ローカル路線バス乗り継ぎの旅Ｚ27【田中＆羽田】
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【千原ジュニア】土曜スペシャル31【猫ひろし】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/tv/1533001668/
番組オフィシャルサイト
http://www.tv-tokyo.co.jp/rosenbus/
http://www.tv-tokyo.co.jp/rosenbus_z/
※前スレ
ローカル路線バス乗り継ぎの旅Ｚ26【田中＆羽田】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/tv/1534678995/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 下北半島ゴール回（たまお、今回）は両方ダメだよな。
やっぱり半島ってほぼクリティカルパス決まるから、入り口で事実上ゴールだもんな。 二重あごの寝姿は可哀想だったね。
鼻くそをとってるとこも撮すし。
羽田のバスは退屈発言とか
スタッフ変わったのかなあ >>669
メシなんて何度も食ってるところを収録してる訳で、
それより地元の観光地を紹介しようという製作者精神じゃないかなと思ったわ。
だが、地方の美術館と十和田バラ焼きだったら、バラ焼きの方が画になるだろと思うけどw
単に羽田がバラ焼きと聞いても興味が湧かなかったのか。 結果論的には、仙石線沿いに東松島市を歩いて抜ければ、
最終のBRTにも乗れ、大船渡ー釜石間も歩かずにすんだ
ただ、真夏の15km徒歩は死ぬけど 1日目に大船渡まで行った場合、さらに盛岡回りを選ぶと歩かなくてすむんだけど
ものすごくつまらない番組になっていたと思うよ
盛岡回りで釜石に戻るこういうルートは思いつかないだろうから、
2日目の昼に越喜来浦浜から荒川（または唐丹）まで歩くことになったろうけど
2日目
大船渡警察署前719→1020盛岡駅前1040→1255宮古駅前1330→1432道の駅やまだ1543→1631釜石駅（CPクリア）
釜石駅1701→1749道の駅やまだ→1858宮古駅前1910→盛岡駅前2125
（宿泊：盛岡）
3日目
盛岡630→912久慈1300→1350陸中大野
または
2日目：大船渡警察署前719→1020盛岡駅1505→1741釜石駅1753
3日目：釜石駅0708→0954盛岡駅1015→1300久慈1300→1350陸中大野
※久慈同時刻乗り継ぎができなければ次は1600 久しぶりに特別編を見てみたが、特別編と比べると今回の羽田君は空気になってる
というか、回を追うごとに、羽田君の存在感が薄れて行っているような気がする そういや、リアスホール前でロケの情報はなんだったんだろう
一行は商人橋→大船渡駅前→盛駅前の徒歩だから、単に通りすがってただけなのか、オンエアされてない部分があるのか でも羅生トンネル出口から唐丹駅前までの10km、よく歩き通したよ ロケバスワープに決まってる、有名女優さんが10キロも歩くわけないだろう。 確かに、道の逆側にしかなかったとはいえ、荒川バス停をスルーしたのは若干怪しいね
熊の木トンネルの描写もなかったし。 スレ民には評判がいいみたいだな。あとは数字がどうかだな >>682
荒川バス停の先にある熊ノ木トンネルはタラガトンネルと同じく
作業用通路に手すりがついているのでもっとも歩きやすい
あそこをロケバスに乗せるくらいならトンネル手前の荒川バス停で乗車させるだろうね 太川蛭子のときだったら送迎で唐丹駅まで行ってただろうに
Ｚになってからリタイアした地点からの再開ってルール出来たのか？ >>681
太川蛭子最終話もどう考えてもロケバスワープだったな >>685
白神の回で湯田温泉に泊まったときにZでも目的のバス停まで送ってもらってた 唐丹駅付近、または歩くのをやめた地点と唐丹駅の中間に宿があれば
奥の手である送迎ワープが使えたのだろうが、この区間はまったく宿がない
結局、少し戻る形で送迎を使ったので翌朝は元の地点まで戻った
第19弾、Z第3弾のように宿→バス停という朝の送迎ワープは発動されなかったね ワープできる宿に最初電話したけどダメで、仕方なく戻る形になる宿に行くしかなかったということかな チェックポイントなしなら、内陸ルートか、JR代行のバス連発で結構楽だったかね？ >>689
観光地図を見ながら、リタイア地点から近い吉浜の宿に電話をしたが
川古荘に満室で断られ、美浜壮は電話がつながらなかった
どちらの宿も45号号線を外れて東にあるのでワープにはならず
翌朝は元の地点に戻るしかない ２日目に気仙沼から一関へ向かった場合は、気仙沼に戻ってくることになりそうだが、３日目は盛岡まで
気仙沼駅前1300→1415一関駅前（岩手県交通一関気仙沼線急行バス）
一関駅前1535→1650気仙沼駅前（岩手県交通一関気仙沼線急行バス）
気仙沼駅1759→1912大船渡駅→1916盛駅（JR大船渡線BRT）
一関駅前1910→2024気仙沼駅前2024→2127盛駅前→2138立根（岩手県交通一関大船渡線特急バス）
立根0736→0748越喜来浦浜…（徒歩約15km）…（荒川1425→）1427唐丹駅前1427→1455釜石駅前1606→1654道の駅やまだ1721→1826宮古駅前1910→2125盛岡駅前
２日目に一関から国道４号線沿いに行った場合は花巻まで、釜石CPクリアのため３日目は宮古まで
一関駅前1425→1506イオン前沢1520→1559水沢駅前1627→1643金ケ崎本町1726→1752北上駅前1810→1854花巻駅前
花巻駅前0722→0751石鳥谷駅口0846→0912大迫バスターミナル0924→1020盛岡駅前
盛岡駅前1040→1255宮古駅前1330→1432道の駅やまだ1543→1631釜石駅前1701→1749道の駅やまだ1811→1916宮古駅前
盛岡駅前1505→大迫バスターミナル1558→1741釜石駅前1831→1919道の駅やまだ1941→2046宮古駅前 >>690
CP無しなら、２日目は久慈に宿泊できると思われる。 視聴率1％台ずらり…テレ東「独自路線」喪失でフジテレビ化、過去の人気企画を使い回し
https://biz-journal.jp/2018/09/post_24946.html
初回から今年6月に放送された第6回までの平均視聴率は7.1％、7.4％、9.0％、9.4％、7.5％、8.9％とすべて1ケタ。
この数字どう評価してるんだろう？ >>695
しかし、これまでに6回放送されているものの、初回から今年6月に放送された第6回までの平均視聴率は
7.1％、7.4％、9.0％、9.4％、7.5％、8.9％とすべて1ケタ。全盛期は2ケタが当たり前だった『太川・蛭子』時代には遠く及ばない数字だ。
よほど困窮したのか、テレ東は企画を変えてまで再び太川と蛭子を引っぱり出してきたわけだ。しかし、いったいなぜなのだろうか。
「結局、コンテンツ不足であること、後任の田中＆羽田コンビがパッとしないことが原因でしょう。
つまり、太川・蛭子時代の『ローカル路線バスの旅』の成功はブッキングの勝利であり、企画の勝利ではなかったということです。
日テレ的な考え方をすれば、『誰がその番組に入っても確実におもしろくなるコンテンツ』を考えなければダメということでしょう」
（テレビ局関係者）
ついに第6弾の数字がわかったね。8.9％
大健闘じゃないのか、テレ東としては
太川時代も末期は9％台だったのだから 思い上がると同じ轍を踏みたがるんだな
テレ東のキャパならフジよりも一気に急降下する Zはわざとブラタモリ避けてきたからな
競合した今回が本当の数字だろう >>695
まずタイトルの、視聴率1%ずらり、というのが壮大な嘘、煽りだろ
この記事は明らかにフジ上げだな >>695
まずタイトルの、視聴率1%ずらり、というのが壮大な嘘、煽りだろ
この記事は明らかにフジ上げだな その記事が事実ならZ6弾の視聴率が5％台と某ブログのコメント欄に書かれていたのは誤りだったことになりますね。 >>695
評判がいい出川の電動バイクの旅もひとんど一桁だから
これでも悪くない数字だと思うけどね
太川と蛭子のも裏にブラタモリが来てからはずっと一桁だったし
Zになって特別悪くなったわけじゃない >>695
>視聴率1％台ずらり
>しかし、テレ東の朝や夕方の視聴率は1％台がずらりと並び、惨憺たる状況である。
朝夕の番組の視聴率が1％台という悲惨な状況にある
その原因を企画力不足にあると断じ、その例として太川＆蛭子の復活や田中＆羽田のバス旅を挙げる
そういう記事構成になっているのだが、まったく関係ないものを比較してこじつけているだけだね
ビジネスジャーナルはサイゾーと同じ会社の運営だからこんなものだろうけど >>702
出川の充電旅も10％を超えたのは明石家さんまがゲストで出た回くらい
通常の2時間SPは7～9％。1時間前後編放送では6～8％
それでも看板番組なのだから、バス旅Zもこの数字で合格だろう
ブラタモリとぶつかった今回の視聴率は少し心配だけど 今回はルートミスってよりバスが遅れたことによる不運だね
こればかりはバスという移動手段を使ってるから仕方ない >>691
3日目は宿から徒歩スタート、ということもありえますね
そうなれば若干の宿ワープとは言えるでしょう 本当はやさしいゴール設定だったのか
あと、盛行きも一本見送っちゃったけど、あれ乗ってたらどうだったかな 最速ルート検討出ているが、同じ場所に戻る感じは番組的に半分タブーに思える。
盛岡起点で行って来ては理にかなっても実行は出来ない。 WikipediaのZ6弾の視聴率も８.９％に更新されてますね。 >>708
通常の最速ルートは>>503->>505になるでしょうね
大船渡・森岡回りでもゴール時間は同じ
今回は2泊3日ルートはなし、最速で4日目の午前中に設定されていたということですね >>707
気仙沼1309→1426盛（BTR）
盛1757→1823越喜来浦浜（岩手県交通 越喜来線）
盛り1337発のバスには間に合わないので、結局、同じバスに乗ることになる >>710
チェックポイントの八戸駅でバスに乗り換えていないようですが。 徒歩距離最少ルートは、>>503で気仙沼或いは大船渡まで行って
2日目に大船渡1316→1428遠野駅1652→1741釜石駅と進むルートになりますかね >>712
御指摘ありがとう
南部バスで降りた場所、八戸中心街・三日町から八戸駅行きバス停までは少し距離がある
大野1430→1531八戸中心街ターミナル・三日町（南部バス
八戸中心街・六日町1535→1559八戸駅前（南部バス）
八戸中心街・六日町1540→1605八戸駅前（八戸市バス）
八戸中心街ターミナル1601→八戸駅1620→1723十和田市中央（十和田観光電鉄 十和田八戸線）
同じバスに乗れるのでその後の時刻表は同じですね そういえば今回羽田が本屋に立ち寄るシーンはなかったですね。 秋本さんタフで礼儀正しくて羽田さんと田中さんに対するマドンナとしては最高だったんじゃないですか？
あれくらいグイグイくる体育会系マドンナがたよりない二人には合ってる。
途中のトラックのお兄さんが「送ってあげたいんだけどなぁ」と行った時にもう一押しして乗せて貰うのは
ダメだったの？3人は乗れない？
あと、チャリティＴシャツ3種類あったんだから羽田さんも買えばいいのにテレビ的に不器用すぎる。
>>535
同姓同世代としてあの寝顔をわざわざ使ったスタッフにはキレましたｗ 秋本奈緒美が松浦食堂でかなり年下の山田まりやをさんずけで呼んでましたね。 >>716
勤務中にトラックに乗せるのは禁止されているはずですよ。 秋本女史が今回のバス旅で一番の救いだった
田中も珍しく普段と違って食い気味に頑張っていた
そんな二人に飲まれて終始元気がないままの羽田
二人が同い年と言う事でかなり気を使っていた 秋本さんのあの寝顔をオンエアするのを了解した所属事務所と本人に敬服します。 一桁を1％台とか頭悪そうな記者だなｗ
テレ東舐めんな
一ケタデフォ二ケタ取ったら大入り袋なんだから そういやサイボーグ００４の声をキートンさんがやってたとは知らなかった。
けっこう二枚目キャラやってたんだね。 >>716
羽田さんはずっと自分の著作タイトルが入った自作Ｔシャツだったかと
>>719
そういう理由ですか、ありがとうございます。 >>716,719
トラックは乗れて3人だから、運転手含め４人は乗せられない >>724
ていうかトラックに3人+運転手が乗れるわけ無いだろ >>716
もう一押しして乗せて貰うのはダメだったの？
出演者側から乗せてくださいというのはNG（ヒッチハイク禁止＝公式サイトルール）
先方の厚意による申し出なら徒歩区間を車に乗せてもらってワープできる（第5弾、第19弾、第25弾）
（ただし第19弾はバスがある区間だったので元に戻った） >>718
それは社会的には当たり前のことでしょ。 14分遅れなら元町まで行ってれば乗り継ぎ成功できてたって事実ですか？ 前シリーズはリーダーシップを発揮しプランニングする太川とあらゆる面でクズの蛭子、
漫画のような分かりやすいキャラクターがウケた。
対してZは田中も羽田もどちらもプランニングするけど、
どちらも違う面のクズさ・不器用さを持っていて、それがたまにマドンナも巻き込んで対立する。
まぁ、これはこれで人間性が見えて面白いんじゃないかと思う。
前シリーズには無かったスパイスが加わったと理解してる。 ゴニョゴニョしてみたけど禁句はいかんでしょ
人選次回から変更だなスタッフ。 こんなつまんないのよく見るよ
土曜の夜に 2時間半も（呆） >>734
お前は土曜の夜に2時間半もこんなつまんないの見たんだろ JRバス東北 盛岡駅1510→1602沼宮内駅1602→1622道の駅くずまき高原1627→1706平庭高原→1755久慈駅前（白樺号）の車内にて
羽田「バス乗ると疲れますね」
秋本「何ですって！？」
羽田「やることないし暇だなぁ」
秋本「バスの旅ですよ」「バスの乗り方間違っている」
大野のバス停にて
羽田、真夏の４日間、同じジャケット着用で塩柄ができる
秋本「何故４日間着続けている？」
羽田「荷物増えるじゃないですか」
羽田圭介、真面目に仕事する気がないならバス旅やめて小説書いていればいいよ >>723
結構って・・・ロボットものとかの青役は結構山田さんだぞ。 民宿の軽自動車は好意なんかじゃないだろう
テレビの圧力 確かに、普段しょっちゅう送迎しているような宿だったら、あんな軽自動車で来るとは思えないな。 マドンナブログ更新 一部抜粋
ロケ中の写真が2枚ある
https://ameblo.jp/akimoto-naomi/entry-12408713515.html
ありがとうございます(๑'ᴗ'๑) NEW!2018-09-30 20:48:56
にもかかわらず
ゴールしてね。と、応援してくださったみなさまとのお約束も果たせず、ごめんなさい。
本当に悔しいです。
悔しいからリベンジしたい！です！！
あまりの素の私で自分で笑ってしまいました。
えぇ。格好付けてはやってられないです(笑)
年齢を重ねる事にひとつひとつの経験が有り難く愛しいものになって行きます。 松島町役場のバス停で通りがかった、役場の人って、仕込み？？ >>738
三部屋確保した後、カットされてはいるがスタッフ用の宿泊交渉もしているだろうから
どのくらいの利益が見込めるかを計算して送迎に応じるかどうか決めるんじゃないかな
車なしでは生活できない地域の人にとってはたいした距離じゃないし >>741
そんなわけねーだろアホ、お前うるさいからここに来るなよ テレビカメラがあろうがなかろうが、あんな峠越えのど真ん中にいる人を放ったらかしにする人なんておらんよ。
なんでそんな道を歩いて行こうとしたんだ、ってことは思うだろうけどな。 車社会だからそもそも送迎車なんて不要なんだよ
大勢を送迎する必要がある大規模宿泊施設でもないしね
鉄道利用の旅行者でも三陸駅からギリギリ歩ける距離だし 国土交通省の自家用車での運用基準
３．宿泊施設、飲食店、企業及び団体などが保有する自家用自動車の適正な使用について
上記１．２を踏まえて、以下の要件に該当することが必要です。
（１）宿泊者、利用者、従業員、会員等の「送迎のための輸送」であること。
※ 送迎のための輸送とは、当該施設への到着又は当該施設からの出発のために当該施設の最寄りの駅又はこれに準ずる場所と当該施設との間で行われる輸送をいいます。
（２）「サービスの提供の一環」として行われるものであること。
※ サービスの提供の一環とは、宿泊、飲食等などの「本来的なサービス提供と輸送が密接不可分」で、その「業務過程の中に包摂」され、「輸送が独立性を有しないもの」であるということを意味します。
（３）送迎を利用する者と利用しない者との間に明らかな利用料金（宿泊料、飲食料等）の差がないこと。
（４）ガソリン代等の実費を含め、送迎に係る運送の対価を収受していないこと。
４．自家用自動車の不適切な使用事例
（１）自己施設を利用しない者（客）を運送すること・・・３．（１）関係
（２）最寄りの駅又はこれに準ずる場所を超える遠方への送迎など“過剰なサービス ”を行うこと・・・３．（１）関係
（略） >>726
荷台に積荷監視のため補助的に乗ることは認められている
運ちゃんに「荷物心配なんで見てよ」と頼む流れで、マドンナが助手席で田中＆羽田が荷台乗車なら可能 今さっき見終えた。
マドンナの張り切り方が良くて面白かった。
ただ1日目から最速だったら、
2日目に盛→遠野→釜石と楽だったのだろう。
で次の日は釜石→盛岡と移動して、
1日1往復しかない盛岡釜石のバス路線を
活用できれば比較的簡単にゴールできたかもね。 ラストて歩いちゃいけないルールなんだっけ
すぐにあきらめてた感じだけど >>749
なるほど。最速で進んで1日目に大船渡に泊まれば遠野経由という手がありましたね
2日目
大船渡警察署前0719→0828遠野駅前（岩手県交通 大船渡・盛岡線）
遠野駅前1652→1741釜石駅前（岩手県交通 釜石・盛岡線）
3日目
釜石駅前0717→0954盛岡駅前（岩手県交通 釜石・盛岡線）
盛岡駅前1015→久慈1300（JRバス東北 白樺号）
以下、久慈駅前1300→1350陸中大野の同時刻乗り継ぎに成功すれば
>>505の最速ルートに接続して野辺地泊
または
久慈駅前1600→1650陸中大野（岩手県北バス 久慈-大野線）
宿泊：大野（洋野町） >>736
たしかに。
秋本さんがいった「石巻が待ち焦がれている人に逢いに行くようだ」というような洒落たセリフも本来なら言葉のプロの羽田に求められていることだ。 実際ルートまとめておきます（徒歩距離は番組通り）
1日目
塩釜駅0820→0856物産館（大郷町住民バス 利府塩釜線）
物産館0914→0949松島町役場（大郷町住民バス 山崎経由松島線）
役場前1045→1127上竹谷地内（松島町町営バス 北松島線中廻り）
（徒歩6.2km） 上竹谷地内→二子屋バス停→鹿島台駅
JR鹿島台駅1325→1357和多田沼（美里町住民バス 美里線）
（徒歩3.2km）和多田沼→涌谷駅
涌谷駅1534→涌谷駅1549→1610三軒屋敷（涌谷町民バス 花勝山線）
（徒歩2.2km） 三軒屋敷→河南総合支所
河南総合支所1705→1806石巻駅前（ミヤコーバス 河南線）
（夕食：旬鮮居酒屋ごくう）
（宿泊：石巻グランドホテル） 2日目
石巻駅前0815→0916河南総合支所（ミヤコーバス 河南線）
（徒歩0.3km）河南総合支所～前谷地駅
前谷地0956→1225気仙沼（JR東日本 BRT気仙沼線）
（昼食：カフェレストラン・インセンス）
気仙沼1409→1506商人橋（岩手県交通 一関大船渡線）
（徒歩3.1km）商人橋→大船渡市観光物産協会→盛駅
盛駅1757→1823越喜来浦浜（岩手県交通 越喜来線）
（徒歩約2㎞）送迎で民宿へ
（夕食：食事処 秀っこねえ）
（宿泊：とまり荘）
3日目
（徒歩約11km）前夜の徒歩リタイア地点～唐丹駅
唐丹822→850釜石駅前（岩手県交通 荒川線）
釜石駅前931→1019道の駅やまだ（岩手県交通 釜石船越線）
道の駅やまだ1041→1146宮古駅前（岩手県北バス [B41]宮古-津軽石・山田-船越駅）
宮古駅前1205→1420盛岡駅前（岩手県北バス 106急行バス）
（昼食：盛岡冷麺・大同苑フェザン店）
盛岡駅1510→1755久慈駅（JRバス東北 白樺号）
（夕食：北三陸磯料理 魚棚）
（宿泊：久慈第一ホテル） 4日目
久慈駅前755→845陸中大野（岩手県北バス 久慈-大野線）
大野904→1005八戸中心街ターミナル（南部バス）
八戸中心街ターミナル1042→1213十和田市中央（十和田観光電鉄 十和田八戸線）
※遅延により1225着
（昼食：司バラ焼き大衆食堂）
十和田市中央1417→1529野辺地駅前（十和田観光電鉄 野辺地線）
野辺地駅前1619→1748むつバスターミナル（下北交通 青森線）
～ゴール失敗～
※恐山方面乗り継ぎ最終（むつBT1620～1630下北駅1655～1730恐山）に間に合わず 最速ルート訂正バージョン
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/tv/1534678995/451
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/tv/1536505209/141
1日目
塩釜駅0820→0856物産館（大郷町住民バス 利府塩釜線）
物産館0914→0929不来内分館（大郷町住民バス 山崎経由松島線）
（徒歩7.2km） 不来内分館→鹿島台駅
JR鹿島台駅1135→1208樋口屋敷（美里町住民バス 美里線）
（徒歩2.7km）樋口屋敷→涌谷駅
涌谷駅1304→1325三軒屋敷（涌谷町民バス 花勝山線）
（徒歩2.1km） 三軒屋敷→河南総合支所
河南総合支所1425→1526石巻駅前（ミヤコーバス 河南線）←CPクリア
石巻駅前1708→1757河南総合支所（ミヤコーバス 河南線）
（徒歩0.5km）河南総合支所～前谷地駅
前谷地1916→2144気仙沼（JR東日本 BRT気仙沼線）
気仙沼2209→2313大船渡（JR東日本 BRT大船渡線）
（宿泊：大船渡）
（別解）番組冒頭で提示された東松島町強硬突破案
塩釜駅前820→856物産館914→949松島役場前（大郷町住民バス）
松島役場前1056→1126古浦（松島町営バス）
～徒歩14㎞～
石巻運転免許センター1510→1527石巻駅前←CPクリア（以下同）
https://twitter.com/bus_tabi/status/1044529874998779904
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 2日目
合同庁舎前729→748越喜来浦浜（岩手県交通 越喜来線）
（徒歩約12km）
荒川1245→1315釜石駅前（岩手県交通 荒川線）←CPクリア
釜石駅前1426→1514道の駅やまだ（岩手県交通 釜石船越線）
道の駅やまだ1538→1649宮古駅前（岩手県北バス [B41]宮古-津軽石・山田-船越駅）
宮古駅前1705→1920盛岡駅前（岩手県北バス 106急行バス）
（宿泊：盛岡）
3日目
盛岡駅630→912久慈駅（JRバス東北 白樺号）
久慈駅前1300→1350陸中大野（岩手県北バス 久慈-大野線）
大野1430→1531八戸中心街ターミナル（南部バス）
八戸中心街・六日町1540→1605八戸駅前（八戸市バス）←CPクリア
八戸駅前1620→1723十和田市中央（十和田観光電鉄 十和田八戸線）
十和田市中央1844→1948野辺地駅前（十和田観光電鉄 野辺地線）
（宿泊：野辺地）
4日目
野辺地駅前630→759むつバスターミナル（下北交通 野辺地線）
むつBT920→953恐山（下北交通 野辺地線） >>748
そんな理屈は通用しない
荷物を積んだ地点から荷物を下す地点まで乗ってないと、監視の意味がない
コンプライアンス的に無理。 週刊PB羽田圭介クルマをかう。より
「（試乗なしで買ってしまうと）、しかしそれをやってしまうと、
今まで試乗してきた何十台もの車への冒涜のような気がして。気が引けた。」
羽田さん根っからまじめ？ 1日目の昼食って、鹿島台からのバスの中で羽田氏が何か食べているような映像があったけど
どこで調達したんだろう？あのあたりコンビニも無さそうだし？ 羽田はは今回のマドンナと決定的にソリ合わなかったんだろうな
だからいつも以上に疲労が早く中盤以降ノリが悪かった
見てて秋本はやや気合いが乗りすぎてる感はあったし ●最速ルートと実際ルートの違い
物産館0914→0929不来内分館→0949松島町役場
御一行はこのバスで役場まで行って情報を収集し、バスと徒歩で鹿島台駅1325のバスに乗ったわけだが
役場まで行かずに不来内分館で降りて7㎞ほど歩けば鹿島台駅1135のバスに乗ることができた
そこからは実際ルートと同じ乗り継ぎで1日目の夜に大船渡に到達できる
しかし、何の情報もない時点でこの乗り継ぎルートを発見するのはまず無理だったろう
松島町役場では東松島市を徒歩で強硬突破するルートを教えられた
約14㎞を3時間半で歩けば、やはり1日目の夜に大船渡に到達可能だったが
1日目の朝からいきなり14㎞歩く過酷なルートは、田中＆羽田といえども選べなかった ●1日目に大船渡・盛に到達していたら？
大船渡→盛岡→釜石ルート（>>675）や大船渡→遠野→釜石ルート（>>713、>>749、>>751）を選べば、
どちらも海岸沿いの徒歩区間を回避できるが、長距離バスばかりの単調なバス旅になっていたことだろう
現実的には、盛岡や遠野を回るルートは思いつかないだろうし、大船渡市観光物産協会（朝9時から）で情報を収集してから
北上することになりそうなので次のようなルートになっていたのではないか
2日目：盛1337→1403越喜来浦浜（徒歩約12㎞）荒川1705→唐丹駅前1707→1735釜石駅前←CPクリア
釜石駅前1831→1919道の駅やまだ1941→2046宮古駅前 宿泊：宮古
3日目：宮古駅前0520→0735盛岡駅前/盛岡駅1015→1300久慈駅（同時刻乗り継ぎに成功すれば>>757の最速ルートに接続）
接続できなければ（たぶんできない）
久慈駅前1600→1650陸中大野 宿泊：大野 ※大野1430→1531八戸が最終バス
4日目：大野0655→0756八戸中心街0806→0830八戸駅前（八戸市バス）←CPクリア
八戸駅前0910→1023十和田市中央1217→1329野辺地駅前1419→1548むつバスターミナル
むつバスターミナル1620→1630下北駅1655～1730恐山
つまり、仮に1日目に大船渡に到達しても2日目朝に観光案内所に寄って海岸沿いを北上すると
2日目石巻スタートの場合と同じ時間にゴールすることになる。
御一行の行動パターンを予測してよく考えられたルートだったことがわかる ●もし一関に向かっていたら
>>692に示されているように、元に戻って北上すると3日目は盛岡泊でゴール失敗
一関から北上して盛岡経由で釜石を目指すと3日目は宮古泊でやはりゴール失敗
※3日目に久慈に到達できなければゴールできない
●もし、陸中大野に泊まっていたら？
>>765に示したように、大野0655発で恐山に1730にゴールできる。乗り継ぎ数分という箇所はないので楽に成功できたはず
秋本「『グリーンヒルおおの』以外は無いですもんね」係員「そうですね…」
このやりとりが惜しかった。相手はバス停付近の宿に泊まることを想定しているからこういう答えしか返ってこない
送迎が使えるのだから、洋野町の他の宿の電話番号を聞きだして、直に交渉するという手もあったはず
バス停近くの長内旅館は閉館しているようだが、10㎞先の大谷温泉にダメ元で尋ねてみればよかったのに、と思う
6時発のバスに間に合って大野まで行っていたらそうせざるを得なかったわけだし。
●徒歩最短ルートは
1日目最速で大船渡・盛に到達し、2日目は
大船渡→盛岡→釜石ルート（>>675）や大船渡→遠野→釜石ルート（>>713、>>749、>>751）を選んだ場合、
2日目以降は徒歩なしとなる ●もし、十和田中央でなく元町東で乗り換えていたら
野辺地
↑
↑ B 元町東（元町SC側）1228
↑---------------------------------------折り返し
↑ C 元町東（稲生川側）1231
↑
↑
A 十和田中央1217
御一行の乗ったバスは、1213十和田中央→1217元町東（元町SC側）←予定
乗るはずだったバスは、1217十和田中央→1228元町東（元町SC側）→1231元町東（稲生川側）→野辺地
御一行の実際の時刻は、1225十和田中央→1229元町東（元町SC側）←現実
キートン「結局、バスは11分遅れの12時25分に到着」
11分遅れなら12時24分着、12時25分着なら12分遅れだが、テロップでは1225となっているので12分遅れなのだろう
この遅れが維持されると終点の元町東（元町SC側）着は1229になるのでタッチの差で間に合わない計算
落胆しているところに、対向車線に折り返した野辺地駅行きがやってくる
反対側のバス停で運よくつかまえられたかどうか
タラレバの話ではあるけれど… >>767
図を訂正
野辺地
↑
↑ B 元町東（元町SC側）1228
↑---------------------------------------折り返し
↑ C 元町東（稲生川側）1231
↑
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A 十和田中央1217 1日目の昼食は鹿島台駅前のファミリーマートで調達かな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
