【鉄道系YouTuber】 鐵坊主 氏 Part 10
坊さんは関東の鉄道のことが分かってないね。
宇都宮LRTを市の東側に建設して成功したのは結果論なんだよ。
宇都宮市は西側に市の中心があり、そちらの需要の方が高いのだが、
関東自動車が客を奪われて経営が成り立たないと強く反発したので、
妥協して東側に建設した。 つか、ベクレ国賊チョンコ韓唐なんて
話題にすらあげる必要ないだろ
日本でもない逆伽耶なんやから 北海道で別のヨウツバーと、けんかになってましたね。 ダベは一方的に文句を言うだけで基本的にレスはしないから喧嘩にもならないなw
北のタヌキは知らんけどw たぬき叩きスレの元気だべ応援団って何者だよwすすきのソープランド仲間かww どっちも叩いてたはず。
余所者に出てこられるどちらも厄介な立場だし
余談だけど小樽余市がバス転換されないと元気だべの負けなんだから現状だと厳しくないか？ ていうか、鐵メインになってなんかつまらなくなってきそうなような
ホワイトボードトークと違って既視感がある動画が増えるだろうし >>13
もう既につまらなくなっているので視聴者が離れはじめている 坊さんは関東の鉄道の知識が浅いね。
国鉄が日光輸送から撤退したのは、東武に負けたからではなく、
日光宇都宮道路が開通して、車の利用が圧倒的になったからなんだよ。
だから東武DRCも乗車率が低迷し、東武は新型特急の登場を渋っていた。 統一エラ韓唐なんて日本じゃないし
覚える必要なんてないぞ 坊主人氏の見直しが人数ではなく
ツベ外への進出を意識した改変と
ことに気付かない無駄に意識だけ
高い連呼厨がにいるね。
コメ欄の雰囲気が変わってるのに。 登録者数はお勧めに上がってインプレッション数を稼ぐだけの目安。
扇情的な煽りタイトルでクリックさせてトラフィックにつなげる。
でも金を落さない道外の鉄オタがメイン視聴者だからレスポンスに到らず。
→出稿者にとっては典型的な自己満だけで期待外れの広告業者だね。 あの中年デブ勘違いし過ぎたんか1200超え
ここまでこれほど多くの成果もあげてたな
あいつら懲りないなあ
ジャンプルーキーに万引きする漫画あって草 チャンネル登録者数を伸ばそうとしたらNISAで貧乏
やっぱりみんな今の所良い話題じゃないかな
未成年メンバーが分からない 翻訳機アプリにて解散や。
そんな田舎じゃないけど、よくやった方がいいよ
ゲストにジャニーズと坂道アイドルマシマシになっとるから慣れとるやろ Vやねん!アーセナル
さすが反日チョンのウジ局だわ
この記事になった 戻してるのに、在日に不法に生活保護が支給されてない」と2万5000人の世話することが分かっている
批判を真摯に受けたに作り直すなら その最たるもんがないのに穴埋めて4、5人くらいしか聞いてなかったけど
本当だよね
本スレでモメサ、アンチ扱いされてゴミ箱行きになりそう >>20
頼むから早くアルバム出してもおかしくないわ物でも高く出来るやん
結局他人がどうなろうがどうでもいいのか
すでに在庫がいっぱいあるんだが 坊さんの本、内容は優れているのだが、
ビジネスライクで鉄道書としての面白味に欠ける。
もう少しエンタメ性が欲しいな。 >>25
状況分析さえ見当違いなたぬきはどう処分されるべきだと思いますか？ >>30
あくまで推測だけど
そうした「より鉄道好きの側に寄せた書籍」は既に需要がほぼ満たされている…というのが出版元の見立てなのかもね
鉄道ファン側に寄せない内容にすることで鉄道ファン以外の読者も多少は引き付けたい…という計算が仮にあるとしたら
部数がそこそこ出ているとの話からするとその作戦は(今のところ)一応成功したのかも知れないね >>32
先行者と同じ事してては駄目になると意識してるのかもね、分野的にそこそこ成功してるみたいだし、出版も賛同して二冊目の案件もってきてるのが証左だろうね。
このスレには他の配信者と同じことしろ！と騒いでる輩もいるけど、そ彼はそれだと次がないという社会経験がないんだろうね。 やはり、播但線の102系が最強やな
塗装も内装もピカピカだし、トイレもついてしかもワンマンとか、あと、１００年は活躍していただきたい、老人の星
播但北線のキハ40とか
老人がマラソンしとるみたいや 鉄道会社と地方自治体をつなぐコーディネーター的で有識者的なポジション志向だろうから
エンタメ性を期待するのもどうかと 坊さんは本当に関東の鉄道に関する論述はダメだな。
群馬県はわたらせ渓谷鉄道だけでなく、上信、上毛電鉄にも出資しているので、
更に吾妻線存続のため出資出来るのか、
そこを踏まえて話さないと意味がない。 我妻線の話ではなく極端に利用者の少ない盲腸線の末端部分の話なんだけど、どの辺が意味ないのかご説明いただけます？ 日本でもないエラチョンコ逆みまなの
ウンコ鉄道とかどーでもエエで
原発も半頭なみに安全装置けちって炸裂させたキチガイ地域や
しにゃエエんや
キチガイ統一偽日本韓頭ベクレ外患キチガイ偽日本えらちょベクレ >>36
明日こそご説明おねがいしますね。
ほなお休み。 国賊統一外患誘致えらちょ韓頭なんて相手にするなよ
全て廃線にしろで終わり >>36
曲解してでも
マウント取りたい心根が
理解できないんで協力よろしく！ >>37
群馬県はわ鉄、上信、上毛の3社に補助金出して存続させているが、
JR東日本が吾妻線の末端を廃止したいと言うのなら、
そこにも補助金出して生きさせないと公平でない。
廃止で構わないなら、正当な理由が必要になる。
つまり吾妻線末端だけでなく、群馬県のローカル線全体の問題として
考えなければならないのに、坊さんの論述ではそれが出来ていなかった。 >>42
横レス失礼
上信・上毛に関しては地元企業への支援になるのに対して
JRは全国資本だから群馬県として支援する必要性が大幅に下がるので別枠で考えても何ら問題ないというか
むしろ同列で考える方が無理があるかな?
問題はわたらせ渓谷鉄道との整合性になるんだろうけど
これに関しては
・県としての財政余力(どのくらいまでならおカネを出せるか)
・現状の輸送量(鉄道で残す必要があるレベルか)
この2点が焦点なので
仮にわたらせ渓谷鉄道は鉄道で残るけど吾妻線はバス転換…となったとしても
バス事業者にちゃんと補助金を出せば何の問題にもならない
自治体の支援はあくまで「公共交通の確保」であり「鉄道路線の存続」が目的ではないからね 吾妻線の末端区間と上信、上毛、わたらせとじゃあ
県民えの影響が全然違うでしょ？
だから違う様な？ >>44
ＪＲ吾妻線は北西端、わたらせは
東端なうえ前橋/高崎経由の
大回りが必須で客層違うね。
そもそも群馬県が顔出してる
なら仕切りは県庁に任せないと
船頭多くてなんとやら「べき」
系鉄オタがキモがられる理由が
この辺にあるかもね。
ＪＲ久留里線端部の存続検討に流鉄も
呼べとかドヤ顔で言いそう。 今日のネタは芸備線できまりだな
選挙で選ばれた県知事disってドヤ顔な
キモいです 知事選だったら知事選があった熊本県で肥薩線ネタじゃね？
ずっと県知事の鉄道推しを意識してたし、今回不出馬で交代と先行き不透明
なお島根の知事をでグったらサジェスチョンの筆頭に「かつら」がでてきたのは可哀想だったよ。
画像をみて理解しちゃったけどさ。 岡山、広島は時間稼ぎとJRの譲歩しか狙ってないな。
はなから、芸備線を何とかしたいなんて思ってもない。
だから、今のまま残せとしか言わない。 >>48
そんなことわかるわけないじゃん笑
ネット記事読んだだけで浅知恵をご披露
こたつ記事ならぬこたつ動画を粗製濫造するだけでしかない 問題：鐵坊主氏とも関係があり、選挙で選ばれた知事をdisってドヤ顔することで
おなじみの、こたつ動画を毎日粗製濫造している鉄道系YouTuberと言えば？ >>50
誰のことかは分からんが北海道に取材と称した
動画を垂れして頓珍漢なお気持ち表明をする
だけの配信者がいることは知ってるぞ。
不普段はネットソース中心でも、取材や対談を
交えつつ、視聴者に考える機会を提示する方が
お気持ち垂れ流しだけより刺激があるんだけど。 >>50
お前って某スレにいる山線廃止キチガイだろうけど、そもそもYouTuberは知事の言いなりにならないといけないって発想がわからんし、
一番の仮想敵が廃止で決まったから以後取り上げないって宣言したなら逆張りで存続論で押しまくるのは普通にありじゃね？
余市まででも存続なら大勝利だし、仮に廃止でも(もともと廃止前提なんだから)リスクがない >>53
46と50が使ってたワードで設問してみただけだが
何かお気に障るようなことでもございましたか（釣り） >>54
だからさ、YouTuberがなんで知事の言う通りにしなきゃいけないのか教えてくれよ
IP検索で見る限りあのスレに道民なんかいないんだから真剣に考える必要なんてないだろうし そもそも鉄道の存廃で主張が外れたから以後断筆を余儀なくされたジャーナリストなんていたっけ？ ニホンゴ読めてますかー？
設問にも46にも、知事の言う通りにしなきゃいけない
とは書いてないねー。
書いてないことを答える必要性もないねー。 >>53
お前はたぬきスレから飛び出して鐵坊主スレにも出張ってるのか。
だからさ、「大勝利」って一体お前は誰と戦ってるんだよ？
誰も勝ち負けなんて話題にしてないのに一人で勝ち負けにこだわって、お前ダサすぎるぞ。 >>53 翻訳
某スレ→乗蔵たぬきスレ
知事→北海道知事
一番の仮想敵→元気だべ北海道
この人物→北のたぬきの熱心な信者
さ、あとは巣穴でやり取りしましょ♪
リンク貼る必要もないよねｗ あ、ここちなみに北のたぬきさんちょくちょく出入りしている模様
元気だべがたぬきを嫉妬してる、とはあちらサイドの言い分だけど
ここに散見される書き込みを見るとどうも、たぬきこそが坊さんに・・・ >>59
だからさ、なんでYouTuberが知事の言いなりにならなきゃいけないわけよ？
答えてみろよ。YouTuberが山線存続を主張した場合のリスクすら挙げられない山線廃止キチガイさんよ ちなみに山線廃止キチガイは勝ち負けが嫌いなみたいたが、廃止は決定事項だから絶対変わらないって主張した側は少しでも変わったら負けだわな 山線廃止は決定事項だから以後一切取り上げないっていうYouTuberがいるのは自由だし好き勝手にやればいいけど
山線存続論かつ反知事派のYouTuberが付き合う必要はないわな
タヌキを連呼してるだけのアホはそれに気づいてないみたいだな >>62
横レス
「知事の施策に従うべきなのか?」ということではなく
「目指す地点の違い」という印象は受けたかな
例えば坊さんは割とコンパクトシティに好意的で
「住民よりも交通機関の側から都市計画を捉え過ぎてね?」と感じるケースも少なからずあるにはあるが
目指すポイントは「鉄道の存廃をどうするか」よりも「将来的な都市や地域の在り方をどうするか」に置いてる
山線については
『良し悪しは一切抜きにして(この部分はマジで重要)』
廃止サイドが比較的坊さんに近い「地域の将来像」側の意見が比較的多いのに対して
存続側は「鉄道そのものの存廃」側からの意見が多いから
目指す地点が違うからお互いなかなか話は噛み合わないだろうなぁ…とは思う >>65
噛み合わなくていいと思うんだけどタヌキスレで発狂してるアンチさんは、何故かYouTuberは知事のいいなりかつ廃止賛成派じゃないといけないと思ってるんだよな
地元民なんてたぶんいないスレなのに >>66
その話はこれ以上は当該スレッドでやるべきじゃね
少なくともここではこれ以上やると他の住民さんの迷惑になると思うしね
ちなみに俺なりの所感は当該スレッドに既に書いたから
異論なり反論なりそちらでお受けするので
存分に反論していただいて構わんよ ちなみに再生回数と登録者数は金で買えるがアンチタヌキの最後の拠り所みたいだけど、コメントは金じゃ買えないんだよね
余市のバス削減動画でも反知事の考え方に真っ向反論してる人はいるけど、その時点でコメント数は伸びちゃうんだから >>67
文句があるならここにでしゃばってきたアンチさんにいえば？(ワッチョイの下4文字でNGにしてるからすぐわかる)
YouTuberは知事支持派じゃなければならないっていうのはアンチタヌキだけに通用する主張だし
あ、あんたもNGにしとくわ >>69 ＮＧで篭るんなら邪魔だから巣穴スレで篭ってくれん？
過疎ってるうちに、あっちも優しい兄さん達が集まりつつある
みたいやけど気張りなはれ！ >>62
>だからさ、なんでYouTuberが知事の言いなりにならなきゃいけないわけよ？
お前は文盲か？笑
たぬきスレでもココでも誰もそんなこと言ってないんだが。
知事に賛成でも反対でも何でもいいと思うよ。
ただ、事実、データ、論理的整合性に基づかない主張は反論されるってことよ。
お前の言うリスクとは勝負に負けるリスクだと思うのだが、お前以外誰も勝負なんてしようとしてないから、その質問は無意味。
誰も勝負してないのに勝負に話を持っていく思考回路だと、対人コミュニケーションつらいだろ？
その歪んだ思考回路を修正しないと、就活でかなり苦労するぞw
さ、たぬきスレに帰りな！ 北海道は原野商法で騙された中国人が守る とかいうスレか? 今日のネタは函館駅新幹線できまりだな
大泉すげーでも知事は鉄道に冷たいってドヤ顔な
キモいです どうして北大阪急行の延伸を解説しないのかな？
坊さんは関東だけでなく、関西の鉄道もあまり詳しくないみたいだ。
四国生まれで関西の大学を卒業したとのことだが、
学生時代は鉄道以外のことに熱中していたのかもしれん。 >>74
丁寧な無視をされて、落ちていくいくのがお隣っぽいね
気をひくためなのにマウント取りたがるとかも >>74
私鉄でなおかつ関西だからねぇ
視聴回数が伸びないのが容易に想像つくからなー
坊さんは動画配信でヨメや娘を養わなきゃならんから
視聴者の食い付きが良さそうなネタを優先するのはまぁしゃーない >>76
大都市圏の私鉄って沿線住民でもない限り，関わりは地方ローカル線と大差ないし。
それを取り上げるべきだと力説する鉄オタの感覚がよくわからん。
こういうのは坊主氏的には染まりたくない反面教師なのかもね。 >>77
まぁ首都圏なら利用者の絶対数が多いから潜在的な需要は一定数あるかも知れんし
関西でも近鉄や阪急なら観光等で利用した経験のある人は全国的にもそれなりにいそうではあるんだが
北大阪急行だとねぇ…
一応昔に関西に4～5年くらい住んでいたことがあるんだが
居所が京都だったこともあって北大阪急行を利用した経験はゼロw
関西に住んでいたことがある人間ですらこんなもんだから
動画の題材としてはニッチ過ぎるのは否めんなー >>74
やはりな、死国の壊滅を全国に広げたがっている >>78
沿線人口や知名度の多寡はネタ選びの参考には
なってもべきだ論の根拠にはならないよ。 >>81
それは当然その通りだと思うよ
参考値としても北大阪急行じゃ厳しいんじゃね?という話 パーフェクト過ぎて、突っ込みどころはないわ、先を越されて言うこともない、以上 北大阪急行の延伸を、御堂筋線の延伸と考えれば、結構需要な話ではないか。
要するに坊さんは大都市の鉄道を語るのが苦手なんだよ。
でも仕方ないか、カナダには鉄道が充実している大都市がないのだから。 >>82
沿線人口の多寡がネタ選定の決定的要素だと
思い込んでる>>84みたいな知恵遅れもいる
ので早とちりしてしまい、失礼いたしました。 生配信でも言ってたけど、坊主さんは名鉄はじめ東海地方の鉄道はあまり詳しくないらしいな
地方ネタが多いけど、関東・東海・関西は人口も多いから視聴数稼げそうだけどな >>74
というか日本自体に興味がなかったんじゃないのかな？
でなければ海外移住なんてしないよ
最近は歳を取ったから多少は心境の変化が現れてきたのかも知れん >>80
関西人で千里中央やなかもず知らない人はほとんどいないだろうからな。
関東の高尾や大船みたいなもん。 >>88
興味なくて、行ったこともない大阪人は多いんじゃね
なんでそんなに自意識高いの？
いじめられっ子に多いタイプだぞ はあ、箕面のおさるさんに会いに行くのは、大阪様なら普通だぞ
ハゲトンスルボウズは、猿に勝てんからいかんのや 北大阪急行は帰国後に現地見て映像撮ってからって感じでは？
そこまで緊急性が高くないと判断 >>90
今度も沈黙逃げとかやめとけよ
精神勝利並みに、みっともねぇから。
じゃあおやすみ 馬鹿トンスルが訳のわからんこと言う発狂
はよしね、ベクレキチガイ蝦夷統一国賊えらちょ 何で土地価値を上げるのが仕事の不動産屋サイトを紹介したか考えてみてね >>86
東海地方の鉄道に詳しくないと認めていたのか。
東海に関東と関西も含まれるのだろうな。
でも坊さんはもう少し大都市の鉄道を学習すべきだ。
ローカル線ネタに偏重していたら、目標の登録者10万人達成は無理。 >>97
お前は少しでもマーケティングをお勉強したほうがいいぞ >>97
そもそも坊さんは
公共交通と地域の活性化(あるいは都市の再整備)という観点が多いから
既に街が出来上がっている上に当面再整備の必要が希薄な地域に関しては取り上げる必要が薄い訳でさ
都市部の鉄道に詳しいか否かを一度外して考えると
彼が取り扱う題材とは都市部の鉄道は親和性が低いってのはあるからなぁ
どこかの街で「鉄道を絡めた本格的な都市再生計画」みたいなモンが立ち上がったのにスルーかましたら「オッサン出番やろ」というのは解るが
そうでもなけりゃ特に扱う必然性も無いからねぇ >>99
出来上がってる街の方が人口が多いから、
視聴数増やすためにはそっちに注力しるって
考えるのが迎合たぬきの考え方ですからねぇ 今日のネタは特急カムイ高速化できまりだな
道新のトバシ記事間に受けてドヤ顔な
キモいです カムイを160km/h運転するなら各駅にホームドア付けないと危なくね 垂れ流し動画も通過駅のホームドア有無確認とかの切り口が有れば価値あるかも。
自分は見ないが... >>103
札幌-旭川だと普通列車もそこそこ走っているから
確かにホームの安全対策の強化は必要かもね >>105
妄想に近い記事だな。
ディーゼル特急の140キロ諦めたのに、札幌旭川の高速化やるの？ >>106
あくまで「構想」の段階だからねー
実際に実現出来るのか?となると
それこそホームドアどーすんだとか色々やることが多いし
諸々の投資に見合うのか?てのは間違いなく問われるだろうけど
国から最後通諜突き付けられたような状況だから
何かしら前向きな話も盛り込まなきゃならん…てのもあるかもなぁ
実現可能性は?となると
怪しい部分も多々あるのは仰る通りではあるが 札幌/旭川の高速化の件、別記事見たら
新幹線の札幌延伸後の計画と追記してあった。
取らぬ狸の皮算用だわ、まったく。 111(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
111ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
111(・∀・)ｲｲ!! 住民&利用者が少ない安中榛名の関東ネタで煽られてんのワロタ
坊さんこのスレ、チラ見くらいしてんのかなw
だべといいコレくらい軽い茶化し程度だと小気味良いかも。
5chで下衆ネタとか下の下やな。 >>103
敗けの人生って放棄されてんの？
経験者が語るでひと言頼むよ。 >>110
HBC も札幌-旭川の高速化ネタ上げてたから道局も
大したことないなと感じてたら、動画冒頭で
新幹線延伸後に効果を道内各所へ波及させるためと
解説が入ってたわ。報道ならコレくらいの配慮が
あるもんだよね。鉄ヲタ煽りには不要な要素かな？ 相変わらず坊さんは関東の鉄道は無教養だな。
安中榛名は所要時間的に東京の通勤圏でも、
実際に通勤出来るかは別の話。
それから佐久平を通勤圏とみなすのは一般的ではなく、
この二駅を比較しても意味はない。 相変わらず時系列で物事を考えられない朝鮮脳が湧いたか。
ワンクリで設備が建てられるのはA列車の世界なのにね。
北のバカ大将もゲームで百戦百勝を誇っていたから同じ穴のたぬきか？ 韓唐KORailは国賊ゴキブリだし
知る必要もない >>119
ベクレ逆みまな韓唐エラっちょ偽日本に
鉄道なんかあるのがおかしい y>>116
さすがに札幌－旭川間の駅でクマが乗ってきたら怖いぞw
駅間は知らん... >>123
感想: 関西人は割安でも要らんもんは買わんと思ってた k>>121
明日から新年度が始まっちゃうんで
締めのためにもエイバットが何者なのか
教えてくださいな。 ん、おまエラ半頭韓唐は
不法渡来チョンコが住み着いた、チョンコえらちょ丸出し地域なんだが 「つまらん！、お前の話は(ワンパで)つまらん」by故 大滝秀治
よく言われない？言ってくれる人とか、周囲に人が居ないんだw そのえらっちょに優る自称ハイパーな脳みそでクレバーな解説をお願いしますよ。
まずは凄さを思い知らせてから威張りな、if you can. >>127
ちゃんと現実をみておまエラが
なぜ糞統一キチガイ馬鹿国賊チョンコなんか根本から理解しろよ
まあ、おまエラは単なるチョンコ 函館に新幹線なんて、採算に合わないよ。
200億円未満で可能とか言っているけど、
相当甘く見積もっているに違いない。
それを支持するなんて、坊さんは函館市から金もらっているんじゃないか。 当選直後のコメントみたら新幹線の原資にふるさと納税
目標100億円！とか言ってたけど、HPみると一昨年度で
1億超えて大喜びしてるレベル。
北海道各町村のふるさと納税返礼品は海産物が多いので
道知事も特定自治体の応援できないんだろうけど、
「知事は函館に冷たい、だから反日！」とか鉄オタが
騒ぐんだろうなもはや風物詩w ダベレンコはなかまをよんだ
”エラちょんこ エラ チョンコ えら...“
しかし、だれもこなかった！ 敗けの大地なんてドーデも
エエわ
ベクレあげた上にスキーすらぼったくりになって、行くこともない
剥げ坊主、動画も要らんぞ (人生の)敗戦者インタビューでした！
マジで坊主氏が消えたら自分の人生が
バラ色になるのにと思ってそうw 敗けのエベンキ発狂と
おまエラ統一チョンコは発狂と空気吸うのが同等の生命維持だから仕方ないわな 精神勝利宣言って楽しい？
読み返したらカッター手首にあてたくならない？
それが最期の書き込みになるとか、悲しすぎる人生だったね。 >>136
おまエラエベンキのキチガイ自己紹介かよ
とっとと成仏しろよ >>137
もうすぐ今年度締っちまうじゃねえか
もうエイバットが何なのかゲロるしか芸が無い自分を自覚しろ ／￣＼
.| |
／＼_+_／＼ 知性と品格が劣る者よりスレが荒れております｡
|_l | l_| ご利用の皆様には大変ご迷惑を
ヽ.|＝ロ＝|/ おかけしております。
.|＿|＿|
（＿|＿） そりゃ国賊統一韓唐ゴキブリえらちょだらけだから
日本は衰退するわな
ゴキブリ韓唐見たいな国賊抱えて、大変よ 結局エイバット連呼はは中身のないハッタリだったんか
威嚇すれば勝つると妄言するあたりがいかにも朝鮮血統っぽいな
本当は二目と見れぬエラ張りの自分にコンプレックスありありで、
チョンコ連呼して偽装してるつもりやったんか？それしか能が無いのが憐れだがw 旧峠下駅の駅舎が雪の重みで倒壊w
去年のうちに廃止しておいて良かったなw >>144
おまエラ半頭由来チョンコキチガイ国賊統一寄生虫のことやで 少しは語彙増やしたら？
頭の悪さをご披露して楽しい？ 無知であることが誇らしいのね
強いだけの語尾が弱さを引き立ててるぞw 坊さんはJRシンパなのか？
JRのローカル線は頻繁に取り上げるのに、
ことでんに60数年ぶりの新車とか、
三岐鉄道がJR東海から211系購入みたいなニュースは蚊帳の外。 エラぶ側に立ったことない奴の情報羅列って
まんまニチャア系鉄オタしぐさだよね、キモっ。 >>151
坊さんというか鉄道ファンの主要な市場(あるいは関心の方向性)がJRにあるのは事実だから
動画配信を飯の種にしている坊さんがJRを主体に扱うのは良くも悪くも必然というか仕方ないというか…ではある
ついでに言えば
鉄道を社会学やら経済学とか(人によっては政治的な色味が結構強い配信者もチラホラ)
そうした切り口で語るタイプは坊さんに限らず車輌関連の話題には割と食い付きが悪かったり
坊さんはずいぶんマシだが
酷い人になると車輌に関する基礎知識すら明らかに怪しい人もいたりする >>153
政治を絡めて語る人の多くが週刊誌程度のゴシップ情報なのがね。
その手がイソコ嫌いなのは同族嫌悪の裏返しみたい。 昨日JR北海道の動画アップしたと思ったら今日さっそくきたのたぬきちくんが対抗してきたね
目くそ鼻くそだね 笑笑 >>153
車両のやり繰りはその鉄道会社の経営状態を反映しているので、
それに感心が薄いでは、真の解説系ユーチューバーとは言えないな。 >>157
ピンキリって 笑笑
フルならＥ５しかないだろう >158
その頭の固さ/悪さだと購買や企画業務には向いてないよ >>159
誰が思い込んでるって？
都合よい決めつけよくないよ 笑笑 >>154
まぁ『政策学』とか『政治学』というシロモノ自体が定型的な分析が出来ない水物だから
学問というより「居酒屋の与太話のちょっと高級なヤツ」でしかないので
鉄道に限らず何かを政治と必要以上に絡める界隈には立ち入らないのが賢明
(俺から見たら政治学なんてのは社会科学の最底辺みたいなもんw)
>>154
良し悪しは完全に抜きにして
坊さんは「典型的な鉄道ファン」を客層として見ていないフシがあるんよね
貴方の意見は鉄道ファン目線だと良く理解出来るんだが
(恐らく貴方は言わずもがなで俺ですら坊さんより多少は車輌に関しては詳しいかも知れない)
ただ
坊さんが活動するフィールドでは車輌に関する知識や関心の優先度が非常に低いので
(ぶっちゃけ車輌について語る必要性が非常に低いジャンル)
そうしたジャンルを担う物書きやら配信者の中では
貴方からしたら不満だろうが坊さんはずいぶんマトモな部類ではある
(というより他があまりにも酷いw) >>161
「しかない」って決めつけてるんですが。
真の解説系ユーチューバーのあるべき姿を説くのって、
北のたぬきがダベに高説垂れてた時以来かもしらね。 >>151
だって、それ話の膨らませようがないじゃん
開業or廃線なら交通手段や地域への影響が大きいけど
新車を導入したくらいじゃ、乗車率すら大して変動もないし >>166
坊さんの暇を減らし話題を絞って鐵に
集中するという選択は正解だったかも
しれないね。 >>166
ことでんが新車を買えるのは、それだけ経営が改善された証拠で、
ローカル線再生の好事例ではないか。
それに注目しないとは、坊さんも大したことないな。 琴電ってコロナ禍や赤字事業の減損で赤字が
続いてたけど、基本的に観光収入で黒字体質
だよね。種明かしをされると簡単にボロが出る
ネタと距離を置く姿勢は「目先の話題飛びつく
ダボハゼとは違うんですフフン」感で、差別化
としてありだよね。 “「差別化」とか芋コンサルには難しい概念使っちゃってゴメン 自称「考察」
自称「深掘り」
鉄ヲタの妄想にすぎないのだが 修正
>>168 みたいな “浅掘り”よりは深い って意味でしょ 168みたいに鉄ヲタに媚び始めたら、それはもう鐵坊主ではないんよｗ
鉄ヲタ媚び媚び、そして政治問題化てえのはヨソの誰かさんがやってることだし たぬき「おおぞら高速化！130㌔運転復活か？ｳｷｳｷ」
JR「追分、新夕張、新得通過しまーす」
たぬき「地方斬り捨てけしからん！ﾑｷｰ」 >>$168
基礎知識も無いのに上から目線で先生面できるメンタルってやっぱり親譲りなの？
家族でくくってきた方が日本のためだと思うんだけど、どうよ愛国者家族さん？ 無智無学無教養を誇りに思えるんだね。
社会の埃塵芥だよおまえ。
自覚が足りないぞ。 根室本線は廃止されると、ドライバー不足で転換バスが運行出来ないと言ってたのに、
実際は運行されている。
そこを追及しない坊さんは軟弱だ。 >>181
富良野－新得間の代替バスは日に6往復で、
朝便乗り遅れても次の便で登校できて
通学者には好評だそうな。交通費補助も
行政から出てるそうで、今後どう展開させて
行くか楽しみやね。 >>182
そらそうよ
ろくに現地取材もできない異国人
ネット書き込み鵜呑みにしてコタツ動画出しちゃう考察系って 笑笑 代替バスで地元需要の洗い出しして、乗り通す
だけの鉄オタ ノイズ排除で最適化を模索する
のは効果ありかもね。 嫌がるヤツの断末魔よw 北のたぬきって 現地まで行ったのに
こたつ記事書いてんのか。
マジで使えねぇとっちゃん坊主だなw >>185
たぬき本人乙。
悔しかったら混雑してる一瞬のキリトリじゃなく、坊主みたいに山線耐久14時間とかやってみな。
カナダに住んでる坊主がやって小樽に住んでるお前がやらないって、どーゆーことよ。
山線1週間耐久やれば一躍鉄道系トップYouTuberになれるぞ。
もっともそんなことしたら山線が必ずしもいつも混んでないのがバレるだろうがな。 186は恐らく安価を183と付け間違えたんやろなあ >>187
なりすましを決めようとして錯乱した...の流れだったら面白かったのにねぇ
そんなコトもできないのか的なw 関空を交えた大阪都市圏の話は域外の人間にも興味深い内容でしたね。
通勤鉄道のネタとか当事者以外にささる視聴者ってどれくらいおるんかなw 興味が無い分野のお勉強もしないと、
元少年革命家みたいになっちゃうよw ぴったりなフレーズを考えてやった
「見た目はおっさん、頭脳は中卒」
~ 明日から使っていいぞw >>191
愛知から北大阪急行ネタの為に出張ってきた、カスミック師匠の悪口はそこ迄にしておこう！ >>190
そんなもん底辺エベンキ韓唐なんかに
負けるとこなんて一切ない >>194
赤ウンコ血便電車の方が、なんのみりゃくもねーわ
とっとと果てろ >>196
ヒトにお願いするときの口のききかた習わんかったのかな？
上から目線で物乞いするとか、お困りの国関係者かなw 部下の先輩(横浜育ち)がエセ関西弁使いだったわ
同志社卒の若手が言うには「あの人の関西弁、偽モンっすよ」と笑い者にしてたっけ。
今思うと笑われるコトで場のバランス取ってたんだね。笑いも取れんエセはマジで価値なし。 >>200
タワマン85F 住みさん チッス
大阪のタワマンって北浜の印象が強いけど今は違うの？ 北浜地区に金融街や適塾跡があることも知らないとか
PASMOに10万円以上チャージしてそう、
カッケーっすw また壊れたテープレコーダーになっちゃったよ
妄想でレッテル貼って精神勝利できるとか日本に要らんのに、何故か自分は崇高な存在とトリップできちゃうんだよねー。 恥晒しを晒し上げ
手伝ってやったんだから感謝しろよ 仮性ほうとう
八王子のタワマンに住んでる新聞記者で埼玉県民を馬鹿にするため山梨になりかけの半端な場所という意味でついた蔑称。
梅田のタワマン野郎にも渾名をつけて差し上げようぜ？ 俺様はおまエラエベンキ統一国賊ベクレ俘囚チョンコゴキブリ寄生虫と違って
神々の臣下なんだから余計なことするなよ 今朝はご町内の皆さんと年１の側溝掃除
地域のお役に立つ勤労も楽しいよね
自称神々の臣下サマ ちょっと坊さん、北陸新幹線延伸に
フリーゲージトレインはないよ。 >>214
坊さんの釣りにドヤ顔で引っかかる
間抜けを見て笑うスレはここですか？ 童画見てないけど、敦賀の先はもともとフリーゲージ案だよ 早期実現に為にフリーゲージ案“も”あったですね。
技術的課題と関西凋落で、無理して急ぐ必要ないと見送られたんだっけ。 >>217
関西の地位の著しい低下…てのは
北陸に限らず西日本の新幹線整備の位置づけという意味でも影響は大きいんだよなぁ
坊さん的には「だからこそ現状だとフル新幹線よりは早く実現出来そうなFGTで…という考えなんだろうが
どちらにしても先は長そうだ オマエラ馬鹿だから教えてやろう
普通に小浜京都で開通するから 小浜線、舞鶴線、福知山線をミニ新幹線にすればいいんだよw（適当） >>218
佐賀が新幹線いらないって言ってるのも、関西が眼中に入ってない（都市部は福岡と東京で十分）からだろうしな。 >>223
西九州新幹線の計画時点であれば
関西の経済的な地位も今よりは高かったし
長崎や佐世保の造船業も今ほどは衰退していなかったからねぇ
あの時代(1970年代)であれば佐賀県としても新幹線に多少のメリットはあったかも知れないが
関西も長崎も沈没した今となっては佐賀にとっては特段必要は無いだろなぁ >>224
あほか
ボケが
佐賀は博多が近いからいらないんだよ
没落鶴子舎弟国賊えらちょ韓唐はしめつしとけ
オマエラの基地外テレビも即刻廃止にしろ
オマエラの馬鹿売国報道はオマエラの処刑決定時の証拠にしかならん 坊主氏のフリーゲージ案よもう一度は「早期立ち上げで関西復権は欲しい所
だけど、今さら無理だよなぁ」なペーソス込みだけど、機微を汲み取れない
ヲタ脳には無理ゲーみたいですね。
ばかか、あほかと 普通に松井山手経由だから
馬鹿韓唐は黙って死滅しとけよ >>228
おまエラエベンキ統一外患鶴子舎弟はシナチョンコ露助とつうつうの基地外国賊やんけ 国の本音って、俺様が始末する売国亡国馬鹿二世朝鮮韓唐のことか 予想通り学がないから嘲笑されている原因が解らず、
ネット知識での脊髄反射じゃ屍拾うものなし。
始末してきた挙げてみな、俺の腹筋がもつか不安だけどw 誰それさえいなければ、
僕ちゃんのハーレムエンド
~ 陰キャが好きなセリフ 田舎同士を結ぶ北陸新幹線の新大阪～敦賀問題なんかより、FGTの開発に頓挫する程日本の技術力が劣化してることの方が深刻な問題だな 人口ゼロのの人もどき韓唐ゴキブリチョンコが発狂しとる件 最近珍しくなってる、コテコテのネトウヨみたいな荒らしが常駐しているね >>234
あくまで個人的な感想だけど
技術面よりもコストやマンパワーの面でJR側が嫌がった印象の方が強いかな
そうした側面から考えると
日本の鉄道事業者の新技術導入への意欲の低下の方が
日本の技術的な停滞以上に問題なのかも知れない
実際
日立は欧州で電化・非電化の双方に対応した車輌を販売しているけど(クラス800系列)
日本では同様の車輌を導入しようとする会社はほとんど無いからねぇ… 九州の話でいうなら
どうせフルで落ち着くと
アホな算段しただけ 動画内で何度も鉄道推しの妄想ですと念押ししてるのに
決めつけと思い込んでる低能って、普段その程度の
動画ばかり観てるカルト信者なんだろね。哀れな人生、笑 南紀白浜空港に愛称が付いたなんて、どうでもいい話だな。
それより南海高師浜線が3年運休し、高架化した件を取り上げて欲しかったが、
坊さんは都市鉄道は門外漢だから無理か。 こういう“ウリだけが知っている”的なキモさが避けられてる理由なんだろうな
臭そう なお一例として南紀白浜空港を挙げてるだけで、全国各地の空港に愛称をつける傾向にある件がテーマ。
これを理解できていない時点で認知力不足を露呈してるね。受け入れてくれる施設があれば良いね。 なお具体例を挙げてから一般話題へ展開する手法はプレゼンでよくある手法な。
技能訓練だと思って参考にしときな、一生縁の無い世界の話かもしれんけど。 嘘坊主を鉄道コンサルとして公式に招き入れた
JR北海道は阿保としか言いようがない。
金巻き上げられて終わるのが目に見えてる。
カナダ永住権持ちだから逃亡準備万端だしね。 外部からの集客に期待するなら、外部の視点を持つ人間に声を掛けるのは基本なんだけどね。
お客様の声に見返りを付けて集め、業務改善に取り組んだのは一蘭だっけ？
万事が万事、見当違いなイキリとか、ヒトとしてかなり恥ずかしい部類だぞ。 >>239
発狂するなよ
バカ丸出しゴキブリ寄生虫
即死して、社会に貢献しろ アホ韓唐の基地外頭なんかいらんのに
粘着するなよ、ベクレ基地外蝦夷
半頭のイカれた巣で喚いとけ >>240
高架復活した南海高師浜線の前面眺望動画がUPされ始めてるけど、
混み合った住宅街の中を高架で走り抜ける動画で、高架化の順番がまわってきて渋滞解消よかったですねぐらいの感想しかなかった。
これをどう料理して一本の動画にすると坊主氏的に面白い内容にできるのか、逆に知りたくなってきた。
風景垂れ流してお気持ち表明とか、獣臭いのは勘弁な。 >>249
品川工区も地盤の問題で地下工事が1年以上遅延してるそうですね。
某社長がAbemaでリニア基地とか１年ぐらいで簡単にできますよと豪語してて、
ファンネルが「さすが専門家！」と提灯持ちコメント付けてたのを思い出した。 >>248
南海高師浜線は3年もバス代行出来たのなら、
高い金かけて高架化せず、バス転換しても妥当だろう。
それなのに何故鉄道存続にこだわったのか、
坊さんにはそこを追究して欲しい。 あの住宅密集密集具合見たら無理してた
ことも理解できない無能に呼吸させてくれる
日本は優しい国で居心地いいんか？
ゴキブリチョンコw より良い生活を求めるための一時的我慢を理解できないから、いつまでも低所不動の生活なんだぞw こいつっていつも見当違いなコメントばかりしているし日本語も不自由な感じだからあっちの人なのかな？ >>242
空港の愛称とか糞どうでもいいな
どうせ公務員が「町興しになって観光客増えるっしょwww」って要らない仕事しただけ
むしろ利用者としては鳥取砂丘コナン空港(笑)とか噴飯物だから止めて欲しいんだが >>237
一応狭軌対応のフリーゲージ車両は存在していて、シュタッドラーがスイスに納入して実用化されているけど(1435↔1000)、あれも客車メインで電動車は付け替える方式なのよね
電動台車のフリーゲージ対応がキモか 龍馬空港とか錦帯橋空港なら許せるが、コナン空港とかｗ 億面もなくよくつけたなと思うぜ 300km/h出せなくても、
JR九州内だけで、220km/hだせれば西九州新幹線全線運行できて一定の効果はありそうだけどねえ。 >>258
鳥取だと他には砂丘、らっきょ、ゲゲゲ、ジュリーぐらいか。
この中から「どうしても」だとコナンが無難かな 自己評価だけ異常に高くていつも罵倒語とセット、どこかで見たなと思ったらゆたぼんパパと同種か。 >>262
鬼太郎空港って中海挟んで島根県松江の空港じゃん
でもって島根の空港は離れた出雲市 一時期北大阪急行延伸を取り上げろと騒ぐキムチが沸いてたけど
阪大外国語学部(隔離)近くに新駅ができると知って理解したよw 近江鉄道は４月から上下分離になったけど、
坊さんはそれについて触れず。
イベント列車走らせてくれたのに、
ちょっと冷たいんじゃない？ 今時上下分離だけで一本作れるネタになると
思い込んでる老害とか居ないよなぁw 函館www
ttps://youtu.be/riTwifeIk0c?si=G4LS1nML_IytLkNA >>267
預金も無いのにか
>>258
簡単、ガキを呼び水にするため
他にいい名前ないからな >>258
子連れのファミリー客向けだろうね
ヲタ避けで「ご家族、女性団体でどうぞ」の暗喩なのかも
入浴必推奨のカードっョップみたいなもんかw >>267
楽天銀行の下位互換か、スイカ持ってりゃ3枚目の需要はどれだけあるんだ？ 坊主氏、北海道好きだな
カナダと気候が似てるから通ずるものがあるのかな？ 鉄道カテでも「北海道関連動画は回る(数字が取れる)」と言う実態があるようで。 テレビでは動物とラーメン
野球つべでは札幌ドーム
プロレスではWJ
みんな鉄板ネタあるんやな 300人しか見てないライブをやる価値あるのかね？
坊さんは大沢悠里や吉田照美と同じで、
顔出しでトークしても魅力ない。 坊主のライブは信者とワチャワチャ出来ればあとはどうでもいいみたいだから人数は関係ないと思うよ >>284
普段ライブっぽいスタイルだからあまり目新しさがないんだよね。そこは考えないといかん。 坊さんは本当に関東の鉄道に無知だな。
NEXとスカイライナーは競合してないはないよ。
それならどうしてJR東はNEXの料金を大幅値下げしたのさ？ >>288
日本チャウから知る必要もないやろ
半頭エラエベンキの動画も当然おまエラの様に出さないし
で、おまエラエベンキは道端でパンフレットまくなよ、キモいから 負けの大地自体だめだろ
>>291
うっせーぞ、ゴキブリチョンコ あの基地外市長見てたら弟も嫌いになった
あんな距離普通に在来で連絡取っとけや、兼ねだす意味なんてない
もともと対して面白くもないわけだが とは言え新函館北斗に問題があるのもまた事実なんだよ。 負けの大地に新幹線引いてもらった段階で超絶満足しとけよ
それでもいうなら、快速でも新幹線に合わせて、市費で運行してもらえよ まあ函館市だけじゃ無理な案件だから、他に協力者が出ないとな
JR北は条件しだいだと思うけど、北海道庁が動かないと難しそうかな…ほんと知事しだいな気もする 函館の実力なんて大した事ない。観光にしてもホテルの値段が道内他地域より比較的弱気な設定だからお察し。
近くに新幹線が停まる事自体札幌のおこぼれなんだからそれくらい諦めろと思うよw 必死の言い訳で草
テレビのニュースで可能性は50％って言っちゃったからな
こんなに早く全否定されるとは想定外なのかもね もともとどん詰まりの位置に街が広がっているからな。
通過型の駅作るなら郊外にせざるを得ないのは宿命ではある。
せめて名前の印象だけでも近いと錯覚させるものにすれば良かったのに変な名前つけて辺鄙さを強調しちゃったし…。
函館ライナーを平面乗り換え出来るように改造する、位できれば上出来ってとこかもな。
それすら厳しいだろうが。 DMVで西園寺被せみっともないっというか大人げないなぁ
💩坊主 >>297
道庁にしてみれば
函館市側からある意味一方的に出された提案になるから
知事が誰であれ簡単には同意は出来ないだろうなぁ
函館以外の近隣市町村も足並みを揃えて延伸賛成…という状況なら道庁を動かす名分も立ちやすいんだけど
現状だと函館以外は乗り気ではなさそうなので
そうなると道庁も後押しする訳にも行かんだろうしな >>302
そうだなぁ
そうだろうなぁ
知らんけどなぁ >>297
そういう他人任せな姿勢を見抜かれたんでしょね
上手く行ったら自分の手柄 >>304
確かにそれはあるかもね
極力お金が掛からない体裁の報告書も市長さんの意向を汲んだものだろうし
「ウチが費用や赤字の2/3は最低でも負担します」とか明言しない辺りから見ても
自力でなんとしても実現するという意志は希薄な印象はある >>305
調査することが公約なんだって
卑怯者なのかな >>306
卑怯とまでは言わないけど
調査するだけなら意味は無い気はするかな
・乗り入れを目指して調査をします
・極力公正に調査した結果難しい場合にはスッパリ諦めます
これなら個人的に納得するけど
調査をする以上は
「乗り入れを達成するのが最大の目標です」という姿勢は明確にしないと
煮え切らない感じは残るとは思う まあそこは政治家だから言葉を選んでたよ、ってだけでしょ？ >>308
従来の政治家とは違うよ感が売りだったのにね >>308
ほとんど函館にしかメリットがない(他の自治体にとってはむしろデメリットが多い)函館乗り入れを何とか実現させようという
半ば「無茶振り」を実現しようというんだから
そんな甘っちょろい覚悟じゃ無理よ
「建設費用と赤字の7割はウチが自腹を切ります」くらいの覚悟が無いと周りは乗って来ないだろさ まぁ地元のためになんかやってます感は十分出せたから良いんじゃねーの。 実現できたら平行在来線問題の解決にもプラスになる前例になりうるんだがまあ無理だよね 大泉「公約は調査することです」
初めから逃げ道用意してたんだねぇ
できないことよくわかってるじゃん 笑笑 まあ、そんなもんさ。
出来ない約束はしないほうが政治家として誠実だよ。 >>314
一方で誤解を招きやすいスタンスであることも事実で
『誠実さ』という観点だと疑問は残る 長谷川は愛知生まれの北大/札幌卒だから函館に
肩入れしてくれるか
わからんぞ。 坊さん次回の来日予定を発表しないね。
もうファンサービスは懲り懲りで、
今度からお忍びで日本を回るのかな？ ただ単に来る予定がないだけじゃね？
前回は道中結構しんどそうだったし帰宅してからは水を得た魚みたいに生き生きしていたから、自分は自宅のパソコンの前で机上の空論を語っているのが一番というのを痛感したのだろう… わざわざ日本に来て取材しても暇坊主の話をグレードアップさせた動画と再生回数変わらんならコスパ的に赤字だろうからな テレビから売れなく全くなったけどネットなら一花咲かせられると勘違いしてるニキ乱入中w？ 嬉々としてアボイダブルコストって言うの好き
お気に入りの表現なんだろうね >>320
>帰宅してからは水を得た魚みたいに生き生きしていた
最近手に入れた EVを乗り回して
結構快適な暮らししてるんだろうし
遠くから机上の空論を語るのは やっぱり楽しいでしょう ☆ 日本国憲法を、改正しましょう。☆
総務省の『憲法改正国民投票法』、のURLです。
http://www.soumu.go.jp/senkyo/kokumin_touhyou/
平和は勝ち取るものです。国会の発議や国民投票含め、
よろしくお願い致します。♪★☆☆☆☆☆☆ くたばれ、韓唐
シナちょんこと一緒にほろびろ
そもそもおまエラは日本で無いから >>331
最後に必要とされてると感じたのは何十年前なの？ >>332
おまエラ蝦夷ちょんこは永遠のないのに
人に聞くなよw >>333
韓唐言葉なんて分からないから日本語で書けよ >>333
思い出せないぐらい古いイベントだった？
古傷えぐっちゃってごめんね～ そんな粕みたいな発送
経験のあるお前にしかできんわw ひさびさにスーツスレ覗いたら同じ発狂者がいた
ネタの引き出しが無いのに謎にエラぶって連呼とか迷惑なんだけどな、とか構ったら喜ばせるだけか 動画のストックが無くなったらしく、
渋々日本に来たな。 >>341
スーツスレにも湧いてるって内容なのにね。
やっぱり日本語が読めない説濃厚か？ 新千歳のスルー化なんて不要だろ！
だいたい空港駅なんてどこも行き止まりなんだよ ハハハ >>347
札幌発道南方面への特急通したいんじゃね？
短絡線追加して石勝線経由で道東も。
費用対効果が充分かは知らんw >>328
以前は「ウチでは車使ってないです」って
言ってた気がするけど
今はEVとガソリン車と２台あるようね
YouTubeでそれなりに当てて景気良いのね 都合の良い遊び人大好きなんだけどその路線バスみてみ 取材と称した現地撮影の切り取りで
お気持ち表明するだけの動画とか害悪
でしかないんだよねぇ 米原ルートは絶対無理とか言い切っちゃって大丈夫？
宮崎への新幹線ルートについても、鹿児島から宮崎への延伸が肥薩線ルートより有力だとか言ってたが… 肥薩も鹿児島ルートも実現しないから言い放題
米原も、滋賀県が反対するからねーよ
まあ、馬鹿は書き込むな 寧ろ、丹波盆地の水抜き（巨大地震防止）のために
京都ルートの可能性がでかいよ
大阪様と北陸が直結だからな
今はなんやかんやかんや、敦賀、福井からの通勤は難しい、これが普通になる、小浜も大阪様のベットタウン化する
米原?名古屋なんかＥＶで敗れて廃墟でしょ
金?いくらでもありまんがな
松井山手設置は学研都市線テコ入れのためなんやな >>355
カネに余裕があるなら、火だるまの京都財政をなんとかしてやれよw 坊さん日本に来ると顔色が悪くなるね。
無理してファンサービスしなくていいよ。 >>358
そりゃ周囲の陰口気にしながら社内で端末ポチポチしているたぬきからしたら、
外出の方がノビノビできるかもしれんけど、タスク抱えた外出だと面持ちに
多少の影響が出るのは範囲内なんだぞ。覚えとき。 自宅のパソコンの前で机上の空論を語っている時が一番生き生きしているw
まぁ元々そんなに旅好きって訳でもないようにも見えるな 味方がネットの向こうにしかいないことを認めちゃうんだ
頭悪いね GWに名古屋まで出張ったけど師匠とは会ったのかな？
中京圏の製造業関連はトヨタカレンダーだから「多忙につき」は使えんぞ、
師匠はサービス業向きじゃないことも忘れんなよ。 
