【鉄道系YouTuber】 鐵坊主 氏 Part 10
>>67
文句があるならここにでしゃばってきたアンチさんにいえば？(ワッチョイの下4文字でNGにしてるからすぐわかる)
YouTuberは知事支持派じゃなければならないっていうのはアンチタヌキだけに通用する主張だし
あ、あんたもNGにしとくわ >>69 ＮＧで篭るんなら邪魔だから巣穴スレで篭ってくれん？
過疎ってるうちに、あっちも優しい兄さん達が集まりつつある
みたいやけど気張りなはれ！ >>62
>だからさ、なんでYouTuberが知事の言いなりにならなきゃいけないわけよ？
お前は文盲か？笑
たぬきスレでもココでも誰もそんなこと言ってないんだが。
知事に賛成でも反対でも何でもいいと思うよ。
ただ、事実、データ、論理的整合性に基づかない主張は反論されるってことよ。
お前の言うリスクとは勝負に負けるリスクだと思うのだが、お前以外誰も勝負なんてしようとしてないから、その質問は無意味。
誰も勝負してないのに勝負に話を持っていく思考回路だと、対人コミュニケーションつらいだろ？
その歪んだ思考回路を修正しないと、就活でかなり苦労するぞw
さ、たぬきスレに帰りな！ 北海道は原野商法で騙された中国人が守る とかいうスレか? 今日のネタは函館駅新幹線できまりだな
大泉すげーでも知事は鉄道に冷たいってドヤ顔な
キモいです どうして北大阪急行の延伸を解説しないのかな？
坊さんは関東だけでなく、関西の鉄道もあまり詳しくないみたいだ。
四国生まれで関西の大学を卒業したとのことだが、
学生時代は鉄道以外のことに熱中していたのかもしれん。 >>74
丁寧な無視をされて、落ちていくいくのがお隣っぽいね
気をひくためなのにマウント取りたがるとかも >>74
私鉄でなおかつ関西だからねぇ
視聴回数が伸びないのが容易に想像つくからなー
坊さんは動画配信でヨメや娘を養わなきゃならんから
視聴者の食い付きが良さそうなネタを優先するのはまぁしゃーない >>76
大都市圏の私鉄って沿線住民でもない限り，関わりは地方ローカル線と大差ないし。
それを取り上げるべきだと力説する鉄オタの感覚がよくわからん。
こういうのは坊主氏的には染まりたくない反面教師なのかもね。 >>77
まぁ首都圏なら利用者の絶対数が多いから潜在的な需要は一定数あるかも知れんし
関西でも近鉄や阪急なら観光等で利用した経験のある人は全国的にもそれなりにいそうではあるんだが
北大阪急行だとねぇ…
一応昔に関西に4～5年くらい住んでいたことがあるんだが
居所が京都だったこともあって北大阪急行を利用した経験はゼロw
関西に住んでいたことがある人間ですらこんなもんだから
動画の題材としてはニッチ過ぎるのは否めんなー >>74
やはりな、死国の壊滅を全国に広げたがっている >>78
沿線人口や知名度の多寡はネタ選びの参考には
なってもべきだ論の根拠にはならないよ。 >>81
それは当然その通りだと思うよ
参考値としても北大阪急行じゃ厳しいんじゃね?という話 パーフェクト過ぎて、突っ込みどころはないわ、先を越されて言うこともない、以上 北大阪急行の延伸を、御堂筋線の延伸と考えれば、結構需要な話ではないか。
要するに坊さんは大都市の鉄道を語るのが苦手なんだよ。
でも仕方ないか、カナダには鉄道が充実している大都市がないのだから。 >>82
沿線人口の多寡がネタ選定の決定的要素だと
思い込んでる>>84みたいな知恵遅れもいる
ので早とちりしてしまい、失礼いたしました。 生配信でも言ってたけど、坊主さんは名鉄はじめ東海地方の鉄道はあまり詳しくないらしいな
地方ネタが多いけど、関東・東海・関西は人口も多いから視聴数稼げそうだけどな >>74
というか日本自体に興味がなかったんじゃないのかな？
でなければ海外移住なんてしないよ
最近は歳を取ったから多少は心境の変化が現れてきたのかも知れん >>80
関西人で千里中央やなかもず知らない人はほとんどいないだろうからな。
関東の高尾や大船みたいなもん。 >>88
興味なくて、行ったこともない大阪人は多いんじゃね
なんでそんなに自意識高いの？
いじめられっ子に多いタイプだぞ はあ、箕面のおさるさんに会いに行くのは、大阪様なら普通だぞ
ハゲトンスルボウズは、猿に勝てんからいかんのや 北大阪急行は帰国後に現地見て映像撮ってからって感じでは？
そこまで緊急性が高くないと判断 >>90
今度も沈黙逃げとかやめとけよ
精神勝利並みに、みっともねぇから。
じゃあおやすみ 馬鹿トンスルが訳のわからんこと言う発狂
はよしね、ベクレキチガイ蝦夷統一国賊えらちょ 何で土地価値を上げるのが仕事の不動産屋サイトを紹介したか考えてみてね >>86
東海地方の鉄道に詳しくないと認めていたのか。
東海に関東と関西も含まれるのだろうな。
でも坊さんはもう少し大都市の鉄道を学習すべきだ。
ローカル線ネタに偏重していたら、目標の登録者10万人達成は無理。 >>97
お前は少しでもマーケティングをお勉強したほうがいいぞ >>97
そもそも坊さんは
公共交通と地域の活性化(あるいは都市の再整備)という観点が多いから
既に街が出来上がっている上に当面再整備の必要が希薄な地域に関しては取り上げる必要が薄い訳でさ
都市部の鉄道に詳しいか否かを一度外して考えると
彼が取り扱う題材とは都市部の鉄道は親和性が低いってのはあるからなぁ
どこかの街で「鉄道を絡めた本格的な都市再生計画」みたいなモンが立ち上がったのにスルーかましたら「オッサン出番やろ」というのは解るが
そうでもなけりゃ特に扱う必然性も無いからねぇ >>99
出来上がってる街の方が人口が多いから、
視聴数増やすためにはそっちに注力しるって
考えるのが迎合たぬきの考え方ですからねぇ 今日のネタは特急カムイ高速化できまりだな
道新のトバシ記事間に受けてドヤ顔な
キモいです カムイを160km/h運転するなら各駅にホームドア付けないと危なくね 垂れ流し動画も通過駅のホームドア有無確認とかの切り口が有れば価値あるかも。
自分は見ないが... >>103
札幌-旭川だと普通列車もそこそこ走っているから
確かにホームの安全対策の強化は必要かもね >>105
妄想に近い記事だな。
ディーゼル特急の140キロ諦めたのに、札幌旭川の高速化やるの？ >>106
あくまで「構想」の段階だからねー
実際に実現出来るのか?となると
それこそホームドアどーすんだとか色々やることが多いし
諸々の投資に見合うのか?てのは間違いなく問われるだろうけど
国から最後通諜突き付けられたような状況だから
何かしら前向きな話も盛り込まなきゃならん…てのもあるかもなぁ
実現可能性は?となると
怪しい部分も多々あるのは仰る通りではあるが 札幌/旭川の高速化の件、別記事見たら
新幹線の札幌延伸後の計画と追記してあった。
取らぬ狸の皮算用だわ、まったく。 111(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
111ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
111(・∀・)ｲｲ!! 住民&利用者が少ない安中榛名の関東ネタで煽られてんのワロタ
坊さんこのスレ、チラ見くらいしてんのかなw
だべといいコレくらい軽い茶化し程度だと小気味良いかも。
5chで下衆ネタとか下の下やな。 >>103
敗けの人生って放棄されてんの？
経験者が語るでひと言頼むよ。 >>110
HBC も札幌-旭川の高速化ネタ上げてたから道局も
大したことないなと感じてたら、動画冒頭で
新幹線延伸後に効果を道内各所へ波及させるためと
解説が入ってたわ。報道ならコレくらいの配慮が
あるもんだよね。鉄ヲタ煽りには不要な要素かな？ 相変わらず坊さんは関東の鉄道は無教養だな。
安中榛名は所要時間的に東京の通勤圏でも、
実際に通勤出来るかは別の話。
それから佐久平を通勤圏とみなすのは一般的ではなく、
この二駅を比較しても意味はない。 相変わらず時系列で物事を考えられない朝鮮脳が湧いたか。
ワンクリで設備が建てられるのはA列車の世界なのにね。
北のバカ大将もゲームで百戦百勝を誇っていたから同じ穴のたぬきか？ 韓唐KORailは国賊ゴキブリだし
知る必要もない >>119
ベクレ逆みまな韓唐エラっちょ偽日本に
鉄道なんかあるのがおかしい y>>116
さすがに札幌−旭川間の駅でクマが乗ってきたら怖いぞw
駅間は知らん... >>123
感想: 関西人は割安でも要らんもんは買わんと思ってた k>>121
明日から新年度が始まっちゃうんで
締めのためにもエイバットが何者なのか
教えてくださいな。 ん、おまエラ半頭韓唐は
不法渡来チョンコが住み着いた、チョンコえらちょ丸出し地域なんだが 「つまらん！、お前の話は(ワンパで)つまらん」by故 大滝秀治
よく言われない？言ってくれる人とか、周囲に人が居ないんだw そのえらっちょに優る自称ハイパーな脳みそでクレバーな解説をお願いしますよ。
まずは凄さを思い知らせてから威張りな、if you can. >>127
ちゃんと現実をみておまエラが
なぜ糞統一キチガイ馬鹿国賊チョンコなんか根本から理解しろよ
まあ、おまエラは単なるチョンコ 函館に新幹線なんて、採算に合わないよ。
200億円未満で可能とか言っているけど、
相当甘く見積もっているに違いない。
それを支持するなんて、坊さんは函館市から金もらっているんじゃないか。 当選直後のコメントみたら新幹線の原資にふるさと納税
目標100億円！とか言ってたけど、HPみると一昨年度で
1億超えて大喜びしてるレベル。
北海道各町村のふるさと納税返礼品は海産物が多いので
道知事も特定自治体の応援できないんだろうけど、
「知事は函館に冷たい、だから反日！」とか鉄オタが
騒ぐんだろうなもはや風物詩w ダベレンコはなかまをよんだ
”エラちょんこ エラ チョンコ えら...“
しかし、だれもこなかった！ 敗けの大地なんてドーデも
エエわ
ベクレあげた上にスキーすらぼったくりになって、行くこともない
剥げ坊主、動画も要らんぞ (人生の)敗戦者インタビューでした！
マジで坊主氏が消えたら自分の人生が
バラ色になるのにと思ってそうw 敗けのエベンキ発狂と
おまエラ統一チョンコは発狂と空気吸うのが同等の生命維持だから仕方ないわな 精神勝利宣言って楽しい？
読み返したらカッター手首にあてたくならない？
それが最期の書き込みになるとか、悲しすぎる人生だったね。 >>136
おまエラエベンキのキチガイ自己紹介かよ
とっとと成仏しろよ >>137
もうすぐ今年度締っちまうじゃねえか
もうエイバットが何なのかゲロるしか芸が無い自分を自覚しろ ／￣＼
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／＼_+_／＼ 知性と品格が劣る者よりスレが荒れております｡
|_l | l_| ご利用の皆様には大変ご迷惑を
ヽ.|＝ロ＝|/ おかけしております。
.|＿|＿|
（＿|＿） そりゃ国賊統一韓唐ゴキブリえらちょだらけだから
日本は衰退するわな
ゴキブリ韓唐見たいな国賊抱えて、大変よ 結局エイバット連呼はは中身のないハッタリだったんか
威嚇すれば勝つると妄言するあたりがいかにも朝鮮血統っぽいな
本当は二目と見れぬエラ張りの自分にコンプレックスありありで、
チョンコ連呼して偽装してるつもりやったんか？それしか能が無いのが憐れだがw 旧峠下駅の駅舎が雪の重みで倒壊w
去年のうちに廃止しておいて良かったなw >>144
おまエラ半頭由来チョンコキチガイ国賊統一寄生虫のことやで 少しは語彙増やしたら？
頭の悪さをご披露して楽しい？ 無知であることが誇らしいのね
強いだけの語尾が弱さを引き立ててるぞw 坊さんはJRシンパなのか？
JRのローカル線は頻繁に取り上げるのに、
ことでんに60数年ぶりの新車とか、
三岐鉄道がJR東海から211系購入みたいなニュースは蚊帳の外。 エラぶ側に立ったことない奴の情報羅列って
まんまニチャア系鉄オタしぐさだよね、キモっ。 >>151
坊さんというか鉄道ファンの主要な市場(あるいは関心の方向性)がJRにあるのは事実だから
動画配信を飯の種にしている坊さんがJRを主体に扱うのは良くも悪くも必然というか仕方ないというか…ではある
ついでに言えば
鉄道を社会学やら経済学とか(人によっては政治的な色味が結構強い配信者もチラホラ)
そうした切り口で語るタイプは坊さんに限らず車輌関連の話題には割と食い付きが悪かったり
坊さんはずいぶんマシだが
酷い人になると車輌に関する基礎知識すら明らかに怪しい人もいたりする >>153
政治を絡めて語る人の多くが週刊誌程度のゴシップ情報なのがね。
その手がイソコ嫌いなのは同族嫌悪の裏返しみたい。 昨日JR北海道の動画アップしたと思ったら今日さっそくきたのたぬきちくんが対抗してきたね
目くそ鼻くそだね 笑笑 >>153
車両のやり繰りはその鉄道会社の経営状態を反映しているので、
それに感心が薄いでは、真の解説系ユーチューバーとは言えないな。 >>157
ピンキリって 笑笑
フルならＥ５しかないだろう >158
その頭の固さ/悪さだと購買や企画業務には向いてないよ >>159
誰が思い込んでるって？
都合よい決めつけよくないよ 笑笑 >>154
まぁ『政策学』とか『政治学』というシロモノ自体が定型的な分析が出来ない水物だから
学問というより「居酒屋の与太話のちょっと高級なヤツ」でしかないので
鉄道に限らず何かを政治と必要以上に絡める界隈には立ち入らないのが賢明
(俺から見たら政治学なんてのは社会科学の最底辺みたいなもんw)
>>154
良し悪しは完全に抜きにして
坊さんは「典型的な鉄道ファン」を客層として見ていないフシがあるんよね
貴方の意見は鉄道ファン目線だと良く理解出来るんだが
(恐らく貴方は言わずもがなで俺ですら坊さんより多少は車輌に関しては詳しいかも知れない)
ただ
坊さんが活動するフィールドでは車輌に関する知識や関心の優先度が非常に低いので
(ぶっちゃけ車輌について語る必要性が非常に低いジャンル)
そうしたジャンルを担う物書きやら配信者の中では
貴方からしたら不満だろうが坊さんはずいぶんマトモな部類ではある
(というより他があまりにも酷いw) >>161
「しかない」って決めつけてるんですが。
真の解説系ユーチューバーのあるべき姿を説くのって、
北のたぬきがダベに高説垂れてた時以来かもしらね。 >>151
だって、それ話の膨らませようがないじゃん
開業or廃線なら交通手段や地域への影響が大きいけど
新車を導入したくらいじゃ、乗車率すら大して変動もないし >>166
坊さんの暇を減らし話題を絞って鐵に
集中するという選択は正解だったかも
しれないね。 >>166
ことでんが新車を買えるのは、それだけ経営が改善された証拠で、
ローカル線再生の好事例ではないか。
それに注目しないとは、坊さんも大したことないな。 
