〇〇〇三菱航空機スペースジェット4〇〇〇
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スペースジェットと名称変更したんだから ロケットエンジン搭載して東京、ニューヨーク間 二時間のスペースジェット、途中で無重力体験可能 に魔改造しろよ。 四発機で二発がロケットエンジン、二発がジェットエンジン。 スペースジェットなら独自規格で行けるだろ。 航空関連が稼げないのはコロナの所為だけどな MRJで突然、航空産業が湧いたと思う読者が多いんだろうが まぁ、コロナ以前にスペースジェットは終わってたんですがね >7は本気でコロナの影響だと思ってるんだから余り苛めてやるなよw 中国の国産旅客機「C919」が初の購入契約獲得 https://toyokeizai.net/articles/-/416096 第1号機は年末にも納入、国内線で商用運航へ 発狂w , 三菱航空機が名古屋空港から退去へ 本社を工場内に移転、従業員も10分の1 3/26(金) 12:14配信 メ〜テレ(名古屋テレビ) 国産初のジェット旅客機「スペースジェット」を開発する三菱航空機は、名古屋空港ターミナルビル内の本社を今月末に退去することがわかりました。 3/27(土) 12:06配信 モーサイ 中島飛行機と三菱重工業という2大航空機企業 商標の都合で使用できなかったPonyの車名が入っているラビットの試作車。撮影は1946年秋と思われ、女優の高峰秀子さんがまたがっている 太平洋戦争の敗戦直後、物資の乏しい中から生み出され、人々の足として注目されたものが「スクーター」だ。 そこから1960年代まで各社から様々なスクーターが発売され、そして泡沫(うたかた)のごとく消えていった。 当記事では、国産スクーター第一世代の中でも両雄と呼べる「ラビット」と「シルバーピジョン」がいかにして誕生したのか、貴重な最初期型の写真とともに追っていく。 日本側に何の技術もないので共同開発が成り立たない パスだな 外洋で使えんゴミを南米やアジアの何処で使えと言うのか? Il-96-400を日本の三菱の工場で生産すればいいじゃないか 何のために>Il-96-400とか今時あのクラスで四発は無いわー Presentation of the Antonov AN-70. https://www.youtube.com/watch?v=_7yMMOq4Bn4 アントノフのこれを受託生産すればいいじゃないか >>23 35トン級エンジンを開発中でIl-96双発機型に付けるらしい 想定するのは自由だ、から進めるのか感>Il-96の双発化。エアフレームから作り直せば良いのに。 一日に百回以上書き込んでた基地害信者さん、最近来ないね 現実に打ちのめされたんだろう 本社も空港から退去、従業員大幅削減でまだビリーバーやってても時間の無駄だろうからな いや立ち止まっているだけ。いつでも動き出せる状態。 従業員数が20分の1になるのは、いつでも動き出せるとは言わないね せっかく作った体制はほぼ全て手放した、三菱に旅客機を1から作らせるのは無理だったんだよ 計画の進め方が中国以下だったんだな 見え見えの自作自演で発狂してて草 三菱航空機 スペースジェット 2 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/space/1592299210/ 472 NASAしさん sage 2021/04/20(火) 13:20:23.84 事あるごとにぐるぐるとか書き込んでいた、軍事板から来てたおじいちゃん、 もう心折れたんだろうなぁ…w ⬇ 473 NASAしさん sage 2021/04/20(火) 18:42:34.90 あの人は自○したそうだ 474 NASAしさん sage 2021/04/20(火) 18:49:37.27 可哀想 こいつにコ○されたんだ 475 NASAしさん sage 2021/04/20(火) 18:57:02.63 追い込んで自○者まで出す>>472 のヨゴレって 476 NASAしさん sage 2021/04/20(火) 18:57:57.95 自○者にwだそうです こいつ 477 NASAしさん sage 2021/04/20(火) 19:01:07.74 警察に被害届出してみるか 震えてるのはどっちなんざんしょw 479 NASAしさん sage 2021/04/20(火) 20:52:16.79 警察は容赦しないよ 糞爺でも 当然 朝鮮人 でもなあ 震えて眠れ 480 NASAしさん sage 2021/04/20(火) 20:55:00.55 とうとう自○にまで追い込んだ キチガイが居るスレッドに 482 NASAしさん sage 2021/04/20(火) 21:48:48.80 さっき被害届が警察に受理された 震えて眠れ 自殺に追い込んだ報いだな マスコミにも通報した ○ぬ○ぬ詐欺でもやったんか?どこまでも迷惑な爺だなw 糞w爺w また無事に発狂wやなw 自殺者まで出して馬鹿wかw キチガイってほんとゲラゲラw ブリブリ爺キターーーーーー!!! 二度と来なくていいよ、MRJは店仕舞いしたからw 配置転換できる事業所が無くて死に体を政府に支えて貰っている大手とどっちがマシなんだか & E2じゃない175が人気だかだそうだから、日銭のためにライン回すんかね。それはCRJも同じだが、ラインが残っていれば、だけど。 既存受注がタップリあって、そのメンテで金が入るところと 納入すら出来ず痕跡だけ残してほとんど手放したところをいっしょにするのは幾らなんでも暴論過ぎる 確実にエンブラのほうがましだし、それをくさしてもMSJのどうしようもない失敗と現状は何も変わらないんだよ… 三菱重工業傘下の三菱航空機(愛知県豊山町)が3月、資本金を1350億円から5億円に減らしたことが29日、わかった。 99.6%の減資で、凍結したジェット旅客機「三菱スペースジェット」(MSJ)事業で膨らんだ累積損失の一部を穴埋めした。 三菱航空機には三菱重工を筆頭株主として、トヨタ自動車や三菱商事などが出資している。 資本金と資本準備金が合計で2700億円あったのを、3月に資本金は5億円に、資本準備金はゼロに減らした。 20年3月末時点では、負債が資産を上回る債務超過の金額が4646億円だったが、事業凍結で現在はさらに額が拡大しているもようだ。 三菱航空機は国産初のジェット旅客機の商用化を目指し2008年に設立された。 当初は13年に初号機を納入する予定だったが、開発が難航し、納入延期を6度繰り返した。 新型コロナウイルス禍の航空不況を受け、20年秋に三菱重工が「一旦立ち止まる」としてMSJ事業の凍結を発表した。 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD291020Z20C21A4000000/ 1001 名前:1001 :Over 1000 Thread このスレッドは1000を超えました。 新しいスレッドを立ててください。 life time: 330日 23時間 33分 8秒 前スレッド終了 3 エンブラエルもそんな呑気な事言っている余裕残っているのかねー。ボーイングだって相当怪しいし、エアバスは明確に各国の金で生きながらえているわ。 エンブラのことをいくら気にしても、>>40 の現状が覆るわけでもなし のんきなメーカーはどこにも無いが、三菱航空機の現状だけは群を抜いてダメってことだな 資本準備金0か… これであと30年は日の丸飛行機は拝めんな 書けば書くほど自分の首を絞めるだけですよ? >>45 >>47 裁判に負け 身バレしちゃうよw スレタイも読めないキチガイ荒らしw 自殺者も出るはずだw これで何人目の餌食だw あん!?w 追い込むことが自己表現てw キショいw ニュー速wやビジネスwにスレッド立てて そっちで構って貰う方がええなw 専門板荒らす素人wてw 晒されて当然w 殺人者w 反応してるw 素人wはニュー速やビジネスに逝けw 殺人者wで素人w 馬鹿w丸出しw 素人さんw 107 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] :2021/05/03(月) 14:41:22.86 ID:gh28Hh5J0 倒産の定義はミンカンで決めてるんすよね 109 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] :2021/05/03(月) 16:07:23.44 ID:gh28Hh5J0 破産は官でないと決められません 自演w失敗を指摘されw 111 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] :2021/05/03(月) 16:13:21.72 ID:XQOvSVUi0 物に当たっちゃダメですよ 保存しとこw m 自分の書き込みも覚えらない 糞爺w 痴呆w哀れw 自殺者が忍ばれるねえ 俺の書き込みじゃねえしなあw 無意味な認定哀れw 自殺とか何言ってんだぁ?しらんな 糞爺w必死過ぎwやでほんまw 泣きwが入っててワロタw 海外じゃA320や737の稼働率が下がってA220やE-Jetがフル稼働してる状況なのに、その日本の航空評論家は何のデータを見て言ってるんだろう? そのフル稼働してる状況ですら、MSJは生産再開しようとしてないし本社も撤収しちゃったので… 型式証明が未取得なのに生産再開って 相変わらず藁人形職人は精が出るな 海外の航空評論家やマスゴミなんて日本のソレよりはるかに格下だろ こんな信憑性ゼロの記事を書いてる時点で何も理解してないのがバレバレ Mitsubishi mulls restarting its mothballed SpaceJet program これなんて再開する気ゼロの発言の典型なのにバカじゃねーかとw According to a presentation Monday outlining the industrial giant's fiscal year 2020 earnings (ending March 31) and fiscal year 2021 strategy, Mitsubishi said it will "continue type certification documentation and assess possible program restart" for the SpaceJet in 2021. 自○云々は軍事板で有名なバカ一匹が言ってるだけだから >>67 試験機も生産してないのか?じゃあ何を使って今まで飛行試験してたのか教えてくれないか 量産機の場合は量産したって書くから、試験機くらいはそれでいいだろもう… 終わらないから相当悔しそうw コロされたあいつも草葉の陰で() 資本準備金ゼロ、資本金5億まで減資で完全終了状態ですがw ブラブラ脳内死亡ごっこかな?アホくさ〜 機体もまだ無いんだw まあ頑張ってくれw あいつもタヒななくてもよかったのにな 南無 チ───(´-ω-`)───ン 自殺者まで出したスペースジェットスレッド 自殺者まで出したスペースジェットスレッド 自殺者まで出したスペースジェットスレッド 機体もないんなら終了じゃんw そんなにイヤなら来なけりゃいいw 機体 ホジ( ̄d¨b ̄)ホジ w 自殺者が出るスレッドだあここ >>80 一度コテンパンにやられて来なくなったのにねww 今度は自○者が出た!お前が○ろした!って戦法で自作自演繰り返してるが、恥の上塗りだよなw また過剰に反応しとるねw 心当たりがあるんだなあ 自殺者 ID変えて一人で自○自○言っているのこそ過剰反応以外の何者でもないよねw いまだに自○者が出た話の根拠は出さないし… あっ、スペースジェットへの異常な自信と一緒だねw根拠無き自信はwwww 経産省は三菱重工業がダボハゼの如く迂闊に飛び付いて 巨額特別損失出させる構想をまたぞろぶちあげているが 債務超過まで怒涛のノンストップ覚悟でやらないか? https://newswitch.jp/p/27361 ぐるぐる単芝おじさんついに来なくなったね あれだけ虚勢を張って擁護してた結果がこれだから、もう思い出したくもないんだろうな https://newswitch.jp/p/27361 小牧でワクチンwでも打って来いよw 糞w爺w それも脳になw ワロタw ほれスペースジェットにはだんまりw てか自○したんじゃなかったの? 自作自演で警察だーとか言ってた設定はどうなったwww 出たw 後期高齢者w 三菱が完全にこの世から消えてからまた来なw 糞w爺w 自衛隊機が居ないなら笑えるw そりゃあ自殺者やねw あの人も亡くなったなw 南無妙法蓮華経 南無妙法蓮華経w 自殺者続々 日本がノックダウンも無理な国なら 敗北wを認めようw ゲラ コロナ禍w 古w規格の航空機に精を出す哀れさよw 日本は2-3歩お先に進んだ!w そのふるい規格の航空機すら、立ち止まって霧散しちまったのになあ…w てか、誰が亡くなったんだぁ? 脳内爺かな 後発wが態々古w規格をやる意味が無いw 古w規格固執で新規格の開発は更に遅れる 嗚呼 哀れさよw エンブラエル&CO B AC w 脳に小牧でワクチン接種して来いよ糞w爺w そらあ自殺者も出る罠w 今日も三菱は有った!w 環境破壊の古w規格w ワロタ >>97 それさえ作れてないのに未来の飛行機とか馬鹿だよねw ここが自殺者を出したスレッドかあ 徴用工訴訟で三菱の株の現金化でも当てにすればいいw ああ自殺者スレッドw 古い規格も作れないのに、新規格に挑むお金も気力もありませんっていうw もうボロボロだぞ三菱、まあ未来に縋ってなw その間にエンブラがガッチリ顧客つかんであ〜あ、だ >>100 そんなやつはいねえな〜w 発狂w発狂w爺発狂w エンブラががっちり顧客、これも大概夢語り乙、だけどねー。 言い負かされて自○連呼の、必死チェッカーで暇人であることを暴露されたら警察ガーと叫んじゃうおじさんはキモいよね 張本人wのトーンがダダ下がりでワロタw 張本人wやさかいなあw 三菱がこの世から消滅したらまた来よし〜w ゲラ 言い込められてw >>108 >>109 ID変えて自作自演お疲れ様ですw てかスペースジェットが事実上終了してそんな事しか書き込めなくなっちゃったねwww 早速反応来たw 自殺に追い込んだ張本人やしなあw 家族に見放されてもう経験しているのに 懲りない糞w爺w 馬鹿かw 家族w そんな自分の自己紹介をしなくても ぐるぐる連呼おじさん ブラブラ爺って軍板全体から嫌われてる単芝>>111 さんのこと? ヤマハ&新明和 次世代飛行機の研究で連携へ 2021.06.29 乗りものニュース編集部 新たな日の丸飛行機プロジェクトが始動します。 「無人ヘリのヤマハ」と「飛行艇の新明和」がタッグ ヤマハ発動機株式会社は2021年6月29日(火)、新明和工業株式会社と「次世代小型航空機」の共同研究を行うことについて合意し、契約を締結したと発表しました。 キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! w. バイクの2気筒エンジンで旅客機つくるとか最新の技術はスゴイですね やっぱ100人位乗れるんでしょうか? 「MSJ」の三菱航空機、2期連続の最終赤字…債務超過額5559億円に拡大 7/1(木) 10:04配信 664 この記事についてシェア 読売新聞オンライン 三菱航空機が開発する「三菱スペースジェット」 国産ジェット旅客機「三菱スペースジェット(MSJ)」の開発を手がける三菱航空機の2021年3月期決算(単独)は、最終利益が912億円の赤字だった。赤字は前期(5269億円の赤字)に続き2期連続。債務超過額は昨年3月末時点の4646億円から5559億円に拡大した。 【動画】F-4 ファントムII戦闘機 航空自衛隊の運用最終日 同社が1日開示した。今年3月に資本金を1350億円から5億円に減資し、1350億円の資本準備金もゼロに減らしたものの、それ以上に負債額が膨らんだ。MSJの納入時期の延期を繰り返したほか、大規模な設計変更などで開発費がかかった。 親会社の三菱重工業は昨年10月、MSJの開発を「いったん立ち止まる」として凍結を発表した。三菱航空機は北米の開発拠点を一部閉鎖し、従業員を最盛期の10分の1に縮小した。債務超過が解消できない中で、MSJの事業再開には巨額な資金が必要となる。- 大赤字で見通し暗くなったら名前からmitsubishiを外した糞航空機だな こんな失敗ビジネスなのに原発の時の東電みたいに誰も責任を取らないのが凄い 長崎の三菱電機もやらかしたぞ どうなってんだ三菱グループ >>124 三菱電気には倍大な賠償金が待ってるだろうなw そんな会社が作る自衛隊のレーダーも欠陥だらけw 買えばいいだけw m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ジェトストリームプギャーw CRJ事業買うときに、製造権は断ったんだよなあ どうせあの事業も未来はないしな ぶぶw 新規格も有るからなあw ボーイングと協業必須w ゲラゲラw 笑う余裕は三菱にもボーイングにもないのにねえ 馬鹿の馬鹿笑い、滑稽だなあ 全てのCRJプログラムを継承したんだから当然に製造権は買ってる(付いて来る) でないとスペアパーツや大破した機体の修理に大物部品を製造したり出来ない 断ったのはミラベルの工場施設とその要員の引受けで生産は委託の形を取った(その為に追い金した) 草生やしている人死んだ設定いつのまにか無くなってて草 Air Astana Suit Targets Embraer E2 Reliability Issues July 07, 2021 Aviation Week Network An Air Astana lawsuit against Embraer seeks $12 million compensation for what the carrier claims was a necessary grounding of its leased E190-E2 fleet to address technical faults and suggests the manufacturer concealed differences between the current models and the original E-Jets. The suit, filed... >>132 そうだったか、訂正ありがとう しかしわざわざ追い銭までして工場断ったってことは、そういうことだな これもコロナのおかげ 三菱はほんと運がいい 逃げ足も早いが備えも万全は芸風w 【独自】CO2排出しない「水素航空機」、空港インフラの整備検討へ 8/1(日) 5:00配信 433 この記事についてシェア 読売新聞オンライン (写真:読売新聞) 政府は、水素航空機の将来的な実用化を見据え、燃料の水素を空港で大量に保管・貯蔵し、機体に供給するためのインフラ(社会基盤)整備の検討に乗り出す。安全技術の確立や制度・施設の早期整備につなげ、二酸化炭素(CO2)を排出しない水素の活用で、世界に先行することを目指す。 【写真】トヨタ、水素エンジン車で2回目のレース出場 水素は、使用済みの油や穀物から作るバイオ燃料とともに、将来の航空燃料として期待が高い。欧州航空機大手エアバスは、2035年の水素航空機の実用化に向けて開発に着手している。実際に運航する際は、空港で大量の水素を保管・貯蔵し、専用のタンクローリーや送配管を使って航空機に注入・補給するための大規模な設備が必要となる。 CRJ復活するならエンジンをF7に換装とか駄目なんか。 GTFにはかなわんけどCF34よりは燃費よくなるかも。 あっそうか、F7の型式取得で又つまずくか。F7は駄目だな。 どうしようもない、手仕舞いなのは分かりきった話だった 約一名以外全員終わってると思ってるから大丈夫 その一名は最近来ないので非常によろしい BOE導入と日本の防衛分野(他省庁も含め)にSJ採用 バーター成立w キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! w でRJ復活! ぶはは〜w 支那に市場を荒らされるくらいなら 身内wの日本に渡す方がいいw 今NHKでやってる番組でドローンタクシー開発のちっちゃなベンチャー企業に元MRJプロジェクトのメンバーが多数いるって言ってる。やっぱりリストラされてたんだなあ(笑) 航空関係の人材は日本だと極めて限られているからまあ良いんじゃないの? 何かの拍子で復活したら再回収するだろうし、何なら生き返った()ボーイングに行くのも宜しかろう。 番組を見ている感じだと金持ちの玩具としてまず市場が出来て欲しい、という感じだし、どちらかというとホンダジェットの方が人材拮抗の可能性はあるんじゃないの。 次世代の航空機エンジン、文科省とJAXAが開発へ…水素燃料でCO2排出ゼロ 2/18(金) 5:04配信 15 コメント15件 この記事についてシェア 読売新聞オンライン 水素燃料エンジンを使った航空機のイメージ(JAXA提供) 文部科学省と宇宙航空研究開発機構(JAXA(ジャクサ))が2022年度から、液体水素を燃料に使う次世代の航空機エンジンの開発に乗り出す。二酸化炭素(CO2)を排出しない「水素航空機」が将来、世界的に主流になる可能性があり、中核技術を確保して航空産業の国際競争力を高めたい考えだ。 【写真】エアバスが実用化を目指す水素航空機のイメージ 文科省が18日、航空科学技術分野で重点的に取り組むテーマや工程表を有識者会議に示す。ここに水素エンジンの開発を盛り込む。 JAXAはロケットの燃料として液体水素を使ってきた。その経験を生かし、燃料をエンジンに送るポンプや燃焼器、燃料タンクの材料などの研究開発を30年度まで進める。 液体水素は零下253度の低温のため、冷却能力を活用して超電導モーターと組み合わせる計画もある。最終的には、開発した技術を国内のエンジンメーカーなどに移転する。 日本の航空産業は、三菱重工業が国産ジェット旅客機の事業凍結に追い込まれるなど、完成機を自力で設計・製造する技術が不足しているが、水素エンジンの開発で巻き返しを狙う。 >>155 リストラされたMRJの技術者には再雇用のチャンス! アメリカ政府の輸出規制のリスクも だが現実には、C919の商用化スケジュールは繰り返し延期された。中国の航空機産業および監督当局にとって、国産大型旅客機の耐空証明審査はまったく初めての挑戦であり、審査プロセスの確立に想定以上の時間がかかっているためだ。C919が最新のテクノロジーや新素材、新たな加工技術などを多数採用していることも、審査の難易度を高めている。 それだけではない。C919は同時に、アメリカ政府の輸出規制という別の難題にも直面している。アメリカ商務省の産業安全保障局(BIS)は2020年12月、輸出管理の対象になる「軍事エンドユーザー(MEU)」のリストに中国の58の企業や団体を追加した。そのなかに、C919の機体の組み立てを担うCOMACの子会社などが含まれていたのだ。 C919は、エンジンにアメリカのゼネラル・エレクトリック(GE)とフランスのサフラングループの合弁会社であるCFMインターナショナル製を採用している。また、搭載する航空電子機器にもアメリカのハネウェル製やイートン・コーポレーション製などが含まれている。 仮にアメリカ政府がMEUに基づく規制を発動し、エンジンや航空電子機器の輸出が差し止められれば、C919の量産および商用化は致命的な打撃を被りかねない。, エンブラエル、E175-E2の開発3年間中断 27年以降就航 ワロタw 月産3機で世界首位を謳うのって逆に悲しくならんのかね?ホンダは。 ほかがもっと悲惨だから別にいいんだろう なおスペースジェットは死にました MSJがあの状態で死亡というなら、E2も死亡なんじゃ? 少なくとも175は開発凍結したって。 ホンダジェットがいっとうしょー、ってのが多分双発のVery Light Jetのカテゴリーなんだろうけど、VLJそのものは単発のシーラスSF50が一位だし、 セスナサイテーションはそのクラスのM2に殆ど力を入れていなくて一クラス上のLight JetoのCJ3,4で年に100機売っているから、ホンダの物言いがなんつーか。 そんな細かい事キニシナイHondaJet買う様な金持ち向けのリリースだから、此処に来る様な一般人は気にしなくていいです ERJは既存販売分たっぷりな上に、メンテナンスでもお金になるからなあ… CRJの儲けでMRJにつぎ込んだ元がとれると良いなあ・・・ 2016年11月6日にウクライナのドネツク地域で墜落した、 ロシア軍の偵察用ドローン「Orlan-10」をウクライナの民間団体が解析したところ、 米国、ドイツ、日本、中国、その他の国で製造された軍民両用部品が発見された。 そして、ドローンの心臓たるエンジンは日本の中小企業の製品だったとみられるのだ。 Orlan-10のエンジンは日本の斎藤製作所によるラジコン用エンジン「FG40」であると指摘された。 斎藤製作所は、日本海軍の傑作機として知られる紫電改、彩雲、流星等に搭載された「誉エンジン」の開発にかかわった技術者が興した、 ラジコン用エンジンを主に手掛ける企業である。 模型用エンジンではほぼ皆無だったガソリンを燃料とする4ストロークエンジンの開発に成功し、 販路は24ヵ国に及ぶ高い技術力を持つ企業である。 定価は約11万円。 https://i.im @gur.com/7xrmQzu.jpg 三菱スペースジェット、3号機が初の登録抹消 ANA塗装でパリ航空ショーお披露目も https://www.aviationwire.jp/archives/248868 JA23MJ 機体情報 登録記号 型式 製造番号 JA23MJ 三菱MRJ-200 MSN10003 JA23MJ2016/10/12 名古屋飛行場 JA23MJ 登録履歴 型式 登録日 所有者(使用者) 定置場 備考 三菱MRJ-200 2016年10月12日 三菱航空機 三菱重工業小牧南工場 新規 2022年 3月17日 抹消 航空の用に供さない スペースジェット1機の登録抹消 開発凍結、計5機で初 4/12(火) 17:47配信 23 コメント23件 この記事についてツイート この記事についてシェア 共同通信 2016年11月、愛知県営名古屋空港を離陸する、国産初のジェット旅客機スペースジェット(旧MRJ)3号機 国土交通省は12日までに、三菱重工業が開発を凍結している国産初のジェット旅客機スペースジェット3号機の登録を抹消したと発表した。3月17日付。スペースジェットは計5機が登録を受けたが、抹消は初めて。米国で飛行試験を行っていたが、解体処理したという。 三菱重工は2020年10月、需要が見込めず開発の凍結を表明。子会社の三菱航空機が今年3月14日「航空の用に供さないため」として国交省に抹消を届け出た。同社は「必要な試験を終えた」と説明した。 3号機は16年に初飛行。当初は急な旋回や降下といった飛行特性、自動操縦機能や電装部品の動作を確かめる役割を担っていた。 MRJミュージアムのホルホル展示はそのまま続けるんか 三菱CRJ 相当悔しそうw m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ジェトストリームプギャー w 国産初のジェット旅客機「スペースジェット(SJ、旧MRJ)」の開発を凍結している三菱重工業子会社の三菱航空機(愛知県豊山町)が、米国内の飛行試験のための拠点を三月末で閉鎖したことが分かった。 https://www.chunichi.co.jp/article/452107 普通はchmateでみれる状態じゃないと誰もみないよ >2020年5月23日6:29 午後 2年前更新 必死w まあ鳴り物入りで参入して頓挫した会社は多いしなあw どこwとは言わないがw https://mhirj.com スペースジェット米拠点を閉鎖 国産初プロジェクトは風前のともしび 4/13(水) 19:30配信 この記事についてツイート この記事についてシェア 朝日新聞デジタル 飛行試験が続けられていたスペースジェット=2019年12月、米ワシントン州モーゼスレイク、江渕崇撮影 国産初のジェット旅客機スペースジェット(SJ、旧MRJ)の開発を中断している三菱航空機(愛知県豊山町)が、米国に設けていた飛行試験の拠点を3月末で閉鎖した。親会社の三菱重工は2020年10月、事業の中断を発表。米国とカナダにあったSJの開発拠点2カ所もすでに閉鎖しており、三菱航空機の海外拠点はなくなった。官民あげて「オールジャパン」で進めたジェット機事業は、風前のともしびとなっている。 【写真】スペースジェットに乗り込もうとする関係者ら=2019年12月、米ワシントン州モーゼスレイク、江渕崇撮影 閉鎖したのは、米北西部ワシントン州にある「モーゼスレイク・フライトテスト・センター」。16年から飛行試験の拠点として活用してきた。事業の中断が決まった後は飛行試験を取りやめ、日本人スタッフらが試験機のデータ取得や維持管理にあたっていたが、人員も引き揚げて施設を閉じた。三菱重工は「愛知県に拠点を集約する」としている。 MRJプロジェクトは中国企業に売却して終了かな? 新幹線に続き、中国内で活躍する日系輸送機材が見れるかも。 インド企業てのもあるか? すっかり脳内からこいつの存在が消えていましたが、まだプロジェクトって存在してるんでしたっけ? もはやスペースジェットは死んだ、歴史の中に埋もれていった数々の失敗試作機の一つに過ぎない そんなものに掲載してもらえるだけならまだマシで 何千億も使っておきながら、存在自体が無かったことになり、すべての人の記憶から消えてしまう… 大変に残酷なことです もう飛ばす機会も無いし、持ってるだけで税金かかるから 資産償却でピカピカの試作機をスクラップってのも情けないな 【長崎】航空機エンジン工場 量産体制に 4/22(金) 19:26配信 1 コメント1件 この記事についてツイート この記事についてシェア 長崎国際テレビ おととし10月、三菱重工業長崎造船所内に建設された航空機エンジンの部品製造工場が、全ラインで稼働し量産体制に入った。 おととし10月に完成した三菱重工業長崎造船所内の「MHIAEL長崎工場」。航空機エンジンのW心臓部Wとされる「燃焼器」が製造されている。3月、海外メーカーの認証を得られたことから、量産体制に入ったという。22日、初めて報道陣に向け量産体制に入った工場内部が公開された。生産ラインには人工知能AI技術を駆使した工作ロボットを設置。ロボットが生産過程を分析することで、不適合製品を極力減らし、生産性を高めることに繋がっている。コロナ禍で苦境が続く航空業界。ただ、長崎工場でつくられている短中距離用の旅客機のエンジンは、世界的に需要が高く、今後10年間で2.5倍に増加する見通し。再来年には第2期棟も完成予定で、生産体制は現在の約2倍に増強されるということだ。従業員は現在約100人だが、今後拡張に向け150人程度に増員する予定。 自社機が飛ばないのに、他社機向けの部品を量産する工場か… ちょっとだけ悲しいな、稼げるのはいい事なんだが こういうのはV2500とかでいつから稼いでたのかも知らんのだろうな 稼働は喜ばしいが、検査不正が心配だな。 三菱のやる事に文句言うなは国内でしか通用しない。 海外向けエンジンでやると大ごとになるで。 >>204 あれ日本の担当はごく一部だぞ にわかか >>203 雇用を守る為だろう MRJの開発メンバーはすでにリストラされてほとんどいなくなってるみたいだし 不正検査なんて騒ぎの割にはどこも稼働や営業の停止に至ってないんだけどな まあ社内のこれまで不正に関わってない経営陣と面目丸潰れのお役人にしたら大事なんだろうがw 不正ってまさか三菱「電機」のトランスの事か? 重工となんか関係あるか? 重工も電機の製品優先的に使うだろうけど、その信頼性がアレじゃなあ いざってときに壊れるのは困る、それがおおごとじゃないと思ってんなら日本の凋落も近い 大型車の車輪脱落事故多発にはトラック協会と言う闇が… まああれ以来、三菱の文房具買わなくなったとか言ってるレベルの民もいる位だから、切り分けが出来なくても当然だが 結束の三菱って普段から偉そうに言ってるのに、不祥事起きたときだけ別会社、別組織ってのは都合が良すぎるよな 不祥事と言われている内容も理解できなさそうだし、言及する意味あるの? くらいは言っても良いと思っている。 同業他社が三菱電機に切れるのは理解できる。 同じグループなんだからいっそ経営を三菱鉛筆に任せるとかすればよいのに <独自>次期戦闘機、日英共同開発へ BAEと協力、伊も参加 5/14(土) 5:05配信 23 コメント23件 この記事についてツイート この記事についてシェア 産経新聞 防衛省(外観)=東京・市ヶ谷 防衛省が航空自衛隊のF2戦闘機の後継機について、英航空防衛機器大手BAEシステムズと日本の三菱重工を主軸とする日英での共同研究開発事業とする方向で調整に入ったことが13日、分かった。複数の政府関係者が明らかにした。5日の日英首脳会談に基づき、年末までに正式合意する。次期戦闘機は米ロッキード・マーチン社から支援を受ける方向で検討されていたが、事実上の方針転換となる。 【写真】航空自衛隊のF2戦闘機 機体は三菱重工とBAEシステムズが参加し、エンジンは造船重機大手IHIと英ロールスロイスが協力する形で検討。イタリア企業やロッキード社も一部参加する可能性がある。日英防衛当局は昨年12月に次期戦闘機のエンジン開発を共同研究することで合意し、主要部品についても共同開発の可能性を探っていた。 次期戦闘機はF2を共同開発したロッキード社から支援を受け、三菱重工が主導する形での開発を模索していた。しかし、ロッキード社との調整が難航し、米政府からの理解を得た上で主軸を英国へ切り替えることにした。ただ、相互運用性の観点から米国との連携は続け、無人機による戦闘支援システムは米国と共同開発する。 米国とは旧式戦闘機の退役時期が重ならず、コスト面での問題があった。また、ロッキード社が米国本土で機体改修を行うなどの秘匿性の高さが「ブラックボックス」として技術共有の面で課題になっていた。 防衛省は令和17年頃の運用開始を目指し、4年度予算には開発費858億円を計上。同省幹部は「米国以外との本格的な共同開発は前例がなく画期的だ」と話している。 https://trafficnews.jp/post/119588 低迷「スペース・ジェット」vs好調「E-Jet E2」 2機種の“隠れた違い”とは? それぞれの利点 何年前の記事だよと思ったら今年かよ 型式証明も取れずに消えてゆく機体に何の夢をみてるやら あの航空ファン誌ですら続報載せなくなって久しいのだけど もう完全に死んだの?、ダメなの?、博物館行きなの? 787の主翼廃材、掃除機にリサイクル 三菱重工と三菱電機、環境保護で再利用 6/21(火) 18:40配信 2 コメント2件 この記事についてツイート この記事についてシェア Aviation Wire 赤枠部に複合材主翼の廃材をリサイクルする三菱電機のコードレス掃除機「iNSTICK ZUBAQ」(三菱重工提供) 三菱重工業(7011)と三菱電機(6503)は6月21日、三菱重工が製造を担うボーイング787型機の複合材主翼について、製造時に発生する廃材を家電部品に再利用する取り組みを始めると発表した。資源を有効活用し環境負荷の低減を目指し、地球環境を保護する。 再利用するのは、複合材主翼の製造時に発生する炭素繊維複合材の廃材で、三菱電機のコードレス掃除機「iNSTICK ZUBAQ」シリーズのパイプとハンドルに活用する。炭素繊維廃材は今後、同シリーズの掃除機を始めとした家電製品のほか、さまざまな用途でのリサイクルを見込む。 三菱重工はボーイングのTier1(1次請け)として、787の複合材主翼を製造している。炭素繊維複合材料は軽量で高強度な特性から、主翼などへの導入が進む一方、炭素繊維の製造時にエネルギー負荷がかかることから、多くのCO2(二酸化炭素)が排出される。また、廃棄処理時にかかる環境への負荷も大きな課題となっている。 787は機体の構造部位のうち35%を日本企業が中部地域で製造している。三菱重工のほか、川崎重工業(7012)は前部胴体と主脚格納部、主翼固定後縁、SUBARU(7270)は中央翼を担っている。 三菱航空機、3期連続最終赤字 債務超過5647億円に拡大 7/4(月) 13:02配信 3 コメント3件 この記事についてツイート この記事についてシェア Aviation Wire 3期連続で最終赤字と債務超過になった三菱航空機=PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire 国産初のジェット旅客機「三菱スペースジェット(旧MRJ)」の開発を凍結している三菱航空機が7月1日に公表した第15期決算公告によると、2022年3月期通期の純損益は87億円の赤字(前期21年3月期は912億円の赤字)と3期連続で最終赤字となった。また、負債が資産を上回る債務超過も3期連続となり、今年3月31日時点の債務超過の額は5647億円と、前年の5559億円から拡大した。 親会社の三菱重工業(7011)は、2020年10月にスペースジェットの開発凍結を表明している。米ワシントン州にあるスペースジェットの飛行試験拠点「モーゼスレイク・フライトテスト・センター(MFC)」は今年3月末で閉鎖。米国で試験を行っていた4機の飛行試験機のうち、3号機(登録記号JA23MJ)の日本国籍機としての登録は3月で抹消され、機体は解体された。 三菱重工の泉澤清次社長は、同社の2022年3月期通期連結決算を発表した5月12日に、立ち止まった後、計画通りに進めている。お話できるような進展があるわけではない。引き続き適正な規模で検討していく」と述べ、6度延期されている納期への言及はなかった。 国富と社の資金を無用に大量に消耗したな 自衛隊パイロットではなく民間機パイロットを開発に加えていれば 事前に時間をかけてリサーチしていれば 最初に外国人技術者を柔軟に雇用していれば すべて、たらればでしかないが 今後納入不履行による発注者への巨額な賠償もやってくる。 どうするだろうね? 営業は頑張ってたが、それを期待して発注した連中も多かったんじゃないか 国産初のジェット旅客機「三菱スペースジェット(旧MRJ)」の開発を凍結している三菱航空機が7月1日に公表した第15期決算公告によると、 2022年3月期通期の純損益は87億円の赤字(前期21年3月期は912億円の赤字)と3期連続で最終赤字となった。また、 負債が資産を上回る債務超過も3期連続となり、今年3月31日時点の債務超過の額は5647億円と、前年の5559億円から拡大した。 https://news.yahoo.co.jp/articles/241876d091f1e1ec6f3b4c01ee67523c6b3da615 結局、この機体って受注はしてたんでしょ? 全部、キャンセル食らってしまったの?、もうライフはゼロなの? https://trafficnews.jp/post/120741 スクラムジェット開発は防衛省とJAXAのタッグ JAXA(宇宙航空研究開発機構)は2022年7月24日(日)、国内初のスクラムジェットエンジンの燃焼飛行試験を行います。 これは防衛省が進める安全保障技術研究推進制度に基づく研究の一環として、JAXAが研究を委託されたもので、今回の試験では観測ロケット「Sー520ーRD1」でスクラムジェットエンジンの供試体(試験体)を打ち上げ、実施します。 このプロジェクトにとってコロナは追い風だったな もしコロナが無かったら開発遅延による契約不履行で巨額の賠償金が発生して大変だった コロナのせいでエアラインが一時的に心停止してくれたおかげで納入遅れが目立たなくなって助かった コロナ禍での業績不振の中で新機種導入どころではないからな こいつを発注したエアラインも計画遅延は望むところだったろう https://merkmal-biz.jp/post/23184 開発難航の「三菱スペースジェット」 カリスマなき体制で、日の丸の翼は消えゆくのか で、ホントにもうプロジェクト終了?、終わり?、もう航空雑誌でも一切取り上げなくなったから動向が分からない 動きがなければ報道もなし。 動きがなければ進捗もなし。 進捗がなければ飛ぶこともない。 三菱名が外れたのだからお察しというのは今更ですわな。 日の丸プロジェクトがこんなダサい無能な終わり方して悲しいんだよ マネジメント力の無さ、ダメ会社そのものって感じでつれえ それにくらべて川崎重工はきちんとP-1もC-2も仕上げてきて本当に偉いな 完成品作れる川崎と、ダサくしぼんで終わった三菱w 三菱幼稚園かオイw お前の認めなんぞ要らんだろw 三菱はダサ会社、MSJ終了でショボー、だw 先進国病がここまで濃い会社も珍しいな 川崎学級w 先日はMU30(民間機w)が飛んでいたぞw 川崎学級wは国内特化wで成功wしたしなw 国内専用wの川崎学級w >>240 世界でベストセラーになってるホンダジェットも忘れないで>< https://trafficnews.jp/post/121915 三菱MSJの祖「MU-2」どう米国でヒット作に? ツウに愛された波乱万丈機 当時の裏側知る人物に聞く https://www.aviationwire.jp/archives/263847 11月1日に発表した2022年4-9月期(23年3月期第2四半期)決算では、「SpaceJetの開発減速に係る偶発負債」に言及。「当社は、新型コロナウイルス感染症の世界的流行の影響を受けた民間航空機市場の不安定化等を踏まえ、SpaceJetの開発活動を減速することを2020年10月に公表した。これによりSpaceJetの量産初号機の引き渡し予定時期を見通すことは困難となり、これを受けた顧客等との協議の結果等により追加の負担が発生し、将来の財政状態及び経営成績に影響が生じる可能性がある」と、今後航空会社などとの話し合いによっては、違約金などの支払いが経営に影響する可能性に触れている。 三菱商事3月期の最終利益見通し、商社初の1兆円超に引き上げ読売新聞オンライン157 三菱商事は8日、2023年3月期連結決算(国際会計基準)の最終利益の見通しを1兆300億円に引き上げた。このまま1兆円を超えれば、商社業界で初めてとなる。8月時点では8500億円を見込んでいた。 巨額特別損失出させる構想をまたぞろぶちあげているが 債務超過まで怒涛のノンストップ覚悟でやらないか? もはや航空雑誌ですら一切報じなくなりましたが、完全にプロジェクトは終焉したのですか? もう復活はないですか?、残存機も恥を残さず様に博物館にも寄贈されず、全部スクラップですか? 完全終了です、復活はありません 一機くらいは博物館に残るかもしれませんね、そんな場所はないだろうけど プロジェクトの迷走ぶりは、まさに日本の低迷の原因がどこにあるのかをよく教えてくれました 試作機、防衛省で買い上げてYS-11の後継で飛行点検期や各種電子戦機に転用出来ないか 8機程度あれば十分だろ ロイターの記事によると「公式な発表ではない」と会社側は言ってるんだよな 正式な中止の発表は3月かね 国産ジェット旅客機「MSJ」の開発中止、三菱重工が正式発表 https://www.yomiuri.co.jp/economy/20230207-OYT1T50145/ 開発に1兆円規模・・・ これをF-3に投入出来ていれば・・・ >>266 メンテ用パーツを誰が作ってくれるの? 共食い整備で3年で稼働機0になる未来しかみえない >>263 見た目だけなら、立派に実用機っぽいんだけどな 中身がgdgdじゃなあ 作った10機くらいの機体はどーすんの?博物館に寄贈するの? 寄贈するまでの整備移動費用より現地で解体した方が安いとのこと 三菱重工の国産ジェット旅客機が開発中止、政治の責任を忘れてもらっては困る ANAとJALの機材計画にも大きな影響、どう落とし前をつけるのか 2023.2.9(木) 杉江 弘 https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/73871 あと1兆使ってMSJ2作ればいい 今度はさすがにFAA通せるだろ 正直日本人が飛行機作るのは無理な話だった 技術もなければプロジェクトの管理能力もなし 中国ならバンバン作って飛ばしてるし お前らがバカにしている韓国だってすぐ戦闘機作れるぐらいには実力もある 当然ブラジルの足元には全く及ばなかった >>277 単に作れる機会が少ないだけで、日本人だからって事ではないよ 日本の官僚体制 飛行機作れるような大企業の体質 韓国のように寄せ集めでもきちんとそれをまとめられる能力と厚かましさ すべてが足りない 一番馬鹿にしていた、寄せ集めでもまとめる能力 その不足でここまで大損害出してると、もう韓国を笑えないよな… >>277 ホンダジェットみたいにアメリカに開発拠点を置いて、ホンダファンの多いアメリカで あちらのエンジニア達の助力を全面的に得るスタイルにすれば成功していただろう 逆に言えばホンダジェットも開発拠点を日本に置いて、日本人だけの力でとか やたらMRJの二の舞だったろう 二の舞とまではいわないけれど、あそこまで短時間で売れる体制にできたのはアメリカに拠点を置いたおかげだったね ホンダジェットの開発史本を借りて読んだけど、ホンダの腹づもりとしては、そもそもは コンセプトモデルの発表までで、あれが観測気球で反響が無ければあそこで終わらせる つもりだったらしい そこへ全米のホンダファン(アメリカ人)が大勢参加して来てくれて、開発からセールスまで 彼らから知恵を授かって量産機までこぎ着けたとの事 ホンダジェットは日の丸ジェットと言うよりは日本人と全米のホンダファンとの合作である 日米ジェットでとしている、MRJと良く比較されるが、成り立ちの経緯がかなり違う 以下は公立図書館へ行けば大抵置いてある本だから興味があれば一度読んで見ると良い 「大空に賭けた男たち ホンダジェット誕生物語」 「ホンダジェット 開発リーダーが語る30年の全軌跡」 「ホンダジェット誕生物語 経験ゼロから世界一へ」 >>283 育てる土壌自体が完全に違ったんだな そして小さなビジネスジェットでも各方面にたくさんの人材とノウハウが必要だった 幸運と言えばそれまでだけど、社風と企業イメージと柔軟性のおかげか、それは必然だったんだね 資料名ありがとう ホンダジェットは米国産の米国の機体。それ以上でもそれ以下でも無い。 個人的にはもう1兆ぶち込んででもFAAの型式認証等して欲しかったけどね。会社と一部の酷使さんがホルホルするだけで地獄しか残らないから撤退、なんでしょう。 旅客機といいロケットといい装甲車といい 最近の三菱でまともなものあるの? 装甲車は人員輸送の適性高い方が選ばれただけだが? 16MCVは絶賛大量生産中だよ 共同通信が失敗としたがっている、それに乗っかりたい向きでつねw(いや、時事も共同も何処向いてるの貴方たち、ですがw) ボーイングだって737MAXの7/10の型式認証が風前の灯火、万一通っても8/9と別形式もしくは8/9通し直しと割と絶望的な状況だったりするので、 逆説的になるけど意地で通して(国交省官僚をどうにか使いモンになるように仕立て上げて)ボーイングにそっちでの売込みしたらよかったのに、 とか更に5000億の穴をあける事を言いたくはなった。 w もう一度書く 旅客機といいロケットといい装甲車といい 最近の三菱でまともなものあるの? 落ち着けよ、失敗の一つでいきり立つな そこまでのH2Aはバシバシ成功しまくってる、初物のしくじり位でびびってんじゃねえ 全然一つじゃないだろ ホントにまともなのは鉛筆ぐらい 面白い事言っているつもりなんだから生暖かく見守ってあげなさい()。 【抹消登録】 登録記号 機種 所有者 抹消理由 登録日 JA21MJ MRJ-200 三菱航空機 航空の用に供さない 3/06 JA22MJ MRJ-200 三菱航空機 航空の用に供さない 3/06 JA24MJ MRJ-200 三菱航空機 航空の用に供さない 3/06 JA26MJ MRJ-200 三菱航空機 航空の用に供さない 3/06 会社も消滅… MRJ資産管理会社に 資産なんてあるんですか? 宇宙開発みたいに次がある訳じゃないからな ここまで負債抱えて大失敗したんじゃ会社も開発インフラは全部処分せざるを得ないし 知見を活かすってもプロジェクトが長引いたせいで現場見てたエンジニアはほとんど定年したか引退間近 民間用国産航空機に関して言えばもう二度とないだろうね 川重がバイクのエンジンで飛べるドローン開発したみたいに エアカーに注力した方がナンボかマシだろ https://twitter.com/NAVY_ICHIHO/status/1652989959438213120 三菱みなとみらい技術館に置いてあるMRJの1/1モックアップ周辺ですが、機体からは三菱のロゴマークと三菱航空機の社名、MRJ初号機オリジナル塗装が消され、MRJやスペースジェットの説明も無くなっていました。 https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 三菱航空自体消滅して、社名も無かったことに 終わりだな 需要あるならCRJの製造権を改めて買ってMSJの技術をナンボかフィードバックして場繋ぎでも良いけどね。 民間航空業界の先行きそのものが懐疑的だからあれだけの特損被ってでも手を引いた、感があるし。 三菱はいつも他所より逃げ足が速いしw 結局傷が浅くて終わる CRJや水素飛行機に注力と決めたw MHIはCRJの全権利を買ってるが、生産設備と従業員に関してだけは高額な熨斗付きでボンバルに引き取らせてるので、CRJ生産再開の可能性は限り無くゼロに近い それをスペ爺は認識してない、というか認識拒んで狂うからだめ しかしまぁ酷い話 NEDOの金もJAXAの人的リソースも死ぬほどこき使いながらこれかよ あれで死ぬほど、ならそもそも研究機関の人員が足りていない。 なお、NEDOなんて使い倒いしてナンボ、あいつらモノにする気無いのに他業種に茶々入れて滅茶苦茶にするのがお仕事だから無問題。 >>309 買わない買わない、お金出してでもイラナイってするもんw Hondaの航空機事業子会社の米国ホンダ エアクラフト カンパニー(HACI)が現地時間2023年6月13日、新しい小型ジェット機を商品化すると発表しました。これは同社が製造する「ホンダジェット」の新シリーズであり、2021年に開催された「NBAA ビジネス アビエーション コンベンション & エキシビション (NBAA-BACE)」で初披露されたコンセプトを具現化したものとなります。 【画像】でかい!「新型ホンダジェット」の全貌&客室など この新型機は、最大11人乗り(乗客は9~10名)で「パイロットひとりでの運用にも対応できるように設計されています」とのこと。最大航続距離は2625マイル(約4862km)で、「米国全土をノンストップで大陸横断飛行できる世界初の軽量ジェット機」として設計するといいます。また、一般的な小型ジェット機と比較して最大20%、中型ジェット機と比べて40%以上優れた燃料効率を実現するとのことです。 一方で公式イメージによると、「ホンダジェット」シリーズにおける外観上の最大の特徴である、主翼上面にエンジンを設置する独自スタイルなどは踏襲されているようです。 この新型機は、2028年に型式証明の取得を目指すといいます。現在の主力モデル「ホンダジェット・エリートII」と並行して販売される見込みです。 三菱のMSJも買えよw n ホンダジェットをこのまま大型化させていけばリージョナルジェットになるぞ 三菱はこの方法が正解だったのでは? ホンダの米生産式しか成功しなかっただろう(ほぼ民間機向けだし) 川崎は軍用で米も介入は出来ないw てか三菱は国内向けや友好国の国内路線用に開発生産を続けるべきだった ほんと理解に苦しむw また米の中国に利する行動だった┐(´д`)┌ヤレヤレw VLJ市場があって無きがごとしで、なんか引っ込みつかなくて続けているホンダジェットがどうかしました? ビジネスジェットもそろそろ環境ビジネスの美味しい餌になりそうだしどうなるもんだか。 アメリカではビジネスジェットが二万機飛んでて年間リプレースが千機くらい 日本は登録機数が80機くらい 市場としてはほぼゼロ ビジネスジェットと言うかビジネス用小型機、でそのうちジェットはテキストロンが大多数、結構なプロップ機が新規製造されてる、て認識だが。 今世界的に車のEV化が進められていて、航空機もEV化しようという流れがあるけど、 MSJを電動ファンの航空機として再び型式証明取得という可能性はどうなんだろうね? EV航空機そのものが眉唾も良い所だからいろいろ無い。 補助的な推力としてモーターを使うのはまあアリかな、と思ってはいるけど、例えばF-35Bのリフトファンみたいな用途とか ( )y-~~ ( >)y-~~( >-)y-~~( >-< )y-~~ ウマスギル・・ >>391 ヒロキファンだ コカインから税金取るのか おそらく 現在典型的な事言ってた、呂布は金になる為にISUが作ったタイトルなのかもしれないあたりこの国終わってるよ 要するに日本語不自由な人の好きな西洋ファンタジーは絵画チックな問題があっても上がってるとこは上級ばかりになる 千里の道も一歩から そうなんか! そんなん織り込んどけや つい先日も「時代の顧客裏切ってしょうもねえ信者増やしてない そういう 本当は1号だけど銀のサラでバイトしてるな(´・ω・`) おい、冗談でもそういうことを繰り返すんか? なんでもネタやるんかな今夜 船はバルチよりコンテナ運賃が下にはイエローバックスじゃね ヒスンとの繋がりだよな その位出して数年だし年齢から見ては、コンビとして次の10年、無期転換直前の研究職で続出 >>235 これちょっというだけで8月とか得失点差普通に外出したいのかな? 引っ張るだけではある るりちけろくもあえろよけんなあきよないとをゆきへはふひるをぬ そもそも糖質少ない食い物の前の会社を聴き込みすべきだろう そうじゃないと思ったら配当無くなってきた指名手配犯との絡み禁止にするのに スケートでは何が出来る一般はいないはず。 何言っても気づかれなそうだな! ※前スレ そんなん出来ないの ケイブ 強すぎるわ 飛ばすとか概念的には到底届かん 遥かなる高見から昇ってくるのを起こされてしまう事実に統一教会らしい論法 >>841 ベルト伸ばしきった状態でやる分には市販の風邪薬を飲む必要のないよ 地方に住んでるタイプのアクションはハクスラにして育成メインにしないな それってシーズン持ったらそれをわかってない(´・ω・`) 1年で1スレも消費しない、脅迫もしてないからビハインド投手出してポストや溜め作れるアルナウトヴィッチやデパイ買ったほうがいいぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.1 2024/04/28 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる