JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 38匹目
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いよいよ終わりの見えてきたっていうところでコロナが明けて券売機もいじれない情弱と外人で大行列になっちゃってるJR東日本の窓口とMV(指定席券売機)の行く末をみんなでｦﾁし、語るスレです。
Kaeruくんの思い出もOK。
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https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1698399875/
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https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1701419919/
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https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1702835594/ また空気の読めない嫌女性専用車両ヲヤヂが失笑を買いに来たようですねw 3月に特企券の改編が多いな。
東日本のみでここまで多いのは特企券の愛称をトクトクきっぷからおトクなきっぷに変更しますと宣言して
「おトクなきっぷ使いやすく＆分かりやすく計画」と銘打った01年12月以来のような気がするんだが。 2024年3月1日乗車分より、「ぷらっとこだま」はチケットレスとなり、予約方法が変わります。
https://www.jrtours.co.jp/service/ex/kodama/ 松本で入ったラーメン屋に置いてあった地域新聞の記事
大糸線松本口が3月改正から都市型ワンマンになるという話のようで
・要は野菜の無人販売
・都会では到底考えられないシステム
・JR広報「無賃乗車する人は居ないと信じてる」
https://twitter.com/akirae233/status/1611600656821026823
https://twitter.com/thejimwatkins ツーマンでも今まで集札していなかったのも、そういう理由だったのか 参考判例 大阪高裁 平成１５年（ネ）第3203号
女性専用車両の実施により、運送契約上、女性客は女性専用車両に乗る義務を負うものでも、又、男性客が女性専用車両に乗ることを控える義務を負うものでもなく、その運用は各乗客の良識と任意の協力によって行われているので、優先座席と同様であり、男性が女性専用車両に乗車しても運送契約違反になることもなく、一般車両に移動する義務もないうえ、何ら罰則もない。 『女性専用車両の国土交通省と総務省の見解を聞いてみた』
https://www.youtube.com/watch?v=AVSXPzEvqEw
国交省「健常者であっても無理矢理降ろせば鉄道営業法上の問題がある」 花巻空港駅・石鳥谷駅
ダイヤ改正で無人化、券売機撤去です。 盛岡は無人化＝券売機撤去だからな
モバイルにするかオートチャージにするか >>64
コンビニ行くか、乗車証明書取って着駅(まぁ99%盛岡駅)でチャージしろって事だろうね。
チャージ箇所なしの運用すんのならTOICAみたいにゼロ円でも入場できるようにしないとダメだよな。 【玉子など】みどりの窓口が多彩に変身中 JR東日本 440→140駅に合理化方針 「切符買いにくく」指摘も
https://www.tokyo-np.co.jp/article/306070 券売機を全部廃止して、非交通IC駅はQRコードでいいよ
在来線特急もQRコード
紙の切符を使ってるのってもうジャップだけだろ
インバウンド客、マジギレしないんだろうか? >>69
あー。
こういう極端な発想しか出来ない馬鹿居るよねw ダイ改に併せて新潟支社でおトクなきっぷを整理か。
まぁ下手したら支社管内は新潟、長岡と3セク会社委託の直江津くらいしか出札が残らない可能性があるし、
磁気券のおトクなきっぷはさっさと商品自体をシュリンクさせたいだろうしな。 >>70
オンラインでサービスを完結できないくせに、
イキって有人窓口を廃止するから腹立つんだよ
中途半端が一番良くない >>71
なんで発券の必要なトクだ値を今さら発売したんだろう 紙券を金券ショップに在庫してもらわないと高速バスに負けるから >>74
Suicaが使えない駅があるからチケットレスにする意味がないということでしょ 大糸線はSuica未導入だけどトクだ値はチケットレスになったよ 遂に新津も窓口閉鎖だってよ
交通の要衝で観光列車も走る駅なのに 女性専用車両に乗る男に対して終始手をポケットに突っ込んだまま接客対応をする口調も態度も悪い駅員
https://www.youtube.com/watch?v=FNcqk8Ql1PI
2023年10月20日 埼京線の女性専用車
（女性専用車両は全ての男性が乗れる） 女性専用車両で女性による男性への強烈な乗車妨害と男性に「お前」呼ばわりする態度が悪い駅員の登場
https://www.youtube.com/watch?v=7BIb0uc5E5Y
2023/11/02埼京線の女性専用車
（女性専用車両は全ての男性が乗れる） 中途半端に開いてる窓口より、早朝から深夜まで対応できる話せる券売機のが便利だと思う。すぐに繋がればだけど。 話せない券売機で買えない券てなにがあるの？
話せる券売機使ったのサンライズの券だけだわ >>80
交通の要塞だとなんで窓口がなきゃいけないの？
あと、観光列車が走っててもって言うけどMVで出せない席が存在するリゾートしらかみの停車駅なんて発見できない駅のほうが多いくらいなんですがw 先々週辺りに労組情報で出ていた新潟営業統括センターでの窓削減は対象が新津みたいだな。
個人的には新発田か新潟西口のどちらかだと思っていたので意外だった。 >>87
身障って生きるの辛いよね
>>88
今どき10時打ちが必要な列車なんてサンライズかイベント列車などの「鉄ヲタ専用列車」しか無いよね。 >>91
そんなもんだね
駅ねやご予約で取れるものはサイトで10時打ち代用出来るしね(幹や繁忙期の在) >>89
需要が多いからに決まってるだろうよ
交通の要衝で人が集まるからこそそこで切符を買う人も多くなる きっぷを買うというか、有人窓口必要なのって
へんな払い戻しとか変更だよな 払い戻しや変更も券売機でできたら便利なのに。
トクだ値を相変わらず紙タイプを新発売させてるが、そういうのも不要。チケットレスに。
券売機すら不要にして欲しい この前券売機で新幹線自由席を指定席に変更できた
時代は進んだもんだ >>94
国鉄、JRの運行上の拠点というだけで別に旅客需要から交通の要衝と言ってるわけじゃないからなあ
亀田や白山より乗客少ないしな 時刻表で太字の駅（着発時刻が記載されてるやつ）はまあ発展してるんだろうと思って降りるとコンビニすらなくて絶望はよくある
特に北海道とか >>94
その理屈だと下北沢駅や所沢駅でJRのきっぷが買えないのはおかしいって発狂する人がもっと居ても良いはずなんだけど、そんなこと言ったらキチガイ扱いされるって解ってるから誰もそんなことは言わない。
「お客の多さ」のと「窓口が必要な乗客の多さ」は全くの別物だよ。 >>80
考えてみりゃいくら路線がクロスしていても今の新津で乗換をする客なんて羽越線の水原や月岡とかの客と18きっぱーだけで超少数派だよなw
今じゃ単なる新潟近郊の通過点の駅ってだけなんだからむしろ今まで残っていたことのほうが奇跡。 >>102
いるわけないだろ
JRと私鉄の区別くらい誰でも出来る
そのJRの利用者数が多い駅は残すべきだろって話
北千住とか西船橋とかなんで閉めた閉めるって話 それから分母＝駅利用者数が大きければ分子＝窓口利用者数だって大きくなる
分数からやり直してこい 交通の要衝だったところの地名に追分と付く地名が多いです >>104
それが鉄ヲタ脳だって言ってるんだよ。
東京駅ならともかく北千住や西船橋の乗客の中にどんだけの長距離客が紛れ込んでるんだっつーのw あと、西船橋の駅前とか歩いたこと有る？
あそこは９割がた『乗換だけのための駅』だろ。 西船で10時打ちしてる俺が言うのも何だが
>>107西船窓口使ったことある？w >>109
乗り換える客ばっかなんだから『船橋行け』で終了じゃん。 >>83
うちの最寄駅、6:30～21:00が営業時間だったから全然困らなかった
どんどん短縮が進んで今年から10:00～18:00にまで短縮されてしまって使えない >>112
話せる券売機は5時台から23時まで使えて便利 久々に１０時うちしにきたんだが
みんながみんなサンライズなんだな
これ全国でやってんだからそりゃあ寝台券取れないわな 証明書が必要な割引切符
券売機で
最初に証明書を読み取らせる
券売機で利用客が、発駅・着駅・出発日・人数・指定席券の有無等を入力する
券売機で利用客が操作している間に、リモートで証明書の確認をする
証明書の正統性が証明されたら割引金額が表示され、清算をする
これだと待ち時間と言うか操作時間を短縮できる 特企券で指ノミの発券に回数制限があるタイプのやつ
蛙だと指ノミ発券の回数カウントされないって問題は現存してるの？ スマホで必要事項を入力して、それを転送できるようなシステムを開発する、なんてやる必要はないか。
読み取るだけ読み取って、あとはお客に券売機を操作してもらって発券するのはだめ？
そしたら、オペレーターは他の人の対応ができる。 >>118
分かってない駅員が、マルスを通さず指ノミを発行して、★を手書きしてた駅員が昔いたのを思い出した 人が集まるところに商売の拠点を構えるのはマーケティングの基本だと思うんだがな
そこにプロの営業部隊を配置して顧客に最適なソリューションを提供する
普通の企業はどこでもやってること
それなのに新幹線停車駅（越後湯沢）や交通の要衝（北千住・西船橋・品川）で顧客対応窓口を閉鎖
やるべきことが真逆なんだよ
うちは対面営業はやりませんネットで自分で考えて勝手に買って下さいなんて普通の企業じゃ通用せんよ JR東日本の最新の駅別の営業収入がみつけられなかったけどコロナ前の2018年度のもので8位の品川は別として北千住は31位西船橋は50位圏外
私も極端な窓口廃止には反対だがJR東日本としては乗降人員でなく売上で判断してるんだろう
https://www.jreast.co.jp/youran/pdf/2019-2020/jre_youran_shogen_p87.pdf 青森は青森、弘前、八戸くらいしかのこらないのかな
八戸は窓口を青い森鉄道に委託するかもしれけど >>123
首都圏売り上げ３割は東海道新幹線だから他社券の売り上げで窓口縛られちゃうのは
やってられんからな かといって仙台の行列ｗ >>121
もう今後は全BtoC業種が自分で考えて動けになる方向性だぞ。
旅行会社カウンター、小売業のレジ、銀行の窓口これらも出札と同じようにネット決済かセルフ操作に変わってきている。
鉄道会社だけ対面販売を残せとかそれこそ通用しない世の中になってきてるんだが。
それに特に本州3社の出札は民営化の際に国から国鉄採を無理やり雇用させられた事情があって職場作り目的で開設されたところが多いから、
国鉄採の最終世代の65歳到達まであと2年程度しかない状況では閉鎖を加速させるのは当たり前の話。 >>126
銀行もネットバンキングを使え無通帳口座に変更しろって言ってるけどJR東日本ほど過激な窓口縮小はしてないぞ
むしろ地域や施設によっては個人向け窓口を新設しているくらい
対面窓口を捨てたらネット銀行に負けるからな
JR東日本は営業窓口を捨てて顧客との接触機会も捨てている
新幹線で自社線を旅行してもらうこともなくなるだろう 深夜とか駅員削ればいいのに。
Webやチケレス非対応とかも、理由は分からないがやめてもらいたい。サフィールのチケットレス不可とか、しらゆきのトクだ値が紙しかないとか。 >>124
青森の窓口は委託なんだっけ。JRじゃない人がいた気がする >>127
銀行なんて統廃合で店舗自体減ってるし、最近はATMも縮小撤去が進んでる。
ネットに移行させる為に窓口の手数料も値上げしてる。 窓口へらすのはいいけど、サンライズとか一筆書き切符とかwebから買えるようにしてくれないかな。
そういうの先行している航空会社でも変な乗り継ぎとかはwebで出てこなかったりするけどさ… >>127
びゅう閉めたんだし旅行業なんてどうでもいいんじゃねーの
不動産不動産でしょｗ
>>128
えきねっとが微妙なのが全ての不満の原因だからな 画面上の路線図から経路を選択する機能だとかつければ窓口の必要性はますます薄れるのに 止めたいとしても止めるまではちゃんと発行できるようにしてほしいよなあ 新幹線からの乗継割引はなくなるけど、えきねっとだと日をまたいだ乗継は買えないし同日でも最短時間の乗継列車しか候補にでない（時間をあけた乗継列車も買えるけど一旦最短の列車を確定させてから変更と面倒）
有人窓口と同じとまでは言わないが指定席券売機と同等程度はえきねっとでもできるようにして欲しい
他社JRの列車の座席位置指定とか 海の座席指定不可は何なんだろうな？
5489では出来るのにさ >>143
サンダーバードとか西の列車も一部不可だった気がした。
あとは臨時列車も座席指定できると嬉しい。SLとか >>141
逆だよ
廃止するのが大前提なんだよ
まず制度改悪で不便で使えなくしておいて、
そのせいで利用実績が少なくなったのを理由に廃止に追い込む。 >>145
SLは出来るでしょ
ぐんまもばん物もやまぐちも、今は亡き銀河もえきねっとでもMVでも座席表使えた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
