佐藤大輔 101 [無断転載禁止]©2ch.net
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どんな時代の、どんな場所でもおこりえる高貴な愚劣さと薄汚れた信義のであいをえがいているからである。
ご生前のご功績を偲び、心からご冥福をお祈り申し上げます。
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重複スレ防止の為、スレ立て宣言してから次スレを立ててください
次スレは970あたりで建ててください あと相談もせずにﾜｯﾁｮｲ移行するようなバカげたことはしないように >>952
薄くなる前だからその呼び名だね確かにｗ
ちなみにマッキントッシュの影響か、1980年代半ばに登場したブラウン管式ワープロにも持ち運び用の取っ手がついてたが、
これがまたクソ重かった。 ジョブスなんていなくても、任天堂の連中が居れば素晴らしいUIとUXはなんとかなる……はず 星世界だとスポーツってどうなってるんだろう
野球やサッカーあたりは本場が吹き飛んでるけど ベースボールは滅びても野球は不滅じゃないかな。
あと格闘技はプロレスのほか、ブラジリアン柔術とか意外と盛り上がりそうな。 アジアがブイブイ言わせてる世界だ。
ムエタイが流行って日本キックボクシング協会が設立されるだろ。
そしたらキックボクシングの漫画が大売れしてテレビアニメになって… >>957
「灰のように真っ白に燃え尽きちまったぜ…」ってかｗ わざわざ、あしたのジョーを持ち出さなくても、キックの鬼がいるから。 アメフトなんかは大学スポーツとして意外としぶとく残りそうかな。
あるいは元米軍関係者が祖国を偲ぶ伝統行事みたいな感じで。 >>951
現実世界の話だが1993には自分はノート型PC使って卒論作っている
DOSで一太郎と桐を動かしていたなあ >>961
3.3cか。一太郎は4.3かな。
どっちにしろコピーもといバックアップ(以下略) >>954
でも任天堂だとゲーム向けしか開発しない様な気がする IBMとマイクロソフトの存在が薄いからOSの発展が遅れ、ザウルスや日本語ワープロ、FAXのような専用機ばかりがそれぞれメーカー独自規格で発展と予想。TRONがこの状態を救うかもしれんが、坂村教授の出身地はどこだろう。 それこそPC98（相当）が世界席巻するんじゃない？
OSは日本独自のものだろうが この場合、「ラジオでもうけている、テレビもそうなるだろう」な北崎の存在忘れてないか。
おそらく、史実で戦中の誘導弾研究（つまり☆1巻のあれ）が出発点の東京通信工業＝ＳＯＮＹが北崎資本でスタートして、民生電子機器を主としつつも、航空宇宙＆防衛産業に必要な電子・情報機器も発足当初から扱ってるんだろう。
そちらの必要からシステム・オブ・システムズに類似した概念と、その民生スピンオフ（防衛秘密の壁は史実アメリカより緩いと思う、ものにもよるが）が進んでいる可能性は高いと思うが。 >>964
ゲーム向けのUIが実用機に転用されるんだ…… クルト・タンク博士みたいに、ゲイリー・キルドールやティム・パターソンが生き残っていれば
北崎が保護して日本に連れてきたりして。 >>969
ゲーム向けしか作らない、汎用とか転用は任天堂内部では思ってもいないって事だろ？ 「虚栄の掟」で北崎のゲーム機の話が出てたと思ったがありゃどうだったかな 「大隊長どの」金森はかすれた声で言った。
「梅田駅がいっぱいです。そこらじゅうにあります。自分はそいつらをみなつきとめました」
新城は頷き、療兵をみた。
療兵は首を横に振った。金森はひっそりと錯乱しているのだった。 滅びてもいいスレというのは存在するのだ。
そして>>976はその軍事力を握ってい >>967
多分それが正解なんだろうけど、それでは北崎が無双すぎて俺的にはつまらん。航空宇宙と防衛に人材と資源が集中した結果、他の分野では進歩が遅かったりいびつだったりする日本が見たい。 >>976
どっちがどっちを粛清するのだ
俺はどっちのスレに書き込めばいいのだ？ >>978 遅いとかじゃなく、史実で過剰だったりまったくの浪費だったりの公共投資部分が振り分けられたってイメージなんだが。
国内の大規模公共投資が打ち切られて、反応動力技術が国民の反発で足踏みだから、
本四含む高速道路網と整備新幹線と、全く無駄なもんじゅに割いた人材と資源は他に行ってるだろう。
（陸上自衛隊の海外展開の必要から、小回りがきく車輌運搬船は史実より発達し、
沿岸フェリーへスピンオフしているというのが、本四断念の前提想定）
民生では、自動車も現代に至るまで微妙な曲線は使われず80年代の平面継ぎ合わせでデザインが止まってる一方、
輸出・軍需スピンオフで山間部向けに４ＷＤと、史実に存在しない要素で、
エア・アメリカ@ラオスのターボポーターみたいな軽STOL機が伸びてるんでは。
いびつと言う点では、これ以上はなくいびつな世界観として、
「人口ボーナスの頂点だった90年代初期の手頃な小戦争」@黙止の島が、遥星世界ではどうなったのか。
征途だと統一戦争、ＲＳＢＣだとＷＷ４だと思うが、４巻でその辺あった筈なんだよな、理論上も上記２例からも… >>980
カーデザインは欧州市場、東部アメリカ市場壊滅的なんで生き残ったイタリア人デザイナーが日本にきているなんて事も
マツダやいすゞがジウジアーロやスパーダなんかに超前衛的デザイン依頼していたりして ルパン三世がどうなってるかな。
崩壊前の世界を描いてるのだろうか。
あれは子供心に乗り物系カッコいいアニメ枠だった気がする >>982
つか、海外のカロッツェリアに依頼するのは当時の国産車メーカーでは史実でも割と普通だったかと。
むしろ数少ない先進国の「お役所」として、運輸省が頑張りまくって前衛的な車やスポーツカーはみんなボツに
したんじゃないかな。
何しろ対抗すべき海外の自動車メーカーがほとんど無くなって外圧も無けりゃ、市場を無理して守る必要も無い。
であれば理想はどうあれ不必要に装飾されたり高性能なスポーツカーより、ランドクルーザーやハイラックスの
方がよほど商品価値は高いわけで。 更にマフィアとかカモッラとかが日本にやって来るわ
東映が仁義なき戦いシリーズの他にゴッドファーザーシリーズ作るんやろ >>970
そういえば、星世界の1969年のフィンランドでリーナス・トーバルズは無事に生まれる事はできたのか、
生まれたとして、コンピュータサイエンスを学べる十分な環境を得ることは可能だったのか。 >>985
むしろ治安の悪化した合衆国東海岸の随所に存在するであろう「王国」のひとつでも作ってるんじゃないかな。
星世界の日本だと史実のように背取りで密輸などやろうもんなら、平気で発砲されそうな上に海外の拠点も
容赦なく攻撃されそうだし、割に合うと思えん。 >>984
他にロクな自動車生産国がないんだから、がんばってスポーツカー開発してそうだけどな。
数はともかくとして。 >>986
フィンランド自体は、核で狙うような場所でもなさそうだが、食い物ねーな。
寒いのは慣れてるからなんとかなるか？
何らかの方法で日本脱出ルートがないとコンピュータ弄って遊ぶ道が無いような 80年代デザインで止まってるなんて
バンダイの村上克司氏は大喜びじゃん 不足した労働力を確保するために一部の国家から移民と亡命者を受けいれることに。
条件は金髪碧眼の美少女美少年 >>987 全米トラック運転手組合とマフィアの結び付きが、物流混乱の中えらい事になってる可能性は高そうだな。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%9F%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%9B%E3%83%83%E3%83%95%E3%82%A1
他にもなんやかやでマフィアが武装組織として東海岸の港町をいくつか掌握してる可能性は確かに高そうだ。Twilight:2000にもあったような…
それで思い出したが、アメリカの情報組織はどうなったんだろ。東の統合参謀本部が本土各部隊の情報（G2)系統を引き続き掌握する一方（DIAは61年創立なのか・・・）
ラングレーが吹っ飛んで欧州が全滅したCIAが日本支局を中心にアジアで再編して、日本の指揮・支援下にある在日米軍と結託して西海岸政府のサポートに回り、内戦では両者抗争がえらい事に、てな展開だろうか。 しかし新聞各紙を見ても昨日朝と違って愛媛文書問題の扱いが格段に小さくなっていてﾜﾛﾀ
まーあんな書式が怪しく作成者の署名と上司の捺印も無い時点で胡散臭いのに、首相と加計理事長が
2/25当日に面会した記録も無く、当事者の中村知事が敵前逃亡を図るに至ってはネタとして悪手過ぎるしな >>994
御免誤爆
しかし次スレどうするの?
新設？ それとも同名スレに以降？ >>996
誰か新スレ立てたいと思えば作るだろうし、無けりゃあっちに合流。
流れに任せるのもいいものよ。 >>988
作ってもいいけど主要市場、つまり北米市場が存在しないのよ。
である以上、型式認可を行う運輸省が
「その車の性能、必要なの？」
って言ったら、誰も反論できない。
R380みたいなレーシングカーはともかく、市販車は望み薄。
ある程度は高速道路網できるから100km/hオーバーでアップダウンがそれなりにある高速巡航に耐える耐久性を求められはするが、
ヨーロッパのアウトバーンやアメリカのフリーウェイで求められる長距離高速巡航は、走るとこが無い。
日本グランプリは開催されても海外のスポーツカーはほとんど参加しないし、スカイラインの伝説も生まれない。
市場が無いからフェアレディZはおろか、それ以前のフェアレディーすら生まれない。
グランプリレースよかツーリングカーレースが主体になって、走行性能に優れた大衆車のデュアルキャブ装備車止まりがいいとこ。
唯一夢があるとすれば、マツダによるヴァンケル博士からのパテント購入はギリギリ間に合ってるから、石油安もあって
ロータリーエンジン車が発展してる可能性が。
…つか、特許関係の管理って、星世界ではどうなってるんだろな？
ボルグワーナーのパテントもぶっとんで、ホンダが頑張らなくてもオートマ作り放題の世界？ >>997は盛大に勘違いしているようだけど。
＞作ってもいいけど主要市場、つまり北米市場が存在しないのよ。
60年代のポルシェ911の年間販売台数なんてのは3000台に届かない。
＞「その車の性能、必要なの？」
当時はスポーツカーと言ってもポルシェが2リッターで110馬力とか。
マスタングが1年半で100万台売ったといったところで、エンジンは2.8リッターで100馬力とかだし。
クラウンのエンジンだって1960年には1.9リッターで90馬力を出している。
ジャガーEタイプが200馬力を超えてたと言っても、排気量は4リッターもあるし。
アルピーヌA110は「スポーツカー」だけど、馬力で見たら48馬力とか。
＞って言ったら、誰も反論できない。
お前さんの言う性能って、なに？ 80年代以降のDOHCだのターボだの、あるいはエキゾチックカーが積む
5リッター7リッターで700馬力だの900馬力だのというのは、キューバ危機の頃のスポーツカーと関係ない。
量産された乗用車のエンジンを載せたシャシーのハンドリングやパワーウェイトレシオがもたらす加減速
がスポーツカーをスポーツカー足らしめていた。
＞ある程度は高速道路網できるから100km/hオーバーでアップダウンがそれなりにある高速巡航に耐える耐久性を求められはするが、
…ふつう、カネかけて高速道路を建設して物流を効率化しようってときは、アップダウンを極力さける設計に
するけどな。なんで走り屋がわざわざ峠まででかけてると思ってんだろう、こいつは。
＞ヨーロッパのアウトバーンやアメリカのフリーウェイで求められる長距離高速巡航は、走るとこが無い。
それはGTというジャンルであって、スポーツカーすべてに求められる条件ではない。 ＞日本グランプリは開催されても海外のスポーツカーはほとんど参加しないし、スカイラインの伝説も生まれない。
＞市場が無いからフェアレディZはおろか、それ以前のフェアレディーすら生まれない。
その理屈が正しいなら、日本で80年代のバイクブームは起こらなかったことになる。
日本メーカーが圧倒的シェアを握ってて、日本のレースで外国メーカーを打ち破るなんてイベントもなく、
しかし国内市場のために250と400の国内専用のスポーツモデルを毎年出していた。
統制経済下であってもトラバントでレースしていたのが現実なのに、資本主義の自由経済でライバル不在
で売りつけ放題なのに「誰も反論できない（きりっ」とか、望み薄なのはお前のアタマだろ。
働いたことがないならせめて勉強くらいすればいいのに。
でもお前くらいバカだとなろうの火葬でも有難がって読めそうだから、それはそれでシアワセなのかもな。 このスレッドは１０００を超えました。
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