーターじゃなくて、JRETSなの？
今更業務用作る必要もないけど、逆にJRETS用にわざわざ撮るか？ 多分録音がメインだろ
聞こえ方を気にするオタクが多いから前面展望も音収録目的で録ってる >>373
車種追加の関係でまた一山走るな。
>>378
あの頃は周囲がひたすら電Goばかり強調していて滑稽だったwww
>>380
待ち人来るたよりあり 音収録だよ
次の大型アップデートの目玉は複数車両追加なんでしょ多分 車両変えるにしても映像は同じだからカメラ目線は撮影列車と同じになって
KTKみたいに「高すぎる」「低すぎる」問題が出てくるんだよな
画角調整で誤魔化すんかな みんなそこまでこだわるのかな
個人的には車両性能だけ再現されてれば十分だけど bveを推してる人達はライバルとなりそうなものをサゲて、自分達がこだわって作ったソフトの優位性を強調したいのでは？
良い悪いも一長一短なんだけどねえ >>390
BVEにもお世話になってるけれど、このシリーズで出たところはBVEでは全くやらなくなってしまった。。。 >>390
Bve勢がJRETS下げるメリットってあるんか？ >>393
できる。Shift + マウスホイール >>392
やたらとdisってたよね。
二言目には消失点がぁ。とか言って。
ただ、素晴らしい作品作っても公式で出されたら愚痴の一つも言いたくなるよね。p もともとbveはJR東日本の路線を作ってる人が少なかったんだけどね bveの首都圏路線は厨房が「◯◯線プロジェクト発足！」とか言って作り始めるけど
2～3区間くらい線路敷いてすぐ飽きてやめるのを20年近く繰り返してる感じ
京浜東北線と山手線だけでそんな感じのがいくつあることやらw >>398
Twitterばかり投稿して進んでいない人に名作は無し JR東の首都圏路線の場合、たとえ路線データがあったとしてもそれに見合う車両データがあまりない でも束はとりまE231かE233みたいなところあるし 185系を運転出来たらいいのに
MT54の音を聞きながら運転出来たら最強 >>367
C氏いきなりアンインストールを提案するあたりヤバいな
もう一人が真っ当なアドバイスしてくれたので良かったものの、責任取れない発言を控える思考は無さそうだ >>403
Steamの移動機能を知らなかったために、ファイルを強制的に移動させてバグらせたと思って再インストールさせようとした と推測してる またストアページの動画が流れてるの気付かない奴がバグスレッド立ち上げてるよ
ページに自動再生動画付けるの止めたらと思うわ 113系や115系だと東日本管内でもう残ってないので西日本の車両を使って録音するしかないな
九州車を使ってデータ取りして常磐線で415系も考えられる >>405
もうビックリするくらいPCの知識ない奴ばっかりだよな
プロフィール見るとSteamでこのゲームしか持ってないのはザラだし
フォーラムをバグ報告の窓口と勘違いしてるのかガンガン単発スレを立てる DLCの購入ページってブラウザじゃなくてSteamのオーバーレイで開かれる上に、オーバーレイを×で閉じても内部的には生きてるのか勝手に音が流れ続けるんよね >>406
東の車はコンプが溜まったときの音も違うしそれは無理だと思いますよ。
もう東から来た車は無いですしね。
私も廃形式をプレイしてみたいですが、やっぱりデータ取りが難しいのか、なかなかBVEでも見かけないですね。
俺的には、山手線205をリメイクして欲しいんですが。対向列車も素晴らしい。 >>407
それだけ、PCの知識がなくてもプレイできるってことなんでしょうね。
列車を停めると周りの列車が止まるのをなんとかしろっていう書き込みを見たときは、驚きましたね。 音再生のスレ立ててた人、やけに見覚えあるなと思ったらbveでE233-3000のデータ作ってる人だったね 仙石線おもしろいが、大糸線もええなぁ
春に撮影されたっぽいけど、秋なら紅葉も見事だろう 無理なのを承知のうえだけど、VRで運転したい路線だわ 仙石線の女性車掌いいな、聞き易いし最後だけ英語喋るの何かかわいいw
185系なら収録した素材がある可能性もあるけどね、このゲームのためだけに走らせるのは難しいだろうから
イベント列車として走った時に撮影すれば・・ まあ無理か 女性車掌素晴らしいですよね、今後ももし追加ダイヤあるのならば女性比率高くして欲しい
そろそろ次回の配信路線のお知らせですね。
どこでしょう
長距離M電の後だから…武蔵野、横浜、仙山線あたりと予想 このシミュレーター専用のHDD買わないと間に合わない。
確かもう150GBぐらい食ってたはず。
連投すまそ 地方なら五能線はマジでやりたい
都市部なら再三でてるけど鶴見・南部支線
ダイヤが豊富な前提で横須賀・総武快速かな高速、並走、トンネル停車、高架・地平・地下と何でもあるから 久里浜～成田空港まで3時間もかかるんだよ
疲れません？ 毎月3000～4000円のサブスクに加入したと思えば気が楽だ
久里浜ー成田空港はヤバそうですね、東京で分断されそうな気が
収録された音源が気になりますね
中央快速線に209が追加されるのか、何に使われるのか >>406 >>421
大糸線の115系運転したい 次回は、初の新潟エリアとなる「信越本線」のDLC配信を予定しております！
配信路線：信越本線
配信区間：下り 直江津⇒新潟
配信車両：E129系(4両編成)
リリース日：2023年9月26日(火)予定
販売価格：2,980円 おー
まさかの信越本線
越乃しゅくら運転させてくれー 犀潟までは某特急列車でおなじみだけどその先が見れるのか >>430
18時43分直江津発〜20時57分新潟着の快速と
20時25分直江津発〜23時20分新潟着の普通
のみですね HDDやSSDをあっという間に食いつぶして新しいHDD買う羽目になるユーザーが続出しそうだな
6TBくらいあれば安心か？
ノートPCだと外付けを買わないといけない >>436
って事は途中駅でダイヤ分割して全区間にするんかな steamでJR以外のも欲しくなってくるなあ
私鉄で企画してくれるとこがあればいいのだが 京成がいいな
上野からの本線と押上からのスカイアクセス線
んでもって両方のスカイライナー
実績はあるからなんとかなりそう
>>423
言ってるそばから3時間コースきたねw 中から某社で働きかけているけれど、そもそもsteamを使っててのが普通の人にとってはかなり遠い存在みたいだねw 一昔前なら大容量データの入ったゲームのダウンロード販売って非現実的だったよね 市販版、BVE等の同人ソフト含めて一番人気なのはやはり京急だろうね。
市販品、BVE,そして実写映像を使った同人ソフトでこれだけリリースされた路線も京急をおいて他にはない。
山手線とか仙石線とか、そんなの吹っ飛ぶような売上になると思うね。
それだけ京急というのは昔から人気がある。
間違いない。
それにしても音楽館は展望動画シリーズとして多く取材していたのかね。
その素材をシミュレーションソフトとして開発しようという話になったのか。 鉄道系のスレって脈絡のないことを急に長文で語り出す変な奴が多いからな
発作的なものだと思って無視するといいよ >>447
Twitterのリプもそうだけれど、お前の疑問は前の方のスレに答えがあるよってのが多いよね。
前に書いていることをよくもまぁバカみたいに尋ねられるよねってびっくりする。 >>413
逆に京葉のアレはセルフ臭がキツすぎて萎えるわ 次回は、初の新潟エリアとなる「信越本線」のDLC配信を予定しております！
配信路線：信越本線
配信区間：下り 直江津⇒新潟
配信車両：E129系(4両編成)
リリース日：2023年9月26日(火)予定
販売価格：3,980円
※【お詫び】記事投稿時に金額表記に誤りがございました。お詫びして訂正いたします。(9/8追記) 485系時代の快速のダイヤも収録されていたら最高だけど >>452
くびき野と糸魚川快速は北越と違って最高速度100km/hだったので、E129でも普通に走れる 次回作は先頭クモハだから自然にモーター車の音が味わえるね。
そこは楽しみ。
今から思えば大糸線211系はいいチョイスだね。
小谷まで行く21系は以前からレアだったし。 やっぱさんきゅっぱか、長距離なのにおかしいなとは思ってた
リリースのダイヤは通しでなく4つぐらいと予想
・直江津→長岡
・長岡→新潟
・直江津→長岡 快速
・長岡→新潟 快速
ここまでしてくれれば飽きない構成にはなりそう ほくほく線は撮影してないよね、やっぱ
はくたか時代にワンチャンあるかなっと思ってるんだが そんな古い映像使えるかよ定期
そもそもほくほく線は他社線だから対象外 訓練用の撮影時期は大体2017年から2019年辺り >>454
先頭クモハと言っても、一般的なクモハと機器構成違うから。運転席付近のモーター音はかなり小さめだぞ 埼京線をプレイしてみたのだが、
42分20秒発車とか珍しいですね 危なっかしいやつがいるとかリアルでいいじゃないか (よくない) 常磐線ダイヤゆるいからあそこで非常ブレーキ掛けて遅れが発生したことにしよう 15000円ぐらい出すから、三セク区間も含めて、しなの鉄道・えちごトキめき鉄道線区間も含めて高崎から直江津まで分割してリリースしてくれねえかな。
横軽はムービー扱いでも良いから、当時の映像ソフトの映像使って、横軽区間を運転してみたいわ。
あとは久里浜からの横須賀・総武本線も遊びたい。 >>464
余裕ある区間とそうでない区間が未だに掴めてない
余裕ないのは日暮里ー三河島、柏ー北柏、余裕あるのは上野ー日暮里、忘れたー土浦、勝田ー水戸以外覚えとらんです >>466
そんな自己満路線出した所で買う人そんないないやろ >>410
また謎の音スレッドが立ち上がってる
この話しで新規スレ立て禁止にしてほしいわ
立てた人は知識無い認定でスルーでいいんじゃないかと 謎の音じゃないけど、早着してスキップ入ったときとか車掌放送ダブって聴こえるよな。 >>471
再生タイミングを修正すればと思うが次のアプデで直るかねえ
停車時間スキップの前後で再生するのは想定外仕様だったぽいな
スキップ無しだと台本通りに再生されるから まあこれでいいよな
人それぞれ好みがあるから、売る側は色んな路線出して、買う側はその中から好きなものを選べばいい こういうの出たら全部買わないと気が済まない人多そう。俺もだけどねw 既に訓練用シミュレーター作成が完了している路線を
家庭用PCゲーム化するのに、再度撮影をするの？ 誰がJRETSの音源収録なんて言いだしたんだ？
音楽館のスタッフが乗ってた確証もない。そもそも録音の為に電車走らせるのか？
適当な噂広めてぬか喜びさせないでくれ そもそも、撮影列車の音をそのまま使ってるわけじゃないって社長が言ってただろ。 E217以前に横須賀線の収録では?
ってかスカレンジじゃないんか >>482
あら、、完全に情報収集不足でした、ありがとうございます。
何のためにやったのだろう。車内環境音、走行音系リニューアルとか…
JRETSに使用されたら嬉しいですね。 車内音はハイレゾで収録してるのか？
流石にゲームではデータ量が大きくなりすぎオーバースペックになるので44.1kHz/16bitにダウンコンバートするだろうが E233のUVカットガラス透過バグ、次回アップデートで直るかな
中央線で停止位置付近に群がる撮り鉄が見えなくなって良かったのに >>464
品川で15分ぐらい待って回復して遊ぶんよ 左右マウスクリックに警笛とEB割り当ててくれないかな 山手のE235辺りからリメイクしたのかモーター音とか実車らしくなってきてるけどこれも試運転走らせてたのかな >>492
ありがとう
あれこれ見て設定がんばってみる 車内アナウンスももっとなりきりでやってもらいたいな。
現役らしいが現役らしさがない。
逆に聞いてて違和感を感じ、途中からなしした。
やっぱ原音、つまり実際の営業に使っているものを使うのが一番だな。
誰かが自動音声ではないから違和感を感じると言ってたけど同感だな。 > なりきりでやってもらいたい
そうしたら 車掌の肉声放送 ではなく、ただの 自動放送の模倣 で現役車掌に依頼する意味はないのでは 京葉線は舞浜のディズニーリゾートとか企業名言えない以外はあのまんまだな。 首都圏はもう完全自動放送になって久しいから
若手車掌は次駅や乗り換えの放送は経験ないんじゃないの？
山手線も京葉線もラッシュ時の注意放送だけ聞けば特に違和感ない 現業がやってるんだからパチモンではなくホンモノだよ
常磐線の放送は雰囲気出てるから好き
京葉線はネタ枠か？ やっぱり2時間半もかけて下ったら上りたい。東海道、常磐線だけでも良いから上りも欲しい。 常磐は確かにいいね。
大糸の女子もいいけれど
京葉、山手はたかが車掌が何をそこまで粋がってんの？感全開で気持ち悪い。 仙石線プレイしてて終点石巻手前の横の線路がなんかおかしいなと思ったら
石巻線は60キロレールだからか 阪神が優勝したら京成金町線(寅さんの舞台柴又を経由する)との接続がある常磐
線各駅停車を出してほしい キッザニア甲子園に阪神電車シミュレーターがおいてあるけど
あれをJR東日本トレインシミュレーターに移植して欲しい >>508
あれ、単なる映像で誰が運転しても同じようになった気がする。 >>508
"JR東日本"トレインシミュレーター とは 留萌本接出るんだし、他社線が乗り入れてきてもありだとは思う。
JR東日本的には、何もせずに収入になるだろうし。 早く専用コントローラーを発売してくれないと（電GO！用のZUIKI製に対応でも良い）
今のままではタイタニック号が沈む深海に特攻した潜ルンです号と同じX boxコントローラーで乗客1,000人以上の命を預かるゲーム。 有志が開発したソフトはあるけれど
今もタイトーと仲が良ければ対応可能性はある？ コントローラーの操作をゲームに反映させるだけなら協力必要ない気もするが 留萌線も54なら変直は自動化されていたよね。
国鉄末期のあの年代の車は実物は、回転合わせて直結にいれないとドカーンとなったね。衝動がなく繋げたときは内心ドヤってたw
少しでも動いているときに逆転機を投入したらガリガリガリ！とすごい音がした。 最近のATCってなんだか騒がしい動きをするんだね
プレイするなら昔のATC方が良かったかもw ギア操作は南武縦貫鉄道でもあったな
しかし操作方法が特殊すぎてTSマスコン非対応だった
ドイツ鉄道も非対応 比較的おとなしいATCってBVEの銀座線のやつとか？ デジタルATCの仕組みは難しいよ
移動閉塞とか停止点とか >>522
南部縦貫いまだにプレイしている。
もうちょっと大きなサイズの画面でリメイクして出してくれないかなぁ。あのギヤチェンジが良かったですね。 そもそもデジタルATCはほとんど無視していい仕様のはず
加速で当てるのはNGだけど 実車の仕様を知らないから何とも言えないけど、JRETSのATC/ATACSの場合、手動でブレーキを掛けずに先行の接近パターンに当たると、停止現示で減速→停止現示解除 を激しく繰り返してるね ゲームで設定しているブレーキが強すぎるんだろうな
あれ確か速度がブレーキパターン下回ると解除される挙動だし
JRETSの車両はブレーキが実車より強めの設定らしいから実際とおなじ減速度で設定しても実車通りの挙動にはならない
九州新幹線の時は当てれば緩解まで掛かりっぱなしでマニュアルブレーキで介入しない限り下回ることは無かったけど 減速度5.2km/h/sになってる
223系の非常減速度に匹敵する
JR北のキハ281系が凄くて6.1km/h/s位ある アナログATCだと指示速度が切り替わるポイントを暗記して引っ掛けないよう運転する荒業があった
TS山手線（PCとTSR両方）だと引っ掛けると減点される激ムズ試験があった
実際の運転では引っ掛けても良いがB3ノッチに入れて緩解時の衝撃を緩和する 東急でもATCはフルブレーキが立ち上がる前に緩和ブレーキが入る仕様だったっけな
デジタルだとフィードバック制御でブレーキ制御するから一気に常用最大にはならないはず
JRETSはいきなり常用最大になるようだがこの仕様見落としたのかな >>531
結構前からsteamとかでも指摘されてるけど直る気配ないね 結論ATCはあててもいいけど
あてたら速やかにB3以上でブレーキいれろ
停止パターンにはあてるな
ってことでよい？
ラッシュの山手線なんかあてながら運行しないとダイヤ守るの無理じゃないかと思うくらい余裕ないし ATCなんだからブレーキ当てる義務はないんじゃない？ 当たったらセルフで常用最大まで突っ込んで一気にパターンの目標速度まで落としちゃうのが正解だとは思う
緩解繰り返すあれだと制動時間延びて遅れやすくなるし
ただ停止信号ならともかく速度制限だと落としすぎちゃうのがねぇ
>>534
義務は無いが実物は当てる運転が多いとは思う
その方が制動時間を短くできるからだろうか 某地下鉄の登り坂で、ずっとP3くらい入れてて、ATCに軽く当て続ける運転されたことあったけど
乗り心地は、当然良くなかった 常磐線の土浦駅発車後、JR東日本の関係者っぽい集団がホーム端付近で記念撮影してたw 川越線の大宮→日進で、隣の鉄博に止まっている車両がもう少し多けりゃ
「おお、素晴らしい」ってなるのだけど 不具合報告とか要望スレッドの奴らは何であんな上から目線なんだw
見る度に笑ってしまう
特にお前しか満足せんわってレベルの要望を連日ツラツラ書いてる奴は
もう音楽館に特注で開発・納入してもらった方が早そう
そいつの生涯年収全部合わせても全然足りないだろうけど ただ、そういうクレーム言う人がいなかったから、ここまでブラッシュアップはあったかな？
なかっただろうねw 世論調査とネットと実際の選挙で乖離があるのと同じだな
やたら声のデカイ奴が多数派と思い込ませられる 要望スレッド久びりに覗いたら、ソースソースって、何だコイツラ。
やっぱり皆さんのようにキチガイばかりで全然会話が成り立っていませんねwキモイ みなさんの言うようにの間違いです。みなさんがキチガイではありませんからw 鉄道にっぽん新作は小田急
要望スレッドで小田急連呼してた厨房はこれで我慢だな
https://youtu.be/XdWxBFEbETc
名鉄みたいに乗務員室右端にカメラ設置したヘンテコ映像にはなってなさそう 以前にも議論されてたので叩かれるかもしれませんが、、
小生音鉄なので走行音の改善をお願いしたいです。
削正の表現、ジョイント音など… よく知らんけど京浜東北の削正音がリアルじゃないらしいね
音関係の改善はあると思うけど新規路線を優先してやりそうな気がする ハラスコは削正してすぐの音を再現してるのか、削正されてる区間全てで大きめの高音が鳴り響いてるのが原因だと思ってる
改善してほしい所ではあるけど、そうなると区間ごとに調整しないといけないだろうから厳しいだろうね >>550
えらくまともに見える映像を掲載してきたけれど、運転台画面や実際のプレイ動画を見るまでは油断できないね。
このシリーズの今までのクソっぷりを見れば。 GSEの映像、画角おかしくないか？
運転台表示したら架線しか見えなくなりそう RealProは、体験版だけやって「これやべぇなw」って思ってアンスコした 確かにそうですね。ロマンスカーだからって、高い位置は良いけどそのまま真正面の画角ならアホの極みですね。
まさか、、そんなとはしないですよね、ソニックナンチャラさん
オオカミ少年も大概にしないとですね。 音楽館はJR東以外は出さないのか？
北海道の路線ももっと増やせば？ いや、このソフトはJR東の販売で音楽館が売ってるのではないのだが
販売と開発の違いが未だに理解出来てないのいるねえ 何でそんなにあっちさんを敵視するんだろ 気持ち悪
ああ、「俺はあくまでプロ志向！あんな子供のおもちゃ絶対やらん！」のプロ在宅運転士おじさんだったか笑 鉄道にっぽんのことを言ってるんなら実際に出来が悪いんだから仕方なくない？
ましてやマニアはJRETSにすらあれだけ文句言うんだから鉄道にっぽんなんて論外中の論外的な扱いでしょ
名鉄はやたら右に寄った撮影映像と運転台を見ただけで買う気が失せた
あれなら展望映像で良い 公式でかつ、訓練で使われていた映像を用いた本格的シミュレーターなのでユーザーが求めるモノも期待値が高い分必然的に多くなってくるんでしょうね。
某有志シムとは違うベクトルではありますが JRETSはその名の通りJR東の販売だから他社は無理だろ switchベースだからプロモ映像は60fpsでも実際は30fpsのガックガク映像。
他にPC版やPS4版がリリースされても、動作プラットフォームに合わせたソースのスペックアップはされず、switchベースのまま。
だからオプションで解像度やリフレッシュレートの変更項目はない。
４Kに対応といっても、メニューやオプションのボーナス映像だったりする。
そしてPC版名古屋鉄道は急行のみリリースし、特急などDLCの予定だったが未だリリースニュースなし。
まぁ小田急ってだけでありがたいと思える人なら買いだね。 >>566
JR北の留萌線だけ例外よね
DLCにするのか、新規商品にするのかについてはまだ分からんけど >>568
留萌線はまぁ単体で売っても売れないしDLCになりそうな気がする >>569
妄想乙
DLCにするとベースゲームを持っていないと遊べないから、単体にしたほうが売れる DLCでしょ。わざわざまたプラットフォームを作るメリットなし。
実際、ここに乗っからせてくれるならと考えている同業はいるw >>571
妄想乙、収録に密着したニュースで「「ＪＲ東日本トレインシュレータ」のサイトで来年３月下旬に配信される予定です。」とあることからJRETSのDLCでの販売だろう。
そもそも >>572 のように新しく作るメリットがない 「単体で売っても売れない」って事について発言したんだけど、意図が伝わらなかったかー
まぁいいや JR北海道の路線が出るなら、既に音楽館が訓練用や博物館用に制作した
南海、東急、伊豆急、西鉄、JR九州も可能性はある 音楽監督の一存で出来ることじゃないんだから
君らが数億円負担して各鉄道会社に嘆願しないと無理だよ 東と北は人事面でも行き来があるので話しがしやすかったと思われ
グループ会社、旧東の路線の3セクなら可能性はありそう 例えば三陸鉄道を出す場合、新規での撮影も必要になるよ この公営さんは町中のバスかな？
月30時間残業して公営でもその年収なのか。
大変だなぁ。くす田舎路線はあらないなぁ。 運転出来るダイヤ
列車番号：1327M
種別･行先：直江津発 普通 長岡行き
列車番号：1323M
種別･行先：柏崎発 普通 新潟行き
列車番号：431M
種別･行先：長岡発 普通 新潟行き
列車番号：3481M
種別･行先：長岡発 快速 新潟行き
列車番号：2523M
種別･行先：新津発 普通 新潟行き
↓は共通
車種：E129系 4両
肉声放送担当：新潟運輸区 DLC発売に合わせて以下のアップデートを予定しております。
【中央線快速電車DLC】
現役車掌の肉声放送を実装(放送は豊田運輸区が担当)
【常磐線DLC】
TIMS画面の時刻表が15秒ずれている事象の修正
パイロットランプの点灯タイミングを修正
上野駅発車後の分岐器制限(35,45,40,40km/hの4か所)を追加
柏駅～北柏駅間の第１閉塞信号機の埋め込みズレを修正
ひたち野うしく駅手前の勾配を修正(上り10‰,3.3‰が下りになっている)
【山手線DLC】
池袋駅～目黒駅間の勾配を修正
876Gで田町駅手前でATC非常ブレーキがかかる事象の修正
876Gで駅停車中の荷物引き放送のタイミングを発車ベル鳴動後に変更 【大糸線DLC】
3241Mで信濃松川駅場内信号機の現示を修正
3241Mで一日市場駅、豊科駅、信濃松川駅では、先行列車が先に到着しているため、「列車行き違いのため少々停車します」の放送を削除
【埼京線･川越線DLC】
759Kで先行列車による停止現示の際、エアセクション内に停車させられてしまう事象の修正
【京浜東北線・根岸線】
大井町駅の勾配を修正
【ダイヤ選択画面】
文字スクロールの流れる速さを早める修正
【その他】
E233系において運転台のUVガラスの濃さが元に戻っていた事象の修正 どうして東海道線はカーブで緑の補助標識があっても本則＋5km/hまでなんだろ 信越本線快速の座席は人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。信越本線快速の快適性は
もはや普通車というレベルを超越している。グリーン車に近い、
というかグリーン車の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
小田急ロマンスカーより明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、信越本線快速の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。信越本線快速に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。
しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のボックスシートは、ボックス配列という点を
のぞけば、E233系やE235系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。 ダイヤ5つもあるんか、何気に快速もあるし良いね
迷ってたけど買おう。車掌は女性率高めでお願いしたい
運転する時停止位置しか表示させない派だから有志によるスタフ作成が望まれる。 >>586
何が偉そうに望まれるだよ。自分で作れ、ポンコツ 誰か作ってくださいじゃなく「望まれる」とかいう謎の上から目線
お前が何派とかどーでもいーし
最高に気持ち悪い 言葉の使い方には問題あったのは認めるが沸点低すぎて草。 現地まで行って自分で収録して加工して別アプリで流せば
音楽館の対応を待つこともないし0円だぞ
頑張れ ところでいまどき結婚するメリットってあるんですか。 >>593
ひどいね、アンタwww
期待していたのよりさらに上級スレに誘導とは。 相模線とか水戸線とかつまらなそうだけど出して欲しい >>586
有志が作ってくれてるから印刷して使ってみるといいよ >>596
そういう路線って今後比較的登場も早そうｗ
期待していいんじゃない？ TRAIN SUITE 四季島を運転出来たらいいのに 211系を運転していたら
抑速補足とかいう表示が出たのですが
何でしょうか 信越本線リリース 31.82GB
さすがに容量でかいな ダウンロード終わってやりはじめたけど、最初の数駅は電goに収録されたことがある区間なんだな
20年以上前の記憶が蘇ってきてエモいわw 三セク区間の旧信越本線区間も含めて軽井沢から直江津もこのゲームで遊べるようになって欲しいわ。
北長野の長野総合車両センターを眺めるシーンとか、二本木のスイッチバックは是非ともやってみたい。 TSやるためだけに外付けHDD買った人多そうだな
ノートPCだと外付けHDDにインストールしないとあっという間に容量を食い潰す 外付けに入れるならHDDで不自由ないですか？
SSDにしておいた方がいい？ 直江津から新潟まで走破したけどのんびりしてて良いですね、苦にならない。
次の路線が気になる。「えっ」っていう路線‥ E129系の「発車します電車から離れてください」も版権あるのか・・・ >>617
聞けばわかると思うが自動放送だぞあれも やっぱり自動放送じゃないとダメだな。
始発の時に駅で流れるアナウンスからなにから、そこが欠落している時点で違和感がある。
まぁ殆どの人が１回運転したらあとは放置だろうね。その為にHDDを無駄に圧迫することになるだろう。
アンインストールすれば、またダウンロードする手間、これでは気軽に運転も出来ないという思いで残しておくんだろうけど。
そういう意味ではこういったものはコレクション性が高く、コレクション派にとってはパッケージ版のほうがありがたいだろう。
もちろんパッケージ版でも再インストールの必要があるが、デジタルのデータとしてHDDの肥しでしかないか、パッケージ版のように実際に目に出来る手に取れるという実感があるかないかで違うからな。 川越線で100と書かれた標識があるがあれは何
停止位置までの距離はもっと長いしな >>618
肉声で再現したら激萎えですねw
今回のDLCの放送もなかなか良いね。
山手、京葉はイキりすぎ 自称運転上手みたいな配信やってる方がイキってるなあと思うけどな
現役で車掌やってる人らをイキってるというのは感心しない 鉄博でよくあるイキってる例だとハンドルをやたら力強くガンガン動かして、白手を着けて指差称呼だけは立派とかな 自称元運転士系の動画、ずっと実車ベースの操作にこだわるから
結果的にヘタクソプレイになってんだよな
経験者ほど、ゲームと割り切った攻略法に変えないと綺麗には止まれないと思う >>620
俺も気になる
ひょっとしたら地上子までの距離かな？ 社長が、0cm停車に拘ってマスコンガチャガチャやってB5で停まる人がいる。
って言ってたし、定時、ゼロピタに拘ると、本職っぽい運転にはならんよな。
ゲストの現役運転士の運転、シミュレーターに上手くハマらないし。 電Goの癖でついつい犀潟手前の45キロ制限に身構えてしまう 電GOのせいでほくほく線に入りたくなるｗ
次は意外な路線ってどこだろうね日光線とか？ 元運転士といっても、定年まで全うしたならともかく、まだまだスキル向上時点でなんらかの理由で退職したんだろう。
現場から離れて時間が経ち、職場はもうあらゆるものが変化しているのにいつまで元運転士を名乗るのか。
体験入店ですぐ辞めてしまった元ホストとなんら変わりない。 >>631
①五能線
②只見線
③磐越西線
は最後の方にとっておいた方がいいだろうな >>619
山手線なんかは外国人女性の＞＞JY2
とかないと違和感がある マスコンガチャガチャやって星３つ！とか言われるゲームよりマシ あれは意味不明な信号変化と速度制限さえなければ良かったのに
「それだとゲーム性がないだろ！」とか意味不明な擁護が飛んでくるけど
FINALまではそれでゲームとして成立してたわけだしな 電車でgo山手線は、唯一中古で売り飛ばした作品だわw
あの一駅ごとの読み込みがうざかった。
路面電車の電車でgoとか面白かったけどねー。
昔あった鶴見線とか、ブザー合図はあるし、ダイヤがでたらめだったのが残念だね。 元運転士なんてそれっぽいところを実車と違うって適当に言っとけば誰でもなれるから。
嫌いなのはホテルでコスプレしてJKやってた奴。 >>637
元運転士ってサングラス付けてない方だけど、あれそれっぽい要素あったか？ >>641
文句しかたれんやん
上手く止まれないのを映像のせいにしたりハンドルの高さ云々で
印象良くない本当かどうかも分からんからチャンネル自体表示させないようにしたよ ちゃんと運転してる動画があるのと、公式配信とか訓練用の現役運転士の実演でも割とシミュレーター上の停車位置とズレて止まったりしてるから自分は何とも思わなかったな レギュラーユーザーが停止位置やら埼京のエアセクション停車でケチ付けてますなあ エアセクションで止まっても進めるしな
元々セクションの模擬はしていないと思われ
常磐藤代のデッドセクションは架線電圧が0になるから動かなくなる ATACSの先行の接近パターンでエアセクション内に停車させられる→先行を早く行かせて一応修正→信号変化とは って感じだね
パターン生成周りの修正までの取り急ぎのものだと信じたい そもそもDｰATCもそうだがいろいろと作りが雑だったからなぁ 実際ATACSで同じ状況は発生するのか
その場合どうするのか or 止まらないように運転士の運用でカバーしてるのか
取材してほしいね 信越本線はダイヤに余裕ありすぎ
今時115系2M2Tでランカーブ設定してるのか？
快速だと本気出せば120キロ運転出来そうな線形 コンシューマーは運転を主眼としてるが運輸区用は訓練が目的だしな
移植でヲタから突っ込まれて仕様を追加してるのでは？ >>649
JR東のデジタルATCの開発と導入ってやつに
> 列車を停止させてはいけない電
車用送電線の切換区間などの設備情報を基に、地上にある
ATC論理部で停止区間を決定しています。
とあるから恐らくATACSでも同様の制御がされてるんじゃないかな 実際のDATC,ATACSにある仕様でもSIMで全ての仕様に盛り込んでいるとは限らない
システム開発だと工数見積で価格が合わなければ最低限だけ模擬して削除するとかありうるぜ
訓練用SIM見ると機器も模造品使っているみたいだしな
で、時が経ってコンシューマーへ移植しようとしたらヲタから、俺らが思う仕様になってない！とツッコミを受けるとw
ボタンの掛け違いは三銃士から説明してもらうのがいいのだがなあ 個人的には今回の信越本線はかなり満足度高いな。モーター音いいし車掌や駅の音も良かったよ
距離以上に常磐線よりボリューム感あると思う >>654
今回の車掌の声はいいね。
直江津からの各停の落ち着いた女性も良いし、快速の車掌もよい。
ツウカの声が、この車掌の声のような気がするけれど気のせい？
特徴がありすぎるとプレイするたびにそちらが気になって嫌なんだよね。 そのクオリティーだと地方路線ならまだしも首都圏路線とかは色々と厳しいんじゃないか？ >>650
時速70㌔だと350m手前、80㌔だと450m手前からブレーキをかけ始めてもダイヤにはまにあうw 信越本線DLC買ったんだけど、ホームも通行人も含め人間が全て消されてない？(一瞬だけ人が写ったけど不自然に消された部分もあった)
肖像権の問題なのかわからないけど、自分でもびっくりするぐらいなんか寂しくなったよ。 >>659
あり得ない速歩きで文句を垂れるやつが居ますからねぇ それを言ったら停止位置を過ぎて後進するときに一緒に逆走する新幹線とか・・・ｗ
発車メロディーは最初から無かったから慣れたけど、(個人的に)雰囲気が重要なゲームでゴーストタウンはきついなあ・・・ｗ 仮想鉄道だけどTRAIN CREWというシミュレータも天気や荒天時の空転も実装したみたいだし、実写のゲームがメリットにもなりつつもより凝ったモノにしようとすると足枷になっているよね。 小手先対応なら、
コックピットにスモークをかけたり
加速度減速度を下方変動すれば、
疑似的に悪天候は実装出来そうかな？ 一応、Railfanで天候変化やってるし、業務用でもやってんだよね。
やろうと思えばJRETSでもできるはず。 >>664
"天候エフェクトについては、GPUへの負荷が大きくなるため、実装には軽量化が必須となります。一般的なゲーミングＰＣ環境で動作させるために様々な課題がありますため、ご理解いただければと思います。"
https://steamcommunity.com/app/2111630/eventcomments/3803901366003395952/#:~:text=%E5%A4%A9%E5%80%99%E3%82%A8%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%AF%E3%83%88%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6%E3%81%AF%E3%80%81GPU%E3%81%B8%E3%81%AE%E8%B2%A0%E8%8D%B7%E3%81%8C%E5%A4%A7%E3%81%8D%E3%81%8F%E3%81%AA%E3%82%8B%E3%81%9F%E3%82%81%E3%80%81%E5%AE%9F%E8%A3%85%E3%81%AB%E3%81%AF%E8%BB%BD%E9%87%8F%E5%8C%96%E3%81%8C%E5%BF%85%E9%A0%88%E3%81%A8%E3%81%AA%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82%E4%B8%80%E8%88%AC%E7%9A%84%E3%81%AA%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%B3%E3%82%B0%EF%BC%B0%EF%BC%A3%E7%92%B0%E5%A2%83%E3%81%A7%E5%8B%95%E4%BD%9C%E3%81%95%E3%81%9B%E3%82%8B%E3%81%9F%E3%82%81%E3%81%AB%E6%A7%98%E3%80%85%E3%81%AA%E8%AA%B2%E9%A1%8C%E3%81%8C%E3%81%82%E3%82%8A%E3%81%BE%E3%81%99%E3%81%9F%E3%82%81%E3%80%81%E3%81%94%E7%90%86%E8%A7%A3%E3%81%84%E3%81%9F%E3%81%A0%E3%81%91%E3%82%8C%E3%81%B0%E3%81%A8%E6%80%9D%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82 結局、あれこれ要求してくる厨房の低スペPCに配慮した故の裏返しになってるの笑うな なんかゴーストタウンとか言われてるけど人写ってるし、正直朝6時台の直江津柏崎あたりはこんなもんだと思います…柏崎で越後線の電車が突然現れたり消えたりするのは知らんw >>667
撮影列車早朝だったんだね。
柏崎は多分運転停車してて進入時には越後線は居なかったけど発車時には入線してたパターンだろう でも実写版って今に始まったことではなく、過去山手線、中央線、京阪本線等あったけどこんな言われてなかったよなぁ。
変に対向列車と被らないよう撮影列車が不自然な速度調整とか、なんか色々やったせいかなぁ。
確かに肖像権とかそんな関係でホーム上の人をボカしたりあるなぁ。
メロディやちょっとしたアナウンスまでやれ著作権がどうこう、人がホームに立ってりゃ肖像権がどうこう。
リアル実写じゃ時代にそぐわないんだろうねぇ。
DLC出すたびにブーーブーブーあーでもないこーでもないばかりだからねえ。 昨今話題な犬系○○みたいな
とりあえず構ってちゃんやっとこうと コミュニティ見たら、僕のパソコンの容量がいっぱいになりそう、
とかもう酷いw ぶっちゃけKTKだって映像2つで7GBいってたしそんなもんではないかと
機材も最近のiPhoneで撮ってるからそれなりに画質で容量圧迫するし
あとは音声が増えてるからそれのせいかな これ訓練用だから元々家庭用に出す前提で撮影して無さそうなんだよね
だから映像の繋ぎとか若干ガバガバになってるのもあると思う
訓練用の流用だから高頻度で新路線リリースできるという利点はあるが 色々な天候で訓練することを想定して、快晴と曇天の２パターン撮って、まんべんなく繋ぎ合わせてる感はある >>669
昔の作品にも高速小学生とか爆速新幹線？とかあったみたいなので、単に色々と声が通りやすくなってるだけなのかなと
>>672
比べるには時代が違いすぎるような…
ちなみに、基本パック、信越本線が31GiBくらい、中距離路線だと10〜15GiBくらいの容量になってます
あとiPhone使ってたのは某謎の試運転列車のみで、あれはただの確認用かと (あの視点で出したらさおさら騒がれる)
>>674
4往復？くらい撮ってるはずなので単に上手く撮れたのを合わせてるだけな気がします とりあえず1TB容量は確保した。
暇さえあれば運転するほどどっぷりだしこの先2年間は毎月30GBクラスのコンテンツが提供され続け、どんな路線もどうせ買ってしまうと見ている
な、なんでもこいや、新幹線でもええ >>675
ぶっちゃけハイビジョンカム使ってた時代で2GBぐらい食ってるのを見るに今は4Kの相当高い機材使ってそうだから数十GBは軽いだろうな
まぁ圧縮はしてると思うが >>677
いいえ、1080p/60fpsの素材を圧縮したものです
4kで撮ってるのは認知してる範囲だと鉄博のE5系simくらいしかない 容量がどうのこうの言ってるのは
Steam配信にしてる意味を未だに理解してなさそうだな だってトレシム老人会ですもの
旧PC版、PS2版での仕様が絶対的なものと刷り込まれてるでしょ >>681
そこまで機能的なことは考えられてないと思われ いや単純によく運転する路線だけ常にインストールしておいて
他はアンインストールしとけば良いだけじゃん
ダウンロードに何日もかかるナローバンド回線の老人しかいないのか？ 毎回ダウンロードなんて面倒せんでも外付けHDD()なんてハードオフ叩き売りしてるだろ E129系のブレーキ丁度いいなあ
E233系のブレーキってB2とかでも効きすぎてもう・・・ 車内放送がない路線はやっばプレイしなくなるもんだねー。
皆さんはどうですか？ 車内放送なくても信号変化がある路線だったらやり込み甲斐あるからやってるな >>686
減速度5.2km/h/sを忠実に再現してる
実車でやったら車内事故で訴訟になりそう 3日かけて新潟到着
いなほホームに普通列車止まることって普段あるのかな
急遽と言うことで納得するしゲーム的にはむしろ嬉しいけど 新潟駅5番線の事言ってるならあるよ
別に特急専用でもないし 路線から車両まで好評ですね。
首都圏より地方路線のほうが需要あるのかな 次は鶴見線がいいなぁ。
ダイヤがヌルヌルは眠くなるw 信越線を先に出したのは新津の山手線E235を見せたかったのもあるんだろうな 秋田新幹線、実装されないかな。
盛岡到着が新幹線ホーム到着の通常パターンと、臨時便で時々行われる田沢湖線ホーム到着のパターンを見てみたい。 >>692
ワイも3日かかった
帰ってきてやるとついビール飲みながらの飲酒運転でさらに居眠り運転してしまうので、なかなか進めなかった
今日は休みで昼間やったのでちゃんと新潟まで行けたよ 抑速に入れると現在の速度を保って坂道を下れる（若干誤差は出るが）。特に柏崎～長岡にある広田峠とか塚山峠で活躍しますよ。 >>700
ありがとうございます
峠ではNとブレーキ操作が忙しかったw 中央特快で西国分寺(通過)のホームに進入するとき何度やっても強制的に減速させられて停止するんだけど、おれ環？
でもそんなことある？ 211系の抑速は20‰が限界だな
25‰だと抑速だけで受け止めきれない
モーター熱容量の関係でこうなってるみたい
大糸線は2M1Tだが2M3Tだと許容が低くなる？ >>704
いつ何時でもピッタリ時刻が合わないとバグ認定
あと、小学生の算数が分からないんのも結構居る v6arvanとかいうしつこい新幹線厨は何とかならんのか
「期待させてください」とか上から目線すぎて笑うし
お前が出資して作らせろよ 鉄博のsimでも撮影時は運転モニタ？とか隠してるしそもそも家庭用として頒布できるのかな たかだかBVEの路線作者が「正体を明かしますが」とか言ってて笑ってしまったわ >>706
>>367
にもあるけどCHIYOが自分だけの仕様に持ってこようとやたら要求してるが似た者同士でしょうね 今までのDLC全部買って3万円ちょいか
まあ子供には大金だから、モノ言うお客様気取りになっちゃったんだろうね
とりあえず2000万くらい出資すれば新幹線作ってくれるかもな 子供ならまだマシで最悪こどおじニートだろ
社会と関わらせちゃダメなやつ では話題転換を。
皆さん走行音、モーター音についてどう思いますか？
中央線、山手線、信越線は個人的に素晴らしい、他は物足りない
京浜東北、東海道、常磐、京葉線なんかずっと削正音て言うのか甲高い音が響いてる。
仙石線の走行音も信越線のに差し替えて欲しい。あとモーター音に205系が一切感じられない
他の車両は素晴らしいのに仙石線の205は全然違う
長文失礼致しました 向谷社長も匂わせてた謎の試運転列車はそれ関係の収録だったのかな？ 細かいところともかく音いいよね
もともと向谷さんて音鉄でしたよね確か モーター音はE235-0(山手線)以降、若干変なとこはあるものの、実車らしさを感じられるようになってきてるね
(E235以前の物ももちろんクオリティーは高いが、綺麗に整えられすぎてる感がある) ロングレールの音、直進でもポイント通過の時にはかなり消えちゃうね 今すぐやるべきなのはE233-3000のモータ音差し替えでしょ 過去路線の車両のモーター音が更新されないのはキャパシティー的にも大型アプデのために温存してるのか、公開済み路線の車両は更新しないという方針なのか 確かに、今んとこ先頭車にモーターあるのはE129だけだから、皆さんの好きなリアルを追い求めるならE233-3000のモーター音の差し替えは余計な仕事ということになる 早ければ今週末には次のリリース情報解禁なわけだが
信越線のリリース配信終了間際に言ってた「えっ」ってなる発表とはなんなのか、匂わせてた試運転列車関係の発表があるのか
よく考えたら神ゲーだと思うな
1ヶ月毎にDLC発売、ユーザーの意見取り入れてくれたり >>713
こどおじニートのおじちゃんたちはCO2を出さないからエコなんやで 信越線はトンネルの中もちゃんと明るくていいな
あの京葉線の真っ暗闇はなんなんだろう
新木場以西をやる気が起きない >>729
ああいうのは逆に少し補正して明るくして欲しいわ リリース当初と比べたら若干補正が入ってるような気がしなくもない とは言っても実際のトンネルはほぼ真っ暗だからな。トンネル照明が付いてないと 205系のモーター音って惰行に入れるとほぼ消えてしまうけど実際もあんな感じだっけ
国鉄車ってずっと爆音なイメージだが 音楽館は南海のシミュレーターも出してましたね
あれをJR東日本トレインシミュレーターのDLCとして発売してほしい 音楽館が南海出してた？業務用のことかな。
あの昔の小学館のクソゲーではないよね。 次の路線、なんとなく横浜線か南武線が来るんじゃないかと予想するわ。
大穴で武蔵野線も予想しているが、さてはて。 >>734
仙石線ユーザーだがずっとなってる。
現状は211のサウンド全て使い回し、全然違う。
あと小鶴新田～福田町間のガタガタなジョイント音も再現出来てない 走行音で低速走行区間のバボンバボンいう低音のジョイント音が酷い。
電GOファイナル思い出す >>738
やっぱりそうだよね、てっきり仙石線に投入された時の改造で変わったのかと
205系は昔に数回乗っただけだけどモーター音がかなり車内に響いてくる感じがしたよ 205や211は初期型の冷却ファンが外扇型だと音は大きいけれど、後期型の内扇型だと結構音は小さいよ。
昔に車両の一般的に走行音と言われている音は、冷却ファンの音だからね、実際には。
検査前後で変わることもあるよ。 >>686
乗り鉄してきたけどE129はB4使ってた
基本B4で3にしたり5にしたり 次回は、本格配信版では初めての気動車となる「八戸線」のDLC配信を予定しております！
配信路線：八戸線
配信区間：下り 八戸⇒久慈 (64.9km)
配信車両：キハE130系500番代(2両編成)
※ツーマン仕様で実装
リリース日：2023年10月31日(火)予定
販売価格：3,480円 わお、八戸線か
縁もゆかりも無いけど買います、車両のチョイスが好き
他のアプデ情報は無しですか、、 >>743
次は関東と予想してたが、初の気動車か。 コマツのエンジン音がちゃんと再現されてないとヲタに文句言われるぜ > 「青海川駅での波の音をはじめ、野鳥や農業機械や駅前でアイドリング中の車など各駅周辺の環境音も拘って収録している」とのお声
そうなのか >>739
ホテルsimとか訓練用の動画だとまともな音鳴ってるから恐らく圧縮の兼ね合いかな 昔の八戸から仙台まで走ってた夏休みの快速、乗ればよかったなぁ
仙台にいたからいつでも乗れたのに >>750
スピーカーでやってるとほとんど聞こえないけど。イヤホンでやってみるとめっちゃ聞こえる。 また田舎路線か、いや買うんだけれどねw
で、その次は小海線ですとかほんと、やめような。
新型気動車なんてクソつまらないんだから、ホンモノても。 「えっ」てなるって言うからBRTかと思ったら違ったか 他の列車や車の動きが気になることはまずなさそうで安心だな 八戸線、距離的には2980円だと思うんだけど５００円アップ分に何か秘密があるのではと予想 鉄道の運転士は以前は男の子の憧れの職業だったのに落ちぶれ感半端なさすぎ
電車でGO!の影響で運転士志望者が増加したとかあったのか？
ただ高卒でしか採用してない事業者が圧倒的多数で学校に求人が来てないと悲惨だった
大卒だと現業職を採用してるの稀にあるが総合職だとOJTでちょっとだけしか運転しないのある 落ちぶれるも何も実態は今も昔もたいして変わらんかと。
昔は現実が知られてないからなんとなーくのイメージだけで憧れの職業だったのかもしれないけど、今じゃちょっと調べりゃツラくて厳しい現実が丸わかりなんだからもう無理よw パイロットは今も昔も男の子の憧れだな
どんなポンコツなLCCでも年収1000万は保証される
レガシーキャリアだと2000万とかある
経費は削ってもパイロットの給料だけは絶対に削ってはいけない 昭和鉄道や岩倉の志望者減ってそうだな
両者とも昔は男子校だったが共学化でテコ入れはしてる JRのMならもっとあるだろうけどクソみたいな私鉄の若手だとそんなもんかもね
給料安くて勤務もキツい
そりゃ乗務員不足にもなりますわ ヲタなら本物は運転したら、ほんと面白いよ。マジで、毎日が楽しい。
ただ、どこかで線を引かないと責任事故を起こしたときに、せっかくの趣味の中にトラウマが残るだろうね。 ATO路線はマジで眠いらしい。
山手線のatoで指差しして、ヨシ！なんて言ってるの恥ずかしくて仕方ないね。あんたいなくても動きますから。
俺の運転していたところは、JRでも自分の気合だけで停めるような路線もあったからねw
定速は眠くなるから案外使わないね。ちゃんとカーブ覚えていたら、定速は使わなくても定時は取れるよ。 ATOでも回復運転モードは一応ついてるが大きく遅れた場合手動にした方が早く回復できるみたい ATO/TASCは限界まではブレーキ詰めないからね いつかサプライズでTRAIN SUITE四季島の青森から札幌とか収録されないかな。青函トンネル運転できたら、喜ぶファンは多いだろうし、白鳥とかスーパー白鳥の映像とかを映像会社から権利購入して、路線化して運転してみたい。
値段、一万ぐらいになっていいから出してくれかな〜 そもそも四季島やりたい人がいるのかって話なのと、計器類(速度)の情報がない映像をシミュレーター化できるのかって問題がある
P.S. E001系贅沢仕様過ぎて再現大変そう 30分特段制限もない直線トンネルっていざやると即寝そうw
北海道はいろいろ運転してみたいな シミュはゴミゴミしていて空気の悪そうな路線のほうが面白い気がするんだけれどね、ダイヤもタイトな場合が多くて。 >>775 四季島の速度計はJR東日本から委託されて作ってるこの作品だからこそ再現できると思うんだよな。
あとは中断機能つけて、上野から上野に戻ってくるまでのコースを1周まるごとプレイするモードとかつけたら、やり込み具合はあると思う。
せっかくSteam販売なんだからクリアしたら実績解除とかにしたら盛り上がると思うぜ？ 忠実度で見るならPCベースのSimやるより、実車で心行くまで楽しむ人と仲良くするのか吉かと
どちらもクセ強めだから自分はPCでもいいや
https://x.com/manyoonsen/status/1702323566015123769?s=20 >>780 このシミュは、映像撮影時の速度を元にゲーム上の速度に合わせて映像を再生させてるわけで、言っているのはそのための速度情報(速度計か車両側から取得？)がなきゃどうしょうもないよね？って話 映像からざっくりした速度は出せる
安い後付けドラレコソフトについてるやつ
機微な速度変化は掴みづらいから、PS2 TS東急の菊名到着時みたいに
部分的に早送りみたいな違和感出やすいと思うけど 四季島で青函模擬するならば、新幹線絡みはS-TIMS見せられないから運転台表現も出来ないと思われ
昨今の情勢でTVとかはボカし処理されてる ローカル線好きで景色見たいから大糸線とか信越線とか好きなんだけど、どっちも運転席から景色あんま見えないんだよな。仕方ないから全画面にして右上の表示出してるけどできれば見晴らしのいい運転台で田舎の景色見ながら運転したい。八戸線……キハE130も外観見たとこ見晴らしはよくなさそうかな そうなんだよ。実際運転席から景色がいいなぁなんて感じることなんてないしねw 関西の路線を出して欲しいけど、
Windows95、98時代に関西の茶色私鉄トレインシミュレーターの企画があった時に
企画倒れになったこともあるから、西日本地区の路線は可能性が低そう 人口比にしても多すぎる
関東は限界鉄オタを量産する培土があるのか >>789
そうだよな。似た様なものばっかりだしな。
ただ、JR東日本トレインシミュレータと銘打っているし、西日本等は映像ソース持っていないんだろうな。
ただ、俺だったらSLもの出して欲しいな。steamでスチームエンジンシミュレータというのがあるけど動かす仕組みが面白い。
その要領を操作して運転する列車こそ、四季島よりニーズがあると思うんだけどな。 このゲームが売り上げ面で大成功すれば西日本も続いてくれる可能性が僅かにあるかもしれない
ただ音楽館は東日本で手一杯だろうから別の会社に製作を頼まないといけないかな 東日本だって、新規に撮影したわけじゃないからな。
家庭用だけでペイはできないだろう。 そういえば東武博物館にある音楽館製の10030系電車シミュレーションがリニューアル(新規撮影)されて帰ってくるみたいだね
動免試験を参考にした試験モードもあるみたい >>797
名鉄版クオリティーで新快速とかやったらどうなるんだろう 埼京線DLCの続き扱いで相鉄直通を出してくれないかな。
距離的にはちょうどいいだろうし、路線数も多くて人気は出るだろうな。
あとはTSと何かと縁のある東急もついでに出して欲しい。（流石に厳しいだろうけど） 次東京近郊で出すとしたら謎の試運転列車が走った路線辺りじゃないかな
埼京線上りの朝通帯ダイヤとかやってみたいけど下りが出ちゃってる以上当分先だろうな 相変わらず開発会社と販売会社がごっちゃになってる奴ばっかりだな >>801
鉄ヲタは社会人経験が無い奴多そうだし仕方ないよ 日本国内ユーザ向けであるからしていつまでもJRE管内ばかりはどうかと思う。
ここはやはりJRWest路線にシフトしていただかいないとな。
路線数が多くてファンも多く人気は出るだろう。 音楽館も鉄道会社もマニアの要望を受けるための慈善団体じゃないんだから
出して欲しい路線があるならお前が企画して出資するんだぞ 音楽館が映像素材を撮った路線なら他社でも可能性はあるかな？
例えば阪神とか都電とか >>805
音楽館のやる気と、他社のやる気、それにJR東日本との販売契約次第 >>803
JR東が販売しているソフトなのに自社路線でもない西日本の路線にシフトしろってどういうこと？
JR西も同様のソフトを出せっていうならわかるけど JR東日本トレインシミュレータなのに、「社長が留萌本線やります！」なんて言っちゃうから。オタの要求がエスカレートしちゃうんだろうな 四季島を九州で走らせろ、ななつ星を東で走らせろ的な要望だな
鉄道以外のこと全く興味が無い輩が多いのね 他社路線は、例えばJR九州がJRETSに乗っかりたいとして、音楽館とJR東日本にお金払ってまでやるかだな。
他社路線DLCはお値段高めとかでもいいしね。
JR東日本側が何もせずにお金入ってくるならやる価値あるかもね。 JR東のシミュレーターなのに私鉄だの他社線出せだのめちゃくちゃだな
電車でGOやらBVEに帰りな。 他社路線の要望はJRETSでやりたいというよりも、音楽館製のシミュとしてやりたいって意味合いの方が強いのではないか 訓練用の流用で家庭用作ろうぜってのは音楽館側から企画したのかな？
はたしてどのくらい儲かってるんだろうか JRが管理者のコミュニティも他社線を要望する書き込みしてるから、販売も開発も区別が付けなくて、OGKのTSを要望してると思われる
管理者からするとまあ失礼な話だな JRETSとしての要望、各区所にある訓練用SIMの公開要望とかすればいいのにな まあここで誰も読んでないようなsteam掲示版文句言っても解決しないしどうでもいいが
全期間の評価で賛否両論になってるのがゲーマーの認識ってことで >>799を書いたものだけど、久しぶりのTSで、音楽館製のシミュレーターのソフトとしても完成度高いから、他社線で、JR東日本の車両が見える路線は実装してもいいと思うんだよな…。
ちなみに相鉄JR直通と東急が実装されたらいいと思ったのは、過去のTSで発売されたからと、単純に相鉄線内でJR車が見れるからというのが理由だよ。
個人的には相鉄全区間と東横線、目黒線入れて10,000円ぐらいでも全然買うし、全くJR東も無関係じゃない路線だから、出してほしいなと思う。
（長文失礼しました） 鉄道事業者側にやる気があれば良いけどね
でも音楽館も東の路線で手一杯かもしれない(開発リソースが... YouTubeの仕切りをJR側がやるようにしたたほうが誤解も生みづらいよね
低予算で始めた企画だからスタジオやディレクション含め
音楽館にタダ乗りできるいまの形になったんだろうけど
そろそろ予算仮組みする時期だし、売上あがることがわかったから
来年度にはYouTubeの分の予算も付けられるんじゃない？ >>821
相鉄と東急がやる気にならないとダメだし権利関係の調整だけで年単位かかるぞ
あと1万とかヌルいこと言ってないで億単位で金積まないとまずやってくれないから 色々と積み重ねたら億行くのかもしれないけど、少なくとも昔の情報だと音楽館のシミュレーターは三千万円からだね
https://ascii.jp/elem/000/000/131/131240/ JRはファンを増やすため利用者を喜ばすための採算度外視のキャンペーンやイベントを行うことがあるけど、このゲームもその一環だと思う
ほぼ一定間隔で淡々と新作が出るから、期間と予算が予め決まっていてその範囲内でやってるんじゃないかと
企業の予算は通常1年単位で決まるから発売ペースや作品内容に変化が起こるならそろそろじゃないかな
ちょうど1年くらいだよね >>821
人気が出る理由が、他社線からJRの車が見えるってことに何言ってんだこいつと思ってしまったね
そんな理由だったのかと愕然とした
その上で大幅な価格改定にも関わらず売れるだろうという発想
なんだろう、自分がよいと思えば多くの他人もそう思うであろうと決めつける、これもいかに鉄ヲタならではの発想なのかなと
迷惑な撮り鉄とも共通した思考回路があると思われ すまん。
制作に関する金が1万円じゃなくてDLCとしての販売価格が1万円っていう趣旨で発言したんだよ。
制作に関する金は桁が数千万、数億単位かかるのはわかってる。 これってシミュレーター部分は音楽館なのかなJR東のシステムなのかな DLC価格が10000円だとして数百人しか買わなかったら売り上げはたった数百万
全く割に合わないわな
このスレやSteamコミュでマニアが長々と書き連ねてる要望路線はほぼ全部それに該当するわけで
そいつらが全額出資して作らせるくらいの気概がないと実現は無理だよ SteamDB見るとアクティブユーザーは300いるか？ぐらいなので売価10000円でも儲けは出ていないと思われる JRの新規事業創出？としては良いと思う
三銃士も売上上がれば成果としてアピールできるでしょう 社長もまだ1～2年は路線追加出来るみたいなこと言ってるんだからこちらを優先するでしょ
なんだかんだ言って１年前と比べると別ゲーレベルになってきてるぞ。最初は本当に動かせるだけだったし。
あと私鉄追加の要望なら鉄道にっぽんの会社の方が現実的な気はする。長良川のやつはカクつきと余計な表示以外はまずまず。
名鉄？あれはアカン >>829
言ってる意味が不明。
製作音楽館、販売JR東日本。 留萌が出せるなら今後廃止になる函館本線もぜひ収録を！ 名鉄のあれ、停車するとき信号がR現示でどうやって発車させるつもりなんだろうと思ったら収録はちゃんと停車位置に止めてそこから映像切り替えてるんだな
おかげで停車寸前でガクッてなる JR東日本としては「この路線に乗ってもらいたい」って所を出したいのかもしれないよ
留萌本線の場合は、関東圏〜成田空港と、JR東の子会社の東京モノレールのしか集客はないけど たしかにシミュレータでやった路線は愛着湧いたりする
bveの岳南とかそうだった
留萌も廃線跡とか行きたくなるのかなw >>833
鉄道にっぽんの会社が、音楽館にシフト制作を外注するようになったりしてw 京葉線の快速の実装に期待してるのは俺だけかな。快速ある路線で実装されてないのは京葉線と仙石線だけだから悲しい。 >>842
葛西臨海公園は通過線撮ってないから臨時停車かな 車掌はイギリじゃない人でお願いしますw
あの耳障りに放送で京葉プレイ時間が少ないw 南武支線が仮に収録されるとして、あの特徴的な自動放送は再現されるのだろうか。 JR東日本ではなく、「国鉄トレインシミュレーター」だと感じる路線はある？ 京葉線は発車ベルといい肉声の英語放送といい名古屋民的にはJR東海トレインシミュレータ 国鉄っぽいのは大糸線だけかな、仙石線は改造車だから運転台が新しい
どちらもブレーキが弱くて難易度は高い そういえば常磐線DLCの通過駅表示で綾瀬がカットされていたけど、常磐線各駅停車はちゃんと実装できるのだろうか。
個人的には伊勢原から取手まで収録して、小田急車、メトロ車、JR車で3路線ごとに均等に収録してくれるのが一番理想的ではあるが。 >>849
そもそも走る線路と車両が違うのでただのダイヤ追加での実装は無理
DLCで新規路線として出す前提の話なら、駅とかのもろもろの情報はDLC(路線)ごとに制御されてると思われ にじさんじVTuverが配信したら知名度上がるかな テコ入れするにはＳＬ磐越物語を出すしかないだろう
運転画面はもちろん、展望室にもカメラを設置して運行時同時再生を可能にし、前後風景を楽しめるようにする
いい加減、通勤路線ばかり飽き飽きだ！ そろそろ、特急とか新幹線を実装してくれないかな。
あずさとか成田エクスプレスは停車駅パターンも多いから、運転していて楽しそう。あとは平日朝のライナー（特急湘南）の貨物線ルートとかね。 >>855
特急とかやってみたさもあるけど、E353とかは明らかな視点の違いがあるから現状新規収録なしでやるとしたら、収録列車と近い視点の車両(E257とか)かつ撮ってる線路を走る列車だけかなぁ
既存の路線の情報をそのまま流用できるように改良して色々と効率化されれば半年で1路線くらいは出せそうな気がしなくもないが 鉄道にっぽん Train Simulator 出るかな 一番知名度上げる方法はPSとXboxで出すのが一番いいかもしれない。
多分Switchとかスマホはスペック的に無理だしこのゲーム onexplayer、発売当初は動かなかったけれど、その後のアップデートでサクサク動くようになった。
どこでも体験できて本当に楽しい。 鉄道にっぽんと違ってゲーム性が無いからこそ、トラブル発生での緊急停車や遅延を自分の好きにごっこ遊びできる、無限の楽しみ方はあるな テコ入れするには東北新幹線を出すしかないだろう
運転画面はもちろん、展望室にもカメラを設置して運行時同時再生を可能にし、前後風景を楽しめるようにする
いい加減、通勤路線ばかり飽き飽きだ！ 自動放送が入れられないのは声優のギャラが高いからなのかね？ 開発、販売元が嫌がること明文化されてるじゃないの
見られてるぞ、ここ。
これからも家で運転したい、クオリティーアップを期待するなら現実的でない発言は控えるべきだな。 ボツになったとしても、いちおう担当者が目にするだろうから何かあれば送っとけばええんじゃない？
毎月配信するゲームはなかなか無いし そこそこ利益も出てるんだろう
>>866
声優というか、権利を持ってるところとの交渉次第か 信越線、かつて白鳥雷鳥とき佐渡ゆきぐにいなほその他名列車が走ったところを快速運転できるんだからありがたいもんだ >>869
コミュニティとか配信でも言われがちなことだからなんとも ただ元運転士が配信でATCの停止現示について疑問を持ってたのを社長が知ってたくらいだからありえなくもない >>866
>>870
昔、山手線の自動放送がCD化されたことがあるから。結局は金次第かと CDと配信は聞く対象が変わるので結構値段が跳ね上がるわな >>870
そうか、じゃあ言わせてもらう！
いい加減、通勤路線ばかり飽き飽きだ！ 大糸線
仙石線
常磐線
信越線
八戸線
口うるさいマニアにはこれらが通勤路線に見えるのか 南武線、横浜線、武蔵野線（むさしの号含む）あたりは面白そうだから実装してほしい。 昨日の角巻わための配信観てなかった
帰宅したらアーカイブ観る予定です 南武線と横浜線と武蔵野線、特に車窓に見るべき風景もないし、運転してて楽しいか…？ 車窓楽しむシミュレーターじゃねえんだよ
鉄道にっぽんに帰れよ >>871
直江津〜長岡の快速も追加してほしいですね 総武快速 久里浜～成田空港を速やかに配信しなさーい >>888
そんな口調でわざと書いても釣られませんよw
E217でプレイしたいですねー。 ローカル線好きだから八戸線わりと楽しみ
路線たび色々言われるけど単線すれ違いのカットインは雰囲気あって悪くないと思ったなオプションオンオフ付きで入れて欲しい 路線たびのカットインは北勢線かな？ そこは良かったけど釣り掛け音が手抜き杉だった。上毛電鉄や近江鉄道のクオリティを期待してたのに。
長良川鉄道はエンジン音は良いけど、対向待ちのラッピング列車全体（チャンギントン号？）に巨大なモザイク掛かってて言葉を失った。
それに比べたらTSでホームの電車や人間が突然消える＆現れる現象は大したことなく思える。 路線たびと統合すればいいと思う。
そうすりゃメロディも実際のアナウンスも流せる。 >>893
路線たびすげぇなぁ
あいつがいれば権利関係突破できるのかぁ (ない) このスレで「路線たび、路線たび」と騒いでるやつ。ソニックパワード関係者のステマじゃねｗ 路線たびで実際のメロディもアナウンスも流れてないだろ 公式うたってるだけに似た感じのなんちゃってメロディ流すわけにもいかないんだろな 路線たびはプロといいながら、それはあくまで子供向け商品で加速や減速シミュレートはいい加減。
だけどアナウンスは本物だから、子供が聞いても「あっ、なごやてつどうだ！」てわかるようになっている。
そんな子供がこの東日本トレシムをプレイすると、そこっていう場面でメロディは流れないし、聞いたこともないアナウンスが流れることにピンとせず、「もういいやい、別のゲームにする」とこうなる。 自分から言っといて申し訳ないがその話はこの辺にしとこう 累計の走行距離とかのデータが見れる画面が欲しいかな
今だとプレイ時間しか見れないからちょいさみしい レポート上がってるけど山手線オーバーランするなー。
目白だか駒込か忘れたけど池袋の次の駅
進入70でB2からB5で減速するのだが、進入50で余裕もってパターン引っかけても必ずオーバーランする
TASC切にしてもへたくそだからオーバーランするし(´Д｀) にしてもリリース期間が1ヶ月開くとなんかダレますね。
ダレるというかなんというか、新しい路線、アップデートに期待しすぎて(´Д｀) 根岸線はATC路線ながら貨物列車用に地上信号もあるんだな
どっちに従えばいいんだ？
地上信号の黄色信号を無視して走行してもATCブレーキで減速する CS-ATC→自動閉そく式（ATCバックアップ）→地上信号機の現示に従って運転する
D-ATC→列車間の間隔を確保する装置による方法 →地上信号機は無視して運転する 1ヶ月開くとだれるの分かるけど、1ヶ月もしないうちに飽きちゃってると思うと自分の鉄道愛が足りないみたいでなんか悲しい >>904
内部的には情報保持してるみたいだからやろうと思えばできるんだろうけどどうなんだろう 実績システムは無いよりはある方がやっぱりモチベーションは保てるかな 0センチ停車、誤差0秒、5m以上のオーバーラン、非常ブレーキの使用、ATS強制停車
はありそう >>909
そんな何回もプレイするような内容じゃないしな。１回か２回くらい走ればあとはコレクション向き。 気が向いたときに運転できるってことくらいしか価値ないしな 自分は基本パックだけで80時間くらい遊んでて、DLCいろいろ購入後に40時間くらいやってるな
1日30分くらい運転するとちょうど良い 帰ってきてからだと飲酒運転&居眠り運転でまともに遊べん
たまに忙しくなくて元気な時にやるぐらいだな 運転出来るダイヤ
列車番号：429D
種別･行先：普通 久慈行き
運転区間：八戸→久慈
列車番号：1431D
種別･行先：普通 鮫行き
運転区間：八戸→鮫
列車番号：441D
種別･行先：普通 久慈行き
運転区間：八戸→久慈
列車番号：1447D
種別･行先：普通 鮫行き
運転区間：八戸→鮫 DLC発売に合わせて以下のアップデートを予定しております。
【各路線共通】
視点切り替え時の運転台拡大表示を復活
(運転台拡大表示に個別に消失点を設定)
操作ガイダンスを日本語･英語の併記から、設定言語に応じて表示するよう改修
(操作ガイダンス表示を画面の左上に移動した上で、表示スペースを大幅に縮小)
レバーサーを後位置にした際の退行可能距離を運転開始駅より50mに設定
(運転開始駅より50m以上退行すると非常ブレーキが動作するよう改修)
HUDの最高速度表示に、リアルタイムに変化する信号現示の速度を反映するよう改修
HUDの制限予告表示の仕様変更
・制限速度が緩くなる場合：制限速度表示が変化する５秒前相当から点滅
・制限速度がきつくなる場合：予告速度と最高速度の速度差に応じて、減速が間に合うよう一定距離手前から点滅。制限速度表示が変化する５秒前相当から早く点滅。
速度向上区間の速度反映(対象路線のみ)
(注意現示45km/h→55km/h、減速現示65km/h→75km/h)
加減速G(運転台前後動揺)のON/OFF機能の実装 【中央線快速電車DLC】
新宿駅発車後、出発信号機が進行現示にも関わらず、第３場内信号機の45km/h制限の表示が残り続けてしまう事象の修正
【東海道線DLC】
1525Eで途中の鴨宮駅から始めると、進行現示にも関わらずパターンが発生して、ATS動作により停止させられてしまう事象の修正
【京葉線DLC】
ダイヤ選択画面で、停車駅の表示順序が上りが正当のところ、下りになっていた事象の修正
【山手線DLC】
目白駅停車時のTACSパターンの修正
(TASC使用時にオーバーランしてしまう事象の修正)
【信越本線DLC】
塚山駅の場内信号機の表示にズレが生じていた事象の修正 テコ入れするには横須賀、総武快速線を出すしかないだろう
運転画面はもちろん、展望室にもカメラを設置して運行時同時再生を可能にし、前後風景を楽しめるようにする
いい加減、田舎路線ばかり飽き飽きだ！ 総武線出すんだったら快速線だけでなく総武線各停も欲しい あくまで個人的な感想ではあるのですが、首都圏、地方路線を交互に出すとかしてほしいですな。
開発、販売の長期スケジュール的に温めておきたい路線があるのならリリース済みの路線の逆方向バージョンでも全然お金出して買いますし。 停車中に時が止まるせいで単線だと対向車両にほとんど会わないのが寂しいな アプデで車内信号はHUD表示されるようになるのかな ATCでも最高速度が HUD に表示されるって理解でええのか（実装を待ってる） ATCがHUDに表示されないと、全画面で走れないからなー > 視点切り替え時の運転台拡大表示を復活
拡大表示好きだったのでありがたい >>925
車両が温まってるであろう首都圏路線が… >>927
複数ダイヤ実装時の
> ※先行列車再現に伴うプログラム改修のため、信号現示のHUDへの速度反映は一旦取り下げております。
への対応だろうから車内信号表示はなさそう 先行接近は元からなんともいえない強さだよ (落としきれずに連続で何回も当たる) 配信でやって欲しいこと
にじさんじV-Tuberとのコラボ配信 JRETSがこの先生きのこる為には。
・新幹線E5系や特急列車など我々オタクではなく、大衆向け列車を使用した路線、列車のリリース
・大衆がとっつきやすい路線のリリース
個人的な推測ではあるがユーザーの少なくとも1/3は首都圏在住かと思われる
首都圏路線の充実、リリース済み路線の機能拡充(さらにダイヤを増やす、各路線下りや、南行がリリース済みなのであれば上り、北行もリリースなど)
あくまで個人的な感想ではあるが、首都圏新規→首都圏既存逆方向→地方のループのような感じでリリースされると飽きが来ないかなと思います。
・全般的な雰囲気の改善
モーター音、走行音やレール関係の音、音量バランスの改善。走行音はモーター音を現状の「リアル」設定にしたとき一番重要な聴覚的な情報となるので早急に見直しをお願いしたい所である。
また雑音(主に車輪から発せられる音、ブレーキが擦れる音、カーブの線路を擦る音など)を付けることによってより雰囲気アップ
特に音量バランスについては各車に乗務する現役運転士の意見を取り入れて、運転台からの音の聞こえ方など各音量のプリセットを作って欲しい
異論は認めますん
長文失礼しました UE5で開発中のPCトレシミュ、これすごくない？
ttps://www.youtube.com/watch?v=E2bleiQybfg >>939
いい出来だ。
感動的だな。
だがその素材は誰が作るんだ？ 確かに音がいいのは大事だと思う
信越線は音良くて割と飽きずに遊べる
東海道線は路線は好きなはずなんだけどなんだかな、、 >>939
首都圏路線をこれで作るのめちゃくちゃ大変そう >>938
> 全般的な雰囲気の改善
ホテルsimとか訓練用だといい感じにできてるけど、JRETSだと圧縮の関係からか踏切通過時特有の音とかジョイント音がショボくなっちゃってるんだよね 既にリリースしているDLCタイトルの魅力を、大幅に向上させる方法がある。
それはやはり実アナウンス、メロディであるという事。
逆にいえば、取ってつけたような実情と違うアナウンス、もしくは「ドアーがしまります、ごちゅうください」といった実情の雰囲気と似ても似つかない駅構内アナウンスが魅力（雰囲気）をダメにしているといえよう。 アナウンスを更新するときに、ゲームにも収録できる特約つけられればワンチャンある
メロディのほうは、誰が作ったのか分かってないのもあるって言ってたから、使用開始から200年くらいは待たないといけないな（死後70年＋130才を超えることは無いだろうと） 中央線、新宿出た後の不可解な制限はミスだったのか
御茶ノ水以後の45制限がやたら長いのも実物と違うな アンケートがあったからこのスレで激怒してる人の意見も取り入れられるのではないか >>923
総武線出すなら、外房線内房線、成田線全部収録してほしいね。鹿島線は多分、真っ暗だから厳しいだろうけど。
横浜→新川崎、新川崎→西大井、津田沼→稲毛の大暴走を楽しみたい。
あと、千葉あずさとか新宿わかしお も欲しい キハE130は自動変速なので電車と同じだな
キハ40とか古い気動車で手動変速を再現したらどうなるか
停車中にうっかりレバーを「直」に入れたらエンストとか
ただ原型エンジン車がもう残ってないのでJR四国に行ってデータ取りしないといけないか 10ギガビットイーサネットを使ったらダウンロードが高速になる？ 10GBASE-T対応NICとCat6Aケーブルとそこそこ最近のCPUが揃ってれば CPUよりもプロバイダのバックボーン次第な気がする
>>956
信越本線までのDLC全部入りで、462.5MBダウンロード、1.5GBストレージ
八戸線は、18.2GBダウンロード、18.0GBストレージ
そのあと、9.2MBの謎アップデート来てる また無人とかゴーストタウンとか言われそうだなw
もともと本数少ないから列車来る時間以外は行かないし、雪国の人は時間まで待合で待つ習慣があるからいつもと違う時間に走らせても人いないんだよ ノートPCだと外付けHDD必須だな
あっという間に容量を食い潰す
Steam配信ゲームで最大容量を誇る？ 八戸～久慈間の429D、441Dのスタフ用時刻を書き出した
八戸～鮫間は頼んだ、疲れた、、、 >>967
このヒントだと次は鶴見線だと思うけど、あまりにも短すぎるので
南武線がセットにならないかな？
南武支線も入れてほしいけどワンマンだしな… お求めやすい価格で鶴見線
話は変わるけど京葉線なんかみたいに画像のつぎはぎが出来るんだから高輪ゲートウェイや幕張イオン駅も差し替えでやってくれないかな 鶴見線くるなら、流石に南武支線と南武線もあわせたパック配信だろうな ここんとこ高速で走るやつばかりだったから八戸線のんびりしてていいね
まだ鮫までしか走ってないけど 久慈には9時4分に着きます
車止まってるのに車の往来の環境音にこだわりましたのとこ笑った
キハ130って乗ったこと無いけどあんな電車っぽい音するんだ >>969
無理に追加するとそこだけ変に時代が変わるのと、一区間のためだけに撮影列車を走らせられるのかなと 鶴見線は時々イベント列車を走らせてるから、多分、大丈夫だよ。 運転中にビルが突然生えてしたり消滅したりするのですね 液体変速機しか知らない年寄りには音が違和感ありありなんだけど今のヂーゼルはあんな音なのか 八戸線の終盤、ひたすら上り勾配でP5で加速してても、制限速度に達しないの面白いなw 鶴見→浜川崎→扇町
浜川崎→尻手
川崎→尻手→立川
を収録してくれたら京浜東北線東海道線と中央線と接続できて楽しそう 最近JRで使っているタブレット行路表みたいなものも出してもらえたら
スマホでもそのままPC画面に立て掛けて使えそうなのになあ もし先月に新路線のヒントを出していたとしたら
「あくあ、ノエル、がうる」ってヒントになってたかな >>986
Steamコミュニティに有志が作成したものがアップされてますよ。 >>977
京浜東北やってる時の山手線出たり消えたり並走したりに比べればなんぼかマシになるかな このスレッドは１０００を超えました。
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